KR101835332B1

KR101835332B1 - A mat for vehicle

Info

Publication number: KR101835332B1
Application number: KR1020160085345A
Authority: KR
Inventors: 이상연
Original assignee: 글로벌더원코리아(주)
Priority date: 2016-07-06
Filing date: 2016-07-06
Publication date: 2018-03-08
Also published as: KR20180005373A

Abstract

본 발명은 자동차용 매트에 관한 것이다. 이러한 자동차용 매트는, 이물질이 유입되는 복수의 제1 관통공이 형성이 상부매트; 상기 상부매트를 통과한 이물질이 수용되는 복수의 수용홈이 형성된 하부매트; 상기 상부매트와 상기 하부매트를 탈착 가능하게 결합하도록, 상기 상부매트의 가장자리와 상기 하부매트의 가장자리에 결합된 벨크로테이프; 상기 상부매트(100)의 크기와 대응하는 크기로 형성되어 상기 상부매트의 상측에 결합되며, 상기 제1 관통공과 연통되는 복수의 제2 관통공이 형성되고, 상기 상부매트 및 하부매트보다 경질의 합성수지제로 이루어진 보호매트; 및 상기 보호매트를 상기 상부매트의 상측에 결합하는 결합부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a mat for a vehicle. The automotive mat may include a plurality of first through holes into which the foreign matter is introduced, A lower mat having a plurality of receiving grooves for receiving foreign matter passed through the upper mat; A Velcro tape coupled to an edge of the upper mat and an edge of the lower mat to detachably couple the upper mat and the lower mat; A plurality of second through holes formed in a size corresponding to the size of the upper mat 100 and coupled to the upper mat so as to communicate with the first through holes, A protective mat made of; And a coupling member coupling the protection mat to the upper side of the upper mat.

Description

A mat for vehicle

본 발명은 자동차용 매트에 관한 것으로, 특히 운전자 또는 탑승자의 신발과의 마찰 또는 가압에 의한 상부매트의 손상을 방지하도록 상기 상부매트의 상측에 보호매트를 결합한 3중 매트에 관한 것이다. 또한 본 발명은 상기 보호매트의 구멍(제2 관통공)과 상부매트의 구멍(제1 관통공)이 서로 일치하게 배열되도록 하여 보호매트를 통해 전달되는 가압력이 상기 상부매트에 효과적으로 분산되고 전달되어 상부매트의 구조적 변형을 방지하도록 한 자동차 매트에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a mat for a vehicle, and more particularly to a triple mat having a protective mat on the upper side of the upper mat to prevent damage to the upper mat by friction or pressing with the shoe of a driver or an occupant. In the present invention, the pressing force transmitted through the protective mat is effectively dispersed and transmitted to the upper mat so that the hole (second through hole) of the protective mat and the hole (first through hole) of the upper mat are aligned with each other Thereby preventing structural deformation of the upper mat.

종래의 자동차 깔판은 고무판의 상면에 다수개의 돌기를 형성하여 사용자가 깔판을 밝으면 신발의 흙이 깔판의 돌기에 의해 보다 잘 분리되도록 되어 있으며, 신발에서 떨어진 흙이 깔판 위에 모여 있도록 되어 있다. The conventional car mats have a plurality of protrusions formed on the upper surface of the rubber plate so that when the user brightens the mats, the soil of the shoes is separated by the protrusions of the mats, and the soil separated from the shoes is gathered on the mats.

그러나 이러한 깔판은 흙이 깔판에 어느 정도 모이게 되면 주변으로 흩어지게 되고, 이에 따라 주변을 오히려 오염시키게 되는 결함을 갖고 있다.However, these pallets have a defect that when the soil collects to some extent on the pallet, they are scattered around and thus pollute the surroundings rather.

이를 개선한 선행기술 1이 한국실용신안공개번호 제1997-49385에 개시되며, 도1은 상기 선행기술1의 개략적인 모습을 도시한 것이다. 도1을 참조하면, 다수개의 통공(11)이 몸체 전면에 걸쳐 형성되고 주연부에 매직테이프(50)가 부착된 상부판(10)과, 상기 상부판(10)과 간격을 유지하기 위한 다수개의 간격유지돌기(21)가 몸체 상면에 형성되고 주연부에 매직테이프(50)가 부착된 하부판(20)으로 구성된다. Prior Art 1 which improves this is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 1997-49385, and FIG. 1 shows a schematic view of the prior art 1. Referring to FIG. 1, an upper plate 10 having a plurality of through holes 11 formed on the entire surface of the body and having a peripheral edge with a magic tape 50, and a plurality of And a lower plate 20 having a gap retaining projection 21 formed on the upper surface of the body and having a peripheral edge with a magic tape 50 attached thereto.

이와 같은 자동차 매트는 상부판(10)과 하부판(20) 사이에 먼지 등의 이물질이 수집되도록 하고 상,하부판(10,20)을 분리하여 청소할 수 있는 장점이 있으나, 운전자가 운전 중 신발 뒤꿈치를 통하여 상부판(10)의 특정 부분을 반복적으로 가압 또는 마찰 작용을 하게 되어 쉽게 마모되는 문제가 있었다. Such an automobile mat is advantageous in that foreign substances such as dust are collected between the upper plate 10 and the lower plate 20 and the upper and lower plates 10 and 20 are separated and cleaned. However, There is a problem in that a specific portion of the top plate 10 is repetitively pressurized or frictionally operated to easily wear.

이러한 문제는 본 발명자에 의해 발명되고 등록된 한국공개특허번호 제2011-0039426호(이하, 선행기술 2)에 의해 해결될 수 있다. 즉, 상기 선행기술 2는 보조매트가 상부매트의 적어도 일부분, 특히 운전자의 신발 뒤꿈치가 닿는 부분에 결합되어 운전자에 의한 상부매트의 손상을 방지하는 효과를 제공한다. This problem can be solved by Korean Patent Publication No. 2011-0039426 (hereinafter referred to as Prior Art 2) invented and registered by the present inventor. That is, the prior art 2 provides an effect of preventing the auxiliary mat from being damaged by the driver by being coupled to at least a part of the upper mat, in particular, a portion of the driver's foot heel.

그러나, 선행기술 2는 상기 보조매트가 결합되지 않은 부분에 대한 상부매트의 마모 또는 구조적 변형을 방지하지 못하는 문제가 있다. 특히 운전자 또는 탑승자가 자동차에 탑승할 때, 상기 운전자 또는 탑승자는 자동차 매트의 중심 영역에서 다소 벗어난 영역을 밟게 되므로, 가압력의 반복적 집중에 의한 마모 또는 구조적 변형이 초래되는 문제가 있다. However, the prior art 2 has a problem in that it does not prevent wear or structural deformation of the upper mat with respect to the portion where the auxiliary mat is not joined. Particularly, when the driver or the occupant rides on the automobile, the driver or the passenger step on the area slightly deviated from the center area of the automobile mat, thereby causing wear or structural deformation due to repetitive concentration of the pressing force.

한국실용신안공개번호 제1997-49385Korean Utility Model Publication No. 1997-49385 한국공개특허번호 제2011-0039426호Korean Patent Publication No. 2011-0039426

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 상부매트의 상측에 보호매트를 결합하여 운전자 또는 탑승자의 신발과의 마찰 또는 가압에 의한 상부매트의 손상을 방지하고, 또한 상기 보호매트의 구멍(제2 관통공)과 상부매트의 구멍(제1 관통공)이 서로 일치하게 배열되도록 하여 상기 보호매트를 통해 전달되는 가압력이 상기 상부매트에 효과적으로 분산되고 전달되어 상부매트의 구조적 변형을 효과적으로 방지하도록 한 자동차 매트를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to prevent a damage of an upper mat by friction or pressure between a driver and an occupant, (Second through hole) and the hole (first through hole) of the upper mat are arranged so as to coincide with each other so that the pressing force transmitted through the protective mat is effectively dispersed and transmitted to the upper mat to effectively prevent the structural deformation of the upper mat The present invention is directed to a vehicle mat.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 매트는, 이물질이 유입되는 상광하협 형태의 복수의 제1 관통공이 형성된 상부매트; 상기 상부매트를 통과한 이물질이 수용되는 복수의 수용홈이 형성된 하부매트; 상기 상부매트와 상기 하부매트를 탈착 가능하게 결합하도록, 상기 상부매트의 가장자리와 상기 하부매트의 가장자리에 결합된 벨크로테이프; 상기 상부매트(100)의 크기와 대응하는 크기로 형성되어 상기 상부매트의 상측에 결합되며, 상기 제1 관통공과 연통되는 복수의 제2 관통공이 형성되고, 상기 상부매트 및 하부매트보다 경질의 합성수지제로 이루어진 보호매트; 및 상기 보호매트를 상기 상부매트의 상측에 결합하는 결합부재;를 구비하고,According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive mat including: an upper mat having a plurality of first through holes through which a foreign matter is introduced; A lower mat having a plurality of receiving grooves for receiving foreign matter passed through the upper mat; A Velcro tape coupled to an edge of the upper mat and an edge of the lower mat to detachably couple the upper mat and the lower mat; A plurality of second through holes formed in a size corresponding to the size of the upper mat 100 and coupled to the upper mat so as to communicate with the first through holes, A protective mat made of; And an engaging member for engaging the protective mat on the upper side of the upper mat,

상기 상부매트 중심 측에서, 상기 제1 관통공과 상기 제1 관통공과 인접한 제1 관통공 사이의 간격을 G1이라고 하고, 상기 상부매트 가장자리 측에서, 상기 제1 관통공과 상기 제1 관통공과 인접한 제1 관통공 사이의 간격을 G2라고 할 때, 상기 G1과 G2는, G1<G2 인 관계를 만족하고, 상기 보호매트의 제2 관통공은 상기 제1 관통공과 일치하도록 배열된 것을 특징으로 한다. A distance between the first through hole and the first through hole adjacent to the first through hole is defined as G1 on the side of the center of the upper mat and a distance between the first through hole and the first through hole adjacent to the first through hole, And the gap between the through holes is G2, G1 and G2 satisfy the relationship of G1 < G2, and the second through hole of the protective mat is arranged to coincide with the first through hole.

또한, 상기 결합부재는, 상기 제1 관통공에 삽입되는 삽입부; 상기 삽입부가 삽입된 상기 제1 관통공과 인접한 제1 관통공의 내주면에 접촉하여 지지되는 지지부; 상기 삽입부의 상부로부터 연장되어 상기 지지부를 연결하는 연결부; 및 상기 삽입부의 외주면으로부터 돌출되는 후크;를 포함하는 것이 바람직하다. Also, the engaging member may include: an insertion portion inserted into the first through hole; A support portion which is held in contact with an inner circumferential surface of a first through hole adjacent to the first through hole into which the insertion portion is inserted; A connecting portion extending from an upper portion of the insertion portion and connecting the supporting portion; And a hook protruding from an outer circumferential surface of the insertion portion.

본 발명에 따른 자동차 매트는, 상부매트의 상측에 보호매트를 결합하여 운전자 또는 탑승자의 신발과의 마찰 또는 가압에 의한 상부매트의 손상을 방지한다. The automotive mat according to the present invention combines a protective mat on the upper side of the upper mat to prevent damage to the upper mat by friction or pressure between the driver and the occupant.

또한 상기 보호매트의 제2 관통공과 상부매트의 제1 관통공이 서로 일치하게 배열되도록 하여 상기 보호매트를 통해 전달되는 가압력이 상기 상부매트에 효과적으로 분산되고 전달되어 상부매트의 구조적 변형을 효과적으로 방지한다.Further, the second through-hole of the protective mat and the first through-hole of the upper mat are aligned with each other so that the pressing force transmitted through the protective mat is effectively dispersed and transmitted to the upper mat to effectively prevent structural deformation of the upper mat.

또한, 상부매트의 마모 또는 구조적 변형을 방지하여 자동차 매트의 사용 수명을 연장시키는 효과를 제공한다. It also provides the effect of preventing wear or structural deformation of the top mats and extending the service life of the mats.

또한, 보호매트를 상부매트에 결합시키는 결합부재는, 상기 제1,2 관통공에 삽입되는 삽입부와 인접한 제1,2 관통공의 내주면에 접촉되는 지지부를 구비하여, 버튼 형태로 상기 결합부재를 끼워 결합시킬 수 있으므로, 상부매트에 간편하게 보호매트를 결합시키는 효과를 제공한다. The joining member for joining the protective mat to the upper mat may include a support portion contacting the inner circumferential surface of the first and second through holes adjacent to the insertion portion inserted into the first and second through holes, It is possible to easily combine the protective mat with the upper mat.

도1은 종래 매트 조립체를 도시한 사시도,
도2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 매트의 개념적으로 분리한 사시도,
도3은 도2의 III-III선 단면도,
도4는 발포원단의 제작과정을 개략적으로 도시한 도면,
도5는 발포 전후 매트 가장자리 부근에서 형태 변화를 도시한 것이다.
도6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 매트의 단면도,
도7은 결합부재의 평면도,
도8은 결합부재의 단면도이다. 1 is a perspective view of a conventional mat assembly,
2 is a conceptually separated perspective view of a car mat according to an embodiment of the present invention,
3 is a sectional view taken along line III-III in Fig. 2,
FIG. 4 is a view schematically showing a process of manufacturing a foamed fabric,
Fig. 5 shows the shape change around the edge of the mat before and after foaming.
6 is a cross-sectional view of a mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
7 is a plan view of the coupling member,
8 is a cross-sectional view of the coupling member.

본 발명은 자동차용 매트에 관한 것으로, 운전자 또는 탑승자의 신발과의 마찰 또는 가압에 의한 상부매트의 손상을 방지하도록 상기 상부매트의 상측에 보호매트를 결합한 3중 매트에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mat for a vehicle, and more particularly, to a triple mat with a protective mat attached to the upper side of the upper mat to prevent damage to the upper mat by friction or pressure between the driver and the occupant.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 매트는, 상부매트(100), 하부매트(200), 벨크로테이프(300), 보호매트(400), 및 결합부재(500)를 포함한다. Referring to FIG. 2, an automotive mat according to an embodiment of the present invention includes an upper mat 100, a lower mat 200, a Velcro tape 300, a protective mat 400, and a coupling member 500 .

상기 상부매트(100)는 이물질이 유입되는 복수의 제1 관통공(110)이 형성된다. 상기 제1 관통공(110)을 통하여 운전자 또는 탑승자의 신발로부터 이탈된 먼지, 흙 등이 하부매트(200)의 수용홈(210)으로 낙하한다. The upper mat (100) has a plurality of first through holes (110) through which foreign substances are introduced. Dust, soil, and the like, which are separated from the shoes of the driver or the occupant, fall through the first through-hole 110 into the receiving groove 210 of the lower mat 200.

본 실시예에 있어서, 상기 제1 관통공(110)은 상광하협의 형태로 형성되고 벌집 모양으로 형성된다. 상기 상광하협 형상에 의해 흙 등의 이물질이 하부매트(200)로 용이하게 유입될 수 있도록 하고, 하부매트(200)로 유입된 이물질이 상부매트(100) 상부로 다시 배출되는 현상을 줄일 수 있게 한다. 물론, 상기 제1 관통공(110)의 형상이 벌집 형태로 한정되는 것은 아니며, 원형, 사각형, 오각형 등 다양한 형태로도 구현될 수 있다. In the present embodiment, the first through holes 110 are formed in a honeycomb shape in a shape of a lower light-tight shape. It is possible to prevent foreign matter such as earth from being easily introduced into the lower mat 200 and reduce the phenomenon that the foreign matter introduced into the lower mat 200 is discharged again to the upper portion of the upper mat 100 do. Of course, the shape of the first through hole 110 is not limited to a honeycomb, and may be various shapes such as a circle, a rectangle, and a pentagon.

상기 하부매트(200)는 상기 상부매트(100)의 하측에서 결합되는 부분으로서, 상기 상부매트(100)를 통과한 이물질이 수용되는 복수의 수용홈(210)이 형성된다. 상기 이물질은 상기 수용홈(210)에 수용되어, 차량의 주행 중 흔들림에 의해서도 이물질이 흩어지는 것을 방지하여 차량의 실내오염을 줄일 수 있도록 한다. The lower mat 200 is coupled to a lower portion of the upper mat 100 and includes a plurality of receiving grooves 210 in which foreign substances having passed through the upper mat 100 are received. The foreign matter is received in the receiving recess 210, and foreign matter is prevented from being scattered even when the vehicle is running, thereby reducing indoor pollution of the vehicle.

상기 벨크로테이프(300)는 상기 상부매트(100)와 상기 하부매트(200)를 탈착 가능하게 결합시킨다. 상기 벨크로테이프(300)는 상기 상부매트(100)와 상기 하부매트(200)의 가장자리에 각각 결합된다. The Velcro tape 300 detachably couples the upper mat 100 and the lower mat 200. The Velcro tape 300 is coupled to the edges of the upper mat 100 and the lower mat 200, respectively.

상기 보호매트(400)는 상기 상부매트(100)의 상측에 결합되어 상부매트(100)를 보호하기 위해서 마련된다. 상기 보호매트(400)는 상기 상부매트(100)의 크기와 대응하는 크기로 형성된다. 여기서, 상기 보호매트(400)가 상기 상부매트(100)의 크기와 대응한다고 함은 실질적으로 보호매트(400)가 상부매트(100)의 전면을 커버한다는 것을 의미하는 것으로, 상부매트(100)와 보호매트(400)의 사이즈가 완벽하게 일치하는 것을 의미하지는 않는다. 예컨대, 상기 보호매트(300)는 상부매트(100)의 가장자리에 결합되는 벨크로테이프(300)의 폭만큼 작게 제작되는 형태로 상기 상부매트(100)의 전면을 커버할 수 있다.The protective mat 400 is provided on the upper side of the upper mat 100 to protect the upper mat 100. The protective mat (400) is formed to have a size corresponding to the size of the upper mat (100). The fact that the protective mat 400 corresponds to the size of the upper mat 100 means that the protective mat 400 substantially covers the entire surface of the upper mat 100, Does not mean that the size of the protective mat 400 perfectly matches the size of the protective mat 400. For example, the protective mat 300 may cover the entire surface of the upper mat 100 in such a manner that the protective mat 300 is made as small as the width of the Velcro tape 300 coupled to the edge of the upper mat 100.

상기 보호매트(400)는 상기 제1 관통공(110)과 연통되는 복수의 제2 관통공(410)이 형성된다. 또한, 상기 보호매트(400)는 상기 상부매트(100) 및 하부매트(200)보다 경질의 합성수지제로 이루어진다. 본 실시예에 있어서, 상기 상부매트(100) 및 하부매트(200)는 쿠션감을 줄 수 있도록 연질의 형성되고, 상기 보호매트(400)는 상기 상부매트(100) 및 하부매트(200)보다 경질(예컨대, 플라스틱)로 형성한다. 탑승자의 신발에 의한 가압력 및 마찰력이 발생하더라고, 상하부매트(100,200)에 보호매트(400)가 결합된 3중 매트는 전체적으로 쿠션감을 제공하면서도 보호매트(400)에 의해 상부매트(100)의 손상은 방지된다. The protection mat (400) is formed with a plurality of second through holes (410) communicating with the first through holes (110). In addition, the protective mat 400 is made of hard synthetic resin rather than the upper mat 100 and the lower mat 200. The upper mat 100 and the lower mat 200 are formed of a soft material so as to provide a cushioning feeling and the protective mat 400 is harder than the upper mat 100 and the lower mat 200, (E.g., plastic). The triple mat with the protective mat 400 attached to the upper and lower mats 100 and 200 provides a cushioning feeling as a whole while the damage of the upper mat 100 is prevented by the protective mat 400, .

본 실시예에 있어서, 상기 보호매트(400)의 제2 관통공(410)은 상기 상부매트(100)의 제1 관통공(110)과 일치하도록 배열된다. 본 실시예에 따르면, 상부매트(100) 및 하부매트(200)는 발포성 수지를 이용하여 제작되고, 보호매트(400)는 경질의 소재로 이루어지는데, 상기 보호매트(400)의 제2 관통공(410)의 배열은 발포 후 상부매트(100)에 형성되는 제1 관통공(110)의 배열 구조를 고려하여 결정된다. In this embodiment, the second through holes 410 of the protective mat 400 are aligned with the first through holes 110 of the upper mat 100. According to the present embodiment, the upper mat 100 and the lower mat 200 are made of a foamed resin, and the protective mat 400 is made of a hard material, The arrangement of the through holes 410 is determined in consideration of the arrangement structure of the first through holes 110 formed in the upper mat 100 after foaming.

구체적으로, 도3을 참조하면, 상부매트(100)의 제1 관통공(110)은 가장자리 측에서의 간격이 중심 측에서의 간격보다 넓게 형성된다. 즉, 도3은 도2의 단면도로서, A 영역에서 제1 관통공(110)의 간격 G1은, B 영역에서의 제1 관통공(110)의 간격 G2보다 작다. 한편, 상부매트(100) 중심 측에서, 제1 관통공(110)의 상측의 폭( a1 )과 하측의 폭(a2)는 , 가장자리 측에서 제1 관통공(110)의 상측의 폭( b1 )과 하측의 폭( b2 )과 각각 실질적으로 동일하다. 3, the first through hole 110 of the upper mat 100 is formed such that the distance from the edge side is wider than the distance from the center side. 3 is a cross-sectional view of FIG. 2. In FIG. 2, the gap G1 of the first through hole 110 in the region A is smaller than the gap G2 of the first through hole 110 in the region B. On the other hand, in the upper mat 100, the core side, a first through hole 110, the width (a1) to the width (a2) of the lower side of the upper side of the can, from the edge side width of the top side of the first through hole 110 (b1 ) And the width b2 of the lower side, respectively.

좀 더 구체적으로, 도4를 참조하면, 먼저 금형(600)에 넣어 상부매트와 하부매트를 형성하는 매트원단(700)(예컨대 EVA(에틸렌 비닐 아세테이트; Ethylene-Vinyl Acetate), 폴리에틸렌(PE), 및 안료가 배합된 형태일 수 있음)이 제작된다. 이어서, 금형(600)으로부터 분리된 매트원단(700)은 압력실(800)로 옮겨져 발포제가 첨가된 상태로 소정이 압력하에서 발포되어 발포원단(900)이 만들어진다. 발포원단(900)은 횡으로 커팅되어 상측은 상부매트(100)로 하측은 하부매트(200)로 사용될 수 있다. 물론, 도4는 상하부매트(100,200)를 얻는 과정을 개략적으로 도시한 것이다. 4, a mat fabric 700 (for example, ethylene vinyl acetate (EVA), polyethylene (PE), polyethylene terephthalate (PET), or the like), which is first placed in a mold 600 to form an upper mat and a lower mat, And a pigment may be blended). Next, the mat fabric 700 separated from the mold 600 is transferred to the pressure chamber 800, foamed under a certain pressure in a state where the foaming agent is added, and the foam fabric 900 is produced. The foamed fabric 900 may be cut laterally so that the upper side may be used as the upper mat 100 and the lower side may be used as the lower mat 200. 4 schematically shows a process of obtaining the upper and lower mats 100 and 200. FIG.

도5는 발포 전후 매트 가장자리 부근에서 형태 변화를 도시한 것이다. 도5 에 도시된 바와 같이, 발포 전 매트원단(700)의 가장자리 부근에서의 홈부(710)가 G1 간격으로 배열된다고 할 때, 발포 후 발포원단(900)의 가장자리 부근에서의 홈부(710)는 G2 간격으로 배열된다. 발포되는 과정에서 원단이 늘어나게 되는데 가장자리 부근에서 늘어남 효과가 중심 측에서의 늘어남 효과보다 다소 크기 때문에, G2가 G1보다 다소 커지게 된다. 따라서, 이러한 발포원단(900)으로 상하부매트(100,200)를 제작하면 상부매트(100)의 제1 관통공(110)의 간격은 중심 측 보다 가장자리 측에서 다소 커지게 된다. Fig. 5 shows the shape change around the edge of the mat before and after foaming. 5, the grooves 710 near the edge of the foam fabric 900 after the foaming are arranged at intervals of G1, as shown in FIG. 5, G2 intervals. G2 is somewhat larger than G1 because the stretching effect in the vicinity of the edge is somewhat larger than the stretching effect in the center side because the fabric is stretched during the foaming process. Accordingly, when the upper and lower mats 100 and 200 are manufactured using the foamed fabric 900, the interval of the first through holes 110 of the upper mat 100 becomes somewhat larger on the edge side than on the center side.

이에, 상기 보호매트(400)의 제2 관통공(410)의 간격은 상기 제1 관통공(110)의 배열과 마찬가지로, 중심 측(도1의 C 영역)보다 가장자리 측(도1의 D 영역)에서의 간격을 다소 크게 하여 상기 보호매트(400)의 제2 관통공(410)이 상기 제1 관통공(110)과 일치되도록 한다. 1, the distance between the second through holes 410 of the protective mat 400 is larger than the distance D between the center side (region C in FIG. 1) So that the second through hole 410 of the protective mat 400 is aligned with the first through hole 110.

상기 보호매트(400)의 제2 관통공(410)과 상부매트(100)의 제1 관통공(110)이 서로 일치하게 되어, 탑승자가 상기 보호매트(400)를 가압하는 가압력이 상기 상부매트(100) 측으로 고르게 분산되고 전달되어 상부매트가 구조적으로 덜 변형되는 효과를 제공하게 된다. 즉, 도6에 도시된 바와 같이, 제2 관통공(410)을 제외한 보호매트(400)의 영역과 제1 관통공(110)을 제외한 상부매트(100)의 영역은, 접촉 면적을 넓어진 상태로 가압력을 충분히 분산 수용하게 된다. The second through hole 410 of the protective mat 400 and the first through hole 110 of the upper mat 100 are matched with each other so that a pressing force by the passenger to press the protective mat 400 is transmitted to the upper mat The upper mat is dispersed and distributed evenly to the side of the upper mat 100, thereby providing an effect that the upper mat is structurally less deformed. 6, the area of the protective mat 400 excluding the second through hole 410 and the area of the upper mat 100 excluding the first through hole 110 are in a state in which the contact area is widened Thereby sufficiently accommodating the pressing force.

상기 결합부재(500)는 상기 상부매트(100)의 상측에 결합되어, 상기 보호매트(400)와 상기 상부매트(100)를 결합시킨다. 본 실시예에 따르면, 상기 결합부재(500)는 삽입부(510), 지지부(520), 연결부(530), 및 후크(540)를 포함한다.The coupling member 500 is coupled to the upper mat 100 to couple the protective mat 400 and the upper mat 100 together. According to the present embodiment, the coupling member 500 includes an insertion portion 510, a support portion 520, a connection portion 530, and a hook 540.

상기 삽입부(510)는, 도6에 도시된 바와 같이, 상기 제1 관통공(110)에 삽입된다. 상기 결합부재(500)는 상기 보호매트(400)가 상기 상부매트(100)에 안착된 상태에서 사용되므로, 상기 삽입부(510)는 상기 제2 관통공(410)를 통과하여 상기 제1 관통공(110)에 삽입된다. 상기 삽입부(510)의 형상은 상기 제1 관통공(510)의 형상과 대응하도록 형성된다. 본 실시예에 따르면, 도7에 도시된 바와 같이, 육각형 형태로 형성된다. 물론, 상기 삽입부(510)의 형상은 상기 제1 관통공(110)의 형상에 대응하는 것이므로, 육각형으로 한정되지 않는다. The insertion portion 510 is inserted into the first through hole 110 as shown in FIG. Since the engaging member 500 is used in a state where the protective mat 400 is seated on the upper mat 100, the inserting portion 510 passes through the second through hole 410, Is inserted into the hole (110). The shape of the insertion portion 510 is formed to correspond to the shape of the first through hole 510. According to the present embodiment, as shown in Fig. 7, it is formed in a hexagonal shape. Of course, since the shape of the insertion portion 510 corresponds to the shape of the first through hole 110, it is not limited to a hexagonal shape.

상기 지지부(520)는 상기 삽입부(510)가 삽입된 상기 제1 관통공(110)과 인접한 제1 관통공(110)의 내주면에 접촉하여 지지된다. 도8에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따르면, 상기 지지부(520)는 상기 삽입부(510)을 중심에 두고 마주하여 2개가 형성된다. The support portion 520 is held in contact with the inner circumferential surface of the first through hole 110 adjacent to the first through hole 110 in which the insertion portion 510 is inserted. As shown in FIG. 8, according to the present embodiment, two support portions 520 are formed facing each other with the insertion portion 510 as a center.

상기 연결부(530)는 상기 삽입부(510)의 상부로부터 연장되어 상기 지지부(520)를 연결한다. 상기 연결부(530)는 상기 삽입부(510)의 상부로부터 수평으로 연장된다. The connection portion 530 extends from the upper portion of the insertion portion 510 and connects the support portion 520. The connection portion 530 extends horizontally from the upper portion of the insertion portion 510.

상기 후크(540)는, 도6 및 도8에 도시된 바와 같이, 상기 삽입부(510)의 외주면으로부터 돌출된다. 상기 후크(540)의 끝은 비스듬이 상방을 향하도록 형성된다. 사용자가 상기 삽입부(510)를 제1,2 관통공(110,410)에 끼워 삽입할 때, 상기 후크(540)는 상기 제1 관통공(110)의 내주면에 쐐기처럼 박혀서 결합부재(500)가 이탈되는 것을 방지한다. 상기 상부매트(100)는 연질의 소재로 이루어지기 때문에, 상기 후크(540)가 외주면에 용이하게 걸릴 수 있게 된다. The hook 540 protrudes from the outer circumferential surface of the insertion portion 510, as shown in Figs. The end of the hook 540 is formed so that the skew is directed upward. When the user inserts the insertion portion 510 by inserting the insertion portion 510 into the first and second through holes 110 and 410, the hook 540 is inserted into the inner circumferential surface of the first through hole 110 like a wedge, . Since the upper mat 100 is made of a soft material, the hook 540 can easily be hooked on the outer circumferential surface.

이처럼, 본 발명에 따른 자동차용 매트는, 보호매트를 사용하여 상부매트의 전 영역의 손상을 방지하면서도, 보호매트의 제2 관통공의 배열을 상부매트의 제1 관통공의 배열과 일치시킴으로써 보호매트를 통해 전달되는 가압력이 상부매트 측으로 고르게 분산 전달되어 결과적으로 상부매트의 구조적 변형을 방지할 수 있도록 한다. As described above, the automotive mat according to the present invention can prevent damage to the entire area of the upper mat by using the protective mat, while protecting the arrangement of the second through-holes of the protective mat with the arrangement of the first through- The pressing force transmitted through the mat is uniformly distributed to the upper mat side so that structural deformation of the upper mat can be prevented as a result.

또한, 보호매트를 상부매트에 체결하는 결합부재는 삽입부를 끼워서 삽입하는 버튼형으로 하되, 삽입부의 외주면에 후크를 형성하여, 간편하게 보호매트를 상부매트에 체결하는 효과를 제공한다. In addition, the coupling member for fastening the protective mat to the upper mat is a button-like type for inserting and inserting the insertion portion, and a hook is formed on the outer peripheral surface of the insertion portion, thereby easily securing the protective mat to the upper mat.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예들을 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되지 않으며, 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 많은 변형이 제공될 수 있다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위를 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, and many modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100... 상부매트 110... 제1 관통공
200... 하부매트 210... 수용홈
300... 벨크로테이프 400... 보호매트
410... 제2 관통공 500... 결합부재 100 ... upper mat 110 ... first through hole
200 ... lower mat 210 ... receiving groove
300 ... Velcro tape 400 ... Protective mat
410 ... second through hole 500 ... coupling member

Claims

An upper mat (100) having a plurality of first through holes (110) in a form of a superimposed image in which foreign substances are introduced;
A lower mat (200) having a plurality of receiving grooves (210) through which the foreign substances having passed through the upper mat (100) are received;
A Velcro tape 300 coupled to an edge of the upper mat 100 and an edge of the lower mat 200 to detachably connect the upper mat 100 and the lower mat 200;
A plurality of second through holes 410 formed in a size corresponding to the size of the upper mat 100 and coupled to the upper side of the upper mat 100 and communicating with the first through holes 110 are formed A protective mat 400 made of a hard synthetic resin material than the upper mat 100 and the lower mat 200; And
And an engaging member (500) for engaging the protective mat (400) on the upper side of the upper mat (100)
A gap between the first through hole 110 and the first through hole 110 adjacent to the first through hole is defined as G1 on the center side of the upper mat 100,
When an interval between the first through hole 110 and the first through hole 110 adjacent to the first through hole is G2 on the edge side of the upper mat 100,
G1 and G2 satisfy a relationship of G1 < G2,
And a second through hole (410) of the protective mat (400) is arranged to coincide with the first through hole (110).

delete

The method according to claim 1,
The coupling member (500)
An insertion part 510 inserted into the first through hole 110;
A support 520 which is held in contact with the inner circumferential surface of the first through hole 110 adjacent to the first through hole 110 in which the insertion portion 510 is inserted;
A connection portion 530 extending from the upper portion of the insertion portion 510 and connecting the support portion 520; And
And a hook (540) protruding from an outer circumferential surface of the insertion portion (510).