KR101923488B1 - 엔진 블록/헤드에 통합된 냉각기용 플레이트 - Google Patents

엔진 블록/헤드에 통합된 냉각기용 플레이트 Download PDF

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Abstract

냉각 플레이트용 기본 플레이트는 제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 복수의 제 1 개구들, 관통하여 형성된 복수의 제 2 개구들, 및 복수의 구멍들을 갖는 플레이트를 포함하며, 복수의 구멍들은 플레이트 둘레에 인접하게 플레이트를 관통하여 형성되어 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성된다. 복수의 제 1 개구들 및 복수의 제 2 개구들 각각은 튜브들의 단부들을 수용하도록 구성된다.

Description

엔진 블록/헤드에 통합된 냉각기용 플레이트{PLATE FOR COOLER INTEGRATED TO ENGINE BLOCK/HEAD}
본 특허출원은 2016년 2월 3일자로 출원된 미국 가특허출원 일련번호 제62/290,690호를 우선권으로 주장한다. 상기 특허출원의 전체 개시는 이로써 인용에 의해 본 명세서에 포함된다.
본 발명은 연소 엔진에 사용되는 배기 가스 재순환(EGR: exhaust gas recirculation) 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 시스템을 연소 엔진의 엔진 블록에 통합하도록 구성된 플레이트에 관한 것이다.
일반적으로 알려진 바와 같이, 배출물들 및 연료 소비를 줄이기 위해 배기 가스 재순환(EGR) 시스템들이 연소 엔진들에 사용된다. EGR 시스템들은 연소 엔진으로부터 배출된 가스의 일부를 다시 연소 엔진으로 재순환시킨다.
그러나 EGR 냉각 시스템들은 너무 많은 공간을 차지하고, 불안정하며, 바람직하지 않은 밀폐성을 갖고, 비효율적이며 그리고/또는 원하는 강성을 갖지 않는 냉각기들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 냉각제를 운반하는 EGR 냉각 시스템의 냉각기는 일반적으로 냉각기를 수용하기 위해 별도의 하우징을 필요로 하는 엔진 블록으로부터 분리되어 있다. 하우징은 예를 들어, 직선 튜브들, U자형 튜브들 또는 편평한 튜브들의 번들과 같은 냉각기 코어 또는 가스 안내 엘리먼트들을 포함한다.
따라서 냉각기 코어가 냉각기 코어에 연결된 플레이트를 통해 엔진 블록에 직접 장착되는 EGR 냉각 시스템을 포함하는 것이 바람직하다. 냉각기 코어는 엔진 블록 냉각 디바이스들을 이용하여 냉각기 코어를 통해 흐르는 배기 가스들을 냉각시킨다. 냉각기 코어 및 플레이트는 일반적으로 엔진 블록 또는 실린더 헤드에 형성된 공간 내에 배치되고 엔진 블록에 장착된다. 냉각기 코어를 엔진 블록에 장착할 때, 플레이트와 엔진 블록 사이에 형성된 갭을 효율적으로 밀폐하는 것이 바람직하다. 밀폐를 위한 한 가지 해결책은 스크류들로 엔진 블록에 플레이트를 연결하고 엔진 블록과 플레이트 중간에 금속 비드 개스킷을 배치하는 것이다. 그러나 플레이트 및 엔진 블록에 형성된 각각의 스크류 및 각각의 스크류 홀은 비용을 증가시킨다. 추가로, 패키지 요건들은 종종 스크류들이 최적화된 영역들에 위치되는 것을 막는다. 비용을 최소화하기 위해, 필요한 스크류들의 수를 최소화하는 것이 바람직하다. 스크류들의 수를 최소화함으로써, 스크류들 중 인접한 스크류들 사이의 거리가 증가하며, 이는 금속 비드 개스킷에 가해지는 균일한 하중에 부정적 영향을 미친다. 균일한 하중 없이는, 금속 비드 개스킷은 부적합한 밀폐를 제공한다.
추가로, 균일한 하중이 비드 개스킷에 확실히 가해지도록 하기 위해, 일부 애플리케이션들은 플레이트의 두께를 증가시켜 플레이트의 강성을 증가시킨다. 그러나 플레이트의 두께를 증가시키는 것으로부터 적어도 두 가지 문제들이 발생한다. 한 가지는, 두께가 증가함에 따라, 스탬핑 공정 중에 튜브들을 수용하기 위한 홀들을 형성하는 정밀도가 최소화된다는 것이다. 튜브들은 플레이트에 납땜되며, 튜브들을 위한 홀들을 형성하는 정밀도가 중요합니다. 다른 한 가지는, 두께가 증가함에 따라, 추가 재료가 요구되기 때문에 플레이트의 비용 및 중량이 증가된다는 것이다.
이에 따라, 견고하고, 밀폐성을 최대화하며, 플레이트 조립체의 두께가 최소화되는, 연소 엔진의 엔진 블록에 연결하기 위한 플레이트 조립체를 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따라 그리고 이에 적응되게, 견고하고, 밀폐성을 최대화하며, 플레이트 조립체의 두께가 최소화되는, 연소 엔진의 엔진 블록에 연결하기 위한 플레이트 조립체가 놀랍게도 발견되었다.
본 개시의 일 실시예에 따르면, 냉각 플레이트 조립체용 기본(primary) 플레이트는 제 1 표면, 제 2 표면, 플레이트에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 복수의 제 1 개구들, 관통하여 형성된 복수의 제 2 개구들, 및 플레이트 둘레에 인접하게 플레이트를 관통하여 형성된 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성된 복수의 구멍들을 갖는 플레이트를 포함한다. 복수의 제 1 개구들 및 복수의 제 2 개구들 각각은 복수의 튜브들의 대향 단부들을 수용하도록 구성된다.
본 개시의 다른 실시예에 따르면, 냉각 플레이트가 개시된다. 냉각 플레이트는 제 1 표면, 제 2 표면, 기본 플레이트에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 제 1 개구, 관통하여 형성된 제 2 개구, 및 관통하여 형성된 복수의 구멍들을 포함하는 기본 플레이트를 포함한다. 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성된다. 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결하도록 구성된다. 개스킷이 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된다. 한 쌍의 가스 박스들이 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된다. 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 제 1 개구에 유체 연통을 제공하고 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 제 2 개구에 유체 연통을 제공한다. 복수의 튜브들이 제 1 개구와 제 2 개구 사이로 연장한다.
본 개시의 또 다른 실시 예에 따르면, 냉각 플레이트가 개시된다. 냉각 플레이트는 제 1 표면, 제 2 표면, 관통하여 형성된 복수의 제 1 개구들, 관통하여 형성된 복수의 제 2 개구들, 관통하여 형성된 복수의 구멍들, 및 기본 플레이트에 형성된 리세스를 포함하는 기본 플레이트를 포함한다. 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성된다. 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결하도록 구성된다. 지지 플레이트가 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된다. 개스킷이 비드를 포함하며, 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된다. 한 쌍의 가스 박스들이 지지 플레이트 상에 형성된다. 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 복수의 제 1 개구들에 유체 연통을 제공하고 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 복수의 제 2 개구들에 유체 연통을 제공한다. 복수의 튜브들이 한 쌍의 가스 박스들 사이에서 기본 플레이트에 대해 세로 방향으로 연장한다.
본 발명의 상기 이점들은 첨부 도면들을 고려하여 본 발명의 한 실시예의 다음의 상세한 설명의 일독으로부터 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에게 쉽게 명백해질 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 냉각 플레이트의 상부 사시도이다.
도 2a는 본 개시의 일 실시예에 따른 냉각 플레이트의 기본 플레이트 및 개스킷의 하부 사시도이다.
도 2b는 도 2a의 기본 플레이트 및 개스킷의 상부 사시도이다.
도 2c는 기본 플레이트에 형성된 인접한 구멍들 중간에서 그리고 기본 플레이트에 형성된 리세스를 통해 연장하는 가로축을 따라 취해진 도 2b의 기본 플레이트 및 개스킷의 단면도이다.
도 3a는 본 개시의 다른 실시예에 따른 냉각 플레이트의 상부 사시도이다.
도 3b는 도 3a의 냉각 플레이트의 보강 피처를 관통하여 연장하는 가로축을 따라 취해진 확대된 단편적인 단면도이다.
도 4a는 본 개시의 다른 실시예에 따른 냉각 플레이트의 상부 사시도이다.
도 4b는 도 4a의 냉각 플레이트의 중앙 세로축을 따라 취해진 도 4a의 냉각 플레이트의 단면도이다.
도 4c는 도 4b의 냉각 플레이트의 중앙 세로축을 따라 취해진 도 4a의 냉각 플레이트의 확대된 단편적인 단면도이다.
도 5a는 본 개시의 다른 실시예에 따른 냉각 플레이트의 상부 사시도이다.
도 5b는 기본 플레이트에 형성된 인접한 구멍들 중간에서 그리고 기본 플레이트에 형성된 리세스를 통해 연장하는 가로축을 따라 취해진 도 5a의 냉각 플레이트의 단면도이다.
다음 상세한 설명 및 첨부 도면들은 본 발명의 다양한 예시적인 실시예들을 설명 및 예시한다. 설명과 도면들은 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 제작 및 사용할 수 있게 하는 역할을 하며, 어떤 식으로도 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 의도되는 것은 아니다.
도 1은 연소 엔진, 이하 "엔진"과 연통하는 엔진 가스 재순환(EGR)을 위한 냉각 플레이트(10)를 예시한다. 예를 들어, 엔진은 가솔린 또는 디젤 엔진 차량과 같은 자동차용 연소 엔진일 수 있다. 그러나 엔진은 현재 공지되어 있거나 이후에 개발되는 임의의 애플리케이션에 사용되는 임의의 엔진일 수 있다고 이해된다. EGR 시스템은 (도시되지 않은) 엔진으로부터 배출된 가스를 수용하도록 구성된다. EGR 시스템은 예를 들어, EGR 밸브와 같이 EGR 시스템들과 일반적으로 연관된 다른 컴포넌트들을 포함할 수 있다. 냉각 플레이트(10)는 제 1 표면(12a) 및 제 2 표면(12b)을 갖는 기본 플레이트(12)를 포함한다. 복수의 구멍들(13)이 기본 플레이트(12)의 둘레에 인접하게 기본 플레이트(12)를 관통하여 형성된다. 구멍들(13)은 기본플레이트(12)의 세로 방향 에지 근처에 형성된 연결 수단(14)을 수용하도록 구성된다. 연결 수단(14)은 냉각 플레이트(10)를 엔진의 (도시되지 않은) 엔진 블록에 장착하도록 구성된다. 예시적인 실시예에 도시된 바와 같이, 기본 플레이트(12)는 실질적으로 직사각형 형상이다. 그러나 기본 플레이트(12)는 원하는 대로 다른 형상들일 수 있다.
외부 둘레 플랜지들(15)을 갖는 한 쌍의 가스 박스들(16)이 기본 플레이트(12)의 대향 단부들에 인접하게 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)에 연결된다. 그러나 원한다면, 가스 박스들(16)이 기본 플레이트(12)와 일체형으로 형성될 수 있다고 이해된다. 가스 박스들(16)은 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)으로부터 바깥쪽으로 연장한다. 각각의 가스 박스들(16)은 챔버로서 구성되는데, 챔버는 기본 플레이트(12)에 형성된 복수의 개구들(17)에 유체 연통을 제공하는 입구 및 출구를 갖는다. 다른 실시예들에서, 가스 박스들(16) 각각에 대한 복수의 개구들(17)은 각각, 원한다면 단일 개구일 수 있다. 각각의 가스 박스들(16)은 연결 플랜지(18)를 포함한다. 연결 플랜지(18)는 엔진으로부터 가스를 운반하는 (도시되지 않은) 배기 시스템 및 엔진으로 가스를 운반하는 (도시되지 않은) 흡기 시스템 중 하나로의 가스 박스들(16)의 연결을 제공한다.
복수의 튜브들(20)이 기본 플레이트(12)에 형성된 각각의 개구들(17) 사이에서 기본 플레이트(12)에 대해 세로 방향으로 연장하여 가스 박스들(16) 사이로 가스를 운반한다. 복수의 튜브들(20)은 각각 기본 플레이트(12)의 제 2 표면(12b)으로부터 개구들(17) 사이로 연장한다. 가스 박스들(16)로 둘러싸인 개구들(17)은 가스 박스들(16)과 튜브들(20) 사이의 유체 연통을 제공한다. 튜브들(20)은 원하는 임의의 타입의 튜브일 수 있다. 예를 들어, 튜브들(20)은 U자형 튜브들, 편평한 튜브들, C자형 튜브들, 또는 현재 알려져 있거나 이후에 개발되는 임의의 다른 튜브들일 수 있다.
냉각 플레이트(10)는 엔진 블록 또는 헤더의 개구에 배치되도록 구성되며, 여기서 엔진의 냉각 시스템으로부터의 냉각제가 개구에 수용된다. 튜브들(20)은 개구를 통해 흐르는 냉각제의 유동 경로 내에 배치된다. 그 다음, 냉각제가 튜브들(20)의 외부 주위를 순환하여 EGR 시스템으로부터 튜브들(20)을 통해 흐르는 가스를 냉각시킨다. 기본 플레이트(12)는 엔진 블록으로부터의 냉각제의 누출을 방지하도록 개구를 닫고 덮는 것을 가능하게 한다.
도 2a - 도 2c는 본 개시의 일 실시예에 따른 냉각 플레이트(10)의 기본 플레이트(12)를 예시한다. 도 2a - 도 2c의 기본 플레이트(12)는 도 1의 기본 플레이트(12)와 유사하다. 그러나 도 2의 기본 플레이트(12)는 강성 및 밀폐성을 향상시키고 냉각 플레이트(10)의 변형을 최소화하는 피처들을 포함한다. 도 1의 기본 플레이트(12)와 유사한 피처들은 간결성을 위해 동일한 참조 번호로 언급된다. 예시된 바와 같이, 기본 플레이트(12)는 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)에 대해 바깥쪽으로 연장하는 외측 경계(22)를 포함하는데, 이는 기본 플레이트(12)의 둘레에서 기본 플레이트(12)에 의해 한정된 평면에 실질적으로 수직이다. 기본 플레이트(12)는 가스 박스들(16)과 튜브들(20) 사이의 유체 연통을 제공하기 위해 내부에 형성된 복수의 개구들(17)을 더 포함한다. 복수의 개구들(17)은 튜브들(20)의 단부를 수용하도록 구성된다. 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)의 중앙부에는 리세스(24)가 형성된다. 리세스(24)는 또한 냉각제의 흐름을 튜브들(20) 쪽으로 향하게 하는 냉각제 안내 엘리먼트로서 구성된다. 리세스(24)는 플레이트(12)의 제 2 표면(12b)과 튜브들(20) 사이의 공간의 체적을 최소화하는데, 여기서 냉각제의 흐름은 튜브들(20)을 따라 집중된다. 리세스(24) 내에 복수의 리브(rib)들(25)이 형성되며, 여기서 리브들(25)은 제 1 표면(12a)에 대해서는 후퇴하고 제 2 표면(12b)에 대해서는 돌출한다. 경계(22), 리세스(24) 및 리브들(25)은 기본 플레이트(12)와 엔진 블록 사이의 강화된 강성 및 밀폐성을 제공한다.
도시된 바와 같이, 엔진 블록과 결합하는 기본 플레이트(12)의 제 2 표면(12b)은 경계(22) 그리고 리세스(24)를 형성하는 벽에 실질적으로 수직이다. 특정 실시예들에서, 개스킷(26)은 기본 플레이트(12)의 제 2 표면(12b)과 접촉한다. 개스킷(26)은 리세스(24)를 둘러싸고, 기본 플레이트(12)와 엔진 블록 사이의 접촉 영역에서 기본 플레이트(12)와 엔진 블록 사이의 강화된 밀폐성을 제공하도록 기본 플레이트(12) 둘레에 인접하게 배치된다.
도 3a - 도 3b는 냉각 플레이트(10)의 다른 실시예를 예시한다. 도 3a - 도 3b의 냉각 플레이트(10)는 도 1 - 도 2c의 냉각 플레이트(10)와 유사하다. 그러나 도 3a - 도 3b의 냉각 플레이트(10)는 강성 및 밀폐성을 더 향상시키고 냉각 플레이트(10)의 변형을 더 최소화하는 보강 피처들(27)을 포함한다. 도 1 - 도 2c의 냉각 플레이트(10)와 유사한 피처들은 간결성을 위해 동일한 참조 번호로 언급된다. 도시된 바와 같이, 보강 피처들(27)은 경계(22)와 일체형으로 형성되고 기본 플레이트(12)의 경계(22)로부터 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)까지 연장한다. 보강 피처들(27)은 경계로부터 기본 플레이트(12)까지 옮겨가는데, 여기서 보강 피처(27)의 제 1 부분은 제 1 표면(12a)과 실질적으로 평행한 방향으로 경계(22)로부터 연장하고, 보강 피처(27)의 제 2 부분은 경계(22)와 실질적으로 평행한 방향으로 보강 피처(27)의 제 1 부분으로부터 연장하며, 보강 피처(27)의 제 3 부분은 제 1 표면(12)과 실질적으로 평행한 제 2 부분으로부터 연장하여 제 1 표면 (12a)과 결합한다. 보강 피처들(27)은 개스킷(26)의 비드(28)와 정렬된 기본 플레이트(12)의 임계점들에서 기본 플레이트(12)에 추가 재료를 부가함으로써 기본 플레이트(12)의 보강을 가능하게 하도록 구성된다. 보강 피처들(27)은 기본 플레이트(12)에 형성된 구멍들(13) 중 인접한 구멍들 중간에 배치된다. 보강 피처들(27)은 예를 들어, 용접에 의해 또는 납땜 공정에 의해 제 1 표면(12a)에 연결될 수 있다. 그러나 보강 피처들(27)은 원한다면 다른 연결 수단에 의해 제 1 표면(12a)에 연결될 수 있다. 도시된 실시예에서는, 4개의 보강 피처들(27)이 예시된다. 그러나 보강을 최대화하도록 임의의 수의 보강 피처들(27)이 포함될 수 있다. 추가로, 보강 피처들(27)은 제 2 표면(12b)으로부터 개별적으로 형성되며 원한다면 경계(22) 주위에 클램핑될 수 있다.
도 4a - 도 4c는 냉각 플레이트(10)의 다른 실시예를 예시한다. 도 4a - 도 4c의 냉각 플레이트(10)는 도 1 - 도 3b의 냉각 플레이트(10)와 유사하다. 도 1 - 도 3b의 냉각 플레이트(10)와 유사한 피처들은 간결성을 위해 동일한 참조 번호로 언급된다. 도시된 바와 같이, 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)과 접촉하는 가스 박스들(16) 각각에 대한 외부 둘레 플랜지(15)가 개스킷(26)의 비드(28)의 적어도 일부분과 정렬되어 배치된다. 따라서 외부 둘레 플랜지(15)는 밀폐성을 최대화하도록 비드(28)에서 개스킷(26)의 영역에 플레이트(12)의 집중된 보강을 야기한다.
도 5a - 도 5b는 냉각 플레이트(10)의 다른 실시예를 예시한다. 도 5a - 도 5b의 냉각 플레이트(10)가 기본 플레이트(12) 상에 배치된 지지 플레이트(30)를 포함한다는 점을 제외하면, 도 5a - 도 5b의 냉각 플레이트(10)는 도 1 - 도 4c의 냉각 플레이트(10)와 유사하다. 도 1 - 도 4c의 냉각 플레이트(10)와 유사한 피처들은 간결성을 위해 동일한 참조 번호로 언급된다. 지지 플레이트(30)는 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a) 상에 그리고 경계(22) 내에 배치되어 경계(22)로 둘러싸인다. 가스 박스들(16)은 지지 플레이트(30)와 일체형으로 형성되고 지지 플레이트(30) 및 기본 플레이트(12)로부터 바깥쪽으로 연장한다. 지지 플레이트(30)는 예를 들어, 용접 또는 납땜 공정과 같은 임의의 연결 수단에 의해 기본 플레이트(12)에 연결된다.
중앙 구멍(32)이 지지 플레이트(30) 내에 형성된다. 예시된 실시예에서, 중앙 구멍(32)은 기본 플레이트(12)의 리세스(24)와 형상이 일치하고 그와 정렬된다. 그러나 리세스(24)는 애플리케이션에 따라 원하는 대로 임의의 형상을 가질 수 있다. 지지 플레이트(30)는 그 표면에 의해 한정된 평면으로부터 수직으로 연장하는 경계(33)를 더 포함한다. 지지 플레이트(30)의 경계(33)는 기본 플레이트(12)의 경계(22)로부터 이격된다. 그렇지만, 지지 플레이트(30)의 경계(33)는 개스킷(26)의 비드(28)의 위치에 따라 기본 플레이트(12)의 경계(22)와 접촉하여 형성될 수 있다고 이해된다. 지지 플레이트(30)의 경계(33)는 기본 플레이트(12)의 제 1 표면(12a)에 의해 한정된 평면에 실질적으로 수직이고, 밀폐성을 최대화하도록 개스킷(26)의 비드(28)의 적어도 일부과 정렬된다.
지지 플레이트(30)는 도 5a - 도 5b에 도시된 바와 같이 일체형으로 형성된 가스 박스들(16)을 포함할 수 있다고 이해된다. 그러나 (도시된 바와 같이) 대안적인 실시예에서, 지지 플레이트(30)는 가스 박스들(16)로부터 분리될 수 있으며, 여기서 가스 박스들(16)은 기본 플레이트(12)에 연결된다. 이러한 실시예에서, 지지 플레이트(30)는 관통하여 기본 플레이트(12)에 연결된 가스 박스들(16)을 수용하도록 내부에 형성된 홀들을 포함한다.
애플리케이션에서, 도 2a - 도 5b의 실시예들의 냉각 플레이트(10)는 연결 수단(14)에 의해 엔진의 엔진 블록 또는 헤드에 연결된다. 배기 시스템을 통해 엔진으로부터 배출된 가스는 엔진의 배기 시스템에 연결된 가스 박스들(16) 중 제 1 가스 박스를 통해, 가스 박스들(16) 사이에서 연장하는 튜브들(20)을 통해, 그리고 가스 박스들(16) 중 엔진의 흡기 시스템에 연결된 제 2 가스 박스를 통해 흐른다. 엔진 냉각 시스템으로부터의 냉각제는 튜브들(20) 주위를 순환함으로써, 튜브들(20)을 통해 흐르는 배기 가스를 냉각시킨다.
기본 플레이트(12)는 스탬핑 공정에 의해 예비 성형되거나 아니면 몰딩, 롤링 또는 다른 유사한 공정과 같은 다른 공정들에 의해 예비 성형될 수 있다. 유리하게는, 본 개시에 따른 냉각 플레이트(10)가 냉각 플레이트(10)와 엔진 블록 사이의 개선된 밀폐를 제공한다. 기본 플레이트(12)는 냉각 플레이트(10)가 엔진 블록과 결합하는 밀폐 영역들에서 특히 강하고 견고하다. 더욱이, 기본 플레이트(12)의 집중된 강성 및 기본 플레이트(12)와 개스킷(26)의 구조적 배열은 개스킷(26) 그리고 구체적으로는 엔진 블록과 기본 플레이트(12) 사이의 개스킷(26)의 비드(28)에 가해지는 증가된 양의 강성 및 힘들을 야기한다. 이에 따라, 보다 균일한 하중을 확보하기 위해 요구되는 연결 수단(14)의 양을 증가시키는 대신에 개스킷(26)에 균일한 하중이 가해질 수 있다. 원하는 밀폐를 생성하는 데 필요한 힘들을 가하는 추가 연결 수단 없이, 리세스(24), 경계(22), 보강 피처들(27) 및/또는 지지 플레이트(30)는 예컨대, 기본 플레이트(12)의 둘레에 인접한 개스킷(26)의 비드(28)와 정렬되는 기본 플레이트(12)의 임계 영역들에 증가된 힘들이 가해지는 결과를 야기한다. 그 결과, 기본 플레이트(12)는 변형 및 제조 비용과 복잡성을 최소화하도록 최소화된 두께 및 연결 수단을 가질 수 있다.
상기 설명으로부터, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 이 발명의 본질적인 특징들을 쉽게 확인할 수 있으며, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 다양한 용도들 및 조건들에 적응시키도록 본 발명에 대해 다양한 변경들 및 수정들을 실시할 수 있다.

Claims (20)

  1. 냉각 플레이트용 기본(primary) 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 복수의 제 1 개구들, 관통하여 형성된 복수의 제 2 개구들, 및 복수의 구멍들을 갖는 플레이트를 포함하며,
    상기 복수의 구멍들은 상기 플레이트 둘레에 인접하게 상기 플레이트를 관통하여 형성되어 복수의 연결 수단들을 내부에 수용하도록 구성되고,
    상기 복수의 제 1 개구들 및 상기 복수의 제 2 개구들 각각은 복수의 튜브들의 대향 단부들을 수용하도록 구성되며,
    상기 플레이트는 상기 플레이트의 제 1 표면에 대해 바깥쪽으로 연장하는 외측 경계를 포함하며,
    상기 외측 경계는 상기 플레이트의 둘레에서 상기 플레이트에 의해 한정된 평면에 수직이고,
    상기 플레이트는 상기 경계로부터 상기 기본 플레이트의 제 1 표면까지 연장하는 보강 피처들을 포함하는
    냉각 플레이트용 기본 플레이트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    복수의 리브(rib)들이 상기 리세스에 형성되는,
    냉각 플레이트용 기본 플레이트.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 냉각 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 제 1 개구, 관통하여 형성된 제 2 개구, 및 관통하여 형성된 복수의 구멍들을 포함하는 기본 플레이트 ― 상기 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성되고, 상기 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결되도록 구성됨 ―;
    상기 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된 개스킷;
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 한 쌍의 가스 박스들 ― 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 상기 제 1 개구에 유체 연통을 제공하고 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 상기 제 2 개구에 유체 연통을 제공함 ―; 및
    상기 제 1 개구와 상기 제 2 개구 사이로 연장하는 복수의 튜브들을 포함하고,
    상기 기본 플레이트는 경계로부터 상기 기본 플레이트의 제 1 표면까지 연장하는 복수의 보강 피처들을 포함하는,
    냉각 플레이트.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 리세스는 상기 기본 플레이트의 제 1 표면의 중앙부에 형성되는,
    냉각 플레이트.
  7. 제 5 항에 있어서,
    복수의 리브들이 상기 리세스에 형성되는,
    냉각 플레이트.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 개구는 복수의 제 1 개구들로 분할되고,
    상기 제 2 개구는 복수의 제 2 개구들로 분할되는,
    냉각 플레이트.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 가스 박스들은 상기 기본 플레이트의 대향 단부들에 인접하게 배치되는,
    냉각 플레이트.
  10. 제 5 항에 있어서,
    상기 기본 플레이트는 상기 기본 플레이트의 제 1 표면에 대해 바깥쪽으로 연장하는 외측 경계를 포함하며,
    상기 외측 경계는 상기 기본 플레이트의 둘레에서 상기 기본 플레이트에 의해 한정된 평면에 실질적으로 수직인,
    냉각 플레이트.
  11. 삭제
  12. 냉각 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 제 1 개구, 관통하여 형성된 제 2 개구, 및 관통하여 형성된 복수의 구멍들을 포함하는 기본 플레이트 ― 상기 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성되고, 상기 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결되도록 구성됨 ―;
    상기 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된 개스킷;
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 한 쌍의 가스 박스들 ― 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 상기 제 1 개구에 유체 연통을 제공하고 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 상기 제 2 개구에 유체 연통을 제공함 ―; 및
    상기 제 1 개구와 상기 제 2 개구 사이로 연장하는 복수의 튜브들을 포함하고,
    상기 복수의 보강 피처들 각각은 상기 기본 플레이트에 형성된 상기 복수의 구멍들 중 인접한 구멍들 중간에 배치되는,
    냉각 플레이트.
  13. 냉각 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 제 1 개구, 관통하여 형성된 제 2 개구, 및 관통하여 형성된 복수의 구멍들을 포함하는 기본 플레이트 ― 상기 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성되고, 상기 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결되도록 구성됨 ―;
    상기 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된 개스킷;
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 한 쌍의 가스 박스들 ― 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 상기 제 1 개구에 유체 연통을 제공하고 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 상기 제 2 개구에 유체 연통을 제공함 ―; 및
    상기 제 1 개구와 상기 제 2 개구 사이로 연장하는 복수의 튜브들을 포함하고,
    상기 한 쌍의 가스 박스들 각각은 상기 기본 플레이트의 제 1 표면과 결합하는 외부 둘레 플랜지를 포함하는,
    냉각 플레이트.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 외부 둘레 플랜지는 상기 개스킷의 비드의 일부와 정렬하여 배치되는,
    냉각 플레이트.
  15. 냉각 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 제 1 개구, 관통하여 형성된 제 2 개구, 및 관통하여 형성된 복수의 구멍들을 포함하는 기본 플레이트 ― 상기 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성되고, 상기 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결되도록 구성됨 ―;
    상기 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된 개스킷;
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 한 쌍의 가스 박스들 ― 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 상기 제 1 개구에 유체 연통을 제공하고 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 상기 제 2 개구에 유체 연통을 제공함 ―; 및
    상기 제 1 개구와 상기 제 2 개구 사이로 연장하는 복수의 튜브들을 포함하고,
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 지지 플레이트를 더 포함하며,
    상기 한 쌍의 가스 박스들은 상기 지지 플레이트와 일체형으로 형성되는,
    냉각 플레이트.
  16. 냉각 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 내부에 형성된 리세스, 관통하여 형성된 제 1 개구, 관통하여 형성된 제 2 개구, 및 관통하여 형성된 복수의 구멍들을 포함하는 기본 플레이트 ― 상기 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하도록 구성되고, 상기 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결되도록 구성됨 ―;
    상기 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된 개스킷;
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 한 쌍의 가스 박스들 ― 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 상기 제 1 개구에 유체 연통을 제공하고 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 상기 제 2 개구에 유체 연통을 제공함 ―; 및
    상기 제 1 개구와 상기 제 2 개구 사이로 연장하는 복수의 튜브들을 포함하고,
    한 쌍의 홀들을 갖는 지지 플레이트를 더 포함하며,
    상기 지지 플레이트는 상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치되어 상기 한 쌍의 홀들을 통해 상기 한 쌍의 가스 박스들을 수용하는,
    냉각 플레이트.
  17. 제 5 항에 있어서,
    상기 기본 플레이트는 스탬핑 공정에 의해 형성되는,
    냉각 플레이트.
  18. 제 5 항에 있어서,
    상기 복수의 구멍들은 상기 기본 플레이트의 둘레에 인접하게 형성되는,
    냉각 플레이트.
  19. 냉각 플레이트로서,
    제 1 표면, 제 2 표면, 관통하여 형성된 복수의 제 1 개구들, 관통하여 형성된 복수의 제 2 개구들, 관통하여 형성된 복수의 구멍들, 및 리세스를 포함하는 기본 플레이트 ― 상기 리세스는 상기 기본 플레이트에 형성되고, 상기 복수의 구멍들은 복수의 연결 수단들을 수용하며, 상기 기본 플레이트는 연소 엔진의 엔진 블록에 연결되도록 구성됨 ―;
    상기 기본 플레이트의 제 1 표면 상에 배치된 지지 플레이트;
    상기 기본 플레이트의 제 2 표면 상에 배치된 비드를 포함하는 개스킷;
    상기 지지 플레이트 상에 형성된 한 쌍의 가스 박스들 ― 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 1 가스 박스는 상기 복수의 제 1 개구들에 유체 연통을 제공하고 상기 한 쌍의 가스 박스들 중 제 2 가스 박스는 상기 복수의 제 2 개구들에 유체 연통을 제공함 ―; 및
    상기 한 쌍의 가스 박스들 사이에서 상기 기본 플레이트에 대해 세로 방향으로 연장하는 복수의 튜브들을 포함하는,
    냉각 플레이트.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 지지 플레이트는 상기 개스킷의 비드와 정렬되며 상기 개스킷의 비드에 실질적으로 수직인 경계를 포함하는,
    냉각 플레이트.
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