KR101903098B1 - 이너 라이저를 가지는 씨체스트 - Google Patents

Abstract

이너 라이저를 가지는 씨체스트가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 이너 라이저를 가지는 씨체스트는, 이너 라이저를 이용하여 흡입한 해수를 일시 저장하는 공간을 가지는 본체; 해수면 수위보다 높게 위치하며, 복수의 라이저 파이프를 순차적으로 이용하여 배치 상태를 전환시킨 후 상기 이너 라이저를 조립하는 라이저 조립 공간; 및 상기 본체 내에 일시 저장된 해수를 흡입하여 선체 내부 설비로 공급하는 해수 흡입부를 포함할 수 있다.

Description

이너 라이저를 가지는 씨체스트{Sea chest with inner riser}

본 발명은 이너 라이저를 가지는 씨체스트에 관한 것이다.

기존 씨체스트의 경우 박스 형태로 막혀 있는 구조가 대부분이다. 따라서, 씨체스트의 바로 외판 근처에 있는 해수만을 흡입하는 구조로 되어 있다. 이 경우 흡입할 수 있는 해수의 범위가 제한적이며, 깊은 해수를 흡입하는 것이 불가능하여 낮은 온도의 해수 사용이 제한적이다.

이에 깊은 해수를 사용하기 위해 케이슨(Caisson) 구조를 별도로 설치해야 되며, 그렇게 되면 케이슨 상부에 상당히 고가의 수중 원심 펌프(Submergible Centrifugal Pump)를 사용해야 하는 한계가 있었다.

한국공개특허 10-2015-0021677호 (2015.03.03 공개) - 케이슨을 이용한 해수펌프장치

본 발명은 일반적인 원심 펌프를 사용하면서도 깊은 해수를 이용할 수 있는 이너 라이저를 가지는 씨체스트를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 다수의 라이저 파이프를 연결하여 조립된 이너 라이저의 하강 길이를 조절함으로써 원하는 깊이의 해수를 이용할 수 있는 이너 라이저를 가지는 씨체스트를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 이너 라이저를 이용하여 흡입한 해수를 일시 저장하는 공간을 가지는 본체; 해수면 수위보다 높게 위치하며, 복수의 라이저 파이프를 순차적으로 이용하여 배치 상태를 전환시킨 후 상기 이너 라이저를 조립하는 라이저 조립 공간; 및 상기 본체 내에 일시 저장된 해수를 흡입하여 선체 내부 설비로 공급하는 해수 흡입부를 포함하는, 이너 라이저를 가지는 씨체스트가 제공된다.

상기 본체와 상기 라이저 조립 공간 사이를 연결하는 터널 구조물을 더 포함하되, 상기 터널 구조물은 상기 라이저 파이프를 수직 상태로 지지하는 라이저 가이드를 포함하고 있어, 상기 라이저 조립 공간과의 연계를 통해 연속된 상기 라이저 파이프가 수직 상태에서 상기 이너 라이저로 조립되게 할 수 있다.

상기 라이저 조립 공간은, 상기 복수의 라이저 파이프를 보관하는 라이저 파이프 랙과, 상기 터널 구조물의 직상방에 위치하는 상기 라이저 조립 공간의 상부에 설치되어, 상기 라이저 파이프 랙에 보관된 상기 복수의 라이저 파이프를 순차적으로 리프팅시키는 리프팅 와이어를 지지하는 리프팅 아이를 포함할 수 있다.

상기 본체는, 상기 터널 구조물의 직하방에 위치하는 하면에 상기 이너 라이저의 상단이 체결되는 하부 구조물과, 상기 하부 구조물의 하부 개구부를 덮어주는 힌지 타입의 그리드를 포함할 수 있다.

상기 이너 라이저의 상단에 상응하는 상기 라이저 파이프의 상단에는 파이프 플랜지가 형성될 수 있다.

상기 라이저 조립 공간의 높이는 상기 라이저 파이프의 길이보다 클 수 있다.

상기 라이저 파이프는, 파이프 몸체와; 상기 파이프 몸체의 상부에 결합되며, 상기 파이프 몸체의 외경에 상응하는 내경을 가지는 슬리브를 포함하되, 상기 슬리브에는 다음 라이저 파이프와의 연결 혹은 상기 하부 구조물에의 체결을 위한 제1 체결홀이 관통 형성되고, 상기 파이프 몸체의 하단에는 상기 제1 체결홀에 대응되는 제2 체결홀이 관통 형성되며, 제1 스터드 볼트와 제1 너트에 의해 파이프 간 연결이 이루어질 수 있다.

상기 하부 구조물의 측면에는 상기 제1 체결홀에 대응되는 제3 체결홀이 관통 형성되며, 상기 제1 체결홀과 상기 제3 체결홀을 관통하는 제2 스터드 볼트와, 최종단 라이저 파이프와 상기 하부 구조물 사이에 개재되는 제2 너트와, 상기 하부 구조물의 외측에 설치되는 제3 너트에 의해 상기 최종단 라이저 파이프와 상기 하부 구조물 사이의 체결이 이루어질 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면, 일반적인 원심 펌프를 사용하면서도 깊은 해수를 이용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 다수의 라이저 파이프를 연결하여 조립된 이너 라이저의 하강 길이를 조절함으로써 원하는 깊이의 해수를 이용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이너 라이저를 가지는 씨체스트를 나타낸 도면,
도 2는 도 1의 A 부분의 확대도,
도 3은 라이저 파이프의 연결 모습을 나타낸 도면,
도 4 내지 도 6은 라이저 파이프를 이용하여 이너 라이저를 조립하고 씨체스트에 체결하는 과정을 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이너 라이저를 가지는 씨체스트를 나타낸 도면,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파이프 라이저 간 연결 모습의 사시도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이너 라이저와 하부 구조물의 체결 모습을 나타낸 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 그리고 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이너 라이저를 가지는 씨체스트를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 A 부분의 확대도이며, 도 3은 라이저 파이프의 연결 모습을 나타낸 도면이고, 도 4 내지 도 6은 라이저 파이프를 이용하여 이너 라이저를 조립하고 씨체스트에 체결하는 과정을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 6에는 선체(10), 씨체스트(100), 본체(110), 라이저 조립 공간(120), 터널 구조물(130), 하부 구조물(112), 라이저 조립 공간(120), 라이저 파이프(200, 200a, 200b, 200x, 200y, 200z, 이하 '200'으로 통칭하기도 함), 리프팅용 바(202), 라이저 파이프 랙(122), 리프팅 아이(124), 리프팅 와이어(126), 라이저 가이드(132), 가이드 몸체(134), 지지부(136), 그리드(114), 이너 라이저(210), 해수 흡입부(140), 흡입 펌프(142), 흡입관(144)이 도시되어 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 씨체스트(100)는 그 상부 공간에 구비된 라이저 파이프를 이용하여 조립된 이너 라이저(inner riser)를 선체 하부로 하강시켜 선체 외판 근처가 아닌 깊은 곳에서 낮은 온도를 가지는 해수를 흡입하여 활용할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

본 실시예에 따른 씨체스트(100)는 박스(box) 형태의 본체(110)와, 본체(110)의 상방에 마련된 라이저 조립 공간(120)과, 선체(10) 내에서 사용하기 위한 해수를 흡입하는 해수 흡입부(140)를 기본 골격으로 포함할 수 있다.

본체(110)는 내부에 이너 라이저(210)를 이용하여 흡입한 해수를 일시 저장하는 공간을 가진다.

본체(110)의 측면에는 해수 흡입부(140)가 구비되어, 선체(10) 외부에서 흡입한 해수를 선체(10) 내의 각종 설비로 공급한다. 해수 흡입부(140)는 흡입 펌프(142)와 흡입관(144)을 포함한다. 흡입관(144)은 본체(110)와 각종 설비(미도시) 사이를 연결하는 해수 유로이며, 그 중간에 흡입 펌프(142)가 배치될 수 있다. 본 실시예에서 흡입 펌프(142)는 일반적인 씨체스트에 대해 사용되는 원심 펌프(Centrifugal Pump)일 수 있다.

라이저 조립 공간(120)은 본체(110)의 상부, 특히 해수면 수위(Sea Water Level) 상부에 마련되며, 라이저 파이프(200)를 조립하여 필요한 길이의 이너 라이저(210)가 조립되게 하는 공간이다.

본체(110)와 라이저 조립 공간(120) 사이에는 문풀(moonpool)과 같은 터널 구조물(130)이 마련되어 있다. 터널 구조물(130)은 본체(110)의 상면과 라이저 조립 공간(120)의 하면을 잇는 부분으로, 터널 구조물(130)의 직경은 라이저 파이프(200)의 직경보다 커서 라이저 파이프(200) 혹은 이너 라이저(210)가 원활히 통과할 수 있다. 본 실시예에서는 터널 구조물(130)과 라이저 조립 공간(120)을 이용하여 길이 제한이 없이 원하는 길이를 가지는 이너 라이저(210)를 조립할 수 있다.

또한, 터널 구조물(130)을 통해 이너 라이저(210)가 하강하여 본체(110)를 지나 하부 구조물(112)에 체결됨으로써, 선체(10)의 하부로 해수 흡입을 위한 이너 라이저(210)가 돌출되어 원하는 깊이에서 낮은 온도의 해수가 흡입되게 할 수 있다.

라이저 조립 공간(120)에는 하나 이상의 라이저 파이프(200)가 수평 상태로 적재되어 보관되는 라이저 파이프 랙(122)이 마련된다. 라이저 파이프(200)는 사용 환경 조건에 따라 적합한 길이가 정해질 수 있다.

라이저 조립 공간(120)의 상부에는 리프팅 아이(124)가 설치되어 있어, 리프팅 아이(124)에 연결된 리프팅 와이어(126)가 라이저 파이프 랙(122)에 적재된 라이저 파이프(200)를 차례차례 내려가며 리프팅한다.

라이저 파이프(200)의 일단에는 그 내부에 리프팅용 바(210)가 설치되어 있다. 리프팅용 바(210)는 예컨대 용접을 통해 라이저 파이프(200)의 내부에 설치될 수 있다.

리프팅용 바(210)가 리프팅 와이어(126)에 체결된 후 리프팅 아이(124)에서 라이저 파이프(200)가 핸들링될 수 있다. 이 경우 라이저 파이프의 핸들링에는 체인 블록이 이용되거나 유압식 혹은 전기식 릴(reel) 및 쉬브(sheave)가 이용될 수 있다.

라이저 조립 공간(120)의 높이는 라이저 파이프(200)의 길이보다 클 수 있다. 이는 라이저 파이프(200)가 리프팅된 상태에서 수직으로 놓여질 수 있게 하기 위함이다.

리프팅 아이(124)는 터널 구조물(130)의 직상방에 위치할 수 있다. 리프팅 아이(124)에 의해 수직 상태가 된 라이저 파이프(200)가 터널 구조물(130) 내에 수직 상태로 진입할 수 있게 된다.

터널 구조물(130) 내에는 라이저 가이드(132)가 마련될 수 있다. 라이저 가이드(132)는 터널 구조물(130)을 통과하는 라이저 파이프(200)가 수직 상태를 유지하고 흔들리지 않도록 가이드한다. 라이저 가이드(132)는 라이저 파이프(200)의 외경에 상응하는 내경을 가지는 원통 형상의 가이드 몸체(134)와, 가이드 몸체(134)의 둘레에 설치되어 가이드 몸체(134)를 지지하는 지지부(136)를 포함할 수 있다.

본체(110)의 하면에는 이너 라이저(210), 특히 최종단 라이저 파이프(200z)를 지지하기 위한 하부 구조물(112)이 설치된다.

하부 구조물(112)은 터널 구조물(130)의 직하방에 설치되며 이너 라이저(210)가 관통 가능하고, 이너 라이저(210)의 상단, 즉 최종단 라이저 파이프(200z)가 체결 가능한 구조를 가진다.

하부 구조물(112)의 하부에는 힌지 타입의 그리드(114)가 설치될 수 있다. 선박이 이너 라이저(210)를 설치하지 않은 상태에서 이동 중일 때는 그리드(114)가 폐쇄되어 대형 사이즈의 이물질 또는 바다생물이 본체(110) 내로 유입되는 것을 방지한다.

그리고 이너 라이저(210)를 설치하고자 할 때에는 그리드(114)가 힌지 타입으로 구성되어 있어 이너 라이저(210)가 하강하면서 그리드(114)를 용이하게 개방시킬 수 있다.

본 실시예에서 라이저 파이프(200)는 원통형이지만, 그 외 본체(110) 및/또는 상부의 터널 구조물(130)은 다양한 형태를 가질 수 있다.

이하에서는 라이저 파이프(200)를 이용하여 이너 라이저(210)를 조립하고 씨체스트(100)에 체결하는 과정에 대해 설명하기로 한다.

도 4를 참조하면, 라이저 조립 공간(120) 중 라이저 파이프 랙(122)에 수평 상태로 적재된 라이저 파이프(200)를 차례차례 리프팅 아이(124)를 이용하여 수직 상태로 상태 전환시킨 후 터널 구조물(130) 내에 진입시킨다.

도 5를 참조하면, 다음 라이저 파이프(200b)를 동일한 방식으로 리프팅한다. 이전 라이저 파이프(200a)는 터널 구조물(130) 내의 라이저 가이드(132)에 의해 수직 상태로 지지되고 있다. 라이저 가이드(132)에 의해 지지되는 이전 라이저 파이프(200a)와 리프팅 아이(124)에 의해 수직 상태가 된 다음 라이저 파이프(200b)를 라이저 조립 공간(120)에서 서로 연결(bonding)한다. 이 때 해수면 수위는 터널 구조물(130) 내에 위치하고 있기에, 그 상부에 위치하는 라이저 조립 공간(120)에서의 연결에는 영향을 미치지 않게 된다.

라이저 파이프(200) 간의 연결은 용접 방식(도 3의 (a)) 혹은 플랜지 이음 방식(도 3의 (b))이 적용될 수 있다. 플랜지 이음 방식의 경우, 라이저 파이프(200)는 양 끝단에 플랜지(204)가 형성되어 있어, 플랜지를 서로 연결함으로써 파이프 간 연결이 이루어질 수 있다.

파이프 간 연결이 완료되면 상부의 라이저 파이프(200b)의 상단이 터널 구조물(130)에 근접하거나 터널 구조물(130) 내에 있도록 일부 조립된 이너 라이저(210)를 하강시킨다.

이후 라이저 파이프(200)의 리프팅 및 연결, 그리고 하강을 반복함으로써 이너 라이저(210)의 길이를 필요한 만큼 증가시킬 수 있게 된다.

이너 라이저(210)의 하단은 터널 구조물(130)의 직하방에 위치하는 하부 구조물(112)을 지나 선체(10) 하부로 하강할 수 있다. 이 때 하부 구조물(112)의 하부 개구부를 덮고 있는 그리드(114)가 힌지 타입으로 개방되어 이너 라이저(210)의 하강을 방해하지 않게 할 수 있다.

도 6을 참조하면, 이너 라이저(210)의 조립이 완료되면, 최종단(최상단) 라이저 파이프(200z)는 하부 구조물(112)에 체결되어, 이너 라이저(210)가 씨체스트(100)에 견고하게 설치되도록 한다.

하부 구조물(112)에의 체결을 위해, 최종단(최상단) 라이저 파이프(200z)는 그 상단에 파이프 플랜지(202)가 형성되어 있을 수 있다. 파이프 플랜지(202)가 하부 구조물(112)의 상단 플랜지에 놓여지고, 볼트 체결될 수 있다(도 2 참조).

도 3의 (b)에 도시된 것과 같은 플랜지 이음 방식으로 조립되는 이너 라이저(210)의 경우, 파이프 간 연결을 위한 플랜지(204)와 하부 구조물(112)에의 체결을 위한 파이프 플랜지(202)는 그 크기가 다를 수 있다. 파이프 간 연결을 위한 플랜지(204)는 하부 구조물(112)의 내부를 관통할 수 있는 크기를 가지며, 파이프 플랜지(202)는 하부 구조물(112)의 상단 플랜지에 걸릴 수 있는 정도의 크기를 가지게 될 것이다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이너 라이저를 가지는 씨체스트를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 파이프 라이저 간 연결 모습의 사시도이며, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이너 라이저와 하부 구조물의 체결 모습을 나타낸 도면이다.

도 7 내지 도 9에는 이너 라이저(300), 라이저 파이프(310a, 310b, 310c, 310y, 310z, 이하 '310'으로 통칭되기도 함), 파이프 몸체(320), 슬리브(330), 제1 관통홀(332), 제2 관통홀(322), 제3 관통홀(113), 제1 스터드 볼트(340), 제1 너트(342), 제2 스터드 볼트(350), 제2 너트(352), 제3 너트(354)가 도시되어 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 씨체스트에 이용되는 이너 라이저(300)는 동일한 체결 방식으로 파이프 간 연결 및 하부 구조물에의 연결이 가능한 것을 특징으로 한다.

라이저 파이프(310)는 파이프 몸체(320)와, 파이프 몸체(320)의 상부에 결합된 슬리브(330)를 포함한다.

슬리브(330)의 내경은 파이프 몸체(320)의 외경에 대응되며, 다음 라이저 파이프(310)와의 연결 혹은 하부 구조물(112)에의 체결을 위한 제1 체결홀(332)이 4방향에 관통 형성될 수 있다.

제1 체결홀 중에서 서로 마주보는 한 쌍의 제1 체결홀(332)은 서로 동일한 높이에 형성되며, 이웃하는 제1 체결홀(332) 간에는 단차가 있어 제1 체결홀(332)에 체결되는 제1 스터드 볼트(340)가 서로 겹치지 않도록 할 수 있다.

파이프 몸체(320)의 하단에는 슬리브(330)에 형성된 제1 체결홀(332)에 대응되는 제2 체결홀(342)이 관통 형성될 수 있다.

파이프 간 연결 시에 하부의 라이저 파이프(310c)의 슬리브(330) 내에 상부의 라이저 파이프(310b)의 파이프 몸체(320)가 끼움 결합할 수 있다. 이 때 제1 체결홀(332)과 제2 체결홀(322)이 서로 중첩되어 연통되도록 라이저 파이프(310)를 회전시키는 과정이 추가될 수 있다.

서로 연통되는 제1 체결홀(332)과 제2 체결홀(322)을 관통하는 제1 스터드 볼트(340) 및 제1 너트(342)를 이용하여 파이프 간에 견고한 연결이 이루어지게 할 수 있다. 여기서, 제1 스터드 볼트(340)는 하부 구조물(112)의 내경에 상응하는 길이를 가질 수 있다.

이 때 제1 스터드 볼트(340)의 형상은 끝단이 라이저 파이프(310)의 곡률과 같도록 할 수 있다. 그리고 라이저 파이프(310)와 제1 너트(342) 사이에는 라이저 파이프(310)와 동일한 곡률을 가지는 와셔(washer)를 두고 제1 너트(342)를 설치할 수도 있다.

하부 구조물(112)에는 최종단 라이저 파이프(310z)의 체결을 위한 제3 체결홀(113)이 측면에 관통 형성될 수 있다. 제3 체결홀(113)은 최종단 라이저 파이프(310z)의 슬리브(330z)에 형성된 제1 체결홀(332)에 대응되어 형성될 수 있다.

서로 연통되는 제1 체결홀(332)과 제3 체결홀(113)을 관통하는 제2 스터드 볼트(350) 및 제2 너트(352)와 제3 너트(354)를 이용하여 하부 구조물(112)과 최종단 라이저 파이프(310z) 간에 견고한 체결이 이루어지게 할 수 있다. 제2 스터드 볼트(350)는 하부 구조물(112)의 외경보다 일정 길이 이상 긴 길이를 가질 수 있다.

최종단 라이저 파이프(310z)와 하부 구조물(112) 사이에는 제2 너트(352)가 설치되고, 하부 구조물(112)의 외측에는 제3 너트(354)가 설치되도록 할 수 있다.

본 실시예에 따른 라이저 파이프(310)의 경우 최종단 라이저 파이프라 할 지라도 다른 라이저 파이프와 동일한 형상을 가져도 무방하므로, 라이저 파이프 랙에서 라이저 파이프를 가져올 때 그 순서에 신경쓰지 않아도 되며, 각 라이저 파이프를 호환성 있게 활용할 수 있는 장점이 있다.

본 실시예들에 의하면 선박 등의 해양구조물에서 필드로 이동한 후 이너 라이저의 설치가 가능하며, 언제든지 분리가 가능하다. 또한, 이동 중에는 씨체스트의 하부에 마련된 그리드를 닫아 이물질이 들어오는 것을 방지할 수 있다.

본 실시예들에서는 흡입 펌프가 해수면 수위 아래에 위치하고 있어 일반적인 씨체스트에서 요구되는 펌프 용량만으로도 심해의 해수를 용이하게 활용할 수 있으며, 고가의 수중 원심 펌프를 사용하지 않아도 되는 장점이 있다.

이상에서는 이너 라이저를 만드는 과정을 중심으로 설명하였다. 본 실시예들의 경우 이너 라이저의 사용이 완료된 이후에는 리프팅 아이를 이용하여 이너 라이저를 라이저 파이프 단위로 리프팅하여 분해한 후 라이저 파이프 랙에 다시 보관하는 것도 가능하다. 즉, 씨체스트를 통한 해수 활용이 필요한 때에만 이너 라이저를 조립하여 하강시키고, 불필요한 경우에는 이너 라이저를 분해하여 별도의 공간에서 보관할 수 있어, 유지 보수가 용이한 장점이 있다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10: 선체 100: 씨체스트
110: 본체 112: 하부 구조물
114: 그리드 120: 라이저 조립 공간
122: 라이저 파이프 랙 124: 리프팅 아이
126: 리프팅 와이어 130: 터널 구조물
132: 라이저 가이드 134: 가이드 몸체
136: 지지부 140: 해수 흡입부
142: 흡입 펌프 144: 흡입관
200, 200a, 200b, 200x, 200y, 200z: 라이저 파이프
202: 리프팅용 바 210: 이너 라이저
300: 이너 라이저
310, 310a, 310b, 310c, 310y, 310z: 라이저 파이프
320: 파이프 몸체 330: 슬리브

Claims (8)

1. 이너 라이저를 이용하여 흡입한 해수를 일시 저장하는 공간을 가지는 본체;
   해수면 수위보다 높게 위치하며, 복수의 라이저 파이프를 순차적으로 이용하여 배치 상태를 전환시킨 후 상기 이너 라이저를 조립하는 라이저 조립 공간;
   상기 본체 내에 일시 저장된 해수를 흡입하여 선체 내부 설비로 공급하는 해수 흡입부;
   상기 본체와 상기 라이저 조립 공간 사이를 연결하는 터널 구조물을 포함하되,
   상기 터널 구조물은 상기 라이저 파이프를 수직 상태로 지지하는 라이저 가이드를 포함하고 있어, 상기 라이저 조립 공간과의 연계를 통해 연속된 상기 라이저 파이프가 수직 상태에서 상기 이너 라이저로 조립되게 하며,
   상기 본체는, 상기 터널 구조물의 직하방에 위치하는 하면에 상기 이너 라이저의 상단이 체결되는 하부 구조물과, 상기 하부 구조물의 하부 개구부를 덮어주는 힌지 타입의 그리드를 포함하고,
   상기 그리드는 선박이 이동 중일 때에는 폐쇄되고, 상기 이너 라이저가 설치될 때에는 상기 이너 라이저의 하강에 의해 힌지 회동하여 개방되며,
   상기 라이저 파이프는, 파이프 몸체와; 상기 파이프 몸체의 상부에 결합되며, 상기 파이프 몸체의 외경에 상응하는 내경을 가지는 슬리브를 포함하며,
   상기 슬리브에는 다음 라이저 파이프와의 연결 혹은 상기 하부 구조물에의 체결을 위한 제1 체결홀이 관통 형성되고, 상기 파이프 몸체의 하단에는 상기 제1 체결홀에 대응되는 제2 체결홀이 관통 형성되며, 제1 스터드 볼트와 제1 너트에 의해 파이프 간 연결이 이루어지며,
   상기 하부 구조물의 측면에는 상기 제1 체결홀에 대응되는 제3 체결홀이 관통 형성되며,
   상기 제1 체결홀과 상기 제3 체결홀을 관통하는 제2 스터드 볼트와, 최종단 라이저 파이프와 상기 하부 구조물 사이에 개재되는 제2 너트와, 상기 하부 구조물의 외측에 설치되는 제3 너트에 의해 상기 최종단 라이저 파이프와 상기 하부 구조물 사이의 체결이 이루어지는,
   이너 라이저를 가지는 씨체스트.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 라이저 조립 공간은,
   상기 복수의 라이저 파이프를 보관하는 라이저 파이프 랙과,
   상기 터널 구조물의 직상방에 위치하는 상기 라이저 조립 공간의 상부에 설치되어, 상기 라이저 파이프 랙에 보관된 상기 복수의 라이저 파이프를 순차적으로 리프팅시키는 리프팅 와이어를 지지하는 리프팅 아이를 포함하는, 이너 라이저를 가지는 씨체스트.
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 라이저 조립 공간의 높이는 상기 라이저 파이프의 길이보다 큰, 이너 라이저를 가지는 씨체스트.
7. 삭제
8. 삭제

Images