KR101852838B1 - 도로 방음벽용 흡음패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 학교나 병원 또는 주택가와 인접한 도로를 통과하는 차량 내지 열차로부터 발생되어진 소음을 줄이거나 차단하기 위한 방음벽에 적용되는 흡음패널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프레임 본체의 후측에 배면차단판을 고정 형성하고 상기 본체의 내측에는 글라스 울과 알루미늄 메쉬망을 순차 결합 형성하며, 상기 프레임 본체의 전면에는 상,하 방향으로 알루미늄 루버를 이격 배치하되, 상기 알루미늄 루버는 프레임 본체에 고정되는 내측걸림대와 외측걸림대에 의해 일정 간격으로 안정적인 결합 고정이 이루어지도록 구성함에 따라,
다수의 알루미늄 루버로 인해 도로에서의 소음에 대한 1차적인 반사 및 상기 소음에 대한 내측으로의 유도가 이루어지도록 하고, 내측으로 유도된 소음은 알루미늄 메쉬망에 의해 분산되면서 글라스 울로 유도되어 효과적인 흡수 및 감쇄가 이루어지는 것이며, 상기 글라스 울을 통과하는 소음은 배면차단판에 의해 재차 차단되면서 도로 내에서 발생하는 소음을 효과적으로 차단 및 감쇄시킬 수 있는 것이고, 상기 프레임 본체의 양측으로 돌출된 끼움부로 인해 일정 간격으로 배치되는 지주 사이에 신속하고 간편하게 삽입시킬 수 있어 도로 방음벽의 시공 기간 및 시공 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

도로 방음벽용 흡음패널 {Sound-absorbing panels for sound barriers}

본 발명은 학교나 병원 또는 주택가와 인접한 도로를 통과하는 차량 내지 열차로부터 발생되어진 소음을 줄이거나 차단하기 위한 방음벽에 적용되는 흡음패널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사각 구조의 프레임 본체에 배면차단판과 글라스 울 및 알루미늄 메쉬망을 순차적으로 결합 형성하고 상기 프레임 본체의 전면에는 절곡 형성된 알루미늄 루버를 상,하 순차적으로 이격 배치시킴에 따라, 상기 알루미늄 루버로 인해 도로에서의 소음을 반사 및 유도시키고, 유도된 소음은 글라스 울에 의해 흡수 및 감쇄되도록 하며, 글라스 울을 통과하는 소음은 배면차단판에 의해 재차 차단될 수 있도록 한 도로 방음벽용 흡음패널에 대한 것이다.

주지된 바와 같이 토목 건축공사의 도로시설물 중 하나인 방음벽은 차량이 주행하는 도로의 가장자리 또는 중앙 및 철로가 설치된 철도 등의 주변에 설치되어 차량 또는 열차의 주행으로부터 발생되는 소음을 인접된 주택가나 학교 병원 등으로 전파되는 것을 감쇄하거나 억제 또는 방지하기 위해 설치되는 것이다.

이와 같은 용도로 사용되는 방음벽은 통상적으로 특허등록 제0741557호 내지 특허등록 제0904679호와 같이 도로구조물 위에 설치되고 'H'자 형상의 단면을 갖는 지주와 서로 이웃하는 지주들 사이 공간으로 적층 삽입되는 차음 혹은 방음패널이나 흡음패널로 구성되며, 흡음성 및 생산성을 고려하여 상기 적층식 패널을 알루미늄 그릴 형태의 금속판재나 유리판재, 평판형 목재, 플라스틱판재 등으로 다양하게 제작하여 채용하게 된다.

여기서, 상기의 흡음패널은 도로를 통행하는 자동차 혹은 열차 등으로부터 발생하는 소음을 흡수 및 감쇄시키는 역할을 하는 것으로, 일반적으로는 다수의 홀이 가공된 1쌍의 철판 사이에 대략 5~10㎝ 두께의 글라스 화이버를 삽입한 구조나 발포 수지 또는 우레탄수지가 충전된 구조를 가진다.

또한, 근자에 들어서는 등록특허 제10-1197719호와 같이 흡음판의 형상을 변경하여 흡음판의 내부에 별도의 흡음재를 충입하지 않고도 도로에서 발생되는 소음을 흡음하여 주변을 환경을 쾌적하게 유지할 수 있도록 한 도로 방음벽용 흡음패널이 안출된 바 있고, 등록특허 제10-1136031호의 경우와 같이 흡음재 및 상기 흡음재 내에 소음 이동 방향으로 다수개 설치된 알루미늄 타공판이 구비된 흡음패널을 구비함에 따라 음파의 진행을 차단하여 흡음 특성이 향상되도록 한 방음벽용 흡음패널이 안출된 바 있는 것이다.

그러나, 기존의 방음벽용 흡음패널은 구조가 매우 복잡하여 제작비용이 과도하게 사용되거나 대량 생산에 부적합한 문제점을 갖고 있어 지극히 비경제적인 것이고, 구조가 단순한 경우에는 생산성은 우수한 반면 흡음 효율이 매우 떨어지는 폐단을 갖고 있는 것이다.

즉, 도로 주변을 따라 일정 간격으로 세워 설치되는 지주 사이에 상,하 적층 형태로 끼워 설치되는 종래 흡음패널의 경우 소음의 효율적인 유도 및 흡수할 수 있도록 하기 위해 매우 복잡한 구조를 갖고 생산 및 적용되어 오고 있는 것이고, 이와 같이 복잡한 구조로 인해 개별 생산 단가의 상승 및 전체 시공비의 상승 요인으로 작용하게 되는 것이다.

또한, 단순한 구조 혹은 타공판의 겹침 형태로 된 기존의 흡음패널의 경우 소음이 흡음패널 내부에서 울려퍼지면서 오히려 새로운 소음을 발생시키고 있는 것이고, 소음의 흡수 효과도 지극히 미약하여 실질적인 방음벽의 역할을 거의 하지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선한 것으로서, 프레임 본체의 후측에 배면차단판을 고정 형성하고 상기 본체의 내측에는 글라스 울과 알루미늄 메쉬망을 순차 결합 형성하며, 상기 프레임 본체의 전면에는 상,하 방향으로 알루미늄 루버를 이격 배치하되, 상기 알루미늄 루버는 프레임 본체에 고정되는 내측걸림대와 외측걸림대에 의해 일정 간격으로 안정적인 결합 고정이 이루어지도록 구성함에 따라,

상기 알루미늄 루버에 의한 소음 반사 및 소음 유도가 이루어지게 하고, 알루미늄 메쉬망에 의한 소음 분산과 글라스 울에 의한 소음 흡수 및 감쇄가 이루어지게 하며, 배면차단판에 의한 소음 차단 작용이 동시에 이루어지도록 한 도로 방음벽용 흡음패널을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 각관에 의한 사각 구조의 프레임 본체가 구비되고, 상기 프레임 본체의 후측에는 배면차단판을 고정 형성하며, 상기 프레임 본체의 내측에는 글라스 울이 삽입되고 상기 글라스 울의 전면 전체에는 알루미늄 메쉬망이 밀착 고정되며, 상기 알루미늄 메쉬망이 노출되는 프레임 본체의 전면에는 상,하로 이격된 알루미늄 루버를 반복하여 배치 형성하되,

상기 알루미늄 루버는 상기 프레임 본체에 고정되는 내측걸림대와 외측걸림대의 사이에 삽입 고정되도록 구성하여 이루어지는 것이다.

본 발명은, 다수의 알루미늄 루버로 인해 도로에서의 소음에 대한 1차적인 반사 및 상기 소음에 대한 내측으로의 유도가 이루어지도록 하고, 내측으로 유도된 소음은 알루미늄 메쉬망에 의해 분산되면서 글라스 울로 유도되어 효과적인 흡수 및 감쇄가 이루어지는 것이며, 상기 글라스 울을 통과하는 소음은 배면차단판에 의해 재차 차단되면서 도로 내에서 발생하는 소음을 효과적으로 차단 및 감쇄시킬 수 있는 것이고, 상기 프레임 본체의 양측으로 돌출된 끼움부로 인해 일정 간격으로 배치되는 지주 사이에 신속하고 간편하게 삽입시킬 수 있어 도로 방음벽의 시공 기간 및 시공 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 흡음패널이 적용된 도로 방음벽의 시공 예시도
도 2는 본 발명에 따른 흡음패널의 전체 사시도
도 3은 본 발명에 따른 흡음패널의 전체 분리 사시도
도 4는 본 발명에 따른 흡음패널의 일부 분리 사시도
도 5는 본 발명에 따른 흡음패널의 요부 확대 분리 사시도
도 6은 본 발명에 따른 흡음패널의 전체 단면도
도 7은 본 발명에 따른 흡음패널의 요부 확대 단면도
도 8은 본 발명에 따른 흡음패널의 확대 단면 및 작용 설명도

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 흡음패널이 적용된 도로 방음벽의 시공 예시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 흡음패널의 전체 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 흡음패널의 전체 분리 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 흡음패널의 일부 분리 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 흡음패널의 요부 확대 분리 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 흡음패널의 전체 단면도, 도 7은 본 발명에 따른 흡음패널의 요부 확대 단면도이다.

도시와 같이 본 발명에 따른 흡음패널은 도로의 주변에 수직으로 세워 설치되는 일정 간격의 지주(100)(100') 사이에 상,하 순차적으로 적층 삽입되는 것으로, 상기 지주(100)(100')는 "H"형강을 이용하는 것으로 "H"형강의 양측 플랜지 사이에 삽입되면서 자연스럽게 적층 및 고정이 이루어질 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명의 흡음패널은, 사각의 각관을 상,하 및 좌,우로 연결하여 된 사각의 프레임 본체(10)로 이루어지고, 상기 프레임 본체(10)의 후측에는 알루미늄 소재로 된 배면차단판(20)이 밀착 고정되는 것이며, 상기 프레임 본체(10)의 내측에는 글라스 울(30)이 채워지는 것이고, 상기 글라스 울(30)의 전면에는 알루미늄 메쉬망(40)이 밀착 고정되는 것이다.

또한, 상기 프레임 본체(10)의 전면 양측에는 한 조로 구성된 내측걸림대(60)(60')와 외측걸림대(70)(70')가 고정 형성되는 것으로, 서로 이격된 이들 내측걸림대(60)(60')와 외측걸림대(70)(70')의 조합으로 인해 별도로 구비되는 알루미늄 루버(50)(50')가 상,하로 연속하여 이격 고정될 수 있는 것이다.

여기서, 상기의 프레임 본체(10)는 본 발명의 흡음패널을 구성하기 위한 전체의 골격을 담당하는 것으로 지주(100)(100')의 이격 간격에 따라 횡방향으로의 길이를 설계 변경하여 제작할 수 있을 것이고, 상하 방향으로의 높이 역시 운반 및 제작과 시공성을 고려하여 다양하게 설계 변경이 가능할 것이다.

또한, 상기 프레임 본체(10)의 양측 상,하단에는 사각의 각관을 연장 돌출하여 된 끼움부(11)(11')를 각기 형성함에 따라 상기 끼움부(11)(11') 만이 지주(100)(100')의 내측으로 삽입될 수 있도록 하거나, 상기 지주(100)(100')의 규격 혹은 내폭에 따라 상기 끼움부(11)(11')를 포함한 프레임 본체(10)의 측부 일부가 지주(100)(100')의 측면 내측으로 끼워져 시공될 수 있을 것이다.

또한, 상기의 배면차단판(20)은 알루미늄 판재를 이용하여 만들어지는 것으로 프레임 본체(10)의 외곽선과 일치하는 크기를 갖게 될 것이고, 상하단 및 양측단에는 프레임 본체(10)를 향하여 절곡된 절곡고정부(21)(21')를 형성함에 따라 상기 절곡고정부(21)(21')가 프레임 본체(10)의 외면을 감싸듯 밀착된 상태에서 상기 절곡고정부(21)(21')를 관통하여 프레임 본체(10)에 나사 고정되는 체결볼트(101)(101')에 의해 상기 배면차단판(20)에 대한 견고한 밀착 고정이 이루어질 수 있는 것이다.

이때의 배면차단판(20)은 도로 측에서 발생하는 소음을 차단하는 역할을 하게 될 것이며, 필요에 따라 체결볼트(101)(101') 대신 리벳이나 용접 등에 다양한 고정수단을 적용하여 절곡고정부를 본체에 고정하여도 무방한 것이다.

또한, 상기 프레임 본체(10)의 내측으로 삽입되는 글라스 울(30)은 도로 측에서 발생하는 소음을 흡수하여 감쇄시키는 역할을 하는 것으로 프레임 본체(10) 내부에 틈새 없이 긴밀하게 삽입될 수 있도록 하여 프레임 본체(10)와 글라스 울(30)의 사이 틈새로 소음이 새어나가는 것을 방지하여야 할 것이다.

이어, 상기 글라스 울(30)의 전면에는 알루미늄 메쉬망(40)을 밀착 고정시킴에 따라 상기 알루미늄 메쉬망(40)에 의해 전기한 글라스 울(30)을 정착 고정시키는 역할을 하도록 함은 물론 알루미늄 메쉬망(40)으로 인해 도로 측에서 발생되는 소음을 분산시키는 역할을 하도록 하여 상기 글라스 울(30)에 의한 소음 흡수 및 감쇄 효율이 향상될 수 있도록 한 것이다.

이때, 상기 알루미늄 메쉬망(40)은 상,하단에 각기 "ㄱ"자 형태로 된 앵글(41)(41')을 고정 형성하고 상기 앵글(41)(41')을 프레임 본체(10)의 내측 상,하단에 나사 고정시킴에 따라 알루미늄 메쉬망(40)을 간편하게 밀착 고정시킬 수 있을 것이고, 상기 앵글(41)(41')이 프레임 본체(10)에 견고하게 고정되어 있으므로 설치 과정에서 팽팽하게 당겨 고정되게 한 알루미늄 메쉬망(40)을 긴장 상태로 장기간 유지시킬 수 있을 것이다.

또한, 상기 프레임 본체(10)의 전면에 고정 설치되는 알루미늄 루버(50)(50')는, 상,하로 반복하여 이격 설치되는 것이고, 상하로 배치된 알루미늄 루버(50)(50')의 사이 공간을 통해 도로에서 발생하는 소음을 내측의 글라스 울(30)로 전달하는 역할을 하게 된다.

즉, 상기의 알루미늄 루버(50)(50')는 수직의 상단끼움부(51)를 갖고 상기 상단끼움부(51)의 하단으로부터 하향 경사진 형태로 된 반사유도부(52)가 형성되며, 상기 반사유도부(52)의 하단으로부터 수직의 하단끼움부(52)가 형성된 횡방향의 절곡판재로 이루어져 있는 것이다.

또한, 상기 알루미늄 루버(50)(50')를 상,하로 이격 고정시키는 내측걸림대(60)(60')와 외측걸림대(70)(70')는 각기 프레임 본체(10)의 전면 양측에 고정되는 것으로, 상기 내측걸림대(60)(60')와 외측걸림대(70)(70')에 형성되어 있는 삽입홈부(61)(61')(71)(71')로 상기 알루미늄 루버(50)(50')를 삽입시켜 상호 간의 결합 고정이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

즉, 상기 내측걸림대(60)(60')는 수직방향의 판재 일측면에 하향 개방된 삽입홈부(61)(61')가 상,하로 일정 간격 이격 형성되어 있는 것이고, 상기 외측걸림대(70)(70')는 프레임 본체(10)를 향하는 일측면에 상향 개방된 삽입홈부(71)(71')가 일정 간격으로 이격 형성되어 있는 것이다.

이에 따라 상기 내측걸림대(60)(60')를 프레임 본체(10)에 수직방향으로 고정시킨 상태에서 이들 내측걸림대(60)(60')의 삽입홈부(61)(61')로 알루미늄 루버(50)(50')의 상단끼움부(51)를 끼워넣은 상태에서 별도의 체결볼트(101)(101')를 이용하여 상호 간의 나사 고정이 이루어지도록 한다.

이어, 상기 삽입홈부(61)(61')의 상,하 간격으로 인해 알루미늄 루버(50)(50')가 상,하로 이격하여 고정되면 전기한 외측걸림대(70)(70')의 삽입홈부(71)(71')로 상기 알루미늄 루버(50)(50')의 하단끼움부(53)가 차례차례 삽입되게 하며, 상호 간의 결합이 이루어진 상태에서 상기 외측걸림대(70)(70')를 프레임 본체(10)에 나사 고정시킴에 따라 상기 외측걸림대(70)(70')의 견고한 고정 및 상기 알루미늄 루버(50)(50')에 대한 고정과 간격 유지 상태가 안정적으로 이루어지게 된다.

이와 같은 결합 및 고정상태에서 상기 알루미눔 루버(50)(50')는 상,하로 일정간격 이격 배치되는 것이고, 이들의 상,하 이격 간격은 상측 알루미늄 루버(50)의 하단끼움부(53) 내측으로 하측 알루미늄 루버(50')의 상단끼움부(51)가 은폐될 수 있도록 하여, 실질적으로 상,하의 알루미늄 루버(50)(50') 사이에는 하향 개구된 소음 유입경로가 확보될 수 있는 것이다.

또한, 상기 외측걸림대(70)(70')의 상단과 하단에는 각기 수평절곡부(72)(72')와 수직절곡부(73)(73')를 형성함으로써, 상기 수평절곡부(72)(72') 내에 전기한 내측걸림대(60)(60')가 삽입되도록 하여 외부에서 상기 내측걸림대(60)(60')가 노출되는 것을 방지할 수 있어 외관이 더욱 간결하고 고급스러운 것이고, 상기의 알루미늄 루버(50)(50') 끝단은 상기 외측걸림대(70)(70') 내에 수용 및 은폐된 상태로 미돌출되도록 하여 역시 외관의 간결함 및 고급스러움을 연출할 수 있는 것이며, 상기 수직절곡부(73)(73')에 의해서는 관통되는 체결볼트를 통해 상기 외측걸림대(70)(70')가 프레임 본체(10)의 표면에 견고하게 밀착 고정될 수 있는 것이다.

이에 따라, 도 8의 도시와 같이 도로 측에서 소음이 발생하게 되면 상기의 소음은 1차적으로 알루미늄 루버(50)(50')의 표면으로 인해 도로 방향으로 반사되는 것이고, 상하로 이격된 알루미늄 루버(50)(50')의 사이 공간을 통해 프레임 본체(10)의 내측으로 유도되어지되, 상기의 소음은 경사진 형태인 알루미늄 루버(50)(50')의 반사유도부(52)를 따라 자연스럽게 유도될 수 있는 것이다.

이렇게 내측으로 유도된 소음은 알루미늄 메쉬망(40)으로 인해 분산 및 확산되면서 글라스 울(30)로 도달하게 될 것이므로, 상기의 소음은 글라스 울(30)에 흡수되는 동시에 감쇄가 이루어지게 된다.

또한, 글라스 울(30)을 통과하는 일부의 소음은 배면차단판(20)에 부딪혀 다시 글라스 울(30)의 방향으로 반사되면서 흡음 및 차음과 방음 효과가 극대화될 수 있는 것이다.

여기서, 상기의 알루미늄 루버(50)(50')는 도로 측에서 발생하는 소음을 일부 반사시키는 동시에 자연스럽게 내측으로 유도시킬 수 있도록 한 절곡 형상을 갖고 있는 것으로, 이러한 절곡 형상으로 된 알루미늄 루버(50)(50')가 상,하로 겹쳐지듯 이격 형성되어 있어 외부로부터 분진이나 이물질이 내측으로 유입되는 것을 최대한 억제하는 것은 물론 빗물이나 각종 오염물은 자연스럽게 흘러내리며 낙하될 수 있게 하여 글라스 울(30)이 오염되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이에 본 발명의 흡음패널은 도로의 방음벽 또는 차음벽을 구축하는데 매우 신속하고 편리한 시공을 가능케 하는 것은 물론 자체의 흡음 효과가 우수한 것이고 구성이 단순하여 대량 생산성과 경제성을 함께 갖춰 매우 효율적인 것이다.

이상과 같은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

10 : 프레임 본체 11,11' : 끼움부
20 : 배면차단판 21,21' : 절곡고정부
30 : 글라스 울
40 : 알루미늄 메쉬망 41,41' : 앵글
50,50' : 알루미늄 루버 51 : 상단끼움부
52 : 반사유도부 53 : 하단끼움부
60,60' : 내측걸림대 61,61' : 삽입홈부
70,70' : 외측걸림대 71,71' : 삽입홈부
72,72' : 수평절곡부 73,73' : 수직절곡부
100,100' : 지주 101,101' : 체결볼트

Claims (7)

1. 각관에 의한 사각 구조의 프레임 본체(10)가 구비되고, 상기 프레임 본체(10)의 후측에는 배면차단판(20)을 고정 형성하며, 상기 프레임 본체(10)의 내측에는 글라스 울(30)이 삽입되고, 상기 프레임 본체(10)의 전면에는 상,하로 이격된 알루미늄 루버(50)(50')를 반복하여 배치 형성하되, 상기 알루미늄 루버(50)(50')는 상기 프레임 본체(10)에 고정되는 내측걸림대(60)(60')와 외측걸림대(70)(70')의 사이에 삽입 고정되도록 한 도로 방음벽용 흡음패널에 있어서,
   상기 알루미늄 루버(50)(50')는 수직의 상단끼움부(51)와 상기 상단끼움부(51)의 하단으로부터 연장되는 경사상의 반사유도부(52)와 상기 반사유도부(52)의 하단으로부터 수직으로 연장되는 하단끼움부(53)로 이루어지고, 상기 알루미늄 루버(50)(50')가 삽입 고정되는 내측걸림대(60)(60')의 외면에는 상,하로 이격된 하향 개방의 삽입홈부(61)(61')가 형성되며, 상기 알루미늄 루버(50)(50')가 삽입 고정되는 외측걸림대(70)(70')의 내면에는 상,하로 이격된 상향 개방의 삽입홈부(71)(71')가 형성되어 알루미늄 루버(50)(50')의 상단끼움부(51)는 내측걸림대(60)(60')의 삽입홈부(61)(61')에 삽입되게 하고, 알루미늄 루버(50)(50')의 하단끼움부(53)는 외측걸림대(70)(70')의 삽입홈부(71)(71')에 각기 삽입되게 하여 프레임 본체(10)의 일측으로부터 서로 이격 형성된 이들 내측걸림대(60)(60')와 외측걸림대(70)(70')에 의해 알루미늄 루버(50)(50')가 상,하로 연속하여 이격 고정되도록 구성함을 특징으로 하는 도로 방음벽용 흡음패널.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 외측걸림대(70)(70')의 상,하단에는, 프레임 본체(10)를 향하는 수평절곡부(72)(72')와 수평절곡부(72)(72')로부터 연장 형성된 수직절곡부(73)(73')를 형성하고, 상기 수직절곡부(73)(73')를 관통하여 프레임 본체(10)에 나사 고정되는 체결볼트(101)(101')에 의해 프레임 본체(10)에 대한 상호 밀착 고정이 이루어지도록 하되, 상기 내측걸림대(60)(60')는 수평절곡부(72)(72')의 사이 내측에 위치되게 하고, 알루미늄 루버(50)(50')의 끝단은 외측걸림대(70)(70')의 측단으로부터 미돌출되게 구성하여, 프레임 본체(10)의 전면으로부터 상기 내측걸림대(60)(60') 및 알루미늄 루버(50)(50')의 끝단이 은폐되도록 구성함을 특징으로 하는 도로 방음벽용 흡음패널.
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