KR101933070B1 - Water permeable asphalt concrete packaging composition material - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a water permeable asphalt pavement material composition and a water permeable asphalt pavement material using the same. The asphalt pavement material composition comprises: a first asphalt layer made of mixed asphalt mixed at a weight ratio of 40 wt% of emulsified asphalt and 60 wt% of cutback asphalt; a second asphalt layer mixed at a weight ratio of 45-60 wt% of ascon, 21-30 wt% of limestone, 17-20 wt% of bentonite, and 2-5 wt% of calcium hydroxide; and within total weight, a third asphalt layer mixed with 40-60 wt% of gilsonite, 15-30 wt% of semi-hard urethane resin, 10-20 wt% of silicon dioxide, and 5-10 wt% of ceramic powder.

Description

투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물{Water permeable asphalt concrete packaging composition material}Technical Field [0001] The present invention relates to a water permeable asphalt concrete packaging composition,

본 발명은 투수성 아스팔트 포장재 조성물 및 이를 이용한 투수성 아스팔트 포장재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 층으로 이루어지면서 각 층 마다 서로 다른 공극을 가지도록 하여 우천시 빗물의 투수율을 극대화시키며, 투수가 이루어진 빗물을 이용하여 아스팔트층의 하층부를 냉각시켜 노면의 온도가 상승하는 것을 억제시키는 투수성 아스팔트 포장재 조성물 및 이를 이용한 투수성 아스팔트 포장재에 관한 것이다. The present invention relates to a water-permeable asphalt pavement composition and a water-permeable asphalt pavement material using the same. More particularly, the present invention relates to a water-permeable asphalt pavement composition comprising a plurality of layers and having different pores for each layer to maximize the permeability of rainwater during rain, The present invention relates to a water permeable asphalt pavement composition and a water permeable asphalt pavement material using the same, wherein the lower layer of the asphalt layer is cooled by using rainwater to suppress the temperature rise of the road surface.

대표적인 도로포장인 아스팔트포장은 일반적으로 검은 색이기 때문에 태양광의 일사 에너지를 흡수하기 쉽고, 또한 자연지반과 같은 잠열에 의한 열의 방출을 기대할 수 없기 때문에 여름철에는 노면온도가 높아지기 쉽다.Asphalt pavement, which is a typical road pavement, is generally black, so it is easy to absorb sunlight energy of sunlight and it is difficult to expect heat release due to latent heat such as natural ground.

특히 도시화의 가속화 및 포장비율의 증가에 따른 도시부의 열섬 현상이 환경문제로 크게 대두되고 있고, 도로포장을 그 원인의 하나로 들고 있다. Especially, urbanization is accelerating and the heat island phenomenon of the urban area due to the increase of the packing ratio is becoming an environmental problem, and road pavement is one of the causes.

이러한 열섬 현상을 포함한 도시환경 대책으로서, 또한 보행자에 대한 보도공간의 열환경을 개선하는 대책으로서 노면온도의 상승을 억제하는 기능을 갖는 포장의 개발이 필요하게 되었다.As a countermeasure for urban environment including such a heat island phenomenon, and as a countermeasure for improving the thermal environment of a walkway to a walkway, it has become necessary to develop a package having a function of suppressing an increase in the road surface temperature.

이에, 대한민국 등록특허 제10-1754943호에는, (a) 25,000 내지 60,000의 분자량을 가지는 아크릴 수지 20 내지 40 중량%, (b) 테트라하이드로푸르푸릴메타크릴레이트 50 내지 70 중량% 및 (c) 트리데실메타아크릴레이트 1 내지 20 중량%를 포함하는 저취형 수지 70 내지 90 중량%; 상기 저취형 수지 내에 분산되어 있고, 적외선 반사율이 50% 이상인 적외선 반사 안료 1 내지 25 중량%; 상기 저취형 수지 내에 분산되어 있고, 0.01 내지 0.5 g/cc의 밀도를 가지며, 적외선을 재귀 반사시키는 중공유리 세라믹 0.01 내지 10 중량%; 및 경화제로서 과산화벤조일 0.1 내지 10 중량%;를 포함하며, 25 ℃의 온도에서 비중컵을 이용하여 측정한 비중이 0.5 내지 2이고, 스토마 점도계를 이용하여 측정한 점도가 50 내지 80 KU이며, 공기 중에서 도료의 유동성이 없어지는 시간인 가사시간이 1 내지 4 분인 것인, 도로포장용차열성 도료 조성물이 게재된 바 있다.(A) 20 to 40% by weight of an acrylic resin having a molecular weight of 25,000 to 60,000, (b) 50 to 70% by weight of tetrahydrofurfuryl methacrylate, and (c) From 70 to 90% by weight of a low build resin comprising from 1 to 20% by weight of decyl methacrylate; 1 to 25% by weight of an infrared reflective pigment dispersed in the low build resin and having an infrared reflectance of 50% or more; 0.01 to 10% by weight of a hollow glass ceramic dispersed in the low build resin and having a density of 0.01 to 0.5 g / cc and retroreflecting infrared rays; And 0.1 to 10% by weight of benzoyl peroxide as a curing agent, wherein the specific gravity measured using a specific gravity cup at a temperature of 25 캜 is 0.5 to 2, the viscosity measured using a thermome viscometer is 50 to 80 KU, And a pot life of 1 to 4 minutes, which is the time for which the flowability of the paint disappears in the air, has been disclosed.

그러나, 종래의 도포형 차열성포장의 대부분은, 포장 조성물 제조시 결합제로서 유기계의 상온 혼합형 수지계 바인더를 사용함으로써, 하절기 및 동절기 기온에 따른 수축, 팽창에 의한 온도균열 발생으로 인하여 차열성 포장층의 조기 손상을 일으키는 등 내후성의 문제점을 갖고 있다.However, most of the conventional coating type heat-sensitive packaging uses a resin-based binder of room temperature mixed type as an organic binder as a binder in the production of a packaging composition, so that the temperature- It causes problems such as early damage and weathering.

또한, 종래의 도포형 차열성포장은 내마모성이 낮아, 차량통행에 의한 차열포장층이 조기 마모로 인하여, 차열 성능이 떨어지는 등의 교통의 공용에 따른 장기적인 차열성의 지속 효과를 기대할 수 없을 뿐만 아니라, 마모 또는 변형이 발생한 포장표면에 차열성포장 조성물을 재도포할 경우, 포장표면의 미끄럼 저항성 확보가 어려운점 등의 장기적인 공용성 및 내구성과 교통 안전성 확보에 문제점을 갖고 있다.In addition, the coating type heat-resistant packaging of the related art has low abrasion resistance and can not be expected to have a long-lasting effect of heat resistance due to the common use of traffic such as poor heat shield performance due to premature wear of the heat- There is a problem in securing long-term commonality and durability such as difficulty in securing the sliding resistance of the packaging surface and traffic safety when the heat-resistant packaging composition is applied again to the surface of the package where wear or deformation has occurred.

대한민국 등록특허 제10-1754943호Korean Patent No. 10-1754943

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 전술한 배경기술에 의해서 안출된 것으로, 다수의 층으로 이루어지면서 각 층 마다 서로 다른 공극을 가지도록 하여 우천시 빗물의 신속한 투수가 이루어지도록 하여 빗물에 의한 수막현상이 발생하는 것을 방지하며, 투수가 이루어진 빗물을 이용하여 아스팔트층의 하층부를 냉각시켜 노면의 온도가 상승하는 것을 억제시키는 투수성 아스팔트 포장재 조성물 및 이를 이용한 투수성 아스팔트 포장재를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve such problems, the present invention has been devised in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a water- And a water permeable asphalt pavement material using the same. The present invention also provides a waterproof asphalt pavement composition using the waterproof asphalt pavement composition.

또한, 본 발명은 투수가 이루어진 빗물의 순환이 이루어지도록 하여 아스팔트층의 상층부로 조사되는 직사광선에 의해 증발되는 것을 최소화하여 도로 주변의 온도가 상승하는 것을 억제시킬 수 있는 투수성 아스팔트 포장재 조성물 및 이를 이용한 투수성 아스팔트 포장재를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention also relates to a water permeable asphalt pavement composition capable of minimizing the evaporation due to direct sunlight irradiated onto the upper layer of the asphalt layer so as to circulate the permeated rainwater, And to provide a water permeable asphalt pavement.

이와 같은 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 포장재 조성물은, 유화 아스팔트 40중량%, 컷백 아스팔트 60중량%의 중량비로 혼합된 혼합 아스팔트로 이루어진 제1아스팔트층; 아스콘 45중량% ~ 60중량%, 석회암 21중량% ~ 30중량%, 벤토나이트 17중량% ∼ 20중량%, 수산화칼슘 2중량% ~ 5중량%로 혼합된 제2아스팔트층; 및 길소나이트 40 ~60 중량%, 반경질 우레탄 수지 15중량% ~ 30중량%, 이산화규소 10중량% ~ 20중량%, 세라믹 분말 5중량% ~ 10중량%로 혼합된 제3아스팔트층;으로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an asphalt pavement composition comprising: a first asphalt layer composed of mixed asphalt mixed at a weight ratio of 40 wt% of emulsified asphalt and 60 wt% of cutback asphalt; A second asphalt layer mixed with 45 to 60% by weight of an ascon, 21 to 30% by weight of limestone, 17 to 20% by weight of bentonite and 2 to 5% by weight of calcium hydroxide; And a third asphalt layer mixed with 40 to 60% by weight of gilsonite, 15 to 30% by weight of semi-hard urethane resin, 10 to 20% by weight of silicon dioxide and 5 to 10% by weight of ceramic powder do.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제1아스팔트층은 총 중량에 있어서 상기 혼합 아스팔트 70 내지 90 중량%, 우레탄칩 10 ~ 30 중량%의 비율로 더 혼합 구성된다. According to an embodiment of the present invention, the first asphalt layer is further mixed in a ratio of 70 to 90% by weight of the mixed asphalt and 10 to 30% by weight of urethane chips in the total weight.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제1아스팔트층은 투수계수(cm/sec) 6.38×10-2, 16∼21%의 공극율, 직경 2.0mm ~ 2.9㎜의 공극이 전체 면적에 있어서 70% ~ 75%의 면적에 형성된다.According to an embodiment of the present invention, the first asphalt layer has a porosity of 6.38 10 -2 , a porosity of 16-21%, a porosity of 2.0 mm - 2.9 mm in a permeability coefficient (cm / sec) To 75%.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제2아스팔트층은, 투수계수(cm/sec) 7.72×10-2, 11∼15%의 공극율을 이루며, 직경 1.7mm ~ 2.0㎜의 공극이 전체 면적에 있어서 80% ~ 85%의 면적에 형성된다.According to an embodiment of the present invention, the second asphalt layer has porosity of 7.72 10 -2 and 11-15% permeability coefficient (cm / sec), and the pores having a diameter of 1.7 mm to 2.0 mm have a total area And is formed in an area of 80% to 85%.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 세라믹 분말은 토르마린과 글라스비드가 각각 1:1의 중량비로 혼합 구성된다.According to one embodiment of the present invention, the ceramic powder is composed of tourmaline and glass beads in a weight ratio of 1: 1, respectively.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제3아스팔트층은 투수계수(cm/sec) 9.78×10-2,2∼9%의 공극율을 이루며, 직경 1.0㎜ ~1.7mm의 공극이 전체 면적에 있어서 80% ~ 90%의 면적에 형성된다.According to an embodiment of the present invention, the third asphalt layer has a permeability coefficient (cm / sec) of 9.78 × 10 -2 , a porosity of 2 to 9%, a pore size of 1.0 mm to 1.7 mm, And is formed in an area of 80% to 90%.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제1내지 제3아스팔트층에는 굵은골재 및 잔골재가 더 혼합 구성되며, 상기 굵은골재의 평균 직경은 1.3cm 내지 2.5cm이고, 상기 잔골재의 평균 직경은 0.5cm 내지 0.8cm인 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the first to third asphalt layers are further mixed with coarse aggregate and fine aggregate, the coarse aggregate has an average diameter of 1.3 cm to 2.5 cm, the fine aggregate has an average diameter of 0.5 cm To 0.8 cm.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제1아스팔트층은 제1아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합 구성된다.According to an embodiment of the present invention, the first asphalt layer is composed of 60 to 80% by weight of the first asphalt composition and 20 to 40% by weight of the aggregate.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제2아스팔트층은 제2아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합 구성된다.According to an embodiment of the present invention, the second asphalt layer is composed of 60 to 80% by weight of the second asphalt composition and 20 to 40% by weight of the aggregate.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제3아스팔트층은 제3아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합 구성된다.According to an embodiment of the present invention, the third asphalt layer is composed of 60 to 80 wt% of the third asphalt composition and 20 to 40 wt% of the aggregate.

또한, 본 발명은 아스팔트 포장재에 있어서, 다수의 층으로 이루어지며, 빗물의 투수가 이루어지는 아스팔트층; 상기 아스팔트층의 하부에 구성되며, 상기 빗물을 도로의 이송방향으로 이송하거나, 수증기를 액체 상태로 상 변화시키는 순환층; 상기 순환층의 하부에 구성되어 상기 빗물의 투수가 이루어지며, 상기 아스팔트층의 온도 상승시 상기 빗물이 수증기로 상 변화가 이루어지도록 하는 중밀도 투수층; 및 상기 중밀도 투수층을 통과한 빗물이 수집되며, 빗물의 투수율을 최소화하는 고밀도투수층;으로 구성된다.The present invention also provides an asphalt pavement comprising an asphalt layer consisting of a plurality of layers and permeable to rainwater; A circulation layer which is disposed below the asphalt layer and transports the rainwater in the direction of conveyance of the road, or phase-changes water vapor into a liquid state; A middle density water permeable layer formed at a lower portion of the circulation layer to allow water to permeate the rainwater and to cause the rainwater to be phase-changed by water vapor when the temperature of the asphalt layer rises; And a high density permeable layer collecting rainwater passing through the medium density permeable layer and minimizing a permeability of rainwater.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 아스팔트층은, 총 중량에 있어서, 유화 아스팔트 40중량%, 컷백 아스팔트 60중량%의 비율로 혼합된 혼합 아스팔트70 내지 90 중량%, 우레탄칩 10 ~ 30 중량%로 이루어진 제1아스팔트층; 상기 제1아스팔트층의 하부에 구성되며, 아스콘 45중량% ~ 60중량%, 석회암 21중량% ~ 30중량%, 벤토나이트 17중량% ∼ 20중량%, 수산화칼슘 2중량% ~ 5중량%의 중량비로 혼합 구성되는 제2아스팔트층; 및 상기 제2아스팔트층의 하부에 구성되며, 길소나이트 40 ~60 중량%, 반경질 우레탄 수지 15중량% ~ 30중량%, 이산화규소 10중량% ~ 20중량%, 세라믹 분말 5중량% ~ 10중량%의 중량비로 혼합 구성되는 제3아스팔트층;으로 구성된다.According to an embodiment of the present invention, the asphalt layer comprises 70 to 90% by weight of mixed asphalt mixed with 40% by weight of emulsified asphalt and 60% by weight of cutback asphalt, 10 to 30% by weight of urethane chips, A first asphalt layer consisting of a first asphalt layer; Wherein the first asphalt layer is formed under the first asphalt layer and is mixed at a weight ratio of 45 to 60 wt% of the asphalt, 21 to 30 wt% of the limestone, 17 to 20 wt% of the bentonite, and 2 to 5 wt% A second asphalt layer comprising: And 40 to 60% by weight of gilsonite, 15 to 30% by weight of semi-hard urethane resin, 10 to 20% by weight of silicon dioxide, 5 to 10% by weight of ceramic powder, % By weight of the first asphalt layer.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 순환층은 금속성 와이어가 격자 무늬 형태로 구성되고 각각의 격자 무늬들 마다 메쉬망이 형성된다.According to an embodiment of the present invention, the metallic wire is formed in a lattice pattern in the circulation layer, and a mesh network is formed for each lattice pattern.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 중밀도투수층은 선형저밀도폴리에틸렌과 고밀도폴리에틸렌이 각각 중량비로 5 : 5 내지 8 : 2의 비율로 혼합구성된다.According to an embodiment of the present invention, the medium density permeable layer is composed of linear low density polyethylene and high density polyethylene mixed at a weight ratio of 5: 5 to 8: 2, respectively.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 중밀도 및 고밀도투수층 사이에 형성되어 아스팔트 포장재의 하중 지지력 및 상기 빗물의 투수 속도를 지연시키는 투수 지지층이 더 구성된다.According to an embodiment of the present invention, there is further provided a water permeable support layer formed between the medium density and high density permeable layers to delay the load bearing capacity of the asphalt pavement and the water permeation speed of the rainwater.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 고밀도투수층은 고밀도폴리에틸렌과 선형저밀도폴리에틸렌이 각각 8 : 2, 또는 9 : 1의 중량비로 혼합구성된다.According to one embodiment of the present invention, the high-density permeable layer is composed of high-density polyethylene and linear low-density polyethylene mixed at a weight ratio of 8: 2 or 9: 1, respectively.

이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 우천시 빗물의 신속한 투수가 이루어지도록 하여 빗물에 의한 수막현상이 발생하는 것을 방지하며, 투수가 이루어진 빗물을 이용하여 아스팔트층의 하층부를 냉각시켜 노면의 온도가 상승하는 것을 억제시킬 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to prevent the occurrence of a water film phenomenon caused by rainwater by making rapid permeation of rainwater during rainfall, and to cool down the lower layer portion of the asphalt layer by using water- Can be suppressed.

또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 투수가 이루어진 빗물의 순환이 이루어지도록 하여 아스팔트층의 상층부로 조사되는 직사광선에 의해 증발되는 것을 최소화하여 도로 주변의 온도가 상승하는 것을 억제시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, it is possible to minimize the evaporation due to the direct sunlight irradiated to the upper portion of the asphalt layer, thereby suppressing the temperature rise around the road .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 투수성 아스팔트 포장재를 개략적으로 나타낸 단면도이며,
도 2 는 순환층의 평면도이며,
도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 금속성 와이어의 평면도이며,
도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 메쉬망의 부분확대도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a water-permeable asphalt pavement material according to an embodiment of the present invention,
2 is a plan view of the circulating layer,
3 is a plan view of a metallic wire according to another embodiment of the present invention,
4 is a partially enlarged view of a mesh network according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

이하에서 언급하는 %는 특별한 설명이 없는 한, 모두 중량을 기준으로 한 백분율(중량%)을 의미한다.The percentages referred to below, unless otherwise indicated, all refer to weight percentages (wt%).

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 투수성 아스팔트 포장재를 개략적으로 나타낸 단면도이며, 도 2 는 순환층의 평면도이며, 도 3 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 금속성 와이어의 평면도이며, 도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 메쉬망의 부분확대도이다.3 is a plan view of a metallic wire according to another embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a plan view of a metallic wire according to another embodiment of the present invention. Fig. 4 is a plan view of a water permeable asphalt package according to an embodiment of the present invention. Is a partial enlarged view of a mesh network according to another embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 투수성 아스팔트 포장재는, 최상층부의 노면을 형성하며 다수의 층으로 형성되는 아스팔트층(110)과, 투수가 이루어진 빗물이 순환하면서 아스팔트층(110)의 온도가 상승하는 것을 억제시키는 순환층(120)과, 투수가 이루어진 빗물이 투과되거나 투과된 빗물을 순환층(120)으로 토출시키는 중밀도 투수층(130)과, 중밀도 투수층(130)을 통과한 빗물이 수집되며, 수집된 빗물의 손실을 최소화하는 고밀도 투수층(140)과, 중밀도 및 고밀도 투수층(130, 140) 사이에 형성되며, 소정의 하중 지지력을 제공하는 투수 지지층(150)과, 고밀도 투수층(140)의 하부에 구성되며, 지반의 평탄화를 제공하는 콘크리트층(160)을 포함하여 구성된다. As shown in the figure, the water-permeable asphalt pavement material of the present invention comprises a plurality of layers of asphalt layers 110 forming the road surface of the uppermost layer, Density water permeable layer 130 for discharging rainwater permeated or permeated with permeable water to the circulation layer 120 and rainwater passing through the medium density water permeable layer 130 are collected A water permeable support layer 150 formed between the medium density and high density water permeable layers 130 and 140 to provide a predetermined load bearing capacity and a high density water permeable layer 140 formed between the medium density and high density water permeable layers 130 and 140 to minimize the loss of collected rainwater, And a concrete layer 160 for providing a leveling of the ground.

아스팔트층(110)은 아스팔트 포장재 조성물로 이루어지는 것으로, 유화 아스팔트와 컷백 아스팔트가 일정 비율로 혼합된 혼합 아스팔트로 구성되며, 빗물의 투수가 이루어지고 아스팔트 포장재의 노면을 형성하는 제1아스팔트층(112)과, 제1아스팔트층(112)의 하부를 형성하며, 제1아스팔트층(112)의 온도 상승율을 저하시키는 제2아스팔트층(114) 및 제2아스팔트층(114)의 하부에 형성되며, 투수가 이루어진 빗물에 의해 일정 온도를 유지하면서 제2아스팔트층(114)의 온도 상승율을 저하시키는 제3아스팔트층(116)으로 구성된다. The asphalt layer 110 is composed of a mixed asphalt mixed with a certain ratio of emulsified asphalt and cutback asphalt. The first asphalt layer 112, which is permeable to rainwater and forms the road surface of the asphalt pavement, And a lower portion of the second asphalt layer 114 and the second asphalt layer 114 that forms a lower portion of the first asphalt layer 112 and lowers the rate of temperature rise of the first asphalt layer 112, And a third asphalt layer 116 for lowering the rate of temperature rise of the second asphalt layer 114 while maintaining a constant temperature by the rainwater.

제1아스팔트층(112)은 유화 아스팔트와 컷백 아스팔트가 중량비로 유화 아스팔트 40중량%, 컷백 아스팔트 60중량%의 비율로 혼합되는 것으로, 아스팔트 시공시 악취의 발생율을 저하시켜 현장주변의 작업환경을 개선하고 대기 오염을 예방할 수 있다. The first asphalt layer 112 is mixed with 40% by weight of emulsified asphalt and 60% by weight of cutback asphalt by weight of emulsified asphalt and cutback asphalt to reduce the incidence of bad odors when the asphalt is applied, And prevent air pollution.

이때, 본 발명의 제1아스팔트층(112)은 중량비로 유화 아스팔트 40중량%, 컷백 아스팔트 60중량%의 비율로 혼합될 수 있으며, 유화 아스팔트가 40중량%를 초과하여 혼합되는 경우, 악취의 제거 효율이 미비하여 시공시 미약한 악취가 발생할 수 있으며, 컷백 아스팔트가 60중량% 보다 미만으로 형성되는 경우에는, 아스팔트의 경화율이 떨어지게 되어 시공성을 저하시키게 된다. At this time, the first asphalt layer 112 of the present invention may be mixed at a weight ratio of 40% by weight of emulsified asphalt and 60% by weight of cutback asphalt. When the emulsified asphalt is mixed in an amount exceeding 40% by weight, If the cutback asphalt is formed to less than 60% by weight, the curing rate of the asphalt is lowered and the workability is lowered.

또한, 제1아스팔트층(112)은 혼합 아스팔트에 우레탄칩을 일정 중량비로 더 혼합하여 이루어질 수 있으며, 본 발명에서는 제1아스팔트층(112)의 총 중량에 있어서 혼합 아스팔트 70 내지 90 중량%, 우레탄칩 10 ~ 30 중량%의 비율로 혼합되어 아스팔트 포장재의 투수계수(cm/sec)가 6.38×10-2 이상 형성되도록 하고, 16∼21%의 공극율을 이루도록 구성된다. Also, the first asphalt layer 112 may be formed by further mixing urethane chips with mixed asphalt at a predetermined weight ratio. In the present invention, the first asphalt layer 112 contains 70 to 90% by weight of mixed asphalt, The chips are mixed at a ratio of 10 to 30% by weight so that the permeability coefficient (cm / sec) of the asphalt pavement material is formed to be 6.38 × 10 -2 or more, and the porosity is 16 to 21%.

이때, 제1아스팔트층(112)에 형성되는 공극의 크기가 2.0mm ~ 2.9㎜로 이루어지도록 하며, 제1아스팔트층(112)의 전체 면적에 있어서 70% ~ 75%의 면적에 공극이 골고루 형성될 수 있도록 우레탄칩의 혼합 비율이 최대 30중량%를 초과하지 않도록 함이 바람직하며, 10중량% 미만으로 혼합되는 경우에는 제1아스팔트층(112)의 면적 대비 70% 보다 적은 면적에 불균일하게 형성되면서 투수율이 급격히 저하됨에 따라 중량비를 10 ~ 30중량%로 유지하는 것이 바람직하다.At this time, the size of the pores formed in the first asphalt layer 112 is 2.0 mm to 2.9 mm, and the pores are uniformly formed in the area of 70% to 75% of the total area of the first asphalt layer 112 The mixing ratio of the urethane chips is preferably not more than 30% by weight. If the mixing ratio is less than 10% by weight, the mixing ratio of the urethane chips is not uniformly less than 70% of the area of the first asphalt layer 112 It is preferable to maintain the weight ratio at 10 to 30% by weight as the permeability decreases sharply.

제2아스팔트층(114)은 제1아스팔트층(112)의 하부에 형성되는 것으로, 이 제1아스팔트층(112)으로부터 투수되는 빗물의 투수계수(cm/sec)가 7.72×10-2 이상 형성되도록 하고, 11∼15%의 공극율을 이루도록 구성되어 상기 제1아스팔트층(112)을 통과한 빗물이 제2아스팔트층(114)을 통해 투수가 이루어질 때 소정의 수분층을 형성함으로써, 제1아스팔트층(112)의 온도가 상승하는 것을 저하시키도록 한다. A second asphalt layer 114 to be formed in the lower part of the first asphalt layer 112, a first asphalt layer formed later Permeability (cm / sec) of the rain water is 7.72 × 10 -2 is the pitcher from 112 And a predetermined moisture layer is formed when the rainwater passing through the first asphalt layer 112 is permeated through the second asphalt layer 114. The first asphalt layer 112 is formed to have a porosity of 11 to 15% Thereby lowering the temperature rise of the heat exchanger 112.

또한, 공극의 크기가 1.7mm ~ 2.0㎜로 이루어지도록 하며, 제2아스팔트층(114)의 전체 면적에 있어서 80% ~ 85%의 면적에 공극이 골고루 형성될 수 있도록 구성된다.In addition, the pores are formed to have a size of 1.7 mm to 2.0 mm, and the pores can be uniformly formed in an area of 80% to 85% of the total area of the second asphalt layer 114.

이러한 제2아스팔트층(114)은 아스콘, 석회암, 벤토나이트 및 수산화칼슘이 일정 중량비로 혼합되는 것으로, 아스콘은 제2아스팔트층(114)을 이루는 주성분으로 총 중량에 있어서 45중량% ~ 60중량%의 비율로 혼합된다.The second asphalt layer 114 is made of a mixture of ascon, limestone, bentonite, and calcium hydroxide in a predetermined weight ratio. The asphalt is a main component of the second asphalt layer 114, and the ratio of the total weight of the second asphalt layer 114 is 45 wt% to 60 wt% .

석회암은 벤토나이트 및 아스콘과 부착된 후 맞물림 작용에 의해 전단응력을 증가시키면서 하중에 대한 저항성을 향상시키는 것으로, 21중량% ~ 30중량%의 중량비로 혼합된다. The limestone is mixed with the bentonite and the ascon so as to increase the shear stress by an engaging action and improve the resistance to the load, and is mixed at a weight ratio of 21 wt% to 30 wt%.

또한, 벤토나이트는 점토광물로서 수분을 가하면 점력이 발현되고 건조, 소성시 굳게 소결되는 특성을 가지는 것으로, 그 함량이 17중량% 미만일 경우에는 점토 고유의 특성인 점력을 발휘하기 어렵고, 20중량%를 초과할 경우에는 점력은 증가하지만 경도가 낮아지고 수분증가로 인한 휨 현상이 발생되면서 제2아스팔트층(114)의 견고성을 저하시킬 수 있게 되어 본 발명에서는 17∼20중량%가 바람직하다.Bentonite is a clay mineral which has a characteristic of being viscous when it is added with moisture and sintering hardly upon drying and firing. When the content is less than 17% by weight, it is difficult to exert an intrinsic characteristic of clay and 20% The strength of the second asphalt layer 114 may be lowered due to a decrease in hardness and a bending phenomenon due to an increase in water, which is preferably 17 to 20% by weight in the present invention.

수산화칼슘은 제2아스팔트층(114)에 형성되는 공극의 직경 및 공극율을 조절하기 위해 첨가되는 것으로, 제2아스팔트층(114)을 이루는 혼합물의 총 중량에 있어서, 2 ~ 5중량%의 비율로 혼합됨이 바람직하다.The calcium hydroxide is added in order to control the diameter and the porosity of the pores formed in the second asphalt layer 114. The total amount of the calcium hydroxide in the second asphalt layer 114 is in the range of 2 to 5% .

제3아스팔트층(116)은 길소나이트, 이산화규소, 반경질 우레탄 수지 및 토르마린과 글라스비드로 이루어진 세라믹 분말이 일정 중량비로 혼합되는 것으로, 제2아스팔트층(114)을 통과한 빗물이 상층부에 일정 시간 계류되면서 제2아스팔트층(114)의 온도가 유지될 수 있도록 하며, 하부에 구성되는 중밀도 투수층(130)으로 투수가 이루어지도록 한다. The third asphalt layer 116 is formed by mixing gilsonite, silicon dioxide, semi-rigid urethane resin, and ceramic powder composed of tourmaline and glass beads at a constant weight ratio. The rainwater passing through the second asphalt layer 114 has a constant So that the temperature of the second asphalt layer 114 can be maintained while the medium is permeable and the medium density permeable layer 130 formed at the lower part maintains the permeability.

이러한 제3아스팔트층(116)은 총 중량에 있어서, 길소나이트 40 ~60 중량%, 반경질 우레탄 수지 15중량% ~ 30중량%, 이산화규소 10중량% ~ 20중량%, 세라믹 분말 5중량% ~ 10중량%의 비율로 이루어진다. The third asphalt layer 116 comprises 40 to 60% by weight gilsonite, 15 to 30% by weight semi-hard urethane resin, 10 to 20% by weight silicon dioxide, 5 to 5% by weight ceramic powder, 10% by weight.

이때, 세라믹 분말은 토르마린과 글라스비드가 각각 1:1의 중량비로 혼합 구성되며, 일정 온도로 열처리가 이루어진 것을 사용함이 바람직하다.At this time, it is preferable to use a ceramic powder in which tourmaline and glass beads are mixed at a weight ratio of 1: 1 and heat treated at a constant temperature.

이와 같이 구성된 본 발명의 제3아스팔트층(116)은 아스팔트 포장재의 투수계수(cm/sec)가 9.78×10-2 이상 형성되도록 하고, 2∼9%의 공극율을 이루도록 구성된다. 또한, 공극의 크기가 1.0㎜ ~1.7mm로 이루어지도록 하며, 제3아스팔트층(116)의 전체 면적에 있어서 80% ~ 90%의 면적에 공극이 골고루 형성되는 것이 바람직하다.The third asphalt layer 116 of the present invention is constructed so that the permeability coefficient (cm / sec) of the asphalt pavement is 9.78 × 10 -2 or more and the porosity is 2 to 9%. In addition, it is preferable that the pore size is 1.0 mm to 1.7 mm and the pores are formed evenly in the area of 80% to 90% of the total area of the third asphalt layer 116.

한편, 본 발명의 아스팔트층(110)은 이러한 혼합 아스팔트에 굵은골재 및 잔골재가 더 혼합될 수 있다.On the other hand, the asphalt layer 110 of the present invention may further contain coarse aggregate and fine aggregate in the mixed asphalt.

이때, 굵은골재는 평균 직경 1.3cm 내지 2.5cm의 것으로 이루어진 것을 사용하며, 잔골재는 평균 직경 0.5cm 내지 0.8cm의 것을 사용한다.In this case, the coarse aggregate is one having an average diameter of 1.3 cm to 2.5 cm, and the fine aggregate having an average diameter of 0.5 cm to 0.8 cm is used.

상기 골재로서는 바람직하게는 철거 현장에서 발생된 골재를 재가공한 재생 골재가 이용될 수 있다.As the aggregate, recycled aggregate produced by reworking the aggregate generated at the site of demolition can be used.

이와 같은 골재는, 아스팔트 포장재를 이루는 제1내지 제3아스팔트층(112, 114, 116) 각각의 조성물들에 대한 총 중량에 있어서 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것이 바람직하다. The aggregate is preferably mixed in a proportion of 20 to 40% by weight based on the total weight of the compositions of the first to third asphalt layers 112, 114 and 116 constituting the asphalt packing material.

즉, 제1아스팔트층(112)의 경우, 혼합 아스팔트 및 우레탄칩으로 이루어지는 제1아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것이고, 제2아스팔트층(114)은 아스콘, 석회암, 벤토나이트 및 수산화칼슘으로 이루어진 제2아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것이며, 제3아스팔트층(116)은 길소나이트, 이산화규소, 반경질 우레탄 수지 및 세라믹 분말로 이루어진 제3아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것이다.That is, in the case of the first asphalt layer 112, 60 to 80% by weight of the first asphalt composition consisting of mixed asphalt and urethane chips and 20 to 40% by weight of the aggregate are mixed. In the second asphalt layer 114, 60 to 80% by weight of a second asphalt composition consisting of asphalt, limestone, bentonite and calcium hydroxide and 20 to 40% by weight of an aggregate, and the third asphalt layer 116 is a mixture of gilsonite, silicon dioxide, semi-hard urethane resin 60 to 80% by weight of a third asphalt composition comprising ceramic powder, and 20 to 40% by weight of an aggregate.

순환층(120)은 아스팔트층(110)으로부터 통과되는 빗물이 일방향으로 이송되도록 하는 것으로, 바람직하게는 도로의 진행방향으로 빗물의 이송이 이루어지도록 하는 구성요소이다. The circulation layer 120 is a component that allows the rainwater passing from the asphalt layer 110 to be conveyed in one direction, preferably the rainwater is conveyed in the traveling direction of the road.

이러한 순환층(120)은 금속성 와이어가 격자 무늬 형태로 구성되고 각각의 격자 무늬들 마다 정의 메쉬망을 형성함으로써, 소정의 하중 지지력을 제공함과 동시에 아스팔트층(110)을 통과한 빗물이 금속성 와이어를 따라 이송이 이루어지도록 함과 동시에 메쉬망을 통해 하부로 통과되어 중밀도 투수층(130)으로 흡수가 이루어지도록 구성된다. The circulation layer 120 is formed by a metallic wire in a lattice pattern and a definite mesh network is formed for each lattice pattern to provide a predetermined load bearing capacity while the rainwater passing through the asphalt layer 110 forms a metallic wire So that the medium density permeable layer 130 is absorbed by the lower portion of the mesh net.

상기와 같이 금속성 와이어를 따라 빗물이 이송되는 효율을 높이기 위해, 사기 금속성 와이어는 두 개 이상이 꼬여져 상기 메쉬망을 형성할 수 있다.In order to increase the efficiency with which the rainwater is conveyed along the metallic wire, two or more pieces of the scrap metal wire may be twisted to form the mesh network.

그리하여, 상기 메쉬망을 형성하는 금속성 와이어들 사이의 공간에 의해 형성되는 모세관력을 증대시켜, 빗물이 이송되는 효율을 높일 수 있다.Thus, the capillary force formed by the space between the metallic wires forming the mesh network is increased, and the efficiency with which the rainwater is transported can be increased.

상기와 같이 모세관력을 상승시키기 위해, 상기 금속 와이어의 표면에는 미세한 오목부(흠)들이 형성될 수 있다.As described above, in order to increase the capillary force, fine recesses (nicks) may be formed on the surface of the metal wire.

상기 미세한 오목부는 금속 와이어 표면을 샌드 블러스팅 가공함으로써, 형성되는 미세한 흠집일 수 있다.The fine recesses may be fine scratches formed by sandblasting the metal wire surface.

그리하여, 와이어 표면의 면적을 마이크로적으로 증대시켜 표면장력을 증대시킴으로써, 빗물의 상승을 보다 원활히 하여 상승되는 빗물의 냉각 효율을 높일 수 있다.Thus, by increasing the area of the wire surface in terms of microstructure to increase the surface tension, the rise of the rainwater can be more smoothly performed, and the cooling efficiency of the rising rainwater can be increased.

중밀도투수층(130)은 선형저밀도폴리에틸렌과 고밀도폴리에틸렌이 일정 중량비로 혼합 구성되는 것으로, 순환층(120)을 통과한 빗물의 흡수 및 투수가 이루어지도록 구성되며, 아스팔트층(110)의 온도가 상승하면, 흡수된 빗물이 순환층(120)으로 유출되면서 아스팔트층(110)의 온도 상승율을 억제시키도록 하는 역할을 한다.The medium density permeable layer 130 is constructed such that the linear low density polyethylene and the high density polyethylene are mixed at a constant weight ratio so that the rainwater passing through the circulation layer 120 is absorbed and permeated and the temperature of the asphalt layer 110 rises The absorbed rainwater flows out to the circulation layer 120 to suppress the rate of temperature rise of the asphalt layer 110.

즉, 아스팔트층(110)의 온도가 상승하게 되면, 상승된 온도에 의해 중밀도 투수층(130)에 잔존하는 빗물이 수증기와 같은 기체 상태로 상 변화하며 상승되면서 순환층(120)을 이루는 금속성 와이어와 접하고, 다시 액체 상태로 상 변화가 이루어지면서 아스팔트층(110)의 제3아스팔트층(116)부터 온도가 지속적으로 상승하는 것을 억제시킬 수 있게 될 것이다.That is, when the temperature of the asphalt layer 110 rises, the rainwater remaining in the medium-density permeable layer 130 is phase-changed to a gas state such as steam by the elevated temperature, So that the temperature of the third asphalt layer 116 of the asphalt layer 110 can be prevented from being continuously increased.

이러한 중밀도투수층(130)은 선형저밀도폴리에틸렌과 고밀도폴리에틸렌이 각각 중량비로 5 : 5 내지 8 : 2의 비율로 혼합 및 압출하여 제조될 수 있으나, 바람직하게는 선형저밀도폴리에틸렌 70중량%와 고밀도폴리에틸렌 30중량%의 조성비로 제조될 수 있다.The medium density permeable layer 130 may be prepared by mixing and extruding the linear low density polyethylene and the high density polyethylene at a weight ratio of 5: 5 to 8: 2, respectively, but preferably 70% by weight of the linear low density polyethylene and the high density polyethylene 30 % By weight.

고밀도 투수층(140)은 중밀도 투수층(130)을 통과한 빗물이 수집되며, 수집된 빗물의 손실을 최소화하는 것으로, 고밀도폴리에틸렌으로 이루어져 빗물의 투수율을 최소화하여 중밀도 투수층(130) 상에서 상 변화에 의한 상승이 이루어지도록 할 수 있다. The high density permeable layer 140 collects the rainwater passing through the medium density permeable layer 130 and minimizes the loss of collected rainwater. The high density permeable layer 140 is made of high density polyethylene to minimize the permeability of the rainwater, So that a rise can be achieved.

하지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 고밀도폴리에틸렌과 선형저밀도폴리에틸렌이 각각 8 : 2, 또는 9 : 1의 중량비로 혼합되어 압출되는 방식으로 제조될 수도 있다. However, the present invention is not limited thereto, and the high density polyethylene and the linear low density polyethylene may be mixed and extruded in a weight ratio of 8: 2 or 9: 1, respectively.

이는, 빗물이 일정량 이상 수집되는 경우, 하부의 콘크리트층(160)으로 투수가 이루어지도록 선형저밀도폴리에틸렌이 일정 중량비로 혼합됨이 바람직하다. If the rainwater is collected over a certain amount, the linear low density polyethylene is preferably mixed at a constant weight ratio so that water permeation is made to the lower concrete layer 160.

아울러, 본 발명의 중밀도 및 고밀도 투수층(130, 140) 사이는 아스팔트 포장재의 하중에 대한 지지력을 제공함과 동시에 중밀도 투수층(130)을 통과한 빗물의 투수 속도를 지연시키는 투수 지지층(140)이 더 구성될 수 있다.In addition, between the medium-density and high-density permeable layers 130 and 140 of the present invention, the water-permeable support layer 140 for supporting the load of the asphalt pavement and delaying the permeation speed of the rainwater passing through the medium- Lt; / RTI >

투수 지지층(140)은 자갈 및 모래로 이루어질 수 있으며, 상층 및 하층부에는 모래가 구성되고, 그 중간층부에는 자갈을 구성하여 중밀도 및 고밀도 투수층(130, 140)과 투수 지지층(140)이 서로 밀착을 이루도록 구성될 수 있다. The water permeable support layer 140 may be made of gravel and sand, sand is formed in the upper and lower layers, and gravel is formed in the middle layer. The medium density and high density water permeable layers 130 and 140 and the water permeable support layer 140 are in close contact with each other Respectively.

이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하며, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. It is to be understood that the terms "comprises", "comprising", or "having" as used in the foregoing description mean that the constituent element can be implanted unless specifically stated to the contrary, And all terms including technical or scientific terms are to be construed as further including other elements unless the context clearly dictates otherwise as generally understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Have the same meaning.

또한, 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or essential characteristics thereof. . Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

110: 아스팔트층
120: 순환층
130: 중밀도 투수층
140: 고밀도 투수층
150: 투수 지지층
160: 콘크리트층110: Asphalt layer
120: circulating layer
130: medium density permeable layer
140: high density permeable layer
150: permeable support layer
160: Concrete layer

Claims (20)

유화 아스팔트 40중량%, 컷백 아스팔트 60중량%의 중량비로 혼합된 혼합 아스팔트로 이루어진 제1아스팔트층;
아스콘 45중량% ~ 60중량%, 석회암 21중량% ~ 30중량%, 벤토나이트 17중량% ∼ 20중량%, 수산화칼슘 2중량% ~ 5중량%로 혼합된 제2아스팔트층; 및
길소나이트 40 ~60 중량%, 반경질 우레탄 수지 15중량% ~ 30중량%, 이산화규소 10중량% ~ 20중량%, 세라믹 분말 5중량% ~ 10중량%로 혼합된 제3아스팔트층;으로 구성되며,
상기 제1아스팔트층은 총 중량에 있어서 상기 혼합 아스팔트 70 내지 90 중량%, 우레탄칩 10 ~ 30 중량%의 비율로 혼합되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.A first asphalt layer composed of mixed asphalt mixed at a weight ratio of 40 wt% of emulsified asphalt and 60 wt% of cutback asphalt;
A second asphalt layer mixed with 45 to 60% by weight of an ascon, 21 to 30% by weight of limestone, 17 to 20% by weight of bentonite and 2 to 5% by weight of calcium hydroxide; And
A third asphalt layer mixed with 40 to 60% by weight of gilsonite, 15 to 30% by weight of semi-hard urethane resin, 10 to 20% by weight of silicon dioxide and 5 to 10% by weight of ceramic powder, ,
Wherein the first asphalt layer is mixed in a ratio of 70 to 90% by weight of the mixed asphalt and 10 to 30% by weight of urethane chips in a total weight of the asphalt concrete packing material composition. 제1항에 있어서,
상기 제1아스팔트층은 투수계수(cm/sec) 6.38×10-2, 16∼21%의 공극율, 직경 2.0mm ~ 2.9㎜의 공극이 전체 면적에 있어서 70% ~ 75%의 면적에 형성되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 1,
The first asphalt layer has a porosity of 6.38 x 10 < -2 & gt ; , a porosity of 16 to 21% and a porosity of 2.0 to 2.9 mm in a total area of 70 to 75% Characterized in that the waterproof asphalt concrete pavement composition is characterized in that it comprises at least one of 제1항에 있어서,
상기 제2아스팔트층은, 투수계수(cm/sec) 7.72×10-2, 11∼15%의 공극율을 이루며, 직경 1.7mm ~ 2.0㎜의 공극이 전체 면적에 있어서 80% ~ 85%의 면적에 형성되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 1,
The second asphalt layer has a permeability coefficient (cm / sec) of 7.72 × 10 -2 and a porosity of 11 to 15%. The pores having a diameter of 1.7 mm to 2.0 mm have an area of 80% to 85% Wherein the water-permeable asphalt concrete pavement composition is formed of a water-based asphalt concrete. 제1항에 있어서,
상기 세라믹 분말은 토르마린과 글라스비드가 각각 1:1의 중량비로 혼합 구성되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 1,
Wherein the ceramic powder is a mixture of tourmaline and glass beads in a weight ratio of 1: 1, respectively. 제1항에 있어서,
상기 제3아스팔트층은
투수계수(cm/sec) 9.78×10-2,2∼9%의 공극율을 이루며, 직경 1.0㎜ ~1.7mm의 공극이 전체 면적에 있어서 80% ~ 90%의 면적에 형성되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 1,
The third asphalt layer
Wherein a void ratio of 9.78 x 10 < -2 > and 2 to 9% is formed with a porosity coefficient (cm / sec) of 1.0 to 1.7 mm in a total area of 80% to 90% Asphalt concrete packaging composition. 제1항에 있어서,
상기 제1내지 제3아스팔트층에는 굵은골재 및 잔골재가 더 혼합되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 1,
Wherein the first to third asphalt layers are further mixed with coarse aggregate and fine aggregate. 제6항에 있어서,
상기 굵은골재의 평균 직경은 1.3cm 내지 2.5cm인 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 6,
Wherein the coarse aggregate has an average diameter of 1.3 cm to 2.5 cm. 제6항에 있어서,
상기 잔골재의 평균 직경은 0.5cm 내지 0.8cm인 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 6,
Wherein the fine aggregate has an average diameter of 0.5 cm to 0.8 cm. 제6항에 있어서,
상기 제1아스팔트층은 제1아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 6,
Wherein the first asphalt layer is mixed with 60 to 80 wt% of the first asphalt composition and 20 to 40 wt% of the aggregate. 제6항에 있어서,
상기 제2아스팔트층은 제2아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 6,
Wherein the second asphalt layer is mixed at a ratio of 60 to 80 wt% of the second asphalt composition and 20 to 40 wt% of the aggregate. 제6항에 있어서,
상기 제3아스팔트층은 제3아스팔트 조성물 60 ~ 80 중량%, 골재 20 ~ 40 중량%의 비율로 혼합되는 것을 특징으로 하는 투수성 아스팔트 콘크리트 포장재 조성물.The method according to claim 6,
Wherein the third asphalt layer is mixed at a ratio of 60 to 80 wt% of the third asphalt composition and 20 to 40 wt% of the aggregate. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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