KR101871992B1 - Hub built-in type constant velocity joint apparatus - Google Patents

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KR101871992B1
KR101871992B1 KR1020160137444A KR20160137444A KR101871992B1 KR 101871992 B1 KR101871992 B1 KR 101871992B1 KR 1020160137444 A KR1020160137444 A KR 1020160137444A KR 20160137444 A KR20160137444 A KR 20160137444A KR 101871992 B1 KR101871992 B1 KR 101871992B1
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Abstract

차량의 휠과 차체를 연결하는 캐리어; 일측에는 휠이 결합되는 허브부가 구비되고, 타측에는 내측면에 볼베어링홈이 형성된 결합부가 구비되어, 상기 캐리어에 삽입되는 아우터레이스; 및 내측에는 케이지가 안착되고, 상기 케이지에는 볼베어링이 구비되어 상기 볼베어링이 상기 볼베어링홈에 안착됨으로써, 상기 아우터레이스와 결합되는 이너레이스;를 포함하는 허브일체형 등속조인트가 소개된다.A carrier connecting a wheel of the vehicle to a vehicle body; An outer race having a hub portion to which a wheel is coupled at one side and a coupling portion having a ball bearing groove at an inner side at the other side, the outer race being inserted into the carrier; And an inner race to which the cage is seated and the cage is provided with a ball bearing and the ball bearing is seated in the ball bearing groove to be engaged with the outer race.

Description

허브일체형 등속조인트 {HUB BUILT-IN TYPE CONSTANT VELOCITY JOINT APPARATUS}HUB BUILT-IN TYPE CONSTANT VELOCITY JOINT APPARATUS [0001]

본 발명은 차량의 등속조인트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 허브와 등속조인트가 일체형으로 형성된 허브일체형 등속조인트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a constant-velocity joint of a vehicle, and more particularly to a hub-integral constant velocity joint in which a hub and a constant velocity joint are integrally formed.

통상적으로 허브와 베어링은 구동차축에 연결된 타이어 휠에 설치되어 차량의 상하, 전후 방향의 하중과 차량이 선회할 때의 수평하중을 견디기 위해 사용된다.Generally, the hub and the bearing are mounted on a tire wheel connected to a drive axle, and are used to bear the load in the vertical direction, the longitudinal direction of the vehicle and the horizontal load when the vehicle turns.

등속 조인트는 차량의 구동차축에 설치되어 트랜스미션으로부터 전달되 동력을 바퀴에 전달하기 위해 사용된다. 그리고 등속 조인트와 허브 및 베어링은 체결부재에 의해 유기적으로 조립되어 하나의 유닛으로 사용되는 것이 일반적이다.The constant velocity joint is installed on the drive axle of the vehicle and is transmitted from the transmission and used to transmit the power to the wheels. The constant velocity joint, the hub and the bearing are generally assembled together by a fastening member and used as a single unit.

그러나 이러한 경우 여러가지 부품을 사용하여 조립하므로 중량 및 비용이 증대되고, 각 조립부마다 하중이 걸려 파손의 위험이 증대되는 단점이 있었다.However, in such a case, the assemblies are assembled by using various parts, so that the weight and cost are increased, and a load is applied to each assembling part, thereby increasing the risk of breakage.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2015-006694010-2015-0066940 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 등속조인트와 허브를 일체로 성형함으로써, 부품의 수를 줄여 경량화하고, 고강성화를 달성할 수 있는 허브일체형 등속조인트를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hub-integral constant velocity joint which can reduce the number of components by forming a constant velocity joint and a hub integrally, thereby achieving weight reduction and high rigidity.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 허브일체형 등속조인트는 차량의 휠과 차체를 연결하는 캐리어; 일측에는 휠이 결합되는 허브부가 구비되고, 타측에는 내측면에 볼베어링홈이 형성된 결합부가 구비되어, 상기 캐리어에 삽입되는 아우터레이스; 및 내측에는 케이지가 안착되고, 상기 케이지에는 볼베어링이 구비되어 상기 볼베어링이 상기 볼베어링홈에 안착됨으로써, 상기 아우터레이스와 결합되는 이너레이스;를 포함한다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a hub-integral constant velocity joint comprising: a carrier connecting wheels of a vehicle to a vehicle body; An outer race having a hub portion to which a wheel is coupled at one side and a coupling portion having a ball bearing groove at an inner side at the other side, the outer race being inserted into the carrier; And an inner race mounted on the inner side of the cage, and the cage is provided with a ball bearing and the ball bearing is seated in the ball bearing groove to be coupled with the outer race.

상기 캐리어에는 상기 아우터레이스가 삽입되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 양측 단부에는 내주면에 휠베어링이 각각 삽입되어 구비될 수 있다.The carrier may be provided with a through hole into which the outer race is inserted, and wheel bearings may be inserted into both ends of the through hole at an inner circumferential surface thereof.

상기 복수의 휠베어링 사이에는 상기 휠베어링의 간격을 유지하기 위한 스페이서가 구비될 수 있다.A spacer may be provided between the plurality of wheel bearings to maintain the spacing of the wheel bearings.

상기 아우터레이스의 휠측 단부에는 반경방향으로 연장형성된 지지부가 구비되고, 상기 지지부에 의해 상기 아우터레이스가 상기 캐리어에 지지될 수 있다.The outer race is provided with a support portion extending radially in the wheel side end portion of the outer race, and the outer race may be supported by the carrier by the support portion.

상기 아우터레이스의 휠측 단부에는 휠의 결합을 위한 휠가이드가 구비될 수 있다.A wheel guide for engaging the wheels may be provided on the wheel side end of the outer race.

상기 아우터레이스의 내측에는 상기 결합부와 허브부가 만나는 지점에 허브캡이 구비되어, 상기 볼베어링의 윤활을 위해 상기 결합부에 충진되는 그리스의 누유가 방지될 수 있다.A hub cap is provided on the inner side of the outer race at a point where the coupling portion and the hub portion meet, so that leakage of the grease filled in the coupling portion for lubricating the ball bearing can be prevented.

상기 아우터레이스는 상기 아우터레이스를 상기 캐리어측으로 밀착하는 로크너트와 상기 로크너트를 고정하는 볼트 및 상기 로크너트와 볼트 사이에 구비되어 상기 로크너트의 풀림을 방지하는 로크링에 의해 상기 캐리어에 체결될 수 있다.The outer race may include a lock nut for tightly fixing the outer race to the carrier side, a bolt for fixing the lock nut, and a lock ring provided between the lock nut and the bolt to prevent loosening of the lock nut. .

상기 로크너트의 외측에는 센서링이 구비될 수 있다.A sensor ring may be provided on the outer side of the lock nut.

상기 아우터레이스에는 중심측에 외주면을 따라 내측으로 만입된 만입부가 형성될 수 있다.The outer race may be formed with an indentation portion recessed inwardly along the outer peripheral surface at the center side.

상기 케이지에는 상기 볼베어링이 삽입되기 위한 안착홀이 구비되고, 상기 안착홀에는 각 안착홀 당 2개의 볼베어링이 쌍을 이루어 구비될 수 있다.The cage may include a seating hole for inserting the ball bearing, and the seating hole may include two pairs of ball bearings for each seating hole.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 허브일체형 등속조인트에 따르면, 상기와 같은 허브부와 결합부로 구성된 허브일체형 아우터레이스를 적용함으로써, 상기 볼베어링이 이동될 수 있는 볼베어링홈의 레이아웃을 증대할 수 있어 등속조인트의 강성을 증대할 수 있으며, 허브를 아우터레이스에 일체로 적용함으로써, 부품 중량을 감소시킬 수 있으며, 상기 볼베어링의 레이아웃 최적화에 따른 고강성화를 만족하는 장점이 있다.According to the hub-type constant-velocity joint having the above-described structure, by adopting the hub-integrated outer race constituted by the hub portion and the coupling portion as described above, the layout of the ball bearing groove in which the ball bearing can be moved can be increased, The rigidity can be increased, and by applying the hub integrally to the outer race, the weight of the parts can be reduced, and there is an advantage of satisfying the high rigidity according to the layout optimization of the ball bearing.

또한, 종래의 이너레이스의 볼베어링이 하나의 안착홀에 하나씩 구비된 것과는 달리, 상기 케이지의 하나의 안착홀에 2개의 볼베어링을 적용함으로써, 종래 대비 상기 볼베어링의 직경(A)이 상대적으로 작은 볼베어링을 사용할 수 있게 되고, 따라서 차축이 결합되는 상기 이너레이스의 결합홀의 직경(B)은 상대적으로 크게 할 수 있으면서도, 종래 대비 상기 이너레이스 전체의 직경(C)을 축소할 수 있어, 등속조인트의 컴팩트화가 가능하고, 상기 볼베어링 수의 증대에 따른 마찰저항이 감소하여 효율이 증대되는 효과가 있게 된다.In addition, unlike the conventional one in which the inner race ball bearings are provided one by one in the one mounting hole, by applying two ball bearings to one mounting hole of the cage, the ball bearing has a relatively small diameter (A) The diameter (B) of the coupling hole of the inner race to which the axle is coupled can be made relatively large, and the diameter (C) of the entire inner race can be reduced as compared with the prior art. Thus, compactness of the constant velocity joint And the frictional resistance due to the increase in the number of ball bearings is reduced, thereby increasing the efficiency.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 허브일체형 등속조인트가 결합된 모습을 도시한 도면.
도 2는 도 1의 분해사시도.
도 3은 도 1의 아우터레이스를 상세히 도시한 도면.
도 4는 이너레이스의 정면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a combined hub-type constant velocity joint according to an embodiment of the present invention; FIG.
Fig. 2 is an exploded perspective view of Fig. 1; Fig.
Fig. 3 is a detailed view of the outer race of Fig. 1; Fig.
4 is a front view of the inner race.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 허브일체형 등속조인트에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a hub-integrated constant velocity joint according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 허브일체형 등속조인트가 결합된 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이며, 도 3은 도 1의 아우터레이스(200)를 상세히 도시한 도면이고, 도 4는 이너레이스(500)의 정면도이다.FIG. 1 is a view showing a combined hub-type constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross- 4 is a front view of the inner race 500. Fig.

도 1 내지 2에 도시한 것처럼, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 허브일체형 등속조인트는 차량의 휠(700)과 차체를 연결하는 캐리어(100); 일측에는 휠(700)이 결합되는 허브부(210)가 구비되고, 타측에는 내측면에 볼베어링홈(231)이 형성된 결합부(230)가 구비되어, 상기 캐리어(100)에 삽입되는 아우터레이스(200); 및 내측에는 케이지(300)가 안착되고, 상기 케이지(300)에는 볼베어링(400)이 구비되어 상기 볼베어링(400)이 상기 볼베어링홈(231)에 안착됨으로써, 상기 아우터레이스(200)와 결합되는 이너레이스(500);를 포함한다.1 and 2, a hub-integrated constant velocity joint according to a preferred embodiment of the present invention includes a carrier 100 connecting a wheel 700 of a vehicle to a vehicle body; A hub portion 210 to which the wheel 700 is coupled and a coupling portion 230 having a ball bearing groove 231 formed on the inner side of the hub portion 210. The outer race 200); And a cage 300 is mounted on the inner side of the cage 300. The cage 300 is provided with a ball bearing 400 so that the ball bearing 400 is seated in the ball bearing groove 231, And a lace (500).

상기 캐리어(100)는 차체에 차량의 휠(700)을 연결하기 위한 것으로서, 상기 캐리어(100)에는 등속조인트의 일단, 보다 상세하게는 상기 아우터레이스(200)가 삽입되는 관통홀(110)이 형성된다. 상기 캐리어(100)는 종래보다 차량의 좌우방향으로 더 길게 형성되어, 상기 관통홀(110)측이 차량의 좌우방향으로 더 길게 형성되며, 상기와 같이 더 길게 형성된 상기 관통홀(110)에 본 발명의 허브일체형 등속조인트가 삽입되어 보다 공고하게 결합되어 지지된다.The carrier 100 is for connecting a wheel 700 of a vehicle to a vehicle body. The carrier 100 has a through hole 110 through which one end of a constant velocity joint, more specifically, the outer race 200 is inserted, . The carrier 100 is longer in the lateral direction of the vehicle than in the prior art. The through hole 110 is longer in the lateral direction of the vehicle. The longer the through hole 110 is, The hub-integrated constant velocity joint of the invention is inserted and supported more firmly.

상기 캐리어(100)의 관통홀(110)의 양측 단부에는 상기 관통홀(110)의 내주면으로 휠베어링(130)이 각각 삽입되어 구비된다. 따라서, 차량의 주행 시 상기 휠베어링(130)에 의해 상기 아우터레이스(200)가 보다 공고하게 결합되되, 차량의 주행에 따른 상하좌우방향의 진동을 흡수할 수 있게 된다. 또한, 상기 복수의 휠베어링(130) 사이에는 상기 휠베어링(130)의 간격을 유지 및 확보하기 위한 스페이서(Spacer, 150)가 구비되어, 차량의 주행 시, 상하좌우방향의 진동 또는 충격이 전달되더라도 상기 스페이서(150)에 의해 상기 휠베어링(130)의 간격이 유지 및 확보되어 상기 아우터레이스(200)를 보다 잘 지지할 수 있게 된다. 특히, 상기 휠베어링(130)은 고성능차용 휠베어링(130)을 적용함으로써, 차량의 주행 성능을 증대시킬 수 있다.Wheel bearings 130 are inserted into the inner circumferential surfaces of the through holes 110 at both side ends of the through holes 110 of the carrier 100. Accordingly, the outer race 200 is more firmly coupled by the wheel bearing 130 when the vehicle is running, and the vibration in the up, down, left, and right directions due to the running of the vehicle can be absorbed. Spacers 150 are provided between the plurality of wheel bearings 130 to maintain and secure the spacing of the wheel bearings 130 so that vibrations or shocks in the vertical, The distance between the wheel bearings 130 is maintained and secured by the spacers 150, so that the outer races 200 can be better supported. In particular, by applying the high-performance car wheel bearing 130, the wheel bearing 130 can increase the running performance of the vehicle.

도 3에는 상기 아우터레이스(200)를 보다 상세하게 도시하였다. 도 3에 도시한 것처럼, 상기 아우터레이스(200)는 일측에는 휠(700)이 결합되는 허브부(210)가 구비되고, 타측에는 내측면에 상기 볼베어링홈(231)이 형성되는 상기 결합부(230)로 구성된다. 즉, 상기 아우터레이스(200)는 종래의 휠(700)의 결합을 위한 허브와 등속조인트의 아우터레이스(200)를 일체로 성형함으로써, 종래 대비 볼베어링(400) 레이아웃 증대로 강성을 증대시키는 것이다. 특히, 상기 아우터레이스(200)가 종래보다 길게 형성됨으로써, 상기 볼베어링(400)이 이동될 수 있는 상기 볼베어링홈(231) 역시 길게 형성될 수 있어, 상기 볼베어링(400)이 이동될 수 있는 레이아웃이 증대되어 강성이 증대되는 효과가 있다.3, the outer race 200 is shown in more detail. As shown in FIG. 3, the outer race 200 has a hub portion 210 to which the wheel 700 is coupled at one side, and the hub portion 210 at which the ball bearing groove 231 is formed at the inner side. 230). That is, the outer race 200 integrally forms a hub for coupling the wheel 700 and the outer race 200 of the constant velocity joint, thereby increasing the rigidity by increasing the layout of the ball bearing 400 compared to the conventional one. Particularly, since the outer race 200 is longer than the conventional one, the ball bearing grooves 231 through which the ball bearings 400 can be moved can also be formed long, so that the layout in which the ball bearings 400 can be moved And the stiffness is increased.

즉, 상기 아우터레이스(200)는 허브와 일체형으로 성형되어, 상기 캐리어(100)의 관통홀(110)에 삽입되어 결합되고, 상기 아우터레이스(200)는 상기 아우터레이스(200)의 결합부(230)에 형성된 상기 볼베어링홈(231)에 의해, 상기 이너레이스(500)와 체결된다.That is, the outer race 200 is integrally formed with the hub and is inserted into the through hole 110 of the carrier 100, and the outer race 200 is engaged with the coupling portion of the outer race 200 230 by the ball bearing grooves 231 formed in the inner race 500.

상기 아우터레이스(200)의 휠(700)측 단부에는 상기 아우터레이스(200)가 반경방향으로 연장되어 돌출형성된 지지부(250)가 구비된다. 상기 지지부(250)는 상기 아우터레이스(200)를 상기 캐리어(100)에 밀착시킴으로써, 상기 아우터레이스(200)가 상기 캐리어(100)에 공고히 결합되어 지지되도록 한다. 특히, 상기 캐리어(100)에 상기 휠(700)의 체결 시, 상기 지지부(250)는 상기 휠(700)과 함께 체결부(600)재에 의해 상기 캐리어(100)에 체결된다.A support portion 250 protruding from the outer race 200 in the radial direction is provided at an end of the outer race 200 on the wheel 700 side. The support part 250 tightly attaches the outer race 200 to the carrier 100 so that the outer race 200 is firmly coupled to the carrier 100. Particularly, when the wheel 700 is fastened to the carrier 100, the support part 250 is fastened to the carrier 100 by the fastening part 600 together with the wheel 700.

상기 아우터레이스(200)에는 상기 휠(700)이 상기 차체와 연결될 수 있도록 상기 아우터레이스(200)의 휠(700)측 단부에는 휠가이드(270)가 구비된다. 상기 휠가이드(270)는 도 1에 도시한 것처럼, 일단은 상기 아우터레이스(200)에 삽입되고, 타단은 상기 휠(700)측으로 돌출되어 상기 휠(700)이 캐리어(100)에 체결되는 것이다.The outer race 200 is provided with a wheel guide 270 at the wheel 700 side end of the outer race 200 so that the wheel 700 can be connected to the vehicle body. 1, one end of the wheel guide 270 is inserted into the outer race 200 and the other end of the wheel guide 270 is protruded toward the wheel 700 to fasten the wheel 700 to the carrier 100 .

또한, 상기 아우터레이스(200)의 내측에는 상기 결합부(230)와 허브부(210)가 만나는 지점에 허브캡(280)이 구비된다. 상기 결합부(230)에는 상기 볼베어링(400)의 청정 및 윤활을 위해 그리스가 충진된다. 따라서, 충진된 그리스의 누유를 방지하기 위하여 상기 결합부(230)측은 밀봉되어야 한다. 그러므로 상기 결합부(230)와 허브부(210)의 사이에 상기 허브캡(280)을 구비하여 상기 결합부(230)를 밀봉함으로써, 그리스의 누유를 방지한다.A hub cap 280 is provided on the inner side of the outer race 200 at a position where the coupling part 230 and the hub part 210 meet. The coupling portion 230 is filled with grease for cleaning and lubricating the ball bearing 400. Therefore, in order to prevent leakage of the filled grease, the side of the engaging portion 230 should be sealed. Therefore, the hub cap 280 is provided between the coupling portion 230 and the hub portion 210 to seal the coupling portion 230, thereby preventing leakage of the grease.

상기 아우터레이스(200)는 상기 캐리어(100)에 삽입되되, 상기 휠(700)측에서 삽입된 후, 상기 차체측이 체결부(600)에 의해 체결되는 구조이다. 상기 체결부(600)는 상기 아우터레이스(200)를 상기 캐리어(100)측으로 밀착하는 로크너트(610)와 상기 로크너트(610)를 고정하는 볼트(630) 및 상기 로크너트(610)와 볼트(630) 사이에 구비되어 상기 로크너트(610)의 풀림을 방지하는 로크링(650)을 포함한다. 따라서, 상기 아우터레이스(200)는 상기 체결부(600)에 의해 상기 캐리어(100)에 보다 공고하게 체결되며, 차량의 주행 시에도 상기 로크링(650)에 의해 상기 볼트(630)의 풀림이 방지되어 체결력이 증대되게 된다. 또한, 상기 로크너트(610)의 외측에는 센서링(670)이 구비될 수 있으며, 상기 아우터레이스(200)에는 중심측에 외주면을 따라 내측으로 만입된 만입부(290)가 형성될 수도 있을 것이다.The outer race 200 is inserted into the carrier 100 and inserted into the wheel 700, and then the vehicle body is fastened by the fastening part 600. The fastening part 600 includes a lock nut 610 that closely contacts the outer race 200 with respect to the carrier 100 and a bolt 630 that fixes the lock nut 610. The lock nut 610 and the bolt 610, And a lock ring 650 provided between the lock nut 630 and the lock nut 610 to prevent loosening of the lock nut 610. Therefore, the outer race 200 is more firmly fastened to the carrier 100 by the fastening part 600, and when the vehicle is running, the loosening of the bolt 630 by the lock ring 650 So that the fastening force is increased. A sensor ring 670 may be provided on the outer side of the lock nut 610 and an indentation 290 may be formed on the inner race 200 along the outer circumferential surface of the outer race 200 .

따라서, 상기와 같이 허브부(210)와 결합부(230)로 구성된 허브일체형 아우터레이스(200)를 적용함으로써, 상기 볼베어링(400)이 이동될 수 있는 볼베어링홈(231)의 레이아웃을 증대할 수 있어 등속조인트의 강성을 증대할 수 있으며, 허브를 아우터레이스(200)에 일체로 적용함으로써, 부품 중량을 감소시킬 수 있으며, 상기 볼베어링(400)의 레이아웃 최적화에 따른 고강성화를 만족하는 장점이 있다.Accordingly, by applying the hub-integrated outer race 200 including the hub unit 210 and the coupling unit 230 as described above, it is possible to increase the layout of the ball bearing groove 231 in which the ball bearing 400 can be moved And the rigidity of the constant velocity joint can be increased. By applying the hub integrally to the outer race 200, it is possible to reduce the weight of the parts, and it is advantageous to satisfy the high rigidity according to the layout optimization of the ball bearing 400 .

상기 아우터레이스(200)의 결합부(230)에는 상기 이너레이스(500)가 삽입되어 결합된다. 보다 상세한 설명을 위하여 도 4를 보면, 상기 이너레이스(500)의 내측에는 상기 볼베어링(400)이 구비된 케이지(300)가 안착된다. 상기 케이지(300)에는 상기 볼베어링(400)이 삽입되기 위한 안착홀(310)이 구비된다. 도 4에 도시한 것처럼, 상기 안착홀(310)에는 각 안착홀(310) 당 2개의 볼베어링(400)이 쌍을 이루어 구비된다. 따라서, 종래의 이너레이스의 볼베어링이 하나의 안착홀 당 하나씩 구비된 것과는 달리, 본 발명에서는 상기 케이지(300)의 하나의 안착홀(310)에 2개의 볼베어링(400)을 적용함으로써, 종래 대비 상기 볼베어링(400)의 직경(A)이 상대적으로 작은 볼베어링(400)을 사용할 수 있게 되고, 따라서 차축(미도시)이 결합되는 상기 이너레이스(500)의 결합홀(510)의 직경(B)은 상대적으로 크게 할 수 있으면서도, 종래 대비 상기 이너레이스(500) 전체의 직경(C)을 축소할 수 있어, 등속조인트의 컴팩트화가 가능하고, 상기 볼베어링(400) 수의 증대에 따른 마찰저항이 감소하여 효율이 증대되는 효과가 있게 된다.The inner race 500 is inserted into the coupling part 230 of the outer race 200 to be coupled thereto. 4, a cage 300 having the ball bearing 400 is seated on the inner side of the inner race 500. The cage 300 is provided with a seating hole 310 through which the ball bearing 400 is inserted. As shown in FIG. 4, in the seating hole 310, two ball bearings 400 are provided in pairs for each seating hole 310. In the present invention, two ball bearings 400 are applied to one of the seating holes 310 of the cage 300, and thus, The diameter B of the coupling hole 510 of the inner race 500 to which the axle (not shown) is coupled becomes smaller than the diameter A of the ball race 400, The diameter C of the entire inner race 500 can be reduced compared to the conventional one and the constant velocity joint can be made compact and the frictional resistance due to the increase in the number of the ball bearings 400 is reduced The efficiency is increased.

따라서, 상기와 같은 바람직한 일 실시예에 따른 허브일체형 등속조인트에 의하면, 상기와 같은 허브부(210)와 결합부(230)로 구성된 허브일체형 아우터레이스(200)를 적용함으로써, 상기 볼베어링(400)이 이동될 수 있는 볼베어링홈(231)의 레이아웃을 증대할 수 있어 등속조인트의 강성을 증대할 수 있으며, 허브를 아우터레이스(200)에 일체로 적용함으로써, 부품 중량을 감소시킬 수 있으며, 상기 볼베어링(400)의 레이아웃 최적화에 따른 고강성화를 만족하는 장점이 있다.Accordingly, in the hub-integral constant velocity joint according to the preferred embodiment, the hub-integrated outer race 200 having the hub portion 210 and the coupling portion 230 is applied to the ball bearing 400, The rigidity of the constant velocity joint can be increased and the weight of the parts can be reduced by integrally applying the hub to the outer race 200. In addition, It is advantageous to satisfy the high rigidity according to the layout optimization of the antenna 400.

또한, 종래의 이너레이스의 볼베어링이 하나의 안착홀에 하나씩 구비된 것과는 달리, 상기 케이지(300)의 하나의 안착홀(310)에 2개의 볼베어링(400)을 적용함으로써, 종래 대비 상기 볼베어링(400)의 직경(A)이 상대적으로 작은 볼베어링(400)을 사용할 수 있게 되고, 따라서 차축(미도시)이 결합되는 상기 이너레이스(500)의 결합홀(510)의 직경(B)은 상대적으로 크게 할 수 있으면서도, 종래 대비 상기 이너레이스(500) 전체의 직경(C)을 축소할 수 있어, 등속조인트의 컴팩트화가 가능하고, 상기 볼베어링(400) 수의 증대에 따른 마찰저항이 감소하여 효율이 증대되는 효과가 있게 된다.In addition, unlike the conventional one in which the inner race ball bearings are provided one by one in the one mounting hole, by applying two ball bearings 400 to one mounting hole 310 of the cage 300, The diameter B of the coupling hole 510 of the inner race 500 to which the axle (not shown) is coupled is relatively large The diameter C of the entire inner race 500 can be reduced compared to the conventional one and the constant velocity joint can be made compact and the frictional resistance due to the increase in the number of the ball bearings 400 is reduced, .

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 캐리어 110 : 관통홀
130 : 휠베어링 150 : 스페이서
200 : 아우터레이스 210 : 허브부
230 : 결합부 231 : 볼베어링홈
250 : 지지부 270 : 휠가이드
280: 허브캡 290 : 만입부
300 : 케이지 310 : 안착홀
400 : 볼베어링 500 : 이너레이스
510 : 결합홀 600 : 체결부
610 : 로크너트 630 : 볼트
650 : 로크링 670 : 센서링
700 : 휠100: carrier 110: through hole
130: Wheel bearing 150: Spacer
200: outer race 210: hub part
230: engaging portion 231: ball bearing groove
250: Support part 270: Wheel guide
280: hub cap 290:
300: Cage 310: Seated hole
400: Ball bearing 500: Inner race
510: coupling hole 600: coupling portion
610: Lock nut 630: Bolt
650: Lock ring 670: Sensor ring
700: Wheel

Claims (10)

차량의 휠과 차체를 연결하는 캐리어;
일측에는 휠이 결합되는 허브부가 구비되고, 타측에는 내측면에 볼베어링홈이 형성된 결합부가 구비되어, 상기 캐리어에 삽입되는 아우터레이스; 및
내측에는 케이지가 안착되고, 상기 케이지에는 볼베어링이 구비되어 상기 볼베어링이 상기 볼베어링홈에 안착됨으로써, 상기 아우터레이스와 결합되는 이너레이스;를 포함하고,
상기 아우터레이스는 상기 아우터레이스를 상기 캐리어측으로 밀착하는 로크너트와 상기 로크너트를 고정하는 볼트 및 상기 로크너트와 볼트 사이에 구비되어 상기 로크너트의 풀림을 방지하는 로크링에 의해 상기 캐리어에 체결되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.A carrier connecting a wheel of the vehicle to a vehicle body;
An outer race having a hub portion to which a wheel is coupled at one side and a coupling portion having a ball bearing groove at an inner side at the other side, the outer race being inserted into the carrier; And
And an inner race coupled to the outer race by seating the cage on the inner side and the ball bearing on the cage so that the ball bearing is seated in the ball bearing groove,
The outer race is fastened to the carrier by a lock nut for tightly fitting the outer race to the carrier side, a bolt for fixing the lock nut, and a lock ring provided between the lock nut and the bolt to prevent loosening of the lock nut Wherein the hub is formed integrally with the hub. 청구항 1에 있어서,
상기 캐리어에는 상기 아우터레이스가 삽입되는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 양측 단부에는 내주면에 휠베어링이 각각 삽입되어 구비되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
Wherein the carrier is provided with a through hole through which the outer race is inserted, and wheel bearings are inserted into both ends of the through hole at an inner circumferential surface thereof. 청구항 2에 있어서,
상기 복수의 휠베어링 사이에는 상기 휠베어링의 간격을 유지하기 위한 스페이서가 구비되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method of claim 2,
Wherein a spacer is provided between the plurality of wheel bearings to maintain a spacing of the wheel bearings. 청구항 1에 있어서,
상기 아우터레이스의 휠측 단부에는 반경방향으로 연장형성된 지지부가 구비되고, 상기 지지부에 의해 상기 아우터레이스가 상기 캐리어에 지지되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
Wherein a radially extending support portion is provided on a wheel side end portion of the outer race, and the outer race is supported by the carrier by the support portion. 청구항 1에 있어서,
상기 아우터레이스의 휠측 단부에는 휠의 결합을 위한 휠가이드가 구비되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
And a wheel guide for engaging the wheel is provided on the wheel side end of the outer race. 청구항 1에 있어서,
상기 아우터레이스의 내측에는 상기 결합부와 허브부가 만나는 지점에 허브캡이 구비되어, 상기 볼베어링의 윤활을 위해 상기 결합부에 충진되는 그리스의 누유가 방지되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
Wherein a hub cap is provided on the inner side of the outer race at a point where the coupling portion and the hub portion meet, and leakage of the grease filled in the coupling portion is prevented to lubricate the ball bearing. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 로크너트의 외측에는 센서링이 구비되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
And a sensor ring is provided on the outer side of the lock nut. 청구항 1에 있어서,
상기 아우터레이스에는 중심측에 외주면을 따라 내측으로 만입된 만입부가 형성되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
Wherein the outer race is formed with a recessed portion which is recessed inwardly along an outer circumferential surface at a center side. 청구항 1에 있어서,
상기 케이지에는 상기 볼베어링이 삽입되기 위한 안착홀이 구비되고, 상기 안착홀에는 각 안착홀 당 2개의 볼베어링이 쌍을 이루어 구비되는 것을 특징으로 하는 허브일체형 등속조인트.The method according to claim 1,
Wherein the cage is provided with a mounting hole for inserting the ball bearing and a pair of ball bearings for each mounting hole are formed in the mounting hole.
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