KR101856281B1

KR101856281B1 - Reciprocating compressor

Info

Publication number: KR101856281B1
Application number: KR1020140155454A
Authority: KR
Inventors: 박강균; 최재영; 조재호
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2014-11-10
Filing date: 2014-11-10
Publication date: 2018-05-09
Also published as: KR20160055529A

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 왕복동식 압축기는, 외관을 형성하는 하우징 쉘, 하우징 쉘 내에 구비되며, 구동력을 제공하는 구동유닛, 구동유닛과 연결되며, 피스톤의 직선 왕복운동을 통해 하우징 쉘 내로 흡입된 냉매를 압축하는 압축유닛, 압축유닛과 연결되며, 하우징 쉘 내로 흡입된 냉매를 압축유닛으로 안내하고 압축유닛에 의해 압축된 냉매를 하우징 쉘 외부로 토출하는 흡토출유닛 및 압축유닛 및 흡토출유닛의 진동을 완충시키기 위해 압축유닛 및 흡토출유닛의 전방 상측에 구비되는 댐퍼부재를 포함하며, 댐퍼부재는 러버 재질인 것을 특징으로 한다.The reciprocating compressor according to an embodiment of the present invention includes a housing shell that forms an outer appearance, a driving unit that is provided in the housing shell and that provides a driving force, and that is connected to the driving unit, A suction and discharge unit connected to the compression unit for guiding the refrigerant sucked into the housing shell to the compression unit and discharging the refrigerant compressed by the compression unit to the outside of the housing shell, And a damper member provided on the upper side of the compression unit and the suction and discharge unit for buffering the vibration of the damper member, wherein the damper member is made of a rubber material.

Description

RECIPROCATING COMPRESSOR

본 발명은 왕복동식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a reciprocating compressor.

왕복동식 압축기(Reciprocating Compressor)는 실린더 내에서의 피스톤의 왕복 운동을 통해 냉매를 흡입 압축하여 토출하는 방식으로 유체를 압축하는 장치를 말한다. 왕복동식 압축기는 피스톤의 구동 방식에 따라 연결형 왕복동식 압축기와 진동형 왕복동식 압축기로 구분할 수 있다. 여기서, 연결형 왕복동식 압축기는 구동유닛의 회전축에 커넥팅 로드를 통해 연결된 피스톤의 실린더 내에서의 왕복 운동으로 냉매를 압축하는 방식이며, 진동형 왕복동식 압축기는 왕복동 모터의 가동자에 연결되어 진동하는 피스톤의 실린더 내에서의 왕복 운동으로 냉매를 압축하는 방식이다.A reciprocating compressor refers to a device for compressing a fluid by sucking and compressing a refrigerant through a reciprocating movement of the piston in a cylinder and discharging the refrigerant. The reciprocating compressor can be classified into a reciprocating compressor and a reciprocating reciprocating compressor according to the driving method of the piston. Here, the connection type reciprocating compressor compresses the refrigerant by reciprocating movement of the piston in the cylinder connected to the rotary shaft of the drive unit via the connecting rod. The reciprocating compressor of the reciprocating type is connected to the mover of the reciprocating motor, And the refrigerant is compressed by the reciprocating motion in the cylinder.

연결형 왕복동식 압축기는 한국 공개특허 제10-2010-0085760호에 개시된다. 공보에 개시된 연결형 왕복동식 압축기는 밀폐공간을 형성하는 하우징 쉘, 하우징 쉘 내에 구비되며 구동력을 제공하는 구동유닛, 구동유닛의 회전 샤프트에 연결되며, 구동유닛으로부터의 구동력을 이용하여 실린더 내에서 피스톤의 왕복 운동으로 냉매를 압축하는 압축유닛 및 냉매를 유입하며 압축유닛의 왕복 운동을 통해 압축된 냉매를 토출하는 흡토출유닛을 포함한다.A connection type reciprocating compressor is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2010-0085760. The connection type reciprocating compressor disclosed in the publication includes a housing shell that forms a closed space, a drive unit that is provided in the housing shell and that provides a drive force, a drive shaft that is connected to a rotation shaft of the drive unit, A compression unit for compressing the refrigerant in the reciprocating motion, and a suction and discharge unit for introducing the refrigerant and discharging the compressed refrigerant through the reciprocating motion of the compression unit.

그리고, 종래의 연결형 왕복동식 압축기, 즉, 압축기는 압축기 내부의 진동을 완충시키는 댐퍼부재를 더 포함한다. 이러한 댐퍼부재는 적어도 하나가 구비될 수 있다. 예로써, 이 중 어느 하나의 댐퍼부재는 압축유닛 및 흡토출유닛의 진동을 완충시키기 위해 압축유닛 및 흡토출유닛의 전방 상측에 구비된다.Further, the conventional connection type reciprocating compressor, that is, the compressor further includes a damper member for buffering vibrations inside the compressor. At least one damper member may be provided. For example, any one of the damper members is provided on the upper side of the compression unit and the suction / discharge unit to buffer vibration of the compression unit and the suction / discharge unit.

압축기의 운반이나 구동시 발생되는 압축기 내부의 진동을 완충시키는 것은 압축기 분야에서의 중요 과제 중 하나이다. 그러므로, 이러한 댐퍼부재를 통해 압축기 내부의 진동을 더욱 효과적으로 완충시킬 수 있는 방안의 모색이 요청된다.It is one of the important tasks in the compressor field to buffer the vibrations generated inside the compressor when the compressor is carried or driven. Therefore, it is required to search for a way to more efficiently buffer the vibration inside the compressor through such a damper member.

따라서, 본 발명의 목적은 압축기 내부의 진동을 효과적으로 완충시킬 수 있는 왕복동식 압축기 및 이를 포함하는 냉장고를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a reciprocating compressor and a refrigerator including the reciprocating compressor, which can effectively cushion vibration inside the compressor.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 왕복동식 압축기는, 외관을 형성하는 하우징 쉘; 상기 하우징 쉘 내에 구비되며, 구동력을 제공하는 구동유닛; 상기 구동유닛과 연결되며, 피스톤의 직선 왕복운동을 통해 상기 하우징 쉘 내로 흡입된 냉매를 압축하는 압축유닛; 상기 압축유닛과 연결되며, 상기 하우징 쉘 내로 흡입된 냉매를 상기 압축유닛으로 안내하고 상기 압축유닛에 의해 압축된 냉매를 상기 하우징 쉘 외부로 토출하는 흡토출유닛; 및 상기 압축유닛 및 상기 흡토출유닛의 진동을 완충시키기 위해 상기 압축유닛 및 상기 흡토출유닛의 전방 상측에 구비되는 댐퍼부재;를 포함하며, 상기 댐퍼부재는 러버 재질인 것을 특징으로 하는 왕복동식 압축기를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a reciprocating compressor including: a housing shell forming an outer shell; A driving unit provided in the housing shell and providing a driving force; A compression unit connected to the drive unit and compressing the refrigerant sucked into the housing shell through a linear reciprocating motion of the piston; A suction and discharge unit connected to the compression unit, for guiding the refrigerant sucked into the housing shell to the compression unit and discharging the refrigerant compressed by the compression unit to the outside of the housing shell; And a damper member provided on the upper side of the compression unit and the suction and discharge unit to buffer vibration of the compression unit and the suction and discharge unit, wherein the damper member is made of a rubber material Lt; / RTI >

상기 댐퍼부재는, 부타디엔(Butadiene) 및 아크릴로나이트릴(Acrylonitrile)을 함유하는 고포화 공중합체(Highly Saturated Copolymer)일 수 있다.The damper member may be a highly saturated copolymer containing butadiene and acrylonitrile.

상기 댐퍼부재는 제트폴(Zetpol) 1020 일 수 있다.The damper member may be a jet pole (Zetpol) 1020.

상기 댐퍼부재의 경도는 쇼어(Shore) A 경도로서, 70 내지 78 사이의 경도 범위를 가질 수 있다.The hardness of the damper member is a Shore A hardness and may have a hardness range of 70 to 78. [

상기 댐퍼부재의 인장강도(Tensile Strength)는 20.5 MPa 내지 30.5 MPa 사이일 수 있다.The tensile strength of the damper member may be between 20.5 MPa and 30.5 MPa.

상기 댐퍼부재의 연신율(Elongation)은 420％ 내지 520％ 사이일 수 있다.The elongation of the damper member may be between 420% and 520%.

상기 댐퍼부재는, 체결 수단을 통해 상기 압축유닛 및 상기 흡토출유닛에 장착될 수 있다.The damper member may be mounted to the compression unit and the suction / discharge unit via fastening means.

상기 댐퍼부재는, 상기 압축유닛 및 상기 흡토출유닛의 전방 상측과 상기 하우징 쉘의 내벽 사이에 배치될 수 있다.The damper member may be disposed between a front upper side of the compression unit and the suction and discharge unit and an inner wall of the housing shell.

상기 댐퍼부재는, 상기 압축유닛 및 상기 흡토출유닛의 전방 상측에 안착되는 한 쌍의 체결부; 및 상기 한 쌍의 체결부를 연결하는 연결부;를 포함할 수 있다.Wherein the damper member comprises: a pair of fastening portions seated on a front upper side of the compression unit and the suction and discharge unit; And a connecting portion connecting the pair of fastening portions.

상기 한 쌍의 체결부에는, 각각, 상기 체결 수단이 관통되는 적어도 하나의 체결공이 형성될 수 있다.At least one fastening hole through which the fastening means is passed may be formed in each of the pair of fastening portions.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고는, 전술한 실시예들에 따른 왕복동식 압축기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉장고를 제공한다.The refrigerator according to an embodiment of the present invention includes the reciprocating compressor according to the above-described embodiments.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 압축기 내부의 진동을 효과적으로 완충시킬 수 있는 왕복동식 압축기 및 냉장고를 제공할 수 있다.According to the above-described various embodiments, it is possible to provide a reciprocating compressor and a refrigerator which can effectively buffer the vibration inside the compressor.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고의 구성을 보여주는 단면도이다.
도 2는 도 1의 냉장고의 압축기의 사시도이다.
도 3은 도 2의 압축기의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 압축기의 단면도이다.
도 5는 도 2의 압축기의 전방 댐퍼의 사시도이다.
도 6은 도 5의 전방 댐퍼의 장착 모습을 설명하기 위한 도면이다.1 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a refrigerator according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a compressor of the refrigerator of FIG.
Figure 3 is an exploded perspective view of the compressor of Figure 2;
Figure 4 is a cross-sectional view of the compressor of Figure 2;
5 is a perspective view of a front damper of the compressor of FIG.
Fig. 6 is a view for explaining how the front damper of Fig. 5 is mounted.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.The present invention will become more apparent by describing in detail preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the embodiments described herein are illustrated by way of example for purposes of clarity of understanding and that the present invention may be embodied with various modifications and alterations. Also, for ease of understanding of the invention, the appended drawings are not drawn to scale, but the dimensions of some of the components may be exaggerated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고의 구성을 보여주는 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a refrigerator according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 냉장고(1)는 식품이나 약품 등을 저온에 보관하여 부패나 변질을 방지하는 장치로서, 냉동 사이클을 구동하기 위한 다수의 장치들을 포함한다.Referring to FIG. 1, a refrigerator 1 is a device for storing foods or medicines at a low temperature to prevent corruption or deterioration, and includes a plurality of devices for driving a refrigeration cycle.

이러한 냉장고(1)는, 냉매를 압축하기 위한 압축기(10), 압축기(10)에서 압축된 냉매를 응축시키는 응축기(20), 응축기(20)를 향하여 공기를 불어주기 위한 응축팬(25), 응축기(20)에서 응축된 냉매 중 수분, 이물 또는 유분을 제거하기 위한 드라이어(30), 드라이어(30)를 통과한 냉매를 감압하기 위한 팽창장치(40), 팽창장치(40)에서 감압된 냉매를 증발하기 위한 증발기(50) 및 증발기(50)를 향하여 공기를 불어주기 위한 증발팬(55)을 포함한다.The refrigerator 1 includes a compressor 10 for compressing the refrigerant, a condenser 20 for condensing the refrigerant compressed in the compressor 10, a condensing fan 25 for blowing air toward the condenser 20, A dryer 30 for removing moisture, foreign matter or oil in the refrigerant condensed in the condenser 20; an expansion device 40 for reducing the pressure of the refrigerant passed through the dryer 30; a refrigerant decompressed in the expansion device 40; And an evaporation fan 55 for blowing air toward the evaporator 50. The evaporation fan 55 evaporates the evaporated water.

여기서, 압축기(10)는, 냉장고(1)를 이루는 주요한 일 구성 중 하나로서, 구동 방식에 따라 왕복동식 압축기(Reciprocating Compressor), 로터리식 압축기(Rotary Compressor) 또는 스크롤식 압축기(Scroll Compressor)로 구분될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는 왕복동식 압축기로서, 특히, 연결형 왕복동식 압축기인 것으로 한정하여 설명한다.Here, the compressor 10 is one of the main constituent parts of the refrigerator 1, and is divided into a reciprocating compressor, a rotary compressor, or a scroll compressor according to a driving method. . Hereinafter, in the present embodiment, the description will be limited to the reciprocating compressor, in particular, the connecting type reciprocating compressor.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기(10)에 대해 자세히 설명한다.Hereinafter, the compressor 10 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 도 1의 냉장고의 압축기의 사시도이며, 도 3은 도 2의 압축기의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 압축기의 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view of a compressor of the refrigerator of FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of the compressor of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view of the compressor of FIG.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 압축기(10)는, 외관을 형성하는 하우징 쉘(100), 하우징 쉘(100) 내에 구비되며 구동력을 제공하는 구동유닛(200), 구동유닛(200)으로부터 구동력을 전달받아 직선 왕복운동을 통해 냉매를 압축하는 압축유닛(300) 및 압축유닛(300)의 냉매 압축을 위한 냉매를 흡입함과 아울러 압축유닛(300)으로부터 압축된 냉매를 토출하는 흡토출유닛(400)를 포함한다.2 to 4, the compressor 10 includes a housing shell 100 forming an outer appearance, a drive unit 200 provided in the housing shell 100 and providing a drive force, A compression unit 300 for compressing refrigerant through a linear reciprocating motion and a suction and discharge unit 300 for sucking refrigerant for compressing refrigerant in the compressing unit 300 and discharging compressed refrigerant from the compressing unit 300 400).

하우징 쉘(100)은 내부에 밀폐 공간을 형성하며, 이러한 밀페 공간 내에 압축기(10)를 이루는 각종 부품들을 수용한다. 하우징 쉘(100)은 금속 재질로 이루어지며, 베이스 쉘(110) 및 커버 쉘(160)을 포함한다.The housing shell 100 forms a closed space therein, and accommodates various components constituting the compressor 10 in the open space. The housing shell 100 is made of a metal material and includes a base shell 110 and a cover shell 160.

베이스 쉘(110)은 대략 반구 형상으로서, 커버 쉘(160)과 함께 앞선 구동유닛(200), 압축유닛(300), 토출유닛(400) 및 압축기(10)를 이루는 각종 부품들을 수용하는 수용 공간을 형성한다.The base shell 110 is substantially hemispherical in shape and includes a cover shell 160 and a housing space 160 for accommodating various components constituting the preceding drive unit 200, the compression unit 300, the discharge unit 400 and the compressor 10, .

이러한 베이스 쉘(110)에는 흡입 파이프(120), 토출 파이프(130), 프로세스 파이프(140) 및 전원부(150)가 구비된다.The base shell 110 is provided with a suction pipe 120, a discharge pipe 130, a process pipe 140, and a power source unit 150.

흡입 파이프(120)는 하우징 쉘(100) 내부로 냉매를 유입시키며, 베이스 쉘(110)을 관통하여 장착된다. 이러한 흡입 파이프(120)는 베이스 쉘(110)에 별도로 장착되거나 또는 베이스 쉘(110)에 일체로 형성될 수 있다.The suction pipe 120 introduces the refrigerant into the housing shell 100 and is mounted through the base shell 110. The suction pipe 120 may be separately mounted on the base shell 110 or integrally formed with the base shell 110.

토출 파이프(130)는 하우징 쉘(100) 내에서 압축된 냉매를 배출시키며, 베이스 쉘(110)을 관통하여 장착된다. 토출 파이프(130) 또한 베이스 쉘(110)에 별도로 장착되거나 또는 베이스 쉘(110)에 일체로 형성될 수 있다.The discharge pipe 130 discharges the compressed refrigerant in the housing shell 100 and is mounted through the base shell 110. The discharge pipe 130 may also be separately mounted to the base shell 110 or integrally formed with the base shell 110.

토출 파이프(130)에는 후술하는 흡토출유닛(400)의 토출 호스(430)가 연결된다. 이에 따라, 흡입 파이프(120)로 유입되어 압축유닛(300)을 통해 압축된 냉매는 흡토출유닛(400)의 토출 호스(430)를 거쳐 토출 파이프(130)로 배출될 수 있다.The discharge pipe 130 is connected to a discharge hose 430 of a suction / discharge unit 400 to be described later. The refrigerant that flows into the suction pipe 120 and is compressed through the compression unit 300 can be discharged to the discharge pipe 130 through the discharge hose 430 of the air discharge unit 400. [

프로세스 파이프(140)는 하우징 쉘(100) 내부를 밀폐시킨 이후 하우징 쉘(100) 내부로 냉매를 충전시키기 위한 것으로서, 흡입 파이프(120) 및 토출 파이프(130)와 같이 베이스 쉘(110)을 관통하여 장착된다.The process pipe 140 is for filling refrigerant into the housing shell 100 after sealing the inside of the housing shell 100 and is formed to penetrate the base shell 110 like the suction pipe 120 and the discharge pipe 130 .

커버 쉘(160)은 베이스 쉘(110)과 함께 수용 공간을 형성하며, 베이스 쉘(110)과 같이 대략 반구 형상으로 형성된다. 커버 쉘(160)은 베이스 쉘(110)의 상측에서 베이스 쉘(110)을 패키징하여 내부에 밀폐 공간을 형성한다.The cover shell 160 forms a receiving space together with the base shell 110 and is formed in an approximately hemispherical shape like the base shell 110. The cover shell 160 packages the base shell 110 on the upper side of the base shell 110 to form a closed space therein.

구동유닛(200)은, 스테이터(210, 220), 인슐레이터(230), 로터(240) 및 회전 샤프트(250)를 포함한다.The drive unit 200 includes stator 210, 220, insulator 230, rotor 240, and rotary shaft 250.

스테이터(210, 220)는 구동유닛(200)의 구동 중 고정되어 있는 부분으로서, 스테이터 코어(210) 및 스테이터 코일(220)을 포함한다.The stator 210 and 220 include a stator core 210 and a stator coil 220 as a fixed portion during driving of the drive unit 200. [

스테이터 코어(210)는 금속 재질로 이루어지며, 대략 원통 형상을 이룰 수 있다. 스테이터 코어(210)는 외부로부터 구동유닛(200)으로 전압을 인가하면 후술하는 스테이터 코일(220) 및 로터(240)와 함께 전자기력을 통한 전자기적 상호 작용을 수행한다.The stator core 210 is made of a metal material and can have a substantially cylindrical shape. The stator core 210 performs electromagnetic interaction through an electromagnetic force together with the stator coil 220 and the rotor 240, which will be described later, when a voltage is applied to the drive unit 200 from the outside.

스테이터 코일(220)은 스테이터 코어(210) 내측에 장착된다. 앞서 살펴 본 바와 같이, 스테이터 코일(220)은 외부로부터 전압이 인가되면 전자기력을 발생시켜 앞선 스테이터 코어(220) 및 로터(240)와 함께 전자기적 상호 작용을 수행한다. 이를 통해, 구동유닛(200)은 압축유닛(300)의 왕복 운동을 위한 구동력을 발생시킬 수 있다.The stator coil 220 is mounted inside the stator core 210. As described above, the stator coil 220 generates an electromagnetic force when a voltage is applied from the outside to perform electromagnetic interaction with the stator core 220 and the rotor 240. Thus, the driving unit 200 can generate a driving force for reciprocating motion of the compression unit 300.

인슐레이터(230)는 스테이터 코어(210)와 스테이터 코일(220) 사이에 배치되며, 스테이터 코어(210)와 스테이터 코일(220)의 직접적인 접촉을 방지한다. 왜냐하면, 스테이터 코일(220)이 스테이터 코어(210)와 직접적으로 접촉될 경우, 스테이터 코일(220)로부터의 전자기력 발생이 방해될 수 있기 때문이다. 이를 방지하기 위해, 인슐레이터(230)는 스테이터 코어(210)와 스테이터 코일(220) 사이에서 양자를 서로 소정 거리 이격시킨다.The insulator 230 is disposed between the stator core 210 and the stator coil 220 and prevents direct contact between the stator core 210 and the stator coil 220. This is because, when the stator coil 220 is in direct contact with the stator core 210, the generation of electromagnetic force from the stator coil 220 may be hindered. To prevent this, the insulator 230 separates the stator core 210 and the stator coil 220 by a predetermined distance from each other.

로터(240)는 구동유닛(200)의 구동 중 회전되는 부분으로서, 스테이터 코일(220) 내측에 구비되어 회전 가능하게 인슐레이터(230) 내에 장착된다. 이러한 로터(240)에는 마그네트가 구비된다. 이에 따라, 로터(240)는 전압 인가시, 앞선 스테이터 코어(210) 및 스테이터 코일(220)과의 전자기적 상호 작용을 통해 회전하게 된다. 로터(240) 회전에 따른 회전력은 압축유닛(200)을 구동시킬 수 있는 구동력으로 작용한다. 다시 말해, 본 실시예에서 압축유닛(200)의 구동력은 로터(240)의 회전력을 통해 발생될 수 있다.The rotor 240 is a part that is rotated during driving of the drive unit 200 and is mounted inside the stator coil 220 and rotatably mounted in the insulator 230. The rotor 240 is provided with a magnet. Accordingly, when the voltage is applied, the rotor 240 is rotated through electromagnetic interaction with the stator core 210 and the stator coil 220. The rotational force resulting from the rotation of the rotor 240 acts as a driving force for driving the compression unit 200. In other words, in this embodiment, the driving force of the compression unit 200 can be generated through the rotational force of the rotor 240.

회전 샤프트(250)는 로터(240) 내에 상하 방향을 따라 관통 장착되며, 로터(240)의 회전시 로터(240)와 함께 회전된다. 회전 샤프트(250)는 후술하는 커넥팅 로드(340)와 연결된다. 이에 따라, 로터(240)에서 발생하는 회전력, 즉, 구동력이 압축유닛(300)으로 전달되게 된다.The rotating shaft 250 is vertically inserted into the rotor 240 and rotates together with the rotor 240 when the rotor 240 rotates. The rotating shaft 250 is connected to a connecting rod 340 to be described later. Accordingly, the rotational force generated by the rotor 240, that is, the driving force, is transmitted to the compression unit 300.

이러한 회전 샤프트(250)는 베이스 샤프트(252), 회전 플레이트(254) 및 편심 샤프트(256)를 포함한다.The rotation shaft 250 includes a base shaft 252, a rotation plate 254, and an eccentric shaft 256.

베이스 샤프트(252)는 로터(240) 내에 상하 방향(Z축 방향)으로 장착된다. 베이스 샤프트(252)는 로터(240)의 회전에 따라 로터(240)와 함께 회전 동작하게 된다.The base shaft 252 is mounted in the rotor 240 in the vertical direction (Z-axis direction). The base shaft 252 is rotated together with the rotor 240 in accordance with the rotation of the rotor 240.

회전 플레이트(254)는 베이스 샤프트(250)의 일단부에 장착되며, 후술하는 실린더 블럭(310)의 회전 플레이트 안착부(320)에 회전 가능하게 장착된다.The rotation plate 254 is mounted on one end of the base shaft 250 and rotatably mounted on the rotation plate seating portion 320 of the cylinder block 310 described later.

편심 샤프트(256)는 회전 플레이트(254)의 상면으로부터 돌출된다. 여기서, 편심 샤프트(256)는 베이스 샤프트(252)의 축 중심으로부터 편심되는 위치에서 돌출되어, 회전 플레이트(254)의 회전시 편심 회전된다. 편심 샤프트(256)에는 후술하는 커넥팅 로드(340)가 장착된다. 편심 샤프트(256)의 편심 회전에 따라, 커넥팅 로드(340)는 전후 방향(X축 방향)으로 직선 왕복 운동하게 된다.The eccentric shaft 256 protrudes from the upper surface of the rotary plate 254. Here, the eccentric shaft 256 protrudes from a position eccentric from the axis center of the base shaft 252, and is eccentrically rotated when the rotary plate 254 rotates. A connecting rod 340 to be described later is mounted on the eccentric shaft 256. With the eccentric rotation of the eccentric shaft 256, the connecting rod 340 linearly reciprocates in the front-rear direction (X-axis direction).

압축유닛(300)은, 실린더 블럭(310), 커넥팅 로드(340), 피스톤(350) 및 피스톤 핀(370)을 포함한다.The compression unit 300 includes a cylinder block 310, a connecting rod 340, a piston 350 and a piston pin 370.

실린더 블럭(310)은 구동 어셈블리(200), 더 구체적으로, 로터(240) 상측에 구비되게 하우징 쉘(100) 내에 장착된다. 이러한 실린더 블럭(310)은 회전 플레이트 안착부(310) 및 실린더(330)를 포함한다.The cylinder block 310 is mounted within the housing shell 100 to be mounted on the drive assembly 200, more specifically, the rotor 240. The cylinder block 310 includes a rotating plate seating portion 310 and a cylinder 330.

회전 플레이트 안착부(310)는 실린더 블럭(310)의 저부에 형성되며, 회전 플레이트(254)를 회전 가능하게 수용한다. 아울러, 회전 플레이트 안착부(310)에는 베이스 샤프트(250)가 관통될 수 있는 샤프트 개구(322)가 형성된다.Rotating plate seat 310 is formed at the bottom of cylinder block 310 and rotatably receives rotating plate 254. In addition, a shaft opening 322 through which the base shaft 250 can penetrate is formed in the rotating plate seating portion 310.

실린더(330)는 실린더 블럭(310)의 전면부에 형성되며, 후술하는 피스톤(350)을 내부에서 전후 방향(X축 방향)으로 왕복 운동 가능하게 수용한다. 그리고, 실린더(330)의 내부에는 냉매를 압축시킬 수 있는 압축 공간(C)이 형성된다.The cylinder 330 is formed on the front surface of the cylinder block 310, and accommodates the piston 350, which will be described later, so as to reciprocate in the front-rear direction (X-axis direction). A compression space (C) capable of compressing the refrigerant is formed in the cylinder (330).

실린더(330)는 알루미늄 소재로 이루어질 수 있다. 알루미늄 소재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금일 수 있다. 비자성체인 알루미늄 소재로 인해 실린더(330)에는 로터(240)에서 발생되는 자속이 전달되지 않는다. 이에 따라, 본 실시예에서는 로터(240)에서 발생되는 자속이 실린더(330)에 전달되어 실린더(330) 외부로 누설되는 것을 방지할 수 있다.The cylinder 330 may be made of an aluminum material. The aluminum material may be aluminum or an aluminum alloy. The magnetic flux generated in the rotor 240 is not transmitted to the cylinder 330 due to the aluminum material which is a nonmagnetic material. Accordingly, in the present embodiment, the magnetic flux generated in the rotor 240 can be prevented from being transmitted to the cylinder 330 and leaking to the outside of the cylinder 330.

커넥팅 로드(340)는 구동유닛(200)으로부터 제공된 구동력을 피스톤(350)으로 전달하기 위한 것으로서, 구동유닛(200)의 회전 샤프트(250)의 회전 운동을 직선 왕복 운동으로 전환한다. 구체적으로, 커넥팅 로드(340)는 회전 샤프트(250)의 회전시 전후 방향(X축 방향)으로 직선 왕복 운동한다. 이러한 커넥팅 로드(340)는 소결 합금 재질로 이루어질 수 있다.The connecting rod 340 is for transmitting the driving force provided from the driving unit 200 to the piston 350 and converts the rotational motion of the rotational shaft 250 of the driving unit 200 into a linear reciprocating motion. Specifically, the connecting rod 340 linearly reciprocates in the forward and backward directions (X-axis direction) when the rotating shaft 250 rotates. The connecting rod 340 may be made of a sintered alloy material.

피스톤(350)은 냉매를 압축하기 위한 것으로서, 실린더(330) 내에 수용되어 전후 방향(X축 방향)으로 직선 왕복 운동한다. 이러한 피스톤(350)은 커넥팅 로드(340)와 연결된다. 피스톤(350)은 커넥팅 로드(340)의 직선 왕복 운동에 따라 실린더(330) 내에서 직선 왕복 운동하게 된다. 피스톤(350)의 왕복 운동에 따라, 실린더(330) 내에는 흡입 파이프(120)로부터 유입된 냉매가 압축되는 전술한 압축 공간(C)이 형성된다.The piston 350 is for compressing the refrigerant and is accommodated in the cylinder 330 and linearly reciprocates in the front-rear direction (X-axis direction). The piston 350 is connected to the connecting rod 340. The piston 350 reciprocates linearly in the cylinder 330 in accordance with the linear reciprocating motion of the connecting rod 340. In accordance with the reciprocating movement of the piston 350, the above-described compression space C in which the refrigerant introduced from the suction pipe 120 is compressed is formed in the cylinder 330.

피스톤(350)은 실린더(330)와 같이 알루미늄 소재로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에서는 실린더(330)와 마찬가지로, 로터(240)에서 발생되는 자속이 피스톤(350)에 전달되어 피스톤(350) 외부로 누설되는 것을 방지할 수 있다.The piston 350 may be made of an aluminum material, such as the cylinder 330. Accordingly, in the present embodiment, the magnetic flux generated in the rotor 240 can be prevented from being transmitted to the piston 350 and leaking to the outside of the piston 350, like the cylinder 330.

아울러, 피스톤(350)은 실린더(330)와 동일한 소재로 구성됨에 따라 실린더(330)와 거의 동일한 열팽창 계수를 갖는다. 거의 동일한 열팽창 계수를 가짐에 따라, 압축기(10) 구동시, 고온(일반적으로, 대략 100℃)의 하우징 쉘(100) 내부 환경에서, 피스톤(350)은 실린더(330)와 거의 동일한 양만큼 열변형된다. 이에 따라, 실린더(330) 내에서의 피스톤(350)의 왕복 운동시, 실린더(330)와의 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the piston 350 is made of the same material as the cylinder 330, the piston 350 has substantially the same thermal expansion coefficient as that of the cylinder 330. The pistons 350 can be heated to a temperature approximately equal to the volume of the cylinder 330 in the internal environment of the housing shell 100 at a high temperature (typically about 100 DEG C), when the compressor 10 is driven, . Accordingly, it is possible to prevent the interference with the cylinder 330 during the reciprocating movement of the piston 350 in the cylinder 330.

피스톤 핀(370)은 피스톤(350)과 커넥팅 로드(340)를 결합시킨다. 구체적으로, 피스톤 핀(370)은 피스톤(350)과 커넥팅 로드(340)를 상하 방향(Z축 방향)으로 관통하여 피스톤(350)과 커넥팅 로드(340)를 연결한다.The piston pin (370) engages the piston (350) and the connecting rod (340). Specifically, the piston pin 370 penetrates the piston 350 and the connecting rod 340 in the vertical direction (Z-axis direction) to connect the piston 350 and the connecting rod 340.

흡토출유닛(400)은, 머플러 조립체(410), 밸브 조립체(420), 토출 호스(430), 복수 개의 개스킷들(440, 450), 탄성부재(460) 및 클램프(470)를 포함한다.The suction and discharge unit 400 includes a muffler assembly 410, a valve assembly 420, a discharge hose 430, a plurality of gaskets 440 and 450, an elastic member 460 and a clamp 470.

머플러 조립체(410)는 흡입 파이프(120)로부터 흡입된 냉매를 실린더(330)내부로 전달하고, 또한, 실린더(330)의 압축 공간(C)에서 압축된 냉매를 토출 파이프(130)로 전달한다. 이를 위해, 머플러 조립체(410)에는 흡입 파이프(120)로부터 흡입된 냉매를 수용하는 흡입 공간(S) 및 실린더(330)의 압축 공간(C)에서 압축된 냉매를 수용하는 토출 공간(D)이 마련된다.The muffler assembly 410 transfers the refrigerant sucked from the suction pipe 120 into the cylinder 330 and the refrigerant compressed in the compression space C of the cylinder 330 to the discharge pipe 130 . To this end, the muffler assembly 410 is provided with a suction space S for receiving the refrigerant sucked from the suction pipe 120 and a discharge space D for accommodating the refrigerant compressed in the compression space C of the cylinder 330 .

밸브 조립체(420)는 흡입 공간(S)의 냉매를 실린더(330) 내부로 안내하거나 또는 실린더(330) 내에서 압축된 냉매를 토출 공간(D)으로 안내한다. 이를 위해, 밸브 조립체(420)의 전면에는 압축 공간(C)에서 압축된 냉매를 토출 공간(D)으로 내보내기 위해 개폐 가능하게 장착되는 토출 밸브(422)가 마련되며, 밸브 조립체(420)의 후면에는 흡입 공간(S)의 냉매를 실린더(330)의 압축 공간(C)으로 내보내기 위해 개폐 가능하게 장착되는 흡입 밸브(426)가 마련된다. 즉, 밸브 조립체(420)의 전면에는 토출 밸브(422)가 구비되며, 밸브 조립체(420)의 후면에는 흡입 밸브(426)가 구비된다.The valve assembly 420 guides the refrigerant in the suction space S into the cylinder 330 or guides the compressed refrigerant in the cylinder 330 to the discharge space D. [ To this end, a discharge valve 422 is provided on the front surface of the valve assembly 420 so as to be openable and closable to discharge the refrigerant compressed in the compression space C to the discharge space D, Is provided with a suction valve 426 which is openably and closably mounted to discharge the refrigerant in the suction space S to the compression space C of the cylinder 330. [ That is, a discharge valve 422 is provided on the front surface of the valve assembly 420 and a suction valve 426 is provided on the rear surface of the valve assembly 420.

토출 밸브(422)와 흡입 밸브(426)의 개폐를 살펴 보면, 실린더(330) 내의 압축 공간(C)에서 압축된 냉매의 토출시, 토출 밸브(422)는 개구되고 흡입 밸브(426)는 폐쇄된다. 이에 따라, 실린더(330) 내에서 압축된 냉매는 흡입 공간(S)으로 유입되지 않고 토출 공간(D)으로 유입될 수 있다. 반대로, 실린더(330) 내로 흡입 공간(S)으로 유입된 냉매의 흡입시, 토출 밸브(422)는 폐쇄되고 흡입 밸브(426)는 개구된다. 이에 따라, 흡입 공간(S)의 냉매는 토출 공간(D)으로 유입되지 않고 실린더(330) 내로 유입될 수 있다.When the discharge valve 422 and the suction valve 426 are opened and closed, the discharge valve 422 is opened and the suction valve 426 is closed in the compression space C in the cylinder 330, do. Accordingly, the refrigerant compressed in the cylinder 330 can be introduced into the discharge space D without flowing into the suction space S. On the contrary, when the refrigerant introduced into the suction space S into the cylinder 330 is sucked, the discharge valve 422 is closed and the suction valve 426 is opened. Accordingly, the refrigerant in the suction space S can be introduced into the cylinder 330 without being introduced into the discharge space D. [

토출 호스(430)는 토출 공간(D)에 수용된 압축된 냉매를 토출 파이프(130)로 전달하는 것으로서, 머플러 조립체(410)에 구비된다. 토출 호스(430)의 일단부는 토출 공간(D)에 연통되도록 머플러 조립체(410)에 장착되며, 토출 호스(430)의 타단부는 토출 파이프(130)에 연통되게 장착된다.The discharge hose 430 is provided in the muffler assembly 410 to deliver the compressed refrigerant contained in the discharge space D to the discharge pipe 130. One end of the discharge hose 430 is mounted to the muffler assembly 410 so as to communicate with the discharge space D and the other end of the discharge hose 430 is mounted to be connected to the discharge pipe 130.

복수 개의 개스킷들(440, 450)은 냉매 누설을 방지하기 위한 것으로서, 밸브 조립체(420)에 각각 장착된다. 이러한 복수 개의 개스킷들(440, 450)은 제1 개스킷(440) 및 제2 개스킷(450)을 포함한다. 제1 개스킷(440)은 밸브 조립체(420)의 전방에 장착되며, 제2 개스킷(450)은 밸브 조립체(420)의 후방에 장착된다. 이러한 제1 개스킷(440) 및 제2 개스킷(450)은 대략 링 형상으로 이루어질 수 있다. 이에 한정되는 것은 아니며 냉매 누설을 방지할 수 있는 구조라면 설계에 따라 적절히 변경될 수 있다.The plurality of gaskets 440 and 450 are for preventing refrigerant leakage, and are mounted on the valve assembly 420, respectively. The plurality of gaskets 440 and 450 include a first gasket 440 and a second gasket 450. The first gasket 440 is mounted to the front of the valve assembly 420 and the second gasket 450 is mounted to the rear of the valve assembly 420. The first gasket 440 and the second gasket 450 may be substantially ring-shaped. The present invention is not limited thereto, and if the structure can prevent refrigerant leakage, it can be appropriately changed according to the design.

탄성부재(460)는 압축기(10)의 구동시, 머플러 조립체(410)를 지지하기 위한 것으로서, 머플러 조립체(410)의 전방에 장착된다. 이러한 탄성부재(460)는 접시 스프링(Belleville Spring)으로 구비될 수 있다.The elastic member 460 is for supporting the muffler assembly 410 when the compressor 10 is driven, and is mounted in front of the muffler assembly 410. The elastic member 460 may be provided as a Belleville spring.

클램프(470)는 밸브 조립체(420), 제1 개스킷(440), 제2 개스킷(450) 및 탄성부재(460)를 머플러 조립체(410)에 고정한다. 클램프(470)는 대략 삼발이 형상으로 이루어지며, 스크류부재 등의 체결 수단을 통해 머플러 조립체(410)에 장착될 수 있다.The clamp 470 secures the valve assembly 420, the first gasket 440, the second gasket 450 and the elastic member 460 to the muffler assembly 410. The clamp 470 has a substantially triple-head shape and can be mounted to the muffler assembly 410 through fastening means such as a screw member.

아울러, 압축기(10)는, 복수 개의 댐퍼부재들(500, 550, 600, 650) 및 밸런스 웨이트(700)를 더 포함한다.In addition, the compressor 10 further includes a plurality of damper members 500, 550, 600, 650 and a balance weight 700.

복수 개의 댐퍼부재들(500, 550, 600, 650)은 압축기(10) 구동시 발생되는 내부 구조물들의 진동 등을 완충시킨다. 이러한 복수 개의 댐퍼부재들(500, 550, 600, 650)은, 전방 댐퍼(500), 후방 댐퍼(550) 및 하측 댐퍼들(600, 650)을 포함한다.The plurality of damper members 500, 550, 600, and 650 cushion vibrations of internal structures generated when the compressor 10 is driven. The plurality of damper members 500, 550, 600 and 650 includes a front damper 500, a rear damper 550 and lower dampers 600 and 650.

전방 댐퍼(500)는 압축유닛(300) 및 흡토출유닛(400)의 진동을 완충시키며, 실린더 블럭(310) 및 머플러 조립체(410)의 전방 상측에 장착된다. 이때, 전방 댐퍼(500)는 체결 수단을 통해 실린더 블럭(310) 및 머플러 조립체(410)에 장착될 수 있다. 이러한 전방 댐퍼(500)의 장착에 대해서는 하기 도 5 및 도 6을 참조하여 더 자세히 설명한다.The front damper 500 absorbs vibration of the compression unit 300 and the suction and discharge unit 400 and is mounted on the upper side of the cylinder block 310 and the muffler assembly 410. At this time, the front damper 500 may be mounted to the cylinder block 310 and the muffler assembly 410 through fastening means. The mounting of the front damper 500 will be described in more detail with reference to FIGS. 5 and 6. FIG.

전방 댐퍼(500)는 탄성력을 제공할 수 있게 탄성 재질로 이루어진다. 구체적으로, 전방 댐퍼(500)는 고무 재질로 이루어지는 러버 부재일 수 있다. 본 실시예에서는 러버 부재로써, 제트폴(Zetpol 1020)으로 이루어진다. 이러한 전방 댐퍼(500)는 부타디엔(Butadiene) 및 아크릴로나이트릴(Acrylonitrile)을 함유하는 고포화 공중합체(Highly Saturated Copolymer)로 이루어질 수 있다. 이는 예시적인 것일 뿐 탄성력을 제공하는 러버부재라면 기타 다른 조성물을 갖는 러버부재도 가능함은 물론이다. 아울러, 러버부재가 아닌 탄성력을 제공할 수 있는 기타 다른 부재로 구비되는 것도 가능함은 물론이다.The front damper 500 is made of an elastic material to provide an elastic force. Specifically, the front damper 500 may be a rubber member made of a rubber material. In this embodiment, the rubber member is made of a jet pole (Zetpol 1020). The front damper 500 may be made of a highly saturated copolymer containing butadiene and acrylonitrile. It goes without saying that this is merely an example, and a rubber member having another composition may be used as long as it is an elastic member providing elastic force. Needless to say, it is also possible to provide the elastic member other than the rubber member.

그리고, 전방 댐퍼(500)는 하기 표 1에 기재된 것과 같은 특성을 갖는 부재로 구비될 수 있다. 하기 표 1에는 본 실시예에 따른 전방 댐퍼(500)의 다양한 물성치에 따른 특성들, 구체적으로, 인장강도(Tensile Strength), 연신율(Elongation) 및 경도에 대한 수치 범위가 개시되어 있다.The front damper 500 may be provided with a member having the characteristics described in Table 1 below. In the following Table 1, numerical ranges for properties according to various physical properties of the front damper 500 according to the present embodiment, specifically, tensile strength, elongation and hardness are disclosed.

특성characteristic 최소값Minimum value 최대값Maximum value 인장강도(Tensile Strength)Tensile Strength 20.5 MPa20.5 MPa 30.5 MPa30.5 MPa 연신율(Elongation)Elongation 420％420% 520％520% 경도 (Shore A)Hardness (Shore A) 70 Shore A70 Shorea 78 Shore A78 Shorea

전방 댐퍼(500)는 20.5 MPa 내지 30.5 MPa 사이의 범위의 인장강도(Tensile Strength)를 갖는다. 인장강도(Tensile Strength)란 항장력이라고도 하며, 재료의 기계적 강도를 표시하는 값을 의미한다. 이러한 인장강도 범위 내에서 전방 댐퍼(500)는 최적의 완충 효과를 가질 수 있다.The front damper 500 has a tensile strength in a range between 20.5 MPa and 30.5 MPa. Tensile Strength, also referred to as tensile strength, is a value that indicates the mechanical strength of a material. Within this range of tensile strength, the front damper 500 can have an optimal buffering effect.

아울러, 전방 댐퍼(500)는 420％ 내지 520％ 사이 범위의 연신율(Elongation)을 갖는다. 연신율(Elongation)이란 전술한 인장 강도 측정을 위한 인장 시험시 재료의 늘어남에 대한 비율을 의미한다. 이러한 연실율 범위에서 전방 댐퍼(500)는 최적의 완충 효과를 가질 수 있다.In addition, the front damper 500 has an elongation ranging from 420% to 520%. Elongation means the ratio of elongation of the material in the tensile test for measuring the tensile strength. The front damper 500 may have an optimum buffering effect in such a range of the draw ratio.

그리고, 전방 댐퍼(500)는 쇼어(Shore) A 경도를 갖는다. 쇼어(Shore) 경도란 금속재료의 경도 표시 중의 하나인 쇼어 경도(Shore hardness)에 따른 경도수를 말한다. 본 실시예에 따른 전방 댐퍼(500)는 쇼어 경도로서, 쇼어(Shore) A 경도를 갖는다. 더 구체적으로, 본 실시예에 따른 전방 댐퍼(500)는 70 Shore A 경도 내지 78 Shore A 경도 사이 범위의 경도를 갖는다. 이러한 경도 범위 내에서 전방 댐퍼(500)는 최적의 완충 효과를 가질 수 있다.The front damper 500 has a Shore A hardness. Shore hardness refers to the hardness number according to Shore hardness, which is one of the hardness indications of the metal material. The front damper 500 according to the present embodiment has a Shore A hardness, which is Shore hardness. More specifically, the front damper 500 according to the present embodiment has a hardness in the range between 70 Shore A hardness and 78 Shore A hardness. Within this range of hardness, the front damper 500 can have an optimal buffering effect.

이처럼, 본 실시예에 따른 전방 댐퍼(500)는 전술한 조성물 및 특성치를 갖는 탄성력을 갖는 러버부재로 구비됨에 따라, 압축기(10)의 운반이나 구동시 하우징 쉘(100) 내에서 압축유닛(300) 및 흡토출유닛(400)에서 발생되는 흔들림이나 진동 등을 효과적으로 완충시킬 수 있다.As such, since the front damper 500 according to the present embodiment is provided with the rubber member having the elastic force having the above-described composition and the characteristic value, when the compressor 10 is moved or driven, And the suction and discharge unit 400 can effectively be buffered.

이하, 나머지 다른 댐퍼부재들(550, 600, 650)을 계속해서 설명한다.Hereinafter, the remaining damper members 550, 600 and 650 will be described.

후방 댐퍼(550)는 압축유닛(300)의 진동을 완충시키며, 실린더 블럭(310)의 후방 상측에 장착된다. 이러한 후방 댐퍼(550)는 전방 댐퍼(550)와 같이 고무 재질로 이루어지는 러버 부재일 수 있다. 그리고, 후방 댐퍼(550) 또한 앞선 전방 댐퍼(550)와 동일한 물성치를 가질 수 있다.The rear damper 550 absorbs the vibration of the compression unit 300 and is mounted on the rear upper side of the cylinder block 310. The rear damper 550 may be a rubber member made of a rubber material such as the front damper 550. The rear damper 550 may have the same physical properties as the front damper 550.

하측 댐퍼들(600, 650)은 구동유닛(200)의 진동을 완충시키며, 복수 개로 구비된다. 복수 개의 하측 댐퍼들(600, 650)는 하측 전방 댐퍼(600) 및 하측 후방 댐퍼들(650)을 포함한다.The lower dampers (600, 650) buffer the vibration of the drive unit (200) and are provided in plural. The plurality of lower dampers 600 and 650 includes a lower front damper 600 and lower rear dampers 650.

하측 전방 댐퍼(600)는 구동유닛(200)의 전방측 진동을 완충시키며, 스테이터 코어(210)의 전방 하측에 장착된다. 하측 후방 댐퍼들(650)은 구동유닛(200)의 후방측 진동을 완충시키며, 스테이터 코어(210)의 후방 하측에 장착된다.The lower front damper 600 buffers the front side vibration of the drive unit 200 and is mounted on the lower front side of the stator core 210. The lower rear dampers 650 buffer the rear side vibration of the drive unit 200 and are mounted on the rear lower side of the stator core 210.

이러한 후방 전방 댐퍼(600) 및 하측 후방 댐퍼(650), 또한, 전방 댐퍼(550)와 같이 고무 재질로 이루어지는 러버 부재일 수 있다. 그리고, 후방 전방 댐퍼(600) 및 하측 후방 댐퍼(650) 또한 앞선 전방 댐퍼(550)와 동일한 물성치를 가질 수 있다.The rear damper 600, the lower rear damper 650, and the front damper 550 may be rubber members made of a rubber material. The rear front damper 600 and the lower rear damper 650 may have the same physical properties as the front damper 550.

밸런스 웨이트(700)는 구동유닛(200)의 회전 샤프트(250) 회전시 회전 진동을 제어하기 위한 것으로서, 커넥팅 로드(340) 상측에서 회전 샤프트(250)의 편심 샤프트(256)에 결합된다.The balance weight 700 is for controlling the rotational vibration of the drive unit 200 when the rotary shaft 250 rotates and is coupled to the eccentric shaft 256 of the rotary shaft 250 above the connecting rod 340.

이하에서는, 본 실시예에 따른 전방 댐퍼(500)에 대해 더 자세히 설명한다.Hereinafter, the front damper 500 according to the present embodiment will be described in more detail.

도 5는 도 2의 압축기의 전방 댐퍼의 사시도이며, 도 6은 도 5의 전방 댐퍼의 장착 모습을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a perspective view of a front damper of the compressor of FIG. 2, and FIG. 6 is a view for explaining a mounting state of the front damper of FIG.

도 5 및 도 6을 참조하면, 전방 댐퍼(500)는, 한 쌍의 체결부(510, 520) 및 연결부(530)를 포함한다.Referring to FIGS. 5 and 6, the front damper 500 includes a pair of coupling portions 510 and 520 and a coupling portion 530.

한 쌍의 체결부(510, 520)는 제1 체결부(510) 및 제2 체결부(520)를 포함한다.The pair of fastening portions 510 and 520 includes a first fastening portion 510 and a second fastening portion 520.

제1 체결부(510)에는 체결 수단인 스크류 부재(S)가 관통된다. 이러한 제1 체결부(510)는 스크류 부재(S)와 관통 체결되는 전방 체결공(512) 및 후방 체결공(516)을 포함한다. 스크류 부재(S)는 제1 체결부(510)의 전방 체결공(512), 앞선 클램프(470), 실린더 블럭(310)의 체결공(315, 도 3 참조) 및 제1 체결부(510)의 후방 체결공(516)을 관통하여, 압축유닛(300)의 실린더 블럭(310), 흡토출유닛(400)의 클램프(470) 및 전방 댐퍼(500)를 결합시킨다.A screw member (S), which is fastening means, penetrates through the first fastening part (510). The first fastening part 510 includes a front fastening hole 512 and a rear fastening hole 516, which are inserted through the screw member S, respectively. The screw member S includes a front fastening hole 512 of the first fastening portion 510, a front clamp 470, a fastening hole 315 of the cylinder block 310 (see FIG. 3), and a first fastening portion 510, The cylinder block 310 of the compression unit 300, the clamp 470 of the intake and discharge unit 400, and the front damper 500 are engaged with each other.

제2 체결부(520)에는 제1 체결부(510)와 같이 체결 수단인 스크류 부재(S)가 관통된다. 이러한 제2 체결부(520) 또한 스크류 부재(S)와 관통 체결되는 전방 체결공(522) 및 후방 체결공(526)을 포함한다. 스크류 부재(S)는 앞선 제1 체결부(510)에서와 마찬가지로 제2 체결부(520)의 전방 체결공(522), 클램프(470), 실린더 블럭(310)의 체결공(315, 도 3 참조) 및 제2 체결부(520)의 후방 체결공(526)을 관통하여, 제1 체결부(510)와 함께 압축유닛(300)의 실린더 블럭(310), 흡토출유닛(400)의 클램프(470) 및 전방 댐퍼(500)를 결합시킨다.The screw member S, which is a fastening means, is passed through the second fastening portion 520, like the first fastening portion 510. The second fastening portion 520 also includes a front fastening hole 522 and a rear fastening hole 526, which are screwed into the screw member S, respectively. The screw member S is fastened to the front fastening hole 522 of the second fastening part 520, the clamp 470 and the fastening hole 315 of the cylinder block 310, as shown in the first fastening part 510 The cylinder block 310 of the compression unit 300 and the clamp of the suction and discharge unit 400 together with the first coupling part 510 pass through the rear fastening holes 526 of the second fastening part 520, (470) and the front damper (500).

이와 같은 결합을 통해, 제1 체결부(510) 및 제2 체결부(520)는 실린더 블럭(310) 및 머플러 조립체(410)의 상측에 안착될 수 있다.The first fastening portion 510 and the second fastening portion 520 can be seated on the upper side of the cylinder block 310 and the muffler assembly 410. [

그리고, 연결부(530)는 제1 체결부(510) 및 제2 체결부(520)를 연결하며, 실린더 블럭(310)의 상측에 안착된다. 이처럼, 제1 체결부(510), 제2 체결부(520) 및 연결부(530)는 실린더 블럭(310)이나 머플러 조립체(410)의 상측에 안착되는 바, 하우징 쉘(100)의 내벽 상측에 가장 인접하게 배치될 수 있다. 다시 말해, 전방 댐퍼(500)는 실린더 블럭(310) 및 머플러 조립체(410)를 커버하면서 하우징 쉘(100)의 상측 내벽에 가장 가깝게 배치된다.The connecting portion 530 connects the first and second fastening portions 510 and 520 and is seated on the upper side of the cylinder block 310. The first fastening part 510, the second fastening part 520 and the connecting part 530 are seated on the upper side of the cylinder block 310 and the muffler assembly 410. The first fastening part 510, the second fastening part 520, They can be disposed closest to each other. In other words, the front damper 500 is disposed closest to the upper inner wall of the housing shell 100 while covering the cylinder block 310 and the muffler assembly 410.

이처럼, 본 실시예에 따른 전방 댐퍼(500)는 하우징 쉘(100)의 내벽에 가장 가깝게 배치되므로, 압축기(10)의 운반이나 구동시 하우징 쉘(100) 내에의 구조물 등의 흔들림 발생시 하우징 쉘(100)의 내벽에 우선적으로 접촉되어 다른 구조물들로 전달될 수 있는 충격을 완화시킬 수 있다.Since the front damper 500 according to the present embodiment is disposed closest to the inner wall of the housing shell 100, when the compressor 10 is moved or driven, when a structure or the like in the housing shell 100 is shaken, 100 to minimize the impact that may be transmitted to other structures.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

1: 냉장고 10: 압축기
100: 하우징 쉘 200: 구동유닛
300: 압축유닛 400: 흡토출유닛
500: 전방 댐퍼 550: 후방 댐퍼
600: 하측 전방 댐퍼 650: 하측 후방 댐퍼
700: 밸런스 웨이트1: refrigerator 10: compressor
100: housing shell 200: drive unit
300: compression unit 400: suction / discharge unit
500: front damper 550: rear damper
600: lower front damper 650: lower rear damper
700: Balance weight

Claims

A housing shell;
A cylinder disposed inside the housing shell and having a compression space for the refrigerant;
A muffler assembly coupled to one side of the cylinder and having a refrigerant supply port for supplying the refrigerant to the compression space and a refrigerant discharge port through which the refrigerant compressed in the compression space is discharged;
A valve assembly disposed between the cylinder and the muffler assembly, the valve assembly having a suction valve and a discharge valve;
A clamp disposed at one side of the muffler assembly for bringing the muffler assembly and the valve assembly into close contact with the cylinder; And
A damper member arranged to surround at least a part of the cylinder and the muffler assembly on the cylinder and the muffler assembly, the damper member being made of a rubber material,
And the damper member is coupled to the clamp.

The method according to claim 1,
And a first gasket mounted between the muffler assembly and the valve assembly.

3. The method of claim 2,
And a second gasket mounted between the valve assembly and the cylinder.

The method of claim 3,
The clamp
Wherein the muffler assembly, the valve assembly, the first gasket and the second gasket are brought into close contact with the cylinder.

5. The method of claim 4,
Further comprising an elastic member disposed between the clamp and one surface of the muffler assembly.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the damper member is a highly saturated copolymer containing butadiene and acrylonitrile. 2. The reciprocating compressor according to claim 1, wherein the damper member is a highly saturated copolymer containing butadiene and acrylonitrile.

The method according to claim 1,
Wherein the hardness of the damper member is a Shore A hardness and has a hardness range of 70 to 78. The reciprocating compressor according to claim 1,

The method according to claim 1,
Wherein the damper member has a tensile strength of 20.5 MPa to 30.5 MPa.

The method according to claim 1,
Wherein the elongation of the damper member is between 420% and 520%.

The method according to claim 1,
And a coupling member for coupling the damper member to the clamp and the cylinder.

12. The method of claim 11,
A pair of fastening portions seated on the cylinder and the muffler assembly and having fastening holes to which the fastening members are coupled; And
And a connecting portion connecting the pair of fastening portions.

A housing shell;
A cylinder disposed inside the housing shell and having a compression space for the refrigerant;
A muffler assembly coupled to one side of the cylinder and having a refrigerant supply port for supplying the refrigerant to the cylinder and a refrigerant discharge port through which the refrigerant compressed in the cylinder is discharged;
A damper member disposed to enclose at least a portion of the cylinder and the muffler assembly and positioned closer to the inner wall of the housing shell than the cylinder and the muffler assembly,
In the damper member,
A pair of fastening portions seated on the cylinder and the muffler assembly and having fastening holes to which the fastening members are coupled; And
And a connecting portion connecting the pair of fastening portions.