KR101930466B1 - 비례제어 솔레노이드 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이탈 방지 구조를 적용하여 솔레노이드 밸브를 홀더에 조립하는 과정에서 플런저가 분리되는 것을 방지할 수 있는 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 전원 인가 시 자기장을 발생시키는 코일이 감긴 보빈과, 상기 보빈의 일단에 결합되어 자기장을 유도하는 요크와, 상기 보빈의 타단에 결합되어 자기장에 의해 자화되는 코어와, 상기 요크의 내부에 이동 가능하게 설치되고 전원 인가 시 자화된 상기 코어 측으로 이동하는 플런저와, 상기 유로를 폐쇄하는 방향으로 상기 플런저를 탄성 지지하는 스프링과, 상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 유로를 밀봉하는 밸브체와, 상기 보빈과 상기 코어 사이에 고정되고 상기 요크를 거쳐 외측으로 연장된 가이드와, 상기 가이드의 일단에 결합되며 상기 밸브체의 둘레를 감싸는 가이드커버를 포함한다. 이때, 상기 가이드커버의 일단은 솔레노이드 밸브를 홀더에 조립하는 과정에서 상기 플런저가 분리 및 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 내측으로 굴절된다.

Description

비례제어 솔레노이드 밸브{VARIABLE FORCE SOLENOID VALVE}

본 발명은 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 전류에 비례하여 유량을 제어하는 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 솔레노이드 밸브는 자동차의 엔진을 포함하는 파워트레인(power train)에 설치되어 연료, 오일 등 유체의 흐름을 단속하거나 압력을 제어하는 역할을 한다. 예를 들어, 연료계통에서는 연료의 공급 및 분사를 제어하고, 냉각계통에서는 윤활 및 냉각을 위한 순환을 제어하며, 동력전달계통에서는 압력을 제어하는 역할을 한다.

대한민국등록특허공보 제10-1219346호(2013.01.02.)에는 연료전지 스택에 대한 수소연료 공급량 조절을 위하여 사용되는 비례제어 솔레노이드밸브가 개시되어 있다.

종래의 비례제어 솔레노이드 밸브는, 연료전지 시스템의 제트펌프와 수소탱크 사이를 연결하는 유로 상에 제트펌프의 노즐 입구압력을 변화시키는 동시에 수소 공급 유량을 조절하도록 제트펌프의 입구 측에 장착된다.

외부에서 공급된 유체의 이송을 위한 유로가 형성된 밸브바디와, 솔레노이드에 의해 상승 또는 하강하는 플런저와, 플런저의 하단에 마련되어 유로를 개방 또는 폐쇄하는 밸브체와, 밸브체의 둘레에 위치되어 홀더와의 접촉 시 발생하는 충격을 흡수하는 완충링과, 유로를 폐쇄하는 방향으로 플런저를 가압하는 스프링을 포함하여 구성된다.

상술한 비례제어 솔레노이드 밸브의 플런저는 외주면에 마련된 한 쌍의 부시를 통해 이동(상승 및 하강)이 안내됨과 동시에 이동 시 발생하는 마찰을 저감하는 구조를 갖는다. 하지만, 한 쌍의 부시가 서로 이격되게 배치되므로 플런저가 편심될 우려가 있었으며, 접촉면적 또한 협소하여 마찰 저감 효과가 크지 못하였다.

또한, 종래의 비례제어 솔레노이드 밸브를 장시간 사용할 경우 홀더와의 잦은 접촉으로 인하여 고무재질의 완충링이 박리되는 문제가 발생할 수 있다.

또한, 종래의 비례제어 솔레노이드 밸브는 플런저가 솔레노이드에 단순히 삽입된 구조이므로, 솔레노이드를 밸브에 조립하는 과정에서 솔레노이드에 삽입된 플런저가 쉽게 분리되는 문제를 갖는다.

대한민국등록특허공보 제10-1219346호(2013.01.02.)

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 이탈 방지 구조를 적용하여 솔레노이드 밸브를 홀더에 조립하는 과정에서 플런저가 분리되는 것을 방지할 수 있는 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 장시간 사용에도 박리 등의 문제를 해결할 수 있는 내구성이 우수한 비례제어 솔레노이드 밸브의 제공을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 플런저의 이동 시 발생하는 마찰을 효과적으로 저감할 수 있으며 플런저의 편심 및 그에 따른 문제를 해결할 수 있는 비례제어 솔레노이드 밸브의 제공을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 비례제어 솔레노이드 밸브는, 전원 인가 시 자기장을 발생시키는 코일이 감긴 보빈과, 상기 보빈의 일단에 결합되어 자기장을 유도하는 요크와, 상기 보빈의 타단에 결합되어 자기장에 의해 자화되는 코어와, 상기 요크의 내부에 이동 가능하게 설치되고 전원 인가 시 자화된 상기 코어 측으로 이동하는 플런저와, 상기 유로를 폐쇄하는 방향으로 상기 플런저를 탄성 지지하는 스프링과, 상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 유로를 밀봉하는 밸브체와, 상기 보빈과 상기 코어 사이에 고정되고 상기 요크를 거쳐 외측으로 연장된 가이드와, 상기 가이드의 일단에 결합되며 상기 밸브체의 둘레를 감싸는 가이드커버를 포함한다. 이때, 상기 가이드커버의 일단은 솔레노이드 밸브를 홀더에 조립하는 과정에서 상기 플런저가 분리 및 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 내측으로 굴절된다.

또한, 상기 밸브체는, 상기 플런저의 일단에 삽입되는 업소버와, 상기 플런저의 일단에 결합되어 상기 업소버를 고정하는 플런저가이드로 구성된다. 이때, 상기 업소버는 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Poly Urethane; TPU) 재질 또는 폴리에스터계 탄성체(Hytrel) 재질로 제작될 수 있다.

또한, 상기 요크와 상기 플런저 사이에는 상기 플런저 이동 시 발생하는 마찰을 저감하기 위한 필름이 마련된다. 이때, 상기 필름은 상기 플런저의 이동방향으로 연장된 파이프 형상이며, PTFE(Polytetrafluoroethylene) 재질로 제작된다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 가이드의 일단에 밸브체를 감싸는 가이드커버가 결합되고, 가이드커버의 일단이 내측으로 굴절된 형태를 가지므로, 솔레노이드 밸브를 홀더에 조립하는 과정에서 요크에 삽입된 플런저가 분리 및 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 밸브체를 구성하는 업소버가 플런저가이드에 의해 플런저의 일단에 고정되므로, 솔레노이드 밸브의 작동 과정에서 업소버가 플런저로부터 분리될 우려가 없다. 특히, 업소버를 열가소성 폴리우레탄 또는 폴리에스터계 탄성체 재질로 제작할 경우 장시간 사용에도 박리 등의 문제를 해결할 수 있어 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 요크와 플런저 사이에 파이프 형상의 필름을 추가하여 플런저의 이동 시 발생하는 마찰을 효과적으로 저감할 수 있으며 플런저의 편심 및 그에 따른 문제를 해결할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비례제어 솔레노이드 밸브의 사시도.
도 2는 도 1의 A-A 단면도.
도 3은 도 1의 B-B 단면도.
도 4는 도 3의 일부를 확대한 도면.
도 5는 도 4의 일부를 확대한 도면.
도 6은 도 5의 일부를 확대한 도면.
도 7과 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 비례제어 솔레노이드 밸브의 작동상태를 도시한 도면.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.

본 발명의 일 실시예에 따른 비례제어 솔레노이드 밸브(이하, '솔레노이드 밸브'라 함)는 연료전지시스템의 수소 공급 라인에 설치되어 스택으로 공급되는 수소의 유량을 제어하기 위한 밸브이다.

본 실시예에서는 솔레노이드 밸브가 연료전지시스템의 연료계통에 적용된 것으로 예시하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 상술한 연료계통 외에 윤활 및 냉각을 위한 냉각계통 또는 동력전달계통 등에 적용될 수 있음은 물론이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(100)는 홀더(300)의 일측에 설치되어 그 내부에 형성된 유로(도 2의 330)를 열고 닫거나 유로(330)의 열림 정도를 조절한다.

홀더(300)는 연료전지시스템의 수소 탱크와 스택을 연결하는 라인 상에 설치된다. 홀더(300)의 우측에는 수소 탱크의 수소가 공급되는 공급포트(310)가 형성되고, 하면에는 스택으로 수소를 배출하는 배출포트(320)가 형성된다. 또한, 홀더(300)의 내부에는 공급포트(310)와 배출포트(320)를 연결하는 유로(330)가 형성되며, 유로(330)의 중단에는 솔레노이드 밸브(100)의 설치를 위한 챔버(340)가 형성된다.

유로(330)는, 공급포트(310)에서 챔버(340) 측으로 연장된 공급유로(332)와, 배출포트(320)에서 챔버(340) 측으로 연장된 배출유로(334)로 이루어진다. 수평방향으로 연장된 공급유로(332)는 연결유로(336)를 통해 챔버(340)에 연결되고, 수직방향으로 연장된 배출유로(334)는 챔버(340)에 직접 연결된다. 이때, 연결유로(336)의 상단은 챔버(340)의 내측으로 돌출되며 솔레노이드 밸브(100)에 의해 개방(열림) 또는 폐쇄(닫힘)된다. 이처럼, 연결유로(336)의 상단 돌출시킨 이유는 후술할 밸브체(170,180), 좀 더 상세하게는 업소버(170)에 의한 기밀을 향상시키기 위함이다.

솔레노이드 밸브(100)는 홀더(300)의 상부에 결합되고, 그 일부가 챔버(340)에 삽입되어 전원 인가 여부에 따라 연결유로(336)를 개방 또는 폐쇄하거나 열림 정도를 조절한다.

솔레노이드 밸브(100)의 구성을 살펴보면, 하우징(110)과, 하우징(110)의 내부에 설치된 보빈(120)과, 보빈(120)의 외주면에 감긴 코일(130)과, 보빈(120)의 상단 및 하단에 각각 결합된 코어(140) 및 요크(150)와, 요크(150)의 내부에 이동 가능하게 설치된 플런저(160)와, 플런저(160)의 하단에 결합된 밸브체(170,180)와, 요크(150)와 밸브체(170,180) 사이에 마련된 스프링(190)을 포함한다. 또한, 플런저(160)의 분리 및 이탈을 방지하기 위한 고정수단(210,220)을 더 포함하여 구성된다.

하우징(110)은 상하로 연장된 중공의 육면체 형상이다. 하우징(110)의 내부에는 내부에 설치되는 부품의 유동을 방지하기 위한 케이스(112)와 프레임커버(114)가 구비된다. 또한, 하우징(110)의 상단 일측에는 코일(130)에 전원을 인가하기 위한 커넥터(116)가 마련된다.

보빈(120)은 상단과 하단에 플랜지(122,124)가 형성된 중공의 스풀(spool) 형상이다. 보빈(120)의 둘레에는 자기장을 발생시키는 코일(130)이 감기고, 상부와 하부에는 고정철심인 코어(140)와 요크(150)가 각각 결합된다.

코일(130)은, 전원이 인가될 경우 보빈(120)의 주위에 자기장을 발생시키는 도선이며, 보빈(120)의 외주면에 촘촘하고 균일하게 감겨 원통 형상을 이룬다. 전원 인가 시 코일(130)에서 발생된 자기장은 코어(140)와 요크(150)에 의해 유도되어 플런저(160)를 상승시킨다. 이때, 자기장의 세기는 코일(130)을 따라 흐르는 전류의 세기와 보빈(120)에 감긴 코일(130)의 수에 비례한다. 따라서 코일(130)에 강한 전류를 인가하거나 코일(130)을 많이 감을수록 강한 자기장이 발생하므로 플런저(160)의 이동을 확실하게 제어할 수 있다.

코어(140)와 요크(150)는 코일(130)에서 발생한 자기장을 유도하는 고정철심이다. 좀 더 상세하게는, 요크(150)는 자기장을 유도하는 역할을 하고, 코어(140)는 자기장의 유도 및 유도된 자기장에 의해 자화되는 역할을 한다. 이때, 코어(140)와 요크(150)는 유도된 자기장이 특정 위치, 즉 코어(140)와 요크(150) 사이에 집중될 수 있도록 상하로 이격되게 설치된다.

코어(140)는 보빈(120)의 상단에 결합된다. 좀 더 상세하게는, 코어(140)의 상단을 제외한 나머지가 보빈(120)의 내부에 삽입되도록 결합된다. 이때, 보빈(120)의 상부로 돌출된 코어(140)의 상단에는 단차가 형성되고, 상기 단차에는 프레임커버(114)가 안착되며, 프레임커버(114)를 관통한 코어(140)의 상단에는 C링(146)이 설치된다.

코어(140)의 하면에는 소정의 공간(142)이 형성되고, 공간(142)에는 전원 인가 시 플런저(160)가 삽입된다. 또한, 코어(140)의 내부에는 소정 깊이의 홈(144)이 형성된다.

요크(150)는 보빈(120)의 하단에 결합된다. 좀 더 상세하게는, 보빈(120)의 하단에 고정수단(210,220)이 설치되고, 고정수단(210,220)의 내부에 요크(150)가 결합되며, 요크(150)의 내부에 플런저(160)가 이동 가능하게 설치된다.

도 4를 참조하여 고정수단(210,220)을 먼저 살펴보도록 한다.

고정수단(210,220)은, 보빈(120)의 하단에 결합되는 가이드(210)와, 가이드(210)의 하단에 결합되는 가이드커버(220)로 구성된다.

가이드(210)는 서로 다른 직경을 가진 소경부(212)와 대경부(214)로 이루어진 다단의 파이프 형상이다.

가이드(210)의 소경부(212)는 상하로 길게 연장된 파이프 형상이다. 소경부(212)의 상단은 보빈(120)과 코어(140) 사이에 삽입되며, 레이저 가공을 통해 코어(140)에 접합 및 고정된다. 이와 같이, 소경부(212)의 상단을 코어(140)에 레이저 용접을 할 경우 플런저(160)를 통해 유입된 수소가 코어(140)와 가이드(210) 사이로 누출되는 것을 방지할 수 있다.

가이드(210)의 대경부(214)는 소경부(212)보다 큰 직경을 가진 파이프 형상이다. 대경부(214)는 플런저가이드(180)의 설치 시 보빈(120)의 외부로 노출되며, 하단 일부가 홀더(300)의 챔버(340)에 삽입된다. 이때, 대경부(212)의 내주면에는 가이드커버(220)가 나사 결합될 수 있도록 나사산(216)이 형성된다. 또한, 대경부(214)의 하단 외주면에는 오링(230)이 설치되어 가이드(210)와 챔버(340) 사이를 밀봉함으로써 챔버(340)의 수소가 외부로 누출되는 것을 방지한다.

가이드커버(220)는 가이드(210)의 하단에 나사 결합되며 솔레노이드 밸브(100)의 설치 시 챔버(340)에 삽입된다. 가이드커버(220)는 챔버(340)의 바닥에 형성된 배출유로(334) 및 연결유로(336)와 간섭이 발생하지 않도록 파이프 형상으로 형성된다. 가이드커버(220)의 상단 외주면에는 가이드(210)와의 결합을 위한 나사산(222)이 형성된다. 가이드커버(220)의 하단은 개방되되 내부에 설치된 플런저(160)가 분리 및 이탈되지 않도록 내측으로 굴절된다. 즉, 가이드커버(220)의 하단 내경은 밸브체(170,180)보다 작은 직경으로 형성된다.

전술한 고정수단(210,220)은 가이드(210)가 보빈(120)에 고정되고 가이드커버(220)가 플런저(160)의 하단 및 밸브체(170,180)를 감싸도록 형성되므로, 그 내부에 설치된 플런저(160)가 분리 및 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 따라서 솔레노이드 밸브(100)를 홀더(300)에 조립하는 과정에서 충격이 인가되더라도 플런저(160)가 분리 및 이탈될 우려가 없다.

요크(150)는 가이드(210)의 내부에 결합된다. 요크(150)는 중공으로 형성되며, 그 내부에는 플런저(160)가 이동 가능하게 설치된다. 요크(150)의 내벽에는 플런저(160) 이동 시 발생하는 마찰을 저감하기 위한 필름(152)이 마련된다.

필름(152)은 플런저(160)와의 접촉면적을 증대시킬 수 있도록, 그리고 플런저(160)의 편심을 방지할 수 있도록 플런저(160)의 이동방향으로 연장된 파이프 형상으로 감긴다. 이때, 필름(152)은 마찰을 효과적으로 저감할 수 있는 재질, 예컨대 PTFE(Polytetrafluoroethylene) 등의 재질로 제작될 수 있다.

플런저(160)는 코일(130)의 자기장 및 스프링(190)의 탄성에 의해 왕복운동을 하는 가동철심이다. 플런저(160)는 요크(150)의 내부에 이동 가능하게 설치되며, 전원 인가 시 상승하여 코어(140)에 흡착된다. 플런저(160)의 하단에는 밸브체(170,180)의 설치를 위한 결합돌기(162)가 형성되고, 결합돌기(162)의 외주면에는 후술할 플런저가이드(180)와의 나사 결합을 위한 나사산(164)이 형성된다.

한편, 플런저(160)의 내부에는 통로(166)가 형성된다. 통로(166)는 플런저(160)의 상면 및 하단 측면으로 개방되어, 솔레노이드 밸브(100)의 내부를 가이드커버(220)에 의해 형성된 공간, 즉 챔버(340)와 연결한다. 따라서 플런저(160)의 이동(상승 및 하강) 시 챔버(340)의 유체(수소)가 솔레노이드 밸브(100)의 내부로 유입되거나 솔레노이드 밸브(100)의 내부의 유체가 챔버(340)로 배출될 수 있다. 이를 통하여 솔레노이드 밸브(100)의 내부에서 발생하는 압력변동을 효과적으로 해소할 수 있다.

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 밸브체(170,180)는 플런저(160)의 하단에 설치되어 연결유로(336)를 개방 또는 폐쇄하는 역할을 한다. 이러한 밸브체(170,180)는, 플런저(160)의 하단에 삽입되는 업소버(170)와, 업소버(170)를 고정하는 플런저가이드(180)로 구성된다.

업소버(170)는 소정의 두께를 가진 원판 형상이다. 업소버(170)의 상면에는 플런저(160)에 삽입되는 제1돌출부(172)가 형성된다. 또한, 업소버(170)의 둘레에는 업소버(170)의 고정을 위한 제2돌출부(174)가 형성된다.

상술한 형상의 업소버(170)는 연결유로(336)를 확실하게 밀봉할 수 있도록, 그리고 장시간 사용에도 박리 등의 문제가 발생하지 않도록 소정의 탄성과 강성을 가진 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Poly Urethane; TPU) 재질 또는 폴리에스터계 탄성체(Hytrel) 재질로 제작될 수 있다.

플런저가이드(180)는 업소버(170)를 플런저(160)에 고정하는 역할을 하고, 스프링(190)이 플런저(160)를 하향으로 탄성 지지할 수 있도록 한다. 또한, 플런저가이드(180)는 플런저(160)가 분리 및 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상술한 플런저가이드(180)는 결합돌기(162)에 결합되는 파이프 형상의 몸체(182)와, 몸체(182)의 하단 외주면에 형성된 제1플랜지(184)와, 몸체(186)의 하단 내주면에 형성된 제2플랜지(186)로 이루어진다.

몸체(182)의 상단 내주면에는 나사산(188)이 형성되어 플런저가이드(180)가 결합돌기(162)에 나사 결합될 수 있도록 한다. 또한, 몸체(182)의 외주면에는 플런저가이드(180)의 나사 결합 시 사용되는 공구(미도시)가 삽입되는 홈(189)이 형성된다.

제1플랜지(184)는 몸체(182)의 외측으로 돌출되며 그 상부에 스프링(190)이 안착된다. 따라서 요크(150)와 플런저가이드(180) 사이에 개재된 스프링(190)이 플런저(160)가 하향으로 탄성 지지하게 된다. 이때, 제1플랜지(184)는 가이드커버(220)의 하단 내경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.

제2플랜지(186)는 몸체(182)의 내측으로 돌출되며 플런저가이드(180)의 결합 시 업소버(170)의 제2돌출부(174)에 접촉되어 업소버(170)를 플런저(160)에 고정시킨다.

스프링(190)은 요크(150)와 플런저가이드(180) 사이에 설치되어 플런저(160)를 하향으로 탄성 지지하는 역할을 한다. 본 실시예에서는 플런저가이드(180)가 상대적으로 작은 직경으로 형성되므로 하부로 갈수록 직경이 작아지는 원추형 스프링이 사용된다.

도 7과 도 8은 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 작동상태를 도시한다.

전원이 인가되면 코일(130)에서 발생한 자기장이 요크(150)에 의해 유도되어 코어(140)를 자화시키고, 자화된 코어(140)가 플런저(160)를 흡착하여 연결유로(336)를 개방한다.

따라서 수소 탱크에서 이송된 수소는 공급포트(310)를 통해 유입되어 공급유로(332)를 따라 이송되고, 연결유로(336)를 통해 챔버(340)에 충전된다(도 7 참조). 챔버(340)에 충전된 수소는 배출유로(334)를 따라 이송된 후 배출포트(334)를 통해 스택으로 배출된다.

이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 솔레노이드 밸브 110: 하우징
120: 보빈 어셈블리 130: 코일
140: 코어 150: 요크
160: 플런저 170: 업소버
180: 플런저가이드 190: 스프링

Claims (13)

1. 유로를 열고 닫거나 열림 정도를 조절하는 비례제어 솔레노이드 밸브에 있어서,
   전원 인가 시 자기장을 발생시키는 코일이 감긴 보빈;
   상기 보빈의 일단에 결합되어 자기장을 유도하는 요크;
   상기 보빈의 타단에 결합되어 자기장에 의해 자화되는 코어;
   상기 요크의 내부에 이동 가능하게 설치되고 전원 인가 시 자화된 상기 코어 측으로 이동하는 플런저;
   상기 유로를 폐쇄하는 방향으로 상기 플런저를 탄성 지지하는 스프링;
   상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 유로를 밀봉하는 밸브체;
   상기 보빈과 상기 코어 사이에 고정되고 상기 요크를 거쳐 외측으로 연장된 가이드; 및
   상기 가이드의 일단에 결합되고 상기 밸브체의 둘레를 감싸며 일단이 내측으로 굴절되어 상기 플런저의 이탈을 방지하는 가이드커버를 포함하고,
   상기 밸브체는, 상기 플런저의 일단에 삽입되는 업소버와, 상기 플런저의 일단에 결합되어 상기 업소버를 고정하는 플런저가이드로 구성되며,
   상기 업소버의 일면에는 상기 플런저에 삽입되는 제1돌출부가 형성되고, 상기 업소버의 둘레에는 상기 플런저가이드에 의해 고정되는 제2돌출부가 형성되며,
   상기 플런저가이드는, 상기 플런저에 나사 결합되는 몸체와, 상기 몸체의 일단 외주면에 형성된 제1플랜지와, 상기 몸체의 일단 내주면에 형성된 제2플랜지로 이루어지며,
   상기 플런저가이드 결합 시 상기 제1플랜지는 상기 스프링에 접촉되고, 상기 제2플랜지는 상기 제2돌출부에 밀착되는 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드는, 상기 보빈의 내부로 삽입되는 소경부와, 상기 보빈의 외부로 돌출되는 대경부로 이루어진 다단의 파이프 형상이고,
   상기 가이드커버는 상기 대경부에 삽입, 결합되는 파이프 형상이되, 상기 가이드커버의 일단이 내측으로 굴절된 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 가이드커버가 상기 대경부에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 플런저의 내부에는 상기 가이드커버에 의해 형성된 공간과 연결되는 통로가 형성된 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
   
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8. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1플랜지의 외경은 상기 가이드커버의 일단 내경보다 크게 형성되어 상기 플런저의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
   
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 몸체의 외주면에는 상기 플런저가이드의 나사 결합을 위한 공구가 삽입되는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
   
10. 청구항 9에 있어서,
    상기 업소버는 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Poly Urethane; TPU) 재질 또는 폴리에스터계 탄성체(Hytrel) 재질인 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
    
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 요크와 상기 플런저 사이에는 상기 플런저 이동 시 발생하는 마찰을 저감하기 위한 필름이 마련된 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
    
12. 청구항 11에 있어서,
    상기 필름은 상기 플런저의 이동방향으로 연장된 파이프 형상인 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.
    
13. 청구항 12에 있어서,
    상기 필름은 PTFE(Polytetrafluoroethylene) 재질인 것을 특징으로 하는 비례제어 솔레노이드 밸브.

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