KR101791555B1 - 저마찰형 마운팅 부시 - Google Patents

저마찰형 마운팅 부시 Download PDF

Info

Publication number
KR101791555B1
KR101791555B1 KR1020160081436A KR20160081436A KR101791555B1 KR 101791555 B1 KR101791555 B1 KR 101791555B1 KR 1020160081436 A KR1020160081436 A KR 1020160081436A KR 20160081436 A KR20160081436 A KR 20160081436A KR 101791555 B1 KR101791555 B1 KR 101791555B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fixing
insert
vibration damping
pressing
forming portion
Prior art date
Application number
KR1020160081436A
Other languages
English (en)
Inventor
이수창
김종형
최성빈
Original Assignee
대원강업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대원강업주식회사 filed Critical 대원강업주식회사
Priority to KR1020160081436A priority Critical patent/KR101791555B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101791555B1 publication Critical patent/KR101791555B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/73—Rubber; Elastomers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 저마찰형 마운팅 부시에 관한 것으로, 그 목적은 미끄럼 베어링 구조를 포함하여 소음 및 마찰을 저감시킬 수 있도록 하면서 차량의 운행과정에서 발생될 수 있는 스테빌라이저 바의 측방향 밀링거동을 효과적으로 억제할 수 있고, 더불어 이물질의 유입 및 윤활제의 유출을 방지할 수 있는 안정적인 기밀구조를 갖는 저마찰형 마운팅 부시를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 스테빌라이저 바에 고정되게 설치되는 인서트; 스테빌라이저에 밀착되는 기밀형성부를 포함하는 상부 방진고무체와 하부 방진고무체가 인서트를 사이에 두고 마주하도록 결합된 것으로 이루어진 고무부재; 및 상기 고무부재를 내부에 수용한 채로 차체에 고정되는 고정부재;로 구성되되, 상기 고정부재는 기밀형성부를 가압하는 가압부를 포함하는 상부 고정체와 하부 고정체로 분할 구성되고, 상기 상부 고정체와 하부 고정체 중 어느 한 고정체에는 하나 이상의 결속홈이 형성되고, 나머지 한 고정체에는 상기 결속홈에 억지끼움방식으로 조립되는 하나 이상의 결속돌기가 형성되며, 상기 기밀형성부는, 상기 상부 방진고무체의 좌우 양단에 형성된 제1기밀형성부; 및 상기 하부 방진고무체의 좌우 양단에 형성된 제2기밀형성부;로 구성되고, 상기 가압부는, 상기 상부 고정체의 좌우 양단에 형성되어 제1기밀형성부를 가압하는 제1가압부; 및 상기 하부 고정체의 좌우 양단에 형성되어 제2기밀형성부를 가압하는 제2가압부;로 구성된 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시를 제공한다.

Description

저마찰형 마운팅 부시{Mounting bush for stabilizer bar}
본 발명은 스테빌라이저 바를 차체에 고정하는 마운팅 부시에 관한 것으로, 보다 상세하게는 미끄럼 베어링 구조를 포함하여 소음 및 마찰을 저감시킬 수 있도록 하면서 차량의 운행과정에서 발생될 수 있는 스테빌라이저 바의 측방향 밀링거동을 효과적으로 억제할 수 있고, 더불어 이물질의 유입 및 윤활제의 유출을 방지할 수 있는 안정적인 기밀구조를 갖는 저마찰형 마운팅 부시에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 스테빌라이저 바는 차량의 선회 또는 거친 노면의 주행시 차체의 롤 모션을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링으로, 부시를 매개로 하여 차체에 설치된다.
도 1은 스테빌라이저 바를 차체에 고정하는 부시의 구조를 보인 사시도를 도시하고 있다.
상기와 같이 스테빌라이저 바를 차체에 고정시키는 마운팅용 부시는 스테빌라이저 바(2)에 결합되는 러버부시(10)와, 상기 러버부시(10)를 감싼 채로 차체에 고정되는 브래킷(20)으로 구성되어 있다.
이러한 가장 일반적인 형태의 부시는 스테빌라이저 바에 비틀림 하중이 발생되면, 부시의 회전 강성이 부시와 스테빌라이저 바 사이에 발생되는 마찰력 보다 커 부시가 스테빌라이저 바와 함께 회전하지 못하고 미끄러지는 현상이 발생된다.
이와 같은 현상으로 인하여 소음이 발생될 뿐만 아니라 부시가 쉽게 마모되고, 부시의 마모와 변형으로 인하여 스테빌라이저 바와 부시의 사이에 틈이 형성되며, 상기 틈으로 이물질이 유입되어 스테빌라이저 바의 외면을 손상시킴으로써 스테빌라이저의 수명이 단축되는 문제점이 있다.
상기 문제점을 감안하여 러버부시의 내부에 금속 재질의 인서트를 삽입시킨 중철 부시가 제안되었다.
이러한 중철 부시는 슬립 발생이 없는 구조로 소음 문제는 해결할 수 있으나, 회전방향 토크가 증대되므로 차량의 거동이 과도한 경우 마찰이 증대되어 연비에 불리한 문제점이 있다.
상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 고려하여 미끄럼 부시가 제안되었다.
상기 미끄럼 부시는 스테빌라이저 바에 설치되는 인서트와, 상기 인서트를 감싸는 러버부시와, 상기 인서트와 러버부시의 사이에 설치되어 인서트와 러버부시 사이의 마찰저항을 감소시키는 미끄럼 부재와, 상기 러버부시를 감싼 채로 차체에 고정되는 브래킷으로 구성되어 있다.
한편 상기 러버부시 및 인서트는 조립성을 고려하여 상하로 분할된 구조로 이루어져 있다.
도 2는 스테빌라이저 바의 거동시 미끄럼 부시에 사용되는 러버부시의 거동 형태를 예시하여 나타낸 도면이다.
상기와 같이 조립성을 고려하여 러버부시를 상하 분할된 구조로 형성하게 되면, 스테빌라이저 바(2)의 거동시 러버부시의 상부(11)와 하부(12)가 서로 다른 거동 형태를 보이면서 상부(11)와 하부(12) 사이에 틈(13)이 형성되며 이러한 틈으로 이물질이 유입되는 문제점이 있다.
예컨대 도 2에 도시된 바와 같이, 스테빌라이저 바(2)가 상부 방향으로 변형되는 거동형태를 보이는 경우, 러버부시의 상부(11)는 스테빌라이저 바의 거동에 의하여 변형되는 반면 하부(12)는 원래의 상태를 유지하게 되므로, 결국 상부와 하부의 사이에 틈이 발생되고 이러한 틈을 통해 이물질이 유입되어 관련부품을 손상시키고 소음을 유발하게 되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 고려하여 본 출원인은 보다 새로운 구조의 마운팅 부시를 개발한 바 있으며, 그 마운팅 부시가 등록특허공보 제1315678호에 개시되어 있다.
상기 특허문헌에 개시된 마운팅 부시는 미끄럼 부재를 감싸도록 미끄럼 부재의 외측에 설치되는 러버부시를 상부 러버부재와 하부 러버부재로 분할 구성하되, 상부 러버부재와 하부 러버부재의 사이에 형성되는 틈새를 커버하여 이물질의 유입을 억제할 수 있도록 스커트가 어느 한 러버부재에 형성된 구성을 갖고 있다.
한편, 상기 특허문헌에 개시된 마운팅 부시는 이물질의 유입을 효과적으로 차단할 수 있는 장점은 갖고 있으나, 윤활제의 유출방지 및 스테빌라이저 바의 측방향 밀림거동을 억제하기 위한 구조는 갖고 있지 않다.
등록특허공보 제1315678호(2013.10.08.공고)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 미끄럼 베어링 구조를 포함하여 소음 및 마찰을 저감시킬 수 있도록 하면서 차량의 운행과정에서 발생될 수 있는 스테빌라이저 바의 측방향 밀링거동을 효과적으로 억제할 수 있고, 더불어 이물질의 유입 및 윤활제의 유출을 방지할 수 있는 안정적인 기밀구조를 갖는 저마찰형 마운팅 부시를 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 원통형의 구조로써 스테빌라이저 바의 외주면 일부를 감싸는 구조를 가지며, 스테빌라이저 바와 함께 거동하도록 스테빌라이저 바에 설치되는 인서트; 반원통형의 형상을 가지며 스테빌라이저 바의 외주면에 밀착되는 기밀형성부를 포함하는 상부 방진고무체와 하부 방진고무체가 상기 인서트를 사이에 두고 마주하도록 결합되어 인서트의 외주면을 감싸면서 인서트의 외측에 방진구조와 베어링구조를 형성하는 고무부재; 및 상기 고무부재를 내부에 수용한 채로 차체에 고정되는 고정부재;로 구성되되, 상기 고정부재는 기밀형성부를 가압하여 스테빌라이저 바의 외주면에 밀착시키는 가압부를 포함하는 상부 고정체와 하부 고정체로 분할 구성되고, 상기 상부 고정체와 하부 고정체 중 어느 한 고정체에는 하나 이상의 결속홈이 형성되고, 나머지 한 고정체에는 상기 결속홈에 억지끼움방식으로 조립되어 상부 고정체와 하부 고정체를 결속시키는 하나 이상의 결속돌기가 형성되며, 상기 기밀형성부는, 상기 상부 방진고무체의 좌우 양단으로부터 스테빌라이저 바와 평행한 방향으로 돌출되게 형성된 제1기밀형성부; 및 상기 하부 방진고무체의 좌우 양단으로부터 스테빌라이저 바와 평행한 방향으로 돌출되게 형성된 제2기밀형성부;로 구성되고, 상기 가압부는, 상기 상부 고정체의 좌우 양단에 형성되어 제1기밀형성부를 가압하는 제1가압부; 및 상기 하부 고정체의 좌우 양단에 형성되어 제2기밀형성부를 가압하는 제2가압부;로 구성된 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시를 제공한다.
삭제
삭제
한편 상기 저마찰형 마운팅 부시에 있어서, 상기 제1가압부는 상부 방진고무체가 삽입되도록 상부 고정체에 형성된 제1고정홈의 좌우 양단부를 폐쇄하는 구조를 갖고, 상기 제1기밀형성부의 외면과 밀착되면서 가압하는 제1가압단을 포함하는 것으로 형성되며, 상기 제2가압부는 하부 방진고무체가 삽입되도록 하부 고정체에 형성된 제2고정홈의 좌우 양단부를 폐쇄하는 구조를 갖고, 상기 제2기밀형성부의 외면과 밀착되면서 가압하는 제2가압단을 포함하는 것으로 형성될 수 있다.
한편 상기 저마찰형 마운팅 부시에 있어서, 상기 제1가압단은 기밀형성부의 외면과 측면에 밀착되는 제1단턱이 더 형성되고, 상기 제2가압단은 기밀형성부의 외면과 측면에 밀착되는 제2단턱이 더 형성된 것으로 구성될 수 있다.
한편 상기 저마찰형 마운팅 부시에 있어서, 상기 고정부재를 차체에 고정하기 위한 볼트가 관통하는 관통홀이 상부 고정체와 하부 고정체에 각각 형성되어 상부 고정체로부터 삽입되는 볼트가 상부 고정체와 하부 고정체를 순차적으로 관통하여 차체에 고정되게 구성될 수 있다.
한편 상기 저마찰형 마운팅 부시에 있어서, 상기 결속홈은 사각형의 평면구조를 가지며, 내측면들 중 어느 한 측면에는 결속홈으로 삽입되는 결속돌기의 측면부를 가압하여 결속홈과 결속돌기의 결속력을 강화시키는 하나 이상의 결속강화돌기가 형성될 수 있다.
상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 고무부재와 고정부재가 각각 상부와 하부로 분할 구성됨에 따라 마운팅 부시의 설치작업이 용이할 뿐만 아니라, 인서트와 고무부재에 의해 구현되는 미끄럼 베어링 구조에 의해 소음 및 마찰을 저감시킬 수 있고, 특히 결속홈과 결속돌기에 의해 상호 결속되는 상부 고정체와 하부 고정체의 사이에 형성되는 결속력에 의해 마운팅 부시가 스테빌라이저 바에 견고히 고정됨에 따라 스테빌라이저 바의 측방향 밀림거동을 효과적으로 억제할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
또한, 고무부재를 사이에 두고 상부 고정체와 하부 고정체가 상호 결합되는 과정에서 고정부재에 형성된 가압부가 고무부재에 형성된 기밀형성부를 가압함에 따라 스테빌라이저 바와 고무부재의 사이에 기밀구조가 형성되므로, 이물질의 유입이나 인서트와 고무부재의 사이에 충전된 윤활제가 유출되는 것을 억제할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
도 1 은 스테빌라이저 바를 차체에 고정하는 부시의 구조를 보인 사시도,
도 2 는 스테빌라이저 바의 거동시 미끄럼 부시에 사용되는 러버부시의 거동 형태를 예시하여 나타낸 도면,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 저마찰형 마운팅 부시의 분해 사시도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 인서트의 사시도,
도 5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고무부재의 사시도,
도 6 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고정부재의 사시도,
도 7 은 본 발명에 따른 저마찰형 마운팅 부시를 스테빌라이저 바에 설치하는 과정을 보인 상태도,
도 8 은 본 발명에 따른 저마찰형 마운팅 부시가 스테빌라이저 바에 설치된 상태를 보인 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 저마찰형 마운팅 부시의 분해 사시도를 도시하고 있다.
본 발명에 따른 저마찰형 마운팅 부시는 인서트(100)와 고무부재(200) 및 고정부재(300)로 구성된다.
참고로, 본 발명에 따른 고무부재(200)와 고정부재(300)는 각각 상부와 하부로 분할된 구조로 구성되어 스테빌라이저 바(2)에 손쉽게 조립할 수 있을 뿐만 아니라 이물질의 유입방지나 윤활제의 유출방지를 위한 기밀구조를 쉽고 안정적으로 구현할 수 있는 특징을 갖고 있다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 인서트의 사시도를 도시하고 있다.
상기 인서트(100)는 원통형의 구조로 이루어지되, 외주면에는 윤활제가 인서트(100)의 외주면에서 고르게 분산될 수 있도록 하면서 일정량의 윤활제가 수용될 수 있도록 하는 윤활용 홈(110)이 형성되고, 좌우 양단부에는 환형의 돌출턱(120)이 각각 형성된 것으로 구성된다.
이러한 인서트(100)는 테프론 계열의 플라스틱을 스테빌라이저 바(2)에 직접 사출성형하여 스테빌라이저 바(2)와 일체형의 구조를 갖도록 형성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고무부재의 사시도를 도시하고 있다.
상기 고무부재(200)는 상부 방진고무체(210)와 하부 방진고무체(220)로 구성되며, 상기 상부 방진고무체(210)와 하부 방진고무체(220)는 고경도 고무로 이루어지는 것이 바람직하다.
한편, 상기 상부 방진고무체(210)와 하부 방진고무체(220)는 스테빌라이저 바(2)에 설치된 인서트(100)를 사이에 두고 상호 마주하면서 인서트(100)의 외주면을 감싸는 구조를 갖도록 배치된다.
이처럼 상부 방진고무체(210)와 하부 방진고무체(220)가 상호 마주하면서 인서트(100)의 외주면을 감싸는 구조를 가질 수 있도록 하기 위하여 상부 방진고무체(210)와 하부 방진고무체(220) 각각은 대략 반원통형의 구조를 갖는다.
보다 구체적으로, 상기 상부 방진고무체(210)는 인서트(100)의 상단 절반부에 해당하는 외주면을 감싸는 구조를 갖도록 전체적으로 반원통형의 형상을 가지며, 제1댐핑부(211)와 제1기밀형성부(212)로 구성된다.
상기 제1댐핑부(211)는 인서트(100)의 외주면을 감싸 인서트(100)의 외측에 댐핑구조와 베어링구조를 형성하는 부분으로, 인서트(100)의 외형에 대응하는 형상을 갖는 제1삽입홈(213)이 형성되고, 상기 제1삽입홈(213)의 내측면에는 윤활제의 고른 분산을 유도하는 윤활용 홈(214)이 형성된 것으로 구성된다.
상기 제1기밀형성부(212)는 제1댐핑부(211)의 좌우 양단부에서 스테빌라이저 바(2)의 길이방향으로 돌출되는 구조를 갖도록 형성되어 상부 방진고무체(210)가 인서트(100)의 상단 절반부를 감싸도록 배치되는 경우 스테빌라이저 바(2)의 외면과 밀착되면서 이물질의 유입방지 및 윤활제의 유출방지를 위한 기밀구조를 형성하는 부분으로, 스테빌라이저 바(2)의 상단 절단부에 해당하는 외주면을 감싸는 구조를 갖도록 반원형의 단면으로 형성된다.
상기 하부 방진고무체(220)는 인서트(100)의 하단 절반부에 해당하는 외주면을 감싸는 구조를 갖도록 전체적으로 반원통형의 형상을 가지며, 제2댐핑부(221)와 제2기밀형성부(222)로 구성된다.
한편, 상기 제2댐핑부(221)는 인서트(100)의 외형에 대응하는 제2삽입홈(223)과 윤활용 홈(224)이 형성된 것으로 구성되고, 상기 제2기밀형성부(222)는 제2댐핑부(221)의 좌우 양단에 돌출된 구조로 형성되며, 이러한 제2댐핑부(221)와 제2기밀형성부(222)는 실질적인 구조에 있어서 앞서 설명된 제1댐핑부(211) 및 제1기밀형성부(212)와 동일하므로, 제2댐핑부(221)와 제2기밀형성부(222)에 대한 보다 구체적인 설명은 생략하도록 한다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상부 방진고무체(210)는 상부 고정체(310)에 고정되게 설치되고, 하부 방진고무체(220)는 하부 고정체(320)에 고정되게 설치되며, 이러한 설치는 접착제를 이용하여 각각의 방진고무체를 고정체에 접착하여 고정하는 것으로 이루어질 수 있다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고정부재의 사시도를 도시하고 있다.
상기 고정부재(300)는 고무부재(200)를 내부에 수용한 채로 차체에 고정되는 것으로, 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)로 구성되고, 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320) 중 어느 한 고정체에는 하나 이상의 결속홈(322)이 형성되고, 나머지 한 고정체에는 상기 결속홈(322)에 억지끼움방식으로 조립되어 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)를 결속시키는 하나 이상의 결속돌기(312)가 형성된 것으로 구성된다.
보다 구체적으로, 상기 상부 고정체(310)의 저면에는 상부 방진고무체(210)가 삽입 및 고정되는 제1고정홈(311)이 형성되고, 상기 제1고정홈(311)의 전후 양측에 결속돌기(312)가 돌출된 구조로 형성된다.
이때, 상기 제1고정홈(311)은 상부 방진고무체(210)와 긴밀하게 밀착된 채로 상부 방진고무체(210)와 결합될 수 있도록 상부 방진고무체(210)의 외형에 대응하는 형상을 갖도록 형성되되, 제1고정홈(311)의 좌우 양단부에는 상부 방진고무체(210)에 형성된 제1기밀형성부(212)를 가압하여 제1기밀형성부(212)가 스테빌라이저 바(2)의 외주면에 긴밀하게 밀착되게 하는 제1가압부(313)가 형성된다.
상기 제1가압부(313)는 제1고정홈(311)의 좌우 양단부를 폐쇄하는 구조를 갖도록 형성되며, 이러한 제1가압부(313)의 하단부에는 제1기밀형성부(212)의 외면과 밀착되도록 제1기밀형성부(212)의 외면 형상에 대응하는 형상을 갖는 제1가압단(314)이 형성된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제1기밀형성부(212)는 반원통형의 형상으로 형성되고, 상기 제1가압단(314)은 반원통형의 형상으로 이루어진 제1기밀형성부(212)의 외면에 밀착된 채로 가압할 수 있도록 반원형의 단면구조로 형성되며, 반원형의 구조로 형성된 제1가압단(314)의 원주둘레에는 제1기밀형성부(212)의 외면과 측면에 동시에 밀착되면서 제1기밀형성부(212)를 가압하는 제1단턱(315)이 형성된 것으로 구성된다.
이때, 상기 제1단턱(315)은 제1가압단(314)의 모서리를 제1가압단(314)의 원주둘레를 따라 계단형의 구조로 가공한 것으로 형성될 수 있다.
상기 결속돌기(312)는 사각형의 단면구조를 갖고, 상부 방진고무체(210)의 저면으로부터 수직 하부로 일정한 길이로 돌출되게 형성된 돌기로써, 후술된 결속홈(322)에 삽입 및 결합되어 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)를 결속하는 기능을 제공하는 것이다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 결속돌기(312)는 사각형의 평면구조를 갖는 돌기로 이루어지며, 결속홈(322)과 결합시 후술될 결속강화돌기(326)와 가장 먼저 접촉하게 되는 모서리는 경사진 구조로 형성되어 결속돌기(312)와 결속홈(322)의 결합이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 유도하게 된다.
또한, 상기 상부 고정체(310)의 좌우 양단에는 고정부재(300)를 차체에 고정하기 위한 볼트가 관통하는 관통홀(316)이 각각 형성된다.
상기 하부 고정체(320)는 상면에 하부 방진고무체(220)가 삽입 및 고정되는 제2고정홈(321)이 형성되고, 상기 제2고정홈(321)의 전후 양측에 결속돌기(312)가 삽입되어 결합되도록 함몰된 구조를 갖는 결속홈(322)이 형성된다.
이때, 상기 제2고정홈(321)은 하부 방진고무체(220)와 긴밀하게 밀착된 채로 하부 방진고무체(220)와 결합될 수 있도록 하부 방진고무체(220)의 외형에 대응하는 형상을 갖도록 형성되되, 제2고정홈(321)의 좌우 양단에는 하부 방진고무체(220)에 형성된 제2기밀형성부(222)를 가압하여 제2기밀형성부(222)가 스테빌라이저 바(2)의 외주면에 긴밀하게 밀착되게 하는 제2가압부(323)가 형성된다.
상기 제2가압부(323)는 제2고정홈(321)의 좌우 양단부를 폐쇄하는 구조를 갖도록 형성되며, 이러한 제2가압부(323)의 상단부에는 제2기밀형성부(222)의 외면과 밀착되도록 제2기밀형성부의 외면 형상에 대응하는 형상을 갖는 제2가압단(324)이 형성된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제2기밀형성부(222)는 제1기밀형성부(212)와 마찬가지로 반원형의 형상으로 형성되고, 상기 제2가압단(324)은 제2기밀형성부(222)의 형상에 대응하는 반원형의 단면구조로 형성되되, 제2가압단(324)의 원주둘레에는 제2기밀형성부(222)의 외면과 측면에 동시에 밀착되면서 제2기밀형성부(222)를 가압하는 제2단턱(325)이 형성된 것으로 구성된다.
상기 결속홈(322)은 고무부재(200)를 사이에 두고 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)가 결합될 때, 상기 결속돌기(312)를 삽입받아 결속돌기(312)와 결합되면서, 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)가 결합된 상태를 유지할 수 있도록 하는 것이다.
따라서 상기 결속돌기(312)와 결속홈(322)을 이용하여 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)를 충분한 힘으로 결속할 수 있을 경우, 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)를 고무부재(200)를 사이에 두고 결합하는 과정에서 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)를 높은 압력으로 가압하여 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)를 결합시키게 되면, 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)가 높은 압력으로 고무부재(200)를 가압하고 그 상태를 지속적으로 유지하게 되므로, 스테빌라이저 바(2)가 측면방향으로 밀리는 것을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
이처럼 결속돌기(312)와 결속홈(322)이 견고한 결합상태를 유지할 수 있도록 하기 위하여 상기 결속돌기(312)와 결속홈(322)은 억지끼움 방식으로 상호 조립되게 구성된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 결속돌기(312)와 결속홈(322)이 억지끼움방식으로 결합되되, 결속돌기(312)와 결속홈(322)의 결합이 용이하고 안정적으로 이루어질 수 있도록 하기 위하여 결속홈(322)은 사각형의 평면구조를 가지며, 내측면들 중 어느 한 측면에는 결속홈(322)으로 삽입되는 결속돌기(312)의 측면부를 가압하여 결속돌기(312)와 결속홈(322)의 견고한 결합을 유도하는 하나 이상의 결속강화돌기(326)가 형성된다.
참고로, 도 6에는 결속홈(322)의 내측면들 중, 제2고정홈(321)과 마주하는 방향에 위치한 측면에 3개의 결속강화돌기(326)가 형성된 구조가 도시되어 있다.
이와 같이 구성된 하부 고정체(320)에 있어서, 상부 고정체(310)에 형성된 관통홀(316)에 대응하는 또 다른 관통홀(327)이 하부 고정체(320)의 좌우 양단에 형성된다.
따라서, 고무부재(200)를 사이에 두고 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)가 결합된 것으로 이루어진 고정부재(300)는 상부 고정체(310)의 관통홀(316)로부터 삽입되어 하부 고정체(320)의 관통홀(327)을 관통한 뒤, 차체에 체결되는 볼트에 의해 차체에 장착되며, 이와 같이 고정부재(300)를 차체에 고정하도록 체결되는 볼트에 의해 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)의 결속력이 더욱 강화되므로, 스테빌라이저 바(2)의 측방향 밀림거동을 더욱 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
상기와 같은 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)는 알루미늄으로 구성될 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 저마찰형 마운팅 부시를 스테빌라이저 바에 설치하는 과정을 보인 상태도를, 도 8은 본 발명에 따른 저마찰형 마운팅 부시가 스테빌라이저 바에 설치된 상태를 보인 단면도를 도시하고 있다.
본 발명에 따른 저마찰형 마운팅 부시는 스테빌라이저 바(2)에 일체형의 구조로 사출성형된 인서트(100)의 아래쪽에 하부 방진고무체(220)와 하부 고정체(320)가 결합된 것으로 이루어진 하부 조립체를 배치하고, 상부 방진고무체(210)와 상부 고정체(310)가 결합된 것으로 이루어진 상부 조립체를 인서트(100)의 상부에서 하부 조립체에 결합하는 것으로 이루어지게 된다.
한편, 상기 하부 방진고무체(220)와 하부 고정체(320)의 결합은 하부 방진고무체(220)의 외면에 접착제를 도포한 상태에서 하부 방진고무체(220)와 하부 고정체(320)를 결합하는 것으로 이루어질 수 있고, 이와 마찬가지로 상부 방지고무체(210)의 외면에 접착제를 도포한 상태에서 상부 방진고무체(210)와 상부 고정체(310)를 결합하는 것으로 상부 조립체를 형성할 수 있다.
상기와 같이 상부 조립체와 하부 조립체가 결합되는 과정에서 결속돌기(312)가 결속홈(322)으로 삽입되어 결속되면서 상부 조립체와 하부 조립체의 견고한 결합이 이루어지게 된다.
또한, 상부 고정체(310)에 형성된 제1가압부(313)는 제1단턱(315)을 이용하여 제1기밀형성부(212)의 외면과 측면을 동시에 가압하고, 하부 고정체(320)에 형성된 제2가압부(323)는 제2단턱(325)을 이용하여 제2기밀형성부(222)의 외면과 측면을 동시에 가압하면서 마운팅 부시의 좌우 양단에 기밀구조를 형성하게 되므로, 이물질의 유입 및 윤활제의 유출을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 마운팅 부시는 인서트(100)의 외측에 설치되는 고무부재(200) 뿐만 아니라 고무부재(200)의 외측에 설치되며 차체에 고정되는 고정부재(300)도 상하 분할된 구조로 형성함으로써, 스테빌라이저 바에 마운팅 부시를 설치하는 작업을 용이하게 실시할 수 있을 뿐만 아니라, 고무부재(200)를 사이에 두고 상호 결합되는 상부 고정체(310)와 하부 고정체(320)가 고무부재(200)를 가압하여 인서트(100) 및 스테빌라이저 바의 외주면에 긴밀하게 밀착시킴에 따라서 이물질의 유입을 방지할 수 있고, 인서트(100)와 고무부재(200)의 사이에 도포된 윤활제가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있으며, 마운팅 부시와 스테빌라이저 바의 사이에 보다 강한 결속력을 구현함에 따라 스테빌라이저 바의 측방향 밀림거동을 효과적으로 억제할 수 있는 이점이 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 인서트 200: 고무부재
210: 상부 방진고무체 211: 제1댐핑부
212: 제1기밀형성부 220: 하부 방진고무체
221: 제2댐핑부 222: 제2기밀형성부
300: 고정부재 310: 상부 고정체
311: 제1고정홈 312: 결속돌기
313: 제1가압부 314: 제1가압단
315: 제1단턱 320: 하부 고정체
321: 제2고정홈 322: 결속홈
323: 제2가압부 324: 제2가압단
325: 제2단턱 326: 결속강화돌기

Claims (7)

  1. 원통형의 구조로써 스테빌라이저 바의 외주면 일부를 감싸는 구조를 가지며, 스테빌라이저 바와 함께 거동하도록 스테빌라이저 바에 설치되는 인서트;
    반원통형의 형상을 가지며 스테빌라이저 바의 외주면에 밀착되는 기밀형성부를 포함하는 상부 방진고무체와 하부 방진고무체가 상기 인서트를 사이에 두고 마주하도록 결합되어 인서트의 외주면을 감싸면서 인서트의 외측에 방진구조와 베어링구조를 형성하는 고무부재; 및
    상기 고무부재를 내부에 수용한 채로 차체에 고정되는 고정부재;로 구성되되,
    상기 고정부재는 기밀형성부를 가압하여 스테빌라이저 바의 외주면에 밀착시키는 가압부를 포함하는 상부 고정체와 하부 고정체로 분할 구성되고, 상기 상부 고정체와 하부 고정체 중 어느 한 고정체에는 하나 이상의 결속홈이 형성되고, 나머지 한 고정체에는 상기 결속홈에 억지끼움방식으로 조립되어 상부 고정체와 하부 고정체를 결속시키는 하나 이상의 결속돌기가 형성되며,
    상기 기밀형성부는, 상기 상부 방진고무체의 좌우 양단으로부터 스테빌라이저 바와 평행한 방향으로 돌출되게 형성된 제1기밀형성부; 및 상기 하부 방진고무체의 좌우 양단으로부터 스테빌라이저 바와 평행한 방향으로 돌출되게 형성된 제2기밀형성부;로 구성되고,
    상기 가압부는, 상기 상부 고정체의 좌우 양단에 형성되어 제1기밀형성부를 가압하는 제1가압부; 및 상기 하부 고정체의 좌우 양단에 형성되어 제2기밀형성부를 가압하는 제2가압부;로 구성된 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1가압부는 상부 방진고무체가 삽입되도록 상부 고정체에 형성된 제1고정홈의 좌우 양단부를 폐쇄하는 구조를 갖고, 상기 제1기밀형성부의 외면과 밀착되면서 가압하는 제1가압단을 포함하는 것으로 형성되며,
    상기 제2가압부는 하부 방진고무체가 삽입되도록 하부 고정체에 형성된 제2고정홈의 좌우 양단부를 폐쇄하는 구조를 갖고, 상기 제2기밀형성부의 외면과 밀착되면서 가압하는 제2가압단을 포함하는 것으로 형성된 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1가압단은 기밀형성부의 외면과 측면에 밀착되는 제1단턱이 더 형성되고,
    상기 제2가압단은 기밀형성부의 외면과 측면에 밀착되는 제2단턱이 더 형성된 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정부재를 차체에 고정하기 위한 볼트가 관통하는 관통홀이 상부 고정체와 하부 고정체에 각각 형성되어 상부 고정체로부터 삽입되는 볼트가 상부 고정체와 하부 고정체를 순차적으로 관통하여 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 결속홈은 사각형의 평면구조를 가지며, 내측면들 중 어느 한 측면에는 결속홈으로 삽입되는 결속돌기의 측면부를 가압하여 결속홈과 결속돌기의 결속력을 강화시키는 하나 이상의 결속강화돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 저마찰형 마운팅 부시.
KR1020160081436A 2016-06-29 2016-06-29 저마찰형 마운팅 부시 KR101791555B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160081436A KR101791555B1 (ko) 2016-06-29 2016-06-29 저마찰형 마운팅 부시

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160081436A KR101791555B1 (ko) 2016-06-29 2016-06-29 저마찰형 마운팅 부시

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101791555B1 true KR101791555B1 (ko) 2017-10-31

Family

ID=60301561

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160081436A KR101791555B1 (ko) 2016-06-29 2016-06-29 저마찰형 마운팅 부시

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101791555B1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102309067B1 (ko) * 2021-01-29 2021-10-06 아이아(주) 차량 또는 기계장치의 안티롤 바 마운팅용 베어링형 부시
US11453262B2 (en) * 2019-11-08 2022-09-27 Hyundai Motor Company Void bush for vehicle suspension
US11584189B2 (en) 2020-09-14 2023-02-21 Hyundai Motor Company Bush for vehicles and method for assembling the same

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006118561A (ja) * 2004-10-20 2006-05-11 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法
KR101542956B1 (ko) * 2011-07-29 2015-08-07 현대자동차 주식회사 자동차용 스태빌라이저 바의 마운트 부시
KR101592347B1 (ko) * 2010-07-30 2016-02-12 현대자동차주식회사 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006118561A (ja) * 2004-10-20 2006-05-11 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法
KR101592347B1 (ko) * 2010-07-30 2016-02-12 현대자동차주식회사 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시
KR101542956B1 (ko) * 2011-07-29 2015-08-07 현대자동차 주식회사 자동차용 스태빌라이저 바의 마운트 부시

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11453262B2 (en) * 2019-11-08 2022-09-27 Hyundai Motor Company Void bush for vehicle suspension
US11584189B2 (en) 2020-09-14 2023-02-21 Hyundai Motor Company Bush for vehicles and method for assembling the same
KR102309067B1 (ko) * 2021-01-29 2021-10-06 아이아(주) 차량 또는 기계장치의 안티롤 바 마운팅용 베어링형 부시

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3326846A1 (en) Stabilizer bar bushing assembly having brackets integrated with rubbers and stabilizer bar assembly using the same
US8888082B2 (en) Mount bushing of stabilizer bar for vehicle
KR101791555B1 (ko) 저마찰형 마운팅 부시
JP6754311B2 (ja) スタビライザブッシュ
CN110709612A (zh) 支承衬套
US7367551B2 (en) Elastomeric bush bearing with improved torsion characteristic
EP3530500B1 (en) Stabilizer bushing for adhesive use and stabilizer bar equipped with stabilizer bushing
JP7200024B2 (ja) スタビライザブッシュ
KR20160073183A (ko) 다이나믹 댐퍼
US20080277847A1 (en) Bushing having self-lubricating overmold
KR101322426B1 (ko) 자동차용 필로우 볼 부시
JP6257353B2 (ja) スタビライザブッシュ
KR102063725B1 (ko) 하이드로 지오메트리 부시
KR20170099258A (ko) 차량용 스태빌라이저 링크
JP5302868B2 (ja) 防振ブッシュ付きスタビライザバー及びその製造方法
KR101601042B1 (ko) 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시
JPH10252828A (ja) 防振支持装置
JP6262961B2 (ja) 密封装置
KR20210062133A (ko) 차량용 스테빌라이저바의 부시 장치
KR101592356B1 (ko) 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시
KR101454906B1 (ko) 토션 바 지지유닛 및 그 제작방법
KR102309067B1 (ko) 차량 또는 기계장치의 안티롤 바 마운팅용 베어링형 부시
JP2014008856A (ja) スタビライザブッシュ
JP5622467B2 (ja) 防振ブッシュ及び防振ブッシュ組付体の製造方法
KR101592342B1 (ko) 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant