KR20190068235A - 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치에 관한 것으로서, 모듈 케이스의 하부 외측면에 하부 케이스를 결합하고, 상기 모듈 케이스 하부 외측면으로부터 이격되게 냉각 블럭을 상기 하부 케이스에 결합 구성하며, 모듈 케이스와 냉각 블럭 사이 공간으로 냉각수를 유입 및 배출하는 공급호수 및 배출호스를 결합 구성하여 상기 냉각수의 유출시 모듈 케이스의 외부로 유출되게 하기 때문에 상기 냉각수로 인해 배터리 장치에 화재가 발생 되는 것을 방지할 수 있으며, 상기 냉각 블럭의 중앙 및 양측에는 모듈 케이스의 하부 외측면에 결합 되는 분기면과 다수의 결합면을 형성하여 상기 분기면과 다수의 결합면 사이로 형성되는 다수의 유입유로 및 배출유로가 모듈 케이스에 근접하도록 하므로, 냉각 효율을 극대화시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치{Electric vehicle battery cooling system}
본 발명은 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 장치와 연결되는 냉각수단을 케이스의 외부에 설치 구성하여 냉각수가 유출되더라도 배터리 장치 내부로 유입되는 것을 방지함은 물론 이로 인하여 배터리 장치에 화재가 발생 되는 것을 방지할 수 있도록 한 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 오늘날의 자동차는 휘발유를 그 연료로 하는 가솔린 엔진 및 경유를 연료로 하는 디젤 엔진이 일반적이나, 디젤 및 가솔린 엔진을 장착한 자동차의 배기가스로 인한 대기 오염이 날로 심각해짐에 따라 배기가스의 발생이 없는 전기 자동차에 대한 관심이 날로 지대해지고 있으며, 이에 대한 연구 및 개발이 급속히 진행되고 전기 자동차를 발명하게 되었다.
상기 기존의 전기 자동차는 차량의 내부에 배터리 팩을 설치 구성하여 배터리로부터 공급되는 전원을 이용하여 자동차를 구동하는 것이다.
차량에 설치되는 상기 배터리 팩은 차체 하부의 전방부와 중앙부 및 트렁크 쪽에 각각 분산되어 설치하거나 또는 대형차의 경우 차의 지붕 위에 설치되기도 한다.
이와 같이 각각 분산 설치되는 배터리 팩은 일정 개수의 배터리 모듈로 구성된다.
따라서, 배터리 팩을 구성하는 각 배터리 모듈은 전기 자동차의 구동시 동력원으로 작용하게 되며, 이때 배터리 모듈에서는 방전 작용에 따라 열이 발생하게 되는데, 배터리 모듈이 과열될 경우에는 배터리의 성능에 나쁜 영향을 미치게 되므로 배터리 모듈이 과열되지 않고 제대로 성능을 유지하도록 적절히 냉각시켜줄 필요가 있다.
즉, 배터리 모듈의 온도가 65℃ 이상으로 상승하면 배터리 모듈에 손상 및 수명 저하를 야기하게 되며, 55℃ 이상 65℃ 이하일 경우에는 성능의 손실(55℃에서 80％)을 가져오게 된다.
이에 따라, 배터리 모듈의 온도를 45℃ 이하로 유지해야만 배터리의 성능 손실이 없을 뿐만 아니라 최대 수명을 유지할 수 있다.
한편, 자동차 내부에는 이차 전치를 설치하여 사용한다.
상기 이차전지는 일차전지와 달리 충,방전이 가능하다는 편리성이 있어, 각종 모바일 기기의 전원에서부터 전기자동차나 하이브리드 차량 등에 동력원으로 많은 주목을 받고 있다.
이러한 이차전지를 사용하는 애플리케이션은 이차전지의 장점으로 인해 더욱더 다양화되고 있으며, 전지의 종류 또한 그에 알맞은 출력과 용량을 제공할 수 있도록 보다 콤팩트하고 강력한 파워를 출력할 수 있게 개발되고 있다.
예컨대 고에너지 밀도의 비수전해액을 이용한 타입의 이차전지는 출력이 좋아, 복수개를 직렬로 연결하여 전기자동차나 하이브리드 차량의 모터 구동에 사용된다.
전기자동차나 하이브리드 차량에 적용되는 전지모듈은 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 다수의 전지셀을 전기적으로 연결하여 모듈화 시킨 이른바 중대형 이차 전지팩으로서 적용되고 있다.
상기 이차 전지팩의 크기와 중량은 매우 중요한 요소로서 기술의 발전에 따라 점차 소형 경량화 되고 있다.
이차 전지팩은, 케이스 내에 다수의 전지셀들을 적층시켜 수납하고 이를 전기적으로 연결한 구성을 가진다.
특히, 사용 중 전지셀들의 과충전, 과방전, 과전류, 발열, 연쇄적인 부반응에 의한 발화 또는 폭발을 방지하기 위하여, 상기 케이스의 외부에는 단위전지들의 전압, 전류, 온도 등을 검출하고 전지의 작동을 제어하는 제어장치와 냉각장치 등이 구비된다.
상기 냉각장치로서 공랭식이 주로 적용되어 왔으나, 장치의 구조와 크기 대비 냉각효율이 좋지 못하기 때문에 근래에는, 수냉식 냉각장치가 많이 적용되고 있다.
도 1은 종래의 차량에 설치되는 수냉식 배터리 장치를 도시한 것이다.
종래의 수냉식 배터리 장치는 수냉 장치(10)와, 상기 수냉 장치(10)에 착,탈되는 배터리 팩(30)으로 대별된다.
상기 수냉 장치(10)는 소정의 폭으로 이루어진 직사각형 모양의 베이스 플레이트(20)가 형성되고, 상기 베이스 플레이트(20)의 양측 단에는 배터리 팩(30)이 끼워지는 다수의 가이드홈(22)이 구비된 가이드부(21)가 수직으로 형성된다.
상기 가이드홈(22)과 대응되게 베이스 플레이트(20)의 상부면 일측에 유입파이프 삽입구멍(23)이 형성되고, 상기 유입파이프 삽입구멍(23)과 대응되는 유출파이프 삽입구멍(24)이 베이스 플레이트(20)의 상부면 타측에 형성된다.
상기 베이스 플레이트(20)의 상부면에 각각 등 간격으로 형성되는 유입파이프 삽입구멍(23)과 유출파이프 삽입구멍(24)은 베이스 플레이트(20)의 저면에 형성되는 유입포드(25)와 유출포트(26)에 각각 연통 되게 형성된다.
한편, 배터리 팩(30)은 가이드홈(22)에 끼워지는 다수의 배터리 모듈(40)로 구성된다.
상기 배터리 모듈(40)의 저면 일측에는 유입파이프 삽입구멍(23)에 삽입되는 유입 파이프(41)가 돌출 형성되고, 상기 유입 파이프(41)와 대응되게 배터리 모듈(40)의 저면 타측에는 유출파이프 삽입구멍(24)에 끼워지는 유출파이프(42)가 돌출 형성된다.
따라서, 가이드부(21)에 구비된 가이드홈(22)에 배터리 모듈(40)을 슬라이딩 방식으로 베이스 플레이트(20) 상부면에 결합하게 되면, 상기 배터리 모듈(40)에 구비된 유입 파이프(41)와 유출 파이프(42)는 각각의 유입파이프 삽입구멍(23) 및 유출파이프 삽입구멍(24)으로 삽입되면서 배터리 팩(30)을 구성하고 있는 다수의 단위서브 모듈(20)이 베이스 플레이트(20)의 상부면에 결합 구성 되는 것이다.
이와 같이 다수의 배터리 모듈(40)이 베이스 플레이트(20)에 결합 구성되며, 유입포드(25) 및 유출포트(26)에 냉각호스(도면 미 도시)를 연결하여 배터리 팩(30)에서 발생 되는 열을 방열시키는 것이다.
이때, 가이드부(21)의 가이드홈(22)에 끼워져 결합 된 다수의 배터리 모듈(40)이 베이스 플레이트(20)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 볼트로 배터리 모듈(40)을 가이드부(21)에 나사 결합한다.
그러나 종래의 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치의 문제점은 배터리 팩(40)에서 발생되는 열을 방열하는 냉각 시스템이 상기 배터리 내부에 위치하도록 설치 구성되기 때문에 액상 냉매 유출로 인해 화재가 발생 되는 문제점이 있었다.
즉, 유입 파이프(41)가 결합 되는 유입파이프 삽입구멍(23) 및 유출 파이프(42)가 결합 되는 유출파이프 삽입구멍(24)은 가이드부(21)의 사이로 위치하도록 상기 베이스 플레이트(20)의 상부면에 등 간격으로 형성되기 때문에 외부 충격으로 인해 냉각수가 유출하게 될 시에는 냉각수가 베이스 플레이트(20)의 상부면으로 유출되거나 배터리 모듈(40) 내부로 유출되는 것이다.
따라서, 유출된 냉각수로 인해 차량에 설치된 수냉식 배터리 장치에 화재가 발생되는 문제점이 발생하게 되었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 모듈 케이스의 하부 외측면에 하부 케이스를 결합하고, 상기 모듈 케이스 하부 외측면으로부터 이격되게 냉각 블럭을 상기 하부 케이스에 결합 구성하며, 모듈 케이스와 냉각 블럭 사이 공간으로 냉각수를 유입 및 배출하는 공급호수 및 배출호스를 결합 구성하여 상기 냉각수의 유출시 모듈 케이스의 외부로 유출되게 하기 때문에 상기 냉각수로 인해 배터리 장치에 화재가 발생 되는 것을 방지할 수 있으며, 상기 냉각 블럭의 중앙 및 양측에는 모듈 케이스의 하부 외측면에 결합 되는 분기면과 다수의 결합면을 형성하여 상기 분기면과 다수의 결합면 사이로 형성되는 다수의 유입유로 및 배출유로가 모듈 케이스에 근접하도록 하므로, 냉각 효율을 극대화시킬 수 있고, 또한, 상기 모듈 케이스의 하부 외측면과 분기면 및 결합면은 레이져 용접하여 기밀성을 향상시킬 수 있으며, 냉각 블럭은 하부 케이스의 상부면에 돌출되게 용접 결합되는 볼트에 너트를 회전시켜 결합하여 조립이 용이하게 할 수 있도록 한 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적 달성을 위한 본원발명의 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치는 배터리 모듈이 설치되는 모듈 케이스의 하부 외측면에 결합 되는 하부 케이스; 상기 모듈 케이스(100)의 하부 외측면으로부터 이격 되게 상기 하부 케이스에 결합 되는 냉각 블럭; 상기 모듈 케이스와 냉각 블럭 사이 공간으로 냉각수를 유입 및 배출하도록 냉각 블럭의 일단에 설치되는 공급호스 및 배출호스;를 포함한다.
그리고 상기 하부 케이스와 냉각 블럭은 PU FOAM(Poly Urethane FOAM)으로 결합 구성할 수 있다.
또한, 판 모양으로 형성되는 상기 냉각 블럭과; 상기 냉각 블럭의 중앙 부분을 프레싱 성형하여 모듈 케이스의 하부 중앙 부분에 결합 되는 분기면;을 형성하여, 상기 분기면을 중심으로 냉각 블럭의 양측에 각각 냉각수 유입을 위한 유입유로부 및 냉각수 배출을 위한 배출유로부를 형성할 수 있다.
또한, 상기 유입유로부의 일단에는 공급호스 결합을 위한 유입니플을 결합하고, 상기 배출유로부의 일단에는 배출호스 결합을 위한 유출니플을 결합 구성할 수 있다.
또한, 상기 유입유로부를 프레싱 성형하여 모듈 케이스의 하부에 결합 되는 결합부를 등 간격으로 형성하고, 상기 배출유로부를 프레싱 성형하여 모듈 케이스의 하부에 결합 되는 결합부를 등 간격으로 형성할 수 있다.
여기서, 상기 결합부에 구비된 결합홈에 하부 케이스를 착,탈식으로 결합 구성하되, 끝단이 상기 하부 케이스의 상부면에 돌출되게 볼트를 용접 결합하고, 상기 볼트에 너트를 회전시켜 냉각 블럭을 모듈 케이스의 외측면 하부에 결합 구성할 수 있다.
그리고 상기 분기면 및 결합면은 모듈 케이스의 하부에 레이져 용접할 수 있다.
본원 발명에 의하면, 따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 모듈 케이스의 하부 외측면에 하부 케이스를 결합하고, 상기 모듈 케이스 하부 외측면으로부터 이격되게 냉각 블럭을 상기 하부 케이스에 결합 구성하며, 모듈 케이스와 냉각 블럭 사이 공간으로 냉각수를 유입 및 배출하는 공급호수 및 배출호스를 결합 구성하여 상기 냉각수의 유출시 모듈 케이스의 외부로 유출되게 하기 때문에 상기 냉각수로 인해 배터리 장치에 화재가 발생 되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 냉각 블럭의 중앙 및 양측에는 모듈 케이스의 하부 외측면에 결합 되는 분기면과 다수의 결합면을 형성하여 상기 분기면과 다수의 결합면 사이로 형성되는 다수의 유입유로 및 배출유로가 모듈 케이스에 근접하면서 냉각수와의 면촉 면적 증가로 인해 냉각 효율을 극대화시킬 수 있다.
그리고 상기 모듈 케이스의 하부 외측면과 분기면 및 결합면은 레이져 용접하여 기밀성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 냉각 블럭은 하부 케이스의 상부면에 돌출되게 용접 결합되는 볼트에 너트를 회전시켜 결합하여 조립을 용이하게 할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 종래의 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치를 도시한 분리 사시도.
도 2는 본 발명의 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치에 결합 되는 저면도.
도 3은 본 발명의 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명의 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치의 부분 확대 단면도.
도 5는 본 발명의 하부 케이스에 결합 되는 냉각 블럭을 도시한 부분 확대 단면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명의 설명에 앞서 종래 기술과 동일한 구성 요소에 관하여 동일한 도면 부호를 표기하여 중복되는 도면 부호의 설명은 생략하기로 한다.
도 2와 도 3은 본 발명의 냉각수단(120)을 구성하고 있는 냉각 블럭(130)이 모듈 케이스(100)의 하부 외측에 결합 한것을 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 냉각 블럭(130)이 하부 케이스(110)에 결합 되는 것을 도시한 부분 확대도 이다.
상기 냉각 블럭(130)이 모듈 케이스(100)이 하부 외측에 결합 되도록 상기 모듈 케이스(100)의 하부 외측면에는 직사각형 모양으로 중앙 부분이 개구 된 하부 케이스(110)를 결합한다.
상기 하부 케이스(110)에 결합 되는 냉각 블럭(130)은 판 모양으로 형성되며, 상기 냉각 블럭(130)은 하부 케이스(110)의 내측면에 PU FOAM(Poly Urethane FOAM)으로 결합 되는 데, 상기 냉각 블럭(130)은 모듈 케이스(100)의 하부 외측면인 결합면(101)으로부터 이격 되게 하부 케이스(110)의 내측면에 결합한다.
상기 냉각 블럭(130)을 모듈 케이스(100)의 결합면(101)으로부터 이격되게 하부 케이스(110)에 결합 구성하므로, 상기 모듈 케이스(100)와 냉각 블럭(130) 사이로는 냉각수가 유통되는 유로가 형성되는 것이며, 이로 인하여 배터리 모듈(40)로부터 발생 되는 열을 냉각수가 방열할 수 있다.
상기 하부 케이스(110)의 내측면에 결합 되는 냉각 블럭(130)의 중앙 부분에는 모듈 케이스(100)의 결합면(101)에 결합 되는 분기면(140)을 형성하여, 상기 분기면(140)을 중심으로 냉각 블럭(130)의 양측면에 냉각수가 유입되는 유입유로부(141)와 그 냉각수가 배출되는 배출유로부(142)을 형성한다.
이때, 냉각 블럭(130)에 형성되는 분기면(140)의 후단은 모듈 케이스(100)의 결합면(101)으로부터 이격되게 형성하는 것이 바람직하다.
상기 분기면(140)의 후단은 모듈 케이스(100)의 결합면(101)으로부터 이격되게 형성하기 때문에 유입유로부(141)와 배출유로부(142)의 내부 공간은 서로 연통 되는 것이며, 이로 인하여 유입유로부(141)와 배출유로부(142) 사이로 냉각수가 유입 및 배출될 수 있는 것이다.
상기 유입유로부(141)에는 모듈 케이스(100)의 결합면(101)에 결합 되는 결합부(143)를 상부로 돌출 형성되게 등 간격으로 형성하여 결합부(143)의 사이로 냉각수가 유입되는 유입유로(141a)를 형성한다.
그리고 상기 결합부(143)와 대응되게 배출유로부(142)에는 모듈 케이스(100)의 결합면(101)에 결합 되는 결합부(143a)를 상부로 돌출되게 등 간격으로 형성 하여 결합부(143a) 사이로 유입유로(141a)로 유입된 냉각수를 배출시키는 배출유로(142a)를 형성한다.
상기 냉각 블럭(130)에 형성된 분기면(140)과 결합부(143)(143a)는 프레싱 성형하여 상부로 돌출되게 형성되는 것이며, 상기 분기면(140)과 결합부(143)(143a)는 모듈 케이스(100)의 결합면(101)에 레이져 용접한다.
상기 분기면(140)과 다수의 결합부(143)(143a)를 레이저 용접으로 모듈 케이스(100)의 결합면(101)에 결합하므로, 기밀성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 상기 냉각 블럭(130)에 형성되는 분기면(140)과 결합부(143)(143a)는 프레싱 성형하기 때문에 상기 결합부(143)(143a) 사이로 형성되는 유입유로(141a)와 배출유로(142a)의 형성 높이를 낮출 수 있을 뿐만 아니라 냉각수와의 접촉 면적 증가로 인해 배터리 모듈(40)로부터 발생 되는 열을 외부로 방열시키는 방열 효과를 극대화시킬 수 있는 것이다.
한편, 다수의 상기 유입유로(141a)가 구비된 유입유로부(141)의 일단인 유입단과, 배출유로(142a)가 구비된 배출유로부(142)의 일단인 배출단에는 각각 유입니플(150)과 배출니플(150a)을 결합한다.
그리고 유입니플(150)에는 유입유로(141a)로 냉각수를 유입할 수 있는 공급호스(160)를 결합하고, 배출니플(150a)에는 유입유로(141a)로 유입된 냉각수를 배출시키는 배출호스(160a)를 결합한다.
이와 같이 모듈 케이스(100)의 하부 외측면에 구비된 결합면(101)에는 배터리 모듈(40)로부터 발생 되는 열을 방열시키는 냉각수단(120)를 설치 구성하므로, 냉각수단(120)으로부터 냉각수가 유출되더라도 종래 기술과 같이 배터리 모듈(40) 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 이로 인하여 화재가 발생 되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
한편, 도 5는 하부 케이스(110)와 냉각 블럭(130)이 결합 되는 다른 실시 예를 도시한 것이다.
상기 본 발명의 하부 케이스(110)와 냉각 블럭(130)이 결합 되는 다른 실시 예는 하부 케이스(110)에 냉각 블럭(130)을 착,탈식으로 결합한 것이다.
이와 같이 냉각 블럭(130)이 하부 케이스(110)에 착,탈식으로 결합 되도록 하부 케이스(110)의 상부면에 돌출되게 볼트(170)를 결합한 후에 용접한다.
그리고 볼트(170)과 관통되도록 결합부(143)(143a)에 구비된 결합홈(144)에는 볼트홀을 형성하고, 그 볼트홀에 관통되게 볼트(170)를 결합한 상태에서 너트(171)를 회전시켜 상기 냉각 블럭(130)을 하부 케이스(110)에 결합한다.
이와 같이 볼트(170)와 너트(171)를 이용하여 하부 케이스(110)에 냉각 블럭(130)을 착,탈식으로 결합하기 때문에 냉각수단(120)의 조립을 용이하게 할 수 있는 것이다.
본 발명의 실시 예에는 하부 케이스(100)에 결합 되는 냉각 블럭(130)은 PU FOAM(Poly Urethane FOAM)과 볼트(170) 체결 방식을 각각 분리하여 설명을 하였으나 PU FOAM(Poly Urethane FOAM)과 볼트 체결 방식을 동시에 사용하여 냉각 블럭(130)을 하부 케이스(110)에 설치할 수 있음을 밝히는 바이다.
실시예에 따른 차량용 헤드램프의 전자파 차단 장치는 상기한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시 예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해 되어서는 안 될 것이다.
100: 모듈 케이스, 110: 하부 케이스,
120: 냉각 수단, 130: 냉각 블럭,
140: 분기면, 141: 유입유로부,
141a: 유입유로, 142: 배출유로부,
142a: 배출유로, 143,143a: 결합부,
144: 결합홈, 150: 유입니플,
150a: 유출니플, 160: 공급호스,
160a: 배출호스, 170: 볼트,
171: 너트,

Claims (7)

  1. 배터리 모듈이 설치되는 모듈 케이스의 하부 외측면에 결합 되는 하부 케이스;
    상기 모듈 케이스의 하부 외측면으로부터 이격 되게 상기 하부 케이스에 결합 되는 냉각 블럭;
    상기 모듈 케이스와 냉각 블럭 사이 공간(GAP)으로 냉각수를 유입 및 배출하도록 냉각 블럭의 일단에 설치되는 공급호스 및 배출호스;를 포함하는 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 케이스와 냉각 블럭은 PU FOAM(Poly Urethane FOAM)으로 결합 구성한 것인 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    판 모양으로 형성되는 상기 냉각 블럭과;
    상기 냉각 블럭의 중앙 부분을 프레싱 성형하여 모듈 케이스의 하부 중앙 부분에 결합 되는 분기면;을 형성하여,
    상기 분기면을 중심으로 냉각 블럭의 양측에 각각 냉각수 유입을 위한 유입유로부 및 냉각수 배출을 위한 배출유로부를 형성한 것인 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치.
  4. 청구항 3 항에 있어서,
    상기 유입유로부의 일단에는 공급호스 결합을 위한 유입니플을 결합하고,
    상기 배출유로부의 일단에는 배출호스 결합을 위한 유출니플을 결합 구성한 것인 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치.
  5. 청구항 3 항에 있어서,
    상기 유입유로부를 프레싱 성형하여 모듈 케이스의 하부에 결합 되는 결합부를 등 간격으로 형성하고,
    상기 배출유로부를 프레싱 성형하여 모듈 케이스의 하부에 결합 되는 결합부를 등 간격으로 형성한 것인 전기 자동차용 배터리에 결합되는 냉각 장치.
  6. 청구항 5 항에 있어서,
    상기 결합부에 구비된 결합홈에 하부 케이스를 착,탈식으로 결합 구성하되,
    끝단이 상기 하부 케이스의 상부면에 돌출되게 볼트를 용접 결합하고,
    상기 볼트에 너트를 회전시켜 냉각 블럭을 모듈 케이스의 외측면 하부에 결합 구성한 것인 전기 자동차용 배터리에 결합 되는 냉각 장치.
  7. 청구항 3 항 또는 청구항 5 항에 있어서,
    상기 분기면 및 결합면은 모듈 케이스의 하부에 레이져 용접한 것인 전기 자동차용 배터리에 결합 되는 냉각 장치.
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