KR101797580B1 - Asphalt reinforcing material and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

Disclosed are an asphalt reinforcement material, and a method for manufacturing the same. The disclosed asphalt reinforcement material comprises: a sheet unit; a rigid unit provided to the sheet unit and comprising warp and weft to reinforce the strength of the seat unit; and a coupling reinforcement unit coupling the seat unit and the rigid unit. The present invention can reinforce rigidity of a paved road.

Description

아스팔트 보강재 및 이의 제조방법{ASPHALT REINFORCING MATERIAL AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}[0001] ASPHALT REINFORCING MATERIAL AND MANUFACTURING METHOD THEREOF [0002]

본 발명은 아스팔트 보강재 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 포장도로의 강도를 보강할 수 있는 아스팔트 보강재 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an asphalt reinforcement material and a method of manufacturing the same, and relates to an asphalt reinforcement material capable of reinforcing the strength of a pavement and a method of manufacturing the same.

도로 포장면 특히, 아스팔트는 교통하중, 지반거동 뿐만 아니라 결빙 및 해빙의 반복, 해빙을 위해 사용되는 염화물의 침입이 포장면의 수직 또는 수평 변형을 일으키게 된다. 위와 같은 변형으로 아스팔트는 반사균열이 생기는 문제점이 있다.Road pavement, especially asphalt, causes the vertical or horizontal deformation of the pavement surface, as well as traffic load and soil behavior, as well as the recurrence of freezing and thawing and the penetration of chlorides used for sea ice. As a result of such a modification, the asphalt has a problem that reflection cracks occur.

통상적으로 도로는 방수 성능을 향상시키고, 도로의 강도를 보강하기 위해 매트를 사용하고 있다. 즉, 통상적으로 도로는 도로 균열 진행을 억제하여 도로 내구성을 높이기 위해 직물이나 부직포와 같은 보강재를 균열도로 위에 부설하고 덧씌우기를 하여 포장체를 보강하는 방법이 사용되고 있으며, 직물이나 부직포를 이용한 도로의 내구성을 증진시키는 기술로는 다양한 것이 있다.Generally, roads use mats to improve waterproof performance and to reinforce the strength of roads. That is, a method of reinforcing a package by laying a reinforcing material such as a fabric or a nonwoven fabric on a cracked road in order to suppress the progress of road cracking and to improve road durability is generally used on the road, and the durability of a road using a fabric or a non- There are a variety of technologies that can improve.

관련 선행기술로는 대한민국 등록 실용신안공보 제0227589호 (2001.04.04, 고안의 명칭 : 도로공사용 아스팔트 매트) 가 있다.A related prior art is Korean Registered Utility Model No. 0227589 (Apr. 4, 2001, name of design: asphalt mat for road construction).

본 발명의 목적은 각 구성의 결속력을 강화하여 포장도로의 강도를 보강할 수 있는 아스팔트 보강재 및 이의 제조방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an asphalt reinforcement material reinforcing the strength of the pavement by strengthening the binding force of each structure and a method of manufacturing the same.

본 발명에 따른 아스팔트 보강재는: 시트부와, 상기 시트부에 구비되고, 위사와 경사로 이루어져 상기 시트부의 강도를 보강하는 강성부 및 상기 시트부와 상기 강성부를 결합하는 결합보강부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The asphalt reinforcement according to the present invention includes: a seat portion; a rigid portion provided on the seat portion, the rigid portion including a weft and a slope to reinforce the strength of the seat portion; and an engagement reinforcing portion for coupling the seat portion and the rigid portion .

또한, 상기 강성부는 상기 위사와 상기 경사를 결합하는 결합강화부를 포함하고, 상기 결합강화부는 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나에 감침질되어 상기 위사 또는 상기 경사 중 다른 하나를 결합하는 것을 특징으로 한다.In addition, the rigid portion may include a coupling strengthening portion for coupling the weft yarn and the warp yarn, and the coupling enhancing portion may be warped to either the weft yarn or the warp yarn to join the weft yarn or the warp yarn.

또한, 상기 위사와 상기 경사는 각각 복수개의 가닥으로 형성되고, 상기 결합강화부는 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나의 각 가닥에 감침질되는 것을 특징으로 한다.The warp yarns and the warp yarns are each formed of a plurality of strands, and the coupling enhancing portion is wound on each strand of the weft yarn or the warp yarn.

또한, 상기 결합보강부는 상기 시트부의 하부에 구비되고, 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나를 따라 연장되는 지지부재와, 상기 지지부재를 따라 상기 강성부, 상기 시트부 및 상기 지지부재의 둘레로 감침질되는 연결사를 포함하는 것을 특징으로 한다.The joining reinforcing portion is provided at a lower portion of the seat portion and extends along any one of the weft yarn and the warp yarn. The joining reinforcing portion is wound around the rigid portion, the seat portion, and the support member along the support member And a connecting yarn.

본 발명에 따른 아스팔트 보강재의 제조방법은: (a) 위사와 경사를 결합하여 강성부를 형성하는 단계와, (b) 상기 강성부를 시트부 상부에 안착하는 단계 및 (c) 상기 강성부를 상기 시트부에 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method of manufacturing an asphalt reinforcement according to the present invention comprises the steps of: (a) forming a rigid portion by combining a weft and a warp, (b) seating the rigid portion on an upper portion of the sheet portion, and (c) To the second electrode.

또한, 상기 (a)단계에서 상기 위사와 상기 경사는 각각 복수개의 가닥으로 형성되고, 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나의 각 가닥에 감침질되어 상기 위사 또는 경사 중 다른 하나를 결합하는 것을 특징으로 한다.In the step (a), each of the weft yarn and the warp yarn is formed of a plurality of yarns, and one of the weft yarns or the warp yarns is warped to combine the weft yarns or the war yarns. .

또한, 상기 (c)단계는 상기 위사 또는 상기 경사를 따라 나란하게 지지부재를 공급하는 단계 및 상기 지지부재를 따라 상기 강성부, 상기 시트부 및 상기 지지부재의 둘레로 연결사를 감침질하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The step (c) includes the step of supplying a supporting member in parallel along the weft or the inclination, and a step of hitching the connecting yarn around the rigid portion, the seat portion, and the supporting member along the supporting member .

본 발명에 따른 아스팔트 보강재 및 이의 제조방법은 강성부와 시트부의 결합보강부에 의해 강화하여 강성을 향상시킴으로써, 보강재가 찢어지는 것을 방지하 있다. The asphalt reinforcement according to the present invention and its manufacturing method are reinforced by the joint reinforcing portion between the rigid portion and the seat portion to improve the rigidity, thereby preventing the reinforcement from tearing.

또한, 본 발명은 위사와 경사로 이루어진 강성부가 결합강화부에 의해 위사와 경사의 각 가닥을 견고히 결합할 수 있어 보강재의 강성을 배가할 수 있다.In addition, according to the present invention, the rigid portion made of a warp and a warp can firmly join each strand of weft and warp by the joint reinforcing portion, so that the rigidity of the stiffener can be doubled.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 저면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 제조과정을 보인 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 제조방법을 보인 흐름도이다. 1 is a perspective view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention.
3 is a bottom view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a process of manufacturing an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention.
6 is a flowchart illustrating a method of manufacturing an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 아스팔트 보강재의 일 실시예를 설명한다. Hereinafter, an embodiment of the asphalt reinforcement according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 저면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 제조과정을 보인 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 제조방법을 보인 흐름도이다. FIG. 1 is a perspective view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a bottom view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention FIG. 4 is a cross-sectional view of an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view illustrating a process of manufacturing an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention, FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view showing a method of manufacturing an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention;

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재(100)는 시트부(110), 강성부(120) 및 결합보강부(130)를 포함한다.1 to 5, an asphalt reinforcement 100 according to an embodiment of the present invention includes a seat portion 110, a rigid portion 120, and a joint reinforcing portion 130.

우선, 아스팔트 보강재(100)는 신설되는 도로나 설치된 도로의 유지 보수용으로 사용될 수 있다.First, the asphalt reinforcement 100 can be used for maintenance of newly installed roads or installed roads.

시트부(110)는 부직포로 이루어지며, 시공부위에 면접촉한다. 부직포로 이루어지는 시트부(110)는 포장도로 시공시 사용되는 역청질 코팅액이 바닥면과 아스팔트층과의 접착을 위해 통기성을 지닌다. 이러한 부직포는 자체의 인성에 의해 늘어날 뿐만 아니라 강한 힘에 의해 당겨질 경우, 찢겨지는 등 강도가 떨어지는 문제점이 있는데, 강성부(120)에 의해 이를 보완할 수 있다.The seat portion 110 is made of a nonwoven fabric, and is in surface contact with a construction site. The sheet portion 110 made of nonwoven fabric has air permeability for adhesion of the bituminous coating liquid used for pavement construction to the bottom surface and the asphalt layer. Such a nonwoven fabric is not only stretched due to its own toughness, but also has a problem in that it is torn when it is pulled by a strong force, which can be compensated for by the rigid portion 120.

강성부(120)는 위사(122)와 경사(124)로 이루어진다. 위사(122)와 경사(124)는 각각 복수개의 가닥으로 형성된다. 위사(122)와 경사(124)가 각각 4개의 강화섬유로 형성된다. 본 실시예에서는 위사(122)와 경사(124)를 각각 4개의 강화섬유로 도시하지만 이에 한정한 것이 아니며, 다양한 개수로 형성될 수 있다.The rigid portion 120 comprises a weft 122 and a warp 124. The weft yarns 122 and the warp yarns 124 are each formed of a plurality of strands. The weft yarns 122 and the warp yarns 124 are each formed of four reinforcing fibers. In the present embodiment, the weft 122 and the warp yarns 124 are shown as four reinforcing fibers, respectively, but the present invention is not limited thereto and may be formed in various numbers.

이러한 위사(122)와 경사(124)는 결합강화부(126)에 의해 결합된다. 결합강화부(126)는 위사(122) 또는 경사(124) 중 어느 하나에 감침질되어 위사(122) 또는 경사(124) 중 다른 하나를 결합한다. 즉, 도 위사(122)의 상부에 경사(124)가 놓이게 되고, 경사(124)를 따라 결합강화부(126)가 감침질되면서, 위사(122)와 경사(124)를 상호 결합한다. 이때, 각각 복수개의 가닥으로 이루어지므로, 결합강화부(126)는 위사(122) 또는 경사(124) 중 어느 하나의 각 가닥에 감침질된다. 보다 자세하게, 각각의 경사(124)를 따라 경사(124)의 두께만큼 경사지게 감침질되고, 경사(124)가 위사(122)와 겹쳐진 부위에서도 결합강화부(126)는 위사(122)를 뚫지 않고 경사(124)와 위사(122) 둘레를 감싸 감침질된다.The weft 122 and the warp yarns 124 are joined by the joint reinforcing portion 126. The joining enhancer 126 couples one of the weft yarn 122 or the warp yarn 124 to either the weft yarn 122 or the warp yarns 124. That is, the warp yarns 124 are placed on top of the weft yarns 122 and the weft yarns 122 and the warp yarns 124 are bonded to each other while the joining enhancer 126 is warped along the warp yarns 124. At this time, since each of the strands is composed of a plurality of strands, the coupling strengthening portion 126 is wound on each strand of either the weft 122 or the warp yarns 124. More specifically, the warp yarns 124 are inclined obliquely by the thickness of the warp yarns 124 and the warp yarns 124 are overlapped with the weft yarns 122, (124) and the weft (122).

이로 인해, 위사(122)와 경사(124)는 각 가닥이 결합강화부(126)에 의해 연결될 수 있어 강도를 보강할 수 있다.As a result, the weft yarns 122 and the warp yarns 124 can be connected to each other by the joint reinforcing portion 126, thereby reinforcing the strength.

결합보강부(130)는 시트부(110)와 강성부(120)를 결합한다. 결합보강부(130)는 시트부(110)의 하부에 구비되고, 위사(122) 또는 경사(124) 중 어느 하나를 따라 연장되는 지지부재(132) 및 지지부재(132)를 따라 강성부(120), 시트부(110) 및 지지부재(132)의 둘레로 감침질되는 연결사(134)를 포함한다.
이러한 지지부재(132)는 시트부(110)의 상측면에 접촉된 위사(122) 또는 경사(124)에 대해 시트부(110)의 두께만큼의 간격으로 시트부(110)의 하측면에 배치된다. 즉, 결합강화부(126)의 감침질에 의해 상호 결합된 위사(122)와 경사(124)는 시트부(110)의 상부 강도를 보완하고, 지지부재(132)는 시트부(110)의 하부 강도를 보완하게 된다.
또한, 지지부재(132)는 결합강화부(126)가 위사(122) 또는 경사(124) 중 어느 하나에 감침질된 상태에서 연결사(134)에 의해 감침질된다. 즉, 연결사(134)가 시트부(110)와 시트부(110)의 상측면에 접촉된 위사(122) 또는 경사(124)를 관통하면서 시트부(110)의 상측면에 접촉되지 않은 위사(122) 또는 경사(124)를 시트부(110)의 상면으로 가압하고, 지지부재(132)를 시트부(110)의 저면으로 가압한다.
이로써, 연결사(134)에 의해 강성부(120) 및 지지부재(132)가 시트부(110)에 밀착된 상태로 결합되기 때문에 시트부(110)의 강성이 크게 향상되어 시트부(110)의 찢어짐을 방지할 수 있음은 물론, 위사(122)와 경사(124)는 결합강화부(126)와 연결사(134)에 의해 이중으로 감침질되기 때문에 그 결합력이 더욱 향상될 수 있다.The joint reinforcing portion 130 joins the seat portion 110 and the rigid portion 120. The joining reinforcing portion 130 is provided at a lower portion of the seat portion 110 and includes a support member 132 extending along one of the warp 122 or the warp 124 and a rigid portion 120 And a connecting yarn 134 wound around the seat portion 110 and the support member 132.
The support member 132 is disposed on the lower side of the seat portion 110 at intervals corresponding to the thickness of the seat portion 110 with respect to the weft 122 or the inclination 124 which is in contact with the upper surface of the seat portion 110 do. That is, the weft yarns 122 and the warp yarns 124, which are mutually combined by the webbing strengthening portion 126, complement the upper strength of the seat portion 110, and the support member 132 supports the lower portion of the seat portion 110 Strength is complemented.
The support member 132 is also warped by the connecting yarn 134 in a state in which the joining enhancer 126 is warped to either the weft 122 or the warp yarns 124. That is, when the connecting yarn 134 passes through the weft yarn 122 or the warp yarn 124 which is in contact with the upper surface of the sheet portion 110 and the upper surface of the sheet portion 110, The pressing member 122 or the inclination 124 is pressed against the upper surface of the sheet portion 110 and the supporting member 132 is pressed against the bottom surface of the sheet portion 110. [
The rigidity of the seat portion 110 is greatly improved since the rigid portion 120 and the support member 132 are tightly coupled to the seat portion 110 by the connecting yarn 134, The weft 122 and the warp yarns 124 are doubly wound by the joint reinforcing portion 126 and the connecting yarn 134 so that the binding force can be further improved.

지지부재(132)와 연결사(134)는 강도가 우수하고 연성이 낮은 재질의 합성사나 유리섬유사로 이루어질 수 있으며, 시트부(110), 강성부(120)를 견고히 연결할 수 있는 다양한 재질로 이루어질 수 있다.The supporting member 132 and the connecting yarn 134 may be made of a synthetic fiber or a glass fiber yarn having a high strength and a low ductility and may be made of various materials capable of firmly connecting the seat portion 110 and the rigid portion 120 have.

이하, 상기한 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a method for manufacturing an asphalt reinforcement according to an embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재(100)는 위사(122)와 경사(124)를 결합하여 강성부(120)를 형성하는 단계(S10)와, 강성부(120)를 시트부(110) 상부에 안착하는 단계(S20) 및 강성부(120)를 시트부(110)에 결합하는 단계(S30)를 포함한다.The asphalt reinforcement 100 according to an embodiment of the present invention includes a step S10 of forming a rigid portion 120 by combining a weft 122 and a warp 124, (S20) of attaching the rigid portion 120 to the seat portion 110 (Step S20), and coupling the rigid portion 120 to the seat portion 110 (S30).

도 5를 참조하면, 위사(122)와 경사(124)는 각각 복수개의 가닥으로 형성된다. 위사(122)와 경사(124)는 각각 4가닥으로 형성되며, 상호 수직방향으로 교차되게 배치된다. 그리고, 위사(122) 또는 경사(124) 중 어느 하나의 각 가닥에 감침질되어 위사(122) 또는 경사(124) 중 다른 하나를 결합한다(S10).Referring to FIG. 5, the weft 122 and the warp yarns 124 are each formed of a plurality of strands. The weft yarns 122 and the warp yarns 124 are each formed in four strands, and are arranged so as to cross each other in the vertical direction. Then, each strand of the weft yarn 122 or the warp yarns 124 is warped to join the other one of the weft yarns 122 or the warp yarns 124 (S10).

도 1 내지 도 4를 참조하면, 위사(122)와 경사(124)는 결합강화부(126)에 의해 의해 결합되는데, 결합강화부(126)는 경사(124)를 따라 경사(124)의 각 가닥의 둘레에 감침질되고, 경사(124)와 위사(122)가 겹쳐진 부위 또한 위사(122)를 뚫지 않고, 경사(124)와 위사(122) 둘레에 감침질되어 경사(124)와 위사(122)를 견고히 고정한다. 즉, 결합강화부(126)는 경사(124)의 개수인 4줄로 이루어지고, 각각의 가닥 위사(122)에 감침질되므로 그 결속을 강화할 수 있다.1 to 4, the weft 122 and the warp 124 are joined by an engagement enhancing portion 126, which engages an angle of the incline 124 along the warp 124 And the warp yarns 124 and the weft yarns 122 are wound around the warp yarns 124 and the weft yarns 122 without being pierced by the warp yarns 124 and the weft yarns 122, . That is, the joining reinforcing portion 126 is formed of four lines of the number of the warp yarns 124, and is tightened to each of the warp warp yarns 122, so that the binding can be strengthened.

이처럼 강성부(120)가 형성되면, 강성부(120)를 시트부(110)의 상부에 안착시킨다(S20).When the rigid portion 120 is formed as described above, the rigid portion 120 is seated on the top of the seat portion 110 (S20).

그리고, 강성부(120)가 시트부(110)의 상부에 안착되면, 강성부(120)를 시트부(110)에 결합한다(S30). 이러한 강성부(120)와 시트부(110)의 결합은 위사(122) 또는 경사(124)를 따라 나란하게 지지부재(132)가 공급되고(S31), 지지부재(132)를 따라 강성부(120), 시트부(110), 지지부재(132)의 둘레로 연결사(134)가 감침질된다(S32).When the rigid portion 120 is seated on the seat portion 110, the rigid portion 120 is engaged with the seat portion 110 (S30). The coupling between the rigid portion 120 and the seat portion 110 is performed such that the support member 132 is supplied along the weft 122 or the slope 124 in step S31 and the rigid portion 120 is formed along the support member 132, The connecting portion 134 is crimped around the sheet portion 110 and the supporting member 132 (S32).

즉, 도 3 또는 도 4에서 도시된 바와 같이 지지부재(132)가 시트부(110)의 하부에 경사(124)를 따라 공급되어 시트부(110)를 중심으로 상부에는 강성부(120), 하부에는 지지부재(132)가 구비된 상태에서 연결사(134)를 4줄의 경사(124) 폭만큼의 간격으로 강성부(120), 시트부(110) 및 지지부재(132)의 둘레를 감침질하여 시트부(110)와 강성부(120)를 견고히 결합시킨다.3 or 4, the support member 132 is supplied along the inclined surface 124 to the lower portion of the seat portion 110, and the upper portion of the rigid portion 120, the lower portion The connecting yarn 134 is wound around the rigid portion 120, the seat portion 110 and the supporting member 132 at intervals of four rows of slopes 124 in a state where the supporting member 132 is provided The seat portion 110 and the rigid portion 120 are firmly engaged with each other.

상기한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 보강재 및 이의 제조방법에 의하면, 강성부와 시트부가 결합보강부에 의해 결속되어 강성을 강화할 수 있어 시트부의 찢어짐을 방지할 수 있고, 도로의 강도를 보강할 수 있다.As described above, according to the asphalt reinforcement according to one embodiment of the present invention and the method of manufacturing the same, the rigid portion and the seat portion are combined by the joint reinforcing portion to strengthen the rigidity, thereby preventing tearing of the seat portion, Can be reinforced.

더욱이, 본 발명은 위사와 경사로 이루어진 강성부가 결합강화부에 의해 위사와 경사의 각 가닥을 견고히 결합할 수 있어 보강재의 강성을 배가할 수 있다.Further, in the present invention, the rigid part made of warp and weft can firmly join each strand of weft and warp by the joint reinforcing part, so that the rigidity of the stiffener can be doubled.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

100 : 아스팔트 보강재 110 : 시트부
120 : 강성부 122 : 위사
124 : 경사 126 : 결합강화부
130 : 결합보강부 132 : 지지부재
134 : 연결사100: asphalt stiffener 110: seat portion
120: Rigid part 122: Weft
124: slope 126:
130: joint reinforcing portion 132: supporting member
134: Connection company

Claims (7)

시트부와, 상기 시트부 상부에 구비되고, 위사와 경사로 이루어져 상기 시트부의 강도를 보강하는 강성부 및 상기 시트부와 상기 강성부를 결합하는 결합보강부를 포함하고;
상기 강성부는 상기 위사와 상기 경사를 결합하는 결합강화부를 포함하고;
상기 결합강화부는 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나에 감침질되어 상기 위사 또는 상기 경사 중 다른 하나를 결합하며;
상기 위사와 상기 경사는 각각 복수개의 가닥으로 형성되고;
상기 결합강화부는 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나의 각 가닥에 감침질되며;
상기 결합보강부는 상기 시트부의 하부에 구비되고, 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나의 길이 방향을 따라 연장되는 지지부재; 및
상기 지지부재의 길이 방향을 따라 상기 강성부, 상기 시트부 및 상기 지지부재의 둘레로 감침질되는 연결사를 포함하고,
상기 지지부재는 상기 시트부의 상측면에 접촉된 상기 위사 또는 상기 경사에 대해 상기 시트부의 두께만큼의 간격으로 상기 시트부의 하측면에 배치되고,
상기 지지부재는 상기 결합강화부가 상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나에 감침질된 상태에서 상기 연결사에 의해 감침질되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 보강재.A rigid portion provided on the upper portion of the seat portion and made of a warp and a slope to reinforce the strength of the seat portion; and an engagement reinforcing portion that engages the seat portion and the rigid portion;
Wherein the rigid portion includes an engagement reinforcing portion for joining the weft and the warp;
Wherein the engaging and reinforcing unit is hinged to either the weft yarn or the warp yarn to combine the other of the weft yarn or the warp yarn;
Wherein the weft and the warp are each formed of a plurality of strands;
Wherein the binding strengthening portion is wound on each strand of either the weft yarn or the warp yarn;
The joining reinforcing portion being provided at a lower portion of the seat portion and extending along the longitudinal direction of any one of the weft yarn and the warp yarn; And
And a connecting yarn wound around the rigid portion, the seat portion and the supporting member along the longitudinal direction of the supporting member,
Wherein the support member is disposed on a lower surface of the seat portion at an interval corresponding to the thickness of the seat portion with respect to the weft yarn or the warp yarn contacting the upper surface of the seat portion,
Wherein the support member is hammered by the connecting yarn in a state where the coupling strengthening portion is wound on either the weft yarn or the warp yarn. 삭제delete 삭제delete 삭제delete (a) 위사와 경사를 결합하여 강성부를 형성하는 단계와, (b) 상기 강성부를 시트부 상부에 안착하는 단계 및 (c) 상기 강성부를 상기 시트부에 결합하는 단계를 포함하고;
상기 (a)단계에서 상기 위사와 상기 경사는 각각 복수개의 가닥으로 형성되며;
상기 위사 또는 상기 경사 중 어느 하나의 각 가닥에 결합강화부가 감침질되어 상기 위사 또는 경사 중 다른 하나를 결합되고;
상기 (c)단계는 상기 위사 또는 상기 경사의 길이 방향을 따라 나란하게 지지부재를 공급하는 단계; 및
상기 지지부재를 따라 상기 강성부, 상기 시트부 및 상기 지지부재의 둘레로 연결사를 감침질하는 단계를 포함하고;
상기 (c)단계에서 상기 지지부재는 상기 시트부의 상측면에 접촉된 상기 위사 또는 상기 경사에 대해 상기 시트부의 두께만큼의 간격으로 상기 시트부의 하측면에 배치되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 보강재의 제조방법.(a) combining a weft and a warp to form a rigid portion; (b) placing the rigid portion on top of the sheet portion; and (c) joining the rigid portion to the sheet portion;
In the step (a), the weft yarns and the warp yarns are each formed of a plurality of strands;
Wherein each of the strands of either the weft yarn or the warp yarn is bound to the other of the weft yarns or the war yarns,
Wherein the step (c) includes the steps of: supplying a supporting member in parallel with the longitudinal direction of the weft yarn or the warp yarn; And
And hitching the connecting yarn around the rigid portion, the seat portion and the supporting member along the supporting member;
Wherein the support member is disposed on a lower surface of the seat portion at an interval corresponding to the thickness of the seat portion with respect to the weft yarn or the warp yarn contacting the upper surface of the seat portion in the step (c) . 삭제delete 삭제delete
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