KR101865858B1 - Construction method of steel pipe assembly for driving with curves - Google Patents

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Abstract

본 발명은 최선단의 선도관과 선도관 후단에 연속적으로 결합되는 후속관들로 구성되는 강관구조체를 지중에 곡선 압입하기 위한 것으로, 선도관 전단의 지반 저항에 의해 선도관이 자연스럽게 회전하도록 함으로써 강관구조체의 곡선 추진이 용이한 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법에 대한 것이다.
본 발명은 (a) 후속관 중 선도관과 직접 결합되는 제1후속관이 상기 선도관과 양측이 길이 신장이 가능한 한 쌍의 선행추진장치로 각각 연결되도록 강관구조체를 준비하는 단계; (b) 상기 강관구조체의 후단을 가압하여 상기 선도관과 제1후속관이 지중에 압입되도록 추진하는 단계; (c) 상기 한 쌍의 선행추진장치를 동일한 길이로 신장하여 선도관을 제1후속관으로부터 일정 거리 이격되도록 전진시키는 단계; (d) 상기 선행추진장치 중 강관구조체의 추진 방향 측 선행추진장치인 일측 선행추진장치의 신장을 해제하는 단계; (e) 추진기지에 구비된 추진 장비로 상기 강관구조체의 후단을 다시 가압하여 타측 선행추진장치 측은 선도관과 제1후속관의 이격 거리가 유지되고, 일측 선행추진장치 측은 전방 토사의 저항력에 의해 선도관과 제1후속관이 밀착되도록 함으로써 선도관을 추진 방향으로 회전시키는 단계; 및 (f) 강관구조체가 추진될 곡선 진로에 따라 상기 (c) 단계 내지 (e) 단계를 반복하여 강관구조체를 추진시키는 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a steel pipe structure composed of a leading pipe at the foremost stage and a succeeding pipe continuously joined to the rear end of a leading pipe and for curving the steel pipe structure into the ground. The ground pipe resistance at the front end of the leading pipe allows natural rotation of the leading pipe, The present invention relates to a curved propulsion construction method of a steel pipe structure that facilitates curved propulsion of a structure.
(A) preparing a steel pipe structure such that a first succeeding pipe directly connected to a leading pipe in a subsequent pipe is connected to a pair of preceding propelling devices in which both the leading pipe and both sides can be stretched, respectively; (b) pushing the rear end of the steel pipe structure to push the leading pipe and the first succeeding pipe into the ground; (c) advancing the pair of preceding propulsion devices to the same length to advance the leading pipe at a distance from the first succeeding pipe; (d) releasing the extension of the one-side preceding propulsion device as the propulsion device side propulsion device of the steel pipe structure in the preceding propulsion device; (e) The rear end of the steel pipe structure is pressed again by the propulsion equipment provided in the propulsion base, so that the distance between the leading pipe and the first follower pipe is maintained at the side of the other preceding propulsion device, Rotating the leading pipe in the propelling direction by bringing the leading pipe and the first succeeding pipe into close contact with each other; And (f) propelling the steel pipe structure by repeating the steps (c) to (e) according to a curve course to be propelled by the steel pipe structure; And a control unit.

Description

강관구조체의 곡선 추진 시공 방법{Construction method of steel pipe assembly for driving with curves}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a steel pipe assembly for driving a steel pipe,

본 발명은 최선단의 선도관과 선도관 후단에 연속적으로 결합되는 하나 이상의 후속관으로 구성되는 강관구조체를 지중에 곡선 압입하기 위한 것으로, 더욱 상세하게는 선도관 전단의 지반 저항에 의해 선도관이 자연스럽게 회전하도록 함으로써 강관구조체의 곡선 추진이 용이한 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법에 대한 것이다. The present invention relates to a steel pipe structure comprising a leading pipe at the foremost stage and at least one subsequent pipe continuously connected to the rear pipe of the leading pipe, and more particularly, The present invention relates to a method of curving and pushing a steel pipe structure which is easy to propel a curve of a steel pipe structure by naturally rotating the steel pipe structure.

강관 루프 공법은 터널이나 지중 굴착 전에 일정 규모의 강관을 굴착 예정 단면 주위에 일정 간격으로 설치하고 일련의 강관 보강층을 형성함으로써, 강관의 빔작용에 의해 지반의 이완 및 하중 경감 효과를 얻어 굴착면의 붕괴 등을 방지하고자 하는 공법이다. In the steel pipe-loop method, steel pipes of a certain scale are installed at regular intervals around a section to be excavated before a tunnel or underground excavation, and a series of steel pipe reinforcing layers are formed. By the beam action of the steel pipe, relaxation and load- It is a method to prevent collapse.

일반적인 강관 루프 공법에서는 강관을 직선으로 지중에 추진시켜 지반을 횡단하도록 시공되나 대지 상황, 지반 상태 등에 따라 강관의 곡선 추진이 필요한 경우가 있다. In a general steel pipe loop method, a steel pipe is pushed straight to the ground so that it traverses the ground. However, the curve of the steel pipe may be required depending on the ground condition and the ground condition.

이에 종래 도 1과 같이 선도관과 선도관 후방의 후속관을 한 쌍의 유압잭으로 결합하고, 추진하려는 방향과 반대 측의 유압잭을 가압 추진시켜 선도관의 추진 방향을 인위적으로 조절하는 기술이 제안되었다(등록특허 제10-1249599호).Conventionally, as shown in FIG. 1, a technique has been proposed in which a leading pipe and a succeeding pipe behind a leading pipe are coupled with a pair of hydraulic jacks, and a hydraulic jack on the opposite side of the leading pipe is pressurized to artificially control the propelling direction of the leading pipe (Patent No. 10-1249599).

그러나 실제 강관구조체의 선도관은 지중 내 사방에서 토압을 받고 있기 때문에, 정지 상태에서 일측을 유압잭으로 가압한다고 하더라도 추진 방향을 변경하기 어렵다. 따라서 실제로는 강관이 거의 직선에 가깝게 추진될 수밖에 없다.However, since the leading pipe of the actual steel pipe structure receives the earth pressure in all directions in the ground, it is difficult to change the propulsion direction even if one side is pressurized by the hydraulic jack in the stationary state. Therefore, in reality, the steel pipe can not but be driven almost in a straight line.

이러한 문제점을 해결하고 강관을 계획된 곡률로 추진하기 위해서는 선도관을 매우 짧게 구성하고, 강관구조체의 추진과 유압잭에 의한 선도관의 전진 작업의 반복 회수를 많이 증가시켜야 하여 작업성이 떨어지고 공기가 증가하는 문제가 있다.In order to solve these problems and to promote the steel pipe with the planned curvature, it is necessary to construct the leading pipe very shortly, to increase the number of repetition of the forward pipe work by the pushing of the steel pipe structure and the hydraulic jack, there is a problem.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 선도관 전단의 지반 저항에 의해 선도관이 자연스럽게 회전하도록 함으로써 강관구조체의 곡선 추진을 용이하게 진행할 수 있는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공하고자 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a method of curving and pushing a steel pipe structure that can smoothly propel the steel pipe structure by allowing the leading pipe to rotate naturally by the ground resistance at the front end of the leading pipe.

바람직한 실시예에 따른 본 발명은 최선단의 선도관 및 상기 선도관의 후단에 연속적으로 결합되는 적어도 하나 이상의 후속관으로 구성되는 강관구조체의 곡선 압입을 위한 것으로, (a) 상기 후속관 중 선도관과 직접 결합되는 제1후속관이 상기 선도관과 양측이 길이 신장이 가능한 한 쌍의 선행추진장치로 각각 연결되도록 강관구조체를 준비하는 단계; (b) 상기 강관구조체의 후단을 가압하여 상기 선도관과 제1후속관이 지중에 압입되도록 추진하는 단계; (c) 상기 한 쌍의 선행추진장치를 동일한 길이로 신장하여 선도관을 제1후속관으로부터 일정 거리 이격되도록 전진시키는 단계; (d) 상기 선행추진장치 중 강관구조체의 추진 방향 측 선행추진장치인 일측 선행추진장치의 신장을 해제하는 단계; (e) 추진기지에 구비된 추진 장비로 상기 강관구조체의 후단을 다시 가압하여 타측 선행추진장치 측은 선도관과 제1후속관의 이격 거리가 유지되고, 일측 선행추진장치 측은 전방 토사의 저항력에 의해 선도관과 제1후속관이 밀착되도록 함으로써 선도관을 추진 방향으로 회전시키는 단계; 및 (f) 강관구조체가 추진될 곡선 진로에 따라 상기 (c) 단계 내지 (e) 단계를 반복하여 강관구조체를 추진시키는 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to a preferred embodiment of the present invention, there is provided a method for press-fitting a steel pipe structure comprising a leading pipe at the foremost stage and at least one subsequent pipe continuously connected to the rear end of the leading pipe, Preparing a steel pipe structure such that a first succeeding pipe directly coupled to the first pipe is connected to the first pipe and a pair of preceding pipes capable of extending in length on both sides; (b) pushing the rear end of the steel pipe structure to push the leading pipe and the first succeeding pipe into the ground; (c) advancing the pair of preceding propulsion devices to the same length to advance the leading pipe at a distance from the first succeeding pipe; (d) releasing the extension of the one-side preceding propulsion device as the propulsion device side propulsion device of the steel pipe structure in the preceding propulsion device; (e) The rear end of the steel pipe structure is pressed again by the propulsion equipment provided in the propulsion base, so that the distance between the leading pipe and the first follower pipe is maintained at the side of the other preceding propulsion device, Rotating the leading pipe in the propelling direction by bringing the leading pipe and the first succeeding pipe into close contact with each other; And (f) propelling the steel pipe structure by repeating the steps (c) to (e) according to a curve course to be propelled by the steel pipe structure; The present invention also provides a method of curving and pushing a steel pipe structure.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 선도관의 후방 내주면 양측에는 제1지지브래킷이 구비되고, 상기 제1후속관의 전방 내주면 양측에는 제2지지브래킷이 구비되며, 상기 선행추진장치는 상기 제1지지브래킷과 제2지지브래킷의 사이에 결합되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to another preferred embodiment of the present invention, a first supporting bracket is provided on both sides of a rear inner circumferential surface of the leading pipe, a second supporting bracket is provided on both sides of a front inner circumferential surface of the first succeeding pipe, 1 is coupled between the first support bracket and the second support bracket.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 선도관과 제1후속관의 접합부 외주면 또는 내주면에는 링플레이트가 구비되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to another preferred embodiment of the present invention, there is provided a method of curving and pushing a steel pipe structure, wherein a ring plate is provided on an outer circumferential surface or an inner circumferential surface of a joint portion of the leading pipe and the first succeeding pipe.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 (d) 단계에서, 일측 선행추진장치와 타측 선행추진장치의 신장이 모두 해제되되, 상기 (e) 단계에서, 타측 선행추진장치 측의 선도관과 제1후속관의 사이에 간격유지부재가 구비되어 타측 선행추진장치 측의 선도관과 제1후속관의 이격 거리가 유지되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to another preferred embodiment of the present invention, in the step (d), the extension of the one-side preceding propulsion device and the other-side preceding propulsion device is all released, and in the step (e) And a gap maintaining member is provided between the subsequent pipes to maintain a distance between the leading pipe and the first succeeding pipe on the side of the other preceding propulsion device.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 간격유지부재는 선도관 및 제1후속관과 동일한 곡률을 갖는 원호 형상으로 형성되어 상기 선도관 및 제1후속관의 단부 사이에 삽입되는 지지부 및 상기 지지부의 내측면에 결합되어 선도관 및 제1후속관의 내주면에 밀착되는 가이드부로 구성되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to another preferred embodiment of the present invention, the gap holding member is formed in an arc shape having the same curvature as the leading pipe and the first succeeding pipe, and is inserted between the ends of the leading pipe and the first succeeding pipe, And a guiding portion which is connected to the inner surface of the first pipe and is in close contact with the inner surface of the first pipe and the first pipe.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 선행추진장치와 직교하는 방향으로 한 쌍의 선행추진장치가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to another preferred embodiment of the present invention, there is further provided a curve propulsion method for a steel pipe structure, characterized by further comprising a pair of preceding propulsion devices in a direction orthogonal to the preceding propulsion device.

다른 바람직한 실시예에 따른 본 발명은 상기 선도관 및 후속관은 측 방향으로 상호 이격되도록 배치되는 적어도 2 이상의 강관 및 이웃하는 강관의 상부 및 하부를 각각 연결하는 연결부재로 구성되고, 내부가 서로 연통되되, 상기 선행추진장치는 최외곽 강관의 내측면에 구비되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공한다.According to another preferred embodiment of the present invention, the leading pipe and the succeeding pipe comprise at least two or more steel pipes arranged laterally spaced apart from each other and a connecting member for connecting the upper and lower portions of the neighboring steel pipes, Wherein the preceding propulsion device is provided on the inner surface of the outermost steel pipe.

본 발명에 따르면 강관구조체를 구성하는 최선단의 선도관과 선도관에 결합되는 후속관 사이에 구비된 한 쌍의 선행추진장치의 신장을 선택적으로 해제함으로써, 선도관 전단의 지반 저항에 의해 선도관이 자연스럽게 회전하도록 구성할 수 있다. According to the present invention, by selectively releasing the extension of a pair of preceding propulsion devices provided between the leading pipe at the foremost stage constituting the steel pipe structure and the subsequent pipe connected to the leading pipe, Can be configured to rotate naturally.

이에 따라 강관구조체를 지중에 곡선 추진하여 압입하기 쉬운 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법을 제공할 수 있어 우수한 작업성과 공기 단축의 효과를 얻을 수 있다. Accordingly, it is possible to provide a curved propulsion construction method of a steel pipe structure that is easy to press-fit by pushing the steel pipe structure to the ground, thereby achieving excellent workability and shortening of air.

도 1은 종래 강관 곡선 추진 공법에 이용되는 선형조정장치를 도시하는 도면.
도 2는 본 발명에 의해 시공되는 강관구조체를 도시하는 평면도.
도 3은 본 발명 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법에 대한 각 공정을 도시하는 도면.
도 4는 선행추진장치와 선도관 및 제1후속관의 결합관계를 도시하는 사시도.
도 5는 링플레이트가 결합된 강관구조체의 사시도.
도 6은 링플레이트가 결합된 강관구조체의 횡단면도.
도 7은 절개부가 형성된 링플레이트가 결합된 강관구조체의 사시도.
도 8은 일실시예에 의한 간격유지부재가 구비된 강관구조체의 측면도.
도 9는 다른 실시예에 의한 간격유지부재가 결합된 강관구조체의 단면 사시도.
도 10은 가이드레일에 의해 지지되는 간격유지부재의 결합 관계를 도시하는 단면도.
도 11은 한 쌍의 선행추진장치가 더 구비된 강관구조체의 단면도.
도 12는 강관 조립체의 실시예를 도시하는 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a linear adjustment device used in a conventional steel pipe curve propulsion method; Fig.
2 is a plan view showing a steel pipe structure to be constructed by the present invention;
3 is a view showing each step of the curve propulsion construction method of the steel pipe structure of the present invention.
Fig. 4 is a perspective view showing the relationship between the preceding propulsion device, the leading pipe and the first succeeding pipe; Fig.
5 is a perspective view of a steel pipe structure having a ring plate coupled thereto;
6 is a cross-sectional view of a steel pipe structure to which a ring plate is coupled;
FIG. 7 is a perspective view of a steel pipe structure having a ring plate with a cutout formed therein; FIG.
8 is a side view of a steel pipe structure provided with a gap holding member according to an embodiment.
9 is a cross-sectional perspective view of a steel pipe structure in which a spacer member according to another embodiment is combined.
10 is a cross-sectional view showing a coupling relationship of a gap holding member supported by a guide rail;
11 is a sectional view of a steel pipe structure having a pair of preceding propulsion devices.
12 is a cross-sectional view showing an embodiment of a steel pipe assembly;

이하, 첨부한 도면 및 바람직한 실시예에 따라 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings and preferred embodiments.

도 2는 본 발명에 의해 시공되는 강관구조체를 도시하는 평면도이고, 도 3은 본 발명 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법에 대한 각 공정을 도시하는 도면이다.FIG. 2 is a plan view showing a steel pipe structure to be constructed by the present invention, and FIG. 3 is a view showing each step of a curve-pushing and constructing method of the steel pipe structure according to the present invention.

본 발명 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법은 최선단의 선도관(21) 및 상기 선도관(21)의 후단에 연속적으로 결합되는 적어도 하나 이상의 후속관(22, 23)으로 구성되는 강관구조체(2)의 곡선 압입을 위한 것으로, (a) 상기 후속관(22, 23) 중 선도관(21)과 직접 결합되는 제1후속관(22)이 상기 선도관(21)과 양측이 길이 신장이 가능한 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)로 각각 연결되도록 강관구조체(2)를 준비하는 단계; (b) 상기 강관구조체(2)의 후단을 가압하여 상기 선도관(21)과 제1후속관(22)이 지중(1)에 압입되도록 추진하는 단계; (c) 상기 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)를 동일한 길이로 신장하여 선도관(21)을 제1후속관(22)으로부터 일정 거리 이격되도록 전진시키는 단계; (d) 상기 선행추진장치(24a, 24b) 중 강관구조체(2)의 추진 방향 측 선행추진장치인 일측 선행추진장치(24a)의 신장을 해제하는 단계; (e) 추진기지(11)에 구비된 추진 장비(12)로 상기 강관구조체(2)의 후단을 다시 가압하여 타측 선행추진장치(24b) 측은 선도관(21)과 제1후속관(22)의 이격 거리가 유지되고, 일측 선행추진장치(24a) 측은 전방 토사의 저항력에 의해 선도관(21)과 제1후속관(22)이 밀착되도록 함으로써 선도관(21)을 추진 방향으로 회전시키는 단계; 및 (f) 강관구조체(2)가 추진될 곡선 진로에 따라 상기 (c) 단계 내지 (e) 단계를 반복하여 강관구조체(2)를 추진시키는 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The method of curved propulsion of a steel pipe structure according to the present invention comprises a steel pipe structure 2 composed of a leading pipe 21 at the foremost stage and at least one or more succeeding pipes 22, 23 continuously connected to the rear end of the leading pipe 21, (A) a first follower tube 22 directly connected to the lead tube 21 of the subsequent tubes 22 and 23 is inserted into the lead tube 21 as long as both sides can be extended in length Preparing a steel pipe structure (2) to be connected to the pair of preceding propulsion devices (24a, 24b), respectively; (b) pressing the rear end of the steel pipe structure (2) so as to push the leading pipe (21) and the first succeeding pipe (22) into the ground (1); (c) advancing the pair of preceding propulsion devices (24a, 24b) to the same length to advance the leading pipe (21) away from the first succeeding pipe (22) by a predetermined distance; (d) releasing extension of the one-side preceding propelling device (24a) which is the preceding propelling device on the propelling direction side of the steel pipe structure (2) among the preceding propelling devices (24a, 24b); (e) The propulsion device 12 provided in the propulsion base 11 presses the rear end of the steel pipe structure 2 again and the other side propulsion device 24b side is connected to the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22, And the side of the one-side preceding propulsion device 24a is rotated by the resistance force of the front gypsum so that the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 are brought into close contact with each other, thereby rotating the leading pipe 21 in the propelling direction ; And (f) propelling the steel pipe structure 2 by repeating the steps (c) to (e) according to a curve course to be propelled by the steel pipe structure 2; And a control unit.

본 발명 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법은 강관구조체(2)를 지중(1)에 곡선 압입하기 위한 시공 방법에 대한 것이다.A method of curved propulsion construction of a steel pipe structure according to the present invention relates to a construction method for press-fitting a steel pipe structure (2) into an underground (1).

상기 강관구조체(2)는 최선단의 선도관(21) 및 상기 선도관(21)의 후단에 연속적으로 결합되는 적어도 하나 이상의 후속관(22, 23)으로 구성된다. The steel pipe structure 2 is composed of a leading pipe 21 at the foremost stage and at least one or more succeeding pipes 22 and 23 continuously connected to the rear end of the leading pipe 21.

상기 선도관(21) 및 후속관(22, 23)은 경제성, 강성 등을 고려할 때 원형이 바람직하나 경우에 따라 4각 강관 등도 사용할 수 있다. The leading pipe 21 and the succeeding pipes 22 and 23 are preferably circular in consideration of economical efficiency, rigidity, etc. However, quadrangular steel pipes may also be used depending on the case.

상기 후속관(22, 23)은 선도관(21)과 직접 결합하는 제1후속관(22)과 제1후속관(22)의 후방에 위치하는 다른 후속관들(23)로 구성 가능하다. The subsequent tubes 22 and 23 can be constituted by a first succeeding tube 22 which directly engages the leading tube 21 and other succeeding tubes 23 located behind the first succeeding tube 22.

상기 제1후속관(22)의 후방에 위치하는 후속관들(23)은 지중(1)에 압입되는 추진 경로에 따른 곡률을 유지할 수 있도록 사전에 접합면을 경사지게 절단하여 상호 결합할 수 있다. 또한, 이웃하는 후속관들(23)의 접합부 사이에 쐐기 등의 부재를 삽입하여 용접 결합함으로써 이웃하는 후속관(23) 사이의 각도를 유지할 수도 있다.The subsequent pipes 23 located behind the first follower pipe 22 can be joined to each other by cutting obliquely the joining surfaces beforehand so as to maintain the curvature along the propulsion path that is pressed into the ground 1. In addition, a member such as a wedge may be inserted between welding portions of neighboring succeeding pipes 23 and welding may be performed to maintain the angle between neighboring succeeding pipes 23.

도 2에 도시된 바와 같이, 횡단 굴착하려는 지반 양측에는 추진기지(11)가 형성된다.As shown in FIG. 2, propulsion bases 11 are formed on both sides of the ground to be cross-drilled.

그리고 상기 추진기지(11)에는 강관구조체(2)를 지중(1)에 압입 추진하기 위한 추진 장비(12)가 구비된다. The propulsion base (11) is provided with a propelling device (12) for pushing and pushing the steel pipe structure (2) to the underground (1).

본 발명 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법에서는 (a) 상기 후속관(22, 23) 중 선도관(21)과 직접 결합되는 제1후속관(22)이 상기 선도관(21)과 양측이 길이 신장이 가능한 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)로 각각 연결되도록 강관구조체(2)를 준비하는 단계가 먼저 실시된다.(A) a first succeeding pipe (22) directly connected to the leading pipe (21) of the succeeding pipes (22, 23) is connected to the leading pipe (21) The step of preparing the steel pipe structure 2 to be connected to the pair of the preceding propulsion devices 24a and 24b, respectively, is carried out first.

상기 (a) 단계에서는 일측 추진기지(11)에서 강관구조체(2)를 준비한다.In step (a), the steel pipe structure 2 is prepared in the one propulsion base 11.

상기 강관구조체(2)는 선도관(21)과 직접 결합되는 제1후속관(22)을 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)로 상호 연결한다. The steel pipe structure 2 interconnects the first follower pipe 22 directly coupled with the lead pipe 21 to a pair of preceding propulsion devices 24a and 24b.

상기 선행추진장치(24a, 24b)는 강관구조체(2)의 외측에 구비될 수도 있으나, 지반 저항 및 장비의 원활한 운용을 위해 강관구조체(2)의 내주면에 구비되는 것이 바람직하다.The preceding propulsion devices 24a and 24b may be provided on the outer side of the steel pipe structure 2, but they are preferably provided on the inner circumferential surface of the steel pipe structure 2 for smooth grounding resistance and equipment operation.

다음으로, (b) 상기 강관구조체(2)의 후단을 가압하여 상기 선도관(21)과 제1후속관(22)이 지중(1)에 압입되도록 추진한다(도 3의 (a)).Next, (b) the rear end of the steel pipe structure 2 is pressed so as to push the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 into the ground 1 (FIG. 3 (a)).

상기 (b) 단계에서 처음에는 선도관(21)과 선도관(21) 직후방의 제1후속관(22)만 결합하여 추진시킨다. In the step (b), only the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 immediately after the leading pipe 21 are combined and propelled.

이후 강관구조체(2)의 추진 정도에 따라 후속관(22, 23)을 연속적으로 결합하여 계속 추진시킨다. Thereafter, the subsequent pipes 22 and 23 are successively combined and continuously propelled in accordance with the propelling degree of the steel pipe structure 2.

상기 선도관(21)과 제1후속관(22)은 선행추진장치(24a, 24b)에 의해 결합되는데, 선행추진장치(24a, 24b)는 길이가 신장되어 선도관(21)을 제1후속관(22)으로부터 이격시키는 역할을 하는 것으로 유압잭 등일 수 있다.The leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 are connected by the preceding propulsion devices 24a and 24b so that the length of the leading propulsion devices 24a and 24b is extended to connect the leading pipe 21 to the first succeeding And may be a hydraulic jack or the like for separating from the pipe 22.

그리고 (c) 상기 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)를 동일한 길이로 신장하여 선도관(21)을 제1후속관(22)으로부터 일정 거리 이격되도록 전진시킨다(도 3의 (b)).(C) The pair of preceding propulsion devices 24a and 24b are extended to the same length to advance the leading pipe 21 to a predetermined distance from the first succeeding pipe 22 (Fig. 3 (b)). .

상기 강관구조체(2)의 곡선 추진에 따라 추진 방향을 바꿔야 하는 구간에 이르게 되면, 양측의 선행추진장치(24a, 24b)를 모두 신장하여 선도관(21)을 일정 거리 전진시킨다. 이때 좌우의 선행추진장치(24a, 24b)가 동일한 길이로 신장되므로 선도관(21)은 직선 방향으로 쉽게 전진한다.When both ends of the preceding propulsion devices 24a and 24b are extended, the leading pipe 21 is moved forward by a certain distance when the traveling direction of the steel pipe structure 2 is changed. At this time, since the left and right preceding propulsion devices 24a and 24b are elongated to the same length, the leading pipe 21 easily advances in a linear direction.

상기 선행추진장치(24a, 24b)에 의한 선도관(21)의 전진 거리는 계획된 추진 경로의 곡률에 따라 결정된다. The advance distance of the leading pipe 21 by the preceding propulsion devices 24a, 24b is determined according to the curvature of the planned propulsion path.

즉, 추진 경로의 곡률이 작은 경우에는 전진 거리를 크게 하고, 곡률이 커 직선에 가까운 경우에는 전진 거리를 작게 한다.In other words, if the curvature of the propulsion path is small, the advance distance is increased, and if the curvature is large and the line is close to the straight line, the advance distance is reduced.

상기 선행추진장치(24a, 24b)의 신장시 지반 저항에 의해 선도관(21)이 전진하지 않고 후속관들(22, 23)이 후방으로 밀리는 것을 방지하기 위하여, 추진기지(11)에서 강관구조체(2)의 후방을 적절하게 지지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In order to prevent the leading pipes 21 from being advanced by the ground resistance at the time of extension of the preceding propulsion devices 24a and 24b and to prevent the subsequent pipes 22 and 23 from being pushed backward, It is desirable to be able to appropriately support the rear side of the base 2.

이후, (d) 상기 선행추진장치(24a, 24b) 중 강관구조체(2)의 추진 방향 측 선행추진장치인 일측 선행추진장치(24a)의 신장을 해제한다(도 3의 (c)).Thereafter, (d) the extension of the one-side preceding propelling device 24a which is the preceding propelling device on the propelling direction side of the steel pipe structure 2 among the preceding propelling devices 24a and 24b is released (FIG.

이와 같이 (d) 단계에서 강관구조체(2)의 추진 방향 측에 있는 일측 선행추진장치(24a)의 신장을 해제하면, 해당 선행추진장치(24a)는 더는 축력을 지지하지 못하는 상태로 전환된다. 일례로 선행추진장치(24a)가 유압잭인 경우에는 유압을 해제하여 유압잭의 피스톤이 자유롭게 후퇴할 수 있도록 한다.As described above, when the extension of the one-side preceding propulsion device 24a on the propelling direction side of the steel pipe structure 2 is released in the step (d), the preceding propulsion device 24a is switched to a state in which the axial force is no longer supported . For example, when the preceding propelling device 24a is a hydraulic jack, the hydraulic pressure is released so that the piston of the hydraulic jack can freely retreat.

다음으로, (e) 상기 강관구조체(2)의 후단을 다시 가압하여 타측 선행추진장치(24b) 측은 선도관(21)과 제1후속관(22)의 이격 거리가 유지되고, 일측 선행추진장치(24a) 측은 선도관(21)과 제1후속관(22)이 밀착되도록 함으로써 선도관(21)을 추진 방향으로 회전시킨다(도 3의 (d)). Next, (e) the rear end of the steel pipe structure 2 is pressed again so that the distance between the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 is maintained on the side of the other leading propelling device 24b, The leading tube 21 and the first succeeding tube 22 are brought into close contact with each other so that the leading tube 21 is rotated in the propelling direction (FIG. 3 (d)).

상기 (e) 단계에서는 추진기지(11)에서 강관구조체(2)를 추진하여 추진 경로를 변경한다.In the step (e), the propulsion base 11 propels the steel pipe structure 2 to change the propulsion path.

즉, 강관구조체(2) 일측의 지지가 해제된 상태에서 강관구조체(2)를 추진 장비(12)로 압입 추진하게 되는데, 이 경우 선도관(21) 전방 토사의 저항력에 의해 선도관(21)이 뒤로 밀리게 된다. 이때, 타측은 선도관(21)과 제1후속관(22)의 이격 거리가 유지된 상태로 지지되므로, 추진 장비(12)의 압입력에 의해 전방 토사를 밀고 계속 전진한다. 그리고 일측은 제1후속관(22) 및 후방의 후속관들(23)은 계속 전진하나 선도관(21)은 전방에서 토사가 저항하는 반면 후방은 제1후속관(22)에 의해 지지되지 않는다.That is, the steel pipe structure body 2 is pressed by the propulsion equipment 12 in a state where the support of one side of the steel pipe structure body 2 is released. In this case, the resistance of the leading gravel- Is pushed backward. At this time, since the other side is supported in a state that the distance between the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 is maintained, the front gravel is pushed forward by the pressure input of the propelling equipment 12 and continues to advance. And one side of the first follower tube 22 and the rear succeeding tubes 23 continue to advance but the leading tube 21 is not supported by the first follower tube 22 while the soil is resistant to the front side .

이에 따라 선도관(21)의 타측은 전진하고, 일측은 제자리에 위치하여 선도관(21)이 자연스럽게 회전하면서 계획된 추진 경로 측으로 변환되게 된다.As a result, the other side of the leading pipe 21 advances, and the other side thereof is positioned in place so that the leading pipe 21 rotates naturally and is converted into a planned propulsion path side.

종래에는 유압잭의 힘만으로 억지로 선도관(21)의 방향을 바꾸는 것이어서 선도관(21)의 회전이 용이하지 않았던 반면, 본 발명은 선행추진장치(24a, 24b)가 아니라 전방의 토사 및 후방의 추진 장비(12)에 의해 선도관(21)의 방향을 회전시키는 것이어서 후속관(22, 23)들의 회전이 용이하다.The direction of the leading pipe 21 is changed by the force of the hydraulic jack in the related art and the rotation of the leading pipe 21 is not easy. On the other hand, the present invention is not limited to the preceding propulsion devices 24a and 24b, It is possible to rotate the direction of the leading pipe 21 by the equipment 12 so that the rotation of the succeeding pipes 22 and 23 is easy.

아울러 계획된 추진 경로에 따라 좌우의 선행추진장치(24a, 24b)의 신장을 선택적으로 해제함으로써 추진 경로를 자유롭게 조정할 수 있다.In addition, the propulsion path can be freely adjusted by selectively releasing the extension of the left and right preceding propulsion devices 24a, 24b according to the planned propulsion path.

마지막으로 (f) 강관구조체(2)가 추진될 곡선 진로에 따라 상기 (c) 단계 내지 (e) 단계를 반복하여 강관구조체(2)를 추진시킨다. Finally, (f) the step (c) to (e) is repeated according to the curve course to be propelled by the steel pipe structure 2 to propel the steel pipe structure 2.

상기와 같이, 본 발명을 이용하는 경우에는 선행추진장치(24a, 24b)의 신장을 선택적으로 해제함으로써, 선도관(21) 전단의 지반 저항에 의해 선도관(21)이 자연스럽게 회전하도록 할 수 있다. 이에 따라 강관구조체(2)의 곡선 추진을 용이하게 진행할 수 있다. As described above, in the case of using the present invention, it is possible to cause the leading pipe 21 to rotate naturally by the ground resistance at the front end of the leading pipe 21 by selectively releasing the extension of the leading propelling devices 24a and 24b. Thus, the curve propulsion of the steel pipe structure 2 can be facilitated.

도 4는 선행추진장치와 선도관 및 제1후속관의 결합관계를 도시하는 사시도이다.4 is a perspective view showing a coupling relationship between the preceding propulsion device, the leading pipe and the first succeeding pipe.

도 3, 도 4 등에 도시된 바와 같이, 상기 선도관(21)의 후방 내주면 양측에는 제1지지브래킷(211)이 구비되고, 상기 제1후속관(22)의 전방 내주면 양측에는 제2지지브래킷(221)이 구비되며, 상기 선행추진장치(24a, 24b)는 상기 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)의 사이에 결합되도록 구성할 수 있다.3 and 4 and the like, a first supporting bracket 211 is provided on both sides of a rear inner circumferential surface of the leading pipe 21 and a second supporting bracket 211 is provided on both front inner circumferential surfaces of the first following pipe 22, And the front propelling devices 24a and 24b may be coupled between the first supporting bracket 211 and the second supporting bracket 221. [

이에 따라 후단이 제2지지브래킷(221)에 지지된 선행추진장치(24a, 24b), 즉 유압잭에 유압을 가하여 유압잭의 길이를 신장시키면, 유압잭이 제1지지브래킷(211)을 가압하면서 선도관(21)을 전방으로 전진시킬 수 있다.Accordingly, when the hydraulic jack is extended to the leading propelling devices 24a and 24b, that is, the hydraulic jacks whose rear ends are supported by the second supporting bracket 221, the hydraulic jacks press the first supporting brackets 211, It is possible to advance the seat back 21 forward.

상기 강관구조체(2) 추진시 선도관(21)이 용이하게 회전 가능하도록 선행추진장치(24a, 24b)는 제1지지브래킷(211)과 힌지 결합하는 것이 바람직하다.It is preferable that the preceding propelling devices 24a and 24b are hinged to the first supporting brackets 211 so that the leading pipe 21 can be rotated easily when the steel pipe structure 2 is propelled.

상기 유압잭은 선도관(21)의 크기, 지반 상태 등을 고려하여 복수 개가 구비될 수 있다.A plurality of hydraulic jacks may be provided in consideration of the size of the leading pipe 21, the ground condition, and the like.

상기 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)은 각 선행추진장치(24a, 24b)에 대응하여 독립적으로 구비될 수도 있고, 하나의 연결된 링 형태로 구성하는 것도 가능하다.The first support bracket 211 and the second support bracket 221 may be independently provided corresponding to the respective preceding propulsion devices 24a and 24b or may be configured as one connected ring.

도 5는 링플레이트가 결합된 강관구조체의 사시도이고, 도 6은 링플레이트가 결합된 강관구조체의 횡단면도이며, 도 7은 절개부가 형성된 링플레이트가 결합된 강관구조체의 사시도이다.Fig. 5 is a perspective view of a steel pipe structure joined with a ring plate, Fig. 6 is a cross-sectional view of a steel pipe structure combined with a ring plate, and Fig. 7 is a perspective view of a steel pipe structure having a ring plate formed with a cut portion.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 선도관(21)과 제1후속관(22)의 접합부 외주면 또는 내주면에는 링플레이트(25)가 구비될 수 있다. 5 to 7, a ring plate 25 may be provided on the outer circumferential surface or the inner circumferential surface of the joint portion of the lead pipe 21 and the first follower pipe 22.

상기 선행추진장치(24a, 24b)의 추진에 따라 선도관(21)과 제1후속관(22)이 서로 이격될 경우, 이격된 공간 사이로 토사가 침투될 수 있다.When the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 are separated from each other according to the propulsion of the preceding propulsion devices 24a and 24b, the soil can be permeated through the spaced spaces.

따라서 이를 방지하기 위해 선도관(21)과 제1후속관(22)의 접합부 외주면에 링플레이트(25)를 결합할 수 있다. Therefore, in order to prevent this, the ring plate 25 may be coupled to the outer circumferential surface of the joint between the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22.

이때, 상기 선도관(21)과 제1후속관(22)은 선행추진장치(24a, 24b)의 신장과 신장 해제의 반복에 따라 지속적으로 이격과 밀착을 반복한다. At this time, the leading pipe (21) and the first succeeding pipe (22) are continuously spaced and tightened repeatedly in accordance with repetition of extension and extension of the preceding propulsion devices (24a, 24b).

따라서 상기 링플레이트(25)는 선도관(21)과 제1후속관(22) 양측에 결합하는 것보다 선도관(21)과 제1후속관(22) 중 어느 일측에 고정 결합하는 것이 바람직하다.It is preferable that the ring plate 25 is fixedly coupled to either one of the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 rather than being coupled to both the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 .

특히, 강관구조체(2) 전진시 링플레이트(25)와 고정되지 않은 선도관(21) 또는 제1후속관(22)과 링플레이트(25) 사이로 토사가 유입되는 것을 방지하기 위해서 선도관(21)에 링플레이트(25)를 용접으로 고정 결합하고, 강관구조체(2)의 전진 방향과 반대 방향에 있는 제1후속관(22) 측은 자유롭게 움직일 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.Particularly, in order to prevent the entrance of the soil from between the leading pipe 21 or the first succeeding pipe 22 and the ring plate 25 which are not fixed to the ring plate 25 during the advancement of the steel pipe structure 2, And the side of the first follower pipe 22 in the direction opposite to the advancing direction of the steel tube structure 2 can be freely moved.

아울러 추진 경로에 따라 선도관(21)이 회전하면 제1후속관(22)의 전방 외주면이 링플레이트(25)에 끼여 이후 선행추진장치(24a, 24b)의 신장에 의한 선도관(21) 이격이 어려울 수 있다. 그러므로 도 6과 같이 링플레이트(25)가 제1후속관(22)의 외주면과 일정 간격 이격되도록 구성하거나, 도 7과 같이 링플레이트(25)의 후단에 복수 개의 절개부(251)를 형성하여 변형을 흡수하도록 구성할 수 있다.When the leading pipe 21 is rotated according to the propelling path, the front outer circumferential surface of the first succeeding pipe 22 is caught by the ring plate 25 and then separated from the leading pipe 21 by the extension of the preceding propelling devices 24a and 24b This can be difficult. 6, the ring plate 25 may be spaced apart from the outer circumferential surface of the first follower pipe 22 by a predetermined distance, or a plurality of cut-out portions 251 may be formed at the rear end of the ring plate 25 It can be configured to absorb deformation.

상기 선도관(21)의 선단에는 효과적인 압입을 위해 압입날(213)이 구비될 수 있다(도 5).The leading end of the leading pipe 21 may be provided with a press-in blade 213 for effective press-fitting (FIG. 5).

도면에는 도시되지 않았으나, 외부 지반의 마찰 저항이 큰 경우에는 강관의 추진이 용이하도록 링플레이트(25)가 선도관(21)과 제1후속관(22)의 접합부 내주면에 결합될 수도 있다.Although not shown in the drawing, the ring plate 25 may be coupled to the inner circumferential surface of the joint portion between the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 in order to facilitate the propelling of the steel pipe when the frictional resistance of the outer ground is large.

도 8은 일실시예에 의한 간격유지부재가 구비된 강관구조체의 측면도이다.8 is a side view of a steel pipe structure having a gap holding member according to an embodiment.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 (d) 단계에서, 일측 선행추진장치(24a)와 타측 선행추진장치(24b)의 신장이 모두 해제되되, 상기 (e) 단계에서, 타측 선행추진장치(24b) 측의 선도관(21)과 제1후속관(22)의 사이에 간격유지부재(26)가 구비되어 타측 선행추진장치(24b) 측의 선도관(21)과 제1후속관(22)의 이격 거리가 유지되도록 구성할 수 있다. 8, in the step (d), both of the one-side preceding propulsion device 24a and the other-side preceding propulsion device 24b are released, and in the step (e) And the first follower pipe 22 is provided between the leading pipe 21 on the side of the other preceding propulsion device 24b and the first follower pipe 22 on the side of the other preceding propulsion device 24b, So that the spacing distance between the first and second ends can be maintained.

상기 (e) 단계에서, 강관구조체(2)의 후단을 재가압하여 압입 추진할 때, 타측 선행추진장치(24b)로 선도관(21)을 지지하여 이격 거리를 유지하려면 선행추진장치(24b)의 유압을 계속 유지한 상태로 추진 작업이 진행되어야 하므로 선행추진장치(24b)에 큰 부담을 줄 수 있다.In the step (e), when the rear end of the steel pipe structure 2 is re-pressurized and press-fitting is carried out, in order to maintain the distance by supporting the leading pipe 21 by the other preceding propelling device 24b, Since the propulsion operation must be continued in a state in which the hydraulic pressure is maintained, a great load may be imposed on the preceding propulsion device 24b.

따라서 (d) 단계에서 양측 선행추진장치(24a, 24b)의 유압을 모두 해제하여 선행추진장치(24a, 24b)가 더 이상 축력을 지지할 수 없도록 한 상태에서, 타측 선행추진장치(24b) 측의 선도관(21)과 제1후속관(22) 사이를 선행추진장치(24b)가 아닌 간격유지부재(26)가 지지하도록 할 수 있다.Therefore, in the step (d), the hydraulic pressure of both the front propulsion devices 24a, 24b is released so that the front propulsion devices 24a, 24b can no longer support the axial force, The gap holding member 26, not the preceding propulsion unit 24b, can be supported between the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 of the first pipe 22 and the first pipe 22.

상기 간격유지부재(26)는 도 8과 같이 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221) 사이에 구비될 수 있다.The gap holding member 26 may be provided between the first support bracket 211 and the second support bracket 221 as shown in FIG.

구체적으로 도 8에 도시된 간격유지부재(26)는 지지강봉(261)과 한 쌍의 지지너트(262)로 구성된다. 8 is composed of a support rod 261 and a pair of support nuts 262. [

상기 지지강봉(261)은 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)을 관통하는 것으로 외주면에 나사산이 형성된다. 한 쌍의 지지너트(262)는 상기 지지강봉(261)에 형성된 나사산을 따라 나사 결합되어 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)을 각각 지지한다.The support rod 261 passes through the first support bracket 211 and the second support bracket 221 and has threads formed on the outer circumferential surface thereof. A pair of support nuts 262 are screwed along the threads formed on the support rod 261 to support the first support bracket 211 and the second support bracket 221, respectively.

이 경우 상기 선행추진장치(24a, 24b)의 신장에 의해 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)의 거리가 이격되면, 한 쌍의 지지너트(262)를 회전시켜 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)에 각각 밀착시킴으로써 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)을 지지하도록 한다. 이에 따라 타측 선행추진장치(24b) 측의 선도관(21)과 제1후속관(22) 사이의 이격 거리가 유지될 수 있다. In this case, when the distance between the first support bracket 211 and the second support bracket 221 is distanced by the extension of the preceding propulsion devices 24a and 24b, the pair of support nuts 262 are rotated to rotate the first support The first support bracket 211 and the second support bracket 221 are supported by being in close contact with the bracket 211 and the second support bracket 221, respectively. The distance between the leading pipe 21 on the side of the other preceding propelling device 24b and the first succeeding pipe 22 can be maintained.

도 9는 다른 실시예에 의한 간격유지부재가 결합된 강관구조체의 단면 사시도이고, 도 10은 가이드레일에 의해 지지되는 간격유지부재의 결합 관계를 도시하는 단면도이다.FIG. 9 is a cross-sectional perspective view of a steel pipe structure with another spacer according to another embodiment, and FIG. 10 is a cross-sectional view showing a coupling relationship of a gap holding member supported by a guide rail.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 간격유지부재(26)는 선도관(21) 및 제1후속관(22)과 동일한 곡률을 갖는 원호 형상으로 형성되어 상기 선도관(21) 및 제1후속관(22)의 단부 사이에 삽입되는 지지부(263) 및 상기 지지부(263)의 내측면에 결합되어 선도관(21) 및 제1후속관(22)의 내주면에 밀착되는 가이드부(264)로 구성될 수 있다. 9 and 10, the gap maintaining member 26 is formed in an arc shape having the same curvature as that of the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22, A guide portion 264 which is coupled to the inner surface of the support portion 263 and is in close contact with the inner surface of the guide pipe 21 and the first follower pipe 22, ).

전술한 도 8에 도시된 바와 같이 상기 간격유지부재(26)는 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221) 사이에 삽입될 수도 있고, 도 9 등에 도시된 바와 같이 선도관(21)과 제1후속관(22)의 단부 사이에 직접 삽입될 수도 있다.8, the gap holding member 26 may be inserted between the first supporting bracket 211 and the second supporting bracket 221, and may be inserted into the leading pipe 21 ) And the end of the first follower tube (22).

상기 간격유지부재(26)가 결합된 상태에서 강관구조체(2) 추진시 큰 압축력에 의해 간격유지부재(26)가 이탈되는 것을 방지하기 위해 가이드부(264)를 선도관(21) 및 제1후속관(22)의 내주면에 적절히 밀착 고정시킬 수 있다.In order to prevent the gap holding member 26 from being separated due to a large compressive force when the steel pipe structure 2 is propelled while the gap holding member 26 is engaged with the guide pipe 264, It can be suitably tightly fixed to the inner peripheral surface of the succeeding pipe 22.

이를 위하여 도 10에 도시된 바와 같이 선도관(21)의 후방 내주면과 제1후속관(22)의 전방 내주면에 각각 ㄱ자 형상의 가이드레일(212, 222)을 상호 마주보도록 결합한다. 그리고 간격유지부재(26)의 가이드부(264)를 상기 가이드레일(212, 222) 사이에 끼워 슬라이딩 결합함으로써 간격유지부재(26)의 이탈을 방지하도록 구성 가능하다. To this end, as shown in FIG. 10, the guide rails 212 and 222 are coupled to the rear inner circumferential surface of the leading pipe 21 and the front inner circumferential surface of the first succeeding pipe 22 so as to face each other. And the guide 264 of the gap holding member 26 is slidably fitted between the guide rails 212 and 222 to prevent the gap holding member 26 from being separated.

도 9와 같이, 상기 가이드부(264)의 내측면에는 간격유지부재(26)의 설치를 용이하게 하기 위해 손잡이(265)를 결합 가능하다.As shown in FIG. 9, a handle 265 can be coupled to the inner side surface of the guide portion 264 to facilitate the installation of the gap holding member 26.

도 11은 한 쌍의 선행추진장치가 더 구비된 강관구조체의 단면도이다.11 is a cross-sectional view of a steel pipe structure having a pair of preceding propulsion devices.

도 11에 도시된 바와 같이, 상기 선행추진장치(24a, 24b)와 직교하는 방향으로 한 쌍의 선행추진장치(24')가 더 구비될 수 있다. As shown in FIG. 11, a pair of preceding propulsion devices 24 'may be further provided in a direction orthogonal to the preceding propulsion devices 24a and 24b.

상기 선행추진장치(24a, 24b, 24')는 강관구조체(2)의 단면상 4개가 구비될 수 있다.The four preceding propulsion devices 24a, 24b and 24 'may be provided on the cross section of the steel pipe structure 2.

4개의 선행추진장치(24a, 24b, 24')는 강관구조체(2)의 단면상 X자 형상이 되도록 배치하여, 일측에 2개의 선행추진장치로 선도관(21)을 추진시킬 수 있다.The four preceding propulsion devices 24a, 24b and 24 'may be disposed so as to be in the shape of an X-shape on the cross section of the steel pipe structure 2 so as to propel the leading pipe 21 with two preceding propulsion devices on one side.

또는 4개의 선행추진장치(24a, 24b, 24')를 단면상 +자 형상으로 배치하여 각 선행추진장치(24a, 24b, 24')의 신장 해제 여부에 따라 좌우 방향 곡선 추진뿐 아니라 상하 수직 방향으로도 곡선 추진이 가능하도록 구성할 수 있다. Or the four preceding propulsion devices 24a, 24b and 24 'are arranged in the shape of a + cross section so that the propulsion devices 24a, 24b and 24' And can be configured to be able to propel the road curve.

도 12는 강관 조립체의 실시예를 도시하는 단면도이다.12 is a sectional view showing an embodiment of a steel pipe assembly.

도 12에 도시된 바와 같이, 상기 선도관(21) 및 후속관(22, 23)은 측방향으로 상호 이격되도록 배치되는 적어도 2 이상의 강관(2a) 및 이웃하는 강관(2a)의 상부 및 하부를 각각 연결하는 연결부재(2b)로 구성되고, 내부가 서로 연통되되, 상기 선행추진장치(24a, 24b)는 최외곽 강관(2a)의 내측면에 구비되도록 구성할 수 있다. As shown in FIG. 12, the leading pipe 21 and the succeeding pipes 22 and 23 include at least two steel pipes 2a disposed laterally spaced apart from each other and upper and lower portions of the neighboring steel pipes 2a The front propelling devices 24a and 24b may be disposed on the inner surface of the outermost steel pipe 2a.

상기 강관구조체(2)는 단관으로 구성하여 압입 추진할 수 있다. 뿐만 아니라 복수의 강관(2a)을 연결부재(2b)를 이용하여 횡방향으로 연결하여 강관조립체를 구성함으로써, 한꺼번에 압입 추진이 가능하도록 구성할 수도 있다. The steel pipe structure 2 may be formed as a single pipe and press-fit. In addition, it is also possible to constitute a steel pipe assembly by connecting a plurality of steel pipes 2a in the lateral direction using the connecting member 2b so as to be capable of pushing in at a time.

후자의 경우 추진 효율을 극대화할 수 있으며, 강관조립체 내부에 비교적 큰 공간을 형성할 수 있어 내부 작업에도 유리하다. In the latter case, the propulsion efficiency can be maximized, and a relatively large space can be formed inside the steel pipe assembly, which is advantageous for the internal work.

나아가 강관루프의 유효 춤(h)이 확대되므로, 내부에 철근콘크리트 시공 시 횡방향으로 큰 강성을 갖게 된다. Further, since the effective damping (h) of the steel pipe loop is enlarged, a large stiffness is obtained in the transverse direction when the reinforced concrete is applied inside.

1: 지중 11: 추진기지
12: 추진 장비 2: 강관구조체
2a: 강관 2b: 연결부재
21: 선도관 211: 제1지지브래킷
212: 가이드레일 213: 압입날
22, 23: 후속관 22: 제1후속관
221: 제2지지브래킷 222: 가이드레일
24a, 24b, 24': 선행추진장치 25: 링플레이트
251: 절개부 26: 간격유지부재
261: 지지강봉 262: 지지너트
263: 지지부 264: 가이드부
265: 손잡이1: Underground 11: Propulsion base
12: Propulsion equipment 2: Steel pipe structure
2a: steel pipe 2b: connecting member
21: lead pipe 211: first support bracket
212: guide rail 213: press-in blade
22, 23: Subsequent pipe 22: First follower pipe
221: second support bracket 222: guide rail
24a, 24b, 24 ': preceding propulsion device 25: ring plate
251: cut-out portion 26:
261: Supporting steel rod 262: Supporting nut
263: Support portion 264: Guide portion
265: Handle

Claims (7)

최선단의 선도관(21) 및 상기 선도관(21)의 후단에 연속적으로 결합되는 적어도 하나 이상의 후속관(22, 23)으로 구성되는 강관구조체(2)의 곡선 압입을 위한 것으로,
(a) 상기 후속관(22, 23) 중 선도관(21)과 직접 결합되는 제1후속관(22)이 상기 선도관(21)과 양측이 길이 신장이 가능한 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)로 각각 연결되도록 강관구조체(2)를 준비하는 단계;
(b) 상기 강관구조체(2)의 후단을 가압하여 상기 선도관(21)과 제1후속관(22)이 지중(1)에 압입되도록 추진하는 단계;
(c) 상기 한 쌍의 선행추진장치(24a, 24b)를 동일한 길이로 신장하여 선도관(21)을 제1후속관(22)으로부터 일정 거리 이격되도록 전진시키는 단계;
(d) 상기 선행추진장치(24a, 24b) 중 강관구조체(2)의 추진 방향 측 선행추진장치인 일측 선행추진장치(24a)의 신장을 해제하는 단계;
(e) 추진기지(11)에 구비된 추진 장비(12)로 상기 강관구조체(2)의 후단을 다시 가압하여 타측 선행추진장치(24b) 측은 선도관(21)과 제1후속관(22)의 이격 거리가 유지되고, 일측 선행추진장치(24a) 측은 전방 토사의 저항력에 의해 선도관(21)과 제1후속관(22)이 밀착되도록 함으로써 선도관(21)을 추진 방향으로 회전시키는 단계; 및
(f) 강관구조체(2)가 추진될 곡선 진로에 따라 상기 (c) 단계 내지 (e) 단계를 반복하여 강관구조체(2)를 추진시키는 단계; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.
And for at least one subsequent pipe (22, 23) continuously connected to the leading pipe (21) at the foremost stage and the rear end of the leading pipe (21)
(a) a first succeeding pipe (22) directly coupled to the leading pipe (21) of the succeeding pipes (22, 23) is connected to the leading pipe (21) and a pair of preceding propelling devices , 24b, respectively, of the steel pipe structure 2;
(b) pressing the rear end of the steel pipe structure (2) so as to push the leading pipe (21) and the first succeeding pipe (22) into the ground (1);
(c) advancing the pair of preceding propulsion devices (24a, 24b) to the same length to advance the leading pipe (21) away from the first succeeding pipe (22) by a predetermined distance;
(d) releasing extension of the one-side preceding propelling device (24a) which is the preceding propelling device on the propelling direction side of the steel pipe structure (2) among the preceding propelling devices (24a, 24b);
(e) The propulsion device 12 provided in the propulsion base 11 presses the rear end of the steel pipe structure 2 again and the other side propulsion device 24b side is connected to the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22, And the side of the one-side preceding propulsion device 24a is rotated by the resistance of the front gypsum so that the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 are brought into close contact with each other, thereby rotating the leading pipe 21 in the propelling direction ; And
(f) propelling the steel pipe structure 2 by repeating the steps (c) to (e) according to a curve course to be propelled by the steel pipe structure 2; And a step of applying the curved propelling method to the steel pipe structure.
제1항에서,
상기 선도관(21)의 후방 내주면 양측에는 제1지지브래킷(211)이 구비되고, 상기 제1후속관(22)의 전방 내주면 양측에는 제2지지브래킷(221)이 구비되며, 상기 선행추진장치(24a, 24b)는 상기 제1지지브래킷(211)과 제2지지브래킷(221)의 사이에 결합되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.
The method of claim 1,
A first support bracket 211 is provided on both sides of a rear inner circumferential surface of the guide pipe 21 and a second support bracket 221 is provided on both sides of a front inner circumferential surface of the first follower pipe 22, (24a, 24b) is coupled between the first support bracket (211) and the second support bracket (221).
제1항에서,
상기 선도관(21)과 제1후속관(22)의 접합부 외주면 또는 내주면에는 링플레이트(25)가 구비되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.
The method of claim 1,
Wherein a ring plate (25) is provided on an outer circumferential surface or an inner circumferential surface of a joint portion of the leading pipe (21) and the first succeeding pipe (22).
제1항에서,
상기 (d) 단계에서, 일측 선행추진장치(24a)와 타측 선행추진장치(24b)의 신장이 모두 해제되되,
상기 (e) 단계에서, 타측 선행추진장치(24b) 측의 선도관(21)과 제1후속관(22)의 사이에 간격유지부재(26)가 구비되어 타측 선행추진장치(24b) 측의 선도관(21)과 제1후속관(22)의 이격 거리가 유지되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.
The method of claim 1,
In the step (d), the extension of the one-side preceding propulsion device 24a and the other-side preceding propulsion device 24b is all released,
In the step (e), a gap holding member 26 is provided between the leading pipe 21 on the side of the other preceding propelling device 24b and the first succeeding pipe 22, Wherein the distance between the leading pipe (21) and the first succeeding pipe (22) is maintained.
제4항에서,
상기 간격유지부재(26)는 선도관(21) 및 제1후속관(22)과 동일한 곡률을 갖는 원호 형상으로 형성되어 상기 선도관(21) 및 제1후속관(22)의 단부 사이에 삽입되는 지지부(263) 및 상기 지지부(263)의 내측면에 결합되어 선도관(21) 및 제1후속관(22)의 내주면에 밀착되는 가이드부(264)로 구성되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.
5. The method of claim 4,
The gap holding member 26 is formed in an arc shape having the same curvature as the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 so as to be inserted between the ends of the leading pipe 21 and the first succeeding pipe 22 And a guide portion (264) coupled to an inner surface of the support portion (263) and closely attached to the inner circumferential surface of the guide pipe (21) and the first follower pipe (22) Curved propulsion construction method.
제1항에서,
상기 선행추진장치(24a, 24b)와 직교하는 방향으로 한 쌍의 선행추진장치(24')가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.
The method of claim 1,
And a pair of preceding propulsion devices (24 ') are further provided in a direction orthogonal to the preceding propulsion devices (24a, 24b).
제1항에서,
상기 선도관(21) 및 후속관(22, 23)은 측방향으로 상호 이격되도록 배치되는 적어도 2 이상의 강관(2a) 및 이웃하는 강관(2a)의 상부 및 하부를 각각 연결하는 연결부재(2b)로 구성되고, 내부가 서로 연통되되,
상기 선행추진장치(24a, 24b)는 최외곽 강관의 내측면에 구비되는 것을 특징으로 하는 강관구조체의 곡선 추진 시공 방법.The method of claim 1,
The leading pipe 21 and the succeeding pipes 22 and 23 include at least two steel pipes 2a disposed laterally spaced apart from each other and a connecting member 2b connecting upper and lower portions of the neighboring steel pipe 2a, And the inside thereof is communicated with each other,
Wherein the preceding propulsion devices (24a, 24b) are provided on the inner side of the outermost steel pipe.
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