KR101857434B1 - Oil recovery device - Google Patents

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KR101857434B1
KR101857434B1 KR1020160153756A KR20160153756A KR101857434B1 KR 101857434 B1 KR101857434 B1 KR 101857434B1 KR 1020160153756 A KR1020160153756 A KR 1020160153756A KR 20160153756 A KR20160153756 A KR 20160153756A KR 101857434 B1 KR101857434 B1 KR 101857434B1
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separated
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KR1020160153756A
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박형민
김호영
김나영
박임봉
박찬진
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서울대학교 산학협력단
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    • Y02A20/204—Keeping clear the surface of open water from oil spills

Abstract

Disclosed is an oil recovery device. The oil recovery device according to an embodiment of the present invention includes: an oil recovery tank; and an oil-water separation unit coupled with a front side portion of the oil recovery tank, separating an oil-water mixture into water and oil after inflow, discharging the separated water to the outside, and causing the separated oil to flow into the oil recovery tank. The oil-water separation unit includes an accelerating passage portion where the oil-water mixture accelerates while going down; and a decelerating passage portion where the oil-water mixture decelerates while going up, the decelerating passage portion being connected to the accelerating passage portion. An inflow port through which the oil-water mixture flows in is formed at the front end of the accelerating passage portion. A water discharge port through which the separated water is discharged to the outside is formed in an inside bottom surface of the decelerating passage portion. An oil discharge port through which the separated oil is discharged to the oil recovery tank is formed at the rear end of the decelerating passage portion.

Description

오일 회수 장치{Oil recovery device}Oil recovery device

본 발명은 오일 회수 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil recovery apparatus.

산업물동량의 증가에 따라 해상운송이 점차 증가하고 있으며, 이에 따른 대형선박의 증가와 더불어 선박의 충돌이나 기타 선박의 좌초 등으로 인한 해상사고가 빈번하게 일어나고 있고, 이러한 해상사고의 발생 시 수반되는 해상오염의 실태는 상상을 초월할 정도로 심각한 실정이다. 즉, 대량의 오일유출은 매우 확산속도가 빠르며, 이로 인한 오염은 해양의 생태계 전체를 위협하는 수위에 있으며, 이러한 해상사고 시에는 신속하고 효율적인 오일수거가 급선무이다.With the increase in industrial trade volume, maritime transportation has been increasing. As a result, maritime accidents such as collision of ships and stranding of other vessels are frequently occurring along with the increase of large-sized vessels. In addition, The actual situation of pollution is serious enough to be beyond imagination. That is, a large amount of oil spill is very fast to spread, and the contamination is at a level that threatens the entire ecosystem of the ocean. In such a marine accident, quick and efficient oil collection is a priority.

등록실용신안공보 제20-0376715호(2005.03.09.공고)Registration Utility Model Bulletin No. 20-0376715 (Announced on March 3, 2005)

본 발명의 실시예는, 환경 오염 또는 수질 오염을 유발하는 오일을 효과적으로 회수하도록 구성된 오일 회수 장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide an oil recovery apparatus configured to effectively recover oil that causes environmental pollution or water pollution.

본 발명의 일 측면에 따르면, 오일 회수 탱크; 및 상기 오일 회수 탱크의 전방측부에 결합되고, 오일-물 혼합물을 유입시켜 물과 오일로 분리시키고, 분리된 물을 외부로 배출하고 분리된 오일을 상기 오일 회수 탱크로 유입시키는 유수 분리 유니트를 포함하고, 상기 유수 분리 유니트는, 상기 오일-물 혼합물이 하강하며 속도가 증가하는 가속 통로부; 및 상기 가속 통로부와 연결되고 상기 오일-물 혼합물이 상승하며 속도가 감소하는 감속 통로부를 포함하고, 상기 가속 통로부의 전단에는 상기 오일-물 혼합물이 유입되는 유입구가 형성되고, 상기 감속 통로부의 내측 바닥면에는 상기 분리된 물이 외부로 배출되는 물 배출구가 형성되고, 상기 감속 통로부의 후단에는 상기 분리된 오일이 상기 오일 회수 탱크로 배출되는 오일 배출구가 형성되는, 오일 회수 장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an oil recovery apparatus comprising: an oil recovery tank; And a water separation unit coupled to the front side of the oil recovery tank for separating the oil-water mixture into water and oil, discharging the separated water to the outside, and introducing the separated oil into the oil recovery tank Wherein the oil water separating unit comprises: an acceleration passage portion in which the oil-water mixture is descending and the speed is increased; And a deceleration passage portion connected to the acceleration passage portion and having a speed decreasing with the oil-water mixture rising, wherein an inlet port through which the oil-water mixture flows is formed at a front end of the acceleration passage portion, And a bottom surface of which is formed a water outlet for discharging the separated water to the outside and an oil outlet for discharging the separated oil to the oil recovery tank is formed at a rear end of the reduction passage portion, .

상기 유수 분리 유니트는, 상기 가속 통로부와 상기 감속 통로부를 연결하는 연결 통로부를 더 포함할 수 있다.The oil water separating unit may further include a connection passage connecting the acceleration passage and the reduction passage.

상기 연결 통로부의 내측 천장면에는 배플판이 돌출 형성될 수 있다.A baffle plate may protrude from the inner ceiling of the connection passage.

상기 배플판은, 상기 연결 통로부의 내측 천장면 전단에서 상기 유입구의 크기의 0배 이상 1배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고, 상기 연결 통로부의 내측 천장면에서 상기 유입구의 크기의 1배 이상 2배 이하의 길이로 돌출될 수 있다.Wherein the baffle plate is formed at a position spaced apart from a front end of the inner ceiling surface of the connection passage by a distance of at least 0 times and at most 1 times the size of the inlet port, It can be protruded to a length of 2 times or less.

상기 감속 통로부의 내측 바닥면에는 위어판이 돌출 형성될 수 있다.A weir plate may protrude from the inner bottom surface of the deceleration passage.

상기 위어판은, 상기 물 배출구에서 상기 오일 배출구의 크기의 4.6배 이상 5.6배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고, 상기 감속 통로부의 내측 바닥면에서 상기 오일 배출구의 크기의 0.3배 이상 0.6배 이하의 길이로 돌출될 수 있다.Wherein the weir plate is formed at a distance of 4.6 times or more and 5.6 times or more of the size of the oil discharge port at the water discharge port and is 0.3 to 0.6 times the size of the oil discharge port at the inner bottom surface of the reduction passage As shown in FIG.

상기 물 배출구는, 상기 감속 통로부의 내측 바닥면의 전단에서 상기 유입구의 크기의 0배이상 1배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고, 상기 유입구의 크기의 0.1배 이상 0.5배 이하의 크기를 가질 수 있다.Wherein the water outlet is formed at a position distant from the front end of the inner bottom surface of the deceleration passage by a distance of 0 to 1 times the size of the inlet and has a size of 0.1 to 0.5 times the size of the inlet .

본 발명의 실시예에 따르면, 유수 분리 유니트가 유입된 오일-물 혼합물을 효과적으로 물과 오일로 효과적으로 분리시키고 오일 회수 탱크는 유수 분리 유니트에서 분리된 오일을 회수함으로써, 환경 오염 또는 수질 오염의 원인인 누출 오일을 효과적으로 회수할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the oil-water separation unit effectively separates the introduced oil-water mixture effectively from water and oil, and the oil recovery tank recovers the separated oil from the oil separation unit, Leakage oil can be effectively recovered.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 측면도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 일부를 확대한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가속 통로부를 설명하기 위한 도면이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 감속 통로부를 설명하기 위한 도면이고,
도 6은 도 3에 도시된 감속 통로부의 일 변형례를 나타내는 도면이고,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유수 분리 유니트를 나타내는 도면이고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 동작을 설명하기 위한 도면이고,
도 9는 도 3에 도시된 배플판의 위치 및 크기를 설명하기 위한 도면이고,
도 10은 도 3에 도시된 배플판의 위치 및 크기에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이고,
도 11은 도 3에 도시된 위어판의 위치 및 크기를 설명하기 위한 도면이고,
도 12는 도 3에 도시된 위어판의 위치 및 크기에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이고,
도 13은 도 3에 도시된 물 배출구의 위치 및 크기를 설명하기 위한 도면이고,
도 14는 도 3에 도시된 물 배출구의 위치 및 크기에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이고,
도 15는 도 3의 유입구를 통해 유입되는 오일-물 혼합물의 유입 속도에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이고,
도 16은 도 3에 도시된 가속 통로부와 감속 통로부의 경사각을 비교한 도면이고,
도 17 내지 도 19는 유수 분리 유니트와 오일 회수 탱크가 분리 가능하게 결합된 오일 회수 장치의 운용 방법을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of an oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention,
2 is a side view of an oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention,
3 is an enlarged view of a part of an oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention,
4 is a view for explaining an acceleration passage according to an embodiment of the present invention,
5 is a view for explaining a deceleration passage according to an embodiment of the present invention,
FIG. 6 is a view showing a modification of the deceleration passage shown in FIG. 3,
7 is a view showing a water-oil separating unit according to another embodiment of the present invention,
8 is a view for explaining the operation of the oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention,
FIG. 9 is a view for explaining the position and size of the baffle plate shown in FIG. 3,
FIG. 10 is experimental data showing the oil recovery rate by time zone for the position and size of the baffle plate shown in FIG. 3,
FIG. 11 is a view for explaining the position and size of the weir plate shown in FIG. 3,
12 is experimental data showing the oil recovery rate by time for the position and size of the weir plate shown in FIG. 3,
FIG. 13 is a view for explaining the position and size of the water outlet shown in FIG. 3,
FIG. 14 is experimental data showing the oil recovery rate by time for the position and size of the water outlet shown in FIG. 3,
FIG. 15 is experimental data showing the oil recovery rate by time for the inflow rate of the oil-water mixture introduced through the inlet of FIG. 3,
Fig. 16 is a view for comparing the inclination angles of the acceleration passage portion and the deceleration passage portion shown in Fig. 3,
17 to 19 are views for explaining a method of operating the oil recovery apparatus in which the oil separation unit and the oil recovery tank are detachably combined.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Referring to the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals, do.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 일부를 확대한 도면이다. 참고로 도 1 내지 도 3의 +X 방향은 오일 회수 장치(10)의 전방을 의미한다.1 is a perspective view of an oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of an oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of an oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention, Fig. For reference, the + X direction in FIGS. 1 to 3 means the front of the oil recovery apparatus 10.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 오일 회수 장치(10)는 오일 회수 탱크(100)와, 유수 분리 유니트(200)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 3, the oil recovery apparatus 10 according to the present embodiment includes an oil recovery tank 100 and a water separation unit 200.

이러한 오일 회수 장치(10)는 전진하는 과정에서 유수 분리 유니트(200)로 오일과 물이 혼합된 오일-물 혼합물을 유입시켜 오일과 물로 효과적으로 분리하고, 분리된 오일을 오일 회수 탱크(100)로 회수하고 분리된 물은 외부로 배출한다.In this oil recovery apparatus 10, the oil-water mixture in which oil and water are mixed is introduced into the oil water separating unit 200 to effectively separate the oil and water into oil and water, and the separated oil is returned to the oil recovery tank 100 The recovered and separated water is discharged to the outside.

오일 회수 장치(10)는 예인선 등에 의해 견인되며 전진할 수 있다. 또는 오일 회수 장치(10)는 자체 추진 장치를 이용하여 전진할 수 있다.The oil recovery apparatus 10 is towed by a tugboat or the like and can advance. Or the oil recovery apparatus 10 can be advanced by using its own propulsion device.

오일 회수 탱크(100)는 회수되는 오일을 저장하기 위한 저장 공간(100a)을 제공한다. 오일 회수 탱크(100)는 물에 부유하는 부유체이다.The oil recovery tank 100 provides a storage space 100a for storing the recovered oil. The oil recovery tank 100 is a float floating in water.

유수 분리 유니트(200)는 오일 회수 탱크(100)의 전방측부에 결합된다. 유수 분리 유니트(200)는 전진하는 과정에서 오일과 물이 혼합된 오일-물 혼합물을 유입시키고, 유입된 오일-물 혼합물을 물과 오일로 분리시킨다. 유수 분리 유니트(200)에서 분리된 물은 외부로 배출되고 분리된 오일은 오일 회수 탱크(100)로 유입된다.The oil water separating unit 200 is coupled to the front side of the oil recovery tank 100. The oil-water separation unit 200 introduces an oil-water mixture in which oil and water are mixed in advance and separates the introduced oil-water mixture into water and oil. The water separated from the oil water separating unit (200) is discharged to the outside, and the separated oil flows into the oil recovery tank (100).

유수 분리 유니트(200)에는 오일-물 혼합물이 유입되는 유입구(101)가 형성되고, 분리된 물이 외부로 배출되는 물 배출구(103)가 형성되고, 분리된 오일이 오일 회수 탱크(100)로 배출되는 오일 배출구(105)가 형성된다. 이에 대해 후술한다.The oil-water separating unit 200 is provided with an inlet 101 through which the oil-water mixture flows, a water outlet 103 through which the separated water is discharged to the outside, An oil discharge port 105 is formed. This will be described later.

본 실시예에 따른 유수 분리 유니트(200)는 가속 통로부(210)와, 감속 통로부(230)를 포함한다.The oil water separating unit 200 according to the present embodiment includes an acceleration passage portion 210 and a deceleration passage portion 230.

가속 통로부(210)는 유입된 오일-물 혼합물의 이동 통로(211)를 제공한다. 가속 통로부(210)는 유입된 오일-물 혼합물을 하강시켜 속도를 증가시킨다. 이러한 가속 통로부(210)는 후방으로 가면서 아래로 경사진 파이프 형상을 가질 수 있다.The acceleration passage portion 210 provides the passage 211 of the introduced oil-water mixture. The acceleration passage portion 210 lowers the introduced oil-water mixture to increase the speed. The acceleration passage portion 210 may have a pipe shape inclined downwardly toward the rear.

가속 통로부(210)의 전단에는 오일-물 혼합물이 유입되는 유입구(101)가 형성된다. 유입구(101)를 통해 유입되는 오일-물 혼합물의 유입 속도는 오일 회수 장치(10)를 견인하는 견인 속도에 대응할 수 있다.An inlet port 101 through which the oil-water mixture flows is formed at the front end of the acceleration passage section 210. The inflow rate of the oil-water mixture entering through the inlet 101 may correspond to the traction rate at which the oil return device 10 is towed.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가속 통로부를 설명하기 위한 도면이다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 가속 통로부(210)가 형성하는 이동 통로(211)의 적어도 일부 영역은 버퍼 공간(211a)을 가질 수 있다.4 is a view for explaining an acceleration passage according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 3 and 4, at least a portion of the moving passage 211 formed by the acceleration passage portion 210 may have a buffer space 211a.

일례로, 가속 통로부(210)가 형성하는 이동 통로(211)는 도 4와 같이 유입구(101)를 제외한 전체 영역에서 버퍼 공간(211a)을 가질 수 있다. 이때, 이동 통로(211)는 도 4와 같이 후방으로 갈수록 단면의 크기가 커지는 형상을 가질 수 있다.For example, the moving passage 211 formed by the acceleration passage portion 210 may have a buffer space 211a in the entire region excluding the inlet 101 as shown in FIG. At this time, as shown in FIG. 4, the moving passage 211 may have a shape in which the size of the cross section increases toward the rear.

이 경우, 후술하는 감속 통로부(230)에서 분리된 물 또는 오일의 배출이 일시적으로 원활하지 않아 가속 통로부(210) 내에서 유동이 적체되더라도 상기 버퍼 공간(211a)이 버퍼 역할을 해줌으로써, 오일-물 혼합물이 역류하여 유입구(101)를 통해 배출되는 것이 방지될 수 있다.In this case, even if the flow of water or oil separated from the deceleration passage 230 to be described later is temporarily not smooth and the flow is accumulated in the acceleration passage 210, the buffer space 211a serves as a buffer, The oil-water mixture can be prevented from flowing backward and discharged through the inlet 101.

달리 표현하면, 일시적으로 유수 분리 유니트(200)로 유입되는 오일-물 혼합물의 양이 유수 분리 유니트(200)에서 분리되어 배출되는 물과 오일의 양에 비해 큰 경우, 잉여로 유입된 오일-물 혼합물은 유입구(101) 방향으로 역류하지 않고 버퍼 공간(211a)을 채우게 된다.In other words, when the amount of the oil-water mixture temporarily flowing into the oil water separating unit 200 is larger than the amount of water and oil separated and discharged from the oil separating unit 200, The mixture does not flow back toward the inlet 101 but fills the buffer space 211a.

도 2 및 도 3을 참조하면, 감속 통로부(230)는 가속 통로부(210)와 연결된다. 감속 통로부(230)는 감속 통로부(230)를 통과한 오일-물 혼합물의 이동 통로(231)를 제공한다. 감속 통로부(230)는 가속 통로부(210)에서 유입된 오일-물 혼합물을 상승시켜 속도를 감속시킨다. 이러한 감속 통로부(230)는 후방으로 가면서 위로 경사진 파이프 형태를 가질 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, the deceleration passage portion 230 is connected to the acceleration passage portion 210. The deceleration passage portion 230 provides the passage 231 of the oil-water mixture that has passed through the deceleration passage portion 230. The deceleration passage portion 230 raises the oil-water mixture introduced from the acceleration passage portion 210 to decelerate the speed. The deceleration passage portion 230 may have a shape of a sloping pipe going backward.

본 실시예에서, 오일-물 혼합물은 감속 통로부(230)를 지나며 밀도차에 의해 물과 오일로 분리된다. 달리 표현하면, 오일-물 혼합물은 감속 통로부(230)에서 물층과 오일층으로 이루어진 다층 구조를 가지며 이동한다.In this embodiment, the oil-water mixture passes through the deceleration passage portion 230 and is separated into water and oil by the density difference. In other words, the oil-water mixture moves in the reduction passage portion 230 with a multi-layer structure consisting of a water layer and an oil layer.

보다 상세히, 유수 분리 유니트(200)로 유입된 오일-물 혼합물은 가속 통로부(210)를 지나면서 가속되어 운동에너지가 증가하고, 이어서 감속 통로부(230)를 지나면서 감속되어 운동에너지가 위치에너지로 변환된다.More specifically, the oil-water mixture introduced into the oil water separating unit 200 accelerates through the acceleration passage 210 to increase the kinetic energy, then decelerates through the deceleration passage 230, Energy.

이러한 에너지변환 과정에서 밀도차에 의해 오일과 물의 분리 효과가 극대화되고, 분리된 물은 아래쪽에 모이고 분리된 오일은 위쪽으로 모여 감속 통로부(230)를 통과한다. 이에 대해 후술한다.In this energy conversion process, the separation effect between the oil and the water is maximized by the density difference, the separated water is collected at the lower side, and the separated oil collects upward and passes through the deceleration passage portion 230. This will be described later.

감속 통로부(230)의 내측 바닥면에는 분리된 물이 외부로 배출되는 물 배출구(103)가 형성된다. 물 배출구(103)는 감속 통로부(230)의 하측부에 부착된 물 배출 라인(310)과 연결될 수 있다.A water outlet 103 is formed in the inner bottom surface of the deceleration passage 230 to discharge the separated water to the outside. The water discharge port 103 may be connected to the water discharge line 310 attached to the lower side of the deceleration passage portion 230.

물 배출구(103)의 입구에는 초친수 처리를 한 멤브레인(미도시) 등이 설치될 수 있다. 이 경우, 감속 통로부(230) 내에서 분리된 물은 저항을 받지 않고 물 배출구(103)를 효과적으로 빠져나갈 수 있고, 분리된 기름은 물 배출구(103)로 빠져나가는 것이 방지될 수 있다.A membrane (not shown) having a super-hydrophilic treatment may be provided at an inlet of the water outlet 103. In this case, the water separated in the deceleration passage portion 230 can effectively escape the water outlet 103 without being resisted, and the separated oil can be prevented from escaping to the water outlet 103.

감속 통로부(230)의 후단에는 분리된 오일이 오일 회수 탱크(100)로 배출되는 오일 배출구(105)가 형성된다.An oil discharge port 105 through which the separated oil is discharged to the oil recovery tank 100 is formed at the rear end of the deceleration passage portion 230.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 감속 통로부를 설명하기 위한 도면이다. 도 3 및 도 5를 참조하면, 감속 통로부(230)가 형성하는 이동 통로(231)의 적어도 일부 영역은 버퍼 공간(231a)을 가질 수 있다.5 is a view for explaining a deceleration passage according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 3 and 5, at least a portion of the moving passage 231 formed by the deceleration passage portion 230 may have a buffer space 231a.

일례로, 감속 통로부(230)가 형성하는 이동 통로(231)는 도 5와 같이 전방 영역에서 버퍼 공간(231a)을 가질 수 있다. 이 경우, 물 배출구(103) 및 오일 배출구(105)를 통한 물 및 오일의 배출이 일시적으로 원활하지 않아 감속 통로부(230) 내에서 유동이 적체되더라도 상기 버퍼 공간(231a)이 버퍼 역할을 해줌으로써, 오일-물 혼합물이 역류하여 유입구(101)를 통해 배출되는 것이 방지될 수 있다.For example, the movement passage 231 formed by the deceleration passage portion 230 may have a buffer space 231a in the front region as shown in FIG. In this case, although the discharge of water and oil through the water discharge port 103 and the oil discharge port 105 is temporarily not smooth, the buffer space 231a serves as a buffer even if the flow is accumulated in the reduction passage portion 230 , It is possible to prevent the oil-water mixture from flowing backward and being discharged through the inlet port (101).

달리 표현하면, 일시적으로 유수 분리 유니트(200)로 유입되는 오일-물 혼합물의 양이 유수 분리 유니트(200)에서 분리되어 배출되는 물과 오일의 양에 비해 큰 경우, 잉여로 유입된 오일-물 혼합물은 유입구(101) 방향으로 역류하지 않고 버퍼 공간(231a)을 채우게 된다.In other words, when the amount of the oil-water mixture temporarily flowing into the oil water separating unit 200 is larger than the amount of water and oil separated and discharged from the oil separating unit 200, The mixture does not flow back toward the inlet 101 but fills the buffer space 231a.

본 실시예에서, 감속 통로부(230)의 후단은 도 2 및 도 3과 같이 오일 회수 탱크(100)의 전방측벽에 결합될 수 있다. 이때, 감속 통로부(230)의 후단에 형성된 오일 배출구(105)는 오일 회수 탱크(100)의 전방측벽에 형성된다.In this embodiment, the rear end of the deceleration passage portion 230 may be coupled to the front side wall of the oil recovery tank 100 as shown in FIGS. At this time, the oil discharge port 105 formed at the rear end of the deceleration passage part 230 is formed on the front side wall of the oil recovery tank 100.

대안적으로, 감속 통로부(230)의 후단은 도 6과 같이 오일 회수 탱크(100) 내부에 위치할 수 있다. 참고로 도 6은 도 3에 도시된 감속 통로부의 일 변형례를 나타내는 도면이다.Alternatively, the rear end of the deceleration passage portion 230 may be located inside the oil recovery tank 100 as shown in FIG. 6 is a view showing a modification of the deceleration passage shown in Fig.

이 경우, 감속 통로부(230)는 오일 회수 탱크(100)의 전방측벽을 관통하여 오일 회수 탱크(100) 내부까지 연장되고, 감속 통로부(230)의 후단에 형성된 오일 배출구(105)는 오일 회수 탱크(100)의 내부에 위치할 수 있다.In this case, the deceleration passage portion 230 extends through the front side wall of the oil recovery tank 100 to the inside of the oil recovery tank 100, and the oil discharge port 105 formed at the rear end of the deceleration passage portion 230, May be located inside the recovery tank (100).

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 유수 분리 유니트(200)는 가속 통로부(210)와 감속 통로부(230)를 연결하는 연결 통로부(250)를 더 포함할 수 있다. 연결 통로부(250)는 오일-물 혼합물이 이동하는 통로를 제공한다. 연결 통로부(250)는 수평하게 연장된 파이프 형태를 가질 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, the water-oil separating unit 200 according to the present embodiment may further include a connecting passage 250 connecting the acceleration passage 210 and the deceleration passage 230. The connecting passage portion 250 provides a passage through which the oil-water mixture travels. The connection passage portion 250 may have a horizontally extended pipe shape.

이러한 연결 통로부(250)는 오일-물 혼합물이 가속 통로부(210)에서 곧바로 감속 통로부(230)로 진입하는 것을 방지하고, 오일-물 혼합물이 가속 통로부(210)에서 감속 통로부(230)로 안정적으로 진입하도록 유도한다.This connection passage portion 250 prevents the oil-water mixture from entering the deceleration passage portion 230 directly from the acceleration passage portion 210 and prevents the oil-water mixture from flowing from the acceleration passage portion 210 to the deceleration passage portion 230 230).

위와 같이 가속 통로부(210)와 감속 통로부(230)와 연결 통로부(250)를 포함하는 유수 분리 유니트(200)는 전체적으로 U자 형상을 가질 수 있다.As described above, the water separation unit 200 including the acceleration passage 210, the deceleration passage 230, and the connection passage 250 may have a U-shape as a whole.

다른 실시예에서, 유수 분리 유니트(200)는 도 7과 같이 연결 통로부(250) 없이 가속 통로부(210)와 감속 통로부(230)를 포함할 수 있다. 이러한 유수 분리 유니트(200')는 전체적으로 V자 형상을 가질 수 있다. 참고로 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유수 분리 유니트를 나타내는 도면이다.In another embodiment, the water separation unit 200 may include the acceleration passage 210 and the deceleration passage 230 without the connecting passage 250 as shown in FIG. The water-oil separating unit 200 'may have a V-shape as a whole. 7 is a view illustrating a water separation unit according to another embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 회수 장치의 동작을 설명하기 위한 도면이다. 도 8을 참조하면, 오일 회수 장치(10)가 전진하면 전방으로부터 유입구(101)로 오일과 물이 혼합된 오일-물 혼합물이 유입된다.8 is a view for explaining the operation of the oil recovery apparatus according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 8, when the oil recovery apparatus 10 advances, an oil-water mixture in which oil and water are mixed flows into the inlet 101 from the front.

오일-물 혼합물은 가속 통로부(210)를 지나며 가속된다. 그리고 오일-물 혼합물은 연결 통로부(250)를 지나 감속 통로부(230)로 진입한다. 오일-물 혼합물은 감속 통로부(230)를 지나며 감속되고 물과 오일로 효과적으로 분리된다. 이 과정에서 분리된 물은 감속 통로부(230)의 내측 바닥면에 형성된 물 배출구(103)를 통해 외부로 배출되고, 분리된 오일은 오일 배출구(105)를 통해 오일 회수 탱크(100) 내부로 배출된다.The oil-water mixture is accelerated through the acceleration passage portion 210. Then, the oil-water mixture passes through the connecting passage portion 250 and enters the decelerating passage portion 230. The oil-water mixture passes through the deceleration passage portion 230 and is decelerated and effectively separated into water and oil. In this process, the separated water is discharged to the outside through the water discharge port 103 formed on the inner bottom surface of the deceleration passage part 230. The separated oil flows into the oil recovery tank 100 through the oil discharge port 105 .

이상에서 살펴본 본 실시예에 따른 오일 회수 장치(10)는 유수 분리 유니트(200)가 유입된 오일-물 혼합물을 효과적으로 물과 오일로 효과적으로 분리시키고 오일 회수 탱크(100)는 유수 분리 유니트(200)에서 분리된 오일을 회수함으로써, 환경 오염 또는 수질 오염의 원인인 누출 오일을 효과적으로 회수할 수 있다.The oil recovery apparatus 10 according to the present embodiment effectively separates the oil-water mixture into which the oil-water separating unit 200 is introduced effectively from water and oil, and the oil recovery tank 100 separates the oil- The leakage oil which is the cause of environmental pollution or water pollution can be effectively recovered.

도 2 및 도 3을 참조하면, 연결 통로부(250)의 천장면에는 배플판(320)이 형성될 수 있다. 배플판(320)은 유수 분리 유니트(200)로 유입된 오일-물 혼합물을 안정화시킨다. 배플판(320)에 의해 안정된 오일-물 혼합물은 안정된 상태로 감속 통로부(230)로 진입할 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, a baffle plate 320 may be formed on a ceiling of the connection passage part 250. The baffle plate 320 stabilizes the oil-water mixture introduced into the oil water separating unit 200. The stable oil-water mixture can enter the deceleration passage portion 230 in a stable state by the baffle plate 320.

도 9는 도 3에 도시된 배플판의 위치 및 크기를 설명하기 위한 도면이고, 도 10은 도 3에 도시된 배플판의 위치 및 크기에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이다.FIG. 9 is a view for explaining the position and size of the baffle plate shown in FIG. 3, and FIG. 10 is experimental data showing a time and oil recovery rate for the position and size of the baffle plate shown in FIG.

도 9에서 D는 유입구(101)의 크기를 의미하고, SBP는 연결 통로부(250)의 내측 천장면 전단에서 배플판(320)까지의 거리를 의미하고, HBP는 연결 통로부(250)의 내측 천장면에서 돌출된 배플판(320)의 돌출 길이를 의미한다.9, D denotes the size of the inlet 101, S BP denotes the distance from the front side of the inner ceiling of the connection passage part 250 to the baffle plate 320, H BP denotes the connection passage part 250 The protruding length of the baffle plate 320 protruding from the inner ceiling surface of the baffle plate 320.

도 10을 참조하면, 연결 통로부(250)의 내측 천장면 전단에서 배플판까지의 거리(SBP)가 0D이고, 배플판의 돌출 길이(HBP)가 1.875D일 때 시간대 별 오일회수율이 가장 높은 것으로 나타났다.Referring to FIG. 10, when the distance S BP from the front side of the inner ceiling of the connection passage portion 250 to the baffle plate is 0D and the protrusion length H BP of the baffle plate is 1.875D, Respectively.

이러한 실험을 근거로, 배플판은 연결 통로부(250)의 내측 천장면 전단에서 유입구(101)의 크기의 0배 이상 1배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고, 연결 통로부(250)의 내측 천장면에서 유입구(101)의 크기의 1배 이상 2배 이하의 길이로 돌출되는 것이 바람직하다.Based on these experiments, the baffle plate is formed at a position spaced a distance of 0 to 1 times the size of the inlet 101 at the front end of the inner ceiling surface of the connection passage portion 250, It is preferable to protrude from the inner ceiling surface by a length of not less than 1 time and not more than twice the size of the inlet 101. [

도 2 및 도 3을 참조하면, 감속 통로부(230)의 내측 바닥면에는 위어판(330)이 돌출 형성된다. 위어판(330)은 오일-물 혼합물에서 분리된 물이 오일 회수 탱크(100)로 유입되는 것을 차단한다.2 and 3, a weir plate 330 is protruded from the inner bottom surface of the deceleration passage portion 230. The weir plate 330 blocks water separated from the oil-water mixture from flowing into the oil recovery tank 100.

도 11은 도 3에 도시된 위어판의 위치 및 크기를 설명하기 위한 도면이고, 도 12는 도 3에 도시된 위어판의 위치 및 크기에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이다.FIG. 11 is a view for explaining the position and size of the weir plate shown in FIG. 3, and FIG. 12 is experimental data showing the oil recovery rate by time of the position and size of the weir plate shown in FIG.

도 11에서 D는 오일 배출구(105)의 크기를 의미하고, SWP는 오일 배출구(105)에서 위어판(330)까지의 거리를 의미하고, HWP는 감속 통로부(230)의 내측 바닥면에서 돌출된 위어판(330)의 돌출 길이를 의미한다. 도 12에 개시된 실험 데이터는 HWP = 0.5D일 때를 기준으로 실험한 결과이다.11, D denotes the size of the oil discharge port 105, S WP denotes the distance from the oil discharge port 105 to the weir plate 330, H WP denotes the inner bottom surface of the deceleration passage portion 230, The protruding length of the weir plate 330 protruding from the weir plate 330. The experimental data shown in FIG. 12 is the result of an experiment based on H WP = 0.5D.

도 12를 참조하면, 오일 배출구(105)에서 위어판까지의 거리(SWP)가 0D일 때, 시간대 별 오일회수율이 가장 높은 것으로 나타났다.Referring to FIG. 12, when the distance (S WP ) from the oil outlet 105 to the weir plate is 0D, the oil recovery rate by time was the highest.

이러한 실험을 근거로, 위어판(330)은 오일 배출구(105)에서 오일 배출구(105)의 크기의 0배 이상 0.5배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고, 감속 통로부(230)의 내측 바닥면에서 오일 배출구(105) 크기의 0.3배 이상 0.6배 이하의 길이로 돌출되는 것이 바람직하다.The weir plate 330 is formed at a distance of 0 to 0.5 times the size of the oil outlet 105 in the oil outlet 105. The weir plate 330 is formed at a position spaced apart from the oil outlet 105 by a distance of less than 0.5 times the size of the oil outlet 105, It is preferable to protrude 0.3 times or more and 0.6 times or less of the size of the oil outlet 105 on the surface.

도 13은 도 3에 도시된 물 배출구의 위치 및 크기를 설명하기 위한 도면이고, 도 14는 도 3에 도시된 물 배출구의 위치 및 크기에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이다.FIG. 13 is a view for explaining the position and size of the water outlet shown in FIG. 3, and FIG. 14 is experimental data showing the oil recovery rate by time for the position and size of the water outlet shown in FIG.

도 13에서 D는 유입구(101)의 크기를 의미하고, SWO는 감속 통로부(230)의 내측 바닥면 전단에서 물 배출구(103)까지의 거리를 의미하고, WWO는 물 배출구(103)의 크기를 의미한다.13, D denotes the size of the inlet 101, S WO denotes the distance from the inner bottom surface of the deceleration passage 230 to the water outlet 103, W WO denotes the water outlet 103, .

도 14를 참조하면, 감속 통로부(230)의 내측 바닥면 전단에서 물 배출구(103)까지의 거리(SWO)가 1D이고, 물 배출구(103)의 크기(WWO)가 0.2D일 때 시간대 별 오일회수율이 가장 높은 것으로 나타났다.14, when the distance S WO from the front end of the inner bottom surface of the deceleration passage portion 230 to the water outlet 103 is 1D and the size W WO of the water outlet 103 is 0.2D The oil recovery rate was highest at the time of day.

이러한 실험을 근거로, 물 배출구(103)는 감속 통로부(230)의 내측 바닥면의 전단에서 유입구(101)의 크기의 0배이상 1배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고, 유입구(101)의 크기의 0.1배 이상 0.5배 이하의 크기를 가지는 것이 바람직하다.The water discharge port 103 is formed at a position spaced apart from the front end of the inner bottom surface of the deceleration passage portion 230 by a distance equal to or larger than 0 times and equal to or smaller than 1 times the size of the inlet 101, ) Of 0.1 times or more and 0.5 times or less of the size of the substrate.

도 15는 도 3의 유입구를 통해 유입되는 오일-물 혼합물의 유입 속도에 대한 시간대 별 오일회수율을 나타내는 실험 데이터이다.Fig. 15 is experimental data showing the oil recovery rate by time for the inflow rate of the oil-water mixture introduced through the inlet of Fig. 3;

도 15를 참조하면, 유입 속도가 1.0 m/s일 때, 시간대 별 오일회수율이 가장 높은 것으로 나타났다.Referring to FIG. 15, when the inflow rate is 1.0 m / s, the oil recovery rate by time is the highest.

이러한 실험을 근거로, 오일-물 혼합물의 유입 속도(또는 오일 회수 장치의 견인 속도)가 0.8 m/s 이상 2.0 m/s 이하를 가지는 것이 바람직하다.Based on these experiments, it is preferable that the inflow speed of the oil-water mixture (or the traction speed of the oil recovery device) is not less than 0.8 m / s and not more than 2.0 m / s.

도 16은 도 3에 도시된 가속 통로부와 감속 통로부의 경사각을 비교한 도면이다. 도 16을 참조하면, 가속 통로부(210)의 내측 바닥면의 기울기(a1)는 감속 통로부(230)의 내측 바닥면의 기울기(a2) 보다 클 수 있다.Fig. 16 is a diagram comparing the inclination angles of the acceleration passage portion and the deceleration passage portion shown in Fig. 3; 16, the slope a 1 of the inner bottom surface of the acceleration passage portion 210 may be larger than the slope a 2 of the inner bottom surface of the deceleration passage portion 230.

이 경우, 감속 통로부(230)의 내측 바닥면의 길이는 가속 통로부(210)의 내측 바닥면의 길이보다 길어질 수 있다. 달리 표현하면 감속 통로부(230)가 제공하는 이동 통로(231)의 길이는 가속 통로부(210)가 제공하는 이동 통로(211)의 길이보다 길어질 수 있다.In this case, the length of the inner bottom surface of the deceleration passage portion 230 may be longer than the length of the inner bottom surface of the acceleration passage portion 210. The length of the moving passage 231 provided by the decelerating passage portion 230 may be longer than the length of the moving passage 211 provided by the acceleration passage portion 210. [

이때, 오일-물 혼합물은 감속 통로부(230)의 내측 바닥면 또는 감속 통로부(230)가 제공하는 이동 통로(231)를 보다 오랫동안 이동할 수 있어 오일과 물로 분리되는 시간이 증가하게 된다. 이 경우, 오일-물 혼합물은 감속 통로부(230)에서 오일과 물로 더 효과적으로 분리될 수 있다. At this time, the oil-water mixture can move for a longer time in the inner bottom surface of the decelerating passage portion 230 or the moving passage 231 provided by the decelerating passage portion 230, so that the time for separation into oil and water is increased. In this case, the oil-water mixture can be more effectively separated into oil and water in the deceleration passage portion 230.

도 3을 참조하면, 유수 분리 유니트(200)는 오일 회수 탱크(100)에 고정 결합될 수 있다. 예컨대, 유수 분리 유니트(200)는 오일 회수 탱크(100)에 용접 결합될 수 있다.Referring to FIG. 3, the oil water separating unit 200 may be fixedly coupled to the oil recovery tank 100. For example, the oil water separating unit 200 may be welded to the oil recovery tank 100.

또는 유수 분리 유니트(200)는 오일 회수 탱크(100)에 분리 가능하게 결합될 수 있다. 예컨대, 유수 분리 유니트(200)는 오일 회수 탱크(100)에 볼트 결합될 수 있다. 도 17 내지 도 19는 유수 분리 유니트와 오일 회수 탱크가 분리 가능하게 결합된 오일 회수 장치의 운용 방법을 설명하기 위한 도면이다.Or the oil water separating unit 200 may be detachably coupled to the oil recovery tank 100. For example, the oil water separating unit 200 may be bolted to the oil recovery tank 100. 17 to 19 are views for explaining a method of operating the oil recovery apparatus in which the oil separation unit and the oil recovery tank are detachably combined.

도 17을 참조하면, 오일 회수 장치(10)가 견인되는 과정에서 오일 회수 탱크(100)에 오일이 유입되어 채워진다.Referring to FIG. 17, in the process of pulling the oil recovery apparatus 10, oil flows into the oil recovery tank 100 and is filled therein.

이후, 도 18과 같이 오일로 채워진 오일 회수 탱크(100)는 유수 분리 유니트에서 분리된다. 이때, 오일로 채워진 오일 회수 탱크(100)의 전방측부에 형성된 관통홀은 커버(110)로 폐쇄되어, 오일 회수 탱크(100) 내부에 저장된 오일이 관통홀을 통해 유출되는 것이 방지된다.Thereafter, as shown in Fig. 18, the oil-filled tank 100 filled with oil is separated from the oil-water separating unit. At this time, the through hole formed on the front side of the oil recovery tank 100 filled with oil is closed by the cover 110, and the oil stored in the oil recovery tank 100 is prevented from flowing out through the through hole.

이후, 도 19와 같이 새로운 오일 회수 탱크(100)는 유수 분리 유니트(200)와 결합된다. 이후, 새로운 오일 회수 탱크(100)를 포함한 오일 회수 장치(10)는 견인되며 오일을 회수한다.Thereafter, as shown in FIG. 19, the new oil recovery tank 100 is coupled to the oil water separating unit 200. Thereafter, the oil recovery apparatus 10 including the new oil recovery tank 100 is towed and recovers the oil.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10 : 오일 회수 장치
100 : 오일 회수 탱크
200 : 유수 분리 유니트
210 : 가속 통로부
230 : 감속 통로부
250 : 연결 통로부10: Oil recovery device
100: Oil recovery tank
200: Oil separation unit
210:
230: Deceleration passage portion
250:

Claims (7)

오일 회수 탱크; 및
상기 오일 회수 탱크의 전방측부에 결합되고, 오일-물 혼합물을 유입시켜 물과 오일로 분리시키고, 분리된 물을 외부로 배출하고 분리된 오일을 상기 오일 회수 탱크로 유입시키는 유수 분리 유니트를 포함하고,
상기 유수 분리 유니트는,
상기 오일-물 혼합물이 하강하며 속도가 증가하는 가속 통로부;
상기 가속 통로부와 연결되고 상기 오일-물 혼합물이 상승하며 속도가 감소하는 감속 통로부; 및
상기 가속 통로부와 상기 감속 통로부를 연결하는 연결 통로부를 포함하고,
상기 가속 통로부의 전단에는 상기 오일-물 혼합물이 유입되는 유입구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 내측 바닥면에는 상기 분리된 물이 외부로 배출되는 물 배출구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 후단에는 상기 분리된 오일이 상기 오일 회수 탱크로 배출되는 오일 배출구가 형성되고,
상기 연결 통로부의 내측 천장면에는 배플판이 돌출 형성되며,
상기 배플판은,
상기 연결 통로부의 내측 천장면 전단에서 상기 유입구의 크기의 0배 이상 1배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고,
상기 연결 통로부의 내측 천장면에서 상기 유입구의 크기의 1배 이상 2배 이하의 길이로 돌출되는, 오일 회수 장치.Oil recovery tank; And
And a water separation unit coupled to the front side of the oil recovery tank for separating the oil-water mixture into water and oil, discharging the separated water to the outside, and introducing the separated oil into the oil recovery tank ,
The oil water separating unit includes:
An acceleration passage portion in which the oil-water mixture is descending and the speed is increased;
A deceleration passage portion connected to the acceleration passage portion and having the speed of the oil-water mixture rising and decreasing; And
And a connecting passage portion connecting the acceleration passage portion and the deceleration passage portion,
An inlet port through which the oil-water mixture flows is formed at a front end of the acceleration passage,
A water outlet for discharging the separated water to the outside is formed on an inner bottom surface of the deceleration passage,
An oil discharge port through which the separated oil is discharged to the oil recovery tank is formed at a rear end of the deceleration passage,
A baffle plate protrudes from an inside ceiling of the connection passage,
The baffle plate
Wherein the connecting passage portion is formed at a position spaced apart from the front end of the inner ceiling surface by a distance of at least 0 times and at most 1 times the size of the inlet,
Wherein the connecting passage portion protrudes from the inner ceiling of the connecting passage portion at a length of at least 1 times and at most 2 times the size of the inlet. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 오일 회수 탱크; 및
상기 오일 회수 탱크의 전방측부에 결합되고, 오일-물 혼합물을 유입시켜 물과 오일로 분리시키고, 분리된 물을 외부로 배출하고 분리된 오일을 상기 오일 회수 탱크로 유입시키는 유수 분리 유니트를 포함하고,
상기 유수 분리 유니트는,
상기 오일-물 혼합물이 하강하며 속도가 증가하는 가속 통로부; 및
상기 가속 통로부와 연결되고 상기 오일-물 혼합물이 상승하며 속도가 감소하는 감속 통로부를 포함하고,
상기 가속 통로부의 전단에는 상기 오일-물 혼합물이 유입되는 유입구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 내측 바닥면에는 상기 분리된 물이 외부로 배출되는 물 배출구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 후단에는 상기 분리된 오일이 상기 오일 회수 탱크로 배출되는 오일 배출구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 내측 바닥면에는 위어판이 돌출 형성되며,
상기 위어판은,
상기 오일 배출구에서 상기 오일 배출구의 크기의 0배 이상 0.5배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고,
상기 감속 통로부의 내측 바닥면에서 상기 오일 배출구의 크기의 0.3배 이상 0.6배 이하의 길이로 돌출되는, 오일 회수 장치.Oil recovery tank; And
And a water separation unit coupled to the front side of the oil recovery tank for separating the oil-water mixture into water and oil, discharging the separated water to the outside, and introducing the separated oil into the oil recovery tank ,
The oil water separating unit includes:
An acceleration passage portion in which the oil-water mixture is descending and the speed is increased; And
And a deceleration passage portion connected to the acceleration passage portion, the deceleration passage portion having the oil-water mixture rising and the speed decreasing,
An inlet port through which the oil-water mixture flows is formed at a front end of the acceleration passage,
A water outlet for discharging the separated water to the outside is formed on an inner bottom surface of the deceleration passage,
An oil discharge port through which the separated oil is discharged to the oil recovery tank is formed at a rear end of the deceleration passage,
A weir plate protrudes from an inner bottom surface of the deceleration passage,
The weir plate may include:
Wherein the oil outlet is formed at a position spaced apart from the oil outlet by a distance of 0 to 0.5 times the size of the oil outlet,
And the oil return port protrudes from the inner bottom surface of the deceleration passage to a length of 0.3 to 0.6 times the size of the oil discharge port. 오일 회수 탱크; 및
상기 오일 회수 탱크의 전방측부에 결합되고, 오일-물 혼합물을 유입시켜 물과 오일로 분리시키고, 분리된 물을 외부로 배출하고 분리된 오일을 상기 오일 회수 탱크로 유입시키는 유수 분리 유니트를 포함하고,
상기 유수 분리 유니트는,
상기 오일-물 혼합물이 하강하며 속도가 증가하는 가속 통로부; 및
상기 가속 통로부와 연결되고 상기 오일-물 혼합물이 상승하며 속도가 감소하는 감속 통로부를 포함하고,
상기 가속 통로부의 전단에는 상기 오일-물 혼합물이 유입되는 유입구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 내측 바닥면에는 상기 분리된 물이 외부로 배출되는 물 배출구가 형성되고,
상기 감속 통로부의 후단에는 상기 분리된 오일이 상기 오일 회수 탱크로 배출되는 오일 배출구가 형성되고,
상기 물 배출구는,
상기 감속 통로부의 내측 바닥면의 전단에서 상기 유입구의 크기의 0배이상 1배 이하의 거리만큼 떨어진 위치에 형성되고,
상기 유입구의 크기의 0.1배 이상 0.5배 이하의 크기를 가지는, 오일 회수 장치. Oil recovery tank; And
And a water separation unit coupled to the front side of the oil recovery tank for separating the oil-water mixture into water and oil, discharging the separated water to the outside, and introducing the separated oil into the oil recovery tank ,
The oil water separating unit includes:
An acceleration passage portion in which the oil-water mixture is descending and the speed is increased; And
And a deceleration passage portion connected to the acceleration passage portion, the deceleration passage portion having the oil-water mixture rising and the speed decreasing,
An inlet port through which the oil-water mixture flows is formed at a front end of the acceleration passage,
A water outlet for discharging the separated water to the outside is formed on an inner bottom surface of the deceleration passage,
An oil discharge port through which the separated oil is discharged to the oil recovery tank is formed at a rear end of the deceleration passage,
The water outlet
Wherein the first passage is formed at a position spaced apart from the front end of the inner bottom surface of the deceleration passage by a distance of at least 0 times and not more than 1 times the size of the inlet,
And has a size of 0.1 to 0.5 times the size of the inlet.
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