KR101876502B1 - Up and Down Separating Type Crossing Structure of Turnout - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조는, 몸체부와, 상기 몸체부의 상부에 연결되고, 적어도 어느 일측면이 상기 몸체부의 일측면과 평탄하게 형성된 두부를 포함하며, 서로 이격된 한 쌍의 윙레일 및 상기 한 쌍의 윙레일이 고정된 상태에서, 상기 한 쌍의 윙레일 사이에 삽입하거나 분리 가능하게 형성된 크로싱 어셈블리을 포함한다.The upper and lower separation type crossing structure of the rail branching apparatus according to the present invention includes a body portion and a head portion connected to an upper portion of the body portion and having at least one side surface flat with one side surface of the body portion, And a crossing assembly inserted or detachably formed between the pair of wing rails in a state in which the pair of wing rails are fixed.

Description

레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조{Up and Down Separating Type Crossing Structure of Turnout}Up and Down Separating Type Crossing Structure of Turnout

본 발명은 레일분기기의 크로싱 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 한 쌍의 윙레일 사이에 구비되는 크로싱 어셈블리를 용이하게 불리 및 설치할 수 있는 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a crossing structure of a rail branching apparatus, and more particularly, to a vertically-separable crossing structure of a rail branching apparatus which can easily disadvantageously install a crossing assembly provided between a pair of wing rails.

일반적으로 열차가 레일을 통과할 때 분기기 내 크로싱 결선부를 제거함으로써 열차의 속도와 승차감을 향상시키는 노즈 가동 크로싱이 널리 사용되고 있다. 특히 상기 노즈 가동 크로싱은 현재 국유철도 및 고속철도에 적용되고 있으며 대부분이 유사한 구조로 적용되어 있다.Generally, when a train passes through a rail, a nose movable crossing which improves the speed and ride comfort of a train by removing the crossing connection portion in the branching machine is widely used. In particular, the nose movable crossing is currently applied to national railways and high-speed railways, and most of them are applied in a similar structure.

이와 같은 노즈 가동 크로싱은 포인트레일(Point Rail)이 열차 진행방향에 맞도록 정위 또는 반위로 전환하여 결선부가 제거된 상태로 차륜 접촉이 이루어짐으로서 구조적으로 안정적인 궤도상태를 확보할 수 있는 장점이 있다.Such a nose movable crossing is advantageous in that it can secure a structurally stable orbit state because the wheel is contacted with the point rail being switched to the right or left side to match the traveling direction of the train so that the wiring is removed.

이와 같은 레일분기기의 크로싱은 일반적으로 한 쌍의 윙레일과, 상기 한 쌍의 윙레일 사이에 구비되는 복수 종류의 레일과, 각 레일 사이에 구비되는 간격재를 포함하여 구성된다.Such a crossing of the rail splitters generally comprises a pair of wing rails, a plurality of rails provided between the pair of wing rails, and a gap member provided between the rails.

이때 한 쌍의 윙레일 사이에 구비되는 각 레일의 유지 및 보수, 또는 교체 작업을 수행하여야 할 경우, 상기 윙레일을 고정시킨 상태에서는 간격재로 인해 레일의 탈거가 불가능하기 때문에 양측의 윙레일을 먼저 분리하여야 할 필요가 있다.In this case, when maintenance, repair, or replacement of each of the rails provided between the pair of wing rails is performed, it is impossible to detach the rails due to the gap material in the state where the wing rails are fixed, It is necessary to separate them first.

이에 따라 종래에는 각 레일의 유지 및 보수, 또는 교체 작업 시 탈거 작업에 오랜 시간이 소요되는 것은 물론이며, 많은 불편이 야기되어 현장에서의 교체가 거의 불가능하다.Accordingly, it is a matter of course that it takes a long time to carry out the removal work in the maintenance, maintenance, or replacement work of each rail in the past, and it is hardly possible to replace in the field due to inconveniences.

따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.Therefore, a method for solving such problems is required.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 레일분기기의 크로싱을 구성하는 각 레일의 유지 및 보수, 또는 교체 작업을 용이하게 하고, 열차 운행의 안전성을 확보하기 위한 목적을 가진다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-described problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a railway railway system which facilitates maintenance and repairing or replacement work of each rail constituting a crossing of a railway branching apparatus, .

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조는, 몸체부와, 상기 몸체부의 상부에 연결되고, 적어도 어느 일측면이 상기 몸체부의 일측면과 평탄하게 형성된 두부를 포함하며, 서로 이격된 한 쌍의 윙레일 및 상기 한 쌍의 윙레일이 고정된 상태에서, 상기 한 쌍의 윙레일 사이에 삽입하거나 분리 가능하게 형성된 크로싱 어셈블리을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vertical split type crossing structure of a rail split device including a body portion, and a head portion connected to an upper portion of the body portion and having at least one side surface thereof flat with one side surface of the body portion. A pair of wing rails spaced apart from each other, and a crossing assembly inserted or detachably formed between the pair of wing rails in a state where the pair of wing rails are fixed.

그리고 상기 크로싱 어셈블리는, 노즈레일, 상기 노즈레일과 이격된 신축레일, 상기 노즈레일 및 상기 신축레일 사이에 구비되는 스플라이스레일 및 상기 윙레일, 상기 노즈레일, 상기 신축레일 및 상기 스플라이스레일 중 서로 인접한 레일 사이에 선택적으로 삽입되어 지지력을 제공하는 간격재를 포함할 수 있다.The crossing assembly may include a nose rail, a telescopic rail spaced from the nose rail, a splice rail provided between the nose rail and the telescopic rail, and a spline rail provided between the wing rail, the nose rail, the telescopic rail and the splice rail And spacers which are selectively inserted between adjacent rails to provide a supporting force.

또한 상기 간격재와 상기 윙레일 사이에 구비되어 상기 간격재의 폭을 조절하는 조절판을 더 포함할 수 있다.And a control plate provided between the spacer and the wing rail to adjust the width of the spacer.

그리고 상기 윙레일 및 상기 크로싱 어셈블리의 하부에 구비되고, 상기 윙레일 및 상기 크로싱 어셈블리의 길이 방향을 따라 배열된 복수의 침목 상부에 구비되는 일체형 상판을 더 포함할 수 있다.And an integrated top plate provided at a lower portion of the wing rail and the crossing assembly and provided on a plurality of the sleepers arranged along the longitudinal direction of the wing rail and the crossing assembly.

또한 상기 일체형 상판은, 상기 복수의 침목에 각각 대응되는 복수의 침목대응부 및 상기 복수의 침목대응부를 연결하는 연결부를 포함할 수 있다.The integrated top board may include a plurality of sleeper corresponding portions corresponding to the plurality of sleepers and a connecting portion connecting the plurality of sleeper corresponding portions.

그리고 상기 윙레일의 하면에는 삽입홈이 형성되며, 상기 일체형 상판에는 상기 삽입홈에 삽입되는 삽입돌기가 형성될 수 있다.An insertion groove is formed on a lower surface of the wing rail, and an insertion protrusion inserted into the insertion groove may be formed on the integrated upper plate.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조는 다음과 같은 효과가 있다.The above and other objects and features of the present invention will become more apparent from the following detailed description when read in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

첫째, 크로싱 어셈블리를 구성하는 각 레일의 탈거를 용이하게 수행할 수 있어 레일의 유지, 보수, 교체 작업이 간편하고, 작업 시간을 절감할 수 있다는 장점이 있다.First, each rail constituting the crossing assembly can be easily removed, and maintenance, repair, and replacement of the rail can be easily performed, and operation time can be reduced.

둘째, 레일의 관리가 용이해져 열차 운행을 보다 안전하게 수행할 수 있는 장점이 있다.Second, the management of the rail is facilitated, and the train can be operated more safely.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조를 나타낸 평면도;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조를 나타낸 단면도;
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 윙레일의 모습을 자세히 나타낸 단면도;
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 크로싱 어셈블리를 탈거시키는 모습을 나타낸 단면도;
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 간격재의 모습을 나타낸 단면도;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 간격재의 모습을 나타낸 평면도;
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 일체형 상판의 모습을 나타낸 평면도; 및
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 일체형 상판의 모습을 나타낸 단면도이다.1 is a plan view showing a crossing structure according to an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view illustrating a crossing structure according to an embodiment of the present invention;
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a detailed view of a wing rail in a crossing structure according to an embodiment of the present invention; FIG.
4 is a cross-sectional view showing a state in which a crossing assembly is removed in a crossing structure according to an embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view showing a gap member in a crossing structure according to an embodiment of the present invention;
FIG. 6 is a plan view showing a state of a spacer in a crossing structure according to an embodiment of the present invention; FIG.
7 is a plan view showing a state of an integrated top plate in a crossing structure according to an embodiment of the present invention; And
8 is a cross-sectional view showing a state of an integrated top plate in a crossing structure according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조를 나타낸 평면도 및 단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조는 복수 개의 레일을 포함한다.1 and 2 are a plan view and a cross-sectional view, respectively, of a crossing structure according to an embodiment of the present invention. 1 and 2, a crossing structure according to an embodiment of the present invention includes a plurality of rails.

구체적으로, 본 발명에 따른 크로싱 구조는, 서로 이격된 한 쌍의 윙레일(10)과, 이와 같은 한 쌍의 윙레일(10) 사이에 구비되는 크로싱 어셈블리(1)를 포함한다.Specifically, the crossing structure according to the present invention includes a pair of wing rails 10 spaced apart from each other and a crossing assembly 1 provided between the pair of wing rails 10.

그리고 본 실시예의 경우, 상기 크로싱 어셈블리(1)는 노즈레일(20)과, 상기 노즈레일(20)과 이격된 신축레일(40)과, 상기 노즈레일(20) 및 상기 신축레일(40) 사이에 구비되는 스플라이스레일(30)과, 간격재(50, 60, 70)를 포함한다.In the present embodiment, the crossing assembly 1 includes a nose rail 20, a telescopic rail 40 spaced apart from the nose rail 20, And a spacing member (50, 60, 70).

상기 간격재(50, 60, 70)는 상기 윙레일(10), 상기 노즈레일(20), 상기 신축레일(40) 및 상기 스플라이스레일(30) 중 서로 인접한 레일 사이에 선택적으로 삽입되어 지지력을 제공하는 구성요소이다.The spacers 50, 60 and 70 are selectively inserted between adjacent rails of the wing rails 10, the nose rails 20, the extension rails 40 and the splice rails 30, . ≪ / RTI >

본 실시예의 경우, 상기 간격재(50, 60, 70)는 일측 윙레일(10) 및 노즈레일(20) 사이, 그리고 타측 윙레일(10) 및 신축레일(40) 사이에 설치되는 제1간격재(50)와, 노즈레일(20) 및 스플라이스레일(30) 사이에 설치되는 제2간격재(60)를 포함하며, 또한 스플라이스레일(30)이 연장되지 않는 위치에서 상기 노즈레일(20) 및 상기 신축레일(40) 사이에 설치되는 제3간격재(70)를 포함할 수 있다. 이들 간격재(50, 60, 70)의 보다 자세한 사항은 후술하도록 한다.In the present embodiment, the spacers 50, 60, and 70 are disposed between the one side wing rail 10 and the nose rail 20, and between the other side wing rail 10 and the expansion and contraction rail 40, (50) and a second spacing member (60) provided between the nose rail (20) and the splice rail (30), and wherein the nose rail 20 and the third spacing member 70 disposed between the expansion and contraction rails 40. Details of the spacers 50, 60, and 70 will be described later.

한편 상기와 같은 레일 구조와 더불어, 본 실시예에 따른 크로싱 구조는 상기 윙레일(10) 및 상기 크로싱 어셈블리(1)의 하부에 구비되고, 상기 윙레일(10) 및 상기 크로싱 어셈블리(1)의 길이 방향을 따라 배열된 복수의 침목(5) 상부에 구비되는 일체형 상판(100)을 더 포함할 수 있다. 상기 일체형 상판(100)에 대한 자세한 사항 역시 후술하도록 한다.In addition to the above-described rail structure, a crossing structure according to the present embodiment is provided below the wing rails 10 and the crossing assembly 1, and the wing rails 10 and the crossing assemblies 1 And an integrated top plate 100 provided on a plurality of the sleepers 5 arranged along the longitudinal direction. Details of the integral upper plate 100 will also be described later.

그리고 본 실시예에서 상기 일체형 상판(100)의 양측에는, 상기 일체형 상판(100)이 유동되지 않도록 고정시키는 고정유닛(160)이 구비되며, 상기 한 쌍의 윙레일(10) 외측에는, 상기 윙레일(10)이 유동되지 않도록 고정시키는 체결유닛(150)이 구비될 수 있다.In the present embodiment, a fixing unit 160 is provided on both sides of the integrated top plate 100 to fix the integrated top plate 100 so that the integrated top plate 100 is not allowed to flow. On the outside of the pair of wing rails 10, And a fastening unit 150 for fixing the rail 10 so as not to flow.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 크로싱 구조에 있어서, 윙레일(10)의 모습을 자세히 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the wing rail 10 in detail in a crossing structure according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 윙레일(10)은 그 부분에 따라 두부(12)와, 몸체부(14)와, 베이스부(16)로 구분될 수 있다. 이때 본 실시예에서 상기 두부(12)는, 적어도 어느 일측면이 상기 몸체부(14)의 일측면과 평탄하게 연결되는 형태로 형성된다. 이는 종래 크로싱 구조에서, 윙레일의 두부가 일반적인 레일과 같이 몸체부에 비해 양측으로 돌출된 형태를 가지는 것과 달리 본원발명만의 특징적인 구조를 형성한다.
또한 상기 베이스부(16)는 상기 몸체부(14)의 하부에 연결되고, 상기 몸체부(14)를 중심으로 하여 대칭되는 형태로 양측으로 돌출되도록 형성된다.3, the wing rail 10 may be divided into a head portion 12, a body portion 14, and a base portion 16 according to the portion thereof. At this time, in the present embodiment, the head portion 12 is formed such that at least one side surface thereof is connected to one side of the body portion 14 in a flat manner. This is because, in the conventional crossing structure, the head portion of the wing rail has a shape protruding to both sides relative to the body portion like a general rail, and forms a characteristic structure of only the present invention.
The base portion 16 is connected to a lower portion of the body portion 14 and is formed to protrude from both sides in a symmetrical manner with respect to the body portion 14.

특히 본 실시예에서 상기 한 쌍의 윙레일(10)은, 서로 마주 보는 방향의 일측면이 평탄하게 형성되어, 도 4와 같이 윙레일(10)을 그대로 고정시킨 상태에서 크로싱 어셈블리(1)를 탈거하는 것이 가능하다.Particularly, in the present embodiment, the pair of wing rails 10 are formed so that one side in the direction facing each other is flat, and the wing rails 10 are fixed as they are, as shown in Fig. 4, It is possible to remove.

즉 본 발명의 경우, 윙레일(10)을 분리하는 별도의 작업을 수행하지 않고도 크로싱 어셈블리(1)를 구성하는 각 레일과 간격재(50, 60)의 탈거를 용이하게 수행할 수 있어, 레일의 유지, 보수, 교체 작업이 간편하고, 작업 시간을 절감할 수 있게 된다.That is, in the present invention, it is possible to easily carry out the removal of the rails and the spacers 50, 60 constituting the crossing assembly 1 without performing a separate operation for separating the wing rails 10, Maintenance, replacement, and replacement work can be performed easily and the working time can be reduced.

도 5 및 도 6에는, 간격재(50, 60)의 모습이 보다 자세히 도시된다. 전술한 바와 같이, 본 실시예의 간격재(50, 60)는 그 설치 위치에 따라 제1간격재(50) 및 제2간격재(60)로 나뉘어진다.5 and 6, the appearance of the spacers 50 and 60 is shown in more detail. As described above, the spacers 50 and 60 of this embodiment are divided into the first spacers 50 and the second spacers 60 according to their mounting positions.

상기 제1간격재(50)는 일측 윙레일(10, 도 2 참조)과 노즈레일(20, 도 2 참조) 사이, 또는 타측 윙레일(10)과 신축레일(40, 도 2 참조) 사이에 구비되며, 윙레일(10)에 안착되는 제1안착부(52)와, 노즈레일(20) 또는 신축레일(40)에 안착되는 제2안착부(54)와, 상기 제1안착부(52) 및 상기 제2안착부(54) 사이를 연결하고, 지지력을 제공하는 지지부(56)를 포함한다.2), or between the other wing rail 10 and the extensible rail 40 (see Fig. 2), the first gap 50 is formed between the first wing rail 10 (see Fig. 2) and the nose rail 20 And includes a first seating portion 52 that is seated on the wing rail 10, a second seating portion 54 that is seated on the nose rail 20 or the expansion and contraction rail 40, And a support portion 56 connecting between the second seat portion 54 and providing a supporting force.

그리고 상기 제2간격재(60)은 노즈레일(20) 및 스플라이스레일(30, 도 2 참조) 사이에 구비되며, 상기 제1간격재(50)와 마찬가지로 노즈레일(20)에 안착되는 제1안착부(62)와, 스플라이스레일(30)에 안착되는 제2안착부(64)와, 상기 제1안착부(62) 및 상기 제2안착부(64) 사이를 연결하고, 지지력을 제공하는 지지부(66)를 포함한다.The second spacing member 60 is provided between the nose rail 20 and the splice rail 30 (see FIG. 2). The second spacing member 60 is disposed between the nose rail 20 and the splice rail 30 A second seating portion 64 that is seated on the splice rail 30 and a second seating portion 64 that connects between the first seating portion 62 and the second seating portion 64, (Not shown).

또한 본 실시예에서 상기 제1간격재(50)의 제1안착부(52) 외측에는, 상기 제1간격재(50)와 분리된 상태로 구비되되, 상기 제1간격재(50)와 상기 윙레일(10) 사이에 선택적으로 끼워짐에 따라 상기 제1간격재(50)의 폭을 조절하는 조절판(58)이 더 구비될 수 있다.In the present embodiment, the first spacing member 50 is separated from the first spacing member 50, and the first spacing member 50 and the second spacing member 50 are separated from each other. And a control plate 58 for controlling the width of the first spacing member 50 as it is selectively inserted between the wing rails 10.

상기 조절판(58)은 하나가 구비될 수도 있으나, 복수 개가 구비될 수도 있으며, 복수 개가 구비될 경우 각 조절판(58)의 폭은 다양하게 이루어질 수도 있다.The control plate 58 may have one or a plurality of the control plates 58. When a plurality of the control plates 58 are provided, the width of the control plate 58 may be various.

상기 조절판(58)은 철도 구간에 따라 일측 윙레일(10)과 노즈레일(20) 사이의 이격 거리, 또는 타측 윙레일(10)과 신축레일(40)의 이격 거리가 변화될 경우 제1간격재(50)의 폭을 용이하게 조절하도록 할 수 있으며, 또한 한 쌍의 윙레일(10) 사이로부터 크로싱 어셈블리(1, 도 4 참조)를 분리하는 작업을 보다 용이하게 하는 역할을 수행한다.When the distance between the one wing rail 10 and the nose rail 20 or the distance between the other wing rail 10 and the extensional rail 40 is changed according to the railroad section, It is possible to easily adjust the width of the ash 50 and also to facilitate the work of separating the crossing assembly 1 (see Fig. 4) from between the pair of wing rails 10.

한편 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 크로싱 구조는 상기 윙레일(10) 및 상기 크로싱 어셈블리(1)의 하부에 구비되고, 상기 윙레일(10) 및 상기 크로싱 어셈블리(1)의 길이 방향을 따라 배열된 복수의 침목(5, 도 2 참조) 상부에 구비되는 일체형 상판(100)을 더 포함할 수 있다.7 and 8, a crossing structure according to the present embodiment is provided at the lower portion of the wing rail 10 and the crossing assembly 1, and the wing rail 10 and the crossing assembly (See FIG. 2) arranged along the longitudinal direction of the vehicle body 1, as shown in FIG.

종래의 경우, 침목(5) 상부에 상판이 구비되기는 하나, 이는 각 침목 별로 독립적으로 설치되는 것으로, 열차의 운행에 따른 진동 등에 의해 발생하는 외력에 대해 취약하다는 문제가 있었다.In the conventional case, the upper board is provided on the upper part of the sleeper 5, but it is installed independently for each sleeper, which is vulnerable to an external force generated by vibration due to the operation of the train.

하지만, 본 발명의 경우 일정 개수의 침목(5)을 하나의 단위로 하여 각 상판을 일체로 형성한 일체형 상판(100)이 구비되므로, 윙레일(10) 및 크로싱 어셈블리(1)의 각 구조를 효과적으로 고정시키는 것은 물론, 열차 운행에 따라 발생하는 외력을 효과적으로 저감시킬 수 있는 장점을 가진다.However, in the present invention, since the integrated top plate 100 integrally formed with a certain number of the sleepers 5 as one unit is provided, the respective structures of the wing rails 10 and the crossing assemblies 1 The present invention has an advantage that it can effectively fix external force generated due to the operation of a train, as well as effectively fix it.

본 실시예에서 상기 일체형 상판(100)은 개별 침목(5)에 각각 대응되는 복수의 침목대응부(110)와, 상기 복수의 침목대응부(110)를 레일의 길이 방향으로 연결하는 연결부(120)를 포함한다. 이때 하나의 일체형 상판(100)에 구비되는 상기 침목대응부(110)의 개수는 다양하게 정해질 수 있을 것이다.In the present embodiment, the integrated top plate 100 includes a plurality of sleeper corresponding portions 110 corresponding to the individual sleepers 5, a connecting portion 120 for connecting the plurality of sleeper corresponding portions 110 in the longitudinal direction of the rails, ). At this time, the number of the sleeper corresponding portions 110 provided in one integrated top plate 100 may be variously determined.

그리고 상기 침목대응부(110)의 양측에는, 전술한 체결유닛(150, 도 2 참조)이 설치되는 고정돌기(124)와, 고정유닛(160, 도 2 참조)이 설치되는 고정홀(126)이 구비될 수 있다.On both sides of the sleeper corresponding portion 110, fixing projections 124 for mounting the above-described fastening units 150 (see FIG. 2), fixing holes 126 for fixing the fixing units 160 (see FIG. 2) .

또한 본 실시예에서 상기 일체형 상판(100)에는, 연결부(120)의 길이 방향을 따라 배열된 복수의 삽입돌기(122)가 구비된다. 상기 삽입돌기(122)는 윙레일(10)의 베이스부(16) 바닥면 중앙부에 형성된 삽입홈(18, 도 3 참조)에 삽입되는 구성요소로서, 상기 윙레일(10)을 안정적으로 일체형 상판(100) 상에 고정시키는 것은 물론, 열차 운행에 따라 윙레일(10)에 전달되는 진동을 효과적으로 분산시키는 역할을 수행할 수 있다.Also, in the present embodiment, the integral upper plate 100 is provided with a plurality of insertion protrusions 122 arranged along the longitudinal direction of the connection portion 120. The insertion protrusions 122 are inserted into insertion grooves 18 (see FIG. 3) formed at the center of the bottom surface of the base portion 16 of the wing rails 10, and the wing rails 10 are stably inserted into the integral- The wing rails 10 can be effectively fixedly mounted on the wing rails 10 as well as effectively dispersed in the vibrations transmitted to the wing rails 10.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

1: 크로싱 어셈블리 5: 침목
10: 윙레일 12: 두부
14: 몸체부 16: 베이스부
18: 삽입홈 20: 노즈레일
30: 스플라이스레일 40: 신축레일
50: 제1간격재 60: 제2간격재
70: 제3간격재 100: 일체형 상판
110: 침목대응부 120: 연결부
122: 삽입돌기1: crossing assembly 5: sleepers
10: Wing rail 12: Tofu
14: body part 16: base part
18: insertion groove 20: nose rail
30: splice rail 40: telescopic rail
50: first spacing member 60: second spacing member
70: third interval member 100: integral type top plate
110: sleeper correspondence part 120: connection part
122: insertion protrusion

Claims (6)

몸체부와, 상기 몸체부의 상부에 연결되고, 적어도 어느 일측면이 상기 몸체부의 일측면과 평탄하게 형성된 두부와, 상기 몸체부의 하부에 연결되고, 상기 몸체부를 중심으로 하여 대칭되는 형태로 양측으로 돌출되도록 형성된 베이스부를 포함하며, 서로 이격된 한 쌍의 윙레일;
상기 한 쌍의 윙레일이 고정된 상태에서, 상기 한 쌍의 윙레일 사이에 삽입하거나 분리 가능하게 형성된 크로싱 어셈블리; 및
상기 윙레일 및 상기 크로싱 어셈블리의 하부에 구비되고, 상기 윙레일 및 상기 크로싱 어셈블리의 길이 방향을 따라 배열된 복수의 침목 상부에 구비되는 일체형 상판;
을 포함하며,

상기 윙레일의 베이스부 바닥면 중앙부에는 삽입홈이 형성되고,
상기 일체형 상판에는 상기 삽입홈에 삽입되어 상기 윙레일을 상기 일체형 상판에 고정시키는 삽입돌기가 형성되며,

상기 크로싱 어셈블리는,
노즈레일;
상기 노즈레일과 이격된 신축레일;
상기 노즈레일 및 상기 신축레일 사이에 구비되는 스플라이스레일; 및
상기 윙레일, 상기 노즈레일, 상기 신축레일 및 상기 스플라이스레일 중 서로 인접한 레일 사이에 선택적으로 삽입되어 지지력을 제공하는 간격재;
를 포함하고,
상기 간격재와 분리된 상태로 구비되되, 하나 이상이 상기 간격재와 상기 윙레일 사이에 선택적으로 끼워짐에 따라 상기 간격재의 폭을 조절하는 조절판을 더 포함하는 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조.A head portion connected to the upper portion of the body portion and having at least one side surface formed to be flat with one side surface of the body portion and a lower portion connected to a lower portion of the body portion and protruding in both sides symmetrically with respect to the body portion, A pair of wing rails spaced apart from each other;
A crossing assembly inserted or detachable between the pair of wing rails with the pair of wing rails fixed; And
An integrated upper plate provided at a lower portion of the wing rail and the crossing assembly and provided at an upper portion of a plurality of sleepers arranged along the longitudinal direction of the wing rail and the crossing assembly;
/ RTI >

An insertion groove is formed in the center of the bottom surface of the base portion of the wing rail,
Wherein the integrated upper plate is formed with an insertion protrusion inserted into the insertion groove to fix the wing rail to the integral upper plate,

The crossing assembly includes:
Nose rail;
A telescopic rail spaced apart from the nose rail;
A splice rail provided between the nose rail and the expansion and contraction rail; And
A spacing member selectively inserted between adjacent rails of the wing rails, the nose rails, the extensible rails, and the splice rails to provide a supporting force;
Lt; / RTI >
Further comprising a throttling plate provided in a state separated from the spacing member and adjusting the width of the spacing member as one or more of the spacing member and the wing rail are selectively fitted between the spacing member and the wing rail. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 일체형 상판은,
상기 복수의 침목에 각각 대응되는 복수의 침목대응부; 및
상기 복수의 침목대응부를 연결하는 연결부;
를 포함하는 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조.The method according to claim 1,
The integrated top plate includes:
A plurality of sleeper corresponding portions respectively corresponding to the plurality of sleepers; And
A connecting portion connecting the plurality of sleeper corresponding portions;
And the upper and lower separation type crossing structure of the rail branching device. 삭제delete
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