KR101813817B1 - 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행상태 및 연료의 공급압력에 따라 디젤엔진의 연료레일의 내부체적을 종속적으로 변화될 수 있게 함으로써 주행상황에 따른 빠른 압력의 추종 효과 및 맥동 저감의 효과를 동시에 구현할 수 있는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치를 개시한다.
전술한 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치는 연료의 공급계통에서 연료의 유동을 위한 공간을 형성하는 연료레일(10), 상기 연료레일(10)에 형성되어 고압펌프로부터 제공되는 연료를 공급받는 입력용 접속부(12), 상기 연료레일(10)에 형성되어 상기 입력용 접속부(12)를 통해 제공되는 연료를 인젝터에 공급하는 출력용 접속부(14), 상기 연료레일(10)에 형성되어 공급되는 연료의 압력 조절용 압력조절밸브의 설치를 위한 밸브 장착부(16), 상기 연료레일(10)에 형성되어 공급되는 연료의 압력 측정용 고압센서의 설치를 위한 센서 장착부(18), 및 상기 연료레일(10)과 연통 가능한 공간을 갖추고서 내부에 탄성볼(22)을 수용하는 압력댐퍼(20)를 구비한다.

Description

디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치{PRESSURE CONTROL SYSTEM FOR FUEL RAIL IN DIESEL ENGINE}

본 발명은 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행상태에 맞춰 조절되는 연료의 압력에 따라 연료레일의 내부체적을 가변화하여 주행상황에 따른 빠른 압력 추종 및 맥동 저감을 동시에 달성할 수 있는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 커먼레일(Common Rail)을 사용하는 디젤엔진(Diesel Engine)의 연료 시스템은 고압으로 압축된 연료를 연소실의 내부로 분사하도록 구성되어 있어 연비와 출력의 향상을 구현할 수 있게 된다.

이와 같이 고압 분사식 디젤엔진에서는 연료 시스템의 압력이 저압에서 고압으로 변화되는 가속 주행 시에는 시스템 압력의 빠른 추종을 위해 빠른 압력 응답성이 필요하게 되므로 연료레일의 내부 체적이 작은 상태가 유리한 반면에, 연료 시스템의 압력이 상대적으로 일정한 정속 주행 시에는 맥동에 따른 인젝터의 분사 편차를 줄이기 위해 맥동 감소가 필요하게 되므로 연료레일의 내부 체적이 큰 상태가 상대적으로 유리하게 된다.

즉, 연료레일에서 맥동이 크게 발생하면, 인젝터를 통한 연료의 분사시 분사량의 편차가 크게 수반되므로, 정속 주행시에는 맥동 저감을 위해 연료레일의 내부 유동공간에 대한 체적을 늘리는 것이 바람직하다.

그러나 연료레일의 내부 유동공간의 체적이 커지게 되면 맥동 저감에 대한 효과는 있게 되나, 체적 증가로 인해 운전상태에 따라 설정압력까지 연료의 압력을 높이는 데에는 많은 시간이 소요되므로, 가속시 단시간 내에 연료의 압력을 설정값에 이르기까지 높일 수 없는 문제를 야기하게 된다.

종래, 고압 분사식 디젤엔진의 연료레일은 공개특허 제10-2010-0060577호와 공개특허 제10-2011-0079004호에 기재된 바와 같이 연료의 유동을 위한 내부공간의 용적이 일정하게 유지되는 구조이므로, 가속 주행이나 정속 주행에 각각 부합하는 상태로 가변적인 조절이 불가능한 단점이 있다.

공개특허 제10-2010-0060577호 공개특허 제10-2011-0079004호

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 차량의 주행상태에 맞춰 조절되는 연료의 압력에 따라 디젤엔진의 연료레일의 내부체적을 종속적으로 변화될 수 있게 함으로써 주행상황에 따른 빠른 압력의 추종 효과 및 맥동 저감의 효과를 동시에 구현할 수 있는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 연료의 공급계통에서 연료의 유동을 위한 공간을 형성하는 연료레일, 상기 연료레일에 형성되어 고압펌프로부터 제공되는 연료를 공급받는 입력용 접속부, 상기 연료레일에 형성되어 상기 입력용 접속부를 통해 제공되는 연료를 인젝터에 공급하는 출력용 접속부, 상기 연료레일에 형성되어 공급되는 연료의 압력 조절용 압력조절밸브의 설치를 위한 밸브 장착부, 상기 연료레일에 형성되어 공급되는 연료의 압력 측정용 고압센서의 설치를 위한 센서 장착부, 및 상기 연료레일과 연통 가능한 공간을 갖추고서 내부에 탄성볼을 수용하는 압력댐퍼를 구비한다.

본 발명에 있어, 상기 압력댐퍼는 상기 연료레일과의 교통을 위한 공간을 갖춘 중공형 몸체부, 상기 몸체부의 일단부에서 상기 연료레일과의 나사 결합을 위해 형성되는 탭 가공부, 및 상기 몸체부의 타단부에서 상기 몸체부를 마감하도록 결합되는 플러그를 구비한다.

본 발명에 있어, 상기 탄성볼은 상기 몸체부의 공간 내에 다수의 수량으로 수용되고, 연료의 압력변화에 따라 부피 변화가 종속적으로 이루어지도록 내부에 압축성 유체를 봉입하도록 구성된다.

본 발명의 다른 실시예는 차량의 주행속도를 검출하는 속도 검출부, 연료의 공급계통에서 연료의 유동을 위한 공간을 형성하는 연료레일, 상기 연료레일의 내부 유동공간과 연통 가능한 보조 유로, 상기 보조 유로와 연통 가능하게 설치되는 어큐뮬레이터, 상기 보조 유로에 설치되어 상기 연료레일로부터 상기 어큐뮬레이터로 공급되는 연료의 유동량을 조절하는 제어밸브, 및 상기 속도 검출부로부터 검출되는 차량의 주행속도에 기반하여 상기 제어밸브의 개방정도를 가변적으로 조절하는 제어부를 구비한다.

본 발명에 있어, 상기 제어부는 상기 제어밸브의 개방정도를 듀티 제어로 조절하도록 구성된다.

본 발명의 또 다른 실시예는 차량의 주행속도를 검출하는 속도 검출부, 연료의 공급계통에서 연료의 유동을 위한 공간을 형성하는 연료레일, 상기 연료레일의 내부 유동공간과 연통 가능한 보조 유로, 상기 보조 유로에 대해 병렬로 연결되어 연통 가능하게 설치되는 다수의 분지유로, 상기 분지유로와 개별적으로 연통 가능하게 설치되는 다수의 어큐뮬레이터, 상기 분지유로에 개별적으로 설치되는 다수의 제어밸브, 및 상기 속도 검출부로부터 검출되는 차량의 주행속도에 기반하여 상기 다수의 제어밸브에 대한 개방을 순차적으로 조절하는 제어부를 구비한다.

본 발명에 있어, 상기 다수의 어큐뮬레이터는 상기 제어밸브에 의한 개방순서에 따라 내부 공간의 용적이 점진적으로 증가하도록 구성되고, 상기 제어부는 상기 다수의 제어밸브에 대한 개방정도를 가변적으로 조절하도록 구성된다.

본 발명에 따른 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치는 연료레일의 내부체적을 차량의 주행상태에 맞춰 조절되는 연료의 압력에 따라 종속적으로 변화시킬 수 있으므로, 주행상황에 따라 연료레일 내에서 빠르게 변화하는 압력변화에 대해 효과적으로 추종할 수 있고, 무엇보다도 연료레일 내에서 급변하는 압력변화로부터 수반되는 유체의 맥동을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.

예컨대, 가속 전 저속 주행 시에는 시스템을 통해 제공되는 연료의 압력이 저압의 상태이므로, 연료레일과 연통 가능한 압력댐퍼의 내부에서는 탄성볼의 팽창상태가 유지되어 압력댐퍼의 내부에 형성되는 공간은 최초 설계된 상태로 유지되고, 이를 통해 연료의 유입에 따른 연료레일의 내부 압력의 변화 속도는 증가하게 되므로, 가속 시 빠른 응답성 확보가 이루어질 수 있게 된다.

이에 반해, 가속 후 고속 및 정속 주행 시에는 시스템을 통해 제공되는 연료의 압력이 고압의 상태로 전환되므로, 연료레일과 연통 가능한 압력댐퍼의 내부에서는 탄성볼의 수축이 이루어져 압력댐퍼의 내부에 형성되는 공간은 보다 크게 확장될 수 있게 되고, 이를 통해 연료레일의 전체 유동공간은 보다 크게 확보될 수 있어 연료의 맥동을 효과적으로 줄일 수 있게 된다.

이 결과, 단일의 연료레일에 대해 다수로 연통 가능하게 설치되는 각 인젝터에서는 분사되는 연료의 편차가 줄어들 수 있게 되고, 이를 매개로 각 실린더 내에서 이루어지는 연소 작용에 의해 발생되는 엔진 출력은 균일한 상태를 유지할 수 있게 되므로 각 실린더별 제공되는 연료의 공급 편차에 따라 수반되는 엔진 출력의 변동(Fluctuation)을 줄여 주행의 정숙성 및 연비 개선 효과를 확보할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치에 대한 구성을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 압력댐퍼의 내부 구조로서, 연료레일의 내부압력이 저압상태인 경우를 도시한 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 압력댐퍼의 내부 구조로서, 연료레일의 내부압력이 고압상태인 경우를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치에 대한 구성을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치에 대한 구성을 개략적으로 도시한 사시도이다.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.

도 1을 참조로 하면, 본 발명의 일 실시예는 연료레일(10), 및 상기 연료레일(10)과 연통 가능한 압력댐퍼(20)를 포함하여 구성된다.

상기 연료레일(10)은 고압 분사방식의 디젤엔진에 적용될 수 있는 것으로, 연료의 공급계통에서 제공되는 연료를 유동할 수 있는 공간을 내부에 형성하도록 구성된다.

또한, 상기 연료레일(10)은 연료의 공급계통에 구비되는 고압펌프로부터 제공되는 연료를 공급받기 위한 단일의 입력용 접속부(12), 상기 입력용 접속부(12)를 통해 제공되는 연료를 각 인젝터에 개별적으로 공급하기 위해 형성되는 다수의 출력용 접속부(14), 연료의 공급계통으로부터 제공되는 연료의 압력을 조절하는 압력조절밸브의 설치를 위해 형성되는 밸브 장착부(16), 및 상기 연료레일(10)로 공급되는 연료의 압력을 측정하는 고압센서의 설치를 위해 형성되는 센서 장착부(18)를 포함하여 구성된다.

상기 압력댐퍼(20)는 상기 연료레일(10)과 연통 가능한 공간을 형성하고, 그 공간에 다수의 탄성볼(22)을 수용하도록 구성된다. 이 경우, 상기 탄성볼(22)은 연료의 압력에 의해 종속적으로 부피 변화를 발생시켜 상기 압력댐퍼(20)의 내부 공간에 대한 용적을 가변적으로 변화시킬 수 있는 부재라면 어느 요소로 대체되어도 무방할 것이다.

도 2와 도 3을 참조로 하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 압력댐퍼(20)는 상기 연료레일(10)과의 교통을 위한 공간을 갖추고서 내부에 상기 다수의 탄성볼(22)을 수용하는 중공형 몸체부(24), 상기 몸체부(24)의 일단부에서 상기 연료레일(10)과의 나사 결합을 위해 형성되는 탭 가공부(26), 및 상기 몸체부(24)의 타단부에서 상기 몸체부(24)를 마감하도록 결합되는 플러그(28)를 포함하여 구성된다.

즉, 상기 탄성볼(22)은 상기 몸체부(24)의 공간 내에 다수의 수량으로 수용되고, 내부에 압축성 유체를 봉입하도록 구성되어 있어, 상기 연료레일(10)의 내부 압력변화에 따라 상기 탄성볼(22)의 부피는 종속적으로 변화되고, 이를 통해 상기 연료레일(10)의 내부 유동공간에 대한 전체 용적은 가변적으로 조절될 수 있게 된다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예는 제어부(38)에 의한 제어밸브(34)의 개폐 조절을 매개로 연료레일(10)의 유동공간이 설정하는 내부체적을 차량의 주행상태에 따라 조절되는 연료의 압력에 부합하게 종속적으로 변화시킬 수 있으므로, 연료레일(10)의 내부에서 빠르게 변화하는 연료의 압력변화에 대해 효과적으로 추종할 수 있고, 특히 연료레일(10) 내에서 급변하는 압력변화로부터 수반되는 유체의 맥동을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.

즉, 가속 전 저속 주행 시에는 연료의 공급계통을 통해 제공되는 연료의 압력이 저압의 상태로 전환되므로, 연료레일(10)과 보조 유로(30)를 매개로 연통 가능한 압력댐퍼(20)의 내부에서는 탄성볼(22)의 팽창상태가 유지되어 압력댐퍼(20)의 내부에 형성되는 공간은 최초 설계된 상태로 유지되고, 이를 통해 연료의 유입에 따른 연료레일(10)의 내부 압력의 변화 속도는 증가하게 되므로, 가속 시 빠른 응답성 확보가 이루어질 수 있게 된다.

또한, 가속 후 고속 및 정속 주행 시에는 연료의 공급계통을 통해 제공되는 연료의 압력이 고압의 상태로 전환되므로, 연료레일(10)과 연통 가능한 압력댐퍼(20)의 내부에서는 탄성볼(22)의 수축이 이루어져 압력댐퍼(20)의 내부에 형성되는 공간은 보다 크게 확장될 수 있게 되고, 이를 통해 연료레일(10)의 전체 유동공간은 보다 크게 확보될 수 있어 연료의 맥동을 효과적으로 줄일 수 있게 된다.

이 결과, 단일의 연료레일(10)에 대해 다수로 연통 가능하게 설치되는 각 인젝터에서는 분사되는 연료의 편차가 줄어들 수 있게 되고, 이를 매개로 각 실린더 내에서 이루어지는 연소 작용에 의해 발생되는 엔진 출력은 균일한 상태를 유지할 수 있게 되므로 각 실린더별 제공되는 연료의 공급 편차에 따라 수반되는 엔진 출력의 변동(Fluctuation)을 줄여 주행의 정숙성 및 연비 개선 효과를 확보할 수 있게 된다.

도 4를 참조로 하면, 본 발명의 다른 실시예는 연료레일(10), 상기 연료레일(10)의 내부 유동공간과 연통 가능하게 형성되는 보조 유로(30), 상기 보조 유로(30)와 연통 가능하게 설치되는 어큐뮬레이터(32), 상기 보조 유로(30)에 설치되어 상기 연료레일(10)로부터 상기 어큐뮬레이터(32)로 공급되는 연료의 유동량을 조절하는 제어밸브(34), 차량의 주행속도를 검출하는 속도 검출부(36), 및 상기 속도 검출부(36)로부터 검출되는 차량의 주행속도에 기반하여 상기 제어밸브(34)의 개방정도를 가변적으로 조절하는 제어부(38)를 구비한다.

즉, 본 발명의 다른 실시예에 따른 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치는 상기 제어부(38)에 의한 상기 제어밸브(34)의 개방정도를 가변적으로 조절함으로써 상기 연료레일(10)의 내부 유동공간과 상기 보조 유로(30)를 매개로 상호 연통되는 상기 어큐뮬레이터(32)의 내부 유동공간 사이의 교통 정도를 제어할 수 있게 된다.

이 경우, 상기 제어부(38)에 의해 조절되는 상기 제어밸브(34)의 개방정도는 상기 속도 검출부(36)를 통해 입력되는 차속 정보에 기초하여 가변적으로 제어될 수 있도록 함으로써, 상기 연료레일(10)로 제공되는 연료의 공급압력에 따라 빠른 응답성을 추종할 수 있게 하거나 또는 맥동 저감에 주안점을 맞출 수 있게 된다.

또한, 상기 제어부(38)에 의해 이루어지는 상기 제어밸브(34)에 대한 개방정도는 듀티 제어를 통해 차량의 주행속도에 상응하여 최적으로 제어될 수 있도록 구성된다.

요약하자면, 본 발명은 상기 보조 유로(30)에 설치되어 상기 연료레일(10)의 내부 유동공간과 상기 어큐뮬레이터(32)의 내부 유동공간 사이를 교통 정도를 조절하는 제어밸브(34)에 대한 개방정도를 상기 속도 검출부(36)를 통해 입력되는 차속 정보에 기초하여 가변적으로 조절하도록 구성된다.

도 5를 참조로 하면, 본 발명의 또 다른 실시예는 연료레일(10), 상기 연료레일(10)의 내부 유동공간과 연통 가능하게 형성되는 보조 유로(30), 상기 보조 유로(30)에 대해 병렬로 연결되어 연통 가능하게 설치되는 다수의 분지유로(30a,30b,30c), 상기 분지유로(30a,30b,30c)와 개별적으로 연통 가능하게 설치되는 다수의 어큐뮬레이터(32a,32b,32c), 상기 분지유로(30a,30b,30c)에 개별적으로 설치되어 유로의 개폐량을 조절하는 다수의 제어밸브(34a,34b,34c), 차량의 주행속도를 검출하는 속도 검출부(36), 및 상기 속도 검출부(36)로부터 검출되는 차량의 주행속도에 기반하여 상기 다수의 제어밸브(34a,34b,34c)에 대한 개방정도를 순차적으로 조절하는 제어부(38)를 구비한다.

이 경우, 상기 제어부(38)는 다수의 제어밸브(34a,34b,34c)에 대한 개방정도를 가변적이면서도 순차적으로 제어하도록 구성되어도 무방할 것이다.

또한, 상기 다수의 어큐뮬레이터(32a,32b,32c)는 상기 제어밸브(34)에 의한 개방순서에 따라 내부 공간의 용적이 점진적으로 증가하도록 구성되는 것이 더욱 바람직할 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예는 제어부(38)에 의한 제어밸브(34)의 개폐 조절을 매개로 연료레일(10)의 유동공간이 설정하는 내부체적을 차량의 주행상태에 따라 조절되는 연료의 압력에 부합하게 종속적으로 변화시킬 수 있으므로, 연료레일(10)의 내부에서 빠르게 변화하는 연료의 압력변화에 대해 효과적으로 추종할 수 있고, 특히 연료레일(10) 내에서 급변하는 압력변화로부터 수반되는 유체의 맥동을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.

즉, 가속 전 저속 주행 시에는 연료의 공급계통을 통해 제공되는 연료의 압력이 저압의 상태로 전환되므로, 연료레일(10)과 보조 유로(30)를 매개로 연통 가능한 어큐뮬레이터(32)는 제어밸브(34)의 폐쇄에 따라 압력댐퍼(20)의 내부에 형성되는 공간을 최초 설계된 상태로 유지하게 되고, 이를 통해 연료의 유입에 따른 연료레일(10)의 내부 압력의 변화 속도는 증가하게 되므로, 가속 시 빠른 응답성 확보가 이루어질 수 있게 된다.

또한, 가속 후 고속 및 정속 주행 시에는 연료의 공급계통을 통해 제공되는 연료의 압력이 고압의 상태로 전환되므로, 연료레일(10)과 보조 유로(30)를 매개로 연통 가능한 어큐뮬레이터(32)는 제어밸브(34)의 개방에 따라 압력댐퍼(20)의 내부에 형성되는 공간을 보다 크게 확장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 연료에서 발생되는 맥동을 효과적으로 감쇠시킬 수 있게 된다.

이 결과, 단일의 연료레일(10)에 대해 다수로 연통 가능하게 설치되는 각 인젝터에서는 분사되는 연료의 편차가 줄어들 수 있게 되고, 이를 매개로 각 실린더 내에서 이루어지는 연소 작용에 의해 발생되는 엔진 출력은 균일한 상태를 유지할 수 있게 되므로 각 실린더별 제공되는 연료의 공급 편차에 따라 수반되는 엔진 출력의 변동(Fluctuation)을 줄여 주행의 정숙성 및 연비 개선 효과를 확보할 수 있게 된다.

무엇보다도, 본 발명은 보조 유로(30)에 대해 다수의 분지유로(30a,30b,30c)를 매개로 개별적으로 연통 가능한 다수의 어큐뮬레이터(32a,32b,32c)와, 다수의 분지유로(30a,30b,30c)에 대한 개폐를 조절하는 다수의 제어밸브(34a,34b,34c)에 대한 작동 조절을 매개로 연료가 유동될 수 있는 공간을 차량의 주행상태에 부합하여 최적으로 조절할 수 있으므로, 빠른 응답성의 구현 또는 맥동 저감의 효과를 극대화할 수 있고, 특히 다수의 어큐뮬레이터(32a,32b,32c)를 향한 연료의 순차적인 유동 조절을 통해 빠른 응답성과 맥동 감소에 대한 기능성 조절을 더욱 정밀하게 제어할 수 있게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10-연료레일 12-입력용 접속부
14-출력용 접속부 16-밸브 장착부
18-센서 장착부 20-압력댐퍼
22-탄성볼 24-몸체부
26-탭 가공부 28-플러그
30-보조 유로 30a,30b,30c-분지유로
32,32a,32b,32c-어큐뮬레이터 34,34a,34b,34c-제어밸브
36-속도 검출부 38-제어부

Claims (8)

1. 연료의 공급계통에서 연료의 유동을 위한 공간을 형성하는 연료레일;
   상기 연료레일에 형성되어 고압펌프로부터 제공되는 연료를 공급받는 입력용 접속부;
   상기 연료레일에 형성되어 상기 입력용 접속부를 통해 제공되는 연료를 인젝터에 공급하는 출력용 접속부; 및
   상기 연료레일과 연통 가능한 공간을 갖추고서 내부에 탄성볼을 수용하는 압력댐퍼를 구비하고,
   상기 탄성볼은 몸체부의 공간 내에 다수의 수량으로 수용되고, 내부에 압축성 유체를 봉입하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 압력댐퍼는,
   상기 연료레일과의 교통을 위한 공간을 갖춘 중공형 몸체부;
   상기 몸체부의 일단부에서 상기 연료레일과의 나사 결합을 위해 형성되는 탭 가공부; 및
   상기 몸체부의 타단부에서 상기 몸체부를 마감하도록 결합되는 플러그를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 차량의 주행속도를 검출하는 속도 검출부;
   연료의 공급계통에서 연료의 유동을 위한 공간을 형성하는 연료레일;
   상기 연료레일의 내부 유동공간과 연통 가능한 보조 유로;
   상기 보조 유로에 대해 병렬로 연결되어 연통 가능하게 설치되는 다수의 분지유로;
   상기 분지유로와 개별적으로 연통 가능하게 설치되는 다수의 어큐뮬레이터;
   상기 분지유로에 개별적으로 설치되는 다수의 제어밸브; 및
   상기 속도 검출부로부터 검출되는 차량의 주행속도에 기반하여 상기 다수의 제어밸브에 대한 개방을 순차적으로 조절하는 제어부를 구비하고,
   상기 다수의 어큐뮬레이터는 상기 제어밸브에 의한 개방순서에 따라 내부 공간의 용적이 점진적으로 증가하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치.
7. 삭제
8. 청구항 6에 있어서,
   상기 제어부는 상기 다수의 제어밸브에 대한 개방정도를 가변적으로 조절하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료레일 압력 조절장치.
   

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