KR101869036B1 - 전기자동차용 배터리 팩 냉각시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 판상으로 이루어진 바닥판에 결합되어 다수 개의 배터리 팩이 수직으로 기립된 상태에서 간격을 두고 인접배열되게 하면서 하단을 받쳐주며, 배터리 팩의 하단에 돌출형성된 플랜지부가 간섭되지 않도록 장홈이 길이방향을 따라 형성된 다수 개의 받침대와; 상기 받침대와 받침대사이에 형성된 적어도 어느 하나의 틈새로 삽입되어 받침대 상단에 안착된 배터리 팩의 양측면 중 어느 한 측면에 밀착되어 배터리 팩이 기립유지되도록 지지하는 지지판과; 상기 받침대 중 일측 끝단에 안착된 배터리 팩의 일측면과 받침대 중 타측 끝단에 안착된 배터리 팩의 타측면에 각각 밀착되도록 바닥판에 기립설치되는 양측 고정판과; 상기 배터리 팩을 냉각시키기 위한 배터리 팩의 냉각수단과; 상기 양측 고정판에 형성된 결합공으로 볼팅되어 양측 고정판사이의 배터리 팩, 냉각판, 지지판이 기립된 상태로 결합고정되게 하는 다수 개의 고정볼트를 포함한다.

Description

전기자동차용 배터리 팩 냉각시스템{COLLING SYSTEM OF BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLES}
본 발명은 전기자동차용 배터리 팩을 효율적으로 냉각시킬 수 있는 전기자동차용 배터리 팩 냉각시스템에 관한 것으로, 특히, 냉각효율이 향상된 배터리 팩의 냉각시스템을 제공하여, 배터리팩의 성능이 저하되는 것을 방지하고, 이에 따라 수명이 연장되게 하는 전기자동차용 배터리 팩 냉각시스템에 관한 것이다.
최근 들어, 에너지 소비가 적고 환경오염을 줄여줄 수 있는 친환경 전기 차량이 다양하게 개발되고 있다. 그 일례로서, 연료전지 차량과 하이브리드(Hybrid) 차량이 있다.
연료전지 차량은, 수소와 산소의 전기화학적 반응으로 발생된 전기를 에너지원으로 사용하는 차량이다. 하이브리드 차량은, 고속주행시나 오르막길 주행시에는 내연기관을 사용하고 저속주행이나 정차시에는 전기를 에너지원으로 사용하는 차량이다.
이러한 연료전지 차량과 하이브리드 차량(이하, "전기자동차"라 통칭함)은 전기를 공급하기 위한 배터리를 갖추고 있으며, 배터리 하우징의 내부에서 행과 열을 맞춰서 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 배터리 팩(Battery Pack)들로 구비된다.
한편, 상기한 전기자동차들의 배터리 팩들을 냉각시키기 위해서는 별도의 배터리 냉각장치가 구비되는 바, 종래의 배터리 냉각장치는, 공랭식으로, 자동차 실내의 공기를 흡입하여 배터리 하우징의 내부로 공급한다.
따라서, 배터리 하우징의 내부로 공급된 공기가 배터리 팩들의 사이를 통과하면서 상기 배터리 팩들을 냉각시킬수 있게 하여 배터리 팩들의 과열을 방지하고, 배터리 팩의 수명을 연장시키는 것이다.
그런데, 이러한 종래의 배터리 냉각장치는, 배터리 하우징으로 공급된 공기가 어느 특정 부분으로만 집중적으로 흐른다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 공기의 흐름이 집중되는 곳의 배터리 팩만 집중적으로 냉각된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 공기의 흐름이 상대적으로 적은 곳의 배터리 팩은 냉각효율이 떨어진다는 결점이 있다.
그리고 이러한 결점 때문에, 냉각효율이 떨어지는 배터리 팩이 과열될 우려가 있다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 배터리 팩의 성능이 저하되고 그 수명이 단축된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 종래의 이러한 냉각방식과는 다른 관점에서 냉각라인을 설계함으로써, 냉각효율이 향상된 배터리 팩의 냉각시스템을 제공하여, 배터리팩의 성능이 저하되는 것을 방지하고, 이에 따라 수명이 연장되게 하며, 수냉식과 공냉식이 병행사용되도록 하는 전기자동차용 배터리 팩 냉각시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적은, 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템에 있어서, 판상으로 이루어진 바닥판(102)에 결합되어 다수 개의 배터리 팩(100)이 수직으로 기립된 상태에서 간격을 두고 인접배열되게 하면서 하단을 받쳐주며, 배터리 팩(100)의 하단에 돌출형성된 플랜지부(100a)가 간섭되지 않도록 장홈(104a)이 길이방향을 따라 형성된 다수 개의 받침대(104)와; 상기 받침대(104)와 받침대(104)사이에 형성된 적어도 어느 하나의 틈새로 삽입되어 받침대(104) 상단에 안착된 배터리 팩(100)의 양측면 중 어느 한 측면에 밀착되어 배터리 팩(100)이 기립유지되도록 지지하는 지지판(106)과; 상기 받침대(104) 중 일측 끝단에 안착된 배터리 팩(100)의 일측면과 받침대(104) 중 타측 끝단에 안착된 배터리 팩(100)의 타측면에 각각 밀착되도록 바닥판(102)에 기립설치되는 양측 고정판(108)과; 상기 배터리 팩(100)을 냉각시키기 위한 배터리 팩의 냉각수단과; 상기 양측 고정판(108)에 형성된 결합공으로 볼팅되어 양측 고정판(108)사이의 배터리 팩(100), 지지판(106)이 기립된 상태로 결합고정되게 하는 다수 개의 고정볼트(110)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템에 의해 달성된다.
그리고, 상기 배터리 팩의 냉각수단은, 상기 받침대(104)와 받침대(104)사이에 형성된 적어도 어느 하나의 틈새로 삽입되어 받침대(104) 상단에 안착된 배터리 팩(100)의 양측면 중 어느 한 측면에 밀착되며, 내측에 상부에서 하부를 향하여 일단과 타단을 관통하는 유로공(112a)이 다수 개 형성되며, 유로공(112a)과 유로공(112a)을 격리시키는 격판(112b) 중 적어도 어느 하나는 일단이 내측으로 절취되고, 격판(112b) 중 적어도 어느 하나는 타단이 내측으로 절취되어 상부에서 하부를 향하여 지그재그로 유로공(112a)이 연통되게 하는 냉각판(112)과; 상기 냉각판(112)의 일단에 결합되며, 상단에 형성된 유로의 끝단과 연통되도록 인출공(114a)이 형성된 제1마감바(114)와; 상기 냉각판(112)의 타단에 결합되며, 하단에 형성된 유로의 끝단과 연통되도록 인입공(116a)이 형성된 제2마감바(116)와; 상기 배터리 팩(100)의 상부 일측에 배치되며, 배터리 팩(100)이 나열되는 방향을 따라 연장형성되고, 내측에 챔버가 형성되어 외부에서 물이 인입되는 인입구(118a)가 적어도 하나 이상 상부에 형성되며, 측면에서 챔버와 연통되도록 형성된 다수 개의 공급공(118b)에 상기 제1마감바(114)들의 인입공(116a)이 연결부재(120)에 의해 연결되어 챔버로 인입된 물이 다수 개의 냉각판(112) 유로로 분배공급되게 하는 공급부재(118)와; 상기 배터리 팩(100)의 상부 타측에 배치되며, 배터리 팩(100)이 나열되는 방향을 따라 연장형성되고, 내측에 챔버가 형성되어 챔버 내부의 물이 배출되게 하는 배출구(122a)가 적어도 하나 이상 상부에 형성되며, 측면에서 챔버와 연통되도록 형성된 다수 개의 배출공에 상기 제2마감바(116)들의 인출공(114a)이 연결부재(120)에 의해 연결되어 챔버로 인입된 물을 외부로 배출되게 하는 배출부재(122)와; 상기 배출부재(122)의 배출구(122a)로 배출되는 물이 외부공기에 의해 냉각된 후 공급부재(118)의 인입구(118a)로 공급되도록 인입구(118a)와 배출구(122a)에 연결되는 열교환관(도시하지 않음)을 포함한다.
또한, 상기 연결부재(120)는, 상기 제1마감바(114)의 인입공(116a)과 제2마감바(116)의 인출공(114a)에 각각 결합되는 다수 개의 제1연결관(120a)과; 상기 공급부재(118)에 형성된 공급공(118b)과 배출부재(122)에 형성된 배출공에 각각 결합되는 다수 개의 제2연결관(120b)과; 상기 제1연결관(120a)과 제2연결관(120b)에 연결되는 원통형 구조의 연통관(120c)을 포함한다.
여기서, 상기 다수 개의 받침대(104)들은 두 개의 받침대(104)가 서로 인접하게 설치되어 한 조를 이루게 하되, 어느 한 조(104X)와 다른 한 조(104Y) 사이에 형성된 틈새에는 냉각판(112)이 삽입설치되게 하는 것이 바람직하다.
그리고, 다수 개의 받침대(104)들은 두 개의 받침대(104)가 서로 인접하게 설치되어 한 조를 이루게 하되, 어느 한 조(104X)와 다른 한 조(104Y) 사이에 형성된 틈새에는 냉각판(112)이 삽입설치되게 하되, 냉각판(112)의 하단에는 양단에 에어유로가 형성된 공기냉각판(124)이 삽입설치되게 하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 다수 개의 받침대(104)들은 두 개의 받침대(104)가 서로 인접하게 설치되어 한 조를 이루게 하며, 이 한 조를 구성하는 어느 하나의 받침대(104A)와 다른 하나의 받침대(104B) 사이에 형성된 틈새에는 지지판(106)이 삽입설치되게 하는 것이 바람직하다.
본 발명은 수냉식 냉각시스템을 채택하여 배터리 팩을 냉각시키는 냉각효율을 향상시키고, 이에 따라, 과열로 인한 배터리 팩의 성능저하문제를 해소하고, 배터리 팩의 수명이 연장되게 하며, 과열되는 배터리 팩의 상부는 수냉식 냉각시스템을 채택하고, 그 하부는 공냉식 냉각시스템을 채택하여 냉각의 효율을 더욱 향상시키는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리 팩을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 바닥판에 받침대가 설치된 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 냉각판과 공기냉각판의 구조를 도시한 도면.
도 4a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템의 전체 구조를 도시하기 위한 도면으로서, 조립 순서별 또는 단계별 부분 조립 도면.
도 4f는 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템이 조립된 상태의 도면.
도 5는 도 4f의 반대편을 도시한 도면.
본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이 전기자동차용 배터리 팩(100)은 이차전지(rechargeable battery)로서, 외부 전원으로 공급받은 전류가 양극과 음극 사이에서 물질의 산화, 환원 반응을 일으키는 과정에서 생성된 전기를 충전하는 방식으로 반영구적 사용이 가능한 전지이며, 차량용 배터리 팩(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 하나의 셀단위로 패킹된 상태로 제공된다.
여기서, 상기 패킹된 배터리 팩(100)의 상하좌우로는 플랜지가 형성되는 바, 이 배터리 팩(100)을 장착할 때, 배터리 팩(100)의 플랜지가 접히거나, 외부의 어떠한 힘에 의해 간섭되는 등의 영향을 사전에 방지할 수 있는 구조를 채택하여야 만 전지를 보호하는 하우징의 훼손되는 등의 문제를 방지하여 오랜 사용을 이루게 할 수 있게 되는 것이다.
이에 따라, 본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이 판상으로 이루어진 바닥판(102)의 상부에 받침대(104)를 결합시키고, 이 받침대(104)의 상부에 배터리 팩(100)이 기립설치되도록 한 것이다.
상기 바닥판(102)에 결합되는 받침대(104)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 두 개의 받침대(104)가 한 조를 이루어 일정간격으로 이격설치되며, 이 한 조(104X)로 이루어진 두 개의 받침대(104)의 일측으로도 일정거리 이격된 상태로 한 개의 조(104Y)를 이루는 두 개의 받침대(104)가 설치되는 구조로 반복적으로 설치된다.
여기서, 상기 바닥판(102)의 상단에는 배터리 팩(100)의 하단이 올려지는 구조로서, 배터리 팩(100) 하단의 플랜지부(100a)가 받침대(104)에 간섭되지 않도록 하기 위하여 장홈(104a)이 형성되고, 이 장홈(104a)으로 배터리 팩(100) 하단의 플랜지부(100a)가 삽입된다.
그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 한 개의 조를 이루는 두 개의 받침대(104A)(104B) 사이에 형성된 틈새(이격 공간)으로는 도 4a에 도시된 바와 같이 판상으로 이루어진 지지판(106)이 수직으로 기립될 수 있도록 삽입되어 두 개의 배터리 팩(100)을 공간적으로 분리시키는 스페이서(spacer)의 역할을 하면서 양측 배터리 팩(100)에서 발생하는 열이 서로 전도될 수 있게 한다.
따라서, 어느 하나의 배터리 팩(100)이 인접한 다른 배터리 팩(100)보다 빨리 냉각될 경우 인접한 다른 배터리 팩(100)의 열을 보다 빨리 흡수하여 전체적으로 열평형현상이 이루어질 수 있게 함으로써, 어느 하나의 배터리 팩(100)만이 과열되는 현상을 사전에 예방하게 한다.
상기한 지지판(106)에 의하여 받침대(104)에 올려진 배터리 팩(100)이 수직으로 기립유지될 수 있게 되는 것이며, 후술하게 될 냉각판(112)에 의해서도 배터리 팩(100)이 수직으로 기립유지될 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 팩(100) 냉각시스템에서, 상기 배터리 팩(100)을 냉각시키기 위한 배터리 팩의 냉각수단은, 상기 받침대(104)와 받침대(104)사이에 형성된 적어도 어느 하나의 틈새로 도 4b와 같이 삽입되어 받침대(104) 상단에 안착된 배터리 팩(100)의 양측면 중 어느 한 측면에 밀착되는 냉각판(112)으로 물을 공급하고 배출시키는 순환과정을 통하여 열교환이 이루어 지게 하는 것이다.
여기서, 상기 다수 개의 받침대(104)들은 상기한 바와 같이 두 개의 받침대(104)가 서로 인접하게 설치되어 한 조를 이루게 되며, 어느 한 조와 다른 한 조 사이에 형성된 틈새에는 도 4b에 도시된 바와 같이 냉각판(112)이 삽입설치되게 하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 냉각판(112)의 하단에는 양단에 에어유로가 형성된 공기냉각판(124)이 도 4b와 같이 삽입설치하여 하부는 공냉식으로 냉각되도록 하는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 한 조를 이루는 두 개의 받침대(104) 사이에는 지지판(106)이 삽입되고, 각 조와 조사이에 형성된 틈새에는 냉각판(112) 또는 냉각판(112)과 공기냉각판(124)이 삽입되게 하는 것이다.
상기 냉각판(112)은, 도 3에 도시된 바와 같이 내측에 상부에서 하부를 향하여 일단과 타단을 관통하는 다수 개의 유로공(112a)이 형성되며, 이때, 상기 유로공(112a)과 유로공(112a)을 격리시키는 격판(112b) 중 적어도 어느 하나는 일단이 내측으로 절취되고, 격판(112b) 중 적어도 어느 하나는 타단이 내측으로 절취되어 상부에서 하부를 향하여 지그재그로 유로공(112a)이 연통되게 하는 구조이다.
즉, 상기 유로공(112a)이 상부에서 하부에 이르기까지 지그재그로 연통되게 하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같이 격판(112b) 중 최상부 격판(112b)의 오른쪽을 부분적으로 잘라내어 길이를 짧게 하고, 그 하부의 격판(112b)은, 왼쪽 부분을 잘라내어 길이를 짧게 함으로써, 최상부 유로공(112a)은 그 하부의 두 번째 유로공(112a)과 오른쪽에서 서로 연통되게 하고, 상기 두 번째 유로공(112a)과 세 번째 유로공(112a)은 왼쪽에서 서로 연통되는 방식으로 지그재그로 유로가 형성될 수 있는 것이다.
여기서, 상기 냉각판(112)의 일단과 타단은 각각 제1마감바(114)와 제2마감바(116)가 각각 결합됨으로써, 상기한 지그재그 방식의 유로가 완성되어 지는 것이며, 제1마감바(114)의 상단에는 인출공(114a)이 형성되어 상단에 형성된 유로의 끝단과 연통되게 하고, 제2마감바(116)의 하단에는 인입공(116a)이 형성되어 하단에 형성된 유로의 끝단과 연통되게 한다.
한편, 도 4c에 도시된 바와 같이 상기 배터리 팩(100)의 상부 일측과 타측에 각각 공급부재(118)와 배출부재(122)를 설치한다.
상기 공급부재(118)는 내측에 챔버가 형성되고, 상부에 형성된 적어도 하나 이상의 인입구(118a)를 통하여 외부에서 물이 공급되며, 공급부재(118)의 측면에는 챔버와 연통되도록 다수 개의 공급공(118b)이 형성되어 있으며, 이 공급공(118b)들은 연결부재(120)에 의하여 상기 제1마감바(114)들의 인입공(116a)과 연결됨으로써, 공급부재(118)로 공급된 물은 연결부재(120)를 통하여 제1마감바(114)로 각각 분배공급될 수 있다.
한편, 상기 배출부재(122)에도 내측에는 챔버가 형성되어 있으며, 챔버로 유입되는 물을 배출되게 하는 적어도 하나 이상의 배출구(122a)가 도 4c와 같이 형성된다.
상기 배출부재(122)의 측면에도 챔버와 연통되는 배출공이 다수 개 형성되어 있으며, 이 배출공은 연결부재(120)에 의하여 제2마감바(116)의 인출공(114a)과 연결되어 냉각판(112)의 유로를 흐르면서 열교환된 물이 배출부재(122)의 챔버로 배출된 후 배출구(122a)를 통하여 배출되는 것이다.
한편, 상기 배출부재(122)의 배출구(122a)와 공급부재(118)의 인입구(118a)에는 열교환관(도시하지 않음)이 연결되어 배출구(122a)로 배출되는 물이 외부공기에 의해 냉각된 후 공급부재(118)의 인입구(118a)로 공급되어 다시 냉각판(112)으로 공급되는 순환과정이 지속적으로 일어나게 함으로써, 배터리 팩(100)을 냉각시키게 되는 것이다.
여기서, 상기 연결부재(120)는, 상기 제1마감바(114)의 인입공(116a)과 제2마감바(116)의 인출공(114a)에 각각 결합되는 다수 개의 제1연결관(120a)과, 상기 공급부재(118)에 형성된 공급공(118b)과 배출부재(122)에 형성된 배출공에 각각 결합되는 다수 개의 제2연결관(120b)과, 상기 제1연결관(120a)과 제2연결관(120b)에 연결되는 원통형 구조의 연통관(120c)으로 구비된다.
도 4d에 도시된 바와 같이 모든 받침대(104)에 냉각판(112)과 지지판(106)이 구성되고, 배터리 팩(100)이 구성되면, 상기 받침대(104) 중 일측 끝단에 안착된 배터리 팩(100)의 일측면과 받침대(104) 중 타측 끝단에 안착된 배터리 팩(100)의 타측면에 각각 밀착되도록 바닥판(102)에 양측 고정판(108)을 각각 기립설치하고, 상기 양측 고정판(108)에 형성된 결합공(108a)으로 고정볼트(110)를 삽입시켜 고정너트(111)로 볼팅함으로써, 양측 고정판(108)에 의하여 배터리 팩(100), 지지판(106), 냉각판(112)이 기립고정된 상태로 설치될 수 있게 한다.
102 : 배터리 팩 100a : 배터리 팩의 플랜지부
102 : 바닥판 104 : 받침대
104a : 장홈 106 : 지지판
108 : 고정판 110 : 고정볼트
112 : 냉각판 112a : 유로공
112b : 격판 114 : 제1마감바
114a : 인출공 116 : 제2마감바
116a : 인입공 118 : 공급부재
118a : 인입구 118b : 공급공
120 : 연결부재 120a : 제1연결관
120b : 제2연결관 120c : 연통관
122 : 배출부재
122b : 배출공 124 : 공기냉각판

Claims (6)

  1. 판상으로 이루어진 바닥판(102)에 결합되어 다수 개의 배터리 팩(100)이 수직으로 기립된 상태에서 간격을 두고 인접배열되게 하면서 하단을 받쳐주며, 배터리 팩(100)의 하단에 돌출형성된 플랜지부(100a)가 간섭되지 않도록 장홈(104a)이 길이방향을 따라 형성된 다수 개의 받침대(104)와, 상기 받침대(104) 중 일측 끝단에 안착된 배터리 팩(100)의 일측면과 받침대(104) 중 타측 끝단에 안착된 배터리 팩(100)의 타측면에 각각 밀착되도록 바닥판(102)에 기립설치되는 양측 고정판(108)과, 상기 배터리 팩(100)을 냉각시키기 위한 배터리 팩의 냉각수단을 포함하며,
    상기 배터리 팩의 냉각수단은, 상기 받침대(104)와 받침대(104)사이에 형성된 적어도 어느 하나의 틈새로 삽입되어 받침대(104) 상단에 안착된 배터리 팩(100)의 양측면 중 어느 한 측면에 밀착되며, 내측에 상부에서 하부를 향하여 일단과 타단을 관통하는 유로공(112a)이 다수 개 형성되며, 유로공(112a)과 유로공(112a)을 격리시키는 격판(112b) 중 적어도 어느 하나는 일단이 내측으로 절취되고, 격판(112b) 중 적어도 어느 하나는 타단이 내측으로 절취되어 상부에서 하부를 향하여 지그재그로 유로공(112a)이 연통되게 하는 냉각판(112)과; 상기 냉각판(112)의 일단에 결합되며, 상단에 형성된 유로의 끝단과 연통되도록 인출공(114a)이 형성된 제1마감바(114)와; 상기 냉각판(112)의 타단에 결합되며, 하단에 형성된 유로의 끝단과 연통되도록 인입공(116a)이 형성된 제2마감바(116)와; 상기 배터리 팩(100)의 상부 일측에 배치되며, 배터리 팩(100)이 나열되는 방향을 따라 연장형성되고, 내측에 챔버가 형성되어 외부에서 물이 인입되는 인입구(118a)가 적어도 하나 이상 상부에 형성되며, 측면에서 챔버와 연통되도록 형성된 다수 개의 공급공(118b)에 상기 제1마감바(114)들의 인입공(116a)이 연결부재(120)에 의해 연결되어 챔버로 인입된 물이 다수 개의 냉각판(112) 유로로 분배공급되게 하는 공급부재(118)와; 상기 배터리 팩(100)의 상부 타측에 배치되며, 배터리 팩(100)이 나열되는 방향을 따라 연장형성되고, 내측에 챔버가 형성되어 챔버 내부의 물이 배출되게 하는 배출구(122a)가 적어도 하나 이상 상부에 형성되며, 측면에서 챔버와 연통되도록 형성된 다수 개의 배출공에 상기 제2마감바(116)들의 인출공(114a)이 연결부재(120)에 의해 연결되어 챔버로 인입된 물을 외부로 배출되게 하는 배출부재(122)와; 상기 배출부재(122)의 배출구(122a)로 배출되는 물이 외부공기에 의해 냉각된 후 공급부재(118)의 인입구(118a)로 공급되도록 인입구(118a)와 배출구(122a)에 연결되는 열교환관을 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템에 있어서,
    상기 받침대(104)와 받침대(104)사이에 형성된 적어도 어느 하나의 틈새로 삽입되어 받침대(104) 상단에 안착된 배터리 팩(100)의 양측면 중 어느 한 측면에 밀착되어 배터리 팩(100)이 기립유지되도록 지지하는 지지판(106)과;
    상기 양측 고정판(108)에 형성된 결합공으로 볼팅되어 양측 고정판(108)사이의 배터리 팩(100), 지지판(106)이 기립된 상태로 결합고정되게 하는 다수 개의 고정볼트(110)를 포함하며,
    상기 연결부재(120)는,
    상기 제1마감바(114)의 인입공(116a)과 제2마감바(116)의 인출공(114a)에 각각 결합되는 다수 개의 제1연결관(120a)과;
    상기 공급부재(118)에 형성된 공급공(118b)과 배출부재(122)에 형성된 배출공에 각각 결합되는 다수 개의 제2연결관(120b)과;
    상기 제1연결관(120a)과 제2연결관(120b)에 연결되는 원통형 구조의 연통관(120c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 팩의 냉각시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 다수 개의 받침대(104)들은 두 개의 받침대(104A)(104B)가 서로 인접하게 설치되어 한 조(104X)(104Y)를 이루게 하되, 어느 한 조(104X)와 다른 한 조(104Y) 사이에 형성된 틈새에는 냉각판(112)이 삽입설치되게 하되, 냉각판(112)의 하단에는 양단에 에어유로가 형성된 공기냉각판(124)이 삽입설치되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 팩(100)의 냉각시스템.
  6. 삭제
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