KR101915846B1 - 구름 베어링 및 그를 갖는 모터 - Google Patents

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    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor

Abstract

본 실시예는 회전축에 고정된 내륜과; 내륜과 이격된 외륜과; 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재와; 외륜의 외둘레면을 둘러싸고 반경방향으로 다수의 통공이 형성된 탄성메쉬를 포함하여, 축 중심이 용이하게 가변될 수 있고 그 신속한 방열이 가능한 이점이 있다.

Description

구름 베어링 및 그를 갖는 모터{Bearing and Motor having the same}
본 발명은 구름 베어링 및 그를 갖는 모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구름부재를 갖는 구름 베어링 및 그를 갖는 모터에 관한 것이다.
베어링은 회전하는 축을 일정한 위치에 고정시키고 축을 지지하면서 축을 회전시키는 기계요소이다.
베어링은 접촉상태에 따라 미끄럼 베어링(sliding bearing)과 구름 베어링(rolling bearing)로 분류될 수 있고, 회전축과 베어링 사이에 고압공기를 보내어 공기압으로 축을 뜨게 하여 지지하는 공기 베어링 등이 있다.
구름 베어링은 볼이나 롤러나 니들 등의 구름부재가 내륜과 함께 회전되면서 회전축을 지지하는 것으로서, 마찰저항이 작고, 특히 고속 회전에서 신뢰성이 높은 특징이 있다. 이러한 구름 베어링은 회전축이 고속으로 회전될 필요성이 있는 모터나 압축기 등의 전동기나, 발전기나, 변속기 등에서 사용되고 있다.
구름 베어링이 모터에 장착될 경우, 구름 베어링은 모터의 외관을 형성하는 모터 바디에 지지되거나, 모터 바디에 별도로 설치된 브래킷에 지지될 수 있고, 회전축의 하중은 구름 베어링을 통해 모터 바디나 브래킷으로 전달될 수 있다.
상기와 같이, 구름 베어링이 장착된 모터는 다수개 부품의 조립체로 구성될 수 있고, 그 조립 공차가 존재할 수 있다. 모터에 구비된 구름 베어링은 이러한 조립 공차로 인해 뒤틀리게 설치될 수 있고, 이 경우 구름 베어링의 마모량이 많고 구름 베어링의 수명이 단축되는 문제점이 있다.
JP 2011 185144 A (2011년09월2일 공개) KR 10-1633673 B1 (2016년06월27일 공고)
본 발명은 축 중심이 용이하게 가변될 수 있고 외륜의 열이 보다 신속하게 방열될 수 있는 구름 베어링 및 그를 갖는 모터를 제공하는데 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 구름 베어링은 회전축에 고정된 내륜과; 내륜과 이격된 외륜과; 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재와; 외륜의 외둘레면을 둘러싸고 반경방향으로 다수의 통공이 형성된 탄성메쉬를 포함한다. 이에 따르면 다수의 통공을 갖는 탄성메쉬가 외륜에 의해 용이하게 탄성 변형되어 축 중심을 용이하게 가변할 수 있고, 공기가 다수의 통공을 통과하면서 외륜 및 탄성메쉬의 열을 보다 신속하게 방열할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 구름 베어링을 갖는 모터는 모터 바디와; 모터 바디에 설치된 브래킷과; 회전축을 지지하는 구름 베어링을 포함하고, 모터 바디와 브래킷 중 적어도 하나는 상기 구름 베어링을 지지하는 구름 베어링 하우징부를 포함할 수 있고, 탄성메쉬는 구름 베어링 하우징부에 접촉되어 구름 베어링 하우징부에 지지될 수 있다.
외륜은 탄성메쉬의 내부에 압입될 수 있고, 탄성메쉬는 외륜의 외면에 밀착될 수 있다.
탄성메쉬는 적어도 하나의 금속 와이어가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬를 포함할 수 있다.
구름 베어링은 외륜과 탄성메쉬 사이에 배치된 이너 홀더를 더 포함할 수 있다. 이너 홀더는 외륜의 외둘레와 접촉되는 내면과, 탄성메쉬가 접촉되는 외면을 갖을 수 있다.
탄성메쉬는 외륜에 접촉되는 접촉부와, 외륜과 이격되는 이격부를 포함할 수 있고, 접촉부와 이격부는 외륜을 따라 교대로 위치될 수 있다. 통공은 접촉부와 이격부 중 적어도 하나에 형성될 수 있다. 그리고, 이격부는 구름 베어링 하우징부에 접촉될 수 있다.
탄성메쉬는 통공이 형성된 메쉬부가 적어도 2회 말린 형상일 수 있다.
탄성메쉬는 반경방향으로 가장 내측에 위치하고 외륜의 외둘레면에 접촉된 이너 메쉬부와, 반경방향으로 가장 외측에 위치되는 아우터 메쉬부를 포함할 수 있다. 통공은 상기 이너 메쉬부와 아우터 메쉬부 각각에 형성될 수 있다. 아우터 메쉬부는 구름 베어링 하우징부에 접촉될 수 있다.
외륜의 외경은 구름 베어링 하우징부의 내경 보다 작을 수 있다. 그리고, 탄성메쉬는 외륜의 외면과 구름 베어링 하우징부의 내면 사이에 배치될 수 있다.
통공은 외륜의 외면과 구름 베어링 하우징부의 내면 각각을 마주볼 수 있다.
탄성메쉬의 두께는 외륜의 외둘레면과 구름 베어링 하우징부의 내둘레면 사이의 틈과 같거나 틈 보다 작을 수 있다. 탄성메쉬는 외륜의 외둘레면과 구름 베어링 하우징부의 내둘레면 사이에 압입될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면 탄성메쉬가 다수의 통공에 의해 용이하게 탄성 변형되면서 축 중심을 가변할 수 있고, 공기가 다수의 통공을 통과하면서 외륜 및 탄성메쉬의 열을 보다 신속하게 방열할 수 있다.
또한, 외륜과 탄성메쉬를 별도의 고정 구조 없이 고정할 수 있고, 구조가 간단한 이점이 있다.
또한, 공기가 다수의 통공을 통해 탄성메쉬의 내부로 유입될 수 있고, 외륜의 주변에서 외륜을 보다 신속하게 방열할 수 있는 이점이 있다.
또한, 공기가 다수의 통공을 통과하는 공기가 외륜과 구름 베어링 하우징부 각각과 접촉될 수 있고, 외륜과 탄성메쉬와 구름 베어링 하우징부 모두를 함께 냉각할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 사시도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 단면도,
도 3은 도 2에 도시된 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링을 갖는 모터가 도시된 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링을 갖는 모터가 도시된 단면도,
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 사시도,
도 7은 도 6에 도시된 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도,
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 사시도,
도 9는 도 8에 도시된 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도이다.
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 단면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도이다.
본 실시예의 구름 베어링(5)은 회전축(3)에 고정된 내륜(51)과; 내륜(51)과 이격된 외륜(52)과; 내륜(51)과 외륜(52) 사이에 배치된 구름부재(53)와; 외륜(52)의 외둘레면을 둘러싸고 다수의 통공(H)이 형성된 탄성메쉬(54)를 포함한다.
구름 베어링(5)은 모터나 압축기 등과 같이, 회전축을 갖는 전동기에 장착될 수 있고, 회전축(3)을 회전 가능하게 지지할 수 있다. 이러한 전동기는 구름 베어링(5)을 둘러싸는 구름 베어링 하우징부(81)를 포함할 수 있고, 구름 베어링(5)은 구름 베어링 하우징부(81)에 수용된 상태에서 회전축(3)을 지지할 수 있다. 구름 베어링 하우징부(81)는 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다.
구름 베어링(5)은 롤러 베어링과 볼 베어링와 니들 베어링 중 하나일 수 있다. 구름 베어링(5)이 장착된 모터가 청소기에 사용되어 공기를 흡인하는 청소기용 모터일 경우, 구름 베어링(5)은 고속 회전에 대한 성능이 높은 볼 베어링으로 구성되는 것이 바람직하다.
탄성메쉬(54)는 외륜(52)을 둘러싸게 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이에 장착되는 것이 가능하다. 탄성메쉬(54)는 구름 베어링 하우징부(81)와 외륜(52) 사이에서 구름 베어링 하우징부(81)와, 외륜(52)에 의해 보호될 수 있다.
외륜(52)와 구름 베어링 하우징부(81)의 사이에는 탄성메쉬(54)의 적어도 일부가 위치될 수 있는 수용공간(S1)이 형성될 수 있다. 외륜(52)의 외경(D1)은 구름 베어링 하우징부(81)의 내경(D2) 보다 작고, 수용공간(S1)은 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이에 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다.
구름 베어링(5)은 내륜(51)과 외륜(52)과 구름부재(53)가 결합된 상태에서, 모터나 압축기 등의 전동기에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)에 수용될 수 있고, 이후, 탄성메쉬(54)가 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81)의 사이로 삽입되어 장착될 수 있다.
한편, 구름 베어링(5)은 내륜(51)과 외륜(52)과 구름부재(53)과 탄성메쉬(54)가 모두 결합된 상태에서 구름 베어링 하우징부(81)로 삽입되어 장착되는 것도 가능하다.
탄성메쉬(54)는 구름 베어링(5)이 전동기에 장착 완료되었을 때, 외륜(52) 및 구름 베어링 하우징부(81)의 사이에 위치될 수 있고, 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81)의 사이에서 외륜(52)에 의해 탄성 변형될 수 있다.
탄성메쉬(54)는 중공 원통 형상일 수 있다. 탄성메쉬(54)는 내부에 원기둥 형상의 빈 공간이 형성될 수 있다. 다수의 통공(H)은 탄성메쉬(54)에 반경방향 및 축방향으로 개방되게 형성될 수 있다.
구름 베어링(5)의 중심축은 전동기의 조립 공차에 의해 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축이 상이할 수 있다, 이 경우, 탄성메쉬(54)는 외륜(52)에 의해 일부가 압축될 수 있고, 탄성메쉬(54)는 외륜(52)의 중심축(B1)이 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축(H1)과 상이하게 외륜(52)을 지지할 수 있다.
탄성메쉬(54)는 외륜(52)에 밀착되는 것이 바람직하고, 외륜(52)은 탄성메쉬(54)의 내부에 압입될 수 있다. 탄성메쉬(54)는 구름 베어링 하우징부(81)에 밀착되는 것이 바람직하고, 탄성메쉬(54)는 구름 베어링 하우징부(81)의 내부에 압입될 수 있다.
탄성메쉬(54)는 그 내경이 외륜(52)의 외경과 같거나 외륜(52)의 외경보다 작을 수 있다. 탄성메쉬(54)는 외륜(52)을 둘러싸면서 그 내경이 외륜(52)의 외경과 같게 확장될 수 있고, 탄성메쉬(54)는 외륜(52)에 밀착되어 외륜(52)에 고정될 수 있다.
그리고, 탄성메쉬(54)는 그 외경이 구름 베어링 하우징부(81)의 내경과 같거나 구름 베어링 하우징부(81)의 내경보다 작을 수 있다. 탄성메쉬(54)는 구름 베어링 하우징부(81)의 내부로 삽입되면서 그 외경이 구름 베어링 하우징부(81)의 내경과 같게 축소될 수 있고, 탄성메쉬(54)는 구름 베어링 하우징부(81)에 밀착되어 구름 베어링 하우징부(81)에 고정될 수 있다.
탄성메쉬(54)는 적어도 일부가 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이에 압입될 수 있고, 압입된 상태에서 구름 베어링 하우징부(81)와 외륜(52)의 사이에 위치될 수 있다.
탄성메쉬(54)는 외륜(52)에 의해 탄성 변형되기 용이한 구조이면서 외륜(52)의 열을 외부로 방열하기 용이한 구조로 이루어지는 것이 바람직하다.
다수의 통공(H)은 탄성메쉬(54)의 탄성 변형을 용이하게 할 수 있다. 그리고, 다수의 통공(H)은 외륜(52)의 열이 탄성메쉬(5)의 반경 방향으로 신속하게 방열되게 도울 수 있다.
다수의 통공(H)은 일부가 탄성메쉬(54)에 반경방향으로 개방되게 형성될 수 있다. 다수의 통공(H)은 외륜(52)의 열이 탄성메쉬(5)의 축 방향으로 방열되게 형성될 수 있다. 다수의 통공(H)은 다른 일부가 탄성메쉬(54)에 축방향으로 개방되게 형성될 수 있다. 또한, 다수의 통공(H)는 반경방향으로 개방된 통공과, 축방향으로 개방된 통공과, 반경방향과 축방향 사이의 경사방향으로 개방된 통공을 모두 포함할 수 있다.
한편, 탄성메쉬(54)의 높이(L1)는 외륜(52)의 높이(L2) 보다 높을 수 있다. 탄성메쉬(54)의 일부는 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이에 위치될 수 있고, 탄성메쉬(54)의 나머지는 수용공간(S1) 외부에 위치될 수 있다.
다수의 통공(H)은 외륜(52)을 마주보는 적어도 하나의 제1통공와, 외륜(52)을 마주보지 않는 적어도 하나의 제2통공을 포함할 수 있다.
탄성메쉬(54)는 적어도 하나의 금속 와이어(55)가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬를 포함할 수 있다. 탄성메쉬(54)를 구성하는 금속 와이어(55)는 외륜(52)에 접촉되는 이너 접촉부를 포함할 수 있다. 탄성메쉬(54)를 구성하는 금속 와이어(55)는 구름 베어링 하우징부(81)에 접촉되는 아우터 접촉부를 포함할 수 있다. 그리고, 탄성메쉬(54)는 서로 뒤엉킨 다수의 금속 와이어(55)를 포함할 수 있고, 이러한 다수의 금속 와이어는 상호 접촉되는 와이어 접촉부를 포함할 수 있다.
외륜(52)의 열은 금속 와이어(55)로 전달될 수 있고, 금속 와이어(55)로 전달된 열은 금속 와이어(55)를 통해 구름 베어링 하우징부(81)로 전달될 수 있다. 그리고, 외륜(52)의 열은 금속 와이어(55) 및 통공(H)를 통해 전동기 내의 공기로 전달될 수 있다.
탄성메쉬(54)는 도 2에 도시된 바와 같이, 외륜(52)의 외둘레면을 마주보는 내둘레면(56)과, 구름 베어링 하우징부(81)의 내둘레면을 마주보는 외둘레면(57)를 포함할 수 있다. 그리고, 탄성메쉬(54)는 도 3에 도시된 바와 같이, 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81)을 마주보지 않는 단부(58)를 모두 포함할 수 있다. 그리고, 통공(H)은 탄성메쉬(54)의 내둘레면(56), 외둘레면(57), 단부(58)에 각각 형성될 수 있다.
탄성메쉬(54)의 단부(58)는 수용공간(S1) 외부에 위치될 수 있고, 수용공간(S1) 외부의 공기는 탄성메쉬(54)의 단부(58)에 형성된 통공을 통해 탄성메쉬(54)로 유입될 수 있다.
즉, 구름 베어링(5) 주변의 공기는 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81)을 마주보지 않는 단부(57)의 통공을 통해 탄성메쉬(54)로 유입될 수 있고, 이렇게 유입된 공기는 탄성메쉬(54)의 통공(H)을 통과하면서 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이에서 유동될 수 있고, 외륜(52), 탄성메쉬(54), 구름 베어링 하우징부(81) 각각의 열은 탄성메쉬(54)의 통공(H)으로 유입된 공기로 전달되어 방열될 수 있다.
본 실시예의 구름 베어링(5)은 다수의 통공(H)에 의해 그 축 중심의 정렬이 용이하고, 동시에 외륜(52)의 열을 보다 신속하고 효율적으로 방열할 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링을 갖는 모터가 도시된 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 구름 베어링을 갖는 모터가 도시된 단면도이다.
본 실시예의 구름 베어링을 갖는 모터(M, 이하, 모터라 칭함)는 모터 바디(1)와, 회전축(3)을 지지하는 적어도 하나의 구름 베어링(5)과; 모터 바디(1)에 설치된 브래킷(8)을 포함할 수 있다.
모터 바디(1)와 브래킷(8) 중 적어도 하나는 구름 베어링(5)을 지지하는 구름 베어링 하우징부(81)를 포함할 수 있다.
구름 베어링(5)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 내륜(51), 외륜(52), 구름부재(53) 및 탄성메쉬(54)를 포함할 수 있고, 탄성메쉬(54)는 구름 베어링 하우징부(81)에 접촉되어 구름 베어링 하우징부(81)에 지지될 수 있다.
모터(M)는 모터 바디(1)에 장착된 스테이터(2)와, 회전축(3)에 장작된 로터(4)를 포함할 수 있다.
로터(4) 및 구름 베어링(5)은 회전축(3)에 이격되게 장착될 수 있고, 회전축(3)과, 로터(4) 및 구름 베어링(5)은 회전축 어셈블리(R)를 구성할 수 있다.
모터(M)은 외부의 공기를 흡인하여 내부를 방열시키게 구성될 수 있다. 모터(M)는 회전축(3)에 연결된 임펠러(71)와, 임펠러(71)에 의해 유동된 공기를 안내하는 디퓨저(74)를 더 포함할 수 있다.
모터 바디(1)는 모터(M)의 외관을 형성할 수 있다. 모터 바디(1)에는 모터(M) 외부의 공기가 모터 바디(1)의 내부로 흡입되는 공기흡입구(11)가 형성될 수 있다. 모터 바디(1)의 내부에는 스테이터(2)와, 로터(3), 회전축(3), 구름 베어링(5) 및 브래킷(8), 임펠러(71)가 수용되는 공간이 형성될 수 있다. 모터 바디(1)에는 모터(M) 내부의 공기가 모터 바디(1) 외부로 토출되는 공기토출구(12)가 형성될 수 있다.
모터 바디(1)는 복수개 부재의 결합체를 구성할 수 있다. 모터 바디(1)는 공기흡입구(11)가 형성된 임펠러 커버(13)를 포함할 수 있다. 모터 바디(1)는 공기토출구(12)가 형성된 모터 하우징(14)을 더 포함할 수 있다. 임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)과 결합될 수 있고, 모터 하우징(14)은 임펠러 커버(13)와 함께 모터 바디(1)를 구성할 수 있다.
모터 바디(1)는 임펠러 커버(13)와 모터 하우징(14) 사이에 배치된 별도의 프레임을 더 포함하고, 임펠러 커버(13)와 모터 하우징(14)이 프레임에 각각 결합되는 것도 가능하다.
모터(M)는 브래킷(8)의 일부가 임펠러 커버(13)와 모터 하우징(14) 사이에 배치되고 임펠러 커버(13)와 모터 하우징(14)이 브래킷(8)에 각각 결합되는 것도 가능하다. 이 경우, 브래킷(8)은 모터 바디(1)의 일부를 구성할 수 있다.
임펠러 커버(13)은 임펠러(71)의 외둘레를 둘러쌀 수 있다. 임펠러 커버(13)는 임펠러(71)의 외둘레를 둘러싸서 임펠러(71)를 보호할 수 있다.
임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)을 마주하는 면이 개방될 수 있다. 임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)의 개방된 일면을 덮게 배치될 수 있다. 임펠러 커버(13)는 모터 하우징(14)이나 브래킷(8)과 스크류 등의 체결부재로 결합되거나 나사 결합될 수 있다.
공기흡입구(11)는 임펠러 커버(13) 중 모터 하우징(14)을 마주하는 면 보다 작게 형성될 수 있다.
임펠러 커버(13)의 내둘레면은 임펠러(71)와 이격될 수 있고, 임펠러(71)에 의해 유동된 공기는 임펠러 커버(13)의 내둘레면과 임펠러(71)의 사이를 통해 유동될 수 있다.
모터 하우징(14)은 일면이 개방된 중공 원통 형상일 수 있다. 모터 하우징(14)에는 내부의 공기가 외부로 배출되는 공기배출구(11)가 형성될 수 있다. 공기배출구(11)는 모터 하우징(14)에 복수개 형성될 수 있다.
스테이터(2)는 모터 바디(1)에 장착될 수 있다. 스테이터(2)는 모터 하우징(14)에 장착될 수 있고, 모터 하우징(14)에 로터(4)의 외둘레를 둘러싸게 장착될 수 있다. 스테이터(2)는 모터 하우징(14)에 스크류 등의 체결부재로 장착될 수 있다. 스테이터(2)는 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다. 스테이터(2)는 로터(4)의 외둘레를 둘러싸게 장착될 수 있다.
스테이터(2)는 다수개 부재의 결합체로 구성될 수 있다. 스테이터(2)는 스테이터 코어(21)와, 스테이터 코어(21)에 결합된 한 쌍의 인서레이터(22)(23)와, 인서레이터(22)(23)에 배치된 코일(24)를 포함할 수 있다.
회전축(3)은 모터 하우징(14)의 내부에서 임펠러 커버(13)의 내부까지 길게 배치될 수 있다. 회전축(3)은 일부가 모터 하우징(14) 내부에 위치하고 나머지가 임펠러 커버(13)의 내부에 위치될 수 있다.
회전축(3)는 로터(4)와 함께 회전되는 것으로서, 구름 베어링(5)에 의해 지지될 수 있고, 모터 바디(1) 내부에 회전 가능하게 위치될 수 있다. 회전축(3)은 구름 베어링(5)에 지지된 상태에서 로터(4)에 의해 회전될 수 있다.
회전축(3)에는 임펠러(71)가 연결될 수 있고, 회전축(3)의 회전시 임펠러(71)는 임펠러 커버(13) 내부에서 회전될 수 있다.
회전축(3)에는 임펠러(71)가 연결되는 임펠러 연결부(32)가 형성될 수 있다. 임펠러 연결부(32)는 로터(4)에 의해 둘러싸이는 부분(31)과 이격된 위치에 형성될 수 있다. 임펠러 연결부(32)는 회전축(3)의 단부에 형성될 수 있다.
회전축(3)에는 후술하는 제2베어링(6)이 장착되는 제2베어링 장착부가 형성될 수 있다.
로터(4)는 회전축(3)의 일부를 둘러싸게 장착될 수 있다. 로터(4)는 스테이터(2)의 내부에 회전 가능하게 위치될 수 있다. 로터(4)는 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다.
로터(4)는 회전축(3)에 고정된 아이런 코어(41)와, 아이런 코어(41)에 설치된 마그네트(42)와, 마그네트(42)를 고정하는 한 쌍의 엔드 플레이트(43)(44)를 포함할 수 있다.
로터(4)는 회전축(3)의 일단과 타단 사이의 일부(31)을 둘러싸게 장착될 수 있다. 로터(4)는 임펠러 연결부(32)와 제2베어링 장착부 사이에 장착될 수 있다.
구름 베어링(5)는 모터 바디(1)와 브래킷(8) 중 적어도 하나에 형성된 구름 베어링 하우징부(81) 내부에 수용될 수 있고, 구름 베어링 하우징부(81)에 지지된 상태에서, 회전축(3)을 회전 가능하게 지지할 수 있다.
구름 베어링(5)의 통공(H)은 외륜(52)의 외면과 구름 베어링 하우징부(81)의 내면 각각을 마주볼 수 있다.
탄성메쉬(54)의 두께는 외륜(52)의 외둘레면과 구름 베어링 하우징부(81)의 내둘레면 사이의 틈과 같거나 틈 보다 작을 수 있다. 탄성메쉬(54)는 외륜(52)의 외둘레면과 구름 베어링 하우징부(81)의 내둘레면 사이에 압입될 수 있다.
모터(M)의 일 예는 모터 바디(1)와 브래킷(8)의 각각에 구름 베어링(5)이 수용되는 구름 베어링 하우징부(81)가 구비되고, 본 실시예의 구름 베어링(5)은 모터 바디(1)에 형성된 구름 베어링 하우징부와, 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부 각각에 수용될 수 있다. 이 경우, 모터 바디(1)의 구름 베어링 하우징부(81)에 수용된 구름 베어링과, 브래킷(8)의 구름 베어링 하우징부(81)에 수용된 구름 베어링은 로터(4)를 사이에 두고 이격되게 배치될 수 있고, 회전축(3)의 하중은 로터(4)를 사이에 두고 서로 이격된 한 쌍의 구름 베어링(5)에 분산되어 작용될 수 있다.
모터(M)의 다른 예는 회전축(3) 중 모터 하우징(14)의 내부에 위치하는 부분이 모터 하우징(14)에 직접 지지될 수 있다. 회전축(3)이 모터 하우징(14)에 직접 지지될 경우, 모터 하우징(14)에는 회전축(3)을 회전 가능하게 지지하는 회전축 지지부가 형성될 수 있다. 회전축 지지부는 모터 하우징(14)에 회전축(3)의 외둘레를 둘러싸게 형성될 수 있다. 회전축(3)과 회전축 지지부 중 적어도 하나에는 둘 사이의 마모 방지를 위한 윤활유 등의 윤활매체가 구비될 수 있다.
모터(M)의 또 다른 예는 회전축(3) 중 모터 하우징(14)의 내부에 위치하는 부분이 제2베어링(미도시)을 통해 지지될 수 있다. 이 경우, 모터(M)는 회전축(3)에 설치된 제2베어링(미도시)을 더 포함할 수 있고, 제2베어링(미도시)은 회전축(3)을 회전 가능하게 지지할 수 있다. 제2베어링은 회전축(3)에 고정된 내륜과; 내륜과 이격된 외륜과; 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재를 포함할 수 있다. 모터(M)가 모터 하우징(14)에 지지되는 제2베어링을 포함할 경우, 모터 하우징(14)에는 회전축(3) 보다 큰 제2베어링 지지부가 형성될 수 있다. 제2베어링의 외륜은 제2베어링 지지부에 접촉되어 제2베어링 지지부에 지지될 수 있다. 제2베어링은 구름 베어링(5)과 이격되게 회전축(3)에 설치될 수 있다. 제2베어링은 회전축(3)의 길이방향으로 구름 베어링(5)과 이격될 수 있다. 구름 베어링(5)과 제2베어링은 서로 이격된 위치에서 회전축(3)을 회전 가능하게 지지할 수 있다. 이 경우 구름 베어링(5)과 제2베어링은 로터(4)를 사이에 두고 서로 이격되게 장착될 수 있고, 회전축(3)의 하중은 구름 베어링(5)과 제2베어링에 분산되어 작용될 수 있다.
이하에서는, 모터 바디(1)와 브래킷(8)의 각각에 구름 베어링(5)이 수용되는 구름 베어링 하우징부(81)가 구비되고, 로터(4)를 사이에 두고 이격된 한 쌍의 구름 베어링(5)이 회전축(3)을 회전 가능하게 지지하는 예를 들어 설명한다.
회전축(3)에는 오링(60)이 고정될 수 있고, 오링(60)은 회전축(3) 및 로터(4)와 함께 회전축 어셈블리(또는 로터 어셈블리)를 구성할 수 있다.
오링(60)은 회전축(3)의 길이 방향으로 구름 베어링(5)과 로터(4)의 사이에 위치될 수 있고, 구름 베어링(5)이 로터(4)를 향해 유동되는 것을 제한할 수 있다. 오링(60)은 구름 베어링(5)을 지지하는 베어링 스토퍼로 기능할 수 있다.
오링(60)은 구름 베어링(5)의 일부와 접촉되게 회전축(3)에 고정될 수 있다. 오링(60)은 적어도 일부가 구름 베어링(5)의 내륜(51)를 마주 볼 수 있다. 오링(60)은 구름 베어링(5)의 내륜(51)에 접촉될 수 있다. 오링(60)는 구름 베어링(5)의 내륜(51)이 로터(4)를 향해 슬라이딩되는 것을 제한하는 베어링 스토퍼일 수 있다.
오링(60)의 외경은 탄성메쉬(54)의 내경 보다 작을 수 있다. 오링(60)은 탄성메쉬(54)의 내부에 위치될 수 있다. 오링(60)은 회전축(3)의 회전시 탄성메쉬(54)의 내부에 형성된 빈 공간에서 회전될 수 있다.
오링(60)의 외둘레와 탄성메쉬(54)의 사이에는 틈이 형성될 수 있고, 오링(60)과 탄성메쉬(54)는 접촉되지 않는 것이 바람직하다. 오링(60)과 탄성메쉬(54)가 접촉될 경우, 오링(60)과 탄성메쉬(54) 중 적어도 하나는 마모될 수 있다. 반면에, 오링(60)과 탄성메쉬(54)는 접촉되지 않으면, 오링(60)과 탄성메쉬(54) 각각의 수명은 최대화될 수 있다.
오링(60)은 회전축(3)에 장착되고 구름 베어링(5)의 내륜(51)과 접촉되며 탄성메쉬(54)와 이격될 수 있다.
오링(60)은 내륜(51)과 접촉되는 이너 링(61)과, 외륜(52) 및 탄성메쉬(54)와 이격되는 아우터 링(62)을 포함할 수 있다. 아우터 링(62)의 외둘레는 오링(60)의 외둘레일 수 있고, 아우터 링(62)의 외경은 오링(60)의 외경일 수 있다.
임펠러(71)는 회전축(3)에 연결된 상태에서 회전축(3)과 함께 회전될 수 있다. 임펠러(71)는 임펠러 커버(13)와 후술하는 디퓨저(74) 사이에 위치될 수 있다.
디퓨저(74)는 임펠러 커버(13)와 브래킷(8) 중 적어도 하나에 장착될 수 있다.
디퓨저(74)는 임펠러 커버(13) 보다 크기가 작은 바디부(75)와, 바디부(75)의 외둘레에 돌출된 디퓨저 베인(76)과, 디퓨저 베인(76)에 의해 유동된 공기를 안내하는 가이드 베인(77)을 포함할 수 있다.
디퓨져 베인(76)은 임펠러(71)를 통과한 공기의 동압력을 정압력으로 전환하게 형성될 수 있다.
가이드 베인(77)은 디퓨져 베인(76)에 의해 압력이 상승된 공기를 구름 베어링(5)와 로터(4) 중 적어도 하나로 안내하게 형성될 수 있다.
가이드 베인(77)은 구름 베어링(5)와 로터(4)의 사이를 향해 공기를 안내할 수 있고, 가이드 베인(77)에 의해 유동된 공기는 일부가 구름 베어링(5)의 탄성메쉬(54)로 유입되어 외륜(52), 탄성메쉬(54) 및 브래킷(8)를 방열할 수 있다.
모터 바디(1)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)은 모터 하우징(14)에 형성될 수 있다. 이러한 구름 베어링 하우징부(81)는 모터 하우징(14) 중 로터(4)를 마주보는 부분에 로터(4)를 향해 돌출되게 형성될 수 있다. 모터 하우징(14)는 구름 베어링(5)의 내륜(51)과 외륜(52) 사이를 커버하는 커버부(82)를 더 포함할 수 있고, 모터 하우징(14)의 구름 베어링 하우징부(81)는 모터 하우징(14)의 커버부(82)에서 돌출될 수 있다.
브래킷(8)은 모터 하우징(14)과 임펠러 커버(13) 중 적어도 하나에 장착될 수 있다. 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)은 브래킷(8)의 중앙부에 형성될 수 있다.
브래킷(8)은 구름 베어링(5)의 내륜(51)과 외륜(52) 사이를 덮는 커버부(82)를 더 포함할 수 있다. 브래킷(8)에 형성된 커버부(82)는 구름 베어링 하우징부(81)에서 꺽인 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 커버부(82)는 구름 베어링 하우징부(81)의 일단에 고리 형상으로 형성될 수 있고, 커버부(82)에는 회전축(3)이 회전 가능하게 관통되는 회전축 관통공(83)이 형성될 수 있다. 회전축 관통공(83)의 직경은 구름 베어링 하우징부(81)의 내경 보다 작을 수 있다.
브래킷(8)에 형성된 커버부(82)는 오링(60)과 이격될 수 있고, 오링(60) 중 구름 베어링(5)을 마주하는 면과 커버부(82) 중 구름 베어링(5)을 마주보는 면 사이에는 구름 베어링(5)이 수용되는 베어링 수용공간이 형성될 수 있다.
브래킷(8)은 모터 하우징(14)과 임펠러 커버(13) 중 적어도 하나에 체결되는 체결부(84)를 포함할 수 있다. 체결부(84)는 고리 형상으로 형성될 수 있다. 체결부(84)는 스크류 등의 체결부재(85)로 모터 하우징(14)과 임펠러 커버(13) 중 적어도 하나에 체결될 수 있다. 체결부(84)는 구름 베어링 하우징부(81) 보다 크게 형성될 수 잇다. 브래킷(8)은 체결부(84)와 구름 베어링 하우징부(81)을 연결하는 연결부(86)를 적어도 하나 포함할 수 있다.
본 실시예의 한 쌍의 구름 베어링(5)은 그 중심축이 일치되게 장착되는 것이 바람직하고, 그 중심축이 일치되지 않을 경우, 둘 중 어느 하나의 마모가 클 수 있다.
모터(M)는 모터 하우징(14)과 브래킷(8)의 조립 공차에 의해 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축와, 모터 하우징(14)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축이 서로 일치되지 않을 수 있다.
본 실시예의 구름 베어링(5)은 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축와, 모터 하우징(14)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축이 서로 일치되지 않더라도, 탄성메쉬(54)가 외륜(52)에 의해 탄성 변형되면서 한 쌍의 구름 베어링(5)의 중심축을 서로 일치시킬 수 있다.
예를 들어, 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축과, 모터 하우징(14)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81)의 중심축은 모터(M)의 조립공차에 의해 좌우 방향으로 서로 일치되지 않을 수 있다,
이 경우, 한 쌍의 구름 베어링(5) 중 어느 하나의 외륜은 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81) 내에서 좌 편향되게 위치 조정될 수 있고, 한 쌍의 구름 베어링(5) 중 다른 하나의 외륜은 브래킷(8)에 형성된 구름 베어링 하우징부(81) 내에서 우 편향되게 위치 조정될 수 있으며, 한 쌍의 구름 베어링(5) 상호간의 중심축은 서로 일치될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 구름 베어링의 방열에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
모터(M)는 회전축(3)의 회전시, 임펠러(71)가 회전될 수 있고, 공기는 공기흡입구(11)를 통해 임펠러(71)로 흡인될 수 있다.
임펠러(71)로 흡인된 공기는 임펠러(71)에 의해 디퓨저(74)로 유동될 수 있고, 디퓨저(74)로 유동된 공기는 디퓨저 베인(76)과 가이드 베인(77)에 의해 순차적으로 안내될 수 있다.
가이드 베인(77)에 의해 안내된 공기 중 일부는 구름 베어링(5) 주변에서 탄성메쉬(54)에 형성된 통공(H)으로 유입될 수 있다.
공기가 탄성메쉬(54)로 유입되는 과정에 대해 상세히 설명하면, 공기는 탄성메쉬(54)의 단부(58)에 형성된 통공을 통해 탄성메쉬(54)로 유입될 수 있고, 이러한 공기 중 적어도 일부는 구름 베어링(5)의 외륜(52)와 구름 베어링 하우징부(81)에 안내되어 구름 베어링(5)의 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이의 틈으로 유입될 수 있다. 이러한 공기는 구름 베어링(5)의 외륜(52)과 탄성메쉬(54)와 구름 베어링 하우징부(81) 각각의 열을 흡열할 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도이다.
본 실시예는 외륜(52)과 탄성메쉬(54) 사이에 배치된 이너 홀더(100)를 더 포함할 수 있고, 이너 홀더(100) 이외의 기타 구성 및 작용은 본 발명 제1실시예와 동일하거나 유사하므로 동일부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이너 홀더(100)는 외륜(52)의 외둘레와 접촉되는 내면(101)과, 탄성메쉬(54)가 접촉되는 외면(102)을 갖을 수 있다. 이너 홀더(100)의 내면(101)은 외륜(52)에 접촉되는 외륜 접촉면일 수 있고, 이너 홀더(100)의 외면은 탄성메쉬(54)가 접촉되는 탄성메쉬 접촉면일 수 있다.
이너 홀더(100)의 외경(D3)은 외륜(52)의 외경(D1) 보다 크고, 구름 베어링 하우징부(81)의 내경(D2) 보다 작게 형성될 수 있다. 본 실시예는 이너 홀더(100)의 외면과 구름 베어링 하우징부(81)의 내면 사이에 수용공간(S1)이 형성될 수 있고, 탄성메쉬(54)의 적어도 일부는 이너 홀더(100)의 외면과 구름 베어링 하우징부(81)의 내면 사이로 삽입되어 배치될 수 있다.
이너 홀더(100)의 일예는 중공 원통 형상으로 형성되어 외륜(52)의 외둘레 전체를 둘러쌀 수 있다. 이너 홀더(100)는 사각 띠 형상의 판체가 대략 중공 원통 형상으로 밀리고, 그 일단과 타단이 용접 접합이나 접착재 등으로 부착되는 것이 가능하다.
이너 홀더(100)의 다른 예는 호 형상으로 형성되어 외륜(62)의 외둘레 일부를 둘러쌀 수 있다. 이 경우, 이너 홀더(100)는 반경 방향으로 개방된 틈이 형성될 수 있다. 이너 홀더(100)는 사각 띠 형상의 판체가 호 형상으로 말리고, 그 일단과 타단 사이에 틈이 형성되는 것도 가능함은 물론이다.
이너 홀더(100)는 탄성메쉬(54)의 내부에 위치될 수 있고, 외륜(52)과 탄성메쉬(54)의 사이에서 외륜(52)을 보호할 수 있다. 이너 홀더(100)는 탄성메쉬(54) 중 금속 와이어(55)가 외륜(52)의 외둘레면에 접촉되지 않게 막을 수 있고, 금속 와이어(55)가 외륜(52)을 손상시키는 것을 최소화할 수 있다.
이너 홀더(100)는 외륜의 열이 탄성메쉬(54)로 전달되도록 열전달성능이 높은 재질로 형성될 수 있고, 금속 재질로 형성될 수 있다.
이너 홀더(100)는 탄성메쉬(54)에 의해 손상되지 않으면서 외륜(52)을 보호하는 것이 바람직하다. 탄성메쉬(54)에 의해 이너 홀더(100)가 손상되는 것을 최소화하기 위해, 이너 홀더(100)의 외둘레면에는 테프론 코팅 등의 코팅층이 별도로 더 형성되는 것도 가능함은 물론이다.
이너 홀더(100)는 탄성메쉬(54)의 내부에서 외륜(52)과 함께 헛돌지 않도록 탄성메쉬(54)와 고정될 수 있다. 이너 홀더(100)에는 탄성메쉬(54)의 일부가 삽입되어 끼워지는 탄성메쉬 끼움홈이 형성될 수 있다.
이너 홀더(100)는 탄성메쉬(54)의 내부에서 외륜(52)과 함께 위치 가변될 수 있다. 외륜(52)이 금속메쉬(54)의 내부에서 일측으로 편심되게 이동되면 이너 홀더(100)는 외륜(52)과 고정된 상태에서 외륜(52)과 함께 위치 가변될 수 있다.
본 실시예는 외륜(52)이 이너 홀더(100)의 내부로 삽입되어 이너 홀더(100)과 밀착될 수 있고, 이너 홀더(100)가 탄성메쉬(54)의 내부로 삽입되어 탄성메쉬(54)와 밀착될 수 있다.
구름 베어링(5)은 내륜(51)과 구름부재(53)와 외륜(52)과 이너 홀더(100) 및 탄성메쉬(54)가 결합된 상태에서, 구름 베러링 하우징부(81)에 장착될 수 있다.
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 구름 베어링이 도시된 사시도이고, 도 9는 도 8에 도시된 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도이다.
본 실시예의 구름 베어링은 외륜(52)을 따라 지그재그 형상으로 형성된 탄성메쉬(54')를 포함하고, 탄성메쉬(54') 이외의 기타 구성 및 작용은 본 발명 제1실시예와 동일하므로 동일부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
지그재그 형상의 탄성메쉬(54')는 열전달 성능이 높은 금속으로 형성될 수 있고, 다수의 금속 와이어가 불규칙하게 결합되어 구성되거나, 다수의 금속 와이어가 격자 형상 등과 같이 규칙적으로 배치되게 구성될 수 있다.
본 실시예의 탄성메쉬(54')는 외륜(52)에 접촉되는 접촉부(54A)와, 외륜(54A)과 이격되는 이격부(54B)를 포함할 수 있다. 접촉부(54A)와 이격부(54B)는 외륜(52)의 둘레를 따라 교대 배치된 돌출부와 함몰부로 구성될 수 있다.
접촉부(54A) 중 가장 내측에 위치하는 부분은 외륜(52)의 외둘레면에 접촉될 수 있다. 이격부(54B) 중 가장 외측에 위치하는 부분은 구름 베어링 하우징부(81)의 내둘레면에 접촉될 수 있다.
접촉부(54A)와 이격부(54B)는 외륜(52)을 따라 교대로 위치될 수 있다. 탄성메쉬(54')는 전체적으로 중공 원통 형상으로 형성되되, 접촉부(54A)와 이격부(54B)가 원주방향으로 교대 형성될 수 있다.
본 실시예의 탄성메쉬(54')는 접촉부(54A)와 이격부(54B) 각각에 통공(H)이 형성될 수 있다.
외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이의 수용공간(S1)은 탄성메쉬(54')의 내면과 외륜(52) 사이의 내측 공기통로(S2)과, 탄성메쉬(54')의 외면과 구름 베어링 하우징부(81) 사이의 외측 공기통로(S3)으로 구획될 수 있다.
내측 공기통로(S2)와 외측 공기통로(S3) 각각은 축 방향으로 길게 형성될 수 있다. 외륜(52)과 구름 베어링 하우징부(81) 사이의 수용공간(S1)은 탄성메쉬(54')를 사이에 두고 내측 공기통로(S2)와 외측 공기통로(S3)가 원주방향으로 교대 형성될 수 있다.
탄성메쉬(54')에 형성된 통공(H)은 이러한 내측 공기통로(S2)와 외측 공기통로(S3)를 연통시킬 수 있고, 공기는 내측 공기통로(S2)와 외측 공기통로(S3)를 이동하면서 외륜(52), 탄성메쉬(54') 및 구름 베어링 하우징부(81) 각각을 보다 신속하게 냉각시킬 수 있다.
한편, 탄성메쉬(54')의 외면과 구름 베어링 하우징부(81) 사이의 공기는 접촉부(54A)에 형성된 통공(H)을 통해 외륜(52)과 접촉될 수 있다. 그리고, 구름 베어링(5)의 외륜(52)과 탄성메쉬(54')의 내면 사이의 공기는 이격부(54B)에 형성된 통공(H)을 통해 구름 베어링 하우징부(81)의 내둘레면에 접촉될 수 있다.
본 실시예의 탄성메쉬(54')는 길이방향으로 요철부 및 통공(H)이 형성된 띠 형상의 메쉬부를 중공 원통 형상으로 말고, 그 일단(54C)와 타단(54D)를 접합하여 전체적으로 중공 원통 형상을 갖을 수 있다.
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 탄성메쉬가 탄성 변형되었을 때의 횡단면도이다.
본 실시예의 구름 베어링은 통공(H)이 형성된 메쉬부가 적어도 2회 말린 형상의 탄성메쉬(54")를 포함하고, 탄성메쉬(54") 이외의 기타 구성 및 작용은 본 발명 제1실시예와 동일하므로 동일부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
탄성메쉬(54")는 띠 형상의 메쉬부가 스크롤 형상으로 다수회 감겨서 제조될 수 있다. 띠 형상의 메쉬부는 열전달 성능이 높은 금속으로 형성될 수 있고, 다수의 금속 와이어가 불규칙하게 결합되어 구성되거나, 다수의 금속 와이어가 격자 형상 등과 같이 규칙적으로 배치되게 구성될 수 있다.
탄성메쉬(54")는 반경방향으로 가장 내측에 위치하는 이너 메쉬부(59A)가 외륜(52)의 외둘레면에 접촉될 수 있다. 그리고, 탄성메쉬(54")는 반경방향으로 가장 외측에 위치되는 아우터 메쉬부(59B)가 구름 베어링 하우징부(81)에 접촉될 수 있다. 통공(H)은 이너 메쉬부(59A)와 아우터 메쉬부(59B) 각각에 형성될 수 있다.
탄성메쉬(54")는 이너 메쉬부(59A)와 아우터 메쉬부(59B) 사이에 위치하는 적어도 하나의 센터 메쉬부(59C)을 더 포함할 수 있다. 센터 메쉬부(59C)는 이너 메쉬부(59A)을 둘러싸게 감기고, 아우터 메쉬부(59B)는 센터 메쉬부(59C)을 둘러싸게 감길 수 있다. 통공(H)은 센터 메쉬부(59C)에도 형성될 수 있다.
본 실시예의 탄성메쉬(54")는 센터 메쉬부(59C) 없이, 이너 메쉬부(59A)과 아우터 메쉬부(59B)를 포함할 수 있고, 이 경우 아우터 메쉬부(59B)는 이너 메쉬부(59A)를 둘러싸게 감길 수 있다.
본 실시예는 띠 형상의 하나의 메쉬부를 스크롤 형상으로 다수회 감는 간단한 공정으로 전체적으로 중공 원통 형상의 탄성메쉬(54")를 제조할 수 있다. 그리고, 본 실시예는 메쉬부 자체에 형성된 통공 뿐만 아니라 반경방향으로 순차 배치된 메쉬부들(59A)(59B)(59C) 사이의 공기통로(S2)(S3)(S4)을 통해서 열을 방열할 수 있는 이점이 있다.
외륜(52)의 외둘레면과 이너 메쉬부(59A)의 사이에는 이너 공기통로(S2)가 형성될 수 있다. 구름 베어링 하우징부(81)의 내둘레면과 아우터 메쉬부(59B)의 사이에는 아우터 공기통로(S3)가 형성될 수 있다. 그리고, 이너 공기통로(S2)와 아우터 공기통로(S3)의 사이에는 센터 공기통로(S4)가 더 형성될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 모터 바디 5: 구름 베어링
8: 브래킷 51: 내륜
52: 외륜 53: 구름부재
54: 탄성메쉬 H: 통공

Claims (20)

  1. 회전축에 고정된 내륜과;
    상기 내륜과 이격된 외륜과;
    상기 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재와;
    상기 외륜의 외둘레면을 둘러싸고 다수의 통공이 형성된 탄성메쉬를 포함하고,
    상기 탄성메쉬는 적어도 하나의 금속 와이어가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬를 포함하고,
    상기 다수의 통공은 상기 금속 와이어 메쉬에 반경방향으로 개방된 통공과, 상기 금속 와이어 메쉬에 축방향으로 개방된 통공과, 상기 금속 와이어 메쉬에 반경방향과 축방향 사이의 경사방향으로 개방된 통공을 포함하며,
    상기 금속 와이어는 상기 외륜의 외둘레면에 접촉되어 밀착되는 이너 접촉부를 포함하는 구름 베어링.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬는 상기 외륜에 접촉되는 접촉부와, 상기 외륜과 이격되는 이격부가 상기 외륜을 따라 교대로 위치되고,
    상기 통공은 상기 접촉부와 이격부 중 적어도 하나에 형성된 구름 베어링.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬는 상기 통공이 형성된 메쉬부가 적어도 2회 말린 형상인 구름 베어링.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬는
    반경방향으로 가장 내측에 위치하고 상기 외륜의 외둘레면에 접촉된 이너 메쉬부와,
    반경방향으로 가장 외측에 위치되는 아우터 메쉬부를 포함하고,
    상기 통공은 상기 이너 메쉬부와 아우터 메쉬부 각각에 형성된 구름 베어링.
  8. 모터 바디와;
    상기 모터 바디에 설치된 브래킷과;
    회전축을 지지하는 적어도 하나의 구름 베어링을 포함하고,
    상기 모터 바디와 브래킷 중 적어도 하나는 상기 구름 베어링을 지지하는 구름 베어링 하우징부를 포함하고,
    상기 구름 베어링은
    회전축에 고정된 내륜과;
    상기 내륜과 이격된 외륜과;
    상기 내륜과 외륜 사이에 배치된 구름부재와;
    상기 외륜의 외둘레면을 둘러싸고 다수의 통공이 형성된 탄성메쉬를 포함하며,
    상기 탄성메쉬는 상기 구름 베어링 하우징부에 접촉되어 상기 구름 베어링 하우징부에 지지되고,
    상기 탄성메쉬는 적어도 하나의 금속 와이어가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬를 포함하고,
    상기 다수의 통공은 상기 금속 와이어 메쉬에 반경방향으로 개방된 통공과, 상기 금속 와이어 메쉬에 축방향으로 개방된 통공과, 상기 금속 와이어 메쉬에 반경방향과 축방향 사이의 경사방향으로 개방된 통공을 포함하며,
    상기 금속 와이어는 상기 외륜의 외둘레면에 접촉되어 밀착되는 이너 접촉부를 포함하는 구름 베어링을 갖는 모터.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬는 상기 외륜에 접촉되는 접촉부와, 상기 외륜과 이격되는 이격부가 상기 외륜을 따라 교대로 위치되고,
    상기 이격부는 상기 구름 베어링 하우징부에 접촉되며,
    상기 통공은 상기 접촉부와 이격부 중 적어도 하나에 형성된 구름 베어링을 갖는 모터.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬는 상기 통공이 형성된 메쉬부가 적어도 2회 말린 형상인 구름 베어링을 갖는 모터.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬는
    반경방향으로 가장 내측에 위치하고 상기 외륜의 외둘레면에 접촉된 이너 메쉬부와,
    반경방향으로 가장 외측에 위치되고 상기 구름 베어링 하우징부에 접촉된 아우터 메쉬부를 포함하고,
    상기 통공은 상기 이너 메쉬부와 아우터 메쉬부 각각에 형성된 구름 베어링을 갖는 모터.
  14. 제 8 항에 있어서,
    상기 외륜의 외경은 상기 구름 베어링 하우징부의 내경 보다 작고,
    상기 탄성메쉬는 상기 외륜의 외면과 구름 베어링 하우징부의 내면 사이에 배치된 구름 베어링을 갖는 모터.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 통공은 상기 외륜의 외면과 구름 베어링 하우징부의 내면 각각을 마주보는 구름 베어링을 갖는 모터.
  16. 제 8 항에 있어서,
    상기 탄성메쉬의 두께는 상기 외륜의 외둘레면과 구름 베어링 하우징부의 내둘레면 사이의 틈과 같거나 상기 틈 보다 작고,
    상기 탄성메쉬는 상기 외륜의 외둘레면과 구름 베어링 하우징부의 내둘레면 사이에 압입된 구름 베어링을 갖는 모터.
  17. 제 8 항에 있어서,
    상기 금속 와이어는 상기 구름 베어링 하우징부에 접촉되는 아우터 접촉부를 더 포함하는 구름 베어링을 갖는 모터.
  18. 제 8 항에 있어서,
    상기 금속 와이어 메쉬는 다수의 금속 와이어를 포함하고,
    상기 다수의 금속 와이어는 상호 접촉되는 와이어 접촉부를 포함하는 구름 베어링을 갖는 모터.
  19. 제 8 항에 있어서,
    상기 탄성 메쉬는 상기 외륜을 향하지 않는 단부를 포함하고,
    상기 통공은 상기 탄성메쉬의 단부에 형성된 구름 베어링을 갖는 모터.
  20. 제 8 항에 있어서,
    상기 외륜와 구름 베어링 하우징부의 사이에는 탄성메쉬의 일부가 위치될 수 있는 수용공간이 형성되고,
    상기 탄성메쉬의 높이는 외륜의 높이 보다 높으며,
    상기 탄성메쉬의 일부는 외륜과 구름 베어링 하우징부 사이에 수용되며,
    상기 탄성메쉬의 나머지는 상기 수용공간 외부에 위치되는 구름 베어링을 갖는 모터.
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