KR101799116B1

KR101799116B1 - Car deck assembly for Roll-on/Roll-off ship

Info

Publication number: KR101799116B1
Application number: KR1020120094740A
Authority: KR
Inventors: 양종일
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2012-08-29
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2017-11-17
Also published as: KR20140028441A

Abstract

본 발명은 로로선의 카데크 어셈블리에 관한 것으로, 하측에 스토퍼가 돌출형성되는 제1 고정데크; 상기 제1 고정데크의 하부에 이격되어 구비되는 제2 고정데크; 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 수직으로 구비되는 필라; 상기 필라의 상부에 회전가능하게 구비되는 회전바와, 상기 회전바에 연결되어 상기 회전바를 일측으로 당기는 제1 와이어를 포함하는 작동부; 및 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 구비되어 상하로 이동되며 상기 필라와 수직배치되고, 회전에 따라 상기 스토퍼에 걸림 또는 해제되는 후크와, 일단부가 상기 후크에 연결되는 제2 와이어와, 상기 제2 와이어가 권선되는 도르레와, 상기 제2 와이어의 타단부에 연결되며 자중에 의해 상기 후크를 당겨 상기 후크의 걸림을 해제시키거나 상기 후크가 회전되도록 상기 작동부에 구속되는 제1 웨이트를 구비하는 리프터블 카 데크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a car deck assembly for a ro-ro line, comprising: a first fixing deck in which a stopper protrudes from a lower side; A second fixed deck spaced apart from a lower portion of the first fixed deck; A pillar vertically disposed between the first fixed deck and the second fixed deck; An operating part including a rotating bar rotatably provided on an upper portion of the pillar, and a first wire connected to the rotating bar and pulling the rotating bar to one side; A hook which is provided between the first fixing deck and the second fixing deck and moves up and down and is vertically disposed with respect to the pillar and which is engaged with or released from the stopper by rotation; And a first wire connected to the other end of the second wire and pulling the hook by its own weight to release the hook, And a lifted car deck having a weight.

Description

[0001] The present invention relates to a car deck assembly for a roll-

본 발명은 로로선의 카데크 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a rode deck car deck assembly.

선박 중에서 여객과 화물을 함께 운송할 수 있는 로로선(Roll-on Roll-off Passenger)은 선체 내부에 배치되어 자동차와 같은 화물이 수용될 수 있도록 복수의 공간이 형성되는 화물창을 가진다.A roll-on roll-off passenger, which can pass passengers and cargo together, has a cargo hold that is disposed inside the hull and has a plurality of spaces to accommodate cargo such as an automobile.

여기서, 화물은 자동차와 같이 자체가 이동능력이 있을 수 있으며, 다양한 종류의 승용차와 트럭이 포함되는 바와 같이, 화물의 크기와 높이가 서로 다르게 이루어질 수 있다. 따라서, 화물의 효율적인 선적을 위해, 선박은 선체(hull)에 고정되는 데크 뿐만 아니라, 화물의 높이에 따라 층간의 높이를 조절할 수 있는 리프터블 데크를 포함하게 된다.Here, the cargo may have the ability to move itself like a car, and the size and height of the cargo may be different from each other, as various types of passenger cars and trucks are included. Therefore, in order to efficiently load the cargo, the ship will include a deck fixed to the hull, as well as a lifting deck capable of adjusting the height of the car according to the height of the cargo.

한편, 리프터블 데크는 이를 고정하는 장치를 이용하여, 리프터블 데크 및 주변 장치의 구조가 단순하고 사용이 편리할 필요가 있다. On the other hand, it is necessary for the lifting deck to use a device for fixing the lifting deck so that the structure of the lifting deck and the peripheral device is simple and convenient to use.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리프터블 데크의 고정이 용이하며 그 구조가 단순할 수 있는 로로선의 카데크 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rode deck car deck assembly which can be easily fixed to a lifting deck and can have a simple structure.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리는, 하측에 스토퍼가 돌출형성되는 제1 고정데크; 상기 제1 고정데크의 하부에 이격되어 구비되는 제2 고정데크; 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 수직으로 구비되는 필라; 상기 필라의 상부에 회전가능하게 구비되는 회전바와, 상기 회전바에 연결되어 상기 회전바를 일측으로 당기는 제1 와이어를 포함하는 작동부; 및 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 구비되어 상하로 이동되며 상기 필라와 수직배치되고, 회전에 따라 상기 스토퍼에 걸림 또는 해제되는 후크와, 일단부가 상기 후크에 연결되는 제2 와이어와, 상기 제2 와이어가 권선되는 도르레와, 상기 제2 와이어의 타단부에 연결되며 자중에 의해 상기 후크를 당겨 상기 후크의 걸림을 해제시키거나 상기 후크가 회전되도록 상기 작동부에 구속되는 제1 웨이트를 구비하는 리프터블 카 데크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, a rode-line card deck assembly comprises: a first fixing deck having a stopper protruded on a lower side; A second fixed deck spaced apart from a lower portion of the first fixed deck; A pillar vertically disposed between the first fixed deck and the second fixed deck; An operating part including a rotating bar rotatably provided on an upper portion of the pillar, and a first wire connected to the rotating bar and pulling the rotating bar to one side; A hook which is provided between the first fixing deck and the second fixing deck and moves up and down and is vertically disposed with respect to the pillar and which is engaged with or released from the stopper by rotation; And a first wire connected to the other end of the second wire and pulling the hook by its own weight to release the hook, And a lifted car deck having a weight.

여기서, 상기 후크는, 상기 스토퍼에 걸림되도록 일측이 절곡되는 절곡부재; 및 상기 절곡부재에 연장형성되며, 자중에 의해 상기 절곡부재가 상기 스토퍼에 걸림되도록 회전시키는 제2 웨이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the hook may include a bending member having one side bent so as to be hooked on the stopper; And a second weight which is formed on the bending member and rotates so that the bending member is caught by the stopper by its own weight.

또한, 상기 제1 웨이트는 상기 제2 웨이트보다 중량이 큰 것을 특징으로 한다.Further, the first weight is larger in weight than the second weight.

또한, 상기 회전바는 상기 리프터블 카 데크의 상하 이동경로 상에 회전되어 상기 제1 웨이트를 지지하고, 상기 제1 와이어가 상기 회전바를 당겨 상기 제1 웨이트의 구속을 해제시키는 것을 특징으로 한다.
Further, the rotating bar is rotated on the up-down movement path of the lifted car deck to support the first weight, and the first wire pulls the rotating bar to release the constraint of the first weight.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary sense, and the inventor may appropriately define the concept of a term in order to best describe its invention The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.

본 발명에 따른 로로선의 카데크 어셈블리는 리프터블 데크의 고정이 용이하며 그 구조가 단순할 수 있어, 조립 및 설치가 용이하여 작업효율이 향상될 수 있는 장점이 있다.The rode-line card deck assembly according to the present invention has an advantage that the lifting deck can be easily fixed and the structure thereof can be simple, and assembly and installation are easy, and work efficiency can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 이동가능한 상태를 개념적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 고정된 상태를 개념적으로 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view conceptually showing a state in which a lifted car deck of a car roof deck assembly according to an embodiment of the present invention is movable.
FIG. 2 is a view conceptually showing a state in which a lifted car deck of a carousel assembly of a row line according to an embodiment of the present invention is fixed.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 이동가능한 상태를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 고정된 상태를 개념적으로 도시한 도면이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리에 대해 설명하기로 한다.
FIG. 1 is a conceptual view illustrating a state in which a lifted car deck of a carousel assembly of a ro-ro line according to an embodiment of the present invention is movable. FIG. 2 is a cross- Fig. 3 is a view conceptually showing a state in which the lifted car deck is fixed. Hereinafter, a car-deck assembly of a Loroine according to the present embodiment will be described with reference to the drawings.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리(100)는 제1 고정데크(110), 제2 고정데크(120), 필라(130), 작동부(140) 및 리프터블 카 데크(150)를 포함한다.
1 and 2, a rode-way car deck assembly 100 according to the present embodiment includes a first fixing deck 110, a second fixing deck 120, a pillar 130, an actuating part 140 And a lifted car deck 150. [0031]

제1 고정데크(110)는 여객과 화물을 함께 운송할 수 있는 로로선(Roll-on Roll-off Passenger)의 내부를 가로방향으로 구획하도록 층을 이루어, 제1 고정데크(110) 상에는 자동차와 같은 화물이 선적될 수 있다. 이러한, 제1 고정데크(110)는 선체(hull)에 고정되게 설치되며 하측에 스토퍼(111)가 돌출형성된다. 여기서, 스토퍼(111)는 리프터블 카 데크(150)를 걸어서 고정하는 구성으로서, 예를 들어 제1 고정데크(110)의 하면에 수직으로 연장형성되고, 하단부가 수직으로 절곡된 형태를 이룰 수 있다.
The first fixed deck 110 is layered so as to horizontally partition the inside of the roll-on roll-off passenger, which is capable of transporting passengers and cargo. The same cargo can be shipped. The first fixing deck 110 is fixed to the hull and the stopper 111 protrudes downward. Here, the stopper 111 has a structure in which the lifter car deck 150 is fixed by hanging, and is formed to extend vertically to the lower surface of the first fixing deck 110, for example, have.

제2 고정데크(120)는 제1 고정데크(110)와 동일 또는 유사하게 형성되어 선체에 고정되게 설치되며, 제1 고정데크(110)와 제2 고정데크(120)가 선체에 반복되게 나열되어 복수의 층을 이룰 수 있다. 이때, 제2 고정데크(120)는 제1 고정데크(110)의 하부에 이격되어 구비되어, 제1 고정데크(110)와 제2 고정데크(120) 각각에 공간이 형성됨으로써 화물이 선적될 수 있다.
The second fixed deck 120 is formed to be the same or similar to the first fixed deck 110 and is fixed to the hull so that the first fixed deck 110 and the second fixed deck 120 are repeatedly arranged So that a plurality of layers can be formed. At this time, the second fixed deck 120 is spaced apart from the lower portion of the first fixed deck 110 so that a space is formed in each of the first fixed deck 110 and the second fixed deck 120, .

필라(pillar; 130)는 제1 고정데크(110)와 제2고정데크(120) 사이에 수직으로 구비된다. 필라(130)에는 리프터블 카 데크(150)를 상하로 이동시키기 위한 각종 장비들(호이스트 등)을 구동시키기 위한 다수의 케이블(미도시)이 설치될 수 있다.
A pillar 130 is vertically provided between the first fixing deck 110 and the second fixing deck 120. The pillar 130 may be provided with a plurality of cables (not shown) for driving various devices (hoists, etc.) for moving the lifted car deck 150 up and down.

작동부(140)는 리프터블 카 데크(150)를 구속 및 해제시키는 구성으로서, 회전바(141) 및 제1 와이어(143)를 포함한다.The actuating part 140 includes a rotation bar 141 and a first wire 143, which are configured to restrain and release the lifted car deck 150.

회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)를 구속하는 구성으로서, 필라(130)의 상부 측면에 회전가능하게 구비된다. 이때, 회전부(141)의 회전각도는 제한될 수 있는데, 도면에 도시하지는 않았으나 회전바(141)의 회전반경 상에 턱이 형성됨으로써 회전각도가 제한될 수 있다. 그리고 회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)를 구속하기 위해, 리프터블 카 데크(150)의 이동경로 상에 회전된 상태로 유지되도록 스프링(미도시)에 의해 밀리거나, 회전바(141)의 자중에 의해 기울어진 상태가 될 수 있다. 여기서, 회전바(141)와 리프터블 카 데크(150)의 작동관계는 후술하기로 한다.
The rotation bar 141 is rotatably provided on the upper side of the pillar 130 to constrain the lifted car deck 150. At this time, the rotation angle of the rotation unit 141 may be limited. However, the rotation angle may be limited by forming a jaw on the rotation radius of the rotation bar 141 (not shown). The rotation bar 141 is pushed by a spring (not shown) so as to be kept rotated on the movement path of the lifted car deck 150 in order to restrain the lifted car deck 150, 141). &Lt; / RTI > Here, the operating relationship between the rotating bar 141 and the lifted car deck 150 will be described later.

제1 와이어(143)는 회전바(141)에 의한 리프터블 카 데크(150)의 구속을 해제시키는 구성으로서, 제1 와이어(143)가 회전바(141)에 연결되어 회전바(141)를 일측으로 당기면, 회전바(141)가 리프터블 카 데크(150)의 상하 이동경로 상을 벗어날 수 있다.
The first wire 143 is configured to release the restraint of the lifted car deck 150 by the rotation bar 141. The first wire 143 is connected to the rotation bar 141 to rotate the rotation bar 141 The rotation bar 141 can be moved out of the vertical movement path of the lifted car deck 150. [

리프터블 카 데크(150)는 차량 및 화물을 선적하기 위해 제1 고정데크(110)와 제2 고정데크(120) 사이에 구비되어 상하로 이동되며 필라(130)와 수직배치된다. 여기서, 리프터블 카 데크(150)는 후크(151), 제2 와이어(153), 도르레(155) 및 제1 웨이트(157)를 구비한다.The lifted car deck 150 is provided between the first fixing deck 110 and the second fixing deck 120 to be vertically moved up and down to be vertically disposed with the pillars 130 for loading vehicles and cargo. Here, the lifted car deck 150 is provided with a hook 151, a second wire 153, a pulley 155 and a first weight 157.

후크(151)는 리프터블 카 데크(150)가 이동하는 것을 차단하는 구성으로서, 회전에 따라 스토퍼(111)에 걸림 또는 해제된다. 여기서, 후크(151)는 절곡부재(151A) 및 제2 웨이트(151B)를 포함할 수 있다. 절곡부재(151A)는 스토퍼(111)에 걸림되도록 일측이 절곡될 수 있다. 그리고 제2 웨이트(151B)는 절곡부재(151A)에 연장형성되며, 자중에 의해 절곡부재(151A)가 스토퍼(111)에 걸림되도록 회전시킨다. The hook 151 is configured to block the lifted car deck 150 from moving, and is hooked or released by the stopper 111 as it rotates. Here, the hook 151 may include a bending member 151A and a second weight 151B. The bent member 151A may be bent at one side so as to be engaged with the stopper 111. [ The second weight 151B is extended to the bending member 151A and is rotated so that the bending member 151A is caught by the stopper 111 by its own weight.

제2 와이어(153)는 후크(151)와 제1 웨이트(157)를 연결하는 구성으로서, 일단부가 후크(151)에 연결되고 타단부가 제1 웨이트(157)에 연결된다.The second wire 153 is configured to connect the hook 151 and the first weight 157 with one end connected to the hook 151 and the other end connected to the first weight 157.

도르레(155)는 제2 와이어(153)를 지지하는 구성으로서, 제2 와이어(153)가 권선된다. 도르레(155)는 복수개(본 실시예에서는 3개를 예시함)로 구비될 수 있으며, 각각의 도르레(155)에 제2 와이어(153)가 권선되어 제2 와이어(153)의 위치를 고정시킬 수 있다.The pulley 155 is configured to support the second wire 153, and the second wire 153 is wound. The second wire 153 may be wound around each wheel 155 to fix the position of the second wire 153. In this case, .

제1 웨이트(157)는 자중에 의해 후크(151)를 당겨 후크(151)의 걸림을 해제시킨다. 이때, 제1 웨이트(157)는 제2 웨이트(151B)보다 중량이 클 수 있다. 그리고 제1 웨이트(157)가 회전바(141)에 의해 지지되어 상부로 이동하면, 제1 웨이트(157)의 이동길이에 대응하여 제2 와이어(153)가 후크(151) 측으로 당겨질 수 있고, 제1 웨이트(157)로부터 구속이 해제된 후크(151)는 자중에 의해 회전되어 스토퍼(111)에 걸릴 수 있다.
The first weight (157) pulls the hook (151) by its own weight to release the hook (151). At this time, the first weight 157 may be heavier than the second weight 151B. When the first weight 157 is supported by the rotary bar 141 and moves upward, the second wire 153 can be pulled toward the hook 151 corresponding to the movement length of the first weight 157, The hook 151 released from the first weight 157 can be rotated by its own weight and caught by the stopper 111. [

이하에서 본 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 동작을 설명하도록 한다.
Hereinafter, the operation of the car cable assembly according to the present embodiment will be described.

먼저, 도 1을 참조하여 설명하면, 층간의 높이 조절 시에는 리프터블 카 데크(150)를 상하 이동시킨다. 이를 위해, 작동부(140)가 리프터블 카 데크(150)의 구속을 해제시키도록, 제1 와이어(143)에 연결된 회전바(141)가 회전되도록 제1 와이어(143)를 당긴다. 이에 의해, 회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)의 상하 이동경로 상을 벗어나게 된다.First, referring to FIG. 1, when the height of the interlayer is adjusted, the lifted car deck 150 is moved up and down. To this end, the first wire 143 is pulled so that the rotary bar 141 connected to the first wire 143 is rotated so that the actuating part 140 releases the restraint of the lifted car deck 150. [ As a result, the rotary bar 141 is out of the vertical movement path of the lifted car deck 150.

이때, 회전바(141)에 맞닿아 상부에 지지된 제1 웨이트(157)는 회전바(141)로부터 구속이 해제되고, 회전바(141)에 의해 이동경로가 차단되었던 제1 웨이트(157)는 자중에 의해 하부로 이동하여 후크(151)를 당기게 된다. 이와 동시에, 후크(151)는 스토퍼(111)로부터 걸림이 해제된다.
At this time, the first weight 157 held in contact with the rotation bar 141 is released from the rotation bar 141, and the first weight 157, which is blocked by the rotation bar 141, The hook 151 moves downward by its own weight and pulls the hook 151. At the same time, the hook 151 is released from the stopper 111.

다음으로, 도 2를 참조하여 설명하면, 층간의 높이가 조절된 리프터블 카 데크(150)를 고정시키기 위해, 작동부(140)가 리프터블 카 데크(150)를 구속시킨다. 당겨졌던 제1 와이어(143)를 놓으면 회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)의 이동경로 상에 위치되도록 복원된다(스프링에 의해 밀리거나 자중에 의해 기울어짐).2, the operation portion 140 restrains the lifted car deck 150 in order to fix the liftable car deck 150 whose height between the layers is adjusted. When the pulled first wire 143 is released, the rotation bar 141 is restored to be positioned on the movement path of the lifted car deck 150 (pushed by a spring or tilted by its own weight).

이때, 회전바(141)는 제1 웨이트(157)의 중량을 지지하게 되어, 제2 웨이트(151B)는 그 자중에 의해 하부로 향하여 후크(151)가 회전됨으로써, 절곡부재(151A)가 스토퍼(111)에 걸림되어 리프터블 카 데크(150)가 고정된다.
At this time, the rotation bar 141 supports the weight of the first weight 157, and the second weight 151B is rotated downward by its own weight to rotate the hook 151, So that the lifted car deck 150 is fixed.

이와 같은 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리는 리프터블 데크의 고정이 용이하며 그 구조가 단순할 수 있어, 조립 및 설치가 용이하여 작업효율이 향상될 수 있다.
The car-deck assembly according to this embodiment of the present invention can be easily fixed to the lifting deck and can be simple in structure, easy to assemble and install, and can improve work efficiency.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 선박 리프터블카 데크 장치 110 : 제1 고정데크
111 : 스토퍼 120 : 제2 고정데크
130 : 필라 140 : 작동부
141 : 회전바 143 : 제1 와이어
150 : 리프터블 카 데크 151 : 후크
151A : 절곡부재 151B : 제2 웨이트
153 : 제2 와이어 155 : 도르레
157 : 제1 웨이트100: Ship lifter blade deck device 110: First fixing deck
111: stopper 120: second fixing deck
130: pillar 140: operating part
141: rotation bar 143: first wire
150: liftable car deck 151: hook
151A: Bending member 151B: Second weight
153: second wire 155:
157: First weight

Claims

A first fixing deck in which a stopper protrudes from a lower side;
A second fixed deck spaced apart from a lower portion of the first fixed deck;
A pillar vertically disposed between the first fixed deck and the second fixed deck;
An operating part including a rotating bar rotatably provided on an upper portion of the pillar, and a first wire connected to the rotating bar and pulling the rotating bar to one side; And
A hook which is provided between the first fixing deck and the second fixing deck and moves up and down and which is vertically disposed with respect to the pillar and which is engaged with or released from the stopper by rotation and a second wire connected at one end to the hook, A first weight connected to the other end of the second wire and releasing the hook by pulling the hook by its own weight or being restrained by the operating portion to rotate the hook, And a liftable car deck provided with the liftable car deck,
Characterized in that the rotary bar is rotated on a vertical movement path of the lifted car deck to support the first weight and the first wire pulls the rotary bar to release the restraint of the first weight Deck assembly.

The method according to claim 1,
The hook
A bending member having one side bent so as to be caught by the stopper; And
And a second weight extending from the bending member and rotating so that the bending member is caught by the stopper by its own weight.

3. The method of claim 2,
Wherein the first weight is larger in weight than the second weight.

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