KR101883390B1 - 제어부 통합형 충전 커넥터 - Google Patents

제어부 통합형 충전 커넥터 Download PDF

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Abstract

충전 커넥터에 연관되며, 외부 기기와 데이터 통신을 수행하는 통신부; 상기 전기차의 충전에 연관되는 정보를 표시하는 디스플레이부; 및 상기 통신 인터페이스를 이용하여 상기 외부 기기와 전력 충전에 상응하는 결제를 수행하는 프로세서를 포함할 수 있다.

Description

제어부 통합형 충전 커넥터{CHARGE CONNECTOR INTEGRATED CONTROL UNIT}
디바이스의 전력을 충전하는 장치에 연관되며, 보다 특정하게는 전기차 충전기에 있어서 충전기와 충전 대상 전기차를 연결하는 제어부 통합형 충전 커넥터에 연관된다.
현재, 화석연료의 고갈과 환경오염을 줄이기 위해 전기자동차의 사용이 점차 확대되고 있다. 전기자동차는 전기를 에너지원으로 하여 주행하는 것으로, 에너지원으로 전기를 사용함에 따라 배기가스가 전혀 발생 하지 않게 되는 장점을 갖고 있다.
전기자동차는 전기를 저장하고 있는 배터리의 전력이 소모되었을 때 배터리를 재충전 하는데, 사용되는 충전기는 가솔린 연료를 주입하는 일반 자동차와 달리 전력을 공급하면 되므로 비교적 구조가 간단하다.
한국 공개특허 1997-009508호 (공개일자 1998년11월05일)는 전기자동차용 충전플러그를 제시한다. 표시부가 충전 정도와 금액 등을 표시하여 충전 작업의 편의성을 도모하는 장치에 관한 발명이다.
일실시예에 따르면 전기차 충전기의 말단에 연결되어 전기차에 전력을 공급하는 충전 커넥터에 있어서, 외부 기기와 데이터 통신을 수행하는 통신부; 상기 전기차의 충전에 연관되는 정보를 표시하는 디스플레이부; 및 상기 통신 인터페이스를 이용하여 상기 외부 기기와 전력 충전에 상응하는 결제를 수행하는 프로세서를 포함하는 충전 커넥터가 개시된다.
다른 일실시예에 따르면 상기 전기차의 충전에 연관되는 정보는, 상기 전기차에 공급되는 전력량, 상기 전기차의 충전 상태, 충전 소요 시간 및 충전 요금 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한 상기 프로세서는, 상기 전기차에 공급되는 전력량, 상기 전기차의 충전 상태, 충전 소요 시간 및 충전 요금 중 적어도 하나를 계산할 수 있다.
또 다른 일실시예에 따르면 상기 충전기의 말단에 체결되어 전력을 수신하는 제1 결합부; 및 상기 전기차의 충전부에 체결되어 상기 제1 결합부가 수신하는 전력을 전기차로 송신하는 제2 결합부를 더 포함하는 충전 커넥터도 개시된다.
다른 일실시예에 따르면 차데모(CHAdeMo), 콤보(COMBO) 및 3상 AC(Alternating Current) 중 적어도 하나의 전력 충전 방식으로 입력 받아 다른 하나의 전력 충전 방식으로 출력하는 변환부를 더 포함하는 충전 커넥터가 개시된다.
일실시예에 따르면 충전 시작, 충전 완료, 연결 불량 중 적어도 하나의 알림음을 출력하는 스피커를 더 포함하는 것도 가능하다.
또 다른 일실시예에 따르면 상기 통신부는, IC(Integrated Circuit)카드 리더기, RFID(Radio Frequency IDentification) 리더기 및 NFC(Near Field Communication) 리더기 중 어느 하나를 포함하는 충전 커넥터가 개시된다.
도 1은 일실시예에 따른 충전 커넥터의 구조도이다.
도 2a는 일실시예에 따른 충전기와 충전 커넥터를 도시한다.
도 2b는 일실시예에 따른 충전기와 충전 커넥터가 결합되는 모습을 도시한다.
도 3은 일실시예에 따른 충전 커넥터를 이용하여 전기차를 충전하는 모습을 도시한다.
도 4는 일실시예에 따른 충전 커넥터를 이용하여 충전 요금을 결제하는 모습을 도시한다.
도 5는 일실시예에 따른 전기차 충전 과정을 나타낸 흐름도이다.
이하에서, 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 권리범위는 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
아래 설명에서 사용되는 용어는, 연관되는 기술 분야에서 일반적이고 보편적인 것으로 선택되었으나, 기술의 발달 및/또는 변화, 관례, 기술자의 선호 등에 따라 다른 용어가 있을 수 있다. 따라서, 아래 설명에서 사용되는 용어는 기술적 사상을 한정하는 것으로 이해되어서는 안 되며, 실시예들을 설명하기 위한 예시적 용어로 이해되어야 한다.
또한 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 설명 부분에서 상세한 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 아래 설명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가지는 의미와 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 이해되어야 한다.
이하의 설명에서 전력 충전 장치는 전기를 동력원으로 사용하는 전자기기에 전력을 제공하는 충전소를 나타낼 수 있다. 이를테면, 전력 충전 장치는 전기를 사용하여 움직이는 전기차(EV: Electronic Vehicles), 전기스쿠터, 전기 킥보드와 같은 전자기기에 전력을 제공할 수 있다. 예시적으로, 그러나 한정되지 않게 전력 충전 장치는 전기차 충전소 형태로 구현될 수 있다.
도 1은 일실시예에 따른 충전 커넥터의 구조도이다. 일실시예에 따른 충전 커넥터(100)는 프로세서(110), 통신부(120) 및 디스플레이부(130)로 구성될 수 있다. 커넥터(100)는 전기차 충전기의 말단에 결합될 수 있으며, 외형 및 구조에 대하여는 도 2 및 도 3에서 상세히 설명한다.
프로세서(110)는 충전 커넥터(100)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 구체적으로, 통신부(120)를 이용한 충전 요금 결제 또는 디스플레이부를 통한 다양한 정보의 표시등을 제어하는 역할을 할 수 있다.
또한 상기 프로세서(110)는 충전하는 전력에 대응하는 만큼 요금을 결제할 수 있으며, 반대로 말하면 결제하는 충전 요금만큼 전력을 충전기로부터 전기차에 공급하도록 제어할 수 있다.
통신부(120)는 다양한 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어 충전 요금을 카드로 결제하는 경우에 IC카드 리더기, 마그네틱 리더기 또는 RFID 리더기 등이 될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다. 더하여 휴대폰으로 결제하는 경우에 NFC 리더기 등이 될 수도 있다.
또한, 상기 통신부(120)가 블루투스 등의 무선 통신 모듈로 구성되어 사용자의 휴대폰와 무선 통신하여 결제 정보를 수신하는 것도 가능하다.
디스플레이부(130)는 전기차 충전에 연관되는 다양한 정보를 표시할 수 있다. 예를 들어, 충전 커넥터와 연결되는 전기차에 공급된 전력량, 전기차의 충전 상태, 충전율, 충전 소요 시간, 충전 완료 예상 시간 및 충전 요금 중 적어도 하나를 출력할 수 있다. 복수의 정보를 출력하는 것도 물론 가능하다. 상기 정보들은 프로세서(110)에 의해 계산되어 출력될 수 있다.
도 2a는 일실시예에 따른 충전기와 충전 커넥터를 도시한다. 일실시예에 따른 충전기는 케이블(210)과 상기 케이블의 말단에 위치하며 차량과 체결되는 플러그(220)를 포함할 수 있다. 또한 일실시예에 따른 충전 커넥터(230)는 디스플레이부(231), 인터렉션부(232) 및 통신부(233)를 포함할 수 있다.
케이블(210)은 타측에 연결되는 전력 공급원으로부터 전력을 전달하는 역할을 수행할 수 있다. 상기 플러그(220)는 차량의 배터리와 연결되는 충전 단자에 체결될 수 있으며, 전력 공급원으로부터 수신하는 전력을 차량으로 공급할 수 있다. 상기 플러그를 체결하는 경우에 바로 전력이 공급될 수 있고, 경우에 따라서는 전력 공급원에 포함되는 제어부를 통해 충전 요금이 결제된 후에 전력이 공급되는 것도 가능하다.
디스플레이부(231)는 전기차 충전에 연관되는 다양한 정보를 표시할 수 있다. 예시적으로 LCD(Liquid Crystal Display) 패널, LED(Light Emitting Diode) 패널 등 일 수 있으며, 이에 한정되는 것은 아니고 다양한 형태의 디스플레이 장치가 가능하다.
상기 디스플레이부(231)가 표시하는 정보는 예시적으로 충전 커넥터와 연결되는 전기차에 공급된 전력량, 전기차의 충전 상태, 충전율, 충전 소요 시간, 충전 완료 예상 시간, 충전 요금, 요금 할인 정보 및 현재 시각 중 적어도 하나일 수 있다. 디스플레이부(231)에 표시되는 상기 정보들은 프로세서(미도시)에 의해 계산되는 정보일 수 있다.
인터랙션부(232)는 사용자로부터 충전에 연관되는 제어를 수행하기 위한 동작 신호를 입력 받을 수 있다. 예시적으로, 인터랙션부(232)는 택트 스위치 형태로 구현되고, 상기 택트 스위치가 미리 지정된 방향으로 눌려지는 경우에 지정된 장치로 동작 신호를 전달할 수 있다. 상기 동작 신호는 충전의 시작 및/또는 종료 동작 신호일 수 있다. 택트 스위치는 발명의 이해를 돕기 위해 예시적 기재일 뿐, 다른 실시예를 제한하거나 한정하는 것으로 해석되어서는 안될 것이다. 인터랙션부(232)는 휠 인코더 타입 스위치나 터치스크린 등 오늘날 사용자로부터 입력 신호를 수신할 수 있는 다양한 형태의 기기들로 구현될 수 있을 것이다.
통신부(233)는 사용자의 단말과 통신할 수 있고, 다른 결제 수단과 통신하는 것도 가능하다. 구체적으로 상기 통신부(233)는 무선 통신 모듈로 구성되어 사용자 단말과 Wi-Fi 또는 블루투스로 통신하는 것이 가능하다. 무선 통신 방법은 예시적으로 나타낸 것일 뿐 이에 한정되는 것은 아니다. 상기 통신부(233)가 사용자 단말과 무선 통신으로 연결되어 전기 충전 요금의 온라인 결제를 수행하고 결제 정보를 송신하여 충전을 하도록 운영될 수 있다.
한편, 상기 통신부(233)가 각종 리더기 형태로 구성되어 신용카드, 체크카드 등의 결제 수단과 통신하는 것도 가능하다. 예를 들어 IC카드 리더기, 마그네틱 카드 리더기, NFC 리더기, RFID 리더기 등으로 구성될 수 있으며, 신용카드나 체크카드, 선불카드, RFID 카드 등의 결제 수단과 통신할 수 있다.
상기 통신부(233)가 결제 정보를 수신하는 경우에, 프로세서는 결제 금액에 대응하는 전력을 공급하도록 제어할 수 있다.
도 2b는 일실시예에 따른 충전기와 충전 커넥터가 결합되는 모습을 도시한다. 일실시예에 따른 충전 커넥터(230)는 충전기(210, 220)에 결합되어 전기차의 충전시에 사용될 수 있다.
상기 충전 커넥터(230)는 제1 결합부 및 제2 결합부를 포함할 수 있으며, 상기 제1 결합부는 충전기의 말단과 결합될 수 있다. 또한 상기 제2 결합부는 상기 충전기의 말단부와 동일한 구조로 형성되어 전기차의 충전부에 결합될 수 있다. 상기 충전기의 말단과 제2 결합부는 반드시 동일한 구조로 형성되어야 하는 것은 아니며, 경우에 따라서는 다른 형태로 형성되는 것도 가능하다.
예를 들어 차데모(CHAdeMo), 콤보(COMBO) 및 3상AC(Alternating Current) 중 어느 하나의 전력 충전 방식에 대응하는 형태의 충전기 말단부와 제1 결합부가 결합되고, 차데모, 콤보 및 3상 AC 중 다른 하나의 전력 충전 방식에 대응하는 형태의 제2 결합부와 전기차의 충전부가 결합되는 것도 가능하다. 그러나 반드시 형태가 달라야만 전력 충전 방식을 변경할 수 있는 것은 아니며, 충전기 말단부와 제2 결합부가 동일한 형태로 구성되더라도 충전 방식만 변경부가 변경하는 것도 가능하다.
상기 충전 커넥터(230)를 이용하여 충전기와 전기차의 충전 방식이 서로 상이한 경우에도 충전이 가능한 효과가 있다.
도 3은 일실시예에 따른 충전 커넥터를 이용하여 전기차(340)를 충전하는 모습을 도시한다. 일실시예에 따른 충전기는 공중에서 내려오는 하우징(310)을 따라 이동되는 케이블의 말단에 플러그(330)가 위치한다. 상기 충전기의 플러그(330)에 체결되는 커넥터(320)가 도시되며, 상기 커넥터(320)는 전기차의 충전부에 연결된다.
상기 케이블(310)을 통해 전력 공급원으로부터 전력을 전달 받아 전기차의 배터리로 전력을 공급함에 있어서, 플러그(330)에 커넥터(320)를 결합하여 결제 및 전력 공급을 수행할 수 있다.
상기 커넥터(320)는 앞서 설명한 대로 디스플레이부를 통해 전기차(340)의 충전에 연관되는 다양한 정보를 표시할 수 있다. 또한 경우에 따라서는 스피커를 이용하여 충전 시작, 충전 완료, 연결 불량 등에 관한 다양함 알림음을 출력하는 것도 가능하다. 현재까지 전기차의 충전은 가솔린 차량이 주유소에서 기름을 넣는 것보다 시간이 길게 소요된다. 따라서 사용자가 충전 완료 여부를 디스플레이부를 통해 계속 확인하기 어려운 경우에 스피커를 통해 알림음을 출력함으로써 용이하게 충전 관련 사항을 인식시킬 수 있다.
도 4는 일실시예에 따른 충전 커넥터를 이용하여 충전 요금을 결제하는 모습을 도시한다. 전기차를 무료로 충전하는 경우도 가능하나, 유료로 충전하기 위해서는 충전 요금의 결제가 요구된다. 충전 요금은 다양한 수단으로 결제할 수 있으며, 예시적으로 모바일 결제, 카드 결제 등이 될 수 있다. 도 4에서는 예시적으로 휴대폰 NFC를 이용하여 결제하는 모습을 도시한다.
충전 커넥터(410)는 디스플레이부(411), 인터렉션부(412) 및 통신부(413)로 구성될 수 있고, 사용자 단말(420)이 상기 통신부(413)에 근접하여 결제하는 모습이 나타난다.
상기 인터렉션부(412)를 이용하여 결제 또는 충전에 연관되는 조작을 수행할 수 있으며, 예시적으로 그러나 한정되지 않게 택트 스위치로 구성되어 충전 커넥터의 전원을 온오프(On/Off)하도록 동작할 수 있다. 상기 인터렉션부(412)를 이용하여 커넥터의 전원을 켠 상태에서 사용자 단말(420)을 통신부(413)로 가까이 가져가는 경우에 충전 요금이 결제될 수 있다. 프로세서는 충전 요금의 결제 여부를 확인하여 충전을 수행하도록 제어할 수 있다.
사용자 단말을 이용하여 결제를 완료한 후에 충전기가 체결된 충전 커넥터를 전기차에 연결하면 충전이 시작된다. 상기 디스플레이부(410)는 충전 또는 결제에 연관되는 정보를 표시할 수 있다. 예를 들어 "통신부에 결제할 카드 또는 휴대폰을 접촉해 주세요" 등의 문장을 출력할 수 있으며, 충전 상태에 관한 정보를 실시간으로 출력하는 것도 가능하다.
충전을 수행하기 위한 통신부, 인터렉션부, 디스플레이부가 충전 커넥터에 위치함으로써 차량에서 멀리 떨어지지 않고 가까이에서 모든 조작이 가능하다. 또한 사용자마다 각 충전 커넥터를 휴대하여 충전소에는 전력 공급망만을 구축하고 별도의 결제 시스템을 구비하지 않고 운영하는 것도 가능하다. 이는 예시적일 뿐 이에 한정되는 것은 아니며, 중앙 충전 장치에도 결제 시스템을 구비하고 양측에서 결제가 가능하도록 구성될 수도 있다.
도 5는 일실시예에 따른 전기차 충전 과정을 나타낸 흐름도이다.
일실시예에 따른 전기차 충전 과정은 충전기에 커넥터를 연결하는 단계(510), 충전 금액을 결제하는 단계(520), 전기차에 연결하는 단계(530), 전기차가 충전되는 단계(540) 및 충전기와 커넥터를 분리하는 단계(550)로 구성될 수 있다.
먼저 충전기에 충전 커넥터를 연결(510)한다. 충전기의 말단부에 상기 충전 커넥터의 제1 결합부를 연결할 수 있다.
충전기와 충전 커넥터를 연결한 후에, 충전 금액을 결제(520)할 수 있다. 충전 금액은 전기차의 배터리를 충전하는 전력에 대한 요금이며, 무료로 충전하는 경우에는 충전 금액 결제 단계(520)를 생략하는 것도 가능하다. 충전 금액의 결제는 통신부를 이용하여 수행될 수 있으며, 예시적으로 통신부가 IC카드 리더기인 경우 신용카드를 상기 리더기에 삽입하여 결제할 수 있다.
결제가 완료된 후에 충전할 전기차에 상기 커넥터를 연결한다(530). 충전기와 연결되는 커넥터를 전기차에 체결하면 충전기로부터 전기차로 전력이 전달되면서 전기차가 충전된다(540).
충전이 완료되는 경우에 스피커를 통해 충전 알림음이 출력될 수 있고, 디스플레이부가 점멸하거나 충전 완료 메시지를 출력할 수 있다. 충전이 완료되면 차량으로부터 상기 충전기와 충전 커넥터를 분리하고, 다시 충전기로부터 충전 커넥터를 분리하면 된다.
상기 일련의 과정을 거쳐 전기차를 충전할 수 있으며, 전기차를 예시하였으나, 전기오토바이 등 다양한 충전 기기에 적용될 수 있다. 또한 충전 커넥터를 이용하여 중앙 충전 장치까지 이동하지 않고도 모든 충전 과정을 수행할 수 있고, 디스플레이부 및 스피커 등을 통해 충전 상황 등에 관한 정보를 파악할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
실시예들이 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (7)

  1. 전기차 충전기의 말단에 결합하여 사용되며 전기차에 전력을 공급하는 충전 커넥터에 있어서,
    외부 기기와 데이터 통신을 수행하는 통신부;
    상기 전기차의 충전에 연관되는 정보를 표시하는 디스플레이부;
    상기 통신부를 이용하여 상기 외부 기기와 전력 충전에 상응하는 결제를 수행하는 프로세서;
    상기 충전기의 말단에 체결되어 전력을 수신하는 제1 결합부; 및
    상기 전기차의 충전부에 체결되어 상기 제1 결합부가 수신하는 전력을 전기차로 송신하는 제2 결합부
    를 포함하는 충전기에 결합되는 젠더형 충전 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전기차의 충전에 연관되는 정보는,
    상기 전기차에 공급되는 전력량, 상기 전기차의 충전 상태, 충전 소요 시간 및 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전기에 결합되는 젠더형 충전 커넥터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 전기차에 공급되는 전력량, 상기 전기차의 충전 상태, 충전 소요 시간 및 충전 요금 중 적어도 하나를 계산하는 충전기에 결합되는 젠더형 충전 커넥터.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서,
    차데모(CHAdeMo), 콤보(COMBO) 및 3상AC(Alternating Current) 중 적어도 하나의 전력 충전 방식으로 입력 받아 다른 하나의 전력 충전 방식으로 출력하는 변환부
    를 더 포함하는 충전기에 결합되는 젠더형 충전 커넥터.
  6. 제5항에 있어서,
    충전 시작, 충전 완료, 연결 불량 중 적어도 하나의 알림음을 출력하는 스피커
    를 더 포함하는 충전기에 결합되는 젠더형 충전 커넥터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 통신부는,
    IC(Integrated Circuit)카드 리더기, RFID(Radio Frequency IDentification) 리더기 및 NFC(Near Field Communication) 리더기 중 어느 하나를 포함하는 충전기에 결합되는 젠더형 충전 커넥터.
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