KR101905482B1 - Offshore waste landfill maintaining method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 해상처분장 차수시트 보수방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 투수층, 불투수층, 차수시트, 폐기물층으로 적층 시공된 해상처분장에 있어 차수시트 손상이 발생한 경우 이를 강관파일로 보수할 수 있는 해상처분장 차수시트 보수방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
도 1a는 종래 육상 폐기물 매립장 건설시 쓰레기 매립전 또는 매립중 차수층 파손 여부와 정확한 파손 위치를 적은 비용으로 간편하게 검사할 수 있을 뿐만 아니라 파손된 차수층의 파손 부분을 적은 비용으로 짧은 시간내에 조속히 하자 보수할 수 있는 방법에 의한 시공도를 도시한 것이다.FIG. 1A is a schematic view showing a state in which a landfill waste landfill site can be easily inspected before landfill or landfill, at a low cost, And the like.
즉, 압축공기를 맨홀(6) 부분의 지하수 배수관제 시설의 무공관인 지하수 배출관(7)의 이음장치에 연결한 다음 콤프레샤로 일정 압력까지 공기압을 불어넣어 차수층 (1)의 파손된 곳으로 공기가 불출되도록 하여 차수막 시트층(3)인 고밀도 폴리에틸렌 라이너 부분이 공기압에 의하여 부풀어 오르는 것을 확인하여 차수층의 파손 여부를 검사하고,That is, the compressed air is connected to the joint device of the underground water discharge pipe (7) of the manhole (6) portion of the underground water pipe facility, and then the air pressure is blown to the constant pressure by the compressor, It is confirmed that the high-density polyethylene liner portion, which is the awn
유공관으로 형성된 방수액 주입관(9)을 이용하여 쓰레기 매립중 2차 차수층인 차수막 시트층이 파손되면 침출수가 방수액 주입관을 통하여 흘러나와 파손여부를 알 수 있는 검사정 역할을 하도록 하여 하자 부분을 발견하고 나면, If the aquifersheet layer, which is the second-order aquifer during the landfill, is broken by using the waterproofing solution injection pipe (9) formed as a pipe tube, the leachate flows through the waterproofing solution injection pipe and serves as an inspection function Then,
하자 부분 섹트에 방수액 주입관(9)을 통하여 방수액을 주입시켜 쓰레기 매립중이라도 쉽게 보수가 가능하도록 하고 있음을 알 수 있다.It can be seen that the waterproofing liquid is poured into the defective part through the waterproofing liquid injecting pipe 9 so that it can be easily repaired even when the waste is being landfilled.
말하자면 공기압, 방수액 주입관을 이용하여 차수층의 손상을 검측하고, 검측된 손상된 차수층은 상기 방수액 주입관을 이용하여 메워지도록 한 것이다.That is to say, the damage of the aquifer is detected by using the air pressure and the waterproofing solution injection pipe, and the damaged aqueduct layer detected is filled with the waterproofing solution injection pipe.
하지만 해상 폐기물 처리장(해상처분장)의 경우, 차수시트는 경사면과 경사면 하부의 수평바닥부 정도만 차수시트를 설치하기 때문에 차수시트의 폐합이 이루어지지 않아 종래 도 1a와 같은 육상 폐기물 매립장의 보수방법을 그대로 적용하기에는 한계가 있게 된다. However, in the case of a marine waste disposal site (marine disposal site), since the water-receiving sheet is installed only on the horizontal bottom portion of the slope and the lower portion of the slope, the water-receiving sheet is not closed and the repair method of the land- There is a limit to apply.
즉, 방수액 주입관(9)을 해상 폐기물 처리장에 미리 설치하는 것은 해수와 접할 수밖에 없어 부식 등의 문제가 발생할 수 있을 뿐만 아니라, 차수시트 전체를 커버할 수 있는 방수액 주입관(9)을 미리 설치하는 것은 매우 비효율적이라는 문제가 있다.In other words, if the waterproofing liquid injecting pipe 9 is installed in the marine waste disposal plant in advance, it is inevitably in contact with the seawater, which may cause corrosion and the like. In addition, the waterproofing liquid injecting pipe 9, There is a problem that it is very inefficient.
도 1b는 종래 차수부재의 보수방법의 시공도를 도시한 것이다.FIG. 1B shows a construction diagram of a repair method of a conventional member.
즉, 폐기물처분장(20)의 차수부재(21)의 보수개소(22)에 대응하는 부위를 배출되는 흙의 종별을 판정하면서 서서히 보링하고,That is, the portion corresponding to the
차수부재(21)의 보호토(23)의 배출이 검출된 시점을 보호토(23)의 상면으로서 판정하고 이 상면의 위치에서 일정한 깊이의 부위를 차수부재(21)의 보수개소이라고 특정해 보수한다. The time at which the discharge of the
이때 보링의 구멍에 외관(24) 내측에 패커(25)를 이용하여 삽입된 내관(26)을 압입한 후, 내관(26)의 하단 외측 둘레보다 고압수를 분출시켜 공간(27)을 형성하고 여기에 아스팔트 에멀션(28)을 주입하고 있음을 알 수 있다.At this time, after inserting the
즉, 손상된 차수부재(21) 주위 공간을 인위적으로 고압수를 이용하여 확장 형성시키고, 이에 아스팔트 에멀션(28)을 주입하기 위하여 외관(24)을 케이싱으로 이용하면서, 케이싱 내부에 내관(24)을 주입관으로 하여 아스팔트 에멀션(28)과 같은 보수재로 인해 차수부재(21)가 메워지도록 한 것이다.That is to say, the space around the
하지만 이는 고압수가 차수부재(21)의 상면 보호토(23)를 교란시켜 확장 공간을 확보할 수 있음을 전제로 해야 하는데, 해상 폐기물 처리장의 경우, 해수에 잠겨져 있어 고압수를 사용하거나 보링을 하는 경우 팩커를 이용하더라도 시공성이 저하될 뿐만 아니라 고압수를 사용할 경우 역류가 발생할 수 있어 침출수에 의한 시공방해 및 오염을 추가로 방지해야 하는 어려움이 발생하게 된다.However, it is presupposed that the high-pressure water disturbs the upper surface
결국 종래 차수부재 보수방법들은 대부분 육상 폐기물 처리장에서 적용가능한 방법들을 개시하고 있지만 해상처분장에 적용할 수 있는 차수부재 보수 방법을 구체적으로 개시하고 있지 못하고 있었다.As a result, although the conventional methods for repairing member-based members mostly disclose the applicable methods at land-based waste disposal sites, they have not been able to disclose a method for repairing the member-based members that can be applied to marine repositories.
이에 본 발명은 해상 처분장에 설치되는 차수시트에 손상 등 하자가 발생할 경우 이를 탐지하여, 침출수(W)에 의한 오염, 시공의 어려움을 극복하면서 신속하게 차수시트 손상부위를 보수할 수 있는 해상처분장의 차수시트 보수방법 제공을 해결하고자 하는 기술적과제로 한다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a marine disposal facility capable of repairing damaged marine products installed in a marine disposal site and repairing marine damaged areas quickly while overcoming the difficulties of contamination and construction due to leachate (W) And to provide a method for repairing a maintenance sheet.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 해상처분장 차수시트 보수방법은In order to achieve the above object, according to the present invention,
해상처분장의 경사면과 경사면 하부의 수평바닥부 정도만 차수시트가 설치되어 차수시트의 폐합이 이루어지지 않은 상태에서 폐기물층(L3)이 해수에 노출되어 침출수(W)가 항상 잔존하고 수위차에 의하여 폐기물층(L3)에 강관파일을 관통시킬 경우 강관파일 선단부를 통해 침출수가 침투되는, 투수층(L1), 불투수층(L2), 차수시트, 폐기물층(L3)이 적층된 해상처분장 차수시트 보수방법으로서, (a) 케이싱을 폐기물층(L3), 차수시트를 관통하여, 불투수층(L2)의 상단까지 시공함으로서, 폐기물층(L3)의 침출수(W)가 불투수층(L2)을 통과하도록 하여 케이싱의 선단을 따라 케이싱 내측으로 침투하는 것이 방지되도록 하는 단계; (b) 상기 케이싱 내측에 외부 강관파일을 폐기물층(L3), 차수시트를 관통하여, 케이싱보다 더 하방으로 불투수층(L2)까지 시공함으로서, 케이싱과 외부 강관파일이 모두 불투수층(L2)까지 연장되어 있어 폐기물층(L3)의 침출수(W)가 케이싱과 외부 강관파일 파일 사이의 공간으로 침투하는 것이 방지되도록 하는 단계; (c) 상기 외부 강관파일 내측에 내부 강관파일을 폐기물층(L3), 차수시트, 불투수층(L2)을 관통하여 투수층(L1)까지 시공함으로서, 내부 강관파일의 선단이 투수층(L1)까지 연장되어 침출수(W)가 내부 강관파일 내측으로 침투하는 것을 막을 수 있도록 하고, 내부 강관파일의 내측을 굴착하여 손상된 차수시트를 커팅하면서 손상된 차수시트 직 하부 불투수층(L2)이 굴착되도록 하는 단계; 및 (d) 상기 차수시트 직 하부 불투수층이 굴착된 공간과 손상된 차수시트를 대체하여 충전되도록 하며, 내부 강관파일 내부에 보수재 상부로 굴착토를 매입하는 단계;를 포함하며, 상기 내부 강관파일, 외부 강관파일 및 케이싱 인발되도록 하게 된다.Only the horizontal bottom portion of the inclined surface of the sea repository and the lower portion of the inclined surface is provided with the water receiving sheet so that the waste layer L3 is exposed to seawater in the state where the water receiving sheet is not closed and the leachate W is always left, A method for repairing a marine disposal site aiding sheet in which a permeable layer (L1), an impervious layer (L2), a water receiving sheet, and a waste layer (L3) are laminated on the layer (L3) (a) The casing is passed through the waste layer L3 and the water-receiving sheet to the upper end of the impervious layer L2 so that the leachate W of the waste layer L3 passes through the impervious layer L2, Thereby preventing penetration into the casing interior; (b) An outer steel pipe file is inserted through the waste layer (L3) and the water-receiving sheet inside the casing and down to the impervious layer (L2) below the casing so that both the casing and the outer steel pipe are extended to the impervious layer So that the leachate (W) of the waste layer (L3) is prevented from penetrating into the space between the casing and the outer steel tube pile file; (c) An inner steel pipe file is inserted into the outer steel pipe file through the waste layer (L3), the aeration sheet and the impervious layer (L2) to the permeable layer (L1), so that the tip of the inner steel pipe is extended to the water permeable layer So that the leachate W can be prevented from penetrating the inside of the inner steel pipe and the inner side of the inner steel pipe file is excavated to cut the damaged aqua regenerated sheet so as to excavate the damaged impervious layer L2 immediately below the damaged aquatic sheet. And (d) filling the excavated space immediately below the water-impermeable sheet with water and replacing the damaged water-receiving sheet, and embedding the excavated soil on top of the repair material in the inner steel pipe file, The steel pipe file and the casing are pulled out.
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본 발명에 의한 해상처분장의 차수시트 보수방법은 손상된 차수시트 상부에 위치한 폐기물층이 항상 해수가 포함되어 있음에도 손상된 차수시트 주위를 굴착하더라도 침출수의 침투가 거의 발생하지 않아 보다 안정적이며 효율적인 해상처분장 차수시트 보수가 가능하게 된다.The method of repairing a water surface sheet of a marine repository according to the present invention is a method of repairing a water surface of a marine repository, in which even if seawater is always contained in a waste layer disposed above a damaged water sheet, infiltration of leachate is hardly generated, Repair can be done.
또한 본 발명에 의한 해상처분장의 차수시트 보수방법은 손상된 차수시트를 커팅하고, 커팅된 부위에 보수재를 바로 하방으로 충전시키고, 충전된 보수재 상부는 굴착된 폐기물층을 바로 매입시켜 보다 경제적이고 신속한 해상처분장 차수시트 보수가 가능하게 된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of repairing a water surface sheet of a marine repository, which comprises cutting a damaged water sheet, filling the cut portion with the repair material immediately downward, and filling the excavated waste layer with the upper portion of the charged repair material, Repair of the disposal site order sheet becomes possible.
도 1a는 종래 육상 폐기물 매립장의 보수 시공도,
도 1b는 종래 차수부재의 보수방법의 시공도,
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법 시공도이다.FIG. 1A is a view showing maintenance and construction drawings of a conventional landfill,
FIG. 1B is a view showing the construction of a conventional repair method of a member,
FIGS. 2A, 2B, and 2C are views showing a repair method of a marine disposal site anchoring sheet according to the present invention.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법 시공도를 각각 도시한 것이다.FIGS. 2A, 2B, and 2C are views showing a method of repairing a marine disposal site anchoring sheet according to the present invention, respectively.
먼저 도 2a의 경우에는 케이싱(400), 외부 강관파일(500), 내부 강관파일(600)을 조합하여 시공하는 경우이고, 도 2b는 도 2a와 대비하여 외부 강관파일(500)을 시공하지 않아 케이싱(400)과 내부 강관파일(600)을 조합하는 경우이고, 도 2c는 케이싱(400)과 외부 강관파일(500)을 이용하지 않고 내부 강관파일에 해당하는 강관파일(700)만을 이용하는 경우로서, 본 발명에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법은 종래 보수재 주입을 위한 주입관을 보링을 통해 설치하는 것이 아니라 강관파일을 이용한다는 점에 그 특징이 있다고 볼 수 있다.2A is a case in which the
이에 특히 해상처분장의 차수시트 설치단면은 도 2a를 참조하면,In particular, referring to FIG. 2A,
시공되는 부지의 특성상 투수층(L1), 불투수층(L2), 차수시트(100), 폐기물층(L3) 및 표층(L4)으로 상, 하로 적층되어 있음을 알 수 있으며 본 발명은 불투수층(L2) 상면에 포설되어 폐기물이 쌓여진 차수시트(100)가 손상되었을 경우 해수와 믹싱된 폐기물층으로부터 침출수(W)를 어떻게 침투하지 않도록 하면서 손상된 차수시트를 보수할 것인가에 대한 것이라 할 수 있다.It can be seen from the characteristics of the site to be constructed that the water vapor permeable layer L1, the impervious water layer L2, the
먼저, 상기 투수층(L1)은 예컨대 원래 해상처분장이 시공되는 위치에서의 원지반등이 될 것이며 토사층을 예로 들 수 있다.First, the permeable layer L1 may be, for example, a ground layer at a position where an original marine repository is installed, and may be a soil layer.
이러한 투수층(L1)은 폐기물에 의한 오염수가 침투할 수 있기 때문에 투수층(L1) 상부에는 불투수층(L2)이 형성된 위치를 선정하는 것이 해상처분장에서는 중요하다.Since the permeable layer L1 can penetrate the contaminated water by the waste, it is important to select the position where the impervious layer L2 is formed on the permeable layer L1 at the sea repository.
이에 상기 불투수층(L2)은 예컨대, 점성토층이 될 수 있으며 이러한 불투수층(L2)이 존재하기 때문에 본 발명은 이를 이용하여 폐기물층(L3)의 강관파일 관통에 의한 침출수(W)가 강관파일의 선단을 경유하여 내측으로 수위차에 의하여 침투하지 않도록 하는 역할을 하게 된다.Since the impervious layer L2 can be, for example, a clayey soil layer and the impervious layer L2 is present, the present invention can be used to prevent the leachate W from penetrating the steel pipe of the waste layer L3, So that it does not penetrate to the inside due to the water level difference.
상기 차수시트(100)는 불투수층(L2) 상면에 포설된 것인데 해상처분장의 경우 육상폐기물 처리장과 달리 해상처분장의 경사면과 경사면 하부의 수평바닥부 정도만 설치되기 때문에 차수시트의 폐합이 이루어지지 않은 상태이어서 실제 손상될 경우 침출수(W) 처리가 매우 중요하게 된다.Unlike the land-based waste disposal plant, in the case of a marine repository, only the horizontal bottom portion of the marine repository and the lower portion of the slope are installed, so that the water-saving sheet is not clogged In case of actual damage, treatment of leachate (W) becomes very important.
즉, 열화 되는 등의 이유로 차수시트(100)가 손상되면 손상된 부위로 침출수(W)가 차수시트와 불투수층(L2) 사이로 스며들게 되고 이에 시간이 지나가게 되면 이러한 손상된 부위는 하자발생 부위로 발전할 수 있다.That is, if the water-receiving
이에 손상된 차수시트(100)를 여러 검측방법을 이용하여 검측되면 종래와 같이 폐기물층(L3)에 의하여 매립된 차수시트(100)를 굴착등에 의하여 노출시키고 보수할 경우, 건식작업을 위하여 과도한 차수용 가시설 등이 요구되기 때문에 비경제적이고, 종래 육상 폐기물 처리장에 사용되는 방법은 그대로 적용하기에는 한계가 있어 침출수(W)에 의한 오염문제, 시공성 확보가 어렵다는 등의 발생하게 된다.If the damaged
이에 본 발명은 손상된 차수시트(100) 주위의 차수시트 전체를 제한 적으로 커팅하고 보수재(300)를 커팅된 차수부재(100) 주위 직 하부 불투수층(L2)에 일정 깊이 매입시켜 손상된 차수부재를 보수재로 대체시키는 방식을 이용하게 된다.Accordingly, the present invention is capable of restricting cutting of the entire water-receiving sheet around the damaged water-receiving
상기 폐기물층(L3)은 차수시트(100) 상부에 쌓여진 폐기물로서 미리 육상에서 쓰레기등을 태운 후 발생된 재를 바지선등을 이용하여 쌓아놓아 일정 깊이의 층으로 형성된 것이다.The waste layer (L3) is a waste accumulated on the water sheet (100), and is formed as a layer having a certain depth by stacking materials generated after burning trash or the like in the land in advance using a barge or the like.
이러한 폐기물층(L3)은 해수에 노출되어 있어 믹싱되어 침출수(W)가 항상 잔존하게 되고 수위차에 의하여 강관파일을 관통시킬 경우 강관파일 선단부를 통해 침출수가 침투한다는 문제가 발생하게 된다.The waste layer (L3) is exposed to seawater and mixed so that the leachate (W) always remains. When the steel pipe is pierced through the water level difference, the leachate penetrates through the tip of the steel pipe.
이러한 문제는 본 발명의 경우 강관파일을 폐기물층(L3) 이하 불투수층(L2)과 투수층(L1)까지 연장시키는 방식으로 침출수(W)가 강관파일의 선단을 경유하여 내측으로 침투하지 못하도록 하는 방식으로 대응하게 된다.This problem is solved by a method in which the leachate W is prevented from penetrating to the inside via the tip of the steel pipe file in such a manner that the steel pipe file is extended to the impermeable layer L2 and the permeable layer L1 below the waste layer L3 .
상기 표층(L4)은 폐기물층(L3) 상면에 쌓여진 여러 부유물등이 될 수 있을 것이다.The surface layer L4 may be various floats piled up on the upper surface of the waste layer L3.
결국, 차수시트(100)가 손상되는 경우 표층(L4)과 폐기물층(L3)을 터파기 방식으로 굴착하여 노출시킨 후 보수하는 방법은 육상에서는 유용할 수 있지만,As a result, when the
해상처분장의 경우에는 과도한 노력과 비용이 요구될 수밖에 없음을 알 수 있고, 보링에 의한 방법도 침출수 침투로 인하여 현실적으로 공사가 매우 어렵게 됨을 알 수 있다.In the case of a marine repository, it can be seen that excessive effort and expense are required, and the boring method is also very difficult due to the infiltration of leachate.
이에 본 발명은 손상된 차수시트(100)가 확인되면 손상된 차수시트(100) 주위를 관통하는 강관파일을 시공하고, 차수시트(100) 직 하부 불투수층(L2)을 일정깊이 노출시킨 다음 보수재(300)를 강관파일 내부에 충전시켜 손상된 차수시트(100) 부위를 보수재(300)에 의하여 대체되도록 하는 방식을 채택하게 되며 이하 실시예 1,,2,3을 기준으로 살펴보기로 한다.Accordingly, when a
[ 실시예 1에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법 시공방법][Method of repairing a marine disposal site anchoring sheet according to Embodiment 1]
도 2a를 기준으로 실시예 1에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.A method of repairing a marine disposal site anchoring sheet according to the first embodiment will be described with reference to FIG.
먼저, 케이싱(400)을 표층(L4)과 폐기물층(L3)을 관통하여 손상된 차수시트(100)가 내측에 위치하도록 하면서 불투수층(L2)까지 설치하게 된다. 케이싱(400)은 직경이 다소 크기 때문에 불투수층(L2) 상단까지만 연장 시공하는 것이 바람직하다.First, the
이러한 케이싱(400) 설치에 의하여 불투수층(L2) 교란을 최소화시키기 위하여 압입에 의한 시공으로 설치될 될 수 있을 것이며 압입장비는 바지선에 탑재하여 원하는 위치에서 시공할 수 있을 것이다. 이에 상기 폐기물층(L3)에서 침출수(W)는 일정한 수위를 가지게 됨을 알 수 있다.In order to minimize the disturbance of the impervious layer (L2) by the installation of the casing (400), it can be installed by press fitting. The press fitting equipment can be mounted on the barge line and can be installed at a desired position. Thus, it can be seen that the leachate W in the waste layer L3 has a constant water level.
이와 같이 케이싱(400)을 불투수층(L2)까지 설치하게 되면 폐기물층(L3)의 침출수(W)가 불투수층(L2)을 통과해야 하므로 케이싱(400)의 선단을 따라 내측으로 침투하는 것을 방지할 수 있게 된다.When the
다음으로는 상기 케이싱(400) 내측에 역시 압입 등의 방법으로 외부 강관파일(500)을 시공하게 되며 케이싱(400) 내측은 굴착에 의할 경우 빈 공간이 될 수도 있지만 압입의 경우에는 빈 공간이 거의 발생하지 않게 될 것이다.Next, the outer
이러한 외부 강관파일(500)은 직경이 케이싱(400) 보다 작은 강관파일을 이용하면 되고, 역시 불투수층(L2)까지 연장되어 있음을 알 수 있으며 침출수(W)의 침투 경로를 연장시키기 위하여 케이싱(400) 보다는 더 깊은 깊이로 시공하게 된다.It can be seen that the external
이와 같이 외부 강관파일(500)을 시공하게 되면 케이싱(400)과 외부 강관파일(500) 파일 사이의 공간으로 수위차에 의하여 침출수(W)가 침투하려고 하지만 케이싱(400)과 외부 강관파일(500)이 모두 불투수층(L2)까지 연장되어 있어 침출수(W)가 상기 케이싱(400)과 외부 강관파일(500) 파일 사이의 공간으로 침투가 매우 어렵게 되어 방지된다.When the outer
다음으로는 상기 외부 강관파일(500) 내측을 굴착하면서 내부 강관파일(600)을 추가 시공하게 되며, 역시 외부 강관파일(500) 내측은 굴착에 의할 경우 빈 공간이 될 수도 있지만 압입의 경우에는 빈 공간이 거의 발생하지 않게 될 것이다.Next, the inside of the external
이러한 내부 강관파일(600)은 직경이 외부 강관파일(500) 보다 작은 강관파일을 이용하게 되며, 특히 불투수층(L2) 하부의 투수층(L1)까지 연장되어 있음을 알 수 있다. It can be seen that the
이에 내부 강관파일(600)을 시공하게 되면 외부 강관파일(500)과 내부 강관파일(600) 파일 사이의 공간으로 역시 수위차에 의하여 침출수(W)가 침투하려 해도 이미 외부 강관파일(500)에 의하여 수위차에 의한 침출수(W) 침투경로가 매우 길어지기 때문에 침출수(W)는 상기 외부 강관파일(500)과 내부 강관파일(600) 파일 사이의 공간으로 침투가 거의 어렵게 된다.If the inner
이에 침출수(W)가 거의 침투하지 못하는 상태에서 굴착하면서 손상된 차수시트(100)를 커팅하게 되며, 이러한 굴착작업은 손상된 차수시트(100) 직 하부의 불투수층(L2) 일정 깊이 까지 진행하게 된다.Thus, the damaged
이때, 최종 내부 강관파일(600)은 굴착작업 진행이 완료된 후 압입 등의 방법으로 최종 투수층(L1)까지 시공하여, 내부 강관파일(600)의 선단이 투수층(L1)까지 연장되어 침출수(W)가 내부 강관파일(600) 내측으로 침투하는 것을 막을 수 있도록 하게 된다.At this time, the final internal
다음으로는 손상된 차수시트(100)의 커팅은 시공 시 육안, CCTV등의 방법으로 확인될 수 있으므로 손상된 차수시트(100) 직 하부의 불투수층(L2) 일정 깊이 및 차수시트(100)를 대체하여 보수재(300)를 내부 강관파일(600) 내부로 충전시키게 된다. Next, since the cut of the damaged
상기 보수재(300)는 일정공간을 메울 수 있으면서도 차수성능을 가진 것을 이용하게 되며 우레탄등이 포함된 것을 이용할 수 있을 것이다.The
다음으로는 상기 보수재(300) 매입된 내부 강관파일(600) 내부로 굴착하면서 발생된 굴착토(폐기물층등)을 그대로 메워지도록 하여 추가적인 폐기물 처리가 발생하지 않도록 하게 된다. Next, the excavated soil (waste layer, etc.) generated while digging into the internal
이후 내부 강관파일(600)과 외부 강관파일(500) 및 케이싱(400)을 순서대로 인발시키게 되며, 인발 시 노출되는 공간은 역시 굴착된 굴착토(폐기물층등)을 그대로 메워지도록 하면 된다.Then, the internal
이와 같이 실시예 1과 같이 케이싱(400)과 외부 강관파일(400) 및 내부 강관파일(600)을 이용하게 되면 침출수(W)가 보수재(300)에 거의 침투하지 않아 보수재(300)의 시공효과가 매우 크다는 장점이 있다.As described above, when the
[ 실시예 2에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법 시공방법][Method of repairing method of marine disposal site anchoring sheet according to Embodiment 2]
이에 도 2b는 도 2a와 대비하여 케이싱(400)은 사용하되 외부 강관파일(500)은 사용하지 않고 내부 강관파일(600)을 이용하는 방법의 시공도를 도시한 것으로서 외부 강관파일(500) 시공을 생략함으로서 시공성과 경제성을 확보할 수 있도록 한 것이다.2B illustrates a construction diagram of a method of using an internal
구체적으로 살펴보면, 도 2b와 같이, Specifically, as shown in FIG. 2B,
먼저 케이싱(400)을 역시 표층(L4)과 폐기물층(L3)을 관통하여 손상된 차수시트(100)가 내측에 위치하도록 하면서 불투수층(L2)까지 설치하게 된다. 이에 역시 상기 폐기물층(L3)에서 침출수(W)는 일정한 수위를 가지게 된다.The
다음으로는 상기 케이싱(400) 내측에 역시 압입 등의 방법으로 내부 강관파일(600)을 바로 시공하게 된다. Next, the internal
이러한 내부 강관파일(600)은 직경이 케이싱(400) 보다 작은 강관파일을 이용하면 되고, 표층(L4) 및 불투수층(L2)을 관통하여 투수층(L1)까지 연장되어 있음을 알 수 있다.It can be seen that such an inner
이러한 내부 강관파일(600)을 시공하게 되면 케이싱(400)과 내부 강관파일(600) 파일 사이의 공간으로 역시 수위차에 의하여 침출수(W)가 침투하려는 현상이 발생할 수 있지만 내부 강관파일(600)의 선단이 투수층(L1)까지 연장되어 있으므로 침출수(W)가 내부 강관파일(600) 내측으로 침투하는 것을 충분히 막을 수 있어 실시예 1과 대비하여 경제성과 효율성을 확보함에 장점이 있게 된다.When the internal
이에 내부 강관파일(600) 내부를 굴착하면서 손상된 차수시트(100)를 커팅하게 되며, 이러한 굴착작업은 손상된 차수시트(100) 직 하부의 불투수층(L2) 일정 깊이 까지 진행하게 됨은 동일하다.In this way, the damaged
역시 최종 내부 강관파일(600)은 굴착작업 진행이 완료된 후 압입 등의 방법으로 최종 투수층(L1)까지 시공하게 된다.After completion of the excavation work, the final internal
다음으로는 역시 손상된 차수시트(100)의 커팅은 시공 시 육안,CCTV 등의 방법으로 확인될 수 있으므로 손상된 차수시트(100) 직 하부의 불투수층(L2) 일정 깊이 및 차수시트(100)를 대체하여 보수재(300)를 내부 강관파일(600) 내부로 충전시키게 된다. Next, since the cut of the damaged
상기 보수재(300)는 일정공간을 메울 수 있으면서도 차수성능을 가진 것을 이용하게 됨은 동일하다.The
다음으로는 상기 보수재(300)가 매입된 내부 강관파일(600) 내부로 굴착된 폐기물층등을 그대로 메워지도록 하여 추가적인 폐기물 처리가 발생하지 않도록 하게 된다. Next, the waste material excavated inside the
이후 역시 내부 강관파일(600)과 케이싱(400)을 순서대로 인발시키게 되며, 인발 시 노출되는 공간은 역시 굴착된 폐기물층등을 그대로 메워지도록 하면 된다.After that, the internal
[ 실시예 3에 의한 해상처분장 차수시트 보수방법 시공방법][Method of repairing method of marine disposal site anchoring sheet according to Embodiment 3]
이에 도 2c는 도 2b와 대비하여 케이싱(400)을 사용하지 않은 상태에서 강관파일(700)을 이용하는 시공도이다.FIG. 2C is a view showing a construction using a
즉, 도 2a, 도 2b와 대비하여 케이싱(400), 외부 강관파일(500)을 설치하지 않고 내부 강관파일에 해당하는 강관파일(700)만 이용하는 경우라 할 수 있다.2A and 2B, the
구체적으로 살펴보면, 도 2c와 같이, Specifically, as shown in FIG. 2C,
손상된 차수시트(100)가 내측에 위치하도록 강관파일(700)을 시공하게 된다. And the
이러한 강관파일(700)은 내부 강관파일에 해당하는 것이라 할 수 있으며 불투수층(L2)을 관통하여 투수층(L1)까지 연장되어 있음을 알 수 있다. This
이와 같이 케이싱(400)과 외부 강관파일(500)을 시공하지 않으면 수위차에 의하여 침출수(W)가 침투하려는 현상이 발생할 수 있지만 강관파일(700)이 투수층(L1)까지 연장되어 있으므로 침출수 침투가 충분히 제어될 수 있어 경제성과 효율성 및 신속성을 확보함에 있어서는 가장 유리하게 된다.If the
이에 강관파일(700) 내부를 역시 굴착하면서 손상된 차수시트(100)를 커팅하게 되며, 이러한 굴착작업은 손상된 차수시트(100) 직 하부의 불투수층(L2) 일정 깊이 까지 진행하게 된다.Thus, the damaged
역시 최종 강관파일(700)은 굴착작업 진행이 완료된 후 압입 등의 방법으로 최종 투수층(L1)까지 시공하게 된다.Also, the final
다음으로는 역시 손상된 차수시트(100)의 커팅은 시공 시 육안, CCTV등의 방법으로 확인될 수 있으므로 손상된 차수시트(100) 직 하부의 불투수층(L2) 일정 깊이 및 차수시트(100)를 대체하여 보수재(300)를 강관파일(700) 내부로 충전시키게 된다.Next, since the cut of the damaged
상기 보수재(300)는 일정공간을 메울 수 있으면서도 차수성능을 가진 것을 이용하면 된다.The
다음으로는 상기 보수재(300) 매입된 강관파일(700) 내부로 굴착된 폐기물층등에 의한 굴착토는 그대로 메워지도록 하여 추가적인 폐기물 처리가 발생하지 않도록 하게 된다. 이후 역시 강관파일(700)을 인발시키게 되어 시공이 매우 간단해지게 됨을 알 수 있다.Next, the excavated soil by the waste layer excavated into the
이로서 본 발명은 상기 보수재(300)가 손상된 차수시트(100)를 커팅하여 대체하도록 하게 됨을 알 수 있으며 보수재(300)의 충전부위를 확장시키기 위해서 필요한 경우 손상된 차수시트(100) 직 하부 불투수층(L2)의 굴착은 확장비트등을 이용한 굴착기를 이용할 수 있다.As a result, it can be seen that the
나아가 본 발명의 실시예 1,2의 경우 케이싱(400)과 외부 강관파일(500)의 추후 인발에 의한 차수시트(100)의 인위적인 손상이 발생할 수 있으므로 인발시 별도의 주입관을 이용해 차수시트 훼손 부위에 대한 그라우팅 공정이 병행하도록 하되, 주입관은 케이싱과 외부 강관파일(500) 시공이후 내측 시공공간을 이용하여 설치하는 것이 바람직하다.In addition, in the case of the first and second embodiments of the present invention, artificial damage to the water-receiving
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.
100: 차수시트 300: 보수재
400: 케이싱
500: 외부 강관파일
600: 내부 강관파일
700: 강관파일
L1: 투수층 L2: 불투수층
L3: 폐기물층 L4: 표층
W: 침출수100: Order sheet 300: Repair material
400: casing
500: External steel pipe file
600: Internal steel pipe file
700: Steel pipe file
L1: permeable layer L2: impervious layer
L3: waste layer L4: surface layer
W: Leachate
Claims (8)
(a) 케이싱(400)을 폐기물층(L3), 차수시트(100)를 관통하여, 불투수층(L2)의 상단까지 시공함으로서, 폐기물층(L3)의 침출수(W)가 불투수층(L2)을 통과하도록 하여 케이싱(400)의 선단을 따라 케이싱(400) 내측으로 침투하는 것이 방지되는 단계;
(b) 상기 케이싱(400) 내측에 외부 강관파일(500)을 폐기물층(L3), 차수시트(100)를 관통하여, 케이싱(400)보다 더 하방으로 불투수층(L2)까지 시공함으로서, 케이싱(400)과 외부 강관파일(500)이 모두 불투수층(L2)까지 연장되어 있어 폐기물층(L3)의 침출수(W)가 케이싱(400)과 외부 강관파일(500) 파일 사이의 공간으로 침투하는 것이 방지되도록 하는 단계;
(c) 상기 외부 강관파일(500) 내측에 내부 강관파일(600)을 폐기물층(L3), 차수시트(100), 불투수층(L2)을 관통하여 투수층(L1)까지 시공함으로서, 내부 강관파일(600)의 선단이 투수층(L1)까지 연장되어 침출수(W)가 내부 강관파일(600) 내측으로 침투하는 것을 막을 수 있도록 하고, 내부 강관파일(600)의 내측을 굴착하여 손상된 차수시트를 커팅하면서 손상된 차수시트 직 하부 불투수층(L2)이 굴착되도록 하는 단계; 및
(d) 상기 차수시트 직 하부 불투수층이 굴착된 공간과 손상된 차수시트를 대체하여 충전되도록 하며, 내부 강관파일(600) 내부에 보수재(300) 상부로 굴착토를 매입하는 단계;를 포함하며, 상기 내부 강관파일(600), 외부 강관파일(500) 및 케이싱(400)을 인발되도록 하는 해상처분장 차수시트 보수방법.Only the horizontal bottom portion of the inclined surface of the sea repository and the lower portion of the inclined surface is provided with the water receiving sheet so that the waste layer L3 is exposed to seawater in the state where the water receiving sheet is not closed and the leachate W is always left, Maintenance of the marine repository order sheet in which the permeable layer (L1), the impervious layer (L2), the water sheet (100) and the waste layer (L3) are laminated, through which the leachate penetrates through the front end of the steel pipe As a method,
(a) The casing 400 is passed through the waste layer L3 and the water sheet 100 to the upper end of the impervious layer L2 so that the leachate W of the waste layer L3 passes through the impervious layer L2 So as to prevent penetration into the casing 400 along the tip of the casing 400;
(b) The outer steel pipe pile 500 is inserted into the casing 400 through the waste layer L3 and the water-receiving sheet 100, and is installed below the casing 400 to the impervious layer L2, 400 and the external steel pipe file 500 extend to the impervious layer L2 so that the leachate W of the waste layer L3 does not penetrate into the space between the casing 400 and the external steel pipe file 500 ;
(c) The inner steel pipe pile 600 is installed inside the outer steel pipe pile 500 through the waste layer L3, the aeration sheet 100, and the impermeable layer L2 to the permeable layer L1, 600 can be extended to the water permeable layer L1 to prevent the leachate W from penetrating the inside of the inner steel pipe pile 600. The inner side of the inner steel pipe pile 600 is excavated to cut the damaged awn sheet Allowing the damaged under-water sheet to be excavated under the impervious layer (L2); And
(d) filling the excavated space below the water-impermeable sheet under the excavated space and replacing the damaged water-receiving sheet, and embedding the excavated soil in the interior of the inner steel pipe pile (600) above the repair material (300) A method for repairing an internal disposal site anchorage sheet (600), an external steel pipe file (500), and a casing (400).
상기 (c) 단계의 손상된 차수시트 직 하부 불투수층 굴착은 내부 강관파일(600)의 직경보다 커지도록 확장시켜 보수재(300)가 확장된 차수시트 직 하부 불투수층 굴착공간에 충진 되도록 하고, 상기 차수시트 직 하부 불투수층 굴착공간 이하의 내부 강관파일(600)은 압입에 의하여 투수층(L1)까지 시공되도록 하는 해상처분장 차수시트 보수방법.The method according to claim 1,
In the step (c), the damaged water-impervious sheet excavation is performed so as to be larger than the diameter of the inner steel pipe pile 600 so that the repair material 300 is filled in the excavation space below the expanded water- Wherein the internal steel pipe piles (600) below the lower impervious layer excavation space are constructed by press-fitting to the permeable layer (L1).
상기 (d) 단계에서, 내부 강관파일(600)과 외부 강관파일(500) 및 케이싱(400)을 순서대로 인발되도록 하되, 인발 시 노출되는 공간은 굴착토를 이용하여 메워지도록 하는 해상처분장 차수시트 보수방법.The method according to claim 1,
In the step (d), the inner steel pipe file 600, the outer steel pipe file 500, and the casing 400 are sequentially drawn out, and the space exposed at the time of drawing is filled with a digging soil- Repair method.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020170171183A KR101905482B1 (en) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | Offshore waste landfill maintaining method |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000144681A (en) * | 1998-11-18 | 2000-05-26 | Taisei Corp | Repairing method for water barrier sheet |
JP4514946B2 (en) * | 2000-12-25 | 2010-07-28 | 大成建設株式会社 | Repair method of impermeable layer |
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2017
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Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000144681A (en) * | 1998-11-18 | 2000-05-26 | Taisei Corp | Repairing method for water barrier sheet |
JP4514946B2 (en) * | 2000-12-25 | 2010-07-28 | 大成建設株式会社 | Repair method of impermeable layer |
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