KR101903165B1

KR101903165B1 - Rudder trunk

Info

Publication number: KR101903165B1
Application number: KR1020170044529A
Authority: KR
Inventors: 조경현; 곽호권; 김동욱; 김영철; 정승식
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2017-04-06
Filing date: 2017-04-06
Publication date: 2018-10-01

Abstract

A rudder trunk is provided. The rudder trunk comprises: a body having a hollow hole to penetrate a rudder stock; and a rib provided on an outer surface of the body to be coupled to a ship. The rib is a flat plate which is radially arranged from a central shaft of the hollow hole, having a first side surface attached to an outer surface of a body, and having a second side surface formed on the opposite side of the first side surface to be tilted with respect to the central shaft.

Description

Rudder trunk {Rudder trunk}

본 발명은 러더 트렁크에 관한 것이다.The present invention relates to a rudder trunk.

선박은 방향 제어를 위하여 러더(rudder)를 구비할 수 있다. 선박이 이동함에 따라 해수가 러더에 부딪히게 되는데, 양력이 러더에 작용하여 선박의 방향이 전환될 수 있는 것이다. 양력의 발생을 위하여 러더는 판의 형태를 가질 수 있다.The ship may have a rudder for direction control. As the ship moves, the sea water hits the rudder, and the lift acts on the rudder so that the direction of the ship can be changed. For the generation of lift, the rudder can have the shape of a plate.

러더에는 러더 스톡(rudder stock)이 결합될 수 있다. 러더 스톡은 파이프의 형태를 갖고 러더에 결합될 수 있으며, 장축을 중심축으로 회전할 수 있다. 러더 스톡의 회전에 따라 러더의 자세가 변경되고, 양력의 크기 및 양력의 방향이 전환될 수 있다. 그리하여, 이러한 양력의 변화에 따라 이동하는 선박의 방향이 전환될 수 있게 된다.A rudder stock may be combined with the rudder. The rudder stock can be coupled to the rudder in the form of a pipe, and the long axis can be rotated about a central axis. The posture of the rudder changes according to the rotation of the rudder stock, and the magnitude of the lift and the direction of lift can be switched. Thus, the direction of the moving ship can be switched according to the change of the lift.

대한민국 등록특허공보 제10-1215585호 (2012.12.26)Korean Registered Patent No. 10-1215585 (December 26, 2012)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 러더 트렁크를 제공하는 것이다.A problem to be solved by the present invention is to provide a rudder trunk.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 러더 트렁크의 일 면(aspect)은 중공홀을 구비하여 러더 스톡을 관통시키는 몸체, 및 상기 몸체의 외부면에 구비되어 선박에 결합되는 리브를 포함하되, 상기 리브는 상기 중공홀의 중심축에서 방사형으로 배치된 평판이고, 제 1 측면이 상기 몸체의 외부면에 부착되며, 상기 제 1 측면의 반대측에 형성된 제 2 측면은 상기 중심축에 대하여 경사지어 형성된다.In order to achieve the above object, an aspect of the rudder trunk of the present invention includes a body having a hollow hole to penetrate the rudder stock, and a rib provided on an outer surface of the body and coupled to the ship, The rib is a flat plate disposed radially from the central axis of the hollow hole. The first side is attached to the outer surface of the body, and the second side formed on the opposite side of the first side is formed obliquely to the central axis.

상기 선박은 상기 제 2 측면에 결합되는 결합부를 포함하고, 상기 제 2 측면에 접하는 상기 결합부의 결합 측면은 상기 제 2 측면의 경사에 대응되도록 상기 중심축에 대응하여 경사지어 형성된다.The engagement surface of the engaging portion contacting the second side surface is inclined corresponding to the center axis so as to correspond to the inclination of the second side surface.

상기 중심축과 상기 제 2 측면간의 거리는 상기 선박의 결합홀에 진입 개시되는 상기 리브의 선단에서 진입 완료되는 상기 리브의 말단에 이르기까지 점차 증가한다.The distance between the central axis and the second side gradually increases from the tip of the rib starting to enter the engagement hole of the vessel to the end of the rib which is completed to be entered.

상기 제 2 측면은 상기 리브의 넓은 면에 대하여 경사지어 형성된다.The second side surface is formed oblique to the wide surface of the rib.

상기 제 2 측면에 접하는 상기 결합부의 결합 측면은 상기 제 2 측면의 경사에 대응되도록 상기 리브의 넓은 면에 대하여 경사지어 형성된다.And the engaging side of the engaging portion contacting the second side surface is formed obliquely to the wide surface of the rib so as to correspond to the inclination of the second side surface.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크를 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 몸체의 중심축과 리브간의 관계를 나타낸 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 선미 블록을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 진입되는 것을 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 삽입된 것을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 선미 블록을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 삽입된 것을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 대하여 회전하는 것을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a rudder trunk according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views showing the relationship between the central axis of the body and the ribs according to the embodiment of the present invention.
4 and 5 are views showing a stern block of a ship according to an embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating a rudder trunk according to an embodiment of the present invention entering a stern block.
7 and 8 are views showing a rudder trunk according to an embodiment of the present invention inserted into a stern block.
9 is a view showing a rudder trunk according to another embodiment of the present invention.
10 is a view showing a stern block of a ship according to another embodiment of the present invention.
11 is a view showing a rudder trunk according to another embodiment of the present invention inserted into a stern block.
12 is a view showing a rotation of a rudder trunk according to another embodiment of the present invention relative to a stern block.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크를 나타낸 도면이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 몸체의 중심축과 리브간의 관계를 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a view showing a rudder trunk according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are views showing a relationship between a central axis of a body and ribs according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크(10)는 몸체(100), 리브(200) 및 보조 리브(300)를 포함하여 구성된다.1 to 3, a rudder trunk 10 according to an embodiment of the present invention includes a body 100, a rib 200, and an auxiliary rib 300.

몸체(100)는 러더 스톡(미도시)을 지지하여 러더 스톡의 회전 공간을 제공하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 몸체(100)는 중공홀(H1)을 구비하여 러더 스톡을 관통시킬 수 있다. 러더 스톡은 중공홀(H1)을 관통한 상태에서 중공홀(H1)의 중심축(Ax)을 중심으로 회전할 수 있다.The body 100 supports a rudder stock (not shown) and serves to provide a rotating space of the rudder stock. For this, the body 100 may include a hollow hole H1 to penetrate the rudder stock. The rudder stock can rotate around the center axis Ax of the hollow hole H1 while passing through the hollow hole H1.

몸체(100)는 원기둥의 형상을 가질 수 있으나, 몸체(100)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 몸체(100)는 다각 기둥의 형상을 가질 수도 있는 것이다. 다만, 러더 스톡의 용이한 회전을 위하여 중공홀(H1)은 원기둥의 형상을 갖는 것이 바람직하다.The body 100 may have a cylindrical shape, but the shape of the body 100 is not limited thereto. For example, the body 100 may have the shape of a polygonal column. However, it is preferable that the hollow hole H1 has a cylindrical shape for easy rotation of the rudder stock.

이하, 몸체(100)의 형상이 원기둥인 것을 위주로 설명하기로 한다. 또한, 중공홀(H1)의 중심축(Ax)을 따라 형성된 몸체(100)의 외각 지름이 모두 동일한 것을 위주로 설명하기로 한다.Hereinafter, the shape of the body 100 is assumed to be a cylinder. The outer diameter of the body 100 formed along the center axis Ax of the hollow hole H1 is the same.

리브(200)는 몸체(100)의 강성을 보완하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 복수의 리브(200)가 몸체(100)에 부착될 수 있다. 리브(200)는 예를 들어 용접에 의하여 몸체(100)의 외부면에 부착될 수 있다. 특히, 리브(200)는 긴 평판일 수 있는데, 몸체(100)의 중심축에 평행하게 배치되어 몸체(100)의 외부면에 부착될 수 있다.The rib 200 serves to complement the rigidity of the body 100. To this end, a plurality of ribs 200 may be attached to the body 100. The ribs 200 may be attached to the outer surface of the body 100, for example by welding. In particular, rib 200 may be a long plate, disposed parallel to the central axis of body 100 and attached to the exterior surface of body 100.

또한, 리브(200)는 몸체(100)를 선박에 고정시키는 역할을 수행한다. 리브(200)가 선박에 결합됨으로써 몸체(100)가 선박에 고정될 수 있는 것이다. 리브(200)는 예를 들어 용접에 의하여 선박에 결합될 수 있다.In addition, the rib 200 serves to fix the body 100 to the ship. The ribs 200 are coupled to the ship so that the body 100 can be fixed to the ship. The ribs 200 may be coupled to the vessel by welding, for example.

도 2에 도시된 바와 같이, 리브(200)는 평판으로서, 중공홀(H1)의 중심축(Ax)에서 방사형으로 배치될 수 있다. 복수의 리브(200)가 중공홀(H1)의 중심축(Ax)을 중심으로 방사형으로 배치될 수 있는 것으로서, 각 리브(200)의 넒은 면은 중심축(Ax)을 포함하는 가상면에 평행할 수 있다.As shown in Fig. 2, the rib 200 may be a flat plate, and may be arranged radially in the center axis Ax of the hollow hole H1. A plurality of ribs 200 may be radially arranged around a center axis Ax of the hollow hole H1 so that a wider surface of each rib 200 is parallel to a virtual plane including a central axis Ax can do.

리브(200)는 제 1 측면(SD1) 및 제 2 측면(SD2)을 가질 수 있다. 본 발명에서 제 1 측면(SD1) 및 제 2 측면(SD2)은 리브(200)의 넓은 면이 아닌 면을 나타낸다.The rib 200 may have a first side SD1 and a second side SD2. In the present invention, the first side SD1 and the second side SD2 indicate the surface of the rib 200 that is not the wide side.

제 1 측면(SD1)은 몸체(100)의 외부면에 부착되는 면을 나타내고, 제 2 측면(SD2)은 제 1 측면(SD1)의 반대측에 형성된 면을 나타낸다.The first side surface SD1 indicates a surface attached to the outer surface of the body 100 and the second side surface SD2 indicates a surface formed on the opposite side of the first side surface SD1.

도 3에 도시된 바와 같이, 제 2 측면(SD2)은 중공홀(H1)의 중심축(Ax)에 대하여 경사지어 형성될 수 있다.As shown in FIG. 3, the second side surface SD2 may be formed to be inclined with respect to the center axis Ax of the hollow hole H1.

중심축(Ax)과 제 2 측면(SD2)간의 거리(d1, d2)는 중심축(Ax)을 따라 일측 방향으로 진행할수록 점차 그 크기가 달라질 수 있다. 도 3은 중심축(Ax)을 따라 아래 방향으로 진행할수록 중심축(Ax)과 제 2 측면(SD2)간의 거리(d1, d2)가 점차 증가하는 것을 도시하고 있다.The distances d1 and d2 between the center axis Ax and the second side surface SD2 may gradually change as they move in one direction along the central axis Ax. FIG. 3 shows that the distances d1 and d2 between the central axis Ax and the second side SD2 gradually increase as they move downward along the central axis Ax.

본 발명에서 러더 트렁크(10)는 도 3에 도시된 리브(200)의 상측 부분부터 선박의 선미 블록에 구비된 결합홀에 삽입될 수 있다. 도 3에 도시된 리브(200)의 상측 부분이 결합홀에 진입 개시되는 선단이고, 리브(200)의 하측 부분이 진입 완료되는 말단인 것이다. 결국, 본 발명의 실시예에 따른 리브(200)의 선단에서 말단에 이르기까지 중심축(Ax)과 제 2 측면(SD2)간의 거리(d1, d2)는 점차 증가하는 것으로서, 리브(200)의 선단과 중심축(Ax)간의 거리(d1)는 리브(200)의 말단과 중심축(Ax)간의 거리(d2)에 비하여 작게 형성될 수 있다.In the present invention, the rudder trunk 10 can be inserted into a coupling hole provided in the stern block of the ship from the upper portion of the rib 200 shown in Fig. An upper portion of the rib 200 shown in FIG. 3 is a leading end where entry into the engaging hole starts, and a lower portion of the rib 200 is an end where entry is completed. As a result, the distances d1 and d2 between the central axis Ax and the second side SD2 gradually increase from the front end to the distal end of the rib 200 according to the embodiment of the present invention. The distance d1 between the tip and the central axis Ax may be smaller than the distance d2 between the distal end of the rib 200 and the central axis Ax.

보조 리브(300)는 리브(200)와 마찬가지로 몸체(100)의 강성을 보완하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 복수의 보조 리브(300)가 몸체(100)에 부착될 수 있다. 보조 리브(300)는 평판일 수 있으며, 몸체(100)를 선박에 고정시키는 역할을 수행할 수 있다. 예를 들어, 용접에 의하여 보조 리브(300)는 선박에 결합될 수 있다.The auxiliary rib 300 serves to compensate the rigidity of the body 100, like the rib 200. To this end, a plurality of auxiliary ribs 300 may be attached to the body 100. The auxiliary rib 300 may be a flat plate and may serve to fix the body 100 to the ship. For example, the auxiliary rib 300 can be coupled to the vessel by welding.

리브(200)와 보조 리브(300)에 의하여 몸체(100)가 견고하게 선박에 고정될 수 있게 된다.The body 100 can be firmly fixed to the ship by the rib 200 and the auxiliary rib 300.

도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 선미 블록을 나타낸 도면이다.4 and 5 are views showing a stern block of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면, 선박의 선미 블록(20)은 외판(310) 및 결합부(320)를 포함하여 구성된다. 도 5는 도 4에 도시된 A-A의 단면도이다.4 and 5, the stern block 20 of the ship includes an outer plate 310 and a coupling portion 320. 5 is a cross-sectional view of A-A shown in Fig.

외판(310)은 결합부(320)를 지지하고, 기타 선미 블록(20)에 구비된 다양한 구조물을 지지하는 역할을 수행한다. 외판(310)에는 결합홀(H2)이 구비될 수 있다. 결합홀(H2)을 통하여 러더 트렁크(10)가 삽입될 수 있다.The outer sheathing 310 supports the coupling part 320 and supports various structures provided in the other stern block 20. The outer plate 310 may be provided with a coupling hole H2. The rudder trunk 10 can be inserted through the engagement hole H2.

결합부(320)는 러더 트렁크(10)의 리브(200)와 결합하여 러더 트렁크(10)를 선미 블록(20)에 고정시키는 역할을 수행한다.The engaging portion 320 is engaged with the rib 200 of the rudder trunk 10 to fix the rudder trunk 10 to the stern block 20.

리브(200)와 마찬가지로 결합부(320)는 평판으로서 결합홀(H2)의 중심축(Bx)에서 방사형으로 배치될 수 있다. 복수의 결합부(320)가 결합홀(H2)의 중심축(Bx)을 중심으로 방사형으로 배치될 수 있는 것으로서, 각 결합부(320)의 넒은 면은 중심축(Bx)을 포함하는 가상면에 평행할 수 있다.Like the rib 200, the engaging portion 320 can be disposed radially from the center axis Bx of the engaging hole H2 as a flat plate. A plurality of coupling portions 320 may be radially arranged around a center axis Bx of the coupling holes H2 so that a wide surface of each coupling portion 320 is a virtual surface including a central axis Bx . &Lt; / RTI >

결합부(320)는 리브(200)의 제 2 측면(SD2)에 결합될 수 있다. 결합부(320)의 일측 측면이 리브(200)의 제 2 측면(SD2)에 결합되는 것으로서, 제 2 측면(SD2)에 접하는 결합부(320)의 결합 측면(CF)은 제 2 측면(SD2)의 경사에 대응되도록 중공홀(H1) 또는 결합홀(H2)의 중심축(Ax, Bx)에 대응하여 경사지어 형성될 수 있다.The engaging portion 320 may be coupled to the second side SD2 of the rib 200. [ One side of the coupling part 320 is coupled to the second side SD2 of the rib 200 and the coupling side CF of the coupling part 320 contacting the second side SD2 is connected to the second side SD2 (Bx) of the hollow hole (H1) or the coupling hole (H2) so as to correspond to the inclination of the coupling hole (H2).

러더 트렁크(10)와 결합부(320)간의 결합이 수행됨에 있어서 본 발명에서 결합홀(H2)의 중심축(Bx)은 전술한 몸체(100)의 중공홀(H1)의 중심축(Ax)과 동일하게 형성될 수 있다. 즉, 결합홀(H2)의 중심축(Bx)과 중공홀(H1)의 중심축(Ax)이 중첩될 수 있는 것이다. 또한, 러더 트렁크(10)에 구비된 리브(200)의 개수와 선미 블록(20)에 구비된 결합부(320)의 개수는 동일하고, 중공홀(H1) 또는 결합홀(H2)의 중심축(Ax, Bx)을 중심으로 배치된 복수의 리브(200) 및 복수의 결합부(320)의 배치 간격도 동일할 수 있다. 이에, 각 리브(200)의 제 2 측면(SD2)은 대응하는 결합부(320)의 결합 측면(CF)에 접할 수 있게 된다.The center axis Bx of the engaging hole H2 in the present invention is the center axis Ax of the hollow hole H1 of the body 100 described above when the coupling between the rudder trunk 10 and the engaging portion 320 is performed, As shown in FIG. That is, the center axis Bx of the coupling hole H2 and the center axis Ax of the hollow hole H1 can be overlapped. The number of the ribs 200 provided on the rudder trunk 10 and the number of the engaging portions 320 provided on the stern block 20 are the same as the number of the ribs 200 provided on the center hole of the hollow hole H1 or the coupling hole H2. A plurality of ribs 200 and a plurality of engagement portions 320 arranged around the axes Ax and Bx may be disposed at the same interval. Thus, the second side surface SD2 of each rib 200 can be brought into contact with the engaging side surface CF of the corresponding engaging portion 320. [

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 진입되는 것을 나타낸 도면이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 삽입된 것을 나타낸 도면이다.FIG. 6 is a view showing that the rudder trunk according to the embodiment of the present invention enters the stern block, and FIGS. 7 and 8 are views showing the rudder trunk inserted into the stern block according to the embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 러더 트렁크(10)는 결합홀(H2)을 통하여 선미 블록(20)의 내부로 삽입될 수 있다.Referring to FIG. 6, the rudder trunk 10 can be inserted into the stern block 20 through the engagement hole H2.

러더 트렁크(10)가 선미 블록(20)에 삽입됨에 있어서 결합홀(H2)의 중심축(Bx) 및 중공홀(H1)의 중심축(Ax)이 일치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the central axis Bx of the engaging hole H2 and the central axis Ax of the hollow hole H1 coincide with each other when the rudder trunk 10 is inserted into the stern block 20. [

리브(200)의 제 2 측면(SD2) 및 결합부(320)의 결합 측면(CF)은 중심축(Ax, Bx)에 대하여 경사지어 형성되는데, 이에 따라 러더 트렁크(10)가 완전히 선미 블록(20)에 삽입될 때까지 리브(200)와 결합부(320)간의 간섭이 발생되지 않을 수 있다.The second side surface SD2 of the rib 200 and the engaging side surface CF of the engaging portion 320 are formed obliquely with respect to the central axes Ax and Bx so that the rudder trunk 10 is completely inserted into the stern block The interference between the rib 200 and the coupling part 320 may not occur until the insertion part is inserted into the coupling part 320. [

도 7 및 도 8을 참조하면, 러더 트렁크(10)의 삽입이 완료되면 리브(200)의 제 2 측면(SD2)과 결합부(320)의 결합 측면(CF)이 접하게 된다. 도 8은 도 7에 도시된 B-B의 단면도이다.7 and 8, when the insertion of the rudder trunk 10 is completed, the second side surface SD2 of the rib 200 and the engaging side surface CF of the engaging portion 320 are brought into contact with each other. 8 is a cross-sectional view of B-B shown in Fig.

리브(200)의 제 2 측면(SD2) 및 결합부(320)의 결합 측면(CF)이 중심축(Ax, Bx)에 대하여 대응하는 형태로 경사지어 형성되기 때문에 리브(200)의 제 2 측면(SD2)과 결합부(320)의 결합 측면(CF)이 정확하게 접할 수 있게 된다.Since the second side surface SD2 of the rib 200 and the engaging side surface CF of the engaging portion 320 are formed obliquely in correspondence with the central axes Ax and Bx, The engaging side surface CF of the engaging portion 320 and the engaging side surface SD2 can be accurately contacted.

또한, 중심축(Ax, Bx)을 중심으로 배치된 복수의 리브(200) 및 복수의 결합부(320)의 배치 간격이 동일하기 때문에 복수의 리브(200) 각각은 복수의 결합부(320) 각각에 접할 수 있게 된다. 복수의 리브(200)와 복수의 결합부(320)가 어긋난 경우 러더 트렁크(10)를 회전시킴으로써 복수의 리브(200)와 복수의 결합부(320)가 접하도록 할 수 있다.Since the plurality of ribs 200 and the plurality of engaging portions 320 disposed at the centers of the central axes Ax and Bx are disposed at the same intervals, the plurality of ribs 200 each include a plurality of engaging portions 320, Respectively. The plurality of ribs 200 and the plurality of engaging portions 320 can be brought into contact with each other by rotating the rudder trunk 10 when the plurality of ribs 200 and the plurality of engaging portions 320 are displaced.

리브(200)와 결합부(320)가 접하게 됨에 따라 이에 대한 결합 작업이 수행될 수 있다. 예를 들어, 용접에 의하여 리브(200)와 결합부(320)를 결합할 수 있다. 리브(200)가 결합부(320)에 결합됨에 따라 러더 트렁크(10)가 견고하게 선미 블록(20)에 고정될 수 있게 된다.As the rib 200 and the engaging portion 320 are brought into contact with each other, the engaging operation can be performed. For example, the rib 200 and the engaging portion 320 can be joined by welding. As the rib 200 is coupled to the coupling portion 320, the rudder trunk 10 can be firmly fixed to the aft block 20.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크를 나타낸 도면이다.9 is a view showing a rudder trunk according to another embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크(11)는 몸체(101) 및 리브(201)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 9, a rudder trunk 11 according to another embodiment of the present invention includes a body 101 and a rib 201.

몸체(101)는 러더 스톡(미도시)을 지지하여 러더 스톡의 회전 공간을 제공하는 역할을 수행한다.The body 101 supports a rudder stock (not shown) and serves to provide a rotating space of the rudder stock.

리브(201)는 몸체(101)의 강성을 보완하는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 복수의 리브(201)가 몸체(101)에 부착될 수 있다. 또한, 리브(201)는 몸체(101)를 선박에 고정시키는 역할을 수행한다. 리브(201)가 선박에 결합됨으로써 몸체(101)가 선박에 고정될 수 있는 것이다.The ribs 201 serve to compensate the rigidity of the body 101. To this end, a plurality of ribs 201 may be attached to the body 101. In addition, the ribs 201 serve to fix the body 101 to the ship. The ribs 201 are coupled to the ship so that the body 101 can be fixed to the ship.

몸체(101) 및 리브(201)의 기능은 전술한 몸체(100) 및 리브(200)의 기능과 동일하거나 유사할 수 있다. 또한, 도 9는 중공홀(H1)의 중심축(Ax)에 수직인 단면을 도시하고 있으나 전체적인 러더 트렁크(11)의 형태는 도 1에 도시된 러더 트렁크(10)의 형태와 유사할 수 있다. 예를 들어, 도 9에 도시되어 있지는 않으나 러더 트렁크(11)에는 보조 리브(미도시)가 구비될 수 있다. 이하, 도 1의 러더 트렁크(10)에 대한 차이점을 위주로 설명하기로 한다.The functions of the body 101 and the ribs 201 may be the same or similar to those of the body 100 and the ribs 200 described above. 9 shows a section perpendicular to the center axis Ax of the hollow hole H1, the overall shape of the rudder trunk 11 may be similar to that of the rudder trunk 10 shown in Fig. 1 . For example, although not shown in FIG. 9, an auxiliary rib (not shown) may be provided in the rudder trunk 11. Hereinafter, differences from the rudder trunk 10 of FIG. 1 will be mainly described.

리브(201)는 제 1 측면(SD1) 및 제 2 측면(SD2)을 가질 수 있다. 본 발명에서 제 1 측면(SD1) 및 제 2 측면(SD2)은 리브(201)의 넓은 면이 아닌 면을 나타낸다.The rib 201 may have a first side SD1 and a second side SD2. In the present invention, the first side (SD1) and the second side (SD2) represent the surface which is not the wide surface of the rib 201. [

제 1 측면(SD1)은 몸체(101)의 외부면에 부착되는 면을 나타내고, 제 2 측면(SD2)은 제 1 측면(SD1)의 반대측에 형성된 면을 나타낸다.The first side surface SD1 indicates a surface attached to the outer surface of the body 101 and the second side surface SD2 indicates a surface formed on the opposite side of the first side surface SD1.

제 2 측면(SD2)은 중공홀(H1)의 중심축(Ax)에 대하여 경사지어 형성될 수 있다(도 3 참조). 중심축(Ax)과 제 2 측면(SD2)간의 거리는 중심축(Ax)을 따라 일측 방향으로 진행할수록 점차 그 크기가 달라질 수 있다. 리브(201)의 선단에서 말단에 이르기까지 중심축(Ax)과 제 2 측면(SD2)간의 거리는 점차 증가할 수 있다.The second side surface SD2 may be formed to be inclined with respect to the center axis Ax of the hollow hole H1 (see FIG. 3). The distance between the center axis Ax and the second side surface SD2 may gradually change as the one side extends along the central axis Ax. The distance between the center axis Ax and the second side surface SD2 from the tip end to the distal end of the rib 201 may gradually increase.

또한, 도 9에 도시된 바와 같이 제 2 측면(SD2)은 리브(201)의 넓은 면에 대하여 경사지어 형성될 수 있다. 리브(201)는 서로 평행한 2개의 넓은 면을 가질 수 있는데, 제 2 측면(SD2)은 하나의 넓은 면에 대하여 예각을 형성하고, 다른 하나의 넓은 면에 대하여 둔각을 형성할 수 있는 것이다.9, the second side surface SD2 may be formed obliquely with respect to the wide surface of the rib 201. In addition, The ribs 201 may have two wide surfaces parallel to each other, and the second side surface SD2 may form an acute angle with respect to one wide surface and an obtuse angle with respect to the other wide surface.

각 리브(201)는 넓은 면에 대하여 동일하게 경사진 제 2 측면(SD2)을 가질 수 있다. 이하, 중심축(Ax)에서 바라볼 때 좌측에 구비된 넓은 면을 제 1 리브 평면(FS1)이라 하고, 우측에 구비된 넓은 면을 제 2 리브 평면(FS2)이라 하기로 한다. 이 때, 제 1 리브 평면(FS1)과 제 2 측면(SD2)간의 각도(FAg1)가 예각을 이루고 제 2 리브 평면(FS2)과 제 2 측면(SD2)간의 각도(Fag2)가 둔각을 이룰 수 있다. 그리고, 각 리브(201)의 제 1 리브 평면(FS1)에 대하여 형성된 예각이 모두 동일하고, 제 2 리브 평면(FS2)에 대하여 형성된 둔각이 모두 동일할 수 있다.Each rib 201 may have a second side SD2 that is equally inclined with respect to a broad plane. Hereinafter, a wide surface provided on the left side when viewed from the center axis Ax will be referred to as a first rib plane FS1, and a wide surface provided on the right side will be referred to as a second rib plane FS2. At this time, the angle FAg1 between the first rib plane FS1 and the second side face SD2 becomes an acute angle and the angle Fag2 between the second rib face FS2 and the second side face SD2 becomes obtuse have. The acute angles formed with respect to the first rib plane FS1 of the ribs 201 are all the same and the obtuse angles formed with respect to the second rib plane FS2 may be the same.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 선미 블록을 나타낸 도면이다.10 is a view showing a stern block of a ship according to another embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 선박의 선미 블록(21)은 결합부(321)를 포함할 수 있다. 도 10은 결합홀(H2)의 중심축(Bx)에 수직인 단면을 도시하고 있으나 전체적인 선미 블록(21)의 형태는 도 4 및 도 5에 도시된 선미 블록(20)의 형태와 유사할 수 있다. 예를 들어, 도 10에는 도시되어 있지 않으나 선미 블록(21)에는 외판이 구비될 수 있다. 이하, 도 4 및 도 5의 선미 블록(20)에 대한 차이점을 위주로 설명하기로 한다.Referring to FIG. 10, the stern block 21 of the ship may include a coupling portion 321. 10 shows a section perpendicular to the center axis Bx of the coupling hole H2 but the overall shape of the stern block 21 may be similar to that of the stern block 20 shown in FIGS. have. For example, although not shown in FIG. 10, the stern block 21 may be provided with a shell plate. Hereinafter, differences from the stern block 20 of FIGS. 4 and 5 will be mainly described.

결합부(321)는 러더 트렁크(11)의 리브(201)와 결합하여 러더 트렁크(11)를 선미 블록(21)에 고정시키는 역할을 수행한다.The engaging portion 321 is engaged with the rib 201 of the rudder trunk 11 and serves to fix the rudder trunk 11 to the stern block 21.

리브(201)와 마찬가지로 결합부(321)는 평판으로서 결합홀(H2)의 중심축(Bx)에서 방사형으로 배치될 수 있다. 결합부(321)는 리브(201)의 제 2 측면(SD2)에 결합될 수 있다. 결합부(321)의 일측 측면이 리브(201)의 제 2 측면(SD2)에 결합되는 것으로서, 제 2 측면(SD2)에 접하는 결합부(321)의 결합 측면(CF)은 제 2 측면(SD2)의 경사에 대응되도록 중공홀(H1) 또는 결합홀(H2)의 중심축(Ax, Bx)에 대응하여 경사지어 형성될 수 있다.Like the rib 201, the engaging portion 321 can be radially disposed at the central axis Bx of the engaging hole H2 as a flat plate. The engaging portion 321 may be coupled to the second side SD2 of the rib 201. [ One side of the coupling portion 321 is coupled to the second side SD2 of the rib 201 and the coupling side CF of the coupling portion 321 contacting the second side SD2 is connected to the second side SD2 (Bx) of the hollow hole (H1) or the coupling hole (H2) so as to correspond to the inclination of the coupling hole (H2).

또한, 제 2 측면(SD2)에 접하는 결합부(321)의 결합 측면(CF)은 제 2 측면(SD2)의 경사에 대응되도록 리브(201)의 넓은 면에 대하여 경사지어 형성될 수 있다. 결합부(321)가 결합홀(H2)의 중심축(Bx)에서 방사형으로 배치된 것을 가정하여 설명할 때 결합부(321)의 결합 측면(CF)은 결합부(321)의 넓은 면에 대하여 경사지어 형성된 것으로 이해될 수 있다.The engaging side surface CF of the engaging portion 321 contacting the second side surface SD2 may be formed obliquely with respect to the wide surface of the rib 201 so as to correspond to the inclination of the second side surface SD2. Assuming that the engaging portion 321 is arranged radially from the center axis Bx of the engaging hole H2, the engaging side face CF of the engaging portion 321 is formed on the wide face of the engaging portion 321 It can be understood that it is formed obliquely.

각 결합부(321)는 넓은 면에 대하여 동일하게 경사진 결합 측면(CF)을 가질 수 있다. 이하, 중심축(Bx)에서 바라볼 때 좌측에 구비된 넓은 면을 제 1 결합 평면(CS1)이라 하고, 우측에 구비된 넓은 면을 제 2 결합 평면(CS2)이라 하기로 한다. 이 때, 제 1 결합 평면(CS1)과 결합 측면(CF)간의 각도(CAg1)가 둔각을 이루고 제 2 결합 평면(CS2)과 결합 측면(CF)간의 각도(CAg2)가 예각을 이룰 수 있다. 그리고, 각 결합부(321)의 제 1 결합 평면(CS1)에 대하여 형성된 둔각이 모두 동일하고, 제 2 결합 평면(CS2)에 대하여 형성된 예각이 모두 동일할 수 있다. 또한, 결합부(321)에 대하여 형성된 예각 및 둔각은 리브(201)에 대하여 형성된 예각 및 둔각과 각각 동일할 수 있다.Each engaging portion 321 may have the engaging side CF inclined equally with respect to the wide face. Hereinafter, a wide surface provided on the left side when viewed from the center axis Bx is referred to as a first coupling plane CS1, and a wide surface provided on the right side is referred to as a second coupling plane CS2. At this time, the angle CAg1 between the first coupling plane CS1 and the coupling side CF is obtuse and the angle CAg2 between the second coupling plane CS2 and the coupling side CF is acute. The obtuse angles formed with respect to the first coupling plane CS1 of each coupling portion 321 are all the same and the acute angles formed with respect to the second coupling plane CS2 may be the same. The acute angle and the obtuse angle formed with respect to the coupling portion 321 may be the same as the acute angle and the obtuse angle formed with respect to the rib 201, respectively.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 삽입된 것을 나타낸 도면이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 러더 트렁크가 선미 블록에 대하여 회전하는 것을 나타낸 도면이다.FIG. 11 is a view showing a rudder trunk according to another embodiment of the present invention inserted into a stern block, and FIG. 12 is a view illustrating a rotation of a rudder trunk according to another embodiment of the present invention with respect to a stern block.

도 11을 참조하면, 러더 트렁크(11)는 선미 블록(21)에 삽입될 수 있다. 리브(201)의 제 2 측면(SD2) 및 결합부(321)의 결합 측면(CF)은 중심축(Bx)에 대하여 경사지어 형성되는데, 이에 따라 러더 트렁크(11)가 완전히 선미 블록(21)에 삽입될 때까지 리브(201)와 결합부(321)간의 간섭이 발생되지 않을 수 있다.Referring to FIG. 11, the rudder trunk 11 can be inserted into the stern block 21. The second side surface SD2 of the rib 201 and the engaging side surface CF of the engaging portion 321 are formed obliquely with respect to the central axis Bx so that the rudder trunk 11 is completely inserted into the stern block 21, The interference between the rib 201 and the coupling portion 321 may not occur until the rib 201 is inserted into the coupling portion 321.

러더 트렁크(11)가 선미 블록(21)에 삽입됨에 있어서, 러더 트렁크(11)의 리브(201)와 선미 블록(21)의 결합부(321)가 접하지 않도록 러더 트렁크(11)가 삽입될 수 있다. 또는, 러더 트렁크(11)의 리브(201)와 선미 블록(21)의 결합부(321)가 접하도록 하는 의도적인 노력 없이 러더 트렁크(11)가 삽입될 수 있다. 이에 따라, 도 11에 도시된 바와 같이 리브(201)의 제 2 측면(SD2)과 결합부(321)의 결합 측면(CF)은 서로 이격될 수 있다.When the rudder trunk 11 is inserted into the stern block 21, the rudder trunk 11 is inserted such that the rib 201 of the rudder trunk 11 and the engaging portion 321 of the stern block 21 are not in contact with each other . Alternatively, the rudder trunk 11 can be inserted without intentional effort such that the rib 201 of the rudder trunk 11 and the engagement portion 321 of the stern block 21 are in contact with each other. 11, the second side surface SD2 of the rib 201 and the engaging side surface CF of the engaging portion 321 can be spaced apart from each other.

도 12를 참조하면, 러더 트렁크(11)의 삽입이 완료된 상태에서 러더 트렁크(11)는 중심축(Ax, Bx)을 중심으로 회전할 수 있다.Referring to FIG. 12, the rudder trunk 11 can be rotated about the central axes Ax and Bx in a state where the insertion of the rudder trunk 11 is completed.

러더 트렁크(11)의 회전 방향은 리브(201)의 제 2 측면(SD2)이 결합부(321)의 결합 측면(CF)에 접하는 방향으로 결정될 수 있다. 도 12를 참조하여 설명하면 제 2 측면(SD2)의 시계 방향에 결합부(321)의 결합 측면(CF)이 존재하기 때문에 러더 트렁크(11)는 중심축(Ax, Bx)을 중심으로 시계 방향으로 회전할 수 있다.The rotational direction of the rudder trunk 11 can be determined in a direction in which the second side surface SD2 of the rib 201 contacts the engaging side surface CF of the engaging portion 321. [ 12, since the engaging side surface CF of the engaging portion 321 exists in the clockwise direction of the second side surface SD2, the rudder trunk 11 rotates clockwise about the central axes Ax and Bx .

러드 트렁크의 회전에 의하여 리브(201)의 제 2 측면(SD2)이 결합부(321)의 결합 측면(CF)에 접할 수 있게 된다.The second side surface SD2 of the rib 201 can be brought into contact with the engaging side surface CF of the engaging portion 321 by the rotation of the lud trunk.

리브(201)의 제 2 측면(SD2) 및 결합부(321)의 결합 측면(CF)이 중심축(Ax, Bx)에 대하여 대응하는 형태로 경사지어 형성되고, 리브(201)의 제 2 측면(SD2) 및 결합부(321)의 결합 측면(CF)이 각 평면에 대하여 대응하는 형태로 경사지어 형성되기 때문에 리브(201)의 제 2 측면(SD2)과 결합부(321)의 결합 측면(CF)이 정확하게 접할 수 있게 된다.The second side surface SD2 of the rib 201 and the engaging side surface CF of the engaging portion 321 are formed obliquely in correspondence with the central axes Ax and Bx, Since the engaging side faces CF of the engaging portion 321 and the engaging portion SD2 of the engaging portion 321 are formed obliquely in a corresponding manner with respect to the respective planes, CF) can be accurately contacted.

또한, 중심축(Ax, Bx)을 중심으로 배치된 복수의 리브(201) 및 복수의 결합부(321)의 배치 간격이 동일하기 때문에 복수의 리브(201) 각각은 복수의 결합부(321) 각각에 접할 수 있게 된다.Since the plurality of ribs 201 and the plurality of engaging portions 321 arranged at the centers of the central axes Ax and Bx are arranged at the same intervals, each of the plurality of ribs 201 has a plurality of engaging portions 321, Respectively.

리브(201)와 결합부(321)가 접하게 됨에 따라 이에 대한 결합 작업이 수행될 수 있다. 예를 들어, 용접에 의하여 리브(201)와 결합부(321)를 결합할 수 있다. 리브(201)가 결합부(321)에 결합됨에 따라 러더 트렁크(11)가 견고하게 선미 블록(21)에 고정될 수 있게 된다.As the rib 201 and the engaging portion 321 are brought into contact with each other, the engaging operation can be performed. For example, the rib 201 and the engaging portion 321 can be joined by welding. The rib 201 is coupled to the engaging portion 321 so that the rudder trunk 11 can be firmly fixed to the aft block 21. [

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10, 11: 러더 트렁크 20, 21: 선미 블록
100, 101: 몸체 200, 201: 리브
300: 보조 리브 310: 외판
320, 321: 결합부 Ax, Bx: 중심축
CF: 결합 측면 CS1: 제 1 결합 평면
CS2: 제 2 결합 평면 FS1: 제 1 리브 평면
FS2: 제 2 리브 평면 H1: 중공홀
H2: 결합홀 SD1: 제 1 측면
SD2: 제 2 측면10, 11: rudder trunk 20, 21: stern block
100, 101: body 200, 201: rib
300: auxiliary rib 310: outer plate
320, 321: engaging portion Ax, Bx: central axis
CF: Coupling side CS1: First coupling plane
CS2: Second coupling plane FS1: First rib plane
FS2: second rib plane H1: hollow hole
H2: bonding hole SD1: first side
SD2: second side

Claims

A body having a hollow hole to penetrate the rudder stock; And
And a rib provided on the outer surface of the body and coupled to the ship,
Wherein the rib is a flat plate disposed radially from the center axis of the hollow hole, the first side of the rib is attached to the outer surface of the body, and the second side formed on the opposite side of the first side is inclined Respectively,
The ship including a coupling portion coupled to the second side,
And an engagement side surface of the engaging portion contacting the second side surface is formed to be inclined with respect to the center axis so as to correspond to the inclination of the second side surface.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the distance between the central axis and the second side gradually increases from the tip of the rib starting to enter the engagement hole of the vessel to the end of the rib which is completed.

The method according to claim 1,
And the second side is formed obliquely to the wide side of the rib.

5. The method of claim 4,
And the engaging side of the engaging portion contacting the second side surface is formed oblique to the wide surface of the rib so as to correspond to the inclination of the second side surface.