KR101814209B1 - 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법 - Google Patents

전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 충전 인프라 사용요금을 이용하여 최소 비용으로 전기 자동차를 충전하는 충전방법을 결정하는 방법을 토대로 전력부하평준화에 기여하는 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법에 관한 것이다. 이러한, 전기 자동차 충전 장치는 전기 자동차를 이용하는 고객으로부터 고객 충전 요구시간 및 고객 충전 요구량을 입력받는 충전 요구 입력부, 고객 충전 요구시간이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 알고리즘 선택부, 선택한 충전비용 산출 알고리즘에 대응하는 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 토대로 조건들 중 충전 가능 조건 별 충전비용을 산출하는 충전비용 산출부 및 충전 가능 조건 별 충전비용 중 가장 최소 비용이 산출되는 조건을 최적의 충전 조건으로 선택하고, 선택한 최적의 충전 조건을 토대로 급속 충전 장치와 완속 충전 장치를 이용하여 전기 자동차를 고객 충전 요구량만큼 충전하는 충전조건 선택부를 포함한다.

Description

전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법{Apparatus and method for charging of electric vehicle}
본 발명은 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 충전전력요금, 충전 인프라 사용요금을 이용하여 최소 비용으로 전기 자동차를 충전하는 충전방법을 결정하는 방법을 토대로 전력부하평준화에 기여하는 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법에 관한 것이다.
전기 자동차는 차량 내 탑재된 배터리의 저장된 전기를 동력으로 사용한다. 따라서, 전기자동차는 배터리에 전기를 충전할 수 있는 충전장치와 이에 해당하는 기술 예를 들어, 전기차 충전 인프라 시스템이 필요하다.
전기차 충전 인프라 시스템은 적절히 관리되지 않으면, 전력피크를 악화시킬 수 있다. 또한, 전력요금은 전력수요에 따라 필연적으로 단가의 차이가 발생하므로, 전력소비량이 증가하면서 전력공급예비율이 부족해지면 비싼 발전기를 가동해야 하기 때문에 발전원가는 더욱 오를 수 밖에 없다.
그러나, 전기 자동차는 특성상 언제 어디에서나 충전이 가능해야 하므로 고객의 불편을 주지 않는 범위 내에서 부하를 관리하는 것이 어렵다. 따라서, 고객의 다양한 욕구를 충족하면서 부하 관리 효과를 거둘 수 있는 기술이 필요하다.
예를 들어, 전기차 이용고객의 충전 소요거리 또는 충전 대기시간이 필요한 상황에 따라 충전요구시간이 다양하며, 이에 부합하는 충전기를 무한대로 만들어 낼 수 없는 실정이다. 따라서, 이에 대한 충전 인프라 차원의 대책이 필요하다.
전기차 이용고객은 각자의 처한 상황에 따라 차량 배터리를 충전하는데 요구하는 충전 요구사항(예를 들어, 충전 요구량, 충전 희망시간)이 상이하다. 이러한, 충전 요구사항을 충족하는 대안이 필요하다.
현재 상용되고 있는 급속, 완속 및 홈 충전기와 같은 3종류의 충전 방식은 상기와 같은 충전 요구사항을 충족시킬 수 없다.
현재 유럽에서도 다양한 충전시간을 충족시키기 위하여, 급속, 준급속, 중속, 저속 충전기 등을 만들고 있는 실정이다. 그러나, 전기차 이용고객이 원하는 모든 충전시간에 맞는 충전기를 무한정 만들어 낼 수 없으므로, 운영 측면의 별도의 대책이 필요하다.
본 발명의 목적은, 충전전력요금, 충전 인프라 사용요금을 이용하여 최소 비용으로 전기 자동차를 충전하는 충전방법을 결정하는 방법을 토대로 전력부하평준화에 기여하는 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법을 제공하는 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른, 급속 충전 장치와 완속 충전 장치와 연동하여 동작하는 전기 자동차 충전 장치로서,
전기 자동차를 이용하는 고객으로부터 고객 충전 요구시간 및 고객 충전 요구량을 입력받는 충전 요구 입력부; 상기 고객 충전 요구시간이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 알고리즘 선택부; 선택한 충전비용 산출 알고리즘에 대응하는 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 토대로 상기 조건들 중 충전 가능 조건 별 충전비용을 산출하는 충전비용 산출부; 및 상기 충전 가능 조건 별 충전비용 중 가장 최소 비용이 산출되는 조건을 최적의 충전 조건으로 선택하고, 선택한 최적의 충전 조건을 토대로 서로 다른 충전속도로 전기 자동차를 충전하는 상기 급속 충전 장치와 완속 충전 장치 중 하나를 번갈아 선택함으로써 전기 자동차를 상기 고객 충전 요구량만큼 충전하는 충전조건 선택부;를 포함하고, 상기 설정 범위는, 상기 고객이 충전을 시작하는 충전시작시점과 전력 요금이 바뀌는 시간대를 토대로 설정한 범위이며, 상기 알고리즘 선택부는, 상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치가 상기 고객 충전 요구시간이 속하는 범위 내에서 충전하는 모든 경우의 수를 특정 시간 단위로 환산하고, 환산한 결과에 대응하는 상기 조건들을 추출하여, 추출한 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 구하고, 상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치에 대한 충전시간의 합은 상기 고객 충전 요구시간인 것을 특징으로 한다.
삭제
삭제
상기 알고리즘 선택부에서 상기 환산한 결과에 대응하는 상기 조건들을 추출하는 경우, 상기 충전산출량과 상기 고객 충전 요구량을 비교하고, 비교 결과를 토대로 상기 조건들을 추출하는 것을 특징으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른, 급속 충전 장치와 완속 충전 장치와 연동하여 동작하는 전기 자동차 충전 장치가 전기 자동차를 충전하는 방법은
상기 전기 자동차를 이용하는 고객으로부터 고객 충전 요구시간 및 고객 충전 요구량을 입력받는 단계; 상기 고객 충전 요구시간이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 단계; 선택한 충전비용 산출 알고리즘에 대응하는 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 토대로 상기 조건들 중 충전 가능 조건 별 충전비용을 산출하는 단계; 상기 충전 가능 조건 별 충전비용 중 가장 최소 비용이 산출되는 조건을 최적의 충전 조건으로 선택하는 단계; 및 선택한 최적의 충전 조건을 토대로 서로 다른 충전속도로 전기 자동차를 충전하는 상기 급속 충전 장치와 완속 충전 장치 중 하나를 번갈아 선택함으로써 전기 자동차를 상기 고객 충전 요구량만큼 충전하는 단계;를 포함하고, 상기 설정 범위는, 상기 고객이 충전을 시작하는 충전시작시점과 전력 요금이 바뀌는 시간대를 토대로 설정한 범위이며, 상기 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 단계는, 상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치가 상기 고객 충전 요구시간이 속하는 범위 내에서 충전하는 모든 경우의 수를 특정 시간 단위로 환산하는 단계; 환산한 결과에 대응하는 상기 조건들을 추출하는 단계; 및 추출한 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 구하는 단계를 포함하고, 상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치에 대한 충전시간의 합은 상기 고객 충전 요구시간인 것을 특징으로 한다.
삭제
삭제
상기 조건들을 추출하는 단계는 상기 충전산출량과 상기 고객 충전 요구량을 비교하고, 비교 결과를 토대로 상기 조건들을 추출하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법은 충전전력요금, 충전 인프라 사용요금을 이용하여 최소 비용으로 전기 자동차를 충전하는 충전방법을 결정함으로써, 전기 자동차를 이용하는 고객이 가장 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따르면 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법은 전기 자동차를 이용하는 고객이 가장 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전함으로써, 전력 평준화에 기여할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 탑재하여 복합충전하는 방법을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 전기 자동차 충전 분야에서 충전시간과 충전 전력량의 관계를 나타내는 그래프이다.
도 4는 전기자동차의 현행 충전전력요금표를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법을 통해 기대할 수 있는 전력부하평준화를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 나타내는 구성도이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 충전시간과 충전요금의 관계를 나타내는 도면이다.
도 10 은 본 발명의 실시예에 따른 고객 충전 요구시간이 제1 범위에 속하는 경우 전기 자동차를 충전하는 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 11 은 본 발명의 실시예에 따른 고객 충전 요구시간이 제2 범위에 속하는 경우 전기 자동차를 충전하는 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 고객 충전 요구시간이 제3 범위에 속하는 경우 전기 자동차를 충전하는 방법을 나타내는 흐름도이다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치 및 그 충전 방법에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 탑재하여 복합충전하는 방법을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1을 참고하면, 일반적으로 전기 자동차 충전 스테이션(10)은 급속 충전 장치(11) 및 완속 충전 장치(12)를 포함한다.
이와 같이, 급속 충전 장치(11) 및 완속 충전 장치(12)를 하나의 스테이션(10)에 배치하고 요금을 감안하여 각각의 충전시간을 조절함으로써, 다양한 전기 자동차의 충전 요구시간을 충족시킬 수 있다. 이를 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)를 전기 자동차 충전 스테이션(10)에 탑재하여 충전 인프라를 구성함으로써, 급속 충전 장치(11) 및 완속 충전 장치(12) 각각의 충전시간을 조절하여 전기 자동차(EV)의 충전 요구시간을 충족시킬 수 있다.
도 2를 참고하면, 전기 자동차 충전 스테이션(10)은 크게 급속 충전기 전용 부분(급속전용)과 급속 및 완속 충전기 혼용 부분(급/완속 복합)으로 구분하여 인프라를 구성할 수 있다. 여기서, 급속 충전기 전용 부분은 전기 자동차를 급속으로만 충전이 필요한 경우에 대응하는 부분이고, 급속 및 완속 충전기 혼용 부분은 충전비용 최소화가 필요한 경우에 대응하는 부분이다.
도 1 및 도 2와 같은 충전 인프라 구조를 기반으로 전기차 충전 최적화 알고리즘을 전기 자동차 충전 장치(100)에 탑재하거나, 이를 별도의 관리 운영시스템에 두어 충전 시 고객의 요구사항을 입력받는다.
그러면, 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)는 전기차 충전 최적화 알고리즘에 의해 충전전력요금과 충전 인프라 사용요금에 해당하는 서비스요금(급속, 완속 등과 같은 종류에 따라 상이)을 고려하여 가장 저렴한 비용으로 충전할 수 있는 방법을 제시한다.
이를 위하여, 전기 자동차 충전 장치(100)의 전기차 충전 최적화 알고리즘에 적용되는 충전전력량과 충전요금부분에 관하여 정의한다. 여기서, 정책변화에 따라 충전요금제도는 방법상 달라질 수 있으나, 전력수요량에 따른 차등요금의 기본 개념은 달라질 수 없다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)의 전기차 충전 최적화 알고리즘은 차등요금이 적용되는 경우, 제도와 관계없이 적용 가능하다.
<전기자동차 배터리 충전량>
1) 급속 충전전력량과 완속 충전전력량은 수학식 1 및 수학식 2와 같이 나타낸다. 여기서, 급속 충전전력량(Yf)과 완속 충전전력량(Ys)의 단위는 "Kwh"이다.
[수학식 1]
급속 충전전력량(Yf) = 단위 시간당 충전속도(Qf) * 충전시간(tf)
* 단위 시간당 충전속도(Qf): 급속 충전 장치의 용량/60분, 단위 시간
* 충전시간(tf)의 단위: 분
[수학식 2]
완속 충전전력량(Ys) = 단위 시간당 충전속도(Qs) * 충전시간(ts)
수학식 1 및 수학식 2를 참고하면, 충전시간(t)과 충전 전력량(이하 "충전량"이라고도 함)(q)의 관계는 도 3과 같이 나타낸다.
2) 고객 충전 요구량(=총 충전량)과 충전 요구시간은 수학식 3 및 수학식 4와 같이 나타낸다.
[수학식 3]
고객 충전 요구량(Yc) = 급속 충전전력량(Yf) + 완속 충전전력량(Ys)
[수학식 4]
충전 요구시간(tc) = 급속 충전 시 충전시간(tf) + 완속 충전 시 충전시간(ts)
다음, 수학식 3과 수학식 4를 통해 고객 충전 요구량을 수학식 5와 같이 나타낼 수도 있다.
[수학식 5]
Figure 112011074178272-pat00001
3) 충전전력요금(Pc)은 수학식 6과 같이 나타낸다.
[수학식 6]
Figure 112011074178272-pat00002
여기서, Pf는 급속 충전 시 전력요금단가이고, Ps는 완속 충전 시 전력요금단가이다.
또한, Sf는 급속 충전 시 충전 인프라 사용요금(Sf = Qf*tf* If)이고, Ss는 완속 충전 시 충전 인프라 사용요금(Ss = Qs*(ts- tf)*Is)이다.
급속 충전 시 충전 인프라 사용요금(Sf = Qf*tf* If)에서
If : 급속 충전 장치의 인프라 사용단가/kwh
완속 충전 시 충전 인프라 사용요금(Ss = Qs*(ts- tf)*Is)에서
Is : 완속 충전 장치의 인프라 사용단가/kwh
예를 들어, 급속 충전 장치의 용량은 50KW 일 수 있으며, 완속 충전 장치의 용량은 7.7KW일 수 있다.
수학식 1 내지 수학식 6을 기반으로 현행 충전전력요금표를 도 4와 같이 나타낼 수 있다. 도 4를 참고하면, 최대 부하와 경부하시간대의 충전요금차가 최대 4배임을 알 수 있다.
충전전력요금표와 같이, 최대 부하 시간대의 전력요금이 가장 비싸기 때문에 비싼 충전 요금 시간대를 가능한 회피하는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 방법은 도 5와 같이, 국가 전력부하 평준화를 도모하는 효과를 얻을 수 있다.
다음, 충전전력요금, 충전 인프라 사용요금을 이용하여 최소 비용으로 전기 자동차를 충전하는 충전방법을 결정하는 방법을 토대로 전력부하평준화에 기여하는 전기 자동차 충전 장치(100)를 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 나타내는 구성도이다.
도 6을 참고하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전 요구 입력부(110), 알고리즘 선택부(120), 충전비용 산출부(130) 및 충전조건 선택부(140)를 포함한다.
충전 요구 입력부(110)는 고객으로부터 전기 자동차를 충전하는데 필요한 정보 예를 들어, 고객 충전 요구시간(A) 및 고객 충전 요구량(Yc)을 입력받는다.
알고리즘 선택부(120)는 고객 충전 요구시간(A)이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘을 선택한다.
구체적으로, 알고리즘 선택부(120)는 전기 자동차를 이용하는 고객이 충전하는 시점을 충전시작시점(t1)이라고 가정하고, 전력 요금이 바뀌는 시간대를 T1 내지 T3라고 정의한다.
본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전을 원하는 시점으로부터 고객 충전 요구시간(A)을 고려함으로써, 가장 저렴한 비용의 충전 방법을 도출할 수 있다. 즉, 알고리즘 선택부(120)는 다양한 고객 충전 요구시간(A)을 충족하기 위해서 다음과 같이 시간대별 구분이 필요하다. 여기서, 시간대별 구분은 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1 이내인 경우, T1-t1-T12 이내인 경우 및 T1-t1-T23 이내인 경우로 구분할 수 있다.
고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1 이내인 경우, T1-t1-T12 이내인 경우 및 T1-t1-T23 이내인 경우에 각각 해당하는 충전시간과 충전요금의 관계를 도 7 내지 도 9를 참조하여 설명한다.
< 고객 충전 요구시간(A)이 T1 - t1 이내인 경우>
도 7을 참고하면, 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1 이내인 경우는 실제 충전요구시간은 ΔT1이다.
금속 충전 장치와 완속 충전 장치 각각이 ΔT1내에 충전하는 모든 경우의 수를 분(1/60)단위로 환산하면, 아래와 같다.
[(급속1분(1/60)hr), (완속ΔT1(hr)-1분(1/60))hr]
[(급속2분(2/60)hr), (완속ΔT1(hr)-2분(2/60))hr]
...............................................
[(급속n분(n/60)hr), (완속ΔT1(hr)-n분(n/60))hr]
충전하는 경우의 수를 산출하기 위해 분당 기준을 정했으나, 더욱 정밀하게 수행하려면 그 보다 작은 수치(예를 들어, 초당, 10초당, 30초당 등)로 적용할 수 있다.
다음, 알고리즘 선택부(120)는 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1 이내인 경우에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량을 구한다.
< 고객 충전 요구시간(A)이 T1 - t1 - T 12 이내인 경우>
도 8을 참고하면, 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T12 이내인 경우는 T1-t1 시간대의 충전전력요금(m1)과 T1+t2 시간대의 충전전력요금(m2)이 상이하다.
예를 들어, 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T12 이내이므로 각 충전 장치가 T1-t1-T12이내에 충전하는 경우의 수는 요금 단가가 낮은 시간대에서 먼저 충전하고, 그 이후에 높은 단가의 시간대에 충전하는 방식을 택해야 한다.
m1>m2 인경우,
m1(T0~T1 구간) 요금 시간대에서,
[(급속1분(1/60)hr), (완속ΔT1(hr)-1분(1/60))hr]
[(급속2분(2/60)hr), (완속ΔT1(hr)-2분(2/60))hr]
...............................................
[(급속n분(n/60)hr), (완속ΔT1(hr)-n분(n/60))hr]의 각 경우에 대해 1차적으로 충전산출량을 산출하고,
m2(T1~T2 구간) 요금 시간대에서,
[(급속1분(1/60)hr), (완속t2-T1(hr)-1분(1/60))hr]
[(급속2분(2/60)hr), (완속t2-T1(hr)-2분(2/60))hr]
...............................................
[(급속n분(n/60)hr), (완속t2-T1(hr)-n분(n/60))hr]의 각 경우에 대해 2차적으로 충전산출량을 산출한다.
즉, 알고리즘 선택부(120)는 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T12 이내인 경우 에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량을 구한다.
< 고객 충전 요구시간(A)이 T1 - t1 - T 23 이내인 경우>
도 9를 참고하면, 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T23 이내인 경우는 T1-t1 시간대의 충전전력요금(m1) 또는 T12 시간대의 충전전력요금(m2) 또는 T2 + t3 시간대의 충전전력요금(m3)이 상이하다. 예를 들어, m1>m2>m3 인 경우에는 m1(T0~T1 구간) 요금 시간대, m2(T1~T2 구간) 요금 시간대 및 m3(T2~T3 구간) 요금 시간대 별 경우의 수를 구할 수 있다.
즉, 알고리즘 선택부(120)는 고객 충전 요구시간(A) T1-t1-T23 이내인 경우 에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량을 구한다.
또한, 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T34 이내인 경우에 알고리즘 선택부(120)는 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T12 이내인 경우 또는 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1-T23 이내인 경우와 같이, T1-t1-T34 이내인 경우에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량을 구할 수 있다.
이와 같이, 알고리즘 선택부(120)는 고객 충전 요구시간(A)이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량을 산출한다.
다음, 알고리즘 선택부(120)는 경우의 수 별 충전산출량과 고객 충전 요구량(Yc)을 비교하고, 충전산출량과 고객 충전 요구량(Yc)이 동일한 경우의 값에 해당하는 조건들을 추출한다.
충전비용 산출부(130)는 알고리즘 선택부(120)에서 추출한 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 토대로 충전비용을 산출한다.
충전조건 선택부(140)는 충전비용 산출부(130)에서 산출된 충전비용 중 가장 최소 충전 비용이 산출되는 조건을 최적 충전조건으로 선택한다. 예를 들어, 충전조건 선택부(140)는 급속 충전 장치로 5분 충전 후 완속 충전 장치로 25분 충전하는 것을 최적 충전 조건으로 선택할 수 있다.
다음, 전기 자동차를 충전하는 방법을 도 10 내지 도 13을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 10 내지 도 12를 참고하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객으로부터 전기 자동차를 충전하는데 필요한 정보 예를 들어, 고객 충전 요구시간(A) 및 고객 충전 요구량(Yc)을 입력받는다(S100).
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 전기 자동차를 이용하는 고객이 충전하는 시점을 충전시작시점(t1)이라고 가정하고, 전력 요금이 바뀌는 시간대를 T1 내지 T3라고 정의한다.
여기서, 설정 범위는 예를 들어 고객 충전 요구시간(A)이 T1-t1 이내인 경우, T1-t1-T12 이내인 경우 및 T1-t1-T23 이내인 경우로 구분할 수 있다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 설정 범위 중 제1 범위(T1-t1 이내인 경우) 또는 제2 범위(T1-t1-T12 이내인 경우) 또는 제3 범위(T1-t1+T23 이내인 경우) 중 하나의 범위에 속하는지를 판단하고, 판단 결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘(도 10 내지 도 13에서 S200 단계 이후의 과정에 대응)을 선택한다.
도 10 은 본 발명의 실시예에 따른 고객 충전 요구시간(A)이 제1 범위에 속하는 경우 전기 자동차를 충전하는 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 10을 참고하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 제1 범위(T1-t1 이내인 경우)에 해당하는지를 판단한다(S210).
고객 충전 요구시간(A)이 제1 범위에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 제1 범위가 아닌 다른 범위(제2 범위(T1-t1-T12 이내인 경우) 또는 제3 범위(T1-t1+T23 이내인 경우))에 속하는지를 판단(S250)하고, 이에 해당하는 충전비용 산출 알고리즘을 선택한다. 이때, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 수행 불가능한 것인 경우에 고객 충전 요구시간(A) 및 고객 충전 요구량(Yc)을 조정한다.
고객 충전 요구시간(A)이 제1 범위(T1-t1 이내인 경우)에 해당하는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 실제 충전요구시간(ΔT1)이내에 급속 충전이 가능한지를 판단한다(S310).
고객 충전 요구시간(A)이 실제 충전요구시간(ΔT1)이내에 급속 충전이 가능한 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 경우의 수 별 충전산출량(Sn)을 구한다(S400). 여기서, 경우의 수는 실제 충전요구시간(ΔT1)이내에 충전이 가능한 모든 조건에 해당한다. 예를 들어, 각 충전 장치가 실제 충전요구시간(ΔT1)이내에 충전하는 경우의 수는
[(급속1분(1/60)hr), (완속ΔT1(hr)-1분(1/60))hr]
[(급속2분(2/60)hr), (완속ΔT1(hr)-2분(2/60))hr]
...............................................
[(급속n분(n/60)hr), (완속ΔT1(hr)-n분(n/60))hr]
이다.
또한, 충전산출량(Sn)은 수학식 7과 같이 나타낸다.
[수학식 7]
Figure 112011074178272-pat00003
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 위에서 기재하고 있는 경우의 수 별 충전산출량(Sn)과 고객 충전 요구량(Yc)을 비교하고, 비교 결과를 토대로 충전 가능 조건에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S510). 구체적으로, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(Sn)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 지를 판단하고, "0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다. 여기서, 추출한 경우의 수는 고객의 요구에 맞는 충전 가능 조건의 모든 경우의 수에 해당한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용은 수학식 8과 같이 나타낸다.
[수학식 8]
Figure 112011074178272-pat00004
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700).
도 11 은 본 발명의 실시예에 따른 고객 충전 요구시간(A)이 제2 범위에 속하는 경우 전기 자동차를 충전하는 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 11을 참고하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 제2 범위(T1-t1-T12 이내인 경우)에 해당하는지를 판단한다(S220).
고객 충전 요구시간(A)이 제2 범위에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 제2 범위가 아닌 다른 범위(제1 범위(T1-t1 이내인 경우)) 또는 제3 범위(T1-t1+T23 이내인 경우))에 속하는지를 판단(S250)하고, 이에 해당하는 충전비용 산출 알고리즘을 선택한다.
고객 충전 요구시간(A)이 제2 범위(T1-t1-T12 이내인 경우)에 해당하는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 제1 충전전력요금(m1)과 제2 충전전력요금(m2)에 대응하는 경우의 수 별 충전산출량(Sn)을 구한다
< 제1 충전전력요금(m1) > 제2 충전전력요금(m2) 인 경우( S321 ) >
전기 자동차 충전 장치(100)는 T1~T2 시간대의 충전요금단가가 가장 저렴하므로, T1~T2 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)을 구한다(S400). 여기서, 경우의 수는
[(급속1분(1/60)hr), (완속t2-T1(hr)-1분(1/60))hr]
[(급속2분(2/60)hr), (완속t2-T1(hr)-2분(2/60))hr]
...............................................
[(급속n분(n/60)hr), (완속t2-T1(hr)-n분(n/60))hr]이다.
또한, 충전산출량(S1n)은 수학식 9와 같이 나타낸다.
[수학식 9]
Figure 112011074178272-pat00005
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 위에서 기재하고 있는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)과 고객 충전 요구량(Yc)을 비교하고, 비교 결과를 토대로 충전 가능 조건에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S521).
구체적으로, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)을 뺀 값이 "0"에 해당(Yc - S1n = 0)하는 지를 판단하고, " Yc - S1n = 0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다. 여기서, 추출한 경우의 수는 고객의 요구에 맞는 충전 가능 조건의 모든 경우의 수에 해당한다.
고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)을 뺀 값이 "0"에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)과 다른 충전산출량(S2n)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S522).
전기 자동차 충전 장치(100)는 S521 또는 S522 단계에서 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 10과 같이 나타낸다.
[수학식 10]
Figure 112011074178272-pat00006
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700). 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+0.5"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다(급속 충전 장치로 5분 충전 후, 완속 충전 장치로 25분 충전).
< 제1 충전전력요금(m1) < 제2 충전전력요금(m2) 인 경우( S322 ) >
전기 자동차 충전 장치(100)는 T0~T1 시간대의 충전요금단가가 가장 저렴하므로, T0~T1 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S11n)을 구한다(S400). 여기서, 경우의 수는
[(급속1분(1/60)hr), (완속T1-t1(hr)-1분(1/60))hr]
[(급속2분(2/60)hr), (완속T1-t1(hr)-1분(1/60))hr]
...............................................
[(급속n분(n/60)hr), (완속T1-t1(hr)-n분(1/60))hr]이다.
또한, 충전산출량(S1n)은 수학식 11과 같이 나타낸다.
[수학식 11]
Figure 112011074178272-pat00007
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 위에서 기재하고 있는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)과 고객 충전 요구량(Yc)을 비교하고, 비교 결과를 토대로 충전 가능 조건에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S523).
고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)을 뺀 값이 "0"에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)과 다른 충전산출량(S2n)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S524).
전기 자동차 충전 장치(100)는 S523 또는 S524 단계에서 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 12과 같이 나타낸다.
[수학식 12]
Figure 112011074178272-pat00008
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700). 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+T12"와 "m1<m2"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
< 제1 충전전력요금(m1) = 제2 충전전력요금(m2) 인 경우( S323 ) >
제1 충전전력요금과 제2 충전전력요금이 동일한 경우에는 T0~T1 또는 T1~T2 중 어느 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)을 구한다(S400).
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 위에서 기재하고 있는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)과 고객 충전 요구량(Yc)을 비교하고, 비교 결과를 토대로 충전 가능 조건에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S525).
고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)을 뺀 값이 "0"에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)과 다른 충전산출량(S2n)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S526).
전기 자동차 충전 장치(100)는 S525 또는 S526 단계에서 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 13과 같이 나타낸다.
[수학식 13]
Figure 112011074178272-pat00009
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700).
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 고객 충전 요구시간(A)이 제3 범위에 속하는 경우 전기 자동차를 충전하는 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 12를 참고하면, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 제3 범위(T1-t1+T23 이내인 경우)에 해당하는지를 판단한다(S230).
고객 충전 요구시간(A)이 제3 범위에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구시간(A)이 제3 범위가 아닌 다른 범위(제1 범위(T1-t1 이내인 경우)) 또는 제2 범위(T1-t1-T12 이내인 경우))에 속하는지를 판단(S250)하고, 이에 해당하는 충전비용 산출 알고리즘을 선택한다.
고객 충전 요구시간(A)이 제3 범위(T1-t1-T23 이내인 경우)에 해당하는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 제1 충전전력요금(m1)과 제2 충전전력요금(m2)에 대응하는 경우의 수 별 충전산출량(Sn)을 구한다
< 제1 충전전력요금(m1) > 제2 충전전력요금(m2) > 제3 충전전력요금(m3) 인 경우( S331 ) >
전기 자동차 충전 장치(100)는 T2~T3 시간대의 충전요금단가가 가장 저렴하므로, T2~T3 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)을 구한다(S400). 여기서, 충전산출량(S1n)은 수학식 14와 같이 나타낸다.
[수학식 14]
Figure 112011074178272-pat00010
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 충전산출량(S1n)과 고객 충전 요구량(Yc)을 비교하고, 비교 결과를 토대로 충전 가능 조건에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S531).
구체적으로, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)을 뺀 값이 "0"에 해당(Yc - S1n = 0)하는 지를 판단하고, " Yc - S1n = 0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다.
고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)을 뺀 값이 "0"에 해당하지 않는 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)과 다른 충전산출량(S2n)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S532). 여기서, 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)과 다른 충전산출량(S2n)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 경우의 수를 추출하지 못한 경우, 전기 자동차 충전 장치(100)는 고객 충전 요구량(Yc)에서 충전산출량(S1n)과 다른 충전산출량들(S2n 및 S3n)을 뺀 값이 "0"에 해당하는 경우의 수를 추출한다(S533).
전기 자동차 충전 장치(100)는 S531 또는 S533 단계에서 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 15와 같이 나타낸다.
[수학식 15]
Figure 112011074178272-pat00011
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700). 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+1"와 "m1>m2>m3"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
< 제1 충전전력요금(m1) > 제3 충전전력요금(m3) > 제2 충전전력요금(m2) 인 경우( S332 ) >
전기 자동차 충전 장치(100)는 S331단계 이후의 S400 단계부터 S600단계 이전까지 동일한 방법으로 경우의 수를 추출한다(S400, S534, S535 및 S536).
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 S534 또는 S536 단계에서 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 16와 같이 나타낸다.
[수학식 16]
Figure 112011074178272-pat00012
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700). 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+1"와 "m1>m3>m2"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
< 제3 충전전력요금(m3) > 제2 충전전력요금(m2) > 제1 충전전력요금(m1) 인 경우( S333 ) >
전기 자동차 충전 장치(100)는 S331단계 이후의 S400 단계부터 S600단계 이전까지 동일한 방법으로 경우의 수를 추출한다(S400, S537, S538 및 S539).
다음, 전기 자동차 충전 장치(100)는 S537 또는 S539 단계에서 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다(S600). 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 17과 같이 나타낸다.
[수학식 17]
Figure 112011074178272-pat00013
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다(S700). 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+1"와 "m1>m3>m2"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
< 제1 충전전력요금(m1) = 제2 충전전력요금(m2) > 제3 충전전력요금(m3) 인 경우>
전기 자동차 충전 장치(100)는 T1과 T2 시간대의 충전요금단가가 T3 시간대에 비해 충전요금단가가 저렴하고, T1과 T2간의 우열이 없으므로, T1 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)을 구한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 S400 단계부터 S600단계 이전까지 동일한 방법으로 경우의 수를 추출하고, 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다. 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 18과 같이 나타낸다.
[수학식 18]
Figure 112011074178272-pat00014
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다. 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+2"와 "m1=m2>m3"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
< 제1 충전전력요금(m1) > 제3 충전전력요금(m3) = 제2 충전전력요금(m2) 인 경우>
전기 자동차 충전 장치(100)는 T1~T2 와 T2~T3 시간대의 충전요금단가가 T3 시간대에 비해 충전요금단가가 저렴하고, T1~T2 와 T2~T3 간의 우열이 없으므로, T2 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)을 구한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 S400 단계부터 S600단계 이전까지 동일한 방법으로 경우의 수를 추출하고, 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다. 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 19와 같이 나타낸다.
[수학식 19]
Figure 112011074178272-pat00015
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다. 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+1"와 "m1>m3=m2"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
< 제1 충전전력요금(m1) = 제2 충전전력요금(m2) = 제3 충전전력요금(m3) 인 경우>
전기 자동차 충전 장치(100)는 T0~T1, T1~T2, T2~T3 간의 우열이 없으므로, T1 시간대에 해당하는 경우의 수 별 충전산출량(S1n)을 구한다.
전기 자동차 충전 장치(100)는 S400 단계부터 S600단계 이전까지 동일한 방법으로 경우의 수를 추출하고, 추출한 경우의 수에 해당하는 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)을 산출한다. 여기서, 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n)은 수학식 20과 같이 나타낸다.
[수학식 20]
Figure 112011074178272-pat00016
전기 자동차 충전 장치(100)는 산출한 충전 가능 조건 별 충전비용(S11n) 중 가장 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건을 최적의 충전조건으로 선택한다. 예를 들어, 최소 충전비용이 소요되는 충전 가능 조건이 "T1-t1+1"와 "m1=m2=m3"의 경우에 최적의 충전 조건이 된다.
이와 같이, 본 발명은 전기 자동차 이용고개의 다양한 충전 요구를 만족 시키기 위하여 급속 충전 장치와 완속 충전 장치를 복합배치하고, 고객 충전 요구시간(A) 및 고객 충전 요구량(Yc)을 고려하고, 각 충전 요구 시점을 기준으로 최소 충전 비용으로 충전할 수 있는 방안을 도출함으로써, 전기 자동차를 이용하는 고객이 가장 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있다.
이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
10; 전기 자동차 충전 스테이션 11; 급속 충전 장치
12; 완속 충전 장치 EV; 전기 자동차
100; 전기 자동차 충전 장치 110; 충전 요구 입력부
120; 알고리즘 선택부 130; 충전비용 산출부
140; 충전조건 선택부

Claims (8)

  1. 급속 충전 장치와 완속 충전 장치와 연동하여 동작하는 전기 자동차 충전 장치로서,
    전기 자동차를 이용하는 고객으로부터 고객 충전 요구시간 및 고객 충전 요구량을 입력받는 충전 요구 입력부;
    상기 고객 충전 요구시간이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 알고리즘 선택부;
    선택한 충전비용 산출 알고리즘에 대응하는 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 토대로 상기 조건들 중 충전 가능 조건 별 충전비용을 산출하는 충전비용 산출부; 및
    상기 충전 가능 조건 별 충전비용 중 가장 최소 비용이 산출되는 조건을 최적의 충전 조건으로 선택하고, 선택한 최적의 충전 조건을 토대로 서로 다른 충전속도로 전기 자동차를 충전하는 상기 급속 충전 장치와 완속 충전 장치 중 하나를 번갈아 선택함으로써 전기 자동차를 상기 고객 충전 요구량만큼 충전하는 충전조건 선택부;를 포함하고,
    상기 설정 범위는, 상기 고객이 충전을 시작하는 충전시작시점과 전력 요금이 바뀌는 시간대를 토대로 설정한 범위이며,
    상기 알고리즘 선택부는, 상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치가 상기 고객 충전 요구시간이 속하는 범위 내에서 충전하는 모든 경우의 수를 특정 시간 단위로 환산하고, 환산한 결과에 대응하는 상기 조건들을 추출하여, 추출한 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 구하고,
    상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치에 대한 충전시간의 합은 상기 고객 충전 요구시간인 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 알고리즘 선택부에서 상기 환산한 결과에 대응하는 상기 조건들을 추출하는 경우,
    상기 충전산출량과 상기 고객 충전 요구량을 비교하고, 비교 결과를 토대로 상기 조건들을 추출하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 장치.
  5. 급속 충전 장치와 완속 충전 장치와 연동하여 동작하는 전기 자동차 충전 장치가 전기 자동차를 충전하는 방법에 있어서,
    상기 전기 자동차를 이용하는 고객으로부터 고객 충전 요구시간 및 고객 충전 요구량을 입력받는 단계;
    상기 고객 충전 요구시간이 설정 범위 중 어느 범위에 속하는지를 판단하고, 판단결과를 통해 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 단계;
    선택한 충전비용 산출 알고리즘에 대응하는 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 토대로 상기 조건들 중 충전 가능 조건 별 충전비용을 산출하는 단계;
    상기 충전 가능 조건 별 충전비용 중 가장 최소 비용이 산출되는 조건을 최적의 충전 조건으로 선택하는 단계; 및
    선택한 최적의 충전 조건을 토대로 서로 다른 충전속도로 전기 자동차를 충전하는 상기 급속 충전 장치와 완속 충전 장치 중 하나를 번갈아 선택함으로써 전기 자동차를 상기 고객 충전 요구량만큼 충전하는 단계;를 포함하고,
    상기 설정 범위는, 상기 고객이 충전을 시작하는 충전시작시점과 전력 요금이 바뀌는 시간대를 토대로 설정한 범위이며,
    상기 충전비용 산출 알고리즘을 선택하는 단계는,
    상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치가 상기 고객 충전 요구시간이 속하는 범위 내에서 충전하는 모든 경우의 수를 특정 시간 단위로 환산하는 단계;
    환산한 결과에 대응하는 상기 조건들을 추출하는 단계; 및
    추출한 조건들 각각에 해당하는 충전산출량을 구하는 단계를 포함하고,
    상기 급속 충전 장치 및 완속 충전 장치에 대한 충전시간의 합은 상기 고객 충전 요구시간인 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 조건들을 추출하는 단계는
    상기 충전산출량과 상기 고객 충전 요구량을 비교하고, 비교 결과를 토대로 상기 조건들을 추출하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
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