KR101840272B1 - 이원화 도어체커 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어에 장착되는 도어체커 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일단이 힌지브라켓을 매개로 차체에 회동 가능하도록 장착되고, 타단이 도어패널의 내부로 삽입되는 체커암 및 상기 체커암이 이동 가능하도록 관통 삽입되고 슬라이딩부를 구비하며 도어패널에 장착되는 플레이트베이스를 포함하되, 상기 체커암의 외주면에는 길이방향을 따라 다수의 경로레일이 함몰 형성되어 도어의 개폐에 따라 슬라이딩부가 상이한 경로레일을 슬라이딩하는 것을 특징으로 하여, 도어의 개폐에 따라 상이한 개폐감을 구현할 수 있는 이원화 도어체커 구조에 관한 것이다.

Description

이원화 도어체커 구조{STRUCTURE OF DOOR-CHECKER HAVING OPEN AND CLOSE PATHS}

본 발명은 차량의 도어에 장착되는 도어체커 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 개방과 폐쇄에 따라 슬라이딩부가 다른 경로를 이동할 수 있도록 상이한 오픈레일과 클로즈레일을 형성하여 다수의 정지 위치를 설정할 수 있고 개폐 방향에 따른 개폐감을 조절할 수 있는 이원화 도어체커 구조에 관한 것이다.

차량의 도어는 차체와 회동 가능하도록 연결되어 차체의 내부 공간을 개방하거나 폐쇄하는 장치이다. 이러한 도어는 차체와 회동 가능하게 연결되는 힌지와 도어의 운동범위를 제한하며 가이드하는 도어체커를 구비한다.

상기 도어체커는 차량의 도어가 일정 각도까지 열릴 수 있도록 설계되며 도어의 최대 개방 각도를 규제하는 역할을 한다. 예를 들어, 상기 도어체커는 도어가 완전히 열린 상태(최대 개방 각도)에서 더 이상 열리지 않게 하는 1차 스토퍼의 역할을 하며, 도어의 개폐시 바람이나 경사진 도로에서 자동으로 도어가 닫히거나 열림으로 인해 발생하는 안전사고를 방지함과 아울러 도어의 개폐 정도를 규제한다.

상기 도어체커는 슬라이더식 도어체커, 롤러식 도어체커 및 복합식 도어체커와 같이 다양한 형태로 형성될 수 있다.

도 1a는 종래 슬라이더식 도어체커가 차량에 장착된 모습을 도시한 도면이고, 도 1b는 종래 도어체커 구조를 도시한 측면도이며, 도 1c는 도 1b의 A-A' 선에 따른 단면도이다.

도시된 바와 같이, 종래 도어체커 구조는, 일단이 힌지브라켓(3)을 매개로 차체(4)에 회동 가능하도록 장착되고, 타단이 도어패널(5)의 내부로 삽입되는 체커암(1) 및 상기 체커암(1)이 이동 가능하도록 관통 삽입되고 도어패널(5)에 장착되는 플레이트베이스(2)를 포함한다.

상기 플레이트베이스(2)의 내부에는 한 쌍의 쿠션(2a)과 한 쌍의 슬라이더(2b)가 상하방향으로 배치되며, 상기 슬라이더(2b) 사이에는 체커암(1)이 개재(介在)되어 상하방향으로 가압된다.

이때, 상기 체커암(1)의 표면에는 다양한 형태의 굴곡면(1a)이 형성되며, 도어의 개폐에 따라 슬라이더(2b)가 체커암(1)의 굴곡면(1a)을 누르면서 지지하여 절도감이 발생하게 된다.

즉, 종래 슬라이드식 도어체커 구조는 체커암(1)이 이동함에 따라 체커암(1)의 표면을 따라 슬라이더(2b)가 움직이며, 체커암 표면에 형성된 굴곡면(1a)에서 도어가 일시적으로 정지하는 구조를 가진다.

그러나 종래 도어체커 구조는 도어의 개폐에 상관없이 도어가 항상 정해진 정지 위치(굴곡면. 1a)에서 정지하므로 도어의 개방이나 폐쇄에 따라 다른 개폐감을 구현할 수 없다는 단점이 있다.

또한, 종래 도어체커 구조는 체커암(1)의 길이 제한으로 인해 굴곡면(1a) 형성 개수의 한계(도시된 실시예에서는 3개의 굴곡면이 형성)가 있고, 이에 따라 정치 위치를 더 이상 늘릴 수 없다는 단점이 있다.

나아가, 종래 도어체커 구조는 한 쌍의 쿠션(2a)과 한 쌍의 슬라이더(2b)가 플레이트베이스(2)에 상하방향으로 설치되어 플레이트베이스의 레이아웃 측면에서 불리하고 생산원가가 증대되는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 원통형의 체커암에 길이방향을 따라 다수의 경로레일을 설정하여 도어의 개폐에 따라 상이한 개폐감을 구현할 수 있는 이원화 도어체커 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 쿠션을 기준으로 슬라이더를 좌우 양측에 횡방향으로 구성하여 플레이트베이스의 레이아웃이 축소되고 생산원가가 절감되는 이원화 도어체커 구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 일단이 힌지브라켓을 매개로 차체에 회동 가능하도록 장착되고, 타단이 도어패널의 내부로 삽입되는 체커암; 및 상기 체커암이 이동 가능하도록 관통 삽입되고 슬라이딩부를 구비하며 도어패널에 장착되는 플레이트베이스; 를 포함하되, 상기 체커암의 외주면에는 길이방향을 따라 다수의 경로레일이 함몰 형성되어 도어의 개폐에 따라 슬라이딩부가 상이한 경로레일을 슬라이딩하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 경로레일은, 도어의 개방 시, 상기 슬라이딩부가 체커암의 일단으로부터 타단 방향으로 슬라이딩하는 오픈레일; 및 도어의 폐쇄 시, 상기 슬라이딩부가 체커암의 타단으로부터 일단 방향으로 슬라이딩하는 클로즈레일; 을 포함하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 오픈레일 상에는 도어의 개방 시 슬라이딩부의 슬라이딩이 일시적으로 정지될 수 있도록 다수의 오픈정지부가 형성되고, 상기 클로즈레일 상에는 도어의 폐쇄 시 슬라이딩부의 슬라이딩이 일시적으로 정지될 수 있도록 다수의 클로즈정지부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 오픈레일에 형성된 오픈정지부와 클로즈레일에 형성된 클로즈정지부는 체커암의 길이방향을 따라 서로 상이한 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 오픈정지부는 오픈레일의 폭보다 상대적으로 큰 폭을 가지도록 확장된 형태로 형성되고, 상기 클로즈정지부는 클로즈레일의 폭보다 상대적으로 큰 폭을 가지도록 확장된 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 체커암은 원통형 파이프 형태로 형성되고, 오픈레일과 클로즈레일은 체커암의 외주면 상에 서로 평행하게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조는, 상기 오픈레일의 일단과 클로즈레일의 일단 사이를 연결하며 체커암의 중심축에 대해 미리 정해진 경사각을 가지도록 형성되는 클로즈회전레일; 및 상기 오픈레일의 타단과 클로즈레일의 타단 사이를 연결하며 체커암의 중심축에 대해 미리 정해진 경사각을 가지도록 형성되는 오픈회전레일; 을 더 포함하여, 도어의 개폐 시 체커암이 중심축에 대해 회전되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조는 상기 오픈레일의 일단에 인접하여 형성되며, 클로즈회전레일의 경사각과 반대 방향의 경사각을 가지도록 형성되는 오픈역진입방지부; 및 상기 클로즈레일의 타단에 인접하여 형성되며, 오픈회전레일의 경사각과 반대 방향의 경사각을 가지도록 형성되는 클로즈역진입방지부; 를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 오픈역진입방지부와 클로즈역진입방지부는 슬라이딩부의 일측 면적 중 그 절반보다 상대적으로 작은 면적의 일측 면적과 접촉되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 슬라이딩부는, 상기 플레이트베이스에 형성된 중공에 결합되어 탄성력을 제공하는 쿠션; 및 상기 쿠션의 좌우 양측에 각각 결합되어 쿠션을 기준으로 횡방향으로 가압되는 한 쌍의 슬라이더; 를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 슬라이딩부는 플레이트베이스에 형성된 중공의 상단 또는 하단 중 한쪽에만 결합되는 것이 바람직하다.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 이원화 도어체커 구조에서 상기 한 쌍의 슬라이더의 각 측부에는 외측 방향을 향해 볼록하게 돌출 형성된 돌출부가 각각 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 도어의 개방 또는 폐쇄에 따라 플레이트베이스에 구비된 슬라이딩부가 상이한 오픈레일 또는 클로즈레일을 슬라이딩하므로 상이한 개폐감을 구현하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 원통형의 체커암 상에 다수의 경로레일을 형성하고 각각의 경로레일에 다수의 오픈정지부 또는 클로즈정지부를 형성할 수 있으므로 도어의 정지 위치를 종래에 비해 훨씬 더 설정할 수 있다는 장점이 있다.

나아가, 본 발명은 쿠션을 기준으로 좌우 양측에 한 쌍의 슬라이더를 횡방향 배치하고 쿠션과 슬라이더를 플레이트베이스의 한쪽에만 구비하므로 플레이트베이스의 상하방향 레이아웃이 축소되어 패키지 구성이 용이하며 생산원가가 절감되는 효과가 있다.

도 1a는 종래 슬라이더식 도어체커가 차량에 장착된 모습을 도시한 도면.
도 1b는 종래 도어체커 구조를 도시한 측면도.
도 1c는 도 1b의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이원화 도어체커 구조의 모습을 나타낸 도면.
도 3은 도 2의 'A' 부분을 확대한 도면.
도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 체커암을 위에서 바라본 모습을 도시한 도면.
도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 체커암을 측면에서 바라본 모습을 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 슬라이딩부의 이동을 개략적으로 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 슬라이딩부가 경로레일에 수용된 모습을 정면에서 바라본 도면.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩부가 경로레일에 수용된 모습을 위에서 바라본 도면.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이원화 도어체커 구조의 모습을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 'A' 부분을 확대한 도면이며, 도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 체커암을 위에서 바라본 모습을 도시한 도면이고, 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 체커암을 측면에서 바라본 모습을 도시한 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 이원화 도어체커 구조는 일단이 힌지브라켓(50)을 매개로 차체에 회동 가능하도록 장착되고, 타단이 도어패널의 내부로 삽입되는 체커암(10) 및 상기 체커암이 이동 가능하도록 관통 삽입되고 도어패널에 장착되는 플레이트베이스(30)를 포함한다.

상기 체커암(10)과 플레이트베이스(30)는 도 1a에 도시된 종래 도어체커 구조와 거의 유사한 구조로 작동한다. 즉, 도어의 개방 시 체커암(10)이 도어패널(도 1a의 5)로부터 인출되어 힌지브라켓(50)과 플레이트베이스(30) 사이의 거리는 멀어지고, 도어의 폐쇄 시 체커암(10)이 도어패널(도 1a의 5)의 내부로 삽입되어 힌지브라켓(50)과 플레이트베이스(30) 사이의 거리는 가까워진다.

이에 따라, 상기 플레이트베이스(30)에 구비된 슬라이딩부(40)는 체커암(10)을 따라 상대적으로 활주하게 되는데, 도어의 개방 시에는 체커암(10)의 일단(힌지브라켓 쪽)으로부터 타단(도어패널 쪽) 방향으로 상대적인 이동을 하고, 도어에 폐쇄 시에는 체커암(10)의 타단(도어패널 쪽)으로부터 일단(힌지브라켓 쪽) 방향으로 상대적인 이동을 한다.

여기에서 상기 플레이트베이스(30)에 구비된 슬라이딩부(40)가 상대적인 이동을 한다고 하는 것은 실제로 플레이트베이스(30)는 도어패널에 고정 결합되어 있고, 체커암(10)이 도어패널로부터 인출되거나 도어패널에 삽입되는 움직임을 가질 때 슬라이딩부(40)는 이에 따른 상대적인 움직임을 가지기 때문이다.

이때, 상기 체커암(10)의 외주면에는 길이방향을 따라 다수의 경로레일(20)이 함몰 형성되는 것이 바람직하다. 도어의 개폐에 따라 슬라이딩부(40)는 체커암(10)에 형성된 다수의 경로레일(20)을 슬라이딩하며 상이한 개폐감이 구현된다.

도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 상기 경로레일(20)은, 도어의 개방 시 상기 슬라이딩부(40)가 체커암(10)의 일단(도시된 실시예에서 좌단)으로부터 타단(도시된 실시예에서 우단) 방향으로 슬라이딩하는 오픈레일(21) 및 도어의 폐쇄 시 상기 슬라이딩부(40)가 체커암(10)의 타단으로부터 일단 방향으로 슬라이딩하는 클로즈레일(23)을 포함하는 것이 바람직하다.

즉, 본 발명의 일실시예에서 다수의 경로레일(20)은 오픈레일(21)과 클로즈레일(23)로 구성되고, 상기 슬라이딩부(40)는 도어의 오픈시에는 오픈레일(21)로 상대적으로 이동하고 도어의 클로즈시에는 클로즈레일(23)로 상대적으로 이동하여 도어의 개폐에 따라 상이한 경로로 이동한다.

또한, 상기 오픈레일(21) 상에는 도어의 개방 시 슬라이딩부(40)의 슬라이딩이 일시적으로 정지될 수 있도록 다수의 오픈정지부(21a)가 형성되고, 상기 클로즈레일(23)상에는 도어의 폐쇄 시 슬라이딩부(40)의 슬라이딩이 일시적으로 정지될 수 있도록 다수의 클로즈정지부(23a)가 형성된다.

본 발명에서 상기 오픈정지부(21a)와 클로즈정지부(23a)는 각각 다른 경로레일(20) 상에 다수로 형성되므로 종래에 비해 더욱 다양한 정지 위치를 설정할 수 있고, 도어의 개폐에 따른 개폐감을 다르게 가져갈 수 있다.

이때, 상기 오픈레일(21)에 형성된 오픈정지부(21a)와 클로즈레일(23)에 형성된 클로즈정지부(23a)는 체커암(10)의 길이방향을 따라 서로 상이한 위치에 형성되는 것이 바람직한데, 이는 도어의 개방 시 정지 위치와 도어의 폐쇄 시 정치 위치를 상황에 따라 다르게 하기 위해서이다.

도시된 실시예에서 상기 클로즈정지부(23a)는 도 4a에 도시된 것처럼 클로즈레일(23)의 중간 위치와 우측 끝단 위치에 각각 2개가 형성되어 있으며, 상기 오픈정지부(21a)는 도 4b에 도시된 것처럼 오픈레일(21)의 좌측 끝단 위치와 중간에서 우측으로 약간 치우친 위치에 각각 2개가 형성되어 있으나, 차량의 종류, 사용자의 요구사항, 도어의 개폐감 등을 고려하여 다양한 위치에 형성될 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다.

상기 오픈정지부(21a)와 클로즈정지부(23a)는 종래와 같이 굴곡면(도 1b의 1a)이나 다른 정지 가능한 형태와 같은 슬라이딩부(40)를 일시적으로 멈출 수 있는 형태면 어떠한 형태도 상관없으나, 본 발명의 일실시예에서 상기 오픈정지부(21a)는 오픈레일(21)의 폭보다 상대적으로 큰 폭을 가지도록 확장된 형태로 형성되고, 상기 클로즈정지부(23a)는 클로즈레일(23)의 폭보다 상대적으로 큰 폭을 가지도록 확장된 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

이는, 도 3에 도시된 것처럼 후술되는 슬라이딩부(40)가 좌우 횡방향으로 배치됨에 따라 상대적으로 큰 폭을 가지는 오픈정지부(21a) 또는 클로즈정지부(23a)에 자연스럽게 진입하도록 하기 위한 것이며, 슬라이딩부(40)가 오픈정지부(21a) 또는 클로즈정지부(23a)에 진입하였을 때 도어는 일시적으로 멈추게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 체커암(10)은 원통형 파이프 형태로 형성되고, 그 일단은 힌지브라켓(50)에 회동 가능하도록 결합된 고정부(11)에 회전 가능하도록 삽입된다. 상기 오픈레일(21)과 클로즈레일(23)은 체커암(10)의 외주면 상에 길이방향을 따라 서로 평행하게 형성된다.

상기 오픈레일(21)의 일단(도시된 실시예에서 좌단, 힌지브라켓 쪽)과 클로즈레일(23)의 일단(좌단) 사이는 클로즈회전레일(24)에 의해 연결되고, 상기 오픈레일(21)의 타단(도시된 실시예에서 우단, 힌지브라켓의 반대쪽)과 클로즈레일(23)의 타단(우단) 사이는 오픈회전레일(22)에 의해 연결된다.

상기 오픈회전레일(22)과 클로즈회전레일(24)은 모두 체커암(10)의 중심축(C)에 대해 미리 정해진 경사각을 가지고 있으며, 상기 오픈회전레일(22)의 경사각과 클로즈회전레일(24)의 경사각은 동일하게 형성되는 것이 바람직한데, 이는 체커암(10)의 회전 안정성을 보장하기 위해서이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 슬라이딩부의 이동을 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 2 및 5에 화살표로 도시된 것처럼 도어의 개방 시 상기 슬라이딩부(40)는 오픈레일(21)을 따라 일단에서 타단으로 이동한 후 오픈회전레일(22)을 따라 이동하고, 도어의 폐쇄 시 슬라이딩부(40)는 클로즈레일(23)을 따라 타단에서 일단으로 이동한 후 클로즈회전레일(24)을 따라 이동하게 된다.

상기 슬라이딩부(40)가 오픈레일(21)의 끝단으로 이동하여 오픈회전레일(22)을 따라 이동하거나 클로즈레일(23)의 끝단으로 이동하여 클로즈회전레일(24)을 따라 이동할 때, 체커암(10)은 중심축(C)에 대해 회전한다.

즉, 상기 체커암(10)은 수직방향으로 설정된 힌지축(H)에 결합된 고정부(11)를 매개로 도어의 개폐에 따라 x-y평면 상에서 회전 가능할 뿐만 아니라 중심축(C)을 기준으로 그 자체가 x-z평면 상에서도 회전 가능하다.

이는, 종래 도어체커의 체커암(도 1a의 1)이 단순히 힌지축(도 1a의 3)을 기준으로 x-y평면 상에서만 회전 가능한 것과 분명한 차이가 있으며, 이와 같은 구조를 통해 본 발명은 체커암(10)의 외측면에 형성된 다수의 경로레일(20)을 자유롭게 오가며 활용할 수 있다.

한편, 상기 오픈레일(21)의 일단(도시된 실시예에서 좌단)에 인접한 부분에는 클로즈회전레일(24)의 경사각(α)과 반대 방향의 경사각(β)을 가지도록 오픈역진입방지부(25)가 챔퍼(chamfer : 각재의 각을 깎아낸 사면) 형태로 형성되고, 상기 클로즈레일(23)의 타단(도시된 실시예에서 우단)에 인접한 부분에는 오픈회전레일(22)의 경사각과 반대 방향의 경사각을 가지도록 클로즈역진입방지부(26)가 챔퍼 형태로 형성된다.

도 5에 도시된 것처럼 상기 클로즈회전레일(24)의 경사각(α)이 0° 내지 +90°로 형성되는 경우 오픈역진입방지부(25)의 경사각(β)은 0° 내지 -90°, 즉 반대 방향으로 형성된다.

예를 들어, 상기 클로즈회전레일(24)의 경사각(α)이 +30°로 형성되는 경우 오픈역진입방지부(25)의 경사각(β)은 -50°로 반대방향을 가지도록 형성될 수 있으며, 상기 클로즈회전레일(24)의 경사각(α)과 오픈역진입방지부(25)의 경사각(β)은 부호만 다르고 절댓값이 같은 값으로 결정(예컨대, +40°와 -40°)되거나 절댓값도 완전히 다른 값으로 결정(예컨대, +30°와 -50°)될 수도 있다.

이는 상기 오픈회전레일(22)의 경사각과 클로즈역진입방지부(26)의 경사각의 관계에서도 그대로 적용되나, 상기 클로즈회전레일(24)의 경사각, 오픈역진입방지부(25)의 경사각, 오픈회전레일(22)의 경사각 및 클로즈역진입방지부(26)의 경사각은 모두 다른 값을 가질 수 있다.

이와 같이, 상기 오픈역진입방지부(25)와 클로즈역진입방지부(26)를 활용하여 슬라이딩부(40)가 오픈레일(21) 또는 클로즈레일(23)을 슬라이딩할 때, 왔던 방향으로 다시 돌아가지 않고 다른 경로로 슬라이딩할 수 있도록 유도한다.

본 발명의 일실시예에서 도 2에 도시된 것처럼 상기 슬라이딩부(40)는 도어의 개폐에 따라 오픈레일(21)->오픈회전레일(22)->클로즈레일(23)->클로즈회전레일(24)->다시 오픈레일(21) 순으로 평행사변형을 그리며 순환한다.

이때, 상기 오픈역진입방지부(25)는 슬라이딩부(40)가 클로즈회전레일(24)에서 오픈레일(21)로 진입할 때 다시 클로즈회전레일(24)로 진입하는 것을 방지하는 역할을 하며, 상기 클로즈역진입방지부(26)는 슬라이딩부(40)가 오픈회전레일(22)에서 클로즈레일(23)로 진입할 때 다시 오픈회전레일(22)로 진입하는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한, 상기 오픈역진입방지부(25)와 클로즈역진입방지부(26)는 슬라이딩부(40)의 일측 면적 중 그 절반보다 상대적으로 작은 면적의 일측 면적과 접촉되는 것이 바람직한데, 이는 잘못된 방향으로 슬라이딩부가 역진입하는 것을 더욱 원활하게 막기 위해서이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 슬라이딩부가 경로레일에 수용된 모습을 정면에서 바라본 도면이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩부가 경로레일에 수용된 모습을 위에서 바라본 도면이다.

도 3 및 6에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩부(40)는 플레이트베이스(30)에 형성된 중공에 결합되어 탄성력을 제공하는 쿠션(41) 및 상기 쿠션(41)의 좌우 양측에 각각 결합되어 쿠션을 기준으로 횡방향으로 가압되는 한 쌍의 슬라이더(42)를 포함한다.

종래 도어체커 구조에서 쿠션(도 1c의 2a)과 슬라이더(도 1c의 2b)가 상하방향(종방향)으로 배치되는 것과 달리 본 발명의 일실시예에서 상기 쿠션(41)과 슬라이더(42)는 좌우방향(횡방향)으로 배치되고, 종래에는 한 쌍의 쿠션(도 1c의 2a)이 필요하나 본 발명에서는 하나의 쿠션(41)만 필요하다는 점에서 차이가 있다.

이와 같이 본 발명에 따른 플레이트베이스(30)는 종래와 달리 그 내부에 별다른 부품이 복잡하게 장착되지 않고 단순히 쿠션(41)과 슬라이더(42)의 조립체를 플레이트베이스의 중공에 결합하는 것만으로도 조립이 완성되므로 구조적으로 간단하고 레이아웃이 축소되며 생산원가가 절감되는 효과가 있다.

이때, 상기 쿠션(41)과 한 쌍의 슬라이더(42)로 구성된 슬라이딩부(40)는 플레이트베이스(30)에 형성된 중공의 상단 또는 하단 중 한쪽에만 결합되는 것이 바람직하며, 도시된 실시예에서는 슬라이딩부(40)가 플레이트베이스(30)의 상단에 결합되어 있으나 이에 한정되지 않는다.

전술한 것처럼 상기 체커암(10)은 종래 체커암(도 1a의 1)이 사각 단면을 가지는 것과 달리 원형 파이프 형태로 형성되고, 상기 플레이트베이스(30)의 중공은 체커암(10)의 직경과 동일하거나 상대적으로 큰 직경의 원형으로 천공된다.

상기 쿠션(41)을 기준으로 양측에 결합된 한 쌍의 슬라이더(42)는 오픈레일(21) 및 클로즈레일(23)과 같은 경로레일(20) 상에서는 내측으로 오므라들어 있고, 오픈정지부(21a) 및 클로즈정지부(23a)에서는 외측으로 펼쳐지며, 상기 슬라이더(42)가 펼쳐졌을 때 도어는 일시적으로 정지하게 된다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 한 쌍의 슬라이더(42)의 좌우방향 측부에는 외측 방향을 향해 볼록하게 돌출 형성된 돌출부(42a)가 각각 형성되는 것이 바람직하다.

상기 돌출부(42a)는 동그랗게 돌출된 '∩'자 형태로 형성되며, 슬라이딩부(40)가 오픈정지부(21a) 또는 클로즈정지부(23a)에 진입하거나 오픈정지부(21a) 또는 클로즈정지부(23a)로부터 진출할 때 부드럽게 진입/진출하도록 도와주는 역할을 한다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 도어의 개방 또는 폐쇄에 따라 플레이트베이스(30)에 구비된 슬라이딩부(40)가 상이한 오픈레일(21) 또는 클로즈레일(23)을 슬라이딩하므로 상이한 개폐감을 구현하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 원통형의 체커암(10) 상에 다수의 경로레일(20)을 형성하고 각각의 경로레일(20)에 다수의 오픈정지부(21a) 또는 클로즈정지부(23a)를 형성할 수 있으므로 도어의 정지 위치를 종래에 비해 훨씬 더 설정할 수 있다는 장점이 있다.

나아가, 본 발명은 쿠션(41)을 기준으로 좌우 양측에 한 쌍의 슬라이더(42)를 횡방향 배치하고 쿠션과 슬라이더를 플레이트베이스(30)의 한쪽에만 구비하므로 플레이트베이스의 상하방향 레이아웃이 축소되어 패키지 구성이 용이하며 생산원가가 절감되는 효과가 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 체커암 11 : 고정부
20 : 경로레일 21 : 오픈레일
21a : 오픈정지부 22 : 오픈회전레일
23 : 클로즈레일 23a : 클로즈정지부
24 : 클로즈회전레일 25 : 오픈역진입방지부
26 : 클로즈역진입방지부 30 : 플레이트베이스
40 : 슬라이딩부 41 : 쿠션
42 : 슬라이더 42a : 돌출부
50 : 힌지브라켓

Claims (12)

1. 일단이 힌지브라켓을 매개로 차체에 회동 가능하도록 장착되고, 타단이 도어패널의 내부로 삽입되는 체커암; 및
   상기 체커암이 이동 가능하도록 관통 삽입되고 슬라이딩부를 구비하며 도어패널에 장착되는 플레이트베이스; 를 포함하고,
   상기 체커암의 외주면에는 길이방향을 따라 다수의 경로레일이 함몰 형성하되,
   상기 경로레일은 도어의 개방 시, 상기 슬라이딩부가 체커암의 일단으로부터 타단 방향으로 슬라이딩하는 오픈레일; 및
   도어의 폐쇄 시, 상기 슬라이딩부가 체커암의 타단으로부터 일단 방향으로 슬라이딩하는 클로즈레일을 가지며 도어의 개폐에 따라 슬라이딩부가 상이한 경로레일로 슬라이딩하도록 한 도어체커 구조에 있어서,
   상기 오픈레일 상에는 도어의 개방 시 슬라이딩부의 슬라이딩이 일시적으로 정지될 수 있도록 다수의 오픈정지부가 형성되고,
   상기 클로즈레일 상에는 도어의 폐쇄 시 슬라이딩부의 슬라이딩이 일시적으로 정지될 수 있도록 다수의 클로즈정지부가 형성되며,
   상기 오픈레일의 일단과 클로즈레일의 일단 사이를 연결하며 체커암의 중심축에 대해 미리 정해진 경사각을 가지도록 형성되는 클로즈회전레일; 및
   상기 오픈레일의 타단과 클로즈레일의 타단 사이를 연결하며 체커암의 중심축에 대해 미리 정해진 경사각을 가지도록 형성되는 오픈회전레일; 을 더 포함하여,
   도어의 개폐 시 체커암이 중심축에 대해 회전되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 오픈레일에 형성된 오픈정지부와 클로즈레일에 형성된 클로즈정지부는 체커암의 길이방향을 따라 서로 상이한 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 오픈정지부는 오픈레일의 폭보다 상대적으로 큰 폭을 가지도록 확장된 형태로 형성되고, 상기 클로즈정지부는 클로즈레일의 폭보다 상대적으로 큰 폭을 가지도록 확장된 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 체커암은 원통형 파이프 형태로 형성되고, 오픈레일과 클로즈레일은 체커암의 외주면 상에 서로 평행하게 형성되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
   
7. 삭제
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 오픈레일의 일단에 인접하여 형성되며, 클로즈회전레일의 경사각과 반대 방향의 경사각을 가지도록 형성되는 오픈역진입방지부; 및
   상기 클로즈레일의 타단에 인접하여 형성되며, 오픈회전레일의 경사각과 반대 방향의 경사각을 가지도록 형성되는 클로즈역진입방지부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 오픈역진입방지부와 클로즈역진입방지부는 슬라이딩부의 일측 면적 중 그 절반보다 상대적으로 작은 면적의 일측 면적과 접촉되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
   
10. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이딩부는,
    상기 플레이트베이스에 형성된 중공에 결합되어 탄성력을 제공하는 쿠션; 및
    상기 쿠션의 좌우 양측에 각각 결합되어 쿠션을 기준으로 횡방향으로 가압되는 한 쌍의 슬라이더; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
    
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 슬라이딩부는 플레이트베이스에 형성된 중공의 상단 또는 하단 중 한쪽에만 결합되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.
    
12. 제 10 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 슬라이더의 각 측부에는 외측 방향을 향해 볼록하게 돌출 형성된 돌출부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 이원화 도어체커 구조.

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