KR101785474B1

KR101785474B1 - 윙보디의 개폐 제어장치

Info

Publication number: KR101785474B1
Application number: KR1020160026427A
Authority: KR
Inventors: 고진성
Original assignee: (주)도어텍
Priority date: 2016-03-04
Filing date: 2016-03-04
Publication date: 2017-10-13
Also published as: KR20170103470A

Abstract

본 발명은 윙보디의 개폐 제어장치에 관한 것으로, 윙보디 차량의 윙을 개폐시키는 윙보디의 개폐 제어장치에 있어서, 상기 윙과 연결되고, 상승입력축(12) 및 하강입력축(14)이 형성되는 유압실린더(10); 작동유가 저장되는 오일탱크(20); 상기 상승입력축(12)과 상기 오일탱크(20)를 연결하는 제1 메인유로(30); 상기 하강입력축(14)과 상기 오일탱크(20)를 연결하는 제2 메인유로(40); 상기 제1 메인유로(30)에 설치되어 상기 오일탱크(20)의 작동유를 상기 상승입력축(12)으로 공급하고, 상기 제1 메인유로(30)와 연결되는 유로상에 체크밸브(52)가 설치되는 유압펌프(50); 상기 제1 메인유로(30)와 상기 오일탱크(20)를 연결하고, 제1 스톱밸브(62)가 설치되는 보조유로(60); 상기 보조유로(60)에 설치되고, 상기 오일탱크(20)의 작동유를 상기 상승입력축(12)으로 공급하는 핸드펌프(70); 상기 제1 메인유로(30)와 상기 제2 메인유로(40)에 연결되고, 전기적 신호에 의해 상기 제1 메인유로(30)와 상기 제2 메인유로(40)를 선택적으로 교차시키는 전환밸브(80); 및 상기 제1 메인유로(30)와 상기 제2 메인유로(40)에 연결되며, 제2 스톱밸브(92)가 설치되는 전환유로(90)를 포함하여 구성된다.
이에 따라, 유로의 흐름이 복잡하지 않고 간결하여 윙의 개폐 반응이 빠르고, 비상 시 수동으로 구동하더라도 개폐가 용이하다.

Description

윙보디의 개폐 제어장치 {CONTROL APPARATUS FOR OPENING AND CLOSING OF WINGBODY}

본 발명은 윙보디의 개폐 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정상구동시에는 전기에너지를 이용하여 자동으로 윙보디를 개폐시키고, 비상구동시에는 인력을 이용하여 수동으로 윙보디를 개폐시킬 수 있는 윙보디의 개폐 제어장치에 관한 것이다.

특장차는 눈, 비, 햇빛과 같이 외부환경으로부터 수화물을 보호하는 것을 목적으로 설계된 차량을 일컫는 것으로, 그 기능에 따라 내장탑차, 보냉탑차, 냉동탑차로 구분된다.

특장차는 적재물을 저장하는 적재함의 구조에 따라 일반 개폐식과 윙보디로 구분되는데, 윙보디는 적재함의 측벽면과 상면이 일체로 형성되어 개폐됨으로써 새의 날개와 같이 펼쳤다 오므릴 수 있는 구조의 적재함이다. 윙보디는 개방되는 면적이 커 적재물을 쉽게 싣고 내릴 수 있는 장점이 있다.

윙보디 적재함을 개폐시키기 위해서는 유압실린더와 같이 동력을 이용한 구동장치가 요구되는데, 종래의 윙보디 구동용 유압장치가 ‘특허문헌 1’에 개시되어 있다.

도 1은 종래의 윙보디 구동용 유압장치를 도시한 유압 회로도로서, 종래의 윙보디 구동용 유압장치는 작동유가 저장되는 오일탱크(1), 윙과 연결되어 윙을 개폐시키는 유압실린더(2), 전동력을 이용해 상기 오일탱크(1)의 작동유를 상기 유압실린더(2)로 펌핑시키는 유압펌프(3), 상기 유압실린더(2)와 상기 유압펌프(3)를 연결시키는 송유관(4), 수동으로 상기 오일탱크(1)의 작동유를 상기 유압실린더(2)로 펌핑시키는 수동펌프(5), 상기 송유관(4)과 상기 수동펌프(5)를 연결시키는 보조관(6)을 포함하여 구성된다.

따라서 평소에는 유압펌프(3)를 이용하여 오일탱크(1)의 작동유를 송유관(4)을 통해 유압실린더(2)로 공급을 하고, 전기계통에 문제가 발생되어 유압펌프(3) 및 송유관(4)에 설치된 솔레노이드밸브(7)가 작동하지 못할 경우 수동펌프(5)를 이용하여 송유관(4)을 통해 유압실린더(2)로 작동유를 공급할 수 있다.

그러나 종래의 윙보디 구동용 유압장치는, 수동펌프(5)를 이용하여 구동 시에 윙을 들어올리는 것은 가능하나, 윙을 닫기 위해 입력된 작동유를 배출시키는 유로가 존재하지 않아 윙을 닫는 것이 어렵다. 만약 수동으로 윙을 닫기 위해서는 송유관(4)을 잘라내어 작동유를 외부로 버려야만 하기 때문에 반복적인 사용이 불가능한 문제점이 있다.

KR 20-0373441 Y1 (2005. 01. 15.)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 작동유가 흐르는 유로가 전환되되, 전동 및 수동 방식 모두 이용하여 전환되고, 수동으로 구동시에도 개폐가 손쉽게 이루어질 수 있는 윙보디의 개폐 제어장치를 제공하는 것이다.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치는 윙보디 차량의 윙을 개폐시키는 윙보디의 개폐 제어장치에 있어서, 상기 윙과 연결되고, 상승입력축 및 하강입력축이 형성되는 유압실린더; 작동유가 저장되는 오일탱크; 상기 상승입력축과 상기 오일탱크를 연결하는 제1 메인유로; 상기 하강입력축과 상기 오일탱크를 연결하는 제2 메인유로; 상기 제1 메인유로에 설치되어 상기 오일탱크의 작동유를 상기 상승입력축으로 공급하고, 상기 제1 메인유로와 연결되는 유로상에 체크밸브가 설치되는 유압펌프; 상기 제1 메인유로와 상기 오일탱크를 연결하고, 제1 스톱밸브가 설치되는 보조유로; 상기 보조유로에 설치되고, 상기 오일탱크의 작동유를 상기 상승입력축으로 공급하는 핸드펌프; 상기 제1 메인유로와 상기 제2 메인유로에 연결되고, 전기적 신호에 의해 상기 제1 메인유로와 상기 제2 메인유로를 선택적으로 교차시키는 전환밸브; 및 상기 제1 메인유로와 상기 제2 메인유로에 연결되며, 제2 스톱밸브가 설치되는 전환유로를 포함하여 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.

본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치는 유로의 흐름이 복잡하지 않고 간결하여 윙의 개폐 반응이 빠르고, 비상 시 수동으로 구동하더라도 개폐가 용이하다.

도 1은 종래의 윙보디 구동용 유압장치의 회로도
도 2는 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치를 도시한 회로도
도 3 내지 6은 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치의 실시예의 작동상태를 도시한 회로도

아래에서는 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치를 첨부된 도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.

본 발명은 윙보디의 개폐 제어장치에 관한 것으로, 도 2는 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치를 도시한 회로도이다.

본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치는 상기 윙과 연결되고, 상승입력축(12) 및 하강입력축(14)이 형성되는 유압실린더(10); 작동유가 저장되는 오일탱크(20); 상승입력축(12)과 오일탱크(20)를 연결하는 제1 메인유로(30); 하강입력축(14)과 오일탱크(20)를 연결하는 제2 메인유로(40); 제1 메인유로(30)에 설치되어 오일탱크(20)의 작동유를 상승입력축(12)으로 공급하고, 제1 메인유로(30)와 연결되는 유로상에 체크밸브(52)가 설치되는 유압펌프(50); 제1 메인유로(30)와 오일탱크(20)를 연결하고, 제1 스톱밸브(62)가 설치되는 보조유로(60); 보조유로(60)에 설치되고, 오일탱크(20)의 작동유를 상승입력축(12)으로 공급하는 핸드펌프(70); 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)에 연결되고, 전기적 신호에 의해 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)를 선택적으로 교차시키는 전환밸브(80); 및 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)에 연결되며, 제2 스톱밸브(92)가 설치되는 전환유로(90)를 포함하여 구성된다.

아래에서는 각 구성요소에 대하여 상세히 설명한다.

유압실린더(10)는 윙보디 차량의 윙과 연결되어 작동유가 공급됨에 따라 윙을 개폐시키는 구성요소이다. 유압실린더(10)는 상승입력축(12) 및 하강입력축(14)이 형성되는 복동유압실린더로서, 상승입력축(12)에 작동유가 공급될 경우 윙이 상승하고, 하강입력축(14)에 작동유가 공급될 경우 윙이 하강한다.

오일탱크(20)는 유압실린더(10)로 공급되거나, 유압실린더(10)로부터 배출되는 작동유가 저장되는 구성요소이다.

제1 메인유로(30)는 도 2에 도시된 바와 같이 상승입력축(12)과 오일탱크(20)를 연결하는 구성요소로서, 오일탱크(20)의 작동유가 상승입력축(12)으로 공급될 수 있도록 유로를 제공한다.

제2 메인유로(40)는 도 2에 도시된 바와 같이 하강입력축(14)과 오일탱크(20)를 연결하는 구성요소로서, 오일탱크(20)의 작동유가 하강입력축(14)으로 공급될 수 있도록 유로를 제공한다.

유압펌프(50)는 전기적인 에너지를 이용하여 오일탱크(20)의 작동유를 유압실린더(10)로 공급하는 구성요소이다. 유압펌프(50)와 연결된 유로에는 체크밸브(52)가 설치되어 유압펌프(50)를 통해 배출된 작동유가 유압펌프(50)로 역류하는 것을 방지한다.

보조유로(60)는 도 2에 도시된 바와 같이 제1 메인유로(30)와 오일탱크(20)를 연결하는 구성요소이다. 보조유로(60)에는 제1 스톱밸브(62)가 설치되어 보조유로(60)로 작동유가 필요한 상황일 때에만 흐를 수 있도록 조절할 수 있다.

핸드펌프(70)는 전기계통에 문제가 발생하거나 유압펌프(50)가 작동을 하지 않을 경우 사람의 힘으로 유압실린더(10)에 유압을 공급하는 구성요소이다. 핸드펌프(70)는 보조유로(60)에 설치되어 오일탱크(20)의 작동유가 제1 메인유로(30)로 공급될 수 있도록 하며, 이때 보조유로(60)의 제1 스톱밸브(62)는 개방된 상태를 유지한다.

전환밸브(80)는 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)가 교차되도록 하여 윙의 상승 및 하강을 조절하는 구성요소이다. 전환밸브(80)는 스풀밸브로서, 전기적인 신호에 의해 작동되며, 윙의 상승시에는 교차시키지 않고, 윙의 하강시에 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)를 교차시킨다. 이에 따라 윙의 상승시에는 유압펌프(50)에 의해 배출되는 작동유가 제1 메인유로(30)를 따라 이동하고, 윙의 하강시에는 유압펌프(50)에 의해 배출되는 작동유가 제2 메인유로(40)를 따라 이동한다.

전환유로(90)는 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)를 연결시키는 구성요소이다. 전환유로(90)는 비상 시 전환밸브(80)가 작동하지 않을 경우에 필요한 구성으로, 수동으로 조작이 가능한 제2 스톱밸브(92)가 설치된다.

도 3 내지 6은 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치의 실시예의 작동상태를 도시한 회로도이다.

아래에서는 본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치의 작동상태를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명에 따른 윙보디의 개폐 제어장치는 작동상태가 정상구동상태와 비상구동상태로 구분되는데, 정상구동상태는 전기의 공급이 원활하고 유압펌프(50)가 정상적으로 작동하는 상태를 말하고, 비상구동상태는 전기의 공급이 차단되어 양방향체크밸브(32)나 전환밸브(80)와 같이 전기적인 신호에 의해 작동하는 밸브 또는 유압펌프(50)가 작동하지 않는 상태를 말한다.

정상구동상태의 윙 상승 시에는, 유압펌프(50)가 작동하여 도 3에 도시된 바와 같이 오일탱크(20)의 작동유가 제1 메인유로(30)를 따라 화살표 방향(실선)으로 이동된다. 작동유는 양방향체크밸브(32)와 유량조절밸브(34)를 순차적으로 통과한 뒤 유압실린더(10)의 상승입력축(12)에 유입된다. 이에 따라 윙이 상승한다. 동시에 유압실린더(10) 내부의 하강입력축(14)에 있던 작동유는 제2 메인유로(40)를 따라 화살표 방향(점선)으로 이동되어 전환밸브(80)를 통과한 뒤 오일탱크(20)로 저장된다.

정상구동상태의 윙 하강 시에는, 도 4에 도시된 바와 같이 전환밸브(80)에 전기적 신호가 유입되어 제1 메인유로(30)와 제2 메인유로(40)가 서로 교차된다. 이 상태에서 유압펌프(50)가 작동하면, 작동유는 제2 메인유로(40)를 따라 화살표 방향(실선)으로 이동되어 유압실린더(10)의 하강입력축(14)으로 유입된다. 이에 따라 윙이 하강한다. 동시에 유압실린더(10) 내부의 상승입력축(12)에 있던 작동유는 제1 메인유로(30)를 따라 화살표 방향(점선)으로 이동되는데, 이때 양방향체크밸브(32)는 전기적 신호에 의해 변환되어 작동유가 통과되고, 전환밸브(80)를 통과한 작동유는 다시 제2 메인유로(40)에 유입된 뒤 오일탱크(20)로 저장된다.

비상구동상태의 경우에는, 양방향체크밸브(32), 전환밸브(80)가 최초의 상태(윙 상승 시 위치)인 상태에서 사용자가 제1 스톱밸브(62)를 개방시킨 다음 핸드펌프(70)를 작동시킨다. 이로 인해 오일탱크(20)의 작동유는 도 5에 도시된 바와 같이 보조유로(60)를 따라 화살표 방향(실선)으로 이동되어 제1 메인유로(30)로 유입된 뒤 유압실린더(10)의 상승입력축(12)으로 유입된다{이때, 양방향체크밸브(32)는 유압펌프(50) 방향으로 작동유가 이동되는 것을 방지한다}. 이에 따라 윙이 상승한다. 동시에 유압실린더(10) 내부의 하강입력축(14)에 있던 작동유는 제2 메인유로(40)를 따라 화살표 방향(점선)으로 이동되어 전환밸브(80)를 통과한 뒤 오일탱크(20)로 저장된다.

그리고 비상구동상태에서 윙이 하강하도록 하기 위해서는, 먼저 사용자가 제1 스톱밸브(62)를 잠근 뒤, 제2 스톱밸브(92)를 개방시킨다. 그리고 사용자가 양방향체크밸브(32)의 스풀을 강제로 밀면 윙의 자중에 의해 유압실린더(10)의 상승입력축(12)에 저장된 작동유가 밀려나와 도 6에 도시된 바와 같이 제1 메인유로(30)를 따라 화살표 방향(점선)으로 이동된다. 작동유는 전환밸브(80)를 통과한 뒤 개방된 전환유로(90)를 따라 이동되어 제2 메인유로(40)를 거쳐 오일탱크(20)로 저장된다.

10, 10': 유압실린더 12, 12': 상승입력축
14, 14': 하강입력축 20: 오일탱크
30: 제1 메인유로 32, 32': 양방향체크밸브
34, 34': 유량조절밸브 40, 40': 제2 메인유로
50: 유압펌프 52: 체크밸브
60: 보조유로 62: 제1 스톱밸브
70: 핸드펌프 80: 전환밸브
90: 전환유로 92: 제2 스톱밸브

Claims

윙보디 차량의 윙을 개폐시키는 윙보디의 개폐 제어장치에 있어서,
상기 윙과 연결되고, 상승입력축(12) 및 하강입력축(14)이 형성되는 유압실린더(10);
작동유가 저장되는 오일탱크(20);
상기 상승입력축(12)과 상기 오일탱크(20)를 연결하는 제1 메인유로(30);
상기 하강입력축(14)과 상기 오일탱크(20)를 연결하는 제2 메인유로(40);
상기 제1 메인유로(30)에 설치되어 상기 오일탱크(20)의 작동유를 상기 상승입력축(12)으로 공급하고, 상기 제1 메인유로(30)와 연결되는 유로 상에 체크밸브(52)가 설치되는 유압펌프(50);
상기 제1 메인유로(30)와 상기 오일탱크(20)를 연결하고, 제1 스톱밸브(62)가 설치되는 보조유로(60);
상기 보조유로(60)에 설치되고, 상기 오일탱크(20)의 작동유를 상기 상승입력축(12)으로 공급하는 핸드펌프(70);
상기 제1 메인유로(30)와 상기 제2 메인유로(40)에 연결되고, 전기적 신호에 의해 상기 제1 메인유로(30)와 상기 제2 메인유로(40)를 선택적으로 교차시키는 전환밸브(80) 및
상기 제1 메인유로(30)와 상기 제2 메인유로(40)에 연결되며, 제2 스톱밸브(92)가 설치되는 전환유로(90)를 포함하여 구성되며,
상기 제1 메인유로(30)에 유량조절밸브(34)가 설치되고,
상기 제1 메인유로(30) 중 상기 보조유로(60)와의 연결점과 상기 전환밸브(80) 사이에 양방향체크밸브(32)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 윙보디의 개폐 제어장치.
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