KR101875961B1 - Cooling system of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 냉각 시스템에 관한 것으로, 엔진; 상기 엔진에 냉각수를 공급하여 엔진 내부의 부품을 냉각하는 한편, 온도가 상승한 냉각수는 회수하여 냉각하는 라디에이터; 상기 엔진에 유입된 온도가 상승한 냉각수 중 일부 온도가 상승한 냉각수를 이용하여 실내로 유입되는 공기를 가열하는 히터; 상기 라디에이터에 구비되고, 라디에이터의 냉각수 압력이 설정치에 도달하면 개방되면서 라디에이터 내의 냉각수를 배출하는 제1 압력캡; 상기 제1 압력캡로부터 배출되는 냉각수를 공급받아 저장하여 냉각수를 1차로 확보하는 디가싱 박스; 상기 디가싱 박스에 구비되고, 디가싱 박스 내의 냉각수 압력이 설정치에 도달하면 개방되면서 디가싱 박스 내의 냉각수를 배출하는 제2 압력캡; 및 상기 제2 압력캡을 통과하는 냉각수를 저장하여 냉각수를 2차로 확보하는 리저버를 포함한다.The present invention relates to a cooling system of an automobile, comprising: an engine; A radiator that supplies cooling water to the engine to cool components inside the engine, and recovers and cools the cooling water whose temperature has risen; A heater for heating the air introduced into the room by using cooling water whose temperature has risen to some of the cooling water whose temperature has risen into the engine; A first pressure cap provided in the radiator and discharging cooling water in the radiator when the cooling water pressure of the radiator reaches a set value; A degassing box for receiving and storing the cooling water discharged from the first pressure cap to secure the cooling water for the first time; A second pressure cap provided in the degassing box and discharging cooling water in the degassing box while the cooling water pressure in the degassing box reaches a set value; And a reservoir for storing the cooling water passing through the second pressure cap to secure the cooling water by the second order.

Description

자동차의 냉각시스템{Cooling system of vehicle} Cooling system of vehicle

본 발명은 자동차의 냉각시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가혹한 차량 운전 조건에서도 냉각 성능을 확보하기 위한 구조를 가지는 자동차의 냉각시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling system of an automobile, and more particularly, to a cooling system of an automobile having a structure for ensuring cooling performance even in severe vehicle operating conditions.

일반적으로 자동차용 냉각시스템은 대기 개방식과 가압식으로 분리되며, 상기 대기 개방식은 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진(10), 히터(20), 라디에이터(30), 압력캡(40) 및 리저버(50)를 포함한다. In general, the cooling system for an automobile is separated into an atmospheric opening type and a pressurized type. The atmospheric opening type air conditioner includes an engine 10, a heater 20, a radiator 30, a pressure cap 40 and a reservoir 50).

즉, 대기 개방식은 압력캡(40)이 설정치에 도달하면 냉각수가 리저버(50)로 이동하고, 압력캡(40)이 설정치 이하로 내려가면 리저버(50)의 냉각수가 압력캡(40)을 통해 라디에이터(30)로 다시 이동하는 구조로, 레이아웃이 단순하고 재료비 및 중량을 절감할 수 있다.That is, when the pressure cap 40 reaches the set value, the cooling water moves to the reservoir 50. When the pressure cap 40 falls below the set value, the cooling water of the reservoir 50 flows through the pressure cap 40 The radiator 30 is moved again, so that the layout is simple and the material cost and weight can be saved.

그러나 대기 개방식은 가혹 운전 조건에서 냉각수 방출량 과다로 냉각 성능이 저하되고, 리저버 용량이 증대되는 문제가 있다.However, the air-opening type has a problem that the cooling capacity is excessively lowered and the capacity of the reservoir is increased under the severe operating conditions.

그리고 가압식은 도 2에 도시한 바와 같이, 엔진(10'), 히터(20'), 라디에이터(30'), 압력캡(40'), 및 디가싱 박스(60)를 포함한다.The pressurizing type includes an engine 10 ', a heater 20', a radiator 30 ', a pressure cap 40', and a degassing box 60 as shown in FIG.

즉, 가압식은 엔진(10')에서 라디에이터(30')로 흐르는 냉각수가 디가싱 박스(60)에서 가압되어 엔진(10')으로 재순환되는 구조로, 냉각수 보존으로 냉각 성능을 유지할 수 있다.That is, the pressing type is a structure in which the cooling water flowing from the engine 10 'to the radiator 30' is pressurized in the degassing box 60 and recirculated to the engine 10 ', so that the cooling performance can be maintained by the cooling water preservation.

그러나 가압식은 레이아웃이 복잡하고, 냉각수 압력에 의해 각 부품들의 내구력을 보강해야 하는 문제가 있다.However, there is a problem in that the layout of the pressing type is complicated and the durability of each component must be reinforced by the cooling water pressure.

이와 같이 대기 개방식 또는 가압식은 가혹한 차량 운전 조건에서는 냉각 성능을 충분히 확보하지 못해 안정된 운전 상태를 유지시키는데 한계가 있다.
As described above, the atmospheric opening type or the pressurized type has a limitation in maintaining a stable operating state because the cooling performance can not be sufficiently secured under severe vehicle driving conditions.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 가혹한 차량 운전 조건에서도 냉각 성능을 충분히 확보하여 안정된 운전 상태를 유지시키는 자동차의 냉각시스템을 제공하기 위한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cooling system of an automobile which maintains a stable operating state by sufficiently ensuring cooling performance even under severe vehicle operating conditions.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 자동차의 냉각 시스템은 엔진; 상기 엔진에 냉각수를 공급하여 엔진 내부의 부품을 냉각하는 한편, 온도가 상승한 냉각수는 회수하여 냉각하는 라디에이터; 상기 엔진에 유입된 온도가 상승한 냉각수 중 일부 온도가 상승한 냉각수를 이용하여 실내로 유입되는 공기를 가열하는 히터; 상기 라디에이터에 구비되고, 라디에이터의 냉각수 압력이 설정치에 도달하면 개방되면서 라디에이터 내의 냉각수를 배출하는 제1 압력캡; 상기 제1 압력캡로부터 배출되는 냉각수를 공급받아 저장하여 냉각수를 1차로 확보하는 디가싱 박스; 상기 디가싱 박스에 구비되고, 디가싱 박스 내의 냉각수 압력이 설정치에 도달하면 개방되면서 디가싱 박스 내의 냉각수를 배출하는 제2 압력캡; 상기 제2 압력캡을 통과하는 냉각수를 저장하여 냉각수를 2차로 확보하는 리저버를 포함한다.As a means for achieving the above-mentioned technical object, an automobile cooling system according to the present invention includes an engine; A radiator that supplies cooling water to the engine to cool components inside the engine, and recovers and cools the cooling water whose temperature has risen; A heater for heating the air introduced into the room by using cooling water whose temperature has risen to some of the cooling water whose temperature has risen into the engine; A first pressure cap provided in the radiator and discharging cooling water in the radiator when the cooling water pressure of the radiator reaches a set value; A degassing box for receiving and storing the cooling water discharged from the first pressure cap to secure the cooling water for the first time; A second pressure cap provided in the degassing box and discharging cooling water in the degassing box while the cooling water pressure in the degassing box reaches a set value; And a reservoir for storing cooling water passing through the second pressure cap to secure the cooling water in the second order.

상기 디가싱 박스에 저장되는 냉각수 중 일부를 엔진에 공급하여 엔진 내의 부품을 냉각한다.Some of the cooling water stored in the degassing box is supplied to the engine to cool the components in the engine.

상기 디가싱박스와 엔진은 가압호스로 연결된다.The degassing box and the engine are connected by a pressurized hose.

상기 가압호스에는 원웨이 체크 밸브가 추가로 구비된다.The pressure hose further includes a one way check valve.

상기 원웨이 체크 밸브는 제1 압력캡의 압력과 동일한 설정치를 가진다.Way check valve has the same set value as the pressure of the first pressure cap.

상기 제1 압력캡과 디가싱 박스는 가압호스로 연결된다.The first pressure cap and the degassing box are connected by a pressure hose.

상기 제2 압력캡은 제1 압력캡 보다 높은 설정치를 가진다.
The second pressure cap has a higher setting value than the first pressure cap.

본 발명에 따르면, 이중 압력캡과 이중 냉각수 저장공간인 디가싱 박스와 리저버를 포함하여 냉각 시스템을 구성함으로써 가혹한 운전 조건에서도 냉각수를 충분히 확보하여 보다 안정된 운전상태를 유지시키는 효과가 있다.
According to the present invention, the cooling system including the dual pressure cap, the deashing box and the reservoir, which is a double cooling water storage space, is provided to sufficiently secure the cooling water even under severe operating conditions, thereby maintaining a more stable operating condition.

도 1은 종래기술인 대기 개방식 냉각 시스템을 도시한 도면.
도 2는 종래기술인 가압식 냉각 시스템을 도시한 도면.
도 3은 본 발명인 자동차의 냉각 시스템을 도시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 shows a prior art air-open cooling system; Fig.
Figure 2 shows a prior art pressurized cooling system.
3 is a view showing a cooling system of an automobile according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

본 발명에 따른 자동차의 냉각 시스템은 이중 압력캡과 디가싱 박스 및 리저버를 포함하여 가혹한 차량 운전 조건시 냉각수의 온도가 급상승하더라도 냉각 성능을 유지시켜 안정된 운전을 유도하는 시스템이다.The automotive cooling system according to the present invention includes a dual pressure cap, a degassing box, and a reservoir to maintain stable cooling performance even when the temperature of the cooling water rises during a severe vehicle operating condition.

이와 같은 본 발명에 따른 자동차의 냉각 시스템은 엔진(100), 라디에이터(200), 히터(300), 제1 압력캡(400), 디가싱 박스(500), 제2 압력캡(600), 리저버(700)를 포함한다.The cooling system of the automobile according to the present invention includes an engine 100, a radiator 200, a heater 300, a first pressure cap 400, a degassing box 500, a second pressure cap 600, And a reservoir 700.

엔진(100)은 자동차를 움직이는 동력을 발생시키는 장치이다.The engine 100 is a device that generates power for moving the automobile.

라디에이터(200)는 엔진(100)에 냉각수를 공급하여 엔진(100) 내의 구동하는 부품을 냉각하는 한편, 부품을 냉각함에 따라 온도가 상승한 냉각수를 회수하여 냉각한다.The radiator 200 supplies cooling water to the engine 100 to cool the components to be driven in the engine 100, while cooling the components to cool and recover the cooling water.

히터(300)는 엔진(100)에 공급되면서 온도가 상승한 냉각수가 통과하면서 온도가 상승한 냉각수를 이용하여 차 실내로 유입되는 공기를 가열하며, 이에 실내를 난방한다.The heater 300 is supplied to the engine 100 and uses the cooling water whose temperature has risen while the cooling water whose temperature has increased passes through the cooling water to heat the air flowing into the car interior.

제1 압력캡(400)은 라디에이터(200)에 유입된 온도가 상승한 냉각수에 의해 압력이 설정치 이상 상승하면, 개방되면서 라디에이터(200) 내의 냉각수를 배출한다.The first pressure cap 400 is opened when the pressure of the first pressure cap 400 is increased by the cooling water whose temperature has risen into the radiator 200 by a set value or higher, and discharges the cooling water in the radiator 200.

디가싱 박스(500)는 제1 압력캡(400)과 가압호스(410)로 연결되어 제1 압력캡(400)이 개방될 경우 제1 압력캡(400)을 통해 배출되는 냉각수를 1차로 저장하여 확보하는 한편, 제1 압력캡(400)의 압력을 하강시킨다.The degassing box 500 is connected to the first pressure cap 400 and the pressure hose 410 so that the cooling water discharged through the first pressure cap 400 when the first pressure cap 400 is opened, And the pressure of the first pressure cap 400 is lowered.

즉, 제1 압력캡(400)의 압력이 설정치에 도달하여 개방되면, 라디에이터(200)의 냉각수가 제1 압력캡(400)과 가압호스(410)를 통해 디가싱 박스(500)로 이동되어 저장되며, 이에 라디에이터(200)의 압력이 하강함에 따라 제1 압력캡(400)이 폐쇄된다.That is, when the pressure of the first pressure cap 400 reaches the set value and is opened, the cooling water of the radiator 200 is moved to the degassing box 500 through the first pressure cap 400 and the pressure hose 410 As the pressure of the radiator 200 is lowered, the first pressure cap 400 is closed.

한편, 가압호스(410)를 사용하는 이유는 제1 압력캡(400)을 통해 디가싱 박스(500)로 이동하는 냉각수의 압력에 호스의 훼손 및 균열이 발생되지 않도록 하기 위함이다.The reason why the pressure hose 410 is used is that the hose is not damaged or cracked due to the pressure of the cooling water moving to the degassing box 500 through the first pressure cap 400.

여기서 디가싱 박스(500)는 엔진(100)의 워터 펌프 인렛부(110)와 가압호스(510)를 통해 연결되며, 이에 디가싱 박스(500)에 유입되고 냉각된 냉각수를 가압호스(510)를 통해 엔진(100)에 공급하여 엔진(100) 내의 부품을 냉각하고, 이에 냉각 효율성을 증대시킨다.The degassing box 500 is connected to the water pump inlet portion 110 of the engine 100 through a pressurizing hose 510. The cooled gas is introduced into the degassing box 500, 510 to the engine 100 to cool the components in the engine 100, thereby increasing cooling efficiency.

그리고 가압호스(510)에는 가압호스(510)를 통과하는 냉각수를 차단하기 위한 원웨이 체크밸브(800)가 추가로 구비되며, 상기 원웨이 체크밸브의 압력 설정치는 전술한 제1 압력캡(400)의 압력 설정치와 동일하다.The pressure hose 510 is further provided with a one way check valve 800 for shutting off the cooling water passing through the pressure hose 510. The pressure setting value of the one way check valve is the same as that of the first pressure cap 400 ) ≪ / RTI >

한편, 가압호스(510)를 사용하는 이유는 디가싱 박스(500)를 통해 엔진(100)으로 이동하는 냉각수의 압력에 호스의 훼손 및 균열이 발생되지 않도록 하기 위함이다.The reason why the pressure hose 510 is used is that the hose is not damaged or cracked due to the pressure of the cooling water moving to the engine 100 through the degassing box 500.

즉, 제1 압력캡(400)을 통해 디가싱 박스(500)로 냉각수가 이동하는 한편, 디가싱 박스(500)로 이동한 냉각수는 제1 압력캡(400)과 동일 압력 설정치를 가지는 원웨이 체크밸브(800)가 개방되면서 가압호스(510)를 통해 엔진(100)의 워터 펌프 인렛부(110)로 공급되면서 엔진(100)을 냉각한다.That is, the cooling water moves to the degassing box 500 through the first pressure cap 400, while the cooling water that has moved to the degassing box 500 flows through the first pressure cap 400, Way check valve 800 is opened and supplied to the water pump inlet portion 110 of the engine 100 through the pressure hose 510 to cool the engine 100.

따라서 디가싱 박스(500)에 저장된 냉각수를 다시 라디에이터(200)로 회수시키지 않고, 바로 엔진(100)에 공급하고 엔진(100)을 냉각함으로써 냉각된 냉각수의 온도 상승을 최소화한 상태로 엔진(100)에 공급하여 냉각 효율성을 극대화한다.The cooling water stored in the degassing box 500 is not returned to the radiator 200 but supplied to the engine 100 to cool the engine 100 to minimize the temperature rise of the cooled cooling water. 100) to maximize cooling efficiency.

제2 압력캡(600)은 디가싱 박스(500)의 압력이 설정치에 도달하면, 개방되면서 디가싱 박스(500)에 저장된 냉각수를 배출하며, 이에 디가싱 박스(500)의 압력 설정치를 하강시킨다.The second pressure cap 600 discharges the cooling water stored in the degassing box 500 while being opened when the pressure of the degassing box 500 reaches the set value, .

여기서 제2 압력캡(600)의 압력 설정치는 제1 압력캡(400)의 압력 설정치 보다 높은 설정치를 가진다. 이는 제1 압력캡(400)과 제2 압력캡(600)이 동일한 설정치를 가질 경우 동시에 개방되면서 라디에이터(200)의 냉각수가 리저버(700)까지 이동하게 되는 문제가 있다.Here, the pressure set value of the second pressure cap 600 has a higher set value than the pressure set value of the first pressure cap 400. When the first pressure cap 400 and the second pressure cap 600 have the same set value, there is a problem that the cooling water of the radiator 200 moves to the reservoir 700 while being simultaneously opened.

이에 제2 압력캡(600)의 설정치를 제1 압력캡(400) 보다 높게 설정함으로써 제1 압력캡(400)이 개방되더라도 제2 압력캡(600)의 개방을 방지한다.By setting the second pressure cap 600 higher than the first pressure cap 400, the second pressure cap 600 is prevented from opening even if the first pressure cap 400 is opened.

리저버(700)는 제2 압력캡(600)에 의해 배출되는 냉각수가 이동하여 저장되며, 이에 냉각수를 2차로 이동시켜 확보하는 한편, 제2 압력캠(600)의 압력 설정치를 하강시킨다.
In the reservoir 700, the cooling water discharged by the second pressure cap 600 is moved and stored, thereby securing and securing the cooling water in the second order, while lowering the pressure set value of the second pressure cam 600.

이와 같은 구성을 가지는 자동차의 냉각 시스템의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the cooling system of the automobile having such a configuration will be described as follows.

먼저, 가혹한 차량 운전을 진행할 경우, 엔진(100)의 구동력이 증가하면서 엔진(100) 내의 부품 온도가 급상승하며, 급상승한 부품은 라디에이터(200)로부터 공급된 냉각수에 의해 냉각되는 한편, 부품의 냉각으로 인해 온도가 상승한 냉각수는 다시 라디에이터(200)로 유입되어 냉각된다.First, when driving a harsh vehicle, the driving force of the engine 100 increases, and the temperature of the components in the engine 100 rises sharply. The rapidly rising component is cooled by the cooling water supplied from the radiator 200, The cooling water whose temperature has risen due to the cooling water flows back into the radiator 200 and is cooled.

이때, 라디에이터(200)에 유입된 냉각수의 온도가 크게 증가하면 라디에이터(200)의 압력이 증가하는데, 이 증가한 압력이 제1 압력캡(400)의 압력 설정치에 도달하면 제1 압력캡(400)이 개방되면서 가압호스(410)를 통해 디가싱 박스(500)로 이동시켜 냉각수를 1차로 저장한다.At this time, if the temperature of the cooling water flowing into the radiator 200 greatly increases, the pressure of the radiator 200 increases. When the increased pressure reaches the pressure set value of the first pressure cap 400, And moves to the degassing box 500 through the pressurizing hose 410 to store the cooling water as a first order.

여기서 디가싱 박스(500) 내에 저장되는 냉각수에 의해 디가싱 박스(500)의 압력이 증가하여 제1 압력캡(400)의 설정치까지 올라가면, 원웨이 체크밸브(800)가 개방되면서 디가싱 박스(500) 내의 냉각수를 엔진(100)의 워터펌프인렛부(110)로 직접 공급하여 엔진의 부품을 냉각한다.Here, when the pressure of the degassing box 500 is increased by the cooling water stored in the degassing box 500 to the set value of the first pressure cap 400, the one way check valve 800 is opened, The cooling water in the shing box 500 is directly supplied to the water pump inlet portion 110 of the engine 100 to cool the components of the engine.

한편, 디가싱 박스(500) 내의 냉각수 압력이 계속 증가하여 제2 압력캡(600)의 압력 설정치에 도달하면, 제2 압력캡(600)이 개방되면서 디가싱 박스(500) 내의 냉각수가 리저버(700)로 이동하여 2차로 저장한다.On the other hand, when the cooling water pressure in the degassing box 500 continuously increases to reach the pressure set value of the second pressure cap 600, the second pressure cap 600 is opened and the cooling water in the degassing box 500 And moves to the reservoir 700 and stores it as a second order.

따라서 본 발명의 냉각 시스템은 2단계로 이루어진 이중 압력캡을 통해 냉각수를 2차에 걸쳐 저장함으로써 냉각수를 효과적으로 확보하며, 이에 가혹한 운전에 의한 냉각수 부족을 해소하여 안정된 운전상태를 유지시킨다.
Therefore, the cooling system of the present invention effectively secures the cooling water by storing the cooling water through the two-step double-pressure cap in the second stage, thereby maintaining the stable operation state by eliminating the shortage of the cooling water due to the severe operation.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

100: 엔진 200: 라디에이터
300: 히터 400: 제1 압력캡
500: 디가싱 박스 600: 제2 압력캡
700: 리저버 800: 원웨이 체크밸브100: engine 200: radiator
300: heater 400: first pressure cap
500: Degassing box 600: Second pressure cap
700: Reservoir 800: One way check valve

Claims (7)

엔진;
상기 엔진에 냉각수를 공급하여 엔진 내부의 부품을 냉각하는 한편, 온도가 상승한 냉각수는 회수하여 냉각하는 라디에이터;
상기 엔진에 유입된 온도가 상승한 냉각수 중 일부 온도가 상승한 냉각수를 이용하여 실내로 유입되는 공기를 가열하는 히터;
상기 라디에이터에 구비되고, 라디에이터의 냉각수 압력이 설정치에 도달하면 개방되면서 라디에이터 내의 냉각수를 배출하는 제1 압력캡;
상기 제1 압력캡로부터 배출되는 냉각수를 공급받아 저장하여 냉각수를 1차로 확보하는 디가싱 박스;
상기 디가싱 박스에 구비되고, 디가싱 박스 내의 냉각수 압력이 설정치에 도달하면 개방되면서 디가싱 박스 내의 냉각수를 배출하는 제2 압력캡;
상기 제2 압력캡을 통과하는 냉각수를 저장하여 냉각수를 2차로 확보하는 리저버를 포함하고,
상기 디가싱박스와 엔진은 가압호스로 연결되며, 상기 가압호스에는 원웨이 체크 밸브가 추가로 구비되고,
상기 원웨이 체크 밸브는 제1 압력캡의 압력과 동일한 설정치를 가지는 자동차의 냉각 시스템.engine;
A radiator that supplies cooling water to the engine to cool components inside the engine, and recovers and cools the cooling water whose temperature has risen;
A heater for heating the air introduced into the room by using cooling water whose temperature has risen to some of the cooling water whose temperature has risen into the engine;
A first pressure cap provided in the radiator and discharging cooling water in the radiator when the cooling water pressure of the radiator reaches a set value;
A degassing box for receiving and storing the cooling water discharged from the first pressure cap to secure the cooling water for the first time;
A second pressure cap provided in the degassing box and discharging cooling water in the degassing box while the cooling water pressure in the degassing box reaches a set value;
And a reservoir for storing the cooling water passing through the second pressure cap to secure the cooling water in the second order,
The degassing box and the engine are connected by a pressurized hose, the pressurized hose is additionally provided with a one way check valve,
Way check valve has a set value equal to the pressure of the first pressure cap. 청구항 1에 있어서,
상기 디가싱 박스에 저장되는 냉각수 중 일부를 엔진에 공급하여 엔진 내의 부품을 냉각하는 자동차의 냉각 시스템. The method according to claim 1,
And a part of the cooling water stored in the degassing box is supplied to the engine to cool the parts in the engine. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1 압력캡과 디가싱 박스는 가압호스로 연결되는 자동차의 냉각 시스템. The method according to claim 1,
Wherein the first pressure cap and the degassing box are connected by a pressurizing hose. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 압력캡은 제1 압력캡 보다 높은 설정치를 가지는 자동차의 냉각 시스템. The method according to claim 1,
Wherein the second pressure cap has a set point higher than the first pressure cap.
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