KR101897648B1 - Device for preventing breakaway of roller - Google Patents

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Abstract

호차용 이탈방지장치가 개시된다. 본 발명에 따른 호차용 이탈방지장치는, 창문틀이나 도어틀에 구비되는 레일에 안내되어 창문이나 도어를 슬라이딩 작동시키기 위한 바퀴와, 상기 바퀴를 회전 지지하도록 상기 바퀴와 결합되는 지지체와, 상기 지지체의 양쪽에서 수평방향으로 각각 연장되어 상기 창문이나 도어에 장착되는 장착단으로 이루어진 호차에 장착되는 것으로, 상기 호차를 상기 창문이나 도어의 저면에 장착하기 전에는 탄성을 발생시키지 않도록 하여 상기 창문이나 도어를 상기 창문틀이나 도어틀에 결합할 때 간섭이 발생되지 않도록 하고, 상기 호차가 장착된 상기 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 결합되었을 때 진동이나 외부 충격이 상기 창문이나 도어에 전달되더라도 상기 바퀴가 상기 레일에 항상 밀착된 상태를 유지하여 이탈이 방지되도록 상기 지지체를 하향으로 탄력 지지하도록 상기 지지체의 상면에 설치되는 탄력지지수단을 포함하되, 상기 탄력지지수단은, 상면에 수용부를 구비하여 상기 지지체의 상면에 탈부착 가능하게 결합되는 하부체; 상기 수용부에 설치되는 탄성체; 상기 수용부를 커버하고 상기 탄성체를 하향으로 가압하도록 상기 하부체에 결합되는 상부체; 및 상기 호차가 상기 창문이나 도어의 저면에 장착되기 전에는 상기 상부체가 상기 탄성체를 가압하면서 상기 하부체에 결합된 상태를 유지하고, 상기 호차가 상기 창문이나 도어의 저면에 장착되어 상기 창문이나 도어의 하중이 가해질 때 파단되면서 상기 상부체와 하부체의 결합상태를 해제시키도록 상기 상부체와 하부체에 구비되는 결합해제부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 호차의 상면에 결합되는 탄력지지수단이 평상시에는 탄성을 발생시키지 않고 창문이나 도어에 장착되어 창문이나 도어가 창문틀이나 도어틀에 장착되어 창문이나 도어의 하중이 탄력지지수단에 가해질 때 상부체와 하부체의 결합상태가 해제되면서 탄성이 발생되도록 구성됨으로써, 탄력지지수단을 창문이나 도어에 장착한 상태로 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 결합하는 작업이 레일과의 간섭없이 원활하게 이루어질 수 있고, 지진 등으로 인하여 창문이나 도어에 진동이나 충격이 가해지더라도 탄력지지수단이 호차를 레일쪽으로 탄력 지지하게 되므로 바퀴가 레일에서 이탈되지 않게 되는 효과를 제공할 수 있게 된다.A departure preventing device for a car is disclosed. The present invention relates to an escape prevention device for a car, which comprises a wheel for guiding a window or a door to be guided by a rail provided on a window frame or a door frame, a support member coupled with the wheel for rotatably supporting the wheel, The door and the door can be prevented from generating elasticity before the door is mounted on the bottom surface of the window or the door, So that interference is not generated when the door is coupled to the window frame or the door frame and when the window or the door on which the car is mounted is coupled to the window frame or the door frame, even if vibration or external impact is transmitted to the window or the door, So that the support is kept in a state in which it is always in close contact with the rail, A lower body detachably coupled to an upper surface of the support body, the upper body having a receiving portion on an upper surface thereof; An elastic body provided in the accommodating portion; An upper body coupled to the lower body to cover the receiving portion and press the elastic body downward; And the upper body presses the elastic body and remains attached to the lower body before the racing car is mounted on the bottom surface of the window or the door, and the racing car is mounted on the bottom surface of the window or the door, And a coupling releasing portion provided on the upper body and the lower body to release the engaged state of the upper body and the lower body while being broken when a load is applied. According to the present invention, the resilient supporting means coupled to the upper surface of the carriage is normally mounted on a window or door without generating elasticity, so that a window or a door is mounted on a window frame or a door frame, So that the operation of joining the window or the door to the window frame or the door frame while the elastic supporting means is mounted on the window or the door is performed by the interference with the rail Even if vibration or impact is applied to a window or a door due to an earthquake or the like, the resilient supporting means elastically supports the carriage toward the rail, so that the wheel can be prevented from being detached from the rail.

Description

호차용 이탈방지장치{DEVICE FOR PREVENTING BREAKAWAY OF ROLLER} [0001] DEVICE FOR PREVENTING BREAK AWAY OF ROLLER [0002]

본 발명은 호차용 이탈방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 슬라이딩 도어나 창문에 장착되는 호차에 구비되어 충격이나 진동에 등이 발생하더라도 호차의 바퀴가 항상 레일에 밀착된 상태를 유지하도록 하여 바퀴가 레일로부터 이탈되지 않도록 할 수 있는 호차용 이탈방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an escape prevention device for a car, and more particularly, to an escape prevention device for a car, which is provided in a sliding door or a car mounted on a window to maintain a state in which wheels of the car are always in close contact with the rail Thereby preventing the wheels from being detached from the rails.

일반적으로 호차는 슬라이딩 도어나 창문에 장착되어 창문이나 도어가 창문틀이나 도어틀에 마련되는 레일을 따라 원활하게 이동하도록 하는 역할을 한다. Generally, a carriage is mounted on a sliding door or a window so that a window or a door can smoothly move along a rail provided on a window frame or a door frame.

이와 같이 슬라이딩 도어나 창문에 설치되는 호차는, 지진이나 다양한 충격에 의해 창문틀이나 도어틀에 구비되는 레일을 이탈하는 경우에 도어나 창문의 슬라이딩을 안내하지 못하는 문제점이 발생되었다.As described above, the sliding door or the window racket has a problem that it can not guide the sliding of the door or the window when the door is detached from the window frame or the rail provided in the door frame due to various shocks.

이러한 문제점을 해소하기 위한 방안으로 호차가 레일로부터 이탈되지 않도록 하기 위한 수단이 제안되었다. As means for solving such a problem, a means for preventing the carriage from falling off the rail has been proposed.

선행기술로서, 대한민국등록실용신안 제20-0257247호(공고일 : 2001.12.28)에는 로울러 이탈방지구가 개시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 선행기술에 의한 로울러 이탈방지구는, 창문(2)틀의 하부에서 창문틀(1)의 레일(11)에 밀착되어 레일(11)을 따라 회전하는 로울러(3-1)와, 로울러(3-1)의 양쪽에서 로울러(3-1)를 힌지(3-2)로 회전 가능하게 고정하는 고정편(3-3)과, 고정편(3-3)의 하부에서 로울러(3-1)가 밀착되는 창문틀(1)의 레일(11) 쪽으로 연장되어 로울러(3-1)와 밀착되는 레일(11)의 양옆에서 감싸 로울러(3-1)가 창문틀(1)의 레일(11)을 타고 넘지 못하도록 형성된 이탈방지부재(3-4)를 포함한 것이다. As a prior art, a roll-off zone is disclosed in Korean Utility Model No. 20-0257247 (Published on Dec. 28, 2001). 1, the roller departure prevention member according to the prior art is provided with a roller 3 which is brought into close contact with the rail 11 of the window frame 1 at the bottom of the window frame 2 and rotates along the rail 11, A fixing member 3-3 rotatably fixing the roller 3-1 at both sides of the roller 3-1 with the hinge 3-2, The rollers 3-1 extend from the window frame 1 to which the rollers 3-1 are attached to the rails 11 and come in close contact with the rollers 3-1 on both sides of the rails 11, (3 - 4) formed so as not to ride over the rail (11) of the rail (1).

이러한 구조의 이탈방지구는, 이탈방지부재(3-4)가 로울러(3-1) 양 옆에서 하향으로 연장되어 있기 때문에 충격 발생시 로울러(3-1)가 레일(11)을 타고 넘지 못하도록 함으로써 이탈방지 효과를 기대할 수 있었으나, 로울러(11)를 창문틀(2)에 장착 한 후 창문틀(2)을 창문틀(1)에 설치할 때, 이탈방지부재(3-4)가 레일(11)에 걸리는 현상이 발생되어 창문틀(2)을 창문틀(1)에 장착하는 작업이 곤란한 문제점이 있었다. 즉, 이탈방지부재(3-4)가 로울러(31)보다 더 하향으로 연장되어 있었기 때문에, 로울러(3-1)가 장착된 창문틀(2)을 창문틀(1)에 장착할 때 이탈방지부재(3-4)가 레일(1)의 상단에 걸려 장착이 어렵게 되는 문제점이 있었던 것이다.Since the release preventing member 3-4 of this structure extends downward from both sides of the roller 3-1, the release preventing member 3-4 prevents the roller 3-1 from riding over the rail 11 when an impact occurs, When the window frame 2 is installed on the window frame 1 after the roller 11 is mounted on the window frame 2, the release preventing member 3-4 is attached to the rail 11 There is a problem that it is difficult to attach the window frame 2 to the window frame 1. That is, since the release preventing member 3-4 extends further downward than the roller 31, when the window frame 2 equipped with the roller 3-1 is mounted on the window frame 1, There is a problem that the member 3-4 is caught on the upper end of the rail 1 and is difficult to mount.

. 대한민국등록실용신안 제20-0257247호(공고일 : 2001.12.28). Korea Registered Utility Model No. 20-0257247 (Notice: Dec. 28, 2001)

본 발명의 목적은, 창문이나 도어에 결합되는 호차에, 탄성을 발생시키면서 로울러(바퀴)가 레일과 항상 밀착되도록 하여 로울러의 이탈을 방지함은 물론, 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 장착할 때에는 탄성이 발생되지 않고, 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 장착완료한 후에만 탄성이 발생되도록 하여 창문이나 도어의 장착이 용이하게 이루어질 수 있는 수단을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to prevent a roller from being separated from a railway car which is connected to a window or a door by causing the roller (wheel) to closely contact with the rail while generating elasticity, The elasticity is not generated when the window or the door is mounted on the window frame or the door frame and the elasticity is generated only after the window or the door is mounted on the window frame or the door frame so that the window or the door can be easily mounted.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to at least partially solve the problems in the conventional arts. It can be understood.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 창문틀이나 도어틀에 구비되는 레일에 안내되어 창문이나 도어를 슬라이딩 작동시키기 위한 바퀴와, 상기 바퀴를 회전 지지하도록 상기 바퀴와 결합되는 지지체와, 상기 지지체의 양쪽에서 수평방향으로 각각 연장되어 상기 창문이나 도어에 장착되는 장착단으로 이루어진 호차에 장착되는 것으로, 상기 호차를 상기 창문이나 도어의 저면에 장착하기 전에는 탄성을 발생시키지 않도록 하여 상기 창문이나 도어를 상기 창문틀이나 도어틀에 결합할 때 간섭이 발생되지 않도록 하고, 상기 호차가 장착된 상기 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 결합되었을 때 진동이나 외부 충격이 상기 창문이나 도어에 전달되더라도 상기 바퀴가 상기 레일에 항상 밀착된 상태를 유지하여 이탈이 방지되도록 상기 지지체를 하향으로 탄력 지지하도록 상기 지지체의 상면에 설치되는 탄력지지수단을 포함하되, 상기 탄력지지수단은, 상면에 수용부를 구비하여 상기 지지체의 상면에 탈부착 가능하게 결합되는 하부체; 상기 수용부에 설치되는 탄성체; 상기 수용부를 커버하고 상기 탄성체를 하향으로 가압하도록 상기 하부체에 결합되는 상부체; 및 상기 호차가 상기 창문이나 도어의 저면에 장착되기 전에는 상기 상부체가 상기 탄성체를 가압하면서 상기 하부체에 결합된 상태를 유지하고, 상기 호차가 상기 창문이나 도어의 저면에 장착되어 상기 창문이나 도어의 하중이 가해질 때 파단되면서 상기 상부체와 하부체의 결합상태를 해제시키도록 상기 상부체와 하부체에 구비되는 결합해제부를 포함하는 것을 특징으로 하는 호차용 이탈방지장치에 의해 달성된다.According to the present invention, the above object can be attained by providing a wheel for guiding a window or a door by being guided by a rail provided on a window frame or a door frame, a support body coupled with the wheel for rotatably supporting the wheel, And the door is mounted to a doorway of the window or the door so as not to generate elasticity before the doorway is mounted on the bottom surface of the window or the door, So that interference is not generated when the door is coupled to the frame or the door frame, and when the window or the door on which the door frame is mounted is coupled to the window frame or the door frame, even if vibration or external impact is transmitted to the window or the door, The support is kept in a state in which it is always in close contact with the rail, A support force comprising: a resilient support member provided in the upper surface of the substrate, the elastic support means, provided in the lower portion housed in the upper surface that is coupled detachably to the upper surface of the support body; An elastic body provided in the accommodating portion; An upper body coupled to the lower body to cover the receiving portion and press the elastic body downward; And the upper body presses the elastic body and remains attached to the lower body before the racing car is mounted on the bottom surface of the window or the door, and the racing car is mounted on the bottom surface of the window or the door, And an engagement releasing portion provided on the upper body and the lower body to release the engagement between the upper body and the lower body while being broken when a load is applied.

상기 결합해제부는, 상기 상부체의 양쪽 단부에서 각각 서로 반대방향으로 연장 형성되는 제1 걸림단; 및 상기 제1 걸림단에 대응되는 상기 하부체의 양쪽 상면에서 상향으로 각각 돌출 형성되는 지지단과, 상기 제1 걸림단의 상면에 걸려 상기 상부체와 하부체의 결합된 상태를 유지시키도록 각 상기 지지단의 상단부에서 서로 마주보는 방향으로 연장되는 제2 걸림단과, 상기 지지단의 상단에서 상기 제2 걸림단과는 반대 방향으로 연장된 후 상기 하부체에 결합된 상기 상부체의 상면보다 상향으로 더 돌출 형성되는 가압단으로 이루어진 파단부재를 포함하고, 상기 창문이나 도어가 상기 상부체의 상면보다 더 높게 돌출 형성된 가압단을 하향으로 가압하면, 상기 파단부재의 지지단이 각각 서로 반대 방향으로 변형되어 파단되면서 상기 제2 걸림단이 제1 걸림단에서 이탈되면서 상기 상부체와 하부체의 결합상태가 해제되도록 구성될 수 있다. Wherein the engagement releasing portion includes: a first latching end extending from opposite ends of the upper body in mutually opposite directions; And a lower end which is engaged with the upper surface of the first holding end to maintain the coupled state of the upper and lower members, A second engaging step extending in a direction opposite to each other at an upper end of the supporting end, and a second engaging step extending upward from the upper end of the supporting end in a direction opposite to the second engaging step, Wherein the supporting end of the breaking member is deformed in a direction opposite to the direction in which the supporting end of the breaking member is deformed when the pressing end of the window or the door protrudes higher than the upper surface of the upper body is pressed downward, The second latching end is disengaged from the first latching end and the engagement state of the upper body and the lower body is released.

상기 제1 걸림단의 저면에는 상향으로 경사진 제1 경사면이 형성되고, 상기 제2 걸림단에는 상기 상부체가 하부체에 결합될 때 상기 제1 경사면이 슬라이딩 되면서 안내되기 위한 제2 경사면이 하향으로 경사지게 형성될 수 있다. A first inclined face inclined upward is formed on the bottom of the first engaging end, and a second inclined face for guiding while the first inclined face is slid when the upper body is engaged with the lower body is formed in a downward direction It can be formed obliquely.

상기 장착단에는, 상기 상부체와 하부체의 결합상태가 해제되었을 때, 상기 호차가 하향으로 이동하는 거리를 제한하기 위한 이동제한부재가 마련되되, 상기 이동제한부재는, 상기 창문의 저면이나 도어의 저면에 볼트나 나사에 의해 결합되기 위한 결합단; 상기 장착단의 두께보다 더 큰 높이를 갖고, 상기 장착단의 저면이 안착되도록 상기 결합단의 단부에서 하향으로 단차지게 형성되는 안착단; 및 상기 장착단에 천공되는 관통공과 상기 창문이나 도어의 저면에 형성되는 결합공을 관통하도록 상기 안착단의 상면에서 상향으로 돌출 형성되고, 상단에서 수직방향으로 절개홈이 형성되며, 상단 외주면에는 상기 결합공에 걸리도록 상기 절개홈을 기준으로 양쪽으로 돌출되는 걸림턱을 구비한 안내돌기를 포함하여 이루어지고, 상기 호차가, 상기 안착단의 상면과 상기 창문이나 도어 저면과의 거리 범위 내에서만 상,하 방향으로 이동하도록 이동을 제한하고 안내하도록 구성될 수 있다. Wherein the movement restricting member is provided at the mounting end with a movement restricting member for restricting a downward movement distance of the cam when the upper and lower bodies are released from the engagement state, A coupling end to be coupled to the bottom surface by bolts or screws; A seating end having a height greater than the thickness of the mounting end and formed to be stepped downward at an end of the mounting end so that the bottom of the mounting end is seated; And a through hole formed in the mounting end and a coupling hole formed in a bottom surface of the window or the door so as to protrude upward from the upper surface of the mounting end, And a guiding protrusion protruded on both sides with respect to the incision groove so as to be caught by the engaging hole, wherein the guiding protrusion is provided on the upper surface of the seating end only within a distance range between the window and the door bottom surface, , And may be configured to limit and guide movement to move downward.

상기 탄성체는, 코일 스프링으로 이루어지거나, 판 스프링으로 이루어질 수 있다. The elastic body may be a coil spring or a leaf spring.

상기 가압단에는, 상기 창문이나 도어의 저면이 가압할 때 가압하는 힘이 제1 걸림단이 형성된 방향과는 반대 방향으로 작용하도록 상기 창문이나 도어의 저면과 접촉되는 안내곡면과 안내경사면이 연이어 형성될 수 있다. A guide curved surface and a guide inclined surface which are in contact with the bottom surface of the window or the door are formed continuously so that a force for pressing the bottom surface of the window or the door acts in a direction opposite to the direction in which the first holding step is formed .

본 발명에 의하면, 호차의 상면에 결합되는 탄력지지수단이 평상시에는 탄성을 발생시키지 않고 창문이나 도어에 장착되어 창문이나 도어가 창문틀이나 도어틀에 장착되어 창문이나 도어의 하중이 탄력지지수단에 가해질 때 상부체와 하부체의 결합상태가 해제되면서 탄성이 발생되도록 구성됨으로써, 탄력지지수단을 창문이나 도어에 장착한 상태로 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 결합하는 작업이 레일과의 간섭없이 원활하게 이루어질 수 있고, 지진 등으로 인하여 창문이나 도어에 진동이나 충격이 가해지더라도 탄력지지수단이 호차를 레일쪽으로 탄력 지지하게 되므로 바퀴가 레일에서 이탈되지 않게 되는 효과를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, the resilient supporting means coupled to the upper surface of the carriage is normally mounted on a window or door without generating elasticity, so that a window or a door is mounted on a window frame or a door frame, So that the operation of joining the window or the door to the window frame or the door frame while the elastic supporting means is mounted on the window or the door is performed by the interference with the rail Even if vibration or impact is applied to a window or a door due to an earthquake or the like, the resilient supporting means elastically supports the carriage toward the rail, so that the wheel can be prevented from being detached from the rail.

도 1은 종래기술에 의한 호차의 이탈방지장치를 설명하기 위한 개략적 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 호차용 이탈방지장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 호차용 이탈방지장치의 결합상태 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 호차와 이탈방지장치의 결합상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 호차와 이탈방지장치가 창문에 장착된 상태를 도시한 설치상태 단면도이다.
도 6a, 6b는 도 2에 도시된 호차용 이탈방지장치가 창문에 장착되어 작동되는 상태를 설명하기 위한 개략적 단면도이다.
도 7은 도 2에 도시된 탄성체의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.
도 8은 도 2에 도시된 가압단의 다른 실시예를 도시한 일부확대 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view for explaining an apparatus for preventing departure of a car according to the prior art.
2 is an exploded perspective view showing a departure prevention apparatus for a call vehicle according to the present invention.
3 is a perspective view of the engaged state of the escape prevention device shown in Fig.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing the engaging state of the leverage shown in FIG. 3 and the escape prevention device.
FIG. 5 is a sectional view of the installed state of the window shown in FIG.
6A and 6B are schematic cross-sectional views for explaining a state in which the escape prevention device for a car shown in FIG. 2 is mounted on a window and operated.
7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the elastic body shown in Fig.
8 is a partially enlarged cross-sectional view showing another embodiment of the pressing end shown in Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

첨부된 도면 중에서, 도 2는 본 발명에 따른 호차용 이탈방지장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 호차용 이탈방지장치의 결합상태 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 호차와 이탈방지장치의 결합상태를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 호차와 이탈방지장치가 창문에 장착된 상태를 도시한 설치상태 단면도이다.2 is an exploded perspective view showing a collision avoidance apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view of an engaging state of the collision avoidance apparatus shown in FIG. 2. FIG. And FIG. 5 is a sectional view illustrating a state in which the car and the departure prevention device shown in FIG. 3 are mounted on a window.

이하에서 본 실시예에 따른 호차용 이탈방지장치는 도어에 장착되어 사용될 수 있으나, 본 실시예에서는 창문(10)에 장착되어 사용되는 것을 기준으로 설명한다.Hereinafter, the eavesdropping prevention device according to the present embodiment may be mounted on a door, but the eighth embodiment will be described with reference to a case where the eavesdropping device is mounted on a window 10 in this embodiment.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 호차용 이탈방지장치는, 창문틀(14)이나 도어틀(도시되지 않음)에 구비되는 레일(12)에 안내되어 창문(10)이나 도어(도시되지 않음)를 슬라이딩 작동시키기 위한 바퀴(22)와, 바퀴(22)를 회전 지지하도록 바퀴(22)와 결합되는 지지체(24)와, 지지체(24)의 양쪽에서 수평방향으로 각각 연장되어 창문(10)이나 도어에 장착되는 장착단(26)으로 이루어진 호차(20)에 장착되는 것으로, 호차(20)를 창문(10)의 저면에 장착하기 전에는 탄성을 발생시키지 않도록 하여 창문(10)을 창문틀(14)에 결합할 때 간섭이 발생되지 않도록 하고, 호차(20)가 장착된 창문(10)이 창문틀(14)에 결합되었을 때 진동이나 외부 충격이 창문(10)에 전달되더라도 바퀴(22)가 레일(12)에 항상 밀착된 상태를 유지하여 이탈이 방지되도록 지지체(24)를 하향으로 탄력 지지하도록 지지체(24)의 상면에 설치되는 탄력지지수단(30)을 포함하여 구성된다. 2 to 5, the escape prevention device for a car according to the present invention is guided by a rail 12 provided on a window frame 14 or a door frame (not shown) A support member 24 coupled to the wheel 22 for rotatably supporting the wheel 22 and a support member 24 extending in the horizontal direction from both sides of the support member 24, And is mounted on a carriage 20 constituted by a window 10 or a mounting end 26 mounted on the door so that the window 10 can be prevented from being generated before the carriage 20 is mounted on the bottom surface of the window 10. [ So that no interference is generated when the window 10 is coupled to the window frame 14 and vibration or an external impact is transmitted to the window 10 when the window 10 on which the door 20 is mounted is coupled to the window frame 14. [ The wheel 22 is always kept in close contact with the rail 12, So as to support the elastic is configured to include an elastic support means (30) provided on the upper surface of the support (24).

이를 보다 구체적으로 설명하기로 한다. This will be described more specifically.

호차(10)는, 양쪽의 지지체(24) 사이에 바퀴(22)가 회전축에 의해 회전지지된다. 그리고 지지체(24)의 양쪽에는 관통공(26A)을 구비한 장착단(26)이 수평방향으로 연장되어 각각 형성된다. In the carriage 10, the wheels 22 are rotatably supported by the rotary shaft between the support members 24 on both sides. On both sides of the support 24, a mounting end 26 having a through hole 26A is formed extending in the horizontal direction.

탄력지지수단(30)은, 상면에 수용부(32A)를 구비하여 지지체(24)의 상면에 탈부착 가능하게 결합되도록 지지체(24)의 상면 형상과 같은 형상으로 형성된 하부체(32)와, 수용부(32A)에 설치되는 탄성체(34)와, 탄성체(34)가 이탈되지 않도록 수용부(32)를 커버하고 탄성체(34)를 하향으로 가압하도록 하부체(32)에 결합되는 상부체(36)와, 호차(20)가 창문(10)의 저면에 장착되기 전에는 상부체(36)가 탄성체(34)를 가압하면서 하부체(32)에 결합된 상태를 유지하고, 호차(20)가 창문(10)의 저면에 장착되어 창문(10)의 하중이 상부체(36)에 가해질 때 파단되면서 상부체(36)와 하부체(32)의 결합상태를 해제시키도록 상부체(36)와 하부체(32)에 구비되는 결합해제부를 포함하여 구성된다. The elastic supporting means 30 includes a lower body 32 having a receiving portion 32A on the upper surface and formed in the same shape as the top surface of the supporting body 24 so as to be detachably coupled to the upper surface of the supporting body 24, An upper body 36 which is coupled to the lower body 32 so as to cover the accommodating portion 32 and press the elastic body 34 downward so that the elastic body 34 is not separated from the elastic body 34, The upper body 36 maintains a state of being coupled to the lower body 32 while pressing the elastic body 34 before the cam body 20 is mounted on the bottom surface of the window 10, The upper body 36 and the lower body 32 are detached when the load of the window 10 is applied to the upper body 36 so as to release the engagement between the upper body 36 and the lower body 32, And an engagement releasing portion provided on the body 32.

이때, 상부체(36)와 하부체(32)는, 도 2 및 도 3, 도 5에 도시된 바와 같이, 호차(20)의 지지체(24) 상단 길이 및 폭과 같은 길이 및 폭으로 형성되고, 하부체(32)의 저면에는 지지체(24)의 상면에 형성되는 끼움 결합공(24A)에 끼워져 결합되기 위한 1 - 2개의 삽입돌기(32B)가 하향으로 돌출 형성된다.2 and 3 and 5, the upper body 36 and the lower body 32 are formed with a length and a width equal to the length and width of the upper end of the support body 24 of the carriage 20 And one or two insertion protrusions 32B are formed to protrude downward on the bottom surface of the lower body 32 so as to be inserted into the fitting engagement holes 24A formed on the upper surface of the support body 24. [

그리고, 탄성체(34)는 코일 스프링이나 판스프링으로 이루어질 수 있으며, 코일 스프링으로 이루어지는 경우에 도 2에 도시된 바와 같이 2개로 구성되며, 판 스프링으로 이루어지는 경우에는 도 7에 도시된 바와 같이 "W" 구조의 판 스프링으로 이루어질 수 있다. 그러나, 이에 국한되는 것은 아니고, 상부체(36)와 하부체(32) 사이에서 탄성을 발생시킬 수 있는 다양한 구조의 스프링이나 고무블럭 등이 사용될 수 있다.The elastic body 34 may be formed of a coil spring or a leaf spring. In the case of a coil spring, the elastic body 34 is composed of two pieces as shown in Fig. 2. In the case of a leaf spring, &Quot;, < / RTI > However, the present invention is not limited to this, and a spring or a rubber block having various structures capable of generating elasticity between the upper body 36 and the lower body 32 can be used.

결합해제부는, 상부체(36)와 하부체(32)를 결합시킨 상태에서, 창문(10)의 하중에 의해 파단되면서 상부체(36)와 하부체(32)의 결합상태를 해제시켜 탄성체(34)의 탄성이 하부체(32)에 작용하여 호차(20)를 하향으로 가압하도록 하기 위한 것으로, 상부체(36)의 양쪽 단부에서 각각 서로 반대방향으로 연장 형성되는 제1 걸림단(38)과, 제1 걸림단(38)에 대응되는 하부체(32)의 양쪽 상면에서 상향으로 각각 돌출 형성되는 지지단(39A)과, 제1 걸림단(38)의 상면에 걸려 상부체(36)와 하부체(32)의 결합된 상태를 유지시키도록 각 지지단(39A)의 상단부에서 서로 마주보는 방향으로 연장되는 제2 걸림단(39B)과, 지지단(39A)의 상단에서 제2 걸림단(39B)과는 반대 방향으로 연장된 후 하부체(32)에 결합된 상부체(36)의 상면보다 상향으로 더 돌출 형성되는 가압단(39C)으로 이루어진 파단부재(39)를 포함하고, 을 포함하여 구성된다. The engagement releasing portion releases the engagement between the upper body 36 and the lower body 32 while being broken by the load of the window 10 in a state where the upper body 36 and the lower body 32 are engaged with each other, 34 are formed on the lower body 32 so as to press the cam body 20 downward. The first and second engaging ends 38, 38 extend in opposite directions at opposite ends of the upper body 36, A supporting end 39A protruding upward from both upper surfaces of the lower body 32 corresponding to the first holding end 38 and an upper end 36 hanging on the upper surface of the first holding end 38, A second engaging end 39B extending from the upper end of each supporting end 39A in a direction opposite to each other so as to maintain the combined state of the lower end 32 and the lower end 32, And a pressing end 39C which is extended further in the upward direction than the upper surface of the upper body 36 coupled to the lower body 32 after extending in the direction opposite to the end 39B It includes a block member 39 and is configured to include a.

이때, 상부체(36)의 양쪽 단부에는 설치홈(36A)이 각각 형성되는데, 이 설치홈(36A)의 내측에 제1 걸림단(38)이 돌출 형성되고, 상부체(36)와 하부체(32)가 결합될 때 파단부재(39)가 삽입되면서 제1 걸림단(38)에 제2 걸림단(39B)이 걸리게 된다.At this time, an installation groove 36A is formed at both ends of the upper body 36. A first engagement end 38 is protruded from the inside of the installation groove 36A, The second latching end 39B is caught by the first latching end 38 while the breaking member 39 is inserted when the latching member 32 is engaged.

결합해제부를 다시 설명하면, 제1 걸림단(38)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상부체(36)의 양쪽 단부에서 각각 서로 반대방향으로 연장(돌출) 형성되는 것으로, 이러한 양쪽의 제1 걸림단(38) 저면에는 상향으로 경사진 제1 경사면(38A)이 형성된다. As shown in Figs. 2 and 4, the first latching end 38 is formed so as to extend (protrude) from opposite ends of the upper body 36 in opposite directions to each other, A first inclined surface 38A inclined upwards is formed on the bottom surface of the first engaging end 38 of the main body 40. [

파단부재(39)는, 하부체(32)의 상면 양쪽에서 상향으로 돌출 형성된 각각의 지지단(39A) 상단에서 서로 마주보는 방향으로 제2 걸림단(39B)가 돌출 형성되고, 이 제2 걸림단(39B)의 상면에는 하향으로 제2 경사면(39D)가 형성된다. 제2 경사면(39D)은 상부체(36)가 하부체(32)와 결합될 때, 제1 걸림단(38)의 제1 경사면(38A)이 안내되어 원활하게 하향으로 이동하여 제2 걸림단(39B)이 제1 걸림단(38)의 상면에 걸리도록 하기 위한 것이다. The breaking member 39 has a second latching end 39B protruding from the upper end of each support end 39A protruded upward from both sides of the upper surface of the lower member 32 in a direction facing each other, On the upper surface of the step 39B, a second inclined surface 39D is formed downward. When the upper body 36 is engaged with the lower body 32, the first inclined face 38A of the first engaging end 38 is guided and smoothly moved downward, so that the second inclined face 39D, (39B) is caught on the upper surface of the first latching end (38).

그리고, 지지단(39A)의 상단에서 제2 걸림단(39B)과 반대 방향으로 연장된 연장단(39E)의 끝단에서 상향으로 연장되어 가압단(39C)이 형성된다. 이 가압단(39C)의 높이는 하부체(32)와 결합된 상부체(36)의 상면보다 더 높게 돌출 형성된다. 이는 창문(10)에 형성된 설치홈의 저면이 가압단(39C)을 직접 가압하도록 하기 위한 것이다. A pressing end 39C extends upward from the upper end of the support end 39A at the end of the extension end 39E extending in the direction opposite to the second retaining end 39B. The height of the pressing end 39C is formed so as to protrude higher than the upper surface of the upper body 36 coupled with the lower body 32. This is for allowing the bottom surface of the installation groove formed in the window 10 to directly press the pressing end 39C.

한편, 지지단(39A)의 중심은 지지단(39A)의 중심과 소정의 거리(L)를 거리를 유지한다. 실제로는 연장단(39E) 길이만큼의 거리(L)를 갖는다. 이와 같이 지지단(39A)과 가압단(39C)이 연장단(329E)에 의해 거리(L)를 유지하는 것은, 가압단(39C)이 하향으로 가압될 때 지렛대의 원리에 의해 지지단(39A)의 하단부가 쉽게 파단되어 하부체(32)로부터 탈락되도록 하기 위한 것이다. On the other hand, the center of the support end 39A maintains a distance from the center of the support end 39A by a predetermined distance L. [ And actually has a distance L as long as the length of the extending end 39E. The reason that the support end 39A and the press end 39C maintain the distance L by the extending end 329E is that the support end 39A is supported by the principle of the lever when the press end 39C is pressed downward, Is easily broken and is removed from the lower body 32.

이때, 도 8에 도시된 바와 같이 가압단(39C)에는 창문(10)이 가압할 때 가압단(39C)이 용이하게 외측(제2 걸림단이 형성된 방향의 반대방향)으로 눌리도록 안내곡면(39G)과 안내경사면(39F)이 형성된다. 즉, 안내곡면(39G)은 외측 상단에 형성되고, 이 안내곡면(39G)에서 제2 걸림단(39C)이 형성된 방향으로 안내경사면(39F)가 형성되므로, 창문(10)의 저면과 접촉되어 하중이 가해질 때, 창문(10)의 저면이 안내곡면(39G)에 안내되고 연이어 안내경사면(39F)에 안내되어 가압단(39C)이 쉽게 외측으로 벌어지게 됨으로써 파단부재(39)의 탈락이 용이하게 이루어질 수 있는 것이다. At this time, as shown in FIG. 8, a guide curved surface 39C is formed on the pressing end 39C so that the pressing end 39C is easily pressed outward (in the direction opposite to the direction in which the second holding end is formed) 39G and a guide slope 39F are formed. That is, the guide curved surface 39G is formed at the outer upper end and the guide inclined surface 39F is formed in the direction in which the second holding end 39C is formed in the guide curved surface 39G, so that the guide curved surface 39G is in contact with the bottom surface of the window 10 When the load is applied, the bottom surface of the window 10 is guided by the guide curved surface 39G and is continuously guided by the guide inclined surface 39F so that the pressing end 39C is easily opened to the outside, so that the breaking member 39 can be easily removed It can be done.

이와 같은 결합해제부의 구조에 의해 창문(10)이 상부체(36)의 상면보다 더 높게 돌출 형성된 가압단(39C)을 하향으로 가압하면, 파단부재(39)의 지지단(39A)이 각각 서로 반대 방향(도 4를 기준으로 외측방향)으로 변형되어 파단되기 때문에 제2 걸림단(39B)이 제1 걸림단(38)에서 이탈되면서 상부체(36)와 하부체(32)의 결합상태가 용이하게 해제될 수 있다. When the pressing end 39C protruded higher than the upper surface of the upper body 36 is pressed downward by the structure of the unlocking portion as described above, the supporting ends 39A of the breaking members 39 are pressed against each other The second engaging end 39B is disengaged from the first engaging end 38 and the engaged state of the upper body 36 and the lower body 32 is released It can be released easily.

한편, 호차(20)의 장착단(36)에는 관통공(26A)이 형성되고, 이 관통공(36A)에는 상부체(36)와 하부체(32)의 결합상태가 해제되었을 때, 호차(20)의 하향으로 이동하는 거리를 제한하기 위한 이동제한부재(40)이 각각 마련된다. On the other hand, a through hole 26A is formed in the mounting end 36 of the carriage 20, and when the engaged state of the upper body 36 and the lower body 32 is released from the through hole 36A, And a movement restricting member 40 for restricting a distance of moving downward of the movable member 20 is provided.

이동제한부재(40)는, 창문(10)의 저면에 볼트나 나사에 의해 결합되기 위한 결합단(42)과, 장착단(26)의 두께보다 더 큰 높이(H)를 갖고, 장착단(26)의 저면이 안착되도록 결합단(42)의 단부에서 하향으로 단차지게 형성되는 안착단(44)과, 장착단(26)에 천공되는 관통공(26A)과 창문(10)의 저면에 형성되는 결합공(16)을 관통하도록 안착단(44)의 상면에서 상향으로 돌출 형성되고, 상단에서 수직방향으로 절개홈(46A)이 형성되며, 상단 외주면에는 결합공(16)에 걸리도록 절개홈(46A)을 기준으로 양쪽으로 돌출되는 걸림턱(46B)을 구비한 안내돌기(46)를 포함하여 이루어진다. The movement restricting member 40 has an engaging end 42 for engaging with the bottom surface of the window 10 by means of bolts or screws and a height H larger than the thickness of the mounting end 26, A through hole 26A formed in the mounting end 26 and a bottom surface of the window 10 so that the bottom surface of the coupling end 42 is seated on the bottom surface of the window 10; A cutout groove 46A is formed in a vertical direction at an upper end thereof and a cutout groove 46A is formed at an upper end outer circumferential surface of the cutout end 44 so as to be engaged with the joint hole 16, And a guide protrusion 46 having an engagement protrusion 46B protruding from both sides with reference to the protrusion 46A.

이러한 이동제한부재(40)는, 호차(20)가 안착단(44)의 상면과 창문(10)의 저면과의 거리 범위 내에서만 상,하 방향으로 이동하도록 이동을 제한하고 안내하는 역할을 한다. 또한, 결합단(42)과 안착단(44)의 높이(H)를 다르게 하거나, 안내돌기(46)의 길이를 다르게 하여 장착단(26)이 상,하로 움직이는 거리, 즉 호차(20)의 상,하 이동거리를 조절할 수 있다. The movement restricting member 40 serves to restrict and guide the movement so that the carriage 20 moves upward and downward only within a distance range between the upper surface of the seating end 44 and the bottom surface of the window 10 . The height H of the coupling end 42 and the seating end 44 may be made different or the length of the guide protrusions 46 may be different so that the distance that the mounting end 26 moves up and down, The upward and downward moving distance can be adjusted.

이와 같이 구성된 호차용 이탈방지장치의 작용을 설명하기로 한다. The operation of the thus configured escape prevention device for a car will be described.

이탈방지장치의 상부체(36)가 탄성체(34)를 사이에 두고 하부체(32)에 결합되면, 제2 걸림단(39B)가 제1 걸림단(38)에 걸린다. 즉, 상부체(36)를 하부체(32) 쪽으로 이동시키면, 제1 걸림단(38)의 제1 경사면(38A)이 제2 걸림단(39B)의 제2 경사면(39D)에 안내되면서 하향으로 이동함과 동시에, 지지단(39A)이 각각 외측으로 탄성을 발생시키면서 변형되어 상부체(36)의 하부 이동을 허용하고, 제1 경사면(38A)이 제2 경사면(39D)를 벗어나면 지지단(39A)이 복원력에 의해 원위치로 복귀하게 되므로 제2 걸림단(39B)이 제1 걸림단(38)에 걸리게 된다. 이 과정으로 탄성체(34)를 압축시키면서 상부체(36)와 하부체(32)가 결합된다. When the upper body 36 of the separation preventing device is coupled to the lower body 32 with the elastic body 34 therebetween, the second retaining end 39B is caught by the first retaining end 38. [ That is, when the upper body 36 is moved toward the lower body 32, the first inclined face 38A of the first engaging end 38 is guided by the second inclined face 39D of the second engaging end 39B, And the supporting end 39A is deformed while generating elasticity outwardly to allow the lower body to move downward. When the first inclined face 38A is out of the second inclined face 39D, The step 39A is returned to the original position by the restoring force, so that the second stopping end 39B is caught by the first stopping end 38. [ In this process, the upper body 36 and the lower body 32 are engaged while the elastic body 34 is compressed.

이어서, 상부체(36)와 하부체(32)가 결합되어 일체화되면, 하부체(32)의 저면에 형성된 삽입돌기(32B)를 지지체(24)의 상면에 형성된 끼움 결합공(24A)에 끼워 결합한다. When the upper body 36 and the lower body 32 are combined and integrated with each other, the insertion protrusions 32B formed on the bottom surface of the lower body 32 are inserted into the fitting holes 24A formed on the upper surface of the support body 24 .

이 과정으로 이탈방지장치는 호차(20)와 결합된다. In this process, the departure-avoidance device is engaged with the carriage 20.

이와 같이, 상부체(36)와 하부체(32)가 결합되면, 상부체(36)와 하부체(32) 사이에 설치된 탄성체(34)는 탄성이 압축된 상태로 상부체(36)와 하부체(32) 사이에 위치하게 된다.When the upper body 36 and the lower body 32 are coupled as described above, the elastic body 34 provided between the upper body 36 and the lower body 32 is elastically compressed, (32).

이어서, 이탈방지장치가 구비된 호차(20)를 창문(10)에 장착한다. 이때, 장착단(26)에 결합된 이동제한부재(40)의 결합단(42)을 나사나 볼트 등을 이용하여 창문(10)의 저면에 고정하고, 안착단(44)에서 돌출 형성된 안내돌기(46)를 창문(10)에 형성된 결합공(16)에 끼움 결합한다.Then, the racing car 20 equipped with the departure prevention device is mounted on the window 10. At this time, the engaging end 42 of the movement restricting member 40 coupled to the mounting end 26 is fixed to the bottom surface of the window 10 using screws or bolts, and the guide protrusion (46) is fitted to the coupling hole (16) formed in the window (10).

이와 같이 이탈방지장치가 구비된 호차(20)가 창문(10)에 장착되면, 창문(10)을 창문틀(14)에 설치한다. 이때, 도 6a에 도시된 바와 같이, 상부체(36)와 하부체(32)가 결합해재부에 의해 결합되어 있기 때문에 상부체(36)와 하부체(32)는 탄성체(34)의 탄성을 억제하면서 결합된 상태를 유지하게 된다. 따라서, 이탈방지장치가 구비된 호차(20)가 창문(10)의 저면에 장착된 상태이더라도 호차(20)가 창문(10)의 저면으로 돌출되지 않기 때문에 창문(10)을 창문틀(14)에 설치하는 작업이 간섭없이 용이하게 이루어질 수 있다. 즉, 상부체(36)와 하부체(32)가 분리되지 않은 상태이므로, 호차(20)는 창문(10)의 저면에 최초 결합된 상태를 유지하게 되어 창문(10)을 창문틀(14)에 장착하는 작업이 간섭없이 이루어질 수 있는 것이다. 만약, 창문(10)을 창문틀(14)에 장착하기 전에 상부체(36)와 하부체(32)가 분리되면, 탄성체(34)의 탄성에 의해 하부체(32)와 호차(20)가 하향으로 이동하여 창문(10)의 저면으로 추가 돌출되므로, 창문(10)을 창문틀(14)에 설치하는 작업이 간섭 등으로 곤란해질 수 있는 것이다. 그러나, 전술한 바와 같이, 상부체(36)와 하부체(32)가 서로 결합되어 있으므로 호차(20)의 돌출 현상을 발생하지 않는 것이고, 따라서 창문(10)을 창문틀(14)에 설치하는 작업이 원활하게 이루어질 수 있는 것이다.When the carriage 20 equipped with the detachment prevention device is mounted on the window 10, the window 10 is installed on the window frame 14. 6A, since the upper body 36 and the lower body 32 are coupled to each other and connected to each other by the trunk portion, the upper body 36 and the lower body 32 have elasticity of the elastic body 34 So that the combined state is maintained. Therefore, even if the racetrack 20 provided with the detachment prevention device is mounted on the bottom surface of the window 10, the racetrack 20 does not protrude to the bottom surface of the window 10, Can be easily carried out without interference. That is, since the upper body 36 and the lower body 32 are not separated from each other, the racetrack 20 is kept in the state of being initially coupled to the bottom surface of the window 10, Can be performed without interference. If the upper body 36 and the lower body 32 are separated before the window 10 is mounted on the window frame 14 and the lower body 32 and the cam body 20 are separated from each other by the elasticity of the elastic body 34 The operation of installing the window 10 on the window frame 14 may become difficult due to interference or the like because the window 10 is moved downward and further protruded to the bottom surface of the window 10. [ However, as described above, since the upper body 36 and the lower body 32 are coupled to each other, the projecting phenomenon of the cam body 20 does not occur, and therefore, the window 10 is attached to the window frame 14 The work can be done smoothly.

한편, 도 6b에 도시된 바와 같이, 창문(10)이 창문틀(14)에 설치되어 바퀴(22)가 레일(12)에 안착되면, 창문(10)의 하중이 이탈방징치장치에 작용하게 된다. 즉 창문(10)이 하향으로 이동하면서 상부체(36)의 상면보다 더 상향으로 돌출된 양쪽의 가압단(39C)를 누르게 되면, 가압단(39C)가 지지단(39A)보다 연장단(39E)의 길이(L) 만큼 더 외측에 위치해 있기 때문에 지지단(39A)의 하단은 하부체(32)의 상면에서 파단된다. 6B, when the window 10 is installed on the window frame 14 and the wheel 22 is mounted on the rail 12, the load of the window 10 acts on the escape obstruction device do. That is, when the window 10 pushes both of the pressing ends 39C protruding further upward than the upper surface of the upper body 36 while moving downward, the pressing end 39C is extended from the supporting end 39A to the extending end 39E The lower end of the supporting end 39A is broken at the upper surface of the lower body 32. [

즉, 가압단(39C)은 연장단(39E)에 의해 지지단(39A)과 거리(L)를 유지하고 있기 때문에, 가압단(39C)을 하향으로 가압하면 지지단(39A)이 외측(탄성체가 위치한 방향의 반대 방향)으로 기울어지게 되므로 지지단(39A)의 하단이 하부체(32)로부터 파단되는 것이고, 이 과정으로 파단부재(39)는 하부체(32)로부터 탈락되는 것이다. That is, since the pressing end 39C maintains the distance L from the supporting end 39A by the extending end 39E, when the pressing end 39C is pressed downward, the supporting end 39A is located outside The lower end of the supporting end 39A is broken from the lower body 32 and the breaking member 39 is disengaged from the lower body 32 in this process.

이와 같이 제1 걸림단(38)에 걸려 상,하부체(36,32)의 결합상태를 유지시키는 제2 걸림단(39B)을 갖는 하양쪽의 파단부재(39)가 하부체(32)로부터 파단되면, 서로 결합되어 있던 상부체(36)와 하부체(32)는 서로 분리된다. The lower break members 39 having the second latching end 39B engaged with the first latching end 38 and holding the upper and lower bodies 36 and 32 in the engaged state from the lower body 32 When broken, the upper body 36 and the lower body 32 which are coupled to each other are separated from each other.

상부체(36)와 하부체(32)가 분리되면, 압축되었던 탄성체(34)는 탄성을 발생시키면서 하부체(32)를 하향으로 밀게 된다. 따라서, 호차(20)에 탄성체(34)의 탄성력이 작용하게 되므로, 호차(20)의 바퀴(22)는 항상 레일(12)에 접촉된 상태를 유지하게 된다.When the upper body 36 and the lower body 32 are separated from each other, the compressed elastic body 34 pushes the lower body 32 downward while generating elasticity. Therefore, since the elastic force of the elastic body 34 acts on the race 20, the wheel 22 of the race 20 always maintains contact with the rail 12.

즉, 서로 분리된 상,하부체(36,32) 사이의 탄성체(34)가 하부체(32)를 항상 하향으로 가압하는 상태를 유지하게 되어 탄력 지지되므로, 바퀴(20)는 항상 레일(12)에 접촉된 상태를 유지하게 되고, 따라서, 지진이나 각종 충격이 창문(10)에 작용하여 창문(10)이 상향으로 이동하더라도 호차(20)가 탄성체(34)에 의해 하향으로 탄력 지지되므로 바퀴(22)는 항상 레일(12)에 접촉된 상태를 유지하게 되어 바퀴(22)가 레일(12)에 이탈되지 않게 된다.That is, since the elastic body 34 between the upper and lower bodies 36, 32 separated from each other keeps the lower body 32 always pressed downwardly and is resiliently supported, the wheel 20 is always supported by the rails 12 Even if the window 10 is moved upward due to an earthquake or various shocks acting on the window 10, the trolley 20 is elastically supported downward by the elastic body 34, The wheel 22 always remains in contact with the rail 12, so that the wheel 22 is not released to the rail 12. [

이와 같이, 이탈방지장치의 상부체(36)와 하부체(32)가 창문(10)으로부터 하중을 받기 전까지는 서로 결합된 상태를 유지하게 되므로 이탈방지장치를 구비한 호차(20)가 창문(10)에 장착된 상태로 창문(10)을 창문틀(14)에 설치하더라도 호차(20)의 간섭없이 원활하게 설치 작업이 이루어질 수 있고, 이탈방지장치가 창문(10)의 하중을 받게 되면 상부체(36)와 하부체(32)가 분리되어 호차(20)가 탄성체(34)에 의해 하향으로 탄력 지지되므로 창문(10)이 지진 등에 의해 유동되더라도 바퀴(22)가 항상 레일(12)에 밀착된 상태를 유지하게 되어 바퀴(22)의 이탈이 방지될 수 있는 것이다. 즉, 창문(10)이 창문틀(14)에서 이탈되는 현상이 방지될 수 있는 것이다.Since the upper body 36 and the lower body 32 of the departure-avoiding apparatus are kept coupled with each other until a load is received from the window 10, the racing car 20 having the departure- Even if the window 10 is mounted on the window frame 14 while being mounted on the window 10, the installation work can be performed smoothly without interfering with the carriage 20. When the separation preventing device receives the load of the window 10, Since the cam body 36 and the lower body 32 are separated from each other and the cam body 20 is elastically supported by the elastic body 34 downwardly, the wheel 22 always moves to the rail 12 even if the window 10 flows due to an earthquake or the like So that the wheel 22 can be prevented from coming off. That is, the phenomenon that the window 10 is separated from the window frame 14 can be prevented.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it should be understood that such modifications or alterations should not be understood individually from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and that modified embodiments fall within the scope of the claims of the present invention.

10 : 창문 12 : 레일
20 : 호차 22 : 바퀴
24 : 지지체 26 : 장착단
30 : 탄력지지수단 32 : 하부체
34 : 탄성체 36 : 상부체
38 : 제1 걸림단 38A : 제1 경사면
39 : 파단부재 39A : 지지단
39B : 제2 걸림단 39C : 가압단
39D : 제2 경사면 39E : 연장단
40 : 이동제한부재 42 : 결합단
44 : 안착단 46 : 안내돌기
46A : 절개홈 46B : 걸림턱 10: Window 12: Rail
20: car 22: wheel
24: support body 26: mounting stage
30: elastic force supporting means 32:
34: elastic body 36: upper body
38: first stop 38A: first inclined surface
39: breaking member 39A: supporting end
39B: second latching end 39C: pressing end
39D: second slope 39E: extension section
40: movement limiting member 42: coupling end
44: seated end 46: guiding projection
46A: incision groove 46B:

Claims (6)

창문틀이나 도어틀에 구비되는 레일에 안내되어 창문이나 도어를 슬라이딩 작동시키기 위한 바퀴와, 상기 바퀴를 회전 지지하도록 상기 바퀴와 결합되는 지지체와, 상기 지지체의 양쪽에서 수평방향으로 각각 연장되어 상기 창문이나 도어에 장착되는 장착단으로 이루어진 호차에 장착되는 것으로,
상기 호차를 상기 창문이나 도어의 저면에 장착하기 전에는 탄성을 발생시키지 않도록 하여 상기 창문이나 도어를 상기 창문틀이나 도어틀에 결합할 때 간섭이 발생되지 않도록 하고, 상기 호차가 장착된 상기 창문이나 도어를 창문틀이나 도어틀에 결합되었을 때 진동이나 외부 충격이 상기 창문이나 도어에 전달되더라도 상기 바퀴가 상기 레일에 항상 밀착된 상태를 유지하여 이탈이 방지되도록 상기 지지체를 하향으로 탄력 지지하도록 상기 지지체의 상면에 설치되는 탄력지지수단을 포함하되,
상기 탄력지지수단은,
상면에 수용부를 구비하여 상기 지지체의 상면에 탈부착 가능하게 결합되는 하부체; 상기 수용부에 설치되는 탄성체; 상기 수용부를 커버하고 상기 탄성체를 하향으로 가압하도록 상기 하부체에 결합되는 상부체; 및 상기 호차가 상기 창문이나 도어의 저면에 장착되기 전에는 상기 상부체가 상기 탄성체를 가압하면서 상기 하부체에 결합된 상태를 유지하고, 상기 호차가 상기 창문이나 도어의 저면에 장착되어 상기 창문이나 도어의 하중이 가해질 때 파단되면서 상기 상부체와 하부체의 결합상태를 해제시키도록 상기 상부체와 하부체에 구비되는 결합해제부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
호차용 이탈방지장치.A wheel guided by a rail provided on a window frame or a door frame so as to slide and operate the window or the door, a support which is coupled with the wheel to rotatably support the wheel, Or a mounting end mounted on a door,
It is possible to prevent the occurrence of interference when the window or the door is coupled to the window frame or the door frame so as not to generate elasticity before the carriage is mounted on the bottom surface of the window or the door, When the door is coupled to the window frame or the door frame, the wheel is always kept in close contact with the rail even if vibration or an external impact is transmitted to the window or the door, so that the support is elastically supported downward And elastic supporting means provided on the upper surface,
Wherein said elastic support means comprises:
A lower body detachably coupled to an upper surface of the support, the upper body having a receiving portion on an upper surface thereof; An elastic body provided in the accommodating portion; An upper body coupled to the lower body to cover the receiving portion and press the elastic body downward; And the upper body presses the elastic body and remains attached to the lower body before the racing car is mounted on the bottom surface of the window or the door so that the racing car is mounted on the bottom surface of the window or the door, And an engagement releasing portion provided on the upper body and the lower body to release the engagement between the upper body and the lower body while being broken when a load is applied.
Leakage prevention device for car. 제1항에 있어서,
상기 결합해제부는,
상기 상부체의 양쪽 단부에서 각각 서로 반대방향으로 연장 형성되는 제1 걸림단; 및
상기 제1 걸림단에 대응되는 상기 하부체의 양쪽 상면에서 상향으로 각각 돌출 형성되는 지지단과, 상기 제1 걸림단의 상면에 걸려 상기 상부체와 하부체의 결합된 상태를 유지시키도록 각 상기 지지단의 상단부에서 서로 마주보는 방향으로 연장되는 제2 걸림단과, 상기 지지단의 상단에서 상기 제2 걸림단과는 반대 방향으로 연장된 후 상기 하부체에 결합된 상기 상부체의 상면보다 상향으로 더 돌출 형성되는 가압단으로 이루어진 파단부재를 포함하고,
상기 창문이나 도어가 상기 상부체의 상면보다 더 높게 돌출 형성된 가압단을 하향으로 가압하면, 상기 파단부재의 지지단이 각각 서로 반대 방향으로 변형되어 파단되면서 상기 제2 걸림단이 제1 걸림단에서 이탈되면서 상기 상부체와 하부체의 결합상태가 해제되는 것을 특징으로 하는,
호차용 이탈방지장치.The method according to claim 1,
The coupling-
A first latching end extending from opposite ends of the upper body in mutually opposite directions; And
A supporting end projecting upward from both upper surfaces of the lower body corresponding to the first engaging end, and a supporting end projecting from an upper surface of the first supporting end so as to hold the upper body and the lower body in a combined state, A second latching step extending in a direction opposite to the upper end of the upper end of the upper end of the upper end of the upper end of the upper end of the upper end of the upper end, And a breaking member made of a pressure terminal to be formed,
The supporting end of the breaking member is deformed in a direction opposite to that of the supporting end of the breaking member, so that the second supporting end is separated from the first supporting end, And the upper body and the lower body are released from engagement with each other,
Leakage prevention device for car. 제2항에 있어서,
상기 제1 걸림단의 저면에는 상향으로 경사진 제1 경사면이 형성되고, 상기 제2 걸림단에는 상기 상부체가 하부체에 결합될 때 상기 제1 경사면이 슬라이딩 되면서 안내되기 위한 제2 경사면이 하향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는,
호차용 이탈방지장치.3. The method of claim 2,
A first inclined face inclined upward is formed on the bottom of the first engaging end, and a second inclined face for guiding while the first inclined face is slid when the upper body is engaged with the lower body is formed in a downward direction Characterized in that,
Leakage prevention device for car. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 장착단에는,
상기 상부체와 하부체의 결합상태가 해제되었을 때, 상기 호차가 하향으로 이동하는 거리를 제한하기 위한 이동제한부재가 마련되되,
상기 이동제한부재는,
상기 창문의 저면이나 도어의 저면에 볼트나 나사에 의해 결합되기 위한 결합단;
상기 장착단의 두께보다 더 큰 높이를 갖고, 상기 장착단의 저면이 안착되도록 상기 결합단의 단부에서 하향으로 단차지게 형성되는 안착단; 및
상기 장착단에 천공되는 관통공과 상기 창문이나 도어의 저면에 형성되는 결합공을 관통하도록 상기 안착단의 상면에서 상향으로 돌출 형성되고, 상단에서 수직방향으로 절개홈이 형성되며, 상단 외주면에는 상기 결합공에 걸리도록 상기 절개홈을 기준으로 양쪽으로 돌출되는 걸림턱을 구비한 안내돌기를 포함하여 이루어지고,
상기 호차가, 상기 안착단의 상면과 상기 창문이나 도어 저면과의 거리 범위 내에서만 상,하 방향으로 이동하도록 이동을 제한하고 안내하는 것을 특징으로 하는,
호차용 이탈방지장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
In the mounting stage,
And a movement restricting member for restricting a downward movement distance of the carriage when the engagement state of the upper body and the lower body is released,
The movement restricting member
A joining end for joining the bottom surface of the window or the bottom surface of the door by bolts or screws;
A seating end having a height greater than the thickness of the mounting end and formed to be stepped downward at an end of the mounting end so that the bottom of the mounting end is seated; And
A through hole formed in the mounting end and a coupling hole formed in a bottom surface of the window or the door so as to protrude upward from the upper surface of the mounting end and have a cutout groove formed in a vertical direction at an upper end thereof, And a guiding protrusion protruding to both sides with respect to the incision groove so as to be caught by the ball,
Wherein the door is limited and guided to move in the upward and downward directions only within a distance range between the upper surface of the seat cushion and the bottom surface of the door or the door,
Leakage prevention device for car. 제4항에 있어서,
상기 탄성체는,
코일 스프링으로 이루어지거나, 판 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
호차용 이탈방지장치.5. The method of claim 4,
The elastic body may be,
Characterized by comprising a coil spring or a leaf spring,
Leakage prevention device for car. 제2항에 있어서,
상기 가압단에는,
상기 창문이나 도어의 저면이 가압할 때 가압하는 힘이 제1 걸림단이 형성된 방향과는 반대 방향으로 작용하도록 상기 창문이나 도어의 저면과 접촉되는 안내곡면과 안내경사면이 연이어 형성되는 것을 특징으로 하는,
호차용 이탈방지장치.

3. The method of claim 2,
At the pressing end,
And a guide curved surface and a guide sloped surface are formed so as to be in contact with the bottom surface of the window or the door so that a force for pressing when the bottom surface of the window or the door is pressed acts in a direction opposite to the direction in which the first holding step is formed ,
Leakage prevention device for car.

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