KR101901400B1

KR101901400B1 - Tire

Info

Publication number: KR101901400B1
Application number: KR1020170009924A
Authority: KR
Inventors: 박종선
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2017-01-20
Filing date: 2017-01-20
Publication date: 2018-09-21
Also published as: KR20180086042A

Abstract

본 발명의 일 실시예는 트레드부와 사이드월을 포함하는 타이어로서, 상기 트레드부는 상기 타이어를 장착한 차량의 운행 시 노면을 향하는 영역을 구비하고, 상기 사이드월은 상기 트레드부와 인접하도록 배치되고, 상기 트레드부는 블록 패턴 및 상기 블록 패턴의 주변에 형성된 그루브를 구비하고, 상기 블록 패턴은 상기 타이어의 원주 방향을 기준으로 곡률 반경을 갖고, 상기 블록 패턴의 곡률 반경은 상기 타이어의 기본 곡률 반경보다 큰 값을 갖는 타이어를 개시한다.One embodiment of the present invention is a tire comprising a tread portion and a sidewall, the tread portion having an area facing the road surface during operation of the vehicle on which the tire is mounted, the sidewall being disposed adjacent to the tread portion Wherein the tread portion has a block pattern and a groove formed in the periphery of the block pattern, the block pattern having a radius of curvature with respect to a circumferential direction of the tire, and a radius of curvature of the block pattern is larger than a radius of curvature of the tire A tire having a large value is disclosed.

Description

Tire {Tire}

본 발명의 실시예들은 타이어에 관한 것이다.Embodiments of the invention relate to tires.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.The vehicles that the users are traveling with are made up of many parts, among which the tires have a great effect on the driving of the vehicle, and can be said to be one of the key components for securing the safety of the user.

특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 차량 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다. Especially, due to the development of industry, the increase of movement of logistics, the increase of movement amount due to the increase of individual workload, and the increase of family life are increasing the number of vehicles.

타이어 제조과정은 다양한 방법을 이용할 수 있는데 예를들면, 탄성 및 유연성이 있는 재질을 이용하여 원하는 형상, 즉 원형의 타이어를 형성할 수 있다.A variety of methods can be used for the tire manufacturing process. For example, elastic and flexible materials can be used to form a desired shape, that is, a circular tire.

이러한 타이어를 차량에 장착하여 사용 시, 차량은 다양한 용도, 예를들면 다양한 도로 조건에서 주행할 수 있다. When such a tire is mounted on a vehicle, the vehicle can be used for various purposes, for example, in various road conditions.

한편, 차량에 타이어를 장착하여 주행 시 타이어의 특성은 차량의 주행 시 차량의 안정성 측면에서 가장 중요한 요소 중 하나이고, 특히 타이어의 표면 특성은 더욱 그러할 수 있다.On the other hand, the characteristic of the tire when the vehicle is mounted with the tire is one of the most important factors in terms of the stability of the vehicle when the vehicle is running, and more particularly, the surface characteristics of the tire.

그러나 타이어의 표면 관리를 통한 노면에 대한 안정성을 확보하는데 한계가 있다.However, there is a limit to securing the stability of the road surface through the surface management of the tire.

본 발명의 실시예들은 타이어 표면 특성을 향상하여 자동차 주행 안정성을 향상하는 타이어를 제공한다.Embodiments of the present invention provide a tire that improves tire surface characteristics and improves automobile stability.

본 실시예에 있어서 상기 블록 패턴의 곡률 반경은 상기 타이어의 기본 곡률 반경 및 상기 블록 패턴의 중심 두께의 합보다 큰 값을 가질 수 있다.In this embodiment, the radius of curvature of the block pattern may be greater than the sum of the radius of curvature of the base and the center thickness of the block pattern.

본 실시예에 있어서 상기 블록 패턴의 중심 두께는 상기 타이어의 원주 방향을 기준으로 상기 블록 패턴의 폭의 중간 영역의 점에서의 두께에 대응할 수 있다.In the present embodiment, the center thickness of the block pattern may correspond to the thickness of the intermediate region of the width of the block pattern with respect to the circumferential direction of the tire.

본 실시예에 있어서 상기 블록 패턴의 중심 두께보다 상기 블록 패턴의 상기 타이어의 원주 방향을 기준으로 양쪽 가장자리에 인접한 영역에서의 두께가 더 큰 값을 가질 수 있다.The thickness in the region adjacent to both edges of the block pattern in the circumferential direction of the tire may be larger than the center thickness of the block pattern in the present embodiment.

본 실시예에 있어서 상기 타이어의 기본 곡률 반경은 상기 타이어에서 상기 블록 패턴을 제거한 상태에서의 곡률 반경인 것을 포함할 수 있다.In the present embodiment, the basic radius of curvature of the tire may include a radius of curvature in a state where the block pattern is removed from the tire.

본 실시예에 있어서 상기 타이어의 기본 곡률 반경은, 상기 그루브의 바닥면을 상기 블록 패턴에까지 연장한 경우를 가정할 때 상기 그루브의 바닥면이 상기 블록 패턴에까지 연장된 영역의 곡률 반경인 것을 포함할 수 있다.In the present embodiment, the basic radius of curvature of the tire includes a radius of curvature of a region where the bottom surface of the groove extends to the block pattern, assuming that the bottom surface of the groove extends to the block pattern .

본 실시예에 있어서 상기 타이어의 기본 곡률 반경은 상기 그루브의 바닥면의 곡률 반경과 동일한 값인 것을 포함할 수 있다.In the present embodiment, the basic radius of curvature of the tire may be the same as the radius of curvature of the bottom surface of the groove.

본 실시예에 있어서 상기 블록 패턴은 상기 타이어의 원주 방향을 기준으로 30 밀리미터 이상의 폭을 가질 수 있다.In this embodiment, the block pattern may have a width of 30 millimeters or more based on the circumferential direction of the tire.

본 실시예에 있어서 상기 블록 패턴은 복수 개로 구비될 수 있다.In the present embodiment, a plurality of the block patterns may be provided.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features, and advantages will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 실시예에 관한 타이어는 타이어 표면 특성을 향상하여 자동차 주행 안정성을 향상할 수 있다.The tire according to the present embodiment improves the tire surface characteristics and improves the stability of the running of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 3은 도 1의 A에서 본 개략적인 평면도이다.
도 4a는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 4b는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어의 개략적인 평면도이다.
도 6a는 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 6b는 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어의 개략적인 평면도이다.
도 8a는 도 7의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 8b는 도 7의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어의 개략적인 평면도이다.
도 10a는 도 9의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 10b는 도 9의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.1 is a front view schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
Fig. 3 is a schematic plan view seen from A of Fig.
4A is a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG.
4B is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
5 is a schematic plan view of a tire according to another embodiment of the present invention.
6A is a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG.
6B is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
7 is a schematic plan view of a tire according to another embodiment of the present invention.
8A is a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG.
8B is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.
9 is a schematic plan view of a tire according to another embodiment of the present invention.
10A is a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG.
10B is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to like or corresponding components throughout the drawings, and a duplicate description thereof will be omitted .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, the terms first, second, and the like are used for the purpose of distinguishing one element from another element, not the limitative meaning.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, the singular forms "a", "an" and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as inclusive or possessive are intended to mean that a feature, or element, described in the specification is present, and does not preclude the possibility that one or more other features or elements may be added.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, components may be exaggerated or reduced in size for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, and thus the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, the y-axis, and the z-axis are not limited to three axes on the orthogonal coordinate system, and can be interpreted in a broad sense including the three axes. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. If certain embodiments are otherwise feasible, the particular process sequence may be performed differently from the sequence described. For example, two processes that are described in succession may be performed substantially concurrently, and may be performed in the reverse order of the order described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 3은 도 1의 A에서 본 개략적인 평면도이고, 도 4a는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 4b는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.Fig. 1 is a front view schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 is a schematic plan view seen from a view in Fig. 1 4A is a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG. 3, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 실시예의 타이어(1000)는 트레드부(TD)를 포함할 수 있고, 트레드부(TD)는 복수의 블록 패턴(BP1)을 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 4, the tire 1000 of the present embodiment may include a tread portion TD, and the tread portion TD may include a plurality of block patterns BP1.

구체적으로 도 1 및 도 2를 참조하면 본 실시예의 타이어(1000)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있고, 중심축(AX)으로부터 반경(r)방향을 기준으로 내측에 휠(미도시)이 결합될 수 있다.1 and 2, the tire 1000 of the present embodiment may have a shape extending in the circumferential direction RT about the center axis AX and may have a radius r from the center axis AX. A wheel (not shown) may be coupled to the inner side with respect to the direction.

트레드부(TD)는 타이어(1000)의 반경(r) 방향을 기준으로 외측의 일 영역에 형성되고, 타이어(1000)를 차량에 장착하여 노면 주행 시 트레드부(TD)는 노면을 향하거나 접하는 영역을 포함할 수 있다.The tread portion TD is formed in a region outside the tire 1000 with respect to the radius r direction and the tread portion TD is mounted on the vehicle so that the tread portion TD faces the road surface Region. &Lt; / RTI >

트레드부(TD)에 인접하도록 사이드월(SW)이 형성될 수 있다.The sidewall SW may be formed adjacent to the tread portion TD.

사이드월(SW)은 트레드부(TD)와 인접하도록 형성될 수 있다. 타이어(1000)의 가장자리, 즉 휠(미도시)과 안정적 결합을 위한 비드부(미도시) 영역과 트레드부(TD)의 사이에 사이드월(SW)이 배치될 수 있다.The side wall SW may be formed adjacent to the tread portion TD. A sidewall SW may be disposed between the tread portion TD and a bead portion (not shown) for stable engagement with an edge of the tire 1000, that is, a wheel (not shown).

트레드부(TD)에는 복수의 블록 패턴(BP1) 및 그루브(GR)이 형성될 수 있다.A plurality of block patterns BP1 and grooves GR may be formed in the tread portion TD.

그루브(GR)는 블록 패턴(BP1)에 인접하도록 형성될 수 있다. The groove GR may be formed adjacent to the block pattern BP1.

예를들면 그루브(GR)를 통하여 블록 패턴(BP1)이 정의된 형태를 가질 수 있다. 또한, 블록 패턴(BP1)의 두께는 그루브(GR)의 바닥면의 연장선으로부터의 높이에 대응될 수 있다. For example, a shape in which the block pattern BP1 is defined through the groove GR. The thickness of the block pattern BP1 may correspond to the height from the extension of the bottom surface of the groove GR.

복수의 블록 패턴(BP1)은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를들면, 하나 이상의 종류의 패턴을 가질 수 있다.The plurality of block patterns BP1 may have various shapes. For example, it may have more than one kind of pattern.

또한 일 예로서, 본 실시예의 타이어(1000)는 동일한 형태의 블록 패턴(BP1)을 복수 개 구비할 수 있다. 이 때 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP1)은 타이어(1000)의 트레드부(TD)에 원주 방향(RT)을 따라서 규칙적으로 배치될 수 있다. As an example, the tire 1000 of the present embodiment may have a plurality of block patterns BP1 of the same type. At this time, a plurality of block patterns BP1 of the same shape can be regularly arranged in the tread portion TD of the tire 1000 along the circumferential direction RT.

또한, 다른 예로서 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP1)을 타이어(1000)의 트레드부(TD)에 원주 방향(RT)을 따라서 불규칙적으로 배치할 수도 있다As another example, a plurality of block patterns BP1 of the same shape may be irregularly arranged in the tread portion TD of the tire 1000 along the circumferential direction RT

또한, 다른 예로서 2개 이상의 형태의 블록 패턴(BP1)을 타이어(1000)의 트레드부(TD)에 배치할 수 있다.As another example, two or more types of block patterns BP1 may be disposed in the tread portion TD of the tire 1000. [

블록 패턴(BP1)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 예를들면 도 3을 기준으로 일 블록 패턴(BP1)은 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W1)을 가질 수 있다.The block pattern BP1 may have various sizes. For example, one block pattern BP1 may have a width W1 based on the circumferential direction RT based on FIG.

도 4a 및 도 4b를 참조하면서 본 실시예의 블록 패턴(BP1)에 대한 설명을 구체적으로 한다.The block pattern BP1 of this embodiment will be described in detail with reference to Figs. 4A and 4B.

도 4a를 참조하면 그루브(GR)에서의 곡률 반경(R)이 도시되어 있다. 예를들면 그루브(GR)의 바닥면은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다.Referring to FIG. 4A, the radius of curvature R in the groove GR is shown. For example, the bottom surface of the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT).

선택적 실시예로서 이러한 곡률 반경(R)은 타이어(1000)의 전체의 반경(r)에 대응될 수 있다.As an alternative embodiment, this radius of curvature R may correspond to the total radius r of the tire 1000.

도 4b를 참조하면 그루브(GR)에 인접하도록 형성된 블록 패턴(BP1)은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다.Referring to FIG. 4B, the block pattern BP1 formed adjacent to the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT).

예를들면 블록 패턴(BP1)은 원주 방향(RT)을 기준으로 곡률 반경(RP1)을 가질 수 있다.For example, the block pattern BP1 may have a radius of curvature RP1 based on the circumferential direction RT.

또한 도 4b에는 타이어의 기본 곡률 반경(R) 및 블록 패턴(BP1)의 곡률 반경(RP1)이 도시되어 있다. 4B shows the basic curvature radius R of the tire and the curvature radius RP1 of the block pattern BP1.

이러한 기본 곡률 반경(R)은 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP1)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)에 대응될 수 있다. 이는 예를들면 도 4a에 도시한 대로 그루브(GR)의 바닥면의 곡률 반경(R)과 동일한 값일 수 있다. 또한 이러한 곡률 반경(R)은 타이어의 영역 중 블록 패턴(BP1)을 제거한 상태에서의 곡률 반경 값일 수 있다.The basic radius of curvature R may correspond to the radius of curvature R based on the circumferential direction RT of the area extending to the block pattern BP1 of the bottom surface of the groove GR. This may be, for example, the same value as the radius of curvature R of the bottom surface of the groove GR as shown in Fig. 4A. The radius of curvature R may be a curvature radius value in a state in which the block pattern BP1 is removed from the area of the tire.

블록 패턴(BP1)의 곡률 반경(RP1)은 그루브(GR)의 곡률 반경(R) 또는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP1)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)보다 클 수 있다.The radius of curvature RP1 of the block pattern BP1 is set such that the radius of curvature R of the groove GR or the circumferential direction RT of the area extending to the block pattern BP1 of the bottom surface of the groove GR May be greater than the radius of curvature (R).

또한, 블록 패턴(BP1)의 두께(d3)를 참고하면, 곡률 반경(RP1)은 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 클 수 있다. 즉, RP1>R+d3의 수식이 성립할 수 있다. Further, with reference to the thickness d3 of the block pattern BP1, the radius of curvature RP1 may be larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3. That is, the expression RP1 > R + d3 can be established.

여기서 두께(d3)는 블록 패턴(BP1)의 중심 두께일 수 있다. Here, the thickness d3 may be the center thickness of the block pattern BP1.

먼저, 블록 패턴(BP1)의 중심 두께의 측정은 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역을 기준으로 정한다. 블록 패턴(BP1)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W1)의 중간 영역의 일 지점을 선택할 수 있다. 그리고 상기 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역으로부터 블록 패턴(BP1)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W1)의 중간 영역의 일 지점까지의 거리를 중심 두께, 즉 블록 패턴(BP1)의 두께(d3)로 정의할 수 있다.First, the center thickness of the block pattern BP1 is measured based on the extended area of the bottom surface of the groove GR. One point of the intermediate region of the width W1 can be selected from the region of the block pattern BP1 on the basis of the circumferential direction RT. The distance from the extended area of the bottom surface of the groove GR to the one point of the middle area of the width W1 with respect to the circumferential direction RT of the area of the block pattern BP1 is defined as the center thickness, Can be defined as the thickness (d3) of the first substrate (BP1).

선택적 실시예로서 본 실시예의 블록 패턴(BP1)의 폭(W1)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 30 밀리미터 이상일 수 있다. As an alternative embodiment, the width W1 of the block pattern BP1 of the present embodiment may have various sizes, which may be 30 millimeters or more.

구체적 예로서 30 밀리미터 이상 60 밀리미터 미만일 수 있다.As a specific example, it may be more than 30 millimeters and less than 60 millimeters.

또한, 이러한 구체적 블록 패턴(BP1)의 폭(W1)에 대하여, 곡률 반경(RP1)은 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 두 배 일 수 있다. 즉, RP1=2*(R+d3)의 수식이 성립할 수 있다. The curvature radius RP1 may be twice the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 with respect to the width W1 of the specific block pattern BP1. That is, the expression RP1 = 2 * (R + d3) can be established.

블록 패턴(BP1)의 곡률 반경(RP1)이 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 크도록 하여 타이어(1000)를 차량에 장착하여 주행 시 블록 패턴(BP1)을 통한 접지력 특성을 향상할 수 있다. 구체적 예로서 곡률 반경(RP1)이 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 두 배가 되도록 하여 그 효과를 향상할 수 있다.The tire 1000 is mounted on the vehicle so that the radius of curvature RP1 of the block pattern BP1 is at least larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 so that the grounding force characteristic via the block pattern BP1 Can be improved. As a concrete example, the effect can be improved by making the radius of curvature RP1 twice the sum of the radius of curvature R and the thickness d3.

예를들면 블록 패턴(BP1)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 중심에서 멀리 떨어진 영역, 구체적 예로서 블록 패턴(BP1)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에 인접한 영역의 접지 특성을 향상할 수 있다. 특히, 블록 패턴(BP1)의 원주 방향(RT)의 방향의 폭(W1)이 30 밀리미터 이상인 비교적 크기가 큰 블록 패턴(BP1)의 경우 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에서 접지력 확보를 용이하게 할 수 있다.For example, a region of the block pattern BP1 far from the center with respect to the circumferential direction RT, more specifically, a region of the block pattern BP1 of the region adjacent to the edge with respect to the circumferential direction RT, The characteristics can be improved. Particularly, in the case of the relatively large block pattern BP1 having the width W1 in the direction of the circumferential direction RT of the block pattern BP1 of not less than 30 millimeters, it is easy to secure the grounding force at the edge with respect to the circumferential direction RT can do.

예를들면 오프 로드 차량에 타이어(1000)를 장착 시 블록 패턴(BP1)의 접지력을 향상하여 주행 특성을 향상할 수 있다.For example, when the tire 1000 is mounted on an off-road vehicle, the walking performance of the block pattern BP1 can be improved to improve the running characteristics.

또한, 이러한 특징을 통하여 블록 패턴(BP1)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 양쪽 가장자리에 인접한 영역의 두께(d1, d2)는 블록 패턴(BP1)의 두께(d3)보다 클 수 있다. 이러한 원주 방향의 양쪽 가장자리에서의 두께 증가를 통하여 접지력 향상을 할 수 있고, 이 때, 비정상적인 두께 증가가 아닌 곡률 반경 증가를 통한 자연스러운 형태를 통하여 주행 특성에 비정상적 영향을 억제 또는 감소하면서 블록 패턴의 접지력 향상을 진행할 수 있다.Through these features, the thicknesses d1 and d2 of the region of the block pattern BP1 adjacent to both edges with respect to the circumferential direction RT can be larger than the thickness d3 of the block pattern BP1. In this case, it is possible to improve the folding force of the block pattern while suppressing or reducing the abnormal influence on the traveling characteristic through the natural form through the increase of the radius of curvature instead of the abnormal thickness increase, Improvement can be made.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어의 개략적인 평면도이고, 도 6a는 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 6b는 도 5의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.5 is a schematic plan view of a tire according to another embodiment of the present invention. FIG. 6A is a sectional view taken along the line I-I in FIG. 5, and FIG. 6B is a sectional view taken along line II- to be.

본 실시예의 타이어는 중심축을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있고, 중심축으로부터 반경방향을 기준으로 내측에 휠(미도시)이 결합될 수 있다.The tire of this embodiment may have a shape extending in the circumferential direction RT about the central axis and a wheel (not shown) may be coupled to the inner side in the radial direction from the central axis.

또한 본 실시예의 타이어는 트레드부 및 사이드월을 포함할 수 있다. 이에 대한 구체적 내용은 전술한 실시예의 도 1 및 도 2에서 설명한 바와 동일하므로 생략한다.The tire of this embodiment may also include a tread portion and a sidewall. The details of this are the same as those described with reference to Figs. 1 and 2 of the above-described embodiment, and thus will be omitted.

트레드부에는 복수의 블록 패턴(BP2) 및 그루브(GR)이 형성될 수 있다.A plurality of block patterns BP2 and grooves GR may be formed in the tread portion.

그루브(GR)는 블록 패턴(BP2)에 인접하도록 형성될 수 있다. The groove GR may be formed adjacent to the block pattern BP2.

예를들면 그루브(GR)를 통하여 블록 패턴(BP2)이 정의된 형태를 가질 수 있다. 또한, 블록 패턴(BP2)의 두께는 그루브(GR)의 바닥면의 연장선으로부터의 높이에 대응될 수 있다. For example, a shape in which the block pattern BP2 is defined through the groove GR. The thickness of the block pattern BP2 may correspond to the height from an extension of the bottom surface of the groove GR.

복수의 블록 패턴(BP2)은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를들면, 하나 이상의 종류의 패턴을 가질 수 있다.The plurality of block patterns BP2 may have various shapes. For example, it may have more than one kind of pattern.

또한 일 예로서, 본 실시예의 타이어는 동일한 형태의 블록 패턴(BP2)을 복수 개 구비할 수 있다. 이 때 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP2)은 타이어의 트레드부에 원주 방향(RT)을 따라서 규칙적으로 배치될 수 있다. As an example, the tire of this embodiment may have a plurality of block patterns BP2 of the same type. At this time, a plurality of block patterns BP2 of the same shape can be regularly arranged in the tread portion of the tire along the circumferential direction RT.

또한, 다른 예로서 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP2)을 타이어의 트레드부에 원주 방향(RT)을 따라서 불규칙적으로 배치할 수도 있다As another example, a plurality of block patterns BP2 of the same shape may be irregularly arranged in the tread portion of the tire along the circumferential direction RT

또한, 다른 예로서 2개 이상의 형태의 블록 패턴(BP2)을 타이어의 트레드부에 배치할 수 있다.As another example, two or more types of block patterns BP2 may be disposed in the tread portion of the tire.

블록 패턴(BP2)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 예를들면 도 5를 기준으로 일 블록 패턴(BP2)은 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W2)을 가질 수 있다.The block pattern BP2 may have various sizes. For example, one block pattern BP2 may have a width W2 with respect to the circumferential direction RT based on FIG.

도 6a를 참조하면 그루브(GR)에서의 곡률 반경(R)이 도시되어 있다. 예를들면 그루브(GR)의 바닥면은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다. 이는 전술한 도 4a에서의 곡률 반경(R)과 동일한 값일 수 있다.Referring to FIG. 6A, the radius of curvature R in the groove GR is shown. For example, the bottom surface of the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT). This may be the same value as the radius of curvature R in Fig. 4A.

선택적 실시예로서 이러한 곡률 반경(R)은 본 실시예의 타이어의 전체의 반경(r)에 대응될 수 있다.As an alternative embodiment, this radius of curvature R may correspond to the radius r of the entire tire of this embodiment.

도 6b를 참조하면 그루브(GR)에 인접하도록 형성된 블록 패턴(BP2)은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다.Referring to FIG. 6B, the block pattern BP2 formed adjacent to the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT).

예를들면 블록 패턴(BP2)은 원주 방향(RT)을 기준으로 곡률 반경(RP2)을 가질 수 있다.For example, the block pattern BP2 may have a radius of curvature RP2 based on the circumferential direction RT.

또한 도 6b에는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP2)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)을 나타낸다. 이는 예를들면 도 6a에 도시한 그루브(GR)의 바닥면의 곡률 반경(R)과 동일할 수 있다.6B shows the radius of curvature R based on the circumferential direction RT of the region extending from the bottom surface of the groove GR to the block pattern BP2. This can be the same as the radius of curvature R of the bottom surface of the groove GR shown in Fig. 6A, for example.

블록 패턴(BP2)의 곡률 반경(RP2)은 그루브(GR)의 곡률 반경(R) 또는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP2)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)보다 클 수 있다.The radius of curvature RP2 of the block pattern BP2 is set to be smaller than the radius of curvature R of the groove GR or the circumferential direction RT of the area extending to the block pattern BP2 of the bottom surface of the groove GR May be greater than the radius of curvature (R).

또한, 블록 패턴(BP2)의 두께(d3)를 참고하면, 곡률 반경(RP2)은 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 클 수 있다. 즉, RP2>R+d3의 수식이 성립할 수 있다. Further, with reference to the thickness d3 of the block pattern BP2, the radius of curvature RP2 may be larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3. That is, the expression RP2 > R + d3 can be established.

여기서 두께(d3)는 블록 패턴(BP2)의 중심 두께일 수 있다. Here, the thickness d3 may be the center thickness of the block pattern BP2.

먼저, 블록 패턴(BP2)의 중심 두께의 측정은 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역을 기준으로 정한다. 블록 패턴(BP2)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W2)의 중간 영역의 일 지점을 선택할 수 있다. 그리고 상기 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역으로부터 블록 패턴(BP2)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W2)의 중간 영역의 일 지점까지의 거리를 중심 두께, 즉 블록 패턴(BP2)의 두께(d3)로 정의할 수 있다.First, the center thickness of the block pattern BP2 is measured based on the extended area of the bottom surface of the groove GR. One point of the intermediate region of the width W2 can be selected from the region of the block pattern BP2 on the basis of the circumferential direction RT. The distance from the extended area of the bottom surface of the groove GR to the one point of the middle area of the width W2 with respect to the circumferential direction RT of the area of the block pattern BP2 is defined as the center thickness, Can be defined as the thickness d3 of the bellows portion BP2.

선택적 실시예로서 본 실시예의 블록 패턴(BP2)의 폭(W2)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 60 밀리미터 이상일 수 있다. As an alternative embodiment, the width W2 of the block pattern BP2 of the present embodiment may have various sizes, which may be 60 millimeters or more.

구체적 예로서 60 밀리미터 이상 80 밀리미터 미만일 수 있다.As a specific example, it may be more than 60 millimeters and less than 80 millimeters.

또한, 이러한 구체적 블록 패턴(BP2)의 폭(W2)에 대하여, 곡률 반경(RP2)은 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 세 배 일 수 있다. 즉, RP2=3*(R+d3)의 수식이 성립할 수 있다. The curvature radius RP2 may be three times the sum of the curvature radius R and the thickness d3 with respect to the width W2 of the specific block pattern BP2. That is, the expression RP2 = 3 * (R + d3) can be established.

블록 패턴(BP2)의 곡률 반경(RP2)이 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 크도록 하여 타이어를 차량에 장착하여 주행 시 블록 패턴(BP2)을 통한 접지력 특성을 향상할 수 있다. . 구체적 예로서 곡률 반경(RP2)이 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 세 배가 되도록 하여 그 효과를 향상할 수 있다.It is possible to mount the tire on the vehicle so that the curvature radius RP2 of the block pattern BP2 is at least larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 so as to improve the grounding force characteristic through the block pattern BP2 have. . As a specific example, the curvature radius RP2 can be tripled the sum of the curvature radius R and the thickness d3, and the effect can be improved.

예를들면 블록 패턴(BP2)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 중심에서 멀리 떨어진 영역, 구체적 예로서 블록 패턴(BP2)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에 인접한 영역의 접지 특성을 향상할 수 있다. 특히, 블록 패턴(BP2)의 원주 방향(RT)의 방향의 폭(W2)이 60 밀리미터 이상이고 80 밀리미터인 비교적 크기가 큰 블록 패턴(BP2)의 경우 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에서 접지력 확보를 용이하게 할 수 있다.For example, a region of the block pattern BP2 that is far from the center with respect to the circumferential direction RT, specifically, a region of the block pattern BP2 that is adjacent to the edge with respect to the circumferential direction RT, The characteristics can be improved. Particularly in the case of the relatively large block pattern BP2 having the width W2 in the direction of the circumferential direction RT of the block pattern BP2 of 60 mm or more and 80 mm or more, It is possible to facilitate the securing.

예를들면 오프 로드 차량에 타이어를 장착 시 블록 패턴(BP2)의 접지력을 향상하여 주행 특성을 향상할 수 있다.For example, when a tire is mounted on an off-road vehicle, the walking performance of the block pattern BP2 can be improved to improve the running characteristics.

또한, 이러한 특징을 통하여 블록 패턴(BP2)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 양쪽 가장자리에 인접한 영역의 두께(d1, d2)는 블록 패턴(BP2)의 두께(d3)보다 클 수 있다.The thicknesses d1 and d2 of the region of the block pattern BP2 adjacent to both edges of the region of the block pattern BP2 with respect to the circumferential direction RT can be greater than the thickness d3 of the block pattern BP2.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어의 개략적인 평면도이고, 도 8a는 도 7의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 8b는 도 7의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.7 is a schematic plan view of a tire according to another embodiment of the present invention, wherein FIG. 8A is a sectional view taken along the line I-I in FIG. 7, and FIG. 8B is a cross-sectional view taken along the line II- Sectional view.

트레드부에는 복수의 블록 패턴(BP3) 및 그루브(GR)이 형성될 수 있다.A plurality of block patterns BP3 and grooves GR may be formed in the tread portion.

그루브(GR)는 블록 패턴(BP3)에 인접하도록 형성될 수 있다. The groove GR may be formed adjacent to the block pattern BP3.

예를들면 그루브(GR)를 통하여 블록 패턴(BP3)이 정의된 형태를 가질 수 있다. 또한, 블록 패턴(BP3)의 두께는 그루브(GR)의 바닥면의 연장선으로부터의 높이에 대응될 수 있다. For example, the block pattern BP3 may be defined through the groove GR. The thickness of the block pattern BP3 may correspond to the height from the extension of the bottom surface of the groove GR.

복수의 블록 패턴(BP3)은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를들면, 하나 이상의 종류의 패턴을 가질 수 있다.The plurality of block patterns BP3 may have various shapes. For example, it may have more than one kind of pattern.

또한 일 예로서, 본 실시예의 타이어는 동일한 형태의 블록 패턴(BP3)을 복수 개 구비할 수 있다. 이 때 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP3)은 타이어의 트레드부에 원주 방향(RT)을 따라서 규칙적으로 배치될 수 있다. As an example, the tire of this embodiment may have a plurality of block patterns BP3 of the same type. At this time, a plurality of block patterns BP3 of the same shape can be regularly arranged in the tread portion of the tire along the circumferential direction RT.

또한, 다른 예로서 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP3)을 타이어의 트레드부에 원주 방향(RT)을 따라서 불규칙적으로 배치할 수도 있다As another example, a plurality of block patterns BP3 of the same shape may be irregularly arranged in the tread portion of the tire along the circumferential direction RT

또한, 다른 예로서 2개 이상의 형태의 블록 패턴(BP3)을 타이어의 트레드부에 배치할 수 있다.As another example, two or more types of block patterns BP3 may be disposed in the tread portion of the tire.

블록 패턴(BP3)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 예를들면 도 7을 기준으로 일 블록 패턴(BP3)은 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W3)을 가질 수 있다.The block pattern BP3 may have various sizes. For example, the one block pattern BP3 may have a width W3 with respect to the circumferential direction RT based on FIG.

도 8a를 참조하면 그루브(GR)에서의 곡률 반경(R)이 도시되어 있다. 예를들면 그루브(GR)의 바닥면은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다. 이는 전술한 도 4a에서의 곡률 반경(R)과 동일한 값일 수 있다.Referring to FIG. 8A, the radius of curvature R in the groove GR is shown. For example, the bottom surface of the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT). This may be the same value as the radius of curvature R in Fig. 4A.

도 8b를 참조하면 그루브(GR)에 인접하도록 형성된 블록 패턴(BP3)은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다.Referring to FIG. 8B, the block pattern BP3 formed adjacent to the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT).

예를들면 블록 패턴(BP3)은 원주 방향(RT)을 기준으로 곡률 반경(RP3)을 가질 수 있다.For example, the block pattern BP3 may have a radius of curvature RP3 based on the circumferential direction RT.

또한 도 8b에는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP3)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)을 나타낸다. 이는 예를들면 도 8a에 도시한 그루브(GR)의 바닥면의 곡률 반경(R)과 동일할 수 있다.8B shows the radius of curvature R based on the circumferential direction RT of the area extending to the block pattern BP3 of the bottom surface of the groove GR. This may be the same as the radius of curvature R of the bottom surface of the groove GR shown in Fig. 8A, for example.

블록 패턴(BP3)의 곡률 반경(RP3)은 그루브(GR)의 곡률 반경(R) 또는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP3)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)보다 클 수 있다.The radius of curvature RP3 of the block pattern BP3 is set such that the radius of curvature R of the groove GR or the circumferential direction RT of the region extending to the block pattern BP3 of the bottom surface of the groove GR May be greater than the radius of curvature (R).

또한, 블록 패턴(BP3)의 두께(d3)를 참고하면, 곡률 반경(RP3)은 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 클 수 있다. 즉, RP3>R+d3의 수식이 성립할 수 있다. Further, with reference to the thickness d3 of the block pattern BP3, the radius of curvature RP3 can be larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3. That is, the expression RP3 > R + d3 can be established.

여기서 두께(d3)는 블록 패턴(BP3)의 중심 두께일 수 있다. Here, the thickness d3 may be the center thickness of the block pattern BP3.

먼저, 블록 패턴(BP3)의 중심 두께의 측정은 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역을 기준으로 정한다. 블록 패턴(BP3)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W3)의 중간 영역의 일 지점을 선택할 수 있다. 그리고 상기 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역으로부터 블록 패턴(BP3)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W3)의 중간 영역의 일 지점까지의 거리를 중심 두께, 즉 블록 패턴(BP3)의 두께(d3)로 정의할 수 있다.First, the center thickness of the block pattern BP3 is measured based on the extended area of the bottom surface of the groove GR. One point of the intermediate region of the width W3 can be selected from the region of the block pattern BP3 on the basis of the circumferential direction RT. The distance from the extended area of the bottom surface of the groove GR to the one point of the middle area of the width W3 with respect to the circumferential direction RT of the area of the block pattern BP3 is defined as the center thickness, Can be defined as the thickness d3 of the bellows portion BP3.

선택적 실시예로서 본 실시예의 블록 패턴(BP3)의 폭(W3)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 80 밀리미터 이상일 수 있다. As an alternative embodiment, the width W3 of the block pattern BP3 of the present embodiment may have various sizes, which may be 80 millimeters or more.

구체적 예로서 80 밀리미터 이상 100 밀리미터 미만일 수 있다.As a specific example, it may be 80 mm or more and less than 100 mm.

또한, 이러한 구체적 블록 패턴(BP3)의 폭(W3)에 대하여, 곡률 반경(RP3)은 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 다섯 배 일 수 있다. 즉, RP3=5*(R+d3)의 수식이 성립할 수 있다. The curvature radius RP3 may be five times the sum of the curvature radius R and the thickness d3 with respect to the width W3 of the specific block pattern BP3. That is, the expression RP3 = 5 * (R + d3) can be established.

블록 패턴(BP3)의 곡률 반경(RP3)이 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 크도록 하여 타이어를 차량에 장착하여 주행 시 블록 패턴(BP3)을 통한 접지력 특성을 향상할 수 있다. . 구체적 예로서 곡률 반경(RP3)이 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 다섯 배가 되도록 하여 그 효과를 향상할 수 있다.The tire is mounted on the vehicle so that the curvature radius RP3 of the block pattern BP3 is at least larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 so that the traction characteristics through the block pattern BP3 can be improved have. . As a specific example, the radius of curvature RP3 may be five times the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 to improve the effect.

예를들면 블록 패턴(BP3)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 중심에서 멀리 떨어진 영역, 구체적 예로서 블록 패턴(BP3)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에 인접한 영역의 접지 특성을 향상할 수 있다. 특히, 블록 패턴(BP3)의 원주 방향(RT)의 방향의 폭(W3)이 80 밀리미터 이상이고 100 밀리미터인 비교적 크기가 큰 블록 패턴(BP3)의 경우 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에서 접지력 확보를 용이하게 할 수 있다.For example, a region of the block pattern BP3 that is far from the center with respect to the circumferential direction RT, specifically, a region of the block pattern BP3 that is adjacent to the edge with respect to the circumferential direction RT, The characteristics can be improved. Particularly, in the case of the relatively large block pattern BP3 having the width W3 in the circumferential direction RT of the block pattern BP3 of not less than 80 millimeters and not more than 100 millimeters, It is possible to facilitate the securing.

예를들면 오프 로드 차량에 타이어를 장착 시 블록 패턴(BP3)의 접지력을 향상하여 주행 특성을 향상할 수 있다.For example, when a tire is mounted on an off-road vehicle, the folding force of the block pattern BP3 can be improved and driving characteristics can be improved.

또한, 이러한 특징을 통하여 블록 패턴(BP3)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 양쪽 가장자리에 인접한 영역의 두께(d1, d2)는 블록 패턴(BP3)의 두께(d3)보다 클 수 있다.The thicknesses d1 and d2 of the region of the block pattern BP3 adjacent to both edges with respect to the circumferential direction RT can be larger than the thickness d3 of the block pattern BP3.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어의 개략적인 평면도이고, 도 10a는 도 9의 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 10b는 도 9의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.Fig. 9 is a schematic plan view of a tire according to another embodiment of the present invention, Fig. 10A is a sectional view taken along a line I-I in Fig. 9, and Fig. 10B is a cross-sectional view taken along a line II- Sectional view.

트레드부에는 복수의 블록 패턴(BP4) 및 그루브(GR)이 형성될 수 있다.A plurality of block patterns BP4 and grooves GR may be formed in the tread portion.

그루브(GR)는 블록 패턴(BP4)에 인접하도록 형성될 수 있다. The groove GR may be formed adjacent to the block pattern BP4.

예를들면 그루브(GR)를 통하여 블록 패턴(BP4)이 정의된 형태를 가질 수 있다. 또한, 블록 패턴(BP4)의 두께는 그루브(GR)의 바닥면의 연장선으로부터의 높이에 대응될 수 있다. For example, the block pattern BP4 may be defined through the groove GR. Further, the thickness of the block pattern BP4 may correspond to the height from the extension of the bottom surface of the groove GR.

복수의 블록 패턴(BP4)은 다양한 형태를 가질 수 있다. 예를들면, 하나 이상의 종류의 패턴을 가질 수 있다.The plurality of block patterns BP4 may have various shapes. For example, it may have more than one kind of pattern.

또한 일 예로서, 본 실시예의 타이어는 동일한 형태의 블록 패턴(BP4)을 복수 개 구비할 수 있다. 이 때 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP4)은 타이어의 트레드부에 원주 방향(RT)을 따라서 규칙적으로 배치될 수 있다. As an example, the tire of the present embodiment may have a plurality of block patterns BP4 of the same type. At this time, a plurality of block patterns BP4 of the same shape can be regularly arranged along the circumferential direction RT on the tread portion of the tire.

또한, 다른 예로서 동일한 형태의 복수 개의 블록 패턴(BP4)을 타이어의 트레드부에 원주 방향(RT)을 따라서 불규칙적으로 배치할 수도 있다As another example, a plurality of block patterns BP4 of the same shape may be irregularly arranged in the tread portion of the tire along the circumferential direction RT

또한, 다른 예로서 2개 이상의 형태의 블록 패턴(BP4)을 타이어의 트레드부에 배치할 수 있다.As another example, two or more types of block patterns BP4 may be disposed in the tread portion of the tire.

블록 패턴(BP4)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 예를들면 도 9를 기준으로 일 블록 패턴(BP4)은 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W4)을 가질 수 있다.The block pattern BP4 may have various sizes. For example, the one block pattern BP4 may have a width W4 with respect to the circumferential direction RT based on FIG.

도 10a를 참조하면 그루브(GR)에서의 곡률 반경(R)이 도시되어 있다. 예를들면 그루브(GR)의 바닥면은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다. 이는 전술한 도 4a에서의 곡률 반경(R)과 동일한 값일 수 있다.Referring to Fig. 10A, the radius of curvature R in the groove GR is shown. For example, the bottom surface of the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT). This may be the same value as the radius of curvature R in Fig. 4A.

도 10b를 참조하면 그루브(GR)에 인접하도록 형성된 블록 패턴(BP4)은 원주 방향(RT)으로 곡률을 가질 수 있다.Referring to FIG. 10B, the block pattern BP4 formed adjacent to the groove GR may have a curvature in the circumferential direction (RT).

예를들면 블록 패턴(BP3)은 원주 방향(RT)을 기준으로 곡률 반경(RP4)을 가질 수 있다.For example, the block pattern BP3 may have a radius of curvature RP4 based on the circumferential direction RT.

또한 도 10b에는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP4)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)을 나타낸다. 이는 예를들면 도 10a에 도시한 그루브(GR)의 바닥면의 곡률 반경(R)과 동일할 수 있다.10B shows the radius of curvature R based on the circumferential direction RT of the area extending to the block pattern BP4 of the bottom surface of the groove GR. This may be the same as the radius of curvature R of the bottom surface of the groove GR shown in Fig. 10A, for example.

블록 패턴(BP4)의 곡률 반경(RP4)은 그루브(GR)의 곡률 반경(R) 또는 그루브(GR)의 바닥면의 블록 패턴(BP4)에까지 연장된 영역의 원주 방향(RT)을 기준으로 한 곡률 반경(R)보다 클 수 있다.The radius of curvature RP4 of the block pattern BP4 is set such that the radius of curvature R of the groove GR or the circumferential direction RT of the region extending to the block pattern BP4 of the bottom surface of the groove GR May be greater than the radius of curvature (R).

또한, 블록 패턴(BP4)의 두께(d3)를 참고하면, 곡률 반경(RP4)은 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 클 수 있다. 즉, RP4>R+d3의 수식이 성립할 수 있다. Further, referring to the thickness d3 of the block pattern BP4, the radius of curvature RP4 may be larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3. That is, the expression RP4 > R + d3 can be established.

여기서 두께(d3)는 블록 패턴(BP4)의 중심 두께일 수 있다. Here, the thickness d3 may be the center thickness of the block pattern BP4.

먼저, 블록 패턴(BP4)의 중심 두께의 측정은 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역을 기준으로 정한다. 블록 패턴(BP4)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W4)의 중간 영역의 일 지점을 선택할 수 있다. 그리고 상기 그루브(GR)의 바닥면의 연장된 영역으로부터 블록 패턴(BP4)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 폭(W4)의 중간 영역의 일 지점까지의 거리를 중심 두께, 즉 블록 패턴(BP4)의 두께(d3)로 정의할 수 있다.First, the center thickness of the block pattern BP4 is measured based on the extended area of the bottom surface of the groove GR. One point of the intermediate region of the width W4 can be selected from the region of the block pattern BP4 on the basis of the circumferential direction RT. The distance from the extended area of the bottom surface of the groove GR to the one point of the middle area of the width W4 with respect to the circumferential direction RT of the area of the block pattern BP4 is defined as the center thickness, Can be defined as the thickness d3 of the base plate BP4.

선택적 실시예로서 본 실시예의 블록 패턴(BP4)의 폭(W4)은 다양한 크기를 가질 수 있는데, 100 밀리미터 이상일 수 있다. As an alternative embodiment, the width W4 of the block pattern BP4 of the present embodiment may have various sizes, which may be 100 millimeters or more.

또한, 이러한 구체적 블록 패턴(BP4)의 폭(W4)에 대하여, 곡률 반경(RP4)은 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 여섯 배 또는 그 이상일 수 있다. 즉, RP4=6*(R+d3) 또는 RP4>6*(R+d3) 의 수식이 성립할 수 있다. The curvature radius RP4 may be six times or more the sum of the curvature radius R and the thickness d3 with respect to the width W4 of the specific block pattern BP4. That is, the expression RP4 = 6 * (R + d3) or RP4> 6 * (R + d3) can be established.

블록 패턴(BP4)의 곡률 반경(RP4)이 적어도 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합보다 크도록 하여 타이어를 차량에 장착하여 주행 시 블록 패턴(BP4)을 통한 접지력 특성을 향상할 수 있다. . 구체적 예로서 곡률 반경(RP4)이 곡률 반경(R)과 두께(d3)의 합의 여섯 배 또는 그 이상이 되도록 하여 그 효과를 향상할 수 있다.The tire is mounted on the vehicle so that the curvature radius RP4 of the block pattern BP4 is at least larger than the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 so that the traction characteristics through the block pattern BP4 can be improved have. . As a specific example, the radius of curvature RP4 may be six times or more the sum of the radius of curvature R and the thickness d3 to improve the effect.

예를들면 블록 패턴(BP4)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 중심에서 멀리 떨어진 영역, 구체적 예로서 블록 패턴(BP4)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에 인접한 영역의 접지 특성을 향상할 수 있다. 특히, 블록 패턴(BP4)의 원주 방향(RT)의 방향의 폭(W4)이 100 밀리미터를 초과하는 대형인 블록 패턴(BP4)의 경우 원주 방향(RT)을 기준으로 가장자리에서 접지력 확보를 용이하게 할 수 있다.For example, a region of the block pattern BP4 far from the center with respect to the circumferential direction RT, more specifically, a region of the block pattern BP4 of the region adjacent to the edge with respect to the circumferential direction RT, The characteristics can be improved. Particularly, in the case of the large block pattern BP4 in which the width W4 in the direction of the circumferential direction RT of the block pattern BP4 exceeds 100 millimeters, it is easy to secure the grounding force at the edge with respect to the circumferential direction RT can do.

예를들면 오프 로드 차량에 타이어를 장착 시 블록 패턴(BP4)의 접지력을 향상하여 주행 특성을 향상할 수 있다.For example, when a tire is mounted on an off-road vehicle, the walking performance of the block pattern BP4 can be improved to improve the running characteristic.

또한, 이러한 특징을 통하여 블록 패턴(BP4)의 영역 중 원주 방향(RT)을 기준으로 양쪽 가장자리에 인접한 영역의 두께(d1, d2)는 블록 패턴(BP4)의 두께(d4)보다 클 수 있다.The thicknesses d1 and d2 of the region of the block pattern BP4 adjacent to both edges of the region of the block pattern BP4 with respect to the circumferential direction RT can be greater than the thickness d4 of the block pattern BP4.

전술한 본 실시예들의 타이어는 트레드부를 포함하고, 트레드부는 복수의 블록 패턴을 포함할 수 있다. 그리고 이러한 블록 패턴들은 주변의 그루브에 의하여 형태가 정의될 수 있다.The tires of the above-described embodiments include a tread portion, and the tread portion may include a plurality of block patterns. And these block patterns can be defined by surrounding grooves.

블록 패턴은 타이어의 원주 방향을 기준으로 곡률 반경을 가질 수 있다. 그리고 이러한 곡률 반경의 크기는 그루브의 곡률 반경값보다 클 수 있다. 또한 여기에 더하여 블록 패턴의 곡률 반경의 크기는 그루브의 곡률 반경값과 블록 패턴의 두께를 더한 값 보다 클 수 있다. The block pattern may have a radius of curvature with respect to the circumferential direction of the tire. And the magnitude of such a radius of curvature may be greater than the radius of curvature of the groove. In addition, the magnitude of the radius of curvature of the block pattern may be larger than the value of the radius of curvature of the groove plus the thickness of the block pattern.

이를 통하여 타이어의 원주 방향을 기준으로 블록 패턴의 양쪽 가장자리에 인접한 영역에서 노면과 접지 특성을 향상할 수 있다.This makes it possible to improve the road surface and grounding characteristics in the region adjacent to both edges of the block pattern with respect to the circumferential direction of the tire.

특별히 본 실시예의 타이어는 블록 패턴의 타이어 원주 방향을 기준으로 한 폭이 30 밀리미터 이상일 수 있다. 그 이하의 폭을 갖는 블록 패턴의 경우 원주 방향을 기준으로 접지력 감소 문제가 크지 않은 바 본 실시예를 적용하지 않을 수 있다. 또한, 이러한 작은 블록 패턴의 경우 원주 방향의 양쪽 가장자리 인접한 영역에서의 돌출로 비정상적 주행 특성을 보일 수도 있으므로, 본 실시예의 타이어는 블록 패턴의 원주 방향의 폭이 30 밀리미터 이상인 경우에 적용할 수 있다.Specifically, the tire of the present embodiment may have a width of 30 mm or more with respect to the tire circumferential direction of the block pattern. In the case of a block pattern having a width smaller than that, the problem of reduction of the folding force with respect to the circumferential direction is not large, so that the present embodiment may not be applied. In addition, in the case of such a small block pattern, the abnormal running characteristic may be exhibited due to the protrusion in the region adjacent to both edges in the circumferential direction. Therefore, the tire of this embodiment can be applied to a case where the width in the circumferential direction of the block pattern is 30 millimeters or more.

본 실시예의 타이어에 구비된 블록 패턴의 곡률 반경값을 RP라고 하고, 그루브의 곡률 반경을 R이라고 하고, 블록 패턴의 두께를 d라고 할 때, RP>R+d의 식이 성립할 수 있다.When the radius of curvature of the block pattern provided in the tire of this embodiment is RP, the radius of curvature of the groove is R, and the thickness of the block pattern is d, RP > R + d can be established.

또한, 구체적 예로서, 타이어의 블록 패턴을 다양하게 할 수 있고, 예를들면 블록 패턴의 원주 방향의 폭이 30 밀리미터 이상 60 밀리미터 미만의 경우에 RP=2*(R+d), 블록 패턴의 원주 방향의 폭이 60 밀리미터 이상 80 밀리미터 미만의 경우에 RP=3*(R+d), 블록 패턴의 원주 방향의 폭이 80 밀리미터 이상 100 밀리미터 미만의 경우에 RP=5*(R+d), 블록 패턴의 원주 방향의 폭이 100 밀리미터 이상의 경우에 RP=6*(R+d) 또는 RP>6*(R+d)의 식을 가질 수 있다.As a concrete example, it is possible to vary the block pattern of the tire. For example, when the width of the block pattern in the circumferential direction is 30 mm or more and less than 60 mm, RP = 2 * (R + d) RP = 5 * (R + d) when the width in the circumferential direction is not less than 60 mm and less than 80 mm, RP = 3 * (R + d), and when the circumferential width of the block pattern is not less than 80 mm and less than 100 mm, , And RP = 6 * (R + d) or RP> 6 * (R + d) when the width of the block pattern in the circumferential direction is 100 millimeters or more.

즉, RP=K(R+d)에서, K는 블록 패턴의 원주 방향의 폭의 크기가 커짐에 따라 증가하는 값을 가질 수 있다.That is, in RP = K (R + d), K can increase as the width of the circumferential direction of the block pattern increases.

이를 통하여 비교적 큰 길이의 블록 패턴, 예를들면 오프 로드에 사용되는 타이어에 포함될 수 있는 블록 패턴의 접지 특성을 향상할 수 있다. 즉, 오프 로드에 사용되는 블록 패턴은 원주 방향의 큰 폭을 가질 수 있고, 이 경우 타이어의 원주 방향을 기준으로 양쪽 가장자리에 가까워질수록 접지력 감소가 문제되고 이를 통하여 차량 주행 특성이 저감될 수 있는데, 본 실시예들의 타이어는 블록 패턴의 곡률 반경을 제어하여 양쪽 가장자리에 인접한 영역에서의 접지력 향상을 통한 차량 주행 특성과 안정 운행 특성을 향상할 수 있다.Thus, it is possible to improve the grounding property of the block pattern which can be included in the block pattern having a relatively large length, for example, the tire used for the off-road. That is, the block pattern used for the off-road may have a large width in the circumferential direction. In this case, as the tire approaches the both edges with respect to the circumferential direction of the tire, the reduction of the folding force is problematic, , The tires of the present embodiments can control the radius of curvature of the block pattern and improve the vehicle running characteristics and stable running characteristics by improving the tractive force in the region adjacent to both edges.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art . Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 명세서의 간결함을 위하여, 종래 전자적인 구성들, 제어 제공 방법들, 소프트웨어, 상기 제공 방법들의 다른 기능적인 측면들의 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재들은 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로서 나타내어질 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.The specific implementations described in the embodiments are, by way of example, not intended to limit the scope of the embodiments in any way. For brevity of description, descriptions of conventional electronic configurations, control providing methods, software, and other functional aspects of the providing methods may be omitted. Also, the connections or connecting members of the lines between the components shown in the figures are illustrative of functional connections and / or physical or circuit connections, which may be replaced or additionally provided by a variety of functional connections, physical Connection, or circuit connections. Also, unless explicitly mentioned, such as "essential "," importantly ", etc., it may not be a necessary component for application of the present invention.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.The use of the terms "above" and similar indication words in the description of the embodiments (in particular in the claims) may refer to both singular and plural. In addition, in the embodiment, when a range is described, it includes the invention to which the individual values belonging to the above range are applied (if there is no description to the contrary), the individual values constituting the above range are described in the detailed description . Finally, the steps may be performed in an appropriate order, unless explicitly stated or contrary to the description of the steps constituting the method according to the embodiment. The embodiments are not necessarily limited to the description order of the steps. The use of all examples or exemplary terms (e.g., etc.) in the examples is for the purpose of describing the embodiments in detail and is not intended to be limited by the scope of the claims, It is not. It will also be appreciated by those skilled in the art that various modifications, combinations, and alterations may be made depending on design criteria and factors within the scope of the appended claims or equivalents thereof.

1000: 타이어
TD: 트레드부
SW: 사이드월
BP1, BP2, BP3, BP4: 블록 패턴
GR: 그루브1000: Tire
TD: Tread portion
SW: sidewall
BP1, BP2, BP3, BP4: Block pattern
GR: Groove

Claims

1. A tire comprising a tread portion and a sidewall,
Wherein the tread portion has a region facing the road surface during operation of the vehicle on which the tire is mounted,
Wherein the sidewall is disposed adjacent to the tread portion,
Wherein the tread portion has a block pattern and a groove formed in the periphery of the block pattern,
Wherein the block pattern has a radius of curvature with respect to the circumferential direction of the tire,
Wherein a radius of curvature of the block pattern has a value larger than a basic radius of curvature of the tire,
The radius of curvature of the block pattern is RP, the thickness of the block pattern is d, and the basic curvature radius of the tire is R,
RP = N1 * (R + d) when the width in the circumferential direction of the block pattern has a value in the first range,
RP = N2 * (R + d) when the width in the circumferential direction of the block pattern has a value in a second range larger than the value in the first range,
The N2 has a value larger than the N1,
Wherein N1 and N2 have a value greater than zero.

The method according to claim 1,
Wherein a radius of curvature of the block pattern has a value larger than a sum of a basic radius of curvature of the tire and a center thickness of the block pattern.

3. The method of claim 2,
Wherein a center thickness of the block pattern corresponds to a thickness at a point of an intermediate region of a width of the block pattern with respect to a circumferential direction of the tire.

The method of claim 3,
Wherein a thickness of the block pattern in a region adjacent to both edges with respect to a circumferential direction of the tire of the block pattern is greater than a center thickness of the block pattern.

The method according to claim 1,
Wherein the basic radius of curvature of the tire is a radius of curvature in a state where the block pattern is removed from the tire.

The method according to claim 1,
The basic radius of curvature of the tire,
And a bottom surface of the groove is a radius of curvature of a region extending to the block pattern on the assumption that the bottom surface of the groove extends to the block pattern.

The method according to claim 1,
Wherein the basic radius of curvature of the tire is equal to the radius of curvature of the bottom surface of the groove.

The method according to claim 1,
Wherein the block pattern has a width of 30 mm or more with respect to the circumferential direction of the tire.

The method according to claim 1,
Wherein the block pattern is provided in plural.