KR101819081B1 - 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법 - Google Patents

이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

외부관과 내부관으로 구분하되 내부관에는 격점부재를 일체화시켜 복부트러스를 외부관 외부에서 연결시켜 간단하게 조립 시공 가능한 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법에 대한 것으로서, 상기 교량용거더는 양 단부로부터 직경이 확장되어 외부관 내측면에 접하도록 깔때기부가 형성된 내부관; 및 깔때기부에 의하여 내부관이 내부에 위치하도록 형성된 외부관;을 포함하는 하부강관; 상기 내부관 외주면에 접하여 깔때기부의 외주면을 따라 상방 연장되어 외부관을 관통하여 외부관으로부터 돌출되어 노출되도록 형성되는 격점부재; 및 상기 격점부재의 노출된 상단에 하단이 연결되어 하부강관으로 하중을 전달하는 복부트러스;를 포함한다.

Description

이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법{TRUSS GIRDER WITH DOUBLE STEEL PIPE UPPER STRUCTURE AND CONSTRUCTION METHOD THEREFOR}
본 발명은 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 외부관과 내부관으로 구분하되 내부관에는 격점부재를 일체화시켜 복부트러스를 외부관 외부에서 연결시켜 간단하게 조립 시공 가능한 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도 1a는 종래 콘크리트 충전원형강관을 이용한 거더부재를 도시한 것이다.
즉, 중공을 갖는 원형 강관(11); 원형 강관(11)의 중공에 매립되는 비부착 긴장재(12); 비부착 긴장재(12)의 외경과 같은 내경을 갖는 링형상으로 구성되어 비부착 긴장재(12)를 감싸도록 비부착 긴장재(12)에 고정되는 원형 홀더와, 원형 홀더의 원주방향을 따라 일정한 간격으로 원형 홀더로부터 원형 강관(11)측으로 수직하게 돌출되는 레그와, 원형 강관(11)의 내경과 같은 곡률을 갖도록 원호형으로 구성되어 레그의 돌출단에서 구성되어 원형 강관(11)에 지지되는 지지발판으로 구성되어 비부착긴장재(12)의 길이방향으로 일정 간격을 두고 비부착 긴장재(12)의 위치를 고정하는 복수의 스페이서(13); 및 원형 강관(11)에 충전되는 콘크리트(14);를 포함하도록 하고 있음을 알 수 있다.
말하자면, 원형 강관(11) 내부에 비부착긴장재(12)를 콘크리트(14)에 매립되도록 하고, 비부착긴장재(12) 세팅을 위하여 스페이서(13)가 비부착긴장재(12)과 원형 강관(11) 내측면에 다수 설치되도록 한 것으로서 이를 거더 부재로 이용한 것이라 할 수 있다.
하지만 비부착긴장재(12)를 트러스형 거더에 사용함에 있어서 격점부는 결국 콘크리트 충전원형강관 외주면에 용접에 의하여 설치되어야 하기 때문에, 사실상 격점부 하중 전달 구성은 달리 개시되어 있지 않음을 알 수 있다.
도 1b는 종래 콘크리트 충전원형강관를 트러스형 거더(20)의 하부플랜지로 이용하는 것을 도시한 것이다.
상기 콘크리트 충전원형강관은 달리 긴장재에 의한 프리스트레스 도입 구성이 개시되어 있지 않고, 상부판과 콘크리트 충전원형강관을 연결하기 위한 브레이싱재 들이 소개되어 있다.
하지만 역시 사실상 격점부 하중 전달 구성은 달리 개시되어 있지 않음을 알 수 있다.
이에 종래 트러스형 거더는 복부트러스의 하단과 하부플랜지의 연결부위에 하중이 집중되어 전달되는 구조이기 때문에 격점부 구조가 매우 중요하지만 이러한 격점부 구조의 효율성과 관련하여 이중강관 구조를 이용한 트러스형 거더와 관련해서는 달리 소개된 기술이 없음을 알 수 있다.
대한민국 특허 제 10-1585835호(발명의 명칭: 프리스트레스가 도입되는 콘크리트 충전 원형강관 및 이를 거더로 이용하는 교량, 공개일자: 2016년01월14일) 대한민국 특허 제 10-1392833호(발명의 명칭: 트러스형 교량 구조물, 공개일자: 2014년05월08일)
이에 본 발명은 보도교등에 사용되는 트러스형 거더를 제공함에 있어서, 복부트러스와 이중강관 구조의 하부강관 내부에 설치된 격점부재에 의한 하중전달이 용이하도록 하면서, 콘크리트 충전 하부강관의 경우에는 콘크리트 구속효과를 증진시킬 수 있도록 하되, 긴장재의 위치를 용이하게 세팅시킬 수 있는 기능을 가진 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 및 그 시공방법을 제공하기 위한 본 발명은, 양 단부로부터 직경이 확장되어 외부관 내측면에 접하도록 깔때기부가 형성된 내부관; 및 깔때기부에 의하여 내부관이 내부에 위치하도록 형성된 외부관;을 포함하는 하부강관; 상기 내부관 외주면에 접하여 깔때기부의 외주면을 따라 상방 연장되어 외부관을 관통하여 외부관으로부터 돌출되어 노출되도록 형성되는 격점부재; 및 상기 격점부재의 노출된 상단에 하단이 연결되어 하부강관으로 하중을 전달하는 복부트러스;를 포함하며, 상기 내부관에 삽입되도록 설치된 긴장재에 의하여 하부강관에 프리스트레스가 도입되도록 하되, 상기 내부관, 내부관과 외부관 사이 공간에 콘크리트가 충전되어 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있도록 하여, 상기 복부트러스로부터 전달되는 하중은 격점부재에 의하여 외부관과 내부관 사이를 거쳐 최종 내부관으로 전달되며, 상기 내부관을 전달된 하중은 깔때기부를 거쳐 하부강관(110)의 길이방향으로 분산되도록 하는를 제공하게 된다.
본 발명에 의한 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더는 하부강관을 이중강관구조로서 격점부재에 의한 하중전달 구조에 의하여 효과적인 교량용 거더 제공이 가능하며, 추가로 긴장재를 추가 이용하여 프리스트레스를 도입하여 하부강관의 단면을 최적활 시킬 수 있고, 복부트러스로부터 전달되는 하중을 간단한 형태의 격점부재를 이용하여 하부강관에 전달할 수 있어, 전달되는 하중을 보다 효과적으로 하부강관이 지지할 수 있게 된다.
또한, 하부강관 내부에는 콘크리트가 충전될 경우 하부강관은 프리스트레스에 의한 압축응력 도입에 효과적이고, 자중이 전체적으로 감소하여 장지간의 교량용거더에 적극적으로 이용이 가능하게 된다.
이로서 사각, 삼각단면 형태로 교량용거더를 제작하여 보도육교등에 설치하고 방음효과를 가지도록 제작할 수 있게 된다.
도 1a 및 도 1b는 종래 콘크리트 충전된 강관부재의 예시도 및 트러스거더의 시공도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더의 구성사시도 및 완성사시도,
도 3a, 도 3b 및 도 3c는 본 발명의 이중강관 구조를 이용하여 제작된 격점부재를 이용한 교량용거더의 시공도,
도 4는 본 발명의 이중강관 구조를 이용하여 제작된 격점부재를 l용한 교량용거더의 시공순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
[ 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부 ]
도 2a 및 도 2b는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부(100)의 격점부 구성사시도 및 조립사시도를 도시한 것이다.
먼저 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부(100)는 하부강관(110), 및 격점부재(120)를 포함한다.
상기 하부강관(110)은 도 2a 및 도 2b와 같이, 내부관(111)과 외부관(112)으로 형성된 이중강관 구조로서 격점부재(120)가 내부관(111)과 함께 내측에 위치되도록 하는 하우징 역할을 하게 된다.
먼저 내부관(111)은 외부관(112)의 중앙에 동심원을 가지도록 배치되는데 내부에는 긴장재(150)가 관통할 수 있도록 하게 된다.
이를 위해 상기 내부관은 일정한 길이를 가지며 양 단부로부터 직경이 확장되어 외부관(112) 내측면에 접하도록 깔때기부(113)가 형성되어 있다.
이에 상기 깔때기부(113)는 내부관(111)이 외부관(112) 중앙부에 안정적으로 세팅되도록 하는 스페이서 역할도 하게 된다.
상기 외부관(112)은 내부관(111)이 중앙 내측에 위치하도록 하여 하부강관(110)을 이중관 구조로 형성되도록 하는 것으로서 내부관(111)의 깔때기부(113)에 의하여 내부관은 외부관(112)의 특정 부위에 위치할 수 있게 된다.
이에 긴장재(150)에 의하여 하부강관(110)에 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있으며,
나아가 내부관(111), 외부관(112) 사이 공간에 콘크리트를 충전시키는 경우 콘크리트가 충전된 하부강관에 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있다.
상기 격점부재(120)는 도 2a 및 도 2b와 같이, 복부트러스(130)로부터 전달되는 하중을 하부강관(110)으로 전달되도록 하는 역할을 하게 되는데, 이러한 격점부재는 복부트러스(130)의 하단이 서로 모여지도록 형성되며 특히 내부관(111) 외주면에 바로 연결되도록 하여 하중전달의 효율성을 높이게 된다.
즉, 복부트러스(130)로부터 전달되는 하중은 격점부재(120)에 의하여 외부관(112)과 내부관(111) 사이를 거쳐 최종 내부관(111)으로 전달되며, 상기 내부관(111)을 전달된 하중은 깔때기부(113)를 거쳐 하부강관(110)의 길이방향으로 분산되도록 하게 된다.
이에 상기 격점부재(120)는 내부관(111) 외주면에 접하면서 깔때기부(113)의 외주면을 따라 상방 연장되어 외부관(112)을 관통하여 외부관(112)으로부터 돌출되어 노출되는 U형 경사판 형태로 형성됨을 알 수 있다.
이에 U형 경사판에 의한 격점부재(120)는 하부강관(110)과 복부트러스(130)를 서로 연결하면서 하중전달 작용을 명확하게 하면서 확실한 지지가 가능하도록 하게 된다.
이러한 격점부재(120)는 내부관(111) 외주면에 접하게 되므로 하중이 내부관(111)에 작용하게 되지만 내부관 내부에 콘크리트를 충전시킬 경우 하중 전달 및 저항에 보다 유리하게 된다.
이러한 격점부재(120)에는 콘크리트와의 합성 및 강성보강을 위한 스티프너를 더 설치하여 십자형 단면과 같이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
이에 U형 경사판에 의한 격점부재(120)는 복부트러스(130)의 형성 개수에 따라 상단은 강관인 복부트러스(130)와 연결되도록 소켓부에 의한 플랜지연결부가 형성되도록 하여 간단한 연결 작업이 가능하도록 하게 됨을 알 수 있다.
이때 상기 U형 경사판에 의한 격점부재(120)의 외부관(112)을 관통시키기 위하여 외부관(112)에는 격점부재홀을 미리 형성시키게 되며,
상기 외부관(112)은 격점부재(120) 내측 설치를 위하여 반원형 관에 먼저 격점부재를 세팅하고, 나머지 반원형 관을 용접시키는 방식으로 원형으로 형성되도록 하며 된다.
도 2b에 의하면, 하부강관(110) 내부에는 서로 종방향을 이격 배치된 격점부재(120)가 다수 형성되어 있고, 하부강관(110)의 내부관(111)에 격점부재(120)가 일체로 형성되어 있으며,
상기 격점부재(120)는 외부관(112)을 관통하여 외부로 노출되어 있고,
상기 격점부재(120)의 상단에는 다수의 복부트러스(130)가 연결되어 있음을 알 수 있다.
또한 상기 내부관(111)에는 긴장재(150)가 배치되어 있음을 알 수 있다.
[ 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부를 이용한 교량용거더 ]
도 3a, 도 3b 및 도 3c는 본 발명의 이중강관 구조를 이용하여 제작된 격점부재(100)를 l용한 교량용거더(200)의 시공도를 도시한 것이다.
즉, 앞서 살펴본 이중강관 구조를 이용하여 제작된 격점부재(100)는 하부강관(110)과 격점부재(120)로 구성되어 있고, 이러한 격점부재(120)에 복부트러스(130)와 상부강관(140)을 추가로 형성시켜 교량용거더(200)로 제작하게 된다.
먼저 도 3a에 의하면, 교량하부구조(300)에 교량용거더(200a)가 거치되어 있으며 상기 교량용거더(200)는 하부강관(110)과 격점부재(120)로 구성됨에 있어서 격점부재(120)에 복부트러스(130)가 더 연결 설치되도록 하고 있음을 알 수 있다.
이러한 복부트러스(130)는 역시 강관을 이용하여 하단부는 격점부재(120)의 상단에 예컨대 소켓부에 끼워 설치되도록 한 후 용접하여 고정시키고, 상단부는 후술되는 상부강관(140)에 역시 미도시된 격점부재(120)에 의하여 고정되도록 하게 됨을 알 수 있다.
이러한 교량용거더(200a)는 횡단면이 사각단면으로 형성되고 있음을 알 수 있으며 이에 하부강관(110)은 서로 횡방향으로 이격된 상태에서 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 있음을 알 수 있다.
또한 상기 상부강관(140)도 역시 서로 횡방향으로 이격된 상태에서 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 있음을 알 수 있다.
이에 상기 상부강관(140)도 하부강관과 같이 이중강관 구조로 형성시킨 것을 이용하면 된다.
이에 하부강관(110)의 가로보 상면에 미도시한 바닥판을 시공하여 보도육교 시공이 가능하다.
다음으로 도 3b에 의하면, 교량하부구조(300)에 교량용거더(200b)가 거치되어 있으며 상기 교량용거더(200b)는 하부강관(110)과 격점부재(120)로 구성됨에 있어서 격점부재(120)에 복부트러스(130)가 더 연결 설치되도록 하고 있고, 상부강관(140)이 복부트러스(130) 상단에 더 형성되어 있음을 알 수 있다.
이러한 복부트러스(130)는 역시 강관을 이용하여 하단부는 격점부재(120)의 상단에 예컨대 소켓부에 끼워 설치되도록 한 후 용접하여 고정시키고, 상단부는 후술되는 상부강관(140)에 역시 미도시된 격점부재(120)에 의하여 고정되도록 하게 됨을 알 수 있다.
이러한 교량용거더(200)는 횡단면이 사각단면으로 형성되도록 하되 상부강관(140) 상면으로부터 상방으로 터널형 방음구조물(400)이 더 설치되어 있음을 알 수 있으며,
이에 하부강관(110)은 역시 서로 횡방향으로 이격된 상태에서 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 있음을 알 수 있다.
또한 상기 상부강관(140)도 역시 서로 횡방향으로 이격된 상태에서 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 있음을 알 수 있다.
이에 상기 상부강관(140)도 하부강관과 같이 이중강관 구조로 형성시킨 것을 이용하면 되며 상부강관(140)의 가로보 상면에 미도시한 바닥판을 시공하여 방음구조물이 더 설치된 보도육교 시공이 가능하다.
다음으로 도 3c에 의하면, 교량하부구조(300)에 교량용거더(200c)가 거치되어 있으며 상기 교량용거더(200c)는 역시 하부강관(110)과 격점부재(120)로 구성됨에 있어서 격점부재(120)에 복부트러스(130)가 더 연결 설치되도록 하고 있고, 상부강관(140)이 복부트러스(130) 상단에 더 형성되어 있음을 알 수 있다.
이때 특히 하부강관(110)은 하부로 만곡된 형태로 형성되고 있음을 알 수 있고,
복부트러스(130)는 역시 강관을 이용하여 하단부는 격점부재(120)의 상단에 예컨대 소켓부에 끼워 설치되도록 한 후 용접하여 고정시키고, 상단부는 후술되는 상부강관(140)에 역시 미도시된 격점부재(120)에 의하여 고정되도록 하게 됨을 알 수 있다.
이러한 교량용거더(200c)는 횡단면이 삼각단면으로 형성되도록 하되 하부강관(110)을 기준으로 상방으로 2개의 하부 복부트러스(130a)가 형성되어 있고, 복부트러스(130)의 상면에 2개의 상부강관(140)이 형성되어 있음을 알 수 있다.
이때 상부강관(140)도 역시 서로 횡방향으로 이격된 상태에서 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 있음을 알 수 있다.
이에 상기 상부강관(140)도 하부강관과 같이 이중강관 구조로 형성시킨 것을 이용하면 되며 상부강관(140)의 가로보 상면에 미도시한 바닥판을 시공하여 방음구조물이 더 설치된 보도육교 시공이 가능하다.
나아가 양 교량하부구조물(300)에 양 단부가 고정되며 상방으로 만곡되어 중앙 상부가 상부강관(140)보다 더 높은 위치로 세팅되는 상부 아칭강관(130c)이 더 설치됨을 알 수 있으며,
상기 상부 아칭강관(130c)은 상부강관(140)에 상부 복부트러스(130b)에 의하여 연결되도록 하고 있으며 이 경우에도 역시 격점부재를 이용하면 된다.
결국, 복부트러스(130)는 도 3a, 도 3b 및 도 3c에 의하면 교량용거더(2001,200b,200c)의 복부로서 상부강판(140), 하부강관(110)을 기준으로 격점부재(120)에 의하여 작용하중이 모아지도록 배치되고 격점부재(140)를 기준으로 사방으로 연장되도록 함을 알 수 있다. 이러한 복부트러스(120)는 강관을 이용하면 된다.
또한 긴장재(150)를 이용하는 경우에는 하부강관(110)에 작용하는 인장응력에 대한 압축응력을 도입시키기 위한 것으로서 내부관(111)에 삽입되어 내부관(111) 단부에서 긴장 후 정착 되도록 하여 필요한 프리스트레스가 도입되도록 하게 된다.
이러한 긴장재(150)는 비부착 긴장재를 사용하여 쉬스 사용이 필요 없도록 하는 것이 바람직하다.
이때 상기 프리스트레스는 하부강관 전체 연장길이에 걸쳐 도입하게 되는데 특히 콘크리트를 충전시킬 경우 깔때기부(113) 사이의 콘크리트는 길이방향으로 콘크리트를 압축 구속하는 역할을 하게 되어 프리스트레스 도입효율을 더 증진시키는 역할을 하게 된다.
[ 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부를 이용한 교량용거더(200) 시공방법]
도 4는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부를 이용한 교량용거더(200) 시공방법의 순서도를 도시한 것으로서, 도 3a, 도 3b 및 도 3c에 의한 교량용거더(200a,200b,200c)를 이용하면 된다.
먼저 앞서 살펴본 이중강관구조인 하부강관, 격점부재, 상부강관, 복부트러스를 포함하는 교량용거더를 제작하게 된다.(S110)
예컨대 도 3a에 의한 교량용거더(200a)의 시공방법을 기준으로 살펴보면,
하부강관(110)은 원형강관을 이용함에 있어서 외부관(112)은 반원형 관을 2개를 서로 용접하여 제작하도록 하되, 미리 긴장재(150)가 배치된 내부관(111)을 격점부재(120)를 이용하여 배치할 수 있으며, 최종 원형강관으로 형성시켜 준비하게 된다.
이에 이중관 구조인 하부강관(110)은 격점부재(120)가 내부에 길이방향으로 다수가 서로 종방향으로 이격되어 형성된다.
나아가 역시 상부강관(140)도 격점부재를 이용하여 복부트러스(130)에 형성시키게 된다.
물론 하부강관과 상부강관에 필요한 가로보(210)를 설치할 수 있을 것이다.
이에 본 발명에 의한 교량용거더(200a)를 교량하부구조(300)에 거치하게 된다.(S120)
다음으로는 교량용거더(200a)에 바닥판을 시공하여 교량을 완성시킬 수 있다.(S130)
이때 긴장재(150)는 거치 이전에 미리 긴장후 정착시키고, 거치 이후에 일부를 다시 긴징후 정착해도 상관은 없다.
나아가, 도 3b에 의한 교량용거더(200b)는 바닥판 시공 이후에, 터널형 방음구조물(400)이 더 설치하게 될 것이며,
도 3c에 의한 교량용거더(200c)는 하부강관(110), 격점부재(120)를 이용하여 상부강관(140)을 더 설치하고, 하부 복부트러스(130a)와 상부 복부트러스(130b)에 의한 복부트러스(130)도 설치한 후, 교량하부구조물(300)에 거치하고, 바닥판을 시공할 수 있을 것이다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 격점부
110: 하부강관 111: 내부관
112: 외부관 113: 깔때기부
120: 격점부재 130: 복부트러스
130a: 하부 복부트러스 130b: 상부 복부트러스
140: 상부강관 150: 긴장재
200,200a,200b,200c: 교량용거더
210: 가로보 300: 교량하부구조
400: 터널형 방음구조물

Claims (9)

  1. 양 단부로부터 직경이 확장되어 외부관(112) 내측면에 접하도록 깔때기부(113)가 형성된 내부관(111); 및 깔때기부(113)에 의하여 내부관(111)이 내부에 위치하도록 형성된 외부관(112);을 포함하는 하부강관(110);
    상기 내부관(111) 외주면에 접하여 깔때기부(113)의 외주면을 따라 상방 연장되어 외부관(112)을 관통하여 외부관(112)으로부터 돌출되어 노출되도록 형성되는 격점부재(120); 및
    상기 격점부재(120)의 노출된 상단에 하단이 연결되어 하부강관(110)으로 하중을 전달하는 복부트러스(130);를 포함하며,
    상기 내부관(111)에 삽입되도록 설치된 긴장재(150)에 의하여 하부강관에 프리스트레스가 도입되도록 하되, 상기 내부관(111), 내부관(111)과 외부관(112) 사이 공간에 콘크리트가 충전되어 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있도록 하여,
    상기 복부트러스(130)로부터 전달되는 하중은 격점부재(120)에 의하여 외부관(112)과 내부관(111) 사이를 거쳐 최종 내부관(111)으로 전달되며, 상기 내부관(111)을 전달된 하중은 깔때기부(113)를 거쳐 하부강관(110)의 길이방향으로 분산되도록 하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 복부트러스(130)의 상단은 상기 내부관 외주면에 접하여 깔때기부의 외주면을 따라 상방 연장되어 외부관을 관통하여 외부관으로부터 돌출되어 노출되도록 형성되는 격점부재를 이용하여 상부강관(140)에 연결되도록 하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 상부강관 또는 하부강관에는 횡방향으로 가로보가 더 설치되도록 하고 상기 가로보 상면에 바닥판이 더 형성되도록 하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 격점부재(120)는 U형 경사판 형태로 형성되어 상단은 소켓부로 형성되어 상기 소켓부에 복부트러스(130)의 하단이 연결되도록 하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더.
  5. 삭제
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 교량용거더(200)는
    하부강관(110)과 상부강관(140)은 서로 횡방향으로 이격된 상태에서 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 횡단면이 사각단면으로 형성되도록 하거나,
    하부강관(110)에 복부트러스(130)가 상방 경사지게 형성되고, 양 복부트러스(130) 상단 사이에 가로보(210)에 의하여 수평으로 배치되어 횡단면이 삼각단면으로 형성되도록 하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더.
  7. (a) 제 1항의 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더(200)를 제작하고 교량하부구조물에 거치하는 단계; 및
    (b) 상기 교량용거더(200) 복부트러스(130)의 상단에 내부관 외주면에 접하여 깔때기부의 외주면을 따라 상방 연장되어 외부관을 관통하여 외부관으로부터 돌출되어 노출되도록 형성되는 격점부재를 이용하여 상부강관(140)을 설치하는 단계;를 포함하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 시공방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 상부강관 또는 하부강관에는 횡방향으로 가로보를 설치하는 (c) 단계;를 더 포함하는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 시공방법.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 (a) 단계의 교량용거더(200)를 구성하는 하부강관(110)은
    내부관(111)에 삽입되도록 설치된 긴장재(150)에 의하여 하부강관에 프리스트레스가 도입되도록 하며, 상기 내부관(111), 내부관(111)과 외부관(112) 사이 공간에 콘크리트가 더 충전되어 프리스트레스가 도입되도록 할 수 있는 이중강관 구조를 이용하여 제작된 교량용거더 시공방법.
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