KR101825471B1 - 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조 - Google Patents

이동가능한 수륙 양용 가옥 구조 Download PDF

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Abstract

이동가능한 수륙 양용 가옥 구조가 제공되며, 선체가 물에서 부양하도록 공기층(Cavity)이 형성되고, 폴리우레탄 폼, 및 폴리에틸렌 수지가 주입된 사각형 형상의 하부 선체, 하부 선체의 상부면에 위치하는 플랫(Flat) 갑판, 플랫 갑판의 주위의 벽 및 갑판을 형성하는 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리, 교체갑판지붕 어셈블리 상에 적층되어 지지대가 각 모서리에서 형성된 칼럼, 및 칼럼 상에 적층되어 지붕을 형성하는 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리를 포함한다. 이때, 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리와 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리는 동일한 형상으로 서로 교체되어 결합가능한 것을 특징으로 한다.

Description

이동가능한 수륙 양용 가옥 구조{STRUCTURE FOR WATER AND LAND-BASED VERSATILE HOUSE ABLE TO MOVE}
본 발명은 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조에 관한 것으로, 유닛 구조로 이동이 가능하면서 간단한 조립으로 가옥 뿐만 아니라 복수의 유닛으로 지역 사회까지 형성할 수 있는 구조를 제공한다.
수면 변동이 계절마다 또는 빈번하게 일어나는 지역에 강을 따라 지역을 형성하고 거주하는 사람들은 세계적으로 늘어나고 있지만, 물에 잠기지 않고 지내는 경우는 일 년에 몇 개월 정도로 빈번한 범람의 위협에서 살아가고 있으며, 몇 미터에서 몇 십미터까지의 수면 변화로 동식물을 기르거나 안정된 삶을 살고 가난에서 벗어날 수 있는 기회는 희박해져 가는 것이 대부분이다.
이때, 수상가옥은 강이나 바다에서 수평을 조절하고 조립이 간단한 형태로 이루어진다. 이와 관련하여, 선행기술인 한국등록특허 제10-1489782호(2015.02.06공고), 한국공개번호 제2011-0111997호(2011.10.12 공개) 및 한국등록특허 제10-1175766호(2012.08.21 공고)에는, 본 발명은 설치가 용이하고, 파도 내지 파고의 충격에 강한 조립식 부력구조물의 구성, 내구성이 우수하고 쉽게 변형되거나 파손되지 않으며, 강이나 바다에서 수평을 용이하게 조절하여 구조적인 안정성을 확보할 수 있도록 함에 따라 인명피해가 발생되는 것을 방지하는 구성을 개시한다.
다만, 수중 가옥의 경우에도 수면 및 파고에 안정성을 확보한다고 할지라도 그 공간은 벽으로 막혀있으므로 모두 막혀있는 상태로 공간을 넓힐 수가 없고, 수상에서 부유한 상태에서는 파도가 심하거나 수면의 변화가 발생할 때에는 떠내려 갈 수도 있으며, 수상가옥의 크기가 화물 수송이나 비행기를 이용하여 이동시킬 수 없기 때문에 사실상 완전히 자유로운 이동이 가능하다고 보기는 어렵다.
본 발명의 일 실시예는, 배달 및 화물운송이 가능하며, 조립 및 적층으로 이루어지는 단일 수륙 양용 가옥은 복수개를 연결함에 따라 그 구조 및 크기를 다양하게 생성함으로써, 공동체를 이루어 농업 및 양식을 함께하면서 자급자족할 수 있으면서 지진 및 수면 변화에 저항성을 가지며 견고하게 이용할 수 있는, 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조를 제공할 수 있다. 다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는, 선체가 물에서 부양하도록 공기층(Cavity)이 형성되고, 폴리우레탄 폼, 및 폴리에틸렌 수지가 주입된 사각형 형상의 하부 선체, 하부 선체의 상부면에 위치하는 플랫(Flat) 갑판, 플랫 갑판의 주위의 벽 및 갑판을 형성하는 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리, 교체갑판지붕 어셈블리 상에 적층되어 지지대가 각 모서리에서 형성된 칼럼, 및 칼럼 상에 적층되어 지붕을 형성하는 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리를 포함한다. 이때, 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리와 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리는 동일한 형상으로 서로 교체되어 결합가능한 것을 특징으로 한다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 공공 서비스 설비를 이용가능하고, 자급자족할 수 있도록 식수공급, 낙농업, 농업, 양식까지 가능하여 가축을 키울 수 있고, 의료 시설, 교육 시설을 포함한 필수 기관을 포함한 공동체를 형성할 수 있도록, 배달 및 화물운송이 가능하며, 조립 및 적층으로 이루어지는 단일 수륙 양용 가옥은 복수개를 연결함에 따라 그 구조 및 크기를 다양하게 생성함으로써, 공동체를 이루어 농업 및 양식을 함께하면서 자급자족할 수 있으면서 지진 및 수면 변화에 저항성을 가지며 견고하게 이용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 조립된 단일 FMU의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 이동준비가 된 단일 FMU의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 컴포넌트 키트를 포함한 FMU의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 하부 선체, 플랫 갑판으로 연결되고, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리로 조립된 FMU의 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 FMU 선체의 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 FMU 갑판 레벨의 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 FMU 지붕 레벨의 평면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 조립된 단일 FMU의 정면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 지붕 구조 모드에서의 교체갑판지붕 어셈블리의 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 구조 모드에서의 교체갑판지붕 어셈블리의 사시도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 4 개의 칼럼의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 선체의 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 교체실 컴포넌트의 사시도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫 갑판의 사시도이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤더의 사시도이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 반개구 갑판의 사시도이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 코너 헤더의 사시도이다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 코너 갑판 모듈의 사시도이다.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 타입 선체 커넥터의 사시도이다.
도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 타입 선체 커넥터의 사시도이다.
도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 타입 지붕 커넥터의 사시도이다.
도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 타입 지붕 커넥터의 사시도이다.
도 23은 본 발명의 일 실시예에 따라 방수 어셈블리 공간을 생성하기 위해 방수신장직물 캐노피로 둘러싸여 폐쇄된 10개의 FMU의 사시도이다.
도 24는 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 선체 레벨의 평면도이다.
도 25는 본 발명의 일 실시예에 따른 거주가 가능한 갑판 레벨의 평면도이다.
도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 거주를 위한 지붕 레벨의 평면도이다.
도 27은 본 발명의 일 실시예에 따라 복수의 FMU로 폐쇄되고 방수신장직물 캐노피가 펴진 상태의 거주 유닛의 단면도이다.
도 28은 본 발명의 일 실시예에 따라 폐쇄 공간을 만드는 복수의 FMU의 단면도이다.
도 29는 본 발명의 일 실시예에 따라 수상 가옥 커뮤니티를 만드는 다양한 FMU의 구조의 사시도이다.
도 30은 본 발명의 일 실시예에 따라 조립된 LMU의 사시도이다.
도 31은 본 발명의 일 실시예에 따라 탈착가능하도록 적층되어 2 개층의 LMU 어셈블리를 생성한 복수의 LMU의 사시도이다.
도 32는 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 바닥 레벨을 도시한 평면도이다.
도 33은 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 1층을 도시한 평면도이다.
도 34는 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 2층을 도시한 평면도이다.
도 35는 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 지붕 레벨을 도시한 평면도이다.
도 36은 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리를 통하여 2층 적층 및 연결 구조를 도시한 단면도이다.
도 37은 본 발명의 일 실시예에 따른 2개층의 LMU 어셈블리로 지상 가옥 커뮤니티가 생성된 사시도이다.
도 38은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 타입 지붕 적층 커넥터의 사시도이다.
도 39는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 타입 지붕 적층 커넥터의 사시도이다.
도 40은 본 발명의 일 실시예에 따른 면진용 지상 휠이 조립된 사시도이다.
도 41은 본 발명의 일 실시예에 따라 면진용 지상 휠이 LMU의 코너 하부에 연결되는 단면도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다. 본 발명의 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "~(하는) 단계" 또는 "~의 단계"는 "~ 를 위한 단계"를 의미하지 않는다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1개의 유닛이 2개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2개 이상의 유닛이 1개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.
본 명세서에 있어서 단말, 장치 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말, 장치 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말, 장치 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
본 명세서에서 있어서, 단말과 매핑(Mapping) 또는 매칭(Matching)으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는, 단말의 식별 정보(Identifying Data)인 단말기의 고유번호나 개인의 식별정보를 매핑 또는 매칭한다는 의미로 해석될 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 조립된 단일 FMU의 사시도이다. 수상에서 사용되는 단일 FMU(Floating Module Unit, 10)는 수상 가옥과 같이 부유하는 폐쇄된 공간의 역할을 수행할 수 있고, 개방된 벽을 가지도록 변경될 수 있고, 하늘을 볼 수 있게 상부가 열릴 수도 있다. 또한, 더 넓은 폐쇄 공간을 만들기 위해 방수신장직물 캐노피10, 도 23 참조)를 가지거나 방수신장직물 캐노피(10) 없이 다른 FMU(10)와 연결될 수 있다. FMU(10)는 결과적으로 하부 선체(20)가 물에 뜨도록 하는데, 이를 위해, 공기층, 고강도 폴리우레탄 폼(Foam), 고강도 폴리에틸렌 수지가 구비될 수 있다.
교체갑판지붕 어셈블리(22, 교체가능한 갑판 및 지붕 어셈블리, 이하, 교체갑판지붕 어셈블리라 한다)는, 갑판지붕 인서트(24, 도 3 참조)에 의해 하부 선체의 윗부분에 끼워 넣어진다. 이때, 갑판지붕 인서트(24)는, 교체지붕갑판 어셈블리(22)가 선체 갑판 리세스(Recess, 350)에 삽입되도록 형성된다. 이때, 교체갑판루프 어셈블리(22)의 하부의 하부 선체(20)로의 연결을 강하게 하기 위해, 볼트가 볼트 홈(150)으로 삽입되어 나선형 인서트로 들어가면서 조여지게 되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)와 연결되는데, 이때 나사 볼트 홀 인서트(330)는, 조인트 타입 선체 커넥터(32) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371)의 윗부분에 위치한다. 실 인서트(Sill Insert, 25, 도 13 참조)를 가지는 하부 교체 실(Sill, 23)은, 격벽 인서트 리세스(341)에 위치한다. 하부 선체(20)와 하부 교체 실(23)의 결합을 단단히 하기 위해서, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)는 볼트 홈(150)으로 삽입되어 하부 선체(20)를 형성하는 나사 볼트 홀 인서트(33)로 조여질 수 있다.
FMU 지붕(22)은, 4 개의 코너 칼럼(Column, 313)으로 지지되는데, 이는 상하부 칼럼 인서트(314, 도 11 참조)를 가지고, 다시 상하부 칼럼 인서트(314)는, 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 칼럼 인서트 리세스(Recess)(342, 도 6 참조)로 들어간다. 격벽 프레임(312)과 이에 부착된 도어/윈도우 패널 어셈블리(30)는, 홈 이음하는 것과 같이, 격벽 리세스(316, 도 11 참조)와 실 리세스(344, 도 13 참조)로 슬라이드하며 들어간다. 상부 교체 실(23)는, 하부 교체 실(23)의 구조로부터 180도 회전되고, 격벽 프레임(312)의 상부로 위치하게 된다. 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)는, FMU(10)의 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22)로부터 180도 회전되고, 상부 교체 실(23) 및 4 개의 칼럼(313)의 상부에 위치하면서 지붕 역할을 하게 된다. 상부 칼럼 인서트(314, 도 11 참조) 및 상부 실 인서트(25, 도 13 참조)는, 칼럼 인서트 리세스(342, 도 6 참조) 및 격벽 인서트 리세스(341, 도 6 참조)에 의해 끼워진다.
상부 교체 실(23)이 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)와 안전하게 결합하기 위해, 볼트는 볼트 홈(150)에 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)로 조여지며, 나사 볼트 홀 인서트(33)는 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 형성한다. FMU(10)의 상하부는 금속 버티칼 커넥터 바 볼팅 어셈블리(Vertical Connector Bar and Bolting Assembly, 28) 수단에 의해 다른 FMU(10)와 더 연결될 수 있고, 금속 버티칼 커넥터 바 볼팅 어셈블리(28)는, 나사 볼트 홀 인서트(33)와 볼트로 체결되는 연결을 제공하고, 이는 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22), 칼럼(313) 및 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 이룬다. 필요한 경우에는, 집적된 태양열 패널(70) 시스템이 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22) 상에 부착될 수 있다. 일례로, FMU(10)가 단일 유닛으로 주어지는 경우에는, 엔드 타입 선체 커넥터(371)는 하부 선체(20)를 형성하는 선체 커넥터 리세스(345, 도 2 참조)에 삽입된다. FMU(10)의 상부는 조인트 타입 지붕 커넥터(372)가 지붕 커넥터 리세스(322)로 삽입되면서 추가적인 FMU(10) 유닛과 견고하게 고정될 수 있는데, 이는 두 개의 FMU(10)의 교체갑판지붕 어셈블리(22)로 클립형 연결 방식으로 형성된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 이동준비가 된 단일 FMU의 사시도이다. 도 2는 구성 부품들이 압축되어 하부 선체(20)와 두 개의 교체갑판지붕 어셈블리(22), 패킹 격벽(331)으로 형성된 표면에 들어가는 것을 도시한다. 조립되기 전의 FMU(18)의 전체 면적은 일반적인 운반 차량에 적합하게 설계되었으며, 대부분 목적지까지 용이하게 운반되는데, 그 크기는 대략 2300mm(L)X2300mm(W)X2000(H)이다. 전체적인 크기, 면적을 고려할 때 적층가능한 소재의 FMU(18)는, 기존의 화물운송 컨테이너로 모든 목적지까지 이송이 가능하며, 배, 트럭 및 비행기까지 가능하다. 다른 면적의 FMU(18)는, 화물 운송 컨테이너 파라미터를 만족할 수 있도록 설계될 수도 있다. 인서트와 리세스를 이용한 연결 구조는, 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 갑판루프 인서트(24, 도 3 참조)가 하부 선체(20)의 선체 갑판 리세스(350, 도 3 참조)로 수용되며 미끄러져 들어가게 된다. 패킹 격벽(331)은 교체갑판지붕 어셈블리(22) 컴포넌트의 격벽 인서트 리세스(341) 안으로 슬라이드되고, 모든 아이템은 패킹 바 금속 어셈블리(Packing Bar Metal Assembly, 60)에 의해 고정되어 4 개의 코너에 부착되고, 이 바(60)는 미러링된 교체갑판지붕 어셈블리(22) 컴포넌트에 볼트로 연결된다. FMU(10)가 추가적으로 연결되는 경우, 하부 선체(20)에서 발견되는 선체 커넥터 리세스(345)는, 도 19에 도시된 바와 같이 조인트 타입 선체 커넥터(32)로 끼워진다. 추가적으로 패킹 나일론이 운반을 위해 더해질 수 있다. FMU(18)를 어떤 장소로 운반하기 위해 포장하는 경우, 소비자는 손쉽게 풀고 필요한 자재를 꺼낼 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라 컴포넌트 키트를 포함한 FMU의 분해사시도이다. 포장된 FMU(18)는 하부 선체(20), 2 개의 교체갑판지붕 어셈블리(22), 포장된 격벽(331), 4 개의 칼럼(313), 8 개의 교체 실(23), 집적된 태양광 패널(70), 물탱크(325), 충전지(327), 전원 컨트롤러(329), 격벽 프레임(312), 선체 커넥터 리세스(350) 및 조인트 타입 선체 커넥터(32)를 포함한다. 교체갑판지붕 어셈블리(22)는, 교체갑판지붕 어셈블리(22)로 형성된 갑판 지붕 인서트(24) 수단에 의해 하부 선체(20)에 끼워 들어가고, 이는 선체 갑판 리세스(350)로 삽입된다. 이 구조는 수송을 간편하고 효율적으로 할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 하부 선체, 플랫 갑판으로 연결되고, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리로 조립된 FMU의 분해사시도이다. 이 구조는 어떻게 모든 컴포넌트들을 적층된 상태로 만들 수 있는지 보여준다. 교체갑판지붕 어셈블리(22)는, 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 형성하는 갑판 지붕 인서트(24, 도 3 참조)에 의해 하부 선체(20)의 상부에 끼워지고, 이는 선체 갑판 리세스(350, 도 3 참조)에 삽입된다. 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 하부 선체(20)에 단단히 고정시키기 위해, 볼트는 볼트 홈(150, 도 1 참조)에 삽입되고, 하부 선체(20)를 형성하는 나사 인서트로 고정된다. 실 인서트(25, 도 13 참조)를 가지는 하부 교체 실(23)은, 격벽 인서트 리세스(341, 도 6 참조)에 위치된다. 하부 교체 실(23)을 하부 선체(20)에 고정하기 위해, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301)는, 볼트 홈(150)으로 삽입되고, 하부 선체(20)를 형성하는 나사 볼트 인서트(330)로 고정된다.
FMU 지붕(22)은, 상하부 칼럼 인서트(314)를 포함하는 4 개의 코너 칼럼(313)에 의해 지지되는데, 상하부 칼럼 인서트(314)는 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 칼럼 인서트 리세스(342)와 체결된다. 격벽 프레임(312)과 부착된 도어/윈도우 패널 어셈블리(30)는, 칼럼 리세스(316)와 실 리세스(344)로 슬라이드하면서 들어가는데, 요철 이음이 맞물리는 것과 같이 연결된다. 상부 교체 실(23)은 하부 교체 실(23)과 180도 회전되고, 격벽 프레임(312)의 상부에 위치한다.
상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)는, FMU(10)의 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22)와 180도 회전되고, 상부 교체 실(23) 및 4 개의 칼럼(313)의 상부에 위치하여 지붕 역할을 수행한다. 상부 칼럼 인서트(314)과 상부 실 인서트(25)는, 칼럼 인서트 리세스(342)와 격벽 인서트 리세스(341)에 의해 끼워진다. 상부 교체 실(23)이 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)에 단단히 고정되기 위해, 스테인레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301)는, 볼트 홈(150)에 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)에 고정되며, 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 이룬다. FMU(10)의 상하부는 금속 버티컬 커넥터 바 볼팅 어셈블리(28)에 의해 더 고정되고, 이는 나사 볼트 홀 인서트(33)와의 볼트체결을 제공하면서, 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22), 칼럼(313) 및 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)에 의해 만들어진다. 필요한 경우, 집적된 태양광 패널(70) 시스템이 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 상부에 고정될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 FMU 선체의 평면도이고, 선체 커넥터 리세스(345)와 선체 갑판 리세스(350)를 포함하는 하부 선체(20)를 보여주고, 이는 공기층이 형성된 고강도 폴리에틸렌 수지와 고강도 폴리우레탄 폼으로부터 만들어질 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 FMU 갑판 레벨의 평면도이고, 갑판 레벨에서의 교체갑판지붕 어셈블리(22)는 격벽 인서트 리세스(341), 칼럼 인서트 리세스(342) 및 버티칼 커넥터 리세스(364)를 포함한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 FMU 지붕 레벨의 평면도이고, 지붕 구조를 만드는 교체갑판지붕 어셈블리(22)는, 루프 커넥터 리세스(322)를 포함하는데, 태양광 패널(70)도 선택적으로 포함가능하다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 조립된 단일 FMU의 정면도이다. 단일 FMU(10)는 폐쇄된 공간 또는 개방된 공간으로 부유할 수 있는데, 다양한 종류의 사람과 요구를 수용할 수 있다. 또한, FMU(10)는 다른 FMU(10)와 연결될 수 있고, 방수신장직물 캐노피(109)가 선택적으로 더 닫힌 공간을 만들기 위해 사용될 수 있다. FMU(10)는 하부 선체(20)로부터 부유성을 가지고, 그 재료는 결과적으로 부유성에 기여하게 되는데, 그 재료에는 상술한 바와 같다. 교체갑판지붕 어셈블리(22)는 갑판 지붕 인서트(24)로 인해 하부 선체(20)의 상부면과 맞닿아 체결되고, 선체 갑판 리세스(350)로 삽입된다. 교체갑판지붕 어셈블리(22)와 하부 선체(20)의 고정을 단단히 하려면, 볼트 홈(150)으로 볼트가 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)와 결합하여 체결한다. 실 인서트(25)를 가지는 하부 교체 실(23)은 격벽 인서트 리세스(341)에 위치된다. 하부 교체 실(23)과 하부 선체(20)를 단단히 고정하기 위해서는, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301)가 볼트 홈(150)에 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)로 결합되어 하부 선체(20)를 형성하게 된다. FMU(10) 지붕은, 교체갑판지붕 어셈블리(22)로 이루어지고, 이는 4 개의 칼럼(313)으로 지지되며, 4 개의 칼럼(313)은 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 칼럼 인서트 리세스(342)과 잠겨지는 상하부 칼럼 인서트(314, 도 11 참조)를 포함한다. 격벽 프레임(312)과 도어/윈도우 패널 어셈블리(30)는 칼럼 리세스(316)와 실 리세스(344)로 슬라이드하면서 들어간다. 상부 교체 실(23)은 하부 교체 실(23)의 구조로부터 180도 회전이 가능하고, 격벽 프레임(312)의 상부에 위치한다. 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)는, 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22)로부터 180도 회전이 가능하고, 상부 교체 실(23) 및 4 개의 칼럼(313) 위에 위치하면서 지붕 역할을 수행하게 된다. 상부 칼럼 인서트(314, 도 11 참조) 및 하부 실 인서트(25, 도 13 참조)는 칼럼 인서트 리세스(342) 및 격벽 인서트 리세스(341, 도 6 참조)로 끼워져 들어간다. 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 상부 교체 실(23)로 결합시키기 위해서는, 볼트는 볼트 캐비티(150, 도 1 참조)로 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)로 결합되어 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 형성한다. FMU(10)의 상하부는 금속 버티칼 커넥터 바 볼팅 어셈블리(Vertical Connector Bar and Bolting Assembly, 28) 수단에 의해 다른 FMU(10)와 더 연결될 수 있고, 금속 버티칼 커넥터 바 볼팅 어셈블리(28)는, 나사 볼트 홀 인서트(33)와 볼트로 체결되는 연결을 제공하고, 이는 하부 교체갑판지붕 어셈블리(22), 칼럼(313) 및 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 이룬다. 필요한 경우에는, 집적된 태양열 패널(70) 시스템이 상부 교체갑판지붕 어셈블리(22) 상에 부착될 수 있다. 일례로, FMU(10)가 단일 유닛으로 주어지는 경우에는, 엔드 타입 선체 커넥터(371)는 하부 선체(20)를 형성하는 선체 커넥터 리세스(345, 도 2 참조)에 삽입된다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 지붕 구조 모드에서의 교체갑판지붕 어셈블리의 사시도이다. 도 9는 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 지붕 구조를 이루며 수송 준비가 완료된 것을 도시한다. 이때, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성된다. 이때, 교체가 가능하다 함은, 2 가지 구조가 가능하도록 하기 위함인데, 즉 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 지붕 구조일 수도 있고, 갑판 구조로 기능할 수도 있다는 말이다. 격벽 인서트 리세스(341)는 교체갑판지붕이 격벽 프레임(312, 도 1 참조)에 부착되도록 하고, 교체 실(23, 도 1 참조)에 결합되게 한다. 2 개의 버티칼 커넥터 리세스(364)와 나사 볼트 홀 인서트(33)는 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 다른 구성요소들에 안전하게 결합될 수 있도록 한다. 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 상부는 조인트 타입 지붕 커넥터(372, 도 21 참조)가 지붕 커넥터 리세스(322)에 삽입되는 것에 의해 추가적인 교체갑판지붕 어셈블리(22)와 안전하게 연결될 수 있다.
지붕 커넥터 리세스(322)는 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 형성하고, 이는 FMU(10)가 추가적으로 서로 연결될 수 있도록 한다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 갑판 구조 모드에서의 교체갑판지붕 어셈블리의 사시도이다. 이 구조에서, 교체갑판지붕 어셈블리(22)는 마루이고, 격벽 프레임(312, 도 1 참조)과 칼럼(313, 도 1 참조)의 바닥 기판 역할을 한다. 교체갑판지붕 어셈블리(22)를 하부 선체(20, 도 1 참조)에 고정시키기 위해서는, 볼트가 볼트 홈(150)으로 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)와 고정되어야 한다. 버티칼 커넥터 리세스(364)와 나사 볼트 홀 인서트(33)는 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 다른 구성요소들과 단단히 결합되는 것을 가능케 한다. 격벽 인서트 리세스(341)은 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 격벽 프레임(312, 도 1 참조)과 교체 실(23, 도 1 참조)가 결합되도록 한다. 커넥터 리세스(322)는, 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 하부 선체(20, 도 1 참조)에 더욱 단단히 고정되도록 하고, 이는 조인트 타입 선체 커넥터(32, 도 4 참조) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371, 도 1 참조)에 의해 가능하다. 상부 칼럼 인서트(314, 도 11 참조)와 상부 실 인서트(25, 도 13 참조)는, 칼럼 인서트 리세스(342) 및 격벽 인서트 리세스(341)로 끼워져 들어간다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 4 개의 칼럼의 사시도인데, 이는 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 지붕 및 갑판 구조 간을 연결하게 해준다. 각 칼럼(313)은 상하부 칼럼 인서트(314), 즉 도 10에서 도시된 갑판 구조 및 도 9에 도시된 지붕 구조 모두에서, 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 칼럼 인서트 리세스(342, 도 6 참조)으로 삽입하는 돌출된 플랜지이다. 격벽 인서트 리세스(341)는, 각 칼럼(313)의 외부 수직 모서리를 따라 발견되고, 이는 격벽 프레임(312, 도 1 참조)에 수용되도록 이루어진다. 나사 볼트 홀 인서트(33)는, 인접한 다양한 구성요소와 단단하게 결합되도록, 스텔네스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)로 고정된다. 버티칼 커넥터 리세스(364)와 나사 볼트 홀 인서트(33)는 교체갑판지붕 어셈블리(22)가 다른 구성 요소와 안전하게 결합되도록 한다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 선체의 사시도인데, 이는 보트의 선체가 부분적으로 가라앉으면서 나머지는 물에 띄우는 방법과 같이 작용한다. 하부 선체(20)는, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성된 컴포넌트로부터 부력을 얻게 된다. 선체 갑판 리세스(350)는, 하부 선체(20) 방향으로 형성되고, 교체갑판지붕 어셈블리(22) 또는 플랫 갑판(336, 도 4 참조)으로의 연결이 가능케 한다. 여기서, FMU(10) 1 개만 존재하는 상황, 즉 추가적인 FMU(10)가 필요하지 않게 사이드를 가지는 경우라면, 선체 커넥터 리세스(345)는 도 20에서 도시된 것과 같이 엔드 타입 선체 커넥터(371)에 꼽힐 것이다. 반대로, FMU(10)가 서로 결합되는 경우에는, 하부 선체(20)의 선체 커넥터 리세스(345)는, 도 19에서 도시된 바와 같이 조인트 타입 선체 커넥터(32)에 꼽힌다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 교체 실 컴포넌트의 사시도이고, 도 10에서 도시된 바와 같이 갑판 구조일 때, 교체 실(23)은, 교체갑판지붕 어셈블리(22)에 위치하도록 정렬된다. 이때, 교체라는 말은, 두 가지의 구조, 즉 하부와 상부에 위치되도록 구성요소가 가능하도록 형성된다는 것을 의미한다. 실 인서트(25)는, 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 격벽 인서트 리세스(341, 도 9 참조)에 직접 삽입되도록 돌출된 플랜지이다. 하부 교체 실(23)을 하부 선체(20, 도 1 참조)에 고정시키기 위해서, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)는 볼트 홈(150)으로 삽입되고, 나사 볼트 홀 인서트(33)로 체결된다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫 갑판의 사시도이고, 플랫 갑판은, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되어, 하부 선체(20, 도 1 참조)의 상부를 보호하여 공기가 닿을 수 있도록 하고, 부유하는 플랫폼을 형성할 수 있다. 이때, 플랫폼은 보도, 다리, 플라자 및 부두 등에 한정되지 않는다. 커넥터 리세스(322)는, 플랫 갑판(336)이 좀더 안전하게 하부 선체(20, 도 1 참조)에 부착될 수 있도록 주위를 따라 위치하고, 이는 조인트 타입 선체 커넥터(32, 도 19 참조) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371, 도 20 참조)에 의해 가능하다. 갑판에 형성된 나사 볼트 홀 인서트(33)는, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)가 하부 선체(20, 도 1 참조)로 플랫 갑판(336)을 안전하게 고정시키도록 형성된다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤더의 사시도이다. 이때, 헤더(353)는, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되어, 칼럼(313)의 수를 줄여 복수의 FMU(10)가 이루는 공간을 확보하도록 한다. 지붕 커넥터 리세스(322)는, 방수신장직물 캐노피(109, 도 27 참조) 어셈블리가 접촉하여 방수 환경을 만들도록 한다. 필요한 경우, 격벽 인서트 리세스(341)는 상부 교체 실(23, 도 4 참조), 격벽 프레임(312, 도 4 참조) 및 도어/윈도우 패널 어셈블리(30, 도 4 참조)가 공간에 삽입되도록 한다. 헤더(353)에 형성된 버티컬 커넥터 리세스(364)는, 금속 버티컬 커넥터 바 볼팅 어셈블리(28, 도 4 참조)가 헤더(353), 칼럼(313, 도 4 참조)에 고정되게 한다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 반개구 갑판의 사시도이고, 이는 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되고, 칼럼(313, 도 4 참조)의 수를 줄여 복수의 FMU(10)가 이루는 공간을 확보하도록 한다. 이때, 공간은 발코니, 플라자 및 뜰과 같을 수 있지만 이에 한정되지는 않는다. 지붕 커넥터 리세스(322)는, 반개구 갑판(337)이 하부 선체(20, 도 4 참조)와 조인트 타입 선체 커넥터(32, 도 19 참조) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371, 도 20 참조)에 의해 더욱 견고하게 부착되도록 주위를 따라 위치한다. 갑판에 형성된 나사 볼트 홀 인서트(33)는 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)가 반개구 갑판(337), 하부 선체(20, 도 4 참조)에 강하게 고정될 수 있도록 한다. 필요한 경우, 격벽 인서트 리세스(341)는 하부 교체 실(23, 도 4 참조)과 격벽 프레임(312, 도 4 참조)과 도어/윈도우 패널 어셈블리(30, 도 4 참조)가 삽입되도록 한다. 버티칼 커넥터 리세스(364) 및 나사 볼트 홀 인서트(33)는, 필요한 경우, 반개구 갑판(337)이 다른 구성요소에 고정되도록 할 수 있다. 상부 칼럼 인서트(314, 도 11 참조) 및 상부 실 인서트(25, 도 13 참조)는 칼럼 인서트 리세스(342) 및 격벽 인서트 리세스(341)에 끼워져 들어갈 수 있다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 코너 헤더의 사시도이고, 코너 헤더(354)는, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되고, 칼럼(313, 도 4 참조)의 수를 줄여 복수의 FMU(10)가 이루는 공간을 확보하도록 하고, 뜰 공간을 방수신장직물 캐노피(109)로 보호하도록 한다. 지붕 커넥터 리세스(322)는, 보호된 방수신장직물 캐노피(109, 도 27 참조)가 방수된 환경을 제공하도록 한다. 필요한 경우, 격벽 인서트 리세스(341)는, 상부 교체 실(23, 도 4 참조), 격벽 프레임(312, 도 4 참조) 및 도어/윈도우 패널 어셈블리(30, 도 4 참조)가 공간에 삽입되도록 한다. 코너 헤더(354)에 형성된 버티칼 커넥터 리세스(364)는, 금속 버티칼 커넥터 바가 코너 헤더(354), 기둥(313, 도 4 참조)에 고정되도록 한다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 코너 갑판 모듈의 사시도이고, 이때 코너 갑판 모듈(340)은, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되고, 칼럼(313, 도 4 참조)의 수를 줄여 복수의 FMU(10)가 이루는 공간을 확보하도록 하는데, 이는 발코니, 플라자 및 뜰 등과 같은 공간에 한정되지는 않는다. 지붕 커넥터 리세스(322)는 코너 갑판 모듈(340)이 하부 선체(20, 도 4 참조)와 조인트 타입 선체 커넥터(32, 도 19 참조) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371, 도 20 참조)에 의해 더욱 견고하게 부착되도록 주위를 따라 위치한다. 코너 갑판 모듈(340)에 형성된 나사 볼트 홀 인서트(33)는, 스텐리스 스틸 볼트 어셈블리(301)가 지붕 커넥터 리세스(322)에 바로 위치한 나사 볼트 홀 인서트(33)에 삽입되도록 하고, 조인트 타입 선체 커넥터(32) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371)에 삽입되도록 한다.
추가적으로, 스텐레스 스틸 볼트 어셈블리(301)는, 코너 갑판 모듈에 위치한 볼트 캐비티(371)에 삽입되는데, 이는 코너 갑판 모듈(340)에 형성된 나사 볼트 홀 인서트(33)를 뚫고 조인트 타입 선체 커넥터(32) 또는 엔드 타입 선체 커넥터(371)에 부착될 수 있다. 이러한 볼트 조립을 견고히 하기 위해서, 선체 커넥터는 다양한 구성 요소로 잠겨질 수 있다. 필요한 경우, 격벽 인서트 리세스(341)는 하부 교체 실(23, 도 4 참조)과 격벽 프레임(312, 도 4 참조), 및 도어/윈도우 패널 어셈블리(30, 도 4 참조)가 삽입되도록 할 수 있다. 칼럼 인서트 리세스(342)는 칼럼(313)의 칼럼 인서트(314)의 연결을 수용한다. 버티칼 커넥터 리세스(364)와 나사 볼트 홀 인서트(33)는, 코너 갑판 모듈(340)이 다른 구성요소와 견고히 연결될 수 있도록 한다.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 타입 선체 커넥터의 사시도이고 조인트 타입 선체 커넥터(32)는, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되어, 하부 선체(20, 도 12 참조)의 선체 커넥터 리세스(345, 도 12 참조)에 끼워지고, 도 4에 도시된 바와 같이, 인접한 FMU(10) 간의 연결만큼, 하부 선체(20)와 교체갑판지붕 어셈블리(22, 도 4 참조)의 연결을 제공한다.
테이퍼진 경사 에지(Tapered Inclined Edges)는 선체 커넥터 리세스(345, 도 12)의 음압공간을 형성하고, 하부 선체(20, 도 4 참조), 교체갑판지붕 어셈블리(22, 도 4 참조), 및 플랫 갑판(336, 도 4 참조)를 서로 묶는데 도움을 주는 인터락킹(Interlocking) 매커니즘을 제공한다. 한번 서로 묶이면, 조인트 타입 선체 커넥터(32)는, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)가 조인트 타입 선체 커넥터(32)와 하부 선체(20, 도 4 참조), 교체갑판지붕 어셈블리(22, 도 4 참조) 또는 플랫 갑판(336, 도 4 참조) 모두의 나사 볼트 홀 인서트(33)가 삽입됨에 따라, 그 결합은 더욱 견고해진다.
도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 타입 선체 커넥터의 사시도이고, 엔드 타입 선체 커넥터(371)는, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되어, 하부 선체(20, 도 12 참조)의 선체 커넥터 리세스(345, 도 12 참조)에 끼워지고, 도 1에 도시된 바와 같이, 하부 선체(20)와 교체갑판지붕 어셈블리(22) 모두의 연결을 제공한다. 테이퍼진 경사 에지(Tapered Inclined Edges)는 선체 커넥터 리세스(345, 도 12)의 음압공간을 형성하고, 하부 선체(20, 도 4 참조), 교체갑판지붕 어셈블리(22, 도 4 참조), 플랫 갑판(336, 도 4 참조)를 서로 묶는데 도움을 주는 인터락킹(Interlocking) 매커니즘을 제공한다. 한번 서로 묶이면, 엔드 타입 선체 커넥터(371)는, 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301, 도 4 참조)가 조인트 타입 선체 커넥터(32)와 하부 선체(20, 도 4 참조), 교체갑판지붕 어셈블리(22, 도 4 참조) 또는 플랫 갑판(336, 도 4 참조) 모두의 나사 볼트 홀 인서트(33)가 삽입됨에 따라, 그 결합은 더욱 견고해진다.
도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 타입 지붕 커넥터의 사시도이고, 조인트 타입 지붕 커넥터(372)는, 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되어, 도 9에 도시된 바와 같이 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 지붕 커넥터 리세스(322)에 끼워지며 지붕 구조를 제공하고, 복수의 FMU(10)를 지붕 레벨에서 서로 결합하는 역할을 한다. 경사지고 노치된(Notched)된 프로파일은 두 개의 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 커넥터 리세스(322)로 미끄러져 들어가고, 서로를 결합 및 잠그는 역할을 한다.
도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 타입 지붕 커넥터의 사시도이고, 이 역시 공기층이 마련되고, 고강도 폴리우레탄 폼이 주입된 고강도 폴리에틸렌 수지가 회전하도록 형성되어, 도 9에 도시된 바와 같이 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 지붕 커넥터 리세스(322)에 끼워지며 지붕 구조를 제공하고, 복수의 FMU(10)를 지붕 레벨에서 서로 결합하는 역할을 한다. 경사지고 노치된(Notched)된 프로파일은 두 개의 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 커넥터 리세스(322)로 미끄러져 들어가고, 서로를 결합 및 잠그는 역할을 한다.
도 23은 본 발명의 일 실시예에 따라 방수 어셈블리 공간을 생성하기 위해 방수신장직물 캐노피로 둘러싸여 폐쇄된 10개의 FMU의 사시도이다. 이때, 도 23은 일반적인 거주 유닛(338)을 도시하는데, 이는 폐쇄된 FMU(10)로 이루어지며, 방수신장직물 캐노피(109), 예를 들어 텐트와 같은 것으로 둘러싸이게 된다. 이러한 일반적인 거주 유닛(338)은, 다양한 용도로 사용될 수 있는데, 인접한 플랫 갑판(336)은 발코니나 보도로 이용될 수 있다. 거주 유닛(338)은 2 개의 개구 갑판(337, 도 25 참조), 칼럼(313) 및 헤더(353, 도 15 참조)가 서로 결합되어 더 큰 방수 어셈블리 구역을 만들게 된다. 이때, 하부 선체(20)의 상부에 적층된 6 개의 선형 플랫 갑판(336)은 보도 다리를 만들어 인접한 FMU(10)로 접근할 수 있는 입구로 연결할 수 있다. 가드레일(36), 플랫 갑판(336)과 하부 선체(20)에 체결된 가드레일(36)은, 인접한 FMU(10)가 존재하지 않을 때 물에 빠지는 것을 방지하기 위해 설치된다. 엔드 타입 선체 커넥터(371)는 인접한 다른 FMU(10) 없이 하부 선체(20)에 삽입될 수 있고, 공기에 노출될 수 있다.
도 24는 본 발명의 일 실시예에 따른 하부 선체 레벨의 평면도이다. 도 24는 바닥 레벨 밑의 공간을 도시한다. 하부 선체(20)는, 조인트 타입 선체 커넥터(32)에 의해 서로 연결도리 수 있고, 엔드 타입 선체 커넥터(371)는, 선체 커넥터 리세스(345, 도 5 참조)로 끼워진다. 물탱크(325)와 워터 펌프(326)는, 부엌 구역(210) 및 화장실 구역(22) 밑에 위치하는데, 하부 선체(2)의 약간의 공간에 존재하게 된다. 다른 특징적인 구성요소는 약간의 공간에 충전지(327), 전력 인버터(328) 및 전력 컨트롤러(329)를 포함한다.
도 25는 본 발명의 일 실시예에 따른 거주가 가능한 갑판 레벨의 평면도이다. 도 25는 갑판 구조에서 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 조건을 설명한다. 주변 모서리는 플랫 갑판(336)의 보도, 발코니가 FMU(10)의 외부에 위치하며 가드레일(36)로 보호되고 있는 것을 알 수 있다. 거주 유닛(338)의 입구는 도어/윈도우 패널 어셈블리(30)에 의해 접근가능하다. 도 25는 10 개의 폐쇄된 FMU(10)를 보여주며, 각각의 코너 칼럼(313), 집적된 스토리지 캐비넷(50)을 구비하고 있다. 또한, 4 개의 FMU(10)는 중앙 뜰을 둘러싸고 있는데, 이는 방수신장직물 캐노피(109)로 덮여있다. 물론, 화장실 구역(220) 및 부엌 구역(210)은 인접해 있으며, 액체 프로판가스 탱크(348)는 외부에 위치하며 요리에 사용된다.
도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 거주를 위한 지붕 레벨의 평면도이다. 지붕 캡 커넥터(360)는, 안전하고 방수의 연결, 즉 FMU(10) 간의 연결을 제공하고, 조인트 타입 지붕 커넥터(372, 도 21 참조)에 위치하여 도 9에 도시된 바와 같이, 교체갑판지붕 어셈블리(22) 구성요소를 연결한다. 거주 유닛(338)의 중앙 뜰은, 방수신장직물 캐노피(109)로 덮히고, FMU(10)의 주변은 태양광 패널(70)로 덮일 수 있다.
도 27은 본 발명의 일 실시예에 따라 복수의 FMU로 폐쇄되고 방수신장직물 캐노피가 펴진 상태의 거주 유닛의 단면도이다. 도 27은 텐트 구조물에 의해서 방수신장직물 캐노피(109)가 바로 펴져 있는 상태를 도시한다. 이 완전한 구조물은 물 속에서도 편안하게 지낼 수 있도록 이루어지는데, 탄성 로드(Rode, 52)는 물에서도 견고한 상태를 유지하고, 하부 선체(20)에 부착된 U 브라켓 커넥터(55)와 연결되어, 나선형의 닻 어셈블리(343)와 끝과 끝이 맞닿는다. 나선형의 닻 어셈블리(343)는, 거주 유닛(383)을 고정시켜 떠내려가지 않도록 한다. 만약, 해수면이나 강수면이 높아지는 경우일지라도 탄성 로드(52)는, 거주 유닛(383)을 잡아 바닥면에서 닻이 떨어져 떠다니는 경우가 없도록 한다. 이때에도, 태양광 패널(70)은 설치될 수 있고, FMU(10)의 지붕은 4 개의 칼럼(313)으로 지지될 수 있다.
도 27에서 하부 선체(20)는, 갑판 구조에서 교체갑판지붕 어셈블리(22)에 의해 상부가 드러날 수도 있는데, FMU(10)가 폐쇄된 상태일 수 있다. 칼럼(313)은, 교체갑판지붕 어셈블리(22)의 모서리에 삽입되고, 교체갑판지붕 어셈블리(22)는 태양광 패널(70)을 상부에 위치시킬 수 있다. 중앙 뜰 구역은 방수신장직물 캐노피(109)로 덮이고, 갑판 시스템을 가지는데, 이는 플랫 갑판(336) 및 반개구 갑판(337, 도 25 참조)으로 포함되고, 주위를 따라 외부 벽을 이룬다. 하부 선체(20)는, 다른 하부 선체(20)와 인접 및 연결되어야 하는데, 이는 조인트 타입 선체 커넥터(32)에 의해 연결되고, 이는 선체 커넥터 리세스(345, 도 12 참조)로 삽입된다.
도 28은 본 발명의 일 실시예에 따라 폐쇄 공간을 만드는 복수의 FMU의 단면도이다. 이 완전체 조립인, 복수의 플랫 갑판(336)은, 물 위의 장소에 머물 수 있게 하고, 이는 탄성 로드(52)의 탄성력으로 인해 가능해진다. 탄성 로드(52)는, U 브라켓 커넥터(55)와 연결되고, 이는 하부 선체(20)와 단부에서 접촉되고, 나선형 닻 어셈블리(343)의 다른 끝과 만나게 된다. 나선형 닻 어셈블리(343)는 거주 유닛(338)이 떠내려가는 것을 방지한다.
도 29는 본 발명의 일 실시예에 따라 수상 가옥 커뮤니티를 만드는 다양한 FMU의 구조의 사시도이다. 이때, 수상 가옥 커뮤니티는, 가축(240), 농사(332), 수상 양식(333), 거주 유닛(338), 크고 작은 어셈블리 유닛(346, 349), 플라자(356), 보안 펜스(357), 보안 플랫폼(362)을 포함할 수 있다. 또한, 이는 보트(530)가 접근할 수 있는 공간도 포함할 수 있다.
도 30은 본 발명의 일 실시예에 따라 조립된 LMU의 사시도이다. 이때, LMU(Land Module Unit, 500)은, 지상에서 거주 공간을 마련하기 위한 곳이며, 지상 가옥의 역할을 수행할 수 있다. 이때, 여진을 막기 위해 지상 휠 면진용 시스템(32)을 하부 선체(20)에 위치시킬 수 있다. LMU(500)는, 단일한 폐쇄 공간으로서 기능할 수도 있고, 변형시켜서 한쪽 벽을 열거나 하늘을 보도록 지붕을 오픈하는 방법으로 변형할 수도 있다. 이는, 방수신장직물 캐노피(109)를 구비하거나, 구비하지 않고 더 넓은 공간을 만들도록 할 수도 있다. 이때, LMU(500)가 적층되어 복수의 층 구조를 만들 수도 있다. LMU(500)는, 동일한 구성 요소로부터 형성될 수 있고, 마찬가지로 공기 및 다양한 물질로 충진될 수 있다. 나머지 결합 구조 및 구성들은 상술한 바와 동일하고 중복이므로 생략하기로 한다.
도 31은 본 발명의 일 실시예에 따라 탈착가능하도록 적층되어 2 개층의 LMU 어셈블리를 생성한 복수의 LMU의 사시도이다. 이때, 2 개층의 LMU 어셈블리(510)는, 계단 어셈블리(400)를 거쳐서 접근가능하다. 이외의 조립 방법과 결합이나 구성 등은 상술한 바와 동일하고 중복이므로 생략하기로 한다.
도 32는 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 바닥 레벨을 도시한 평면도이다. 이때, 여진을 막기 위해 지상 휠 면진용 시스템(32)을 하부 선체(20)에 위치시킬 수 있고, 이는 조인트 타입 선체 커넥터(32)를 통하여 1층 선체를 함께 묶을 수 있다. 바닥 레벨 2 개층 LMU 어셈블리(510)는, 도 32에 도시된 바와 같이, 다양한 용도로 이용될 수 있으며, 단면도에서 나타난 바와 같이 계단(400)은, 어셈블리의 바닥 레벨에 위치한다.
도 33은 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 1층을 도시한 평면도이다. 도 33은 일반적인 방의 구조를 보여주는데, 부엌 구역(210), 방(215), 화장실 구역(220) 및 안방(225)을 포함한다. 액체 프로판 가스 탱크(348)은 부엌 구역(220)에 위치한다. 그 외에 나머지는 상술한 바와 같으므로 생략하기로 한다.
도 34는 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 2층을 도시한 평면도이다. 이때, 수도꼭지(323)는 부엌 구역(210)의 외부벽과 연결되어 있고, 물을 공급한다.
도 35는 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리 중 지붕 레벨을 도시한 평면도이고, 도 36은 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개층의 LMU 어셈블리를 통하여 2층 적층 및 연결 구조를 도시한 단면도이고, 도 37은 본 발명의 일 실시예에 따른 2개층의 LMU 어셈블리로 지상 가옥 커뮤니티가 생성된 사시도이다. 이때, 2개 층의 LMU 어셈블리(525)는 지상에서 쉴 수 있는 공간을 마련해주되, 땅의 진동을 막도록 지상 휠 면진 시스템(320)이 땅에 삽입되도록 연결할 수 있다.
도 38은 본 발명의 일 실시예에 따른 조인트 타입 지붕 적층 커넥터의 사시도이고, 도 39는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드 타입 지붕 적층 커넥터의 사시도이고, 도 40은 본 발명의 일 실시예에 따른 면진용 지상 휠이 조립된 사시도이고, 도 41은 본 발명의 일 실시예에 따라 면진용 지상 휠이 LMU의 코너 하부에 연결되는 단면도이다. 이때, 지상 휠 면진 시스템(320)은 LMU(500, 도 30 참조)의 코너의 밑에 부착되도록 준비될 수 있다. 차량 타이어(330)는 300mm 길이의 브레이크 로터(Rotor, 317) 및 고무 레이어(319)와 부착되고, 스틸 심 플레이트(Shim Plate, 318)는 스틸 플레이트(321)의 바닥면에서 연결될 수 있으며, 이는 4 개의 스텐레스 스틸 볼트, 와셔 및 너트 어셈블리(301)가 너트 볼트 홀 인서트(33)로 삽입되면서 가능하며, 이는 하부 선체(20)의 바닥면을 따라 위치한다.
이와 같은 도 1 내지 도 41의 수륙 양용 가옥에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 설명을 통해 수륙 양용 가옥에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (7)

  1. 선체가 물에서 부양하도록 공기층(Cavity)이 형성되고, 폴리우레탄 폼, 및 폴리에틸렌 수지가 주입된 사각형 형상의 하부 선체;
    상기 하부 선체의 상부면에 위치하는 플랫(Flat) 갑판;
    상기 플랫 갑판의 주위의 벽 및 갑판을 형성하는 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리;
    상기 교체갑판지붕 어셈블리 상에 적층되어 지지대가 각 모서리에서 형성된 칼럼; 및
    상기 칼럼 상에 적층되어 지붕을 형성하는 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리;
    를 포함하고,
    상기 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리와 상기 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리는 동일한 형상으로 서로 교체되어 결합가능하고,
    상기 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리와 상기 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리는 정면 방향으로 양측부 사이 중앙부에 홈이 형성되어 요(凹) 형상을 이루고, 상기 양측부는 상기 칼럼과 함께 지지대를 형성하고,
    상기 칼럼은 각 모서리에 각각 1 개씩 배치되고, 상기 교체갑판지붕 어셈블리의 결합 공간인 칼럼 인서트 리세스에 상기 칼럼의 돌출된 플랜지인 칼럼 인서트가 삽입됨으로써 결합되는 것을 특징으로 하는 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 선체, 플랫 갑판, 갑판의 교체갑판지붕 어셈블리, 칼럼, 및 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리는 하나의 수륙 양용 가옥 유닛을 이루고,
    상기 수륙 양용 가옥 유닛은 복수로 구비되는 경우, 상기 수륙 양용 가옥 유닛 간을 연결하고 탈착되는 선체 커넥터의 결합으로 형성되는 것을 특징으로 하는 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 수륙 양용 가옥 유닛은, 상기 수륙 양용 가옥 유닛에서 상기 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리를 제거하여 적층되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 수륙 양용 가옥이 지상에 설치되는 경우, 면진(Base Isolation)용 지상 휠(Land Wheel)이 상기 하부 선체의 바닥에 설치되어 진동을 흡수하는 것을 특징으로 하는 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 지붕의 교체갑판지붕 어셈블리 상에 복수로 배치되어 태양열을 집광 및 전기를 상기 수륙 양용 가옥에 공급하는 태양열 집열판; 및
    상기 수륙 양용 가옥 간에 상기 하부 선체 및 플랫 간판으로 형성된 공간이 존재하는 경우, 상기 형성된 공간의 상부에 설치되는 방수신장직물 캐노피;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동가능한 수륙 양용 가옥 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006037546A (ja) * 2004-07-28 2006-02-09 Nobuyoshi Kaneko 建物の免震構造
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