KR101785170B1

KR101785170B1 - 도로시설물용 전원 분전기의 단자대 및 전원 분전기

Info

Publication number: KR101785170B1
Application number: KR1020150180587A
Authority: KR
Inventors: 신재식
Original assignee: 신재식
Priority date: 2015-12-17
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2017-10-13
Also published as: KR20170072445A

Abstract

본 발명은 도로시설물용 전원 분전기 및 단자대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전원선을 크램핑하는 단자와의 접촉 면적을 크게 확대하고, 전기 접속 상태를 보다 안정되게 유지될 수어 제품의 신뢰성이 향상될 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 단자대 구성은, 절열체로 단자설치홈(511)이 파여지고, 나사홀(512)이 관통되는 베이스 프레임(510)과,
이 베이스 프레임(510)의 단자설치홈(511)에 일단이 끼워 설치되고, 나사홀(512)의 위치로 볼트(1)가 관통되도록 구멍(521)이 뚫어지며, 타단에는 체결구멍(522)이 관통되는 베이스 단자(520)와,
베이스 단자(520)를 향해 일측으로 가압 단자(540)가 노출되게 매립 설치되고, 볼트(1)가 조립되도록 홀(531)이 뚫어는 절연체의 가압 프레임(530)과,
상기 베이스 프레임(510)과 가압 프레임(530) 사이에 탄력 설치되는 스프링(500)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

도로시설물용 전원 분전기의 단자대 및 전원 분전기{Terminal frame of a power distributer for a street furniture and A power distributer}

본 발명은 도로시설물용 전원 분전기의 단자대 및 전원 분전기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전원선을 크램핑하는 단자와 단자의 접촉 면적을 크게 확대하고, 전기 접속 상태를 보다 안정되게 유지될 수 있도록 함으로써, 제품의 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 도로시설물용 전원 분전기의 단자대 및 상기 단자대를 갖는 전원 분전기에 관한 것이다.

종래의 종래, 도로 시설물 전원 분전기는 몸체에 1차 전원소켓과 2차 전원소켓을 마련하여 지중에 매설한 전원 케이블로 부터 인입되는 1차 전원을 1차 전원소켓과 몸체 상면에 부착한 누전차단기를 거쳐 몸체 상면을 덮는 덮개의 내부에 마련한 1차 전원단자와 2차 전원단자 및 램프단에 직접 접속시켜 1차 전원단자로 부터는 가로등의 점등전원을 공급하도록 하고, 2차 전원단자로는 누전차단기와 2차 전원소켓을 통하여 다음의 도로시설물로 전원을 공급하게 되는 2차 전원을 인출하도록 한 것으로, 이는 덮개 내부에 마련한 단자에 1차 전원과 2차 전원을 직결한 상태여서 1차 전원과 2차 전원 간에 흐르는 전류 전압을 측정하기 위하여는 덮개를 벗겨내야 하는 불편함이 있는 것이며, 또한 누전차단기의 스위치가 덮개의 상면으로 노출된 것이어서, 분전기가 전주 내부에 부착된 상태에서 스위치가 전선에 가려 스위치 찾기와 조작이 용이 하지 못하며, 또한 분배기를 전주 내공간에 부착하기 위한 클립을 합성수지로 형성되는 덮개의 일면에 일체로 형성한 것이어서, 클립의 파손 시에는 설치가 용이하지 못한 문제점이 있다.

이러한 단점을 해결하기 위해 국내 특허등록 10-0522854호와 같이 지중에 매설된 메인 전원케이블을 통하여 공급된 전원을 가로등과 같은 도로시설물로 분기 공급하는 전원 분전기를 구성함에 있어서 몸체의 하부에 상호 결선되는 두 개의 연결소켓으로 구성되어 두 개 내지 네 개로 구비된 전원연결구와, 몸체의 상부에 상기 전원연결구로부터 분기된 전원을 차단하는 차단스위치 및 상기 차단스위치와 결선된 전원 인출부를 구비한 장치가 제안된 바 있다.

그러나 이와 같은 전원 분전기는 내부에 지중에 매설된 메인 전원케이블을 통하여 공급된 전원을 누전차단기를 거쳐 램프단에 접속시키기 위해 설치되는 단자들의 사이 간격이 좁고, 단자의 접촉 면적이 작아 접촉부위에서 저항치의 상승에 따라 열이 발생되어 접점부위가 녹는 현상이 발생되며, 단자의 크기가 작게 형성함에 따라 결합시키는 볼트의 크기가 작아 쉽게 파손되는 문제가 발생되었다.

국내 등록특허 공보 10-0522854호(2005. 10. 13. 등록) 국내 등록특허 공보 10-0711831호(2007. 04. 19. 등록)

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 발명한 것으로, 전원선과 접촉되는 접속 단자의 면적을 크게 향상시켜 전기 손실이 없는 도로시설물용 전원 분전기의 단자대 및 전원 분전기를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 안정되게 접속 연결상태를 유지하는 것에 의해 단자대가 녹거나 볼트가 훼손될 염려가 없어 제품의 신뢰성 및 안정성을 크게 향상시킬 수 있는 도로시설물용 전원 분전기의 단자대 및 전원 분전기를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로시설물용 전원 분전기의 단자대(200)는, 절연체로 단자설치홈(511)이 파여지고, 나사홀(512)이 관통되는 베이스 프레임(510)과,

이 베이스 프레임(510)의 단자설치홈(511)에 일단이 끼워 설치되고, 나사홀(512)의 위치로 볼트(1)가 관통되도록 구멍(521)이 뚫어지며, 타단에는 체결구멍(522)이 관통되는 베이스 단자(520)와,

베이스 단자(520)를 향해 일측으로 가압 단자(540)가 노출되게 매립 설치되고, 볼트(1)가 조립되도록 홀(531)이 뚫어는 절연체의 가압 프레임(530)과,

상기 베이스 프레임(510)과 가압 프레임(530) 사이에 탄력 설치되는 스프링(500)으로 구성되어 달성된다.

상기 베이스 프레임(510)에는 단자설치홈(511)에 연통되도록 끼움구멍(513)을 뚫고, 베이스 단자(520)에는 이 끼움구멍(513)에 대응되는 크기와 위치로 조립돌기(523)를 일체로 성형하게 된다.

또, 상기 베이스 단자(520)에는 양측으로 위치결정돌기(524)를 일체로 성형하고, 상기 베이스 프레임(510)에는 이에 대응되게 조립되는 위치로 위치결정홈(514)을 파내어 유동 방지된 상태로 끼워지는 것이 좋다.

상기 베이스 프레임(510)에는 스프링(500)이 끼워 설치되도록 홈부(516)를 파내고, 가압 프레임(530)에는 볼트(1)를 나사 체결하여 스프링(500)의 이탈을 방지하게 된다.

한편, 상기 베이스 단자(520)는 베이스 프레임(510)으로부터 돌출높이(T)만큼 더 돌출되게 설치된다.

이러한 단자대는 속이 빈 함체형의 분전기 몸체(100) 내부에 지중에 매설된 메인케이블과 연결되는 연결소켓(400)과 차단스위치(300) 사이에서 각각 전기 접속된다.

여기서, 베이스 단자(520)의 체결구멍(522)으로 볼트(1)를 통해 연결소켓(400)에 전기 접속되게 하고, 가압 단자(540)와 베이스 단자(520) 사이에서 전기 접속된 전원선(5)을 통해 차단스위치(300)로 전원을 연결하는 것이다.

상기와 같은 본 발명은 전원선과 접촉되는 접속 단자의 면적을 크게 향상시켜 전기 손실이 없고, 전기 접속작업이 간편하다.

또, 안정되게 접속 연결상태를 유지하는 것에 의해 단자대가 녹거나 볼트가 훼손될 염려가 없어 제품의 신뢰성 및 안정성을 크게 향상시킬 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 분전기 형상을 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 조립상태 종단면도.
도 3은 단자대의 사시도.
도 4는 단자대의 분해 사시도.
도 5는 도 4의 A-A선 단면도.
도 6은 본 발명의 단자대가 분전기의 연결소켓과 전선이 접속되는 상태를 보인 요부 종단면도.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도면에서와 같이 도로시설물용 전원 분전기는 지중에 매설된 메인 전원케이블과 시설물 전원케이블의 전기적 결선을 용이하게 실시하며, 메인 전원케이블에서 시설물 전원케이블로의 전원공급을 제어할 수 있게 하여 감전 등과 같은 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

분전기의 구성은, 절연체로 이루어진 속이 빈 함체형상의 분전기 몸체(100)와, 상기 분전기 몸체(100)의 하부에 지중에서 인출되는 메인 전원케이블을 연결할 수 있도록 하부로 돌출되는 연결소켓(400)과, 상기 분전기 몸체(100)의 내부에 구비되는 차단스위치(300)와, 상기 연결소켓(400)과 차단스위치(300)를 전기 연결하기 위한 단자대(200)로 크게 구성된다.

연결소켓(400)은 도체로 이루어져 분전기 몸체(100)의 하부로 돌출되며 저면에 케이블삽입공이 뚫어져 메인 전원케이블이 끼워진 상태로 조임볼트의 체결로 연결소켓(400)에 전기 접속이 이루어진다.

그리고, 이 연결소켓(400)에 전기 접촉되는 베이스 단자(520)와 전기적으로 접속되는 가압 단자(540)에 전기 접속되는 전원선(5)을 통해 차단스위치(300)로 전기가 연결되고, 다시 차단스위치(300)의 출력단에는 가로등과 같은 도로 전기 시설물로 전기를 공급하기 위한 전원선이 연결되는 것이다.

메인 전원케이블이 연결소켓(400)에 전기접속된 후에는 실리콘재와 같이 절연체로 된 메인차수튜브(410)를 씌워 연결소켓(400)의 노출을 보호하게 된다.

이러한, 도로시설물용 전원 분전기에 있어서, 본 발명의 단자대(200)는, 베이스 프레임(510)과 베이스 단자(520), 가압 프레임(530)과 가압 단자(540)로 크게 구성된다.

이 베이스 프레임(510)은 합성수지와 같은 절열체로 단자설치홈(511)이 2개 또는 2개 이상의 복수개가 성형된 상태에서, 나사홀(512)이 관통 성형되어 볼트(1)가 나사 체결될 수 있도록 한다.

이때, 합성수지재로 된 베이스 프레임(510)에 직접 나사홀(512)를 성형하는 경우 강도가 취약하므로, 금속재로 된 너트부재(517)에 나사홀(512)을 뚫고, 이 너트부재(517)를 도 6에서와 같이 인서트방식으로 매립 성형하는 것이 바람직 하다.

베이스 단자(520)는 통전이 가능한 일정두께의 금속판재로 도면에서와 같이 대략 "『"형상으로 절곡 성형된 상태로 상기 베이스 프레임(510)의 단자설치홈(511)에 일단부가 끼워 설치된다.

그리고, 나사홀(512)의 위치로 볼트(1)가 관통되도록 구멍(521)이 뚫어지게 된다.

또, 베이스 단자(520)가 단자설치홈(511)에 끼워지지 않고 외부로 연장된 타단부에는 체결구멍(522)이 관통된다.

이 체결구멍(522)을 통해 도 2에서와 같이 연결소켓(400)에 볼트(1)를 관통시킨 상태로 분전기 몸체(100) 내부에 고정 설치되는 것이다.

베이스 단자(520)가 조립된 베이스 프레임(510)에는 가압 단자(540)가 일측으로 매립 고정된 가압 프레임(530)이 볼트(1)의 조임동작에 의해 전원선을 가압, 또는 해제시키기 위해 그 위치가 가변된다.

즉 가압 프레임(530)은 일정한 두께의 전기가 절연되는 합성수지재로 일측면으로 베이스 단자(520)를 향해 가압 단자(540)가 노출되도록 매립 설치된다.

가압 단자(540)는 통전이 가능한 일정두께의 금속판재로 도 6에서와 같이 베이스 단자(520)와 접촉되는 일측면을 제외한 나머지 5면이 모두 합성수지재의 가압 프레임(530)으로 둘러 쌓이게 하거나 또는 도 6에서와 같이 2면은 외부로 노출되고 나머지 4개면은 가압 프레임(530)으로 둘러 쌓이게 한 상태로 수개의 볼트(1)들이 베이스 후레임(510)을 향해 조립되도록 홀(531)들이 수개 뚫어진다.

이 홀(531)은 도면에서와 같이 양쪽 2개의 볼트(1)들은 베이스 단자(520)를 관통하여 나사홀(512)에 나사 체결되고, 중앙의 볼트(1)는 스프링(500)의 이탈을 방지하기 위해 가압 단자(540)에 나사 체결된다.

따라서, 상기 베이스 프레임(510)과 가압 프레임(530) 사이에 탄력 설치되는 스프링(500)이 이탈되지 않은 상태로 가압 프레임(530)이 볼트(1)의 조임력이 해제되면 베이스 프레임(510)으로부터 벌어지려는 탄력을 유지할 수가 있는 것이다.

가압 단자(540)는 베이스 프레임(510)에 각각 설치되는 2개의 베이스 단자(520) 상부면을 충분히 덮어질 수 있는 길이로 연장되어 있다.

따라서, 베이스 단자(520)와 가압 단자(540) 사이로 전원선(5)을 위치시킨 후 조임용 볼트(1)를 조이게 되면 통전이 이루어지게 되는데, 이때 전원선(5)과의 접촉면적이 매우 크게 되므로 저항치 상승을 방지할 수가 있는 것이다.

또, 접속상태가 안정되므로 전선 및 단자가 녹거나 하는 경우를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

한편, 베이스 단자(520)의 안정된 조립 상태 유지를 위해 상기 베이스 프레임(510)에는 단자설치홈(511)에 연통되도록 끼움구멍(513)을 뚫게 된다.

그리고, 베이스 단자(520)에는 이 끼움구멍(513)에 대응되는 크기와 위치로 조립돌기(523)를 일체로 성형하여 끼움구멍(513)으로 조립돌기(523)가 끼워 조립되도록 한다.

또한, "『"형상으로 꺽여지는 상기 베이스 단자(520)에는 양측으로 위치결정돌기(524)를 일체로 성형하고, 상기 베이스 프레임(510)에는 이에 대응되게 조립되는 위치로 위치결정홈(514)을 파내어 유동 방지된 상태로 끼워지는 것이 좋다.

따라서, 상기 조립돌기(523)와 위치결정돌기(524)에 의해 상하, 좌우로 베이스 단자(520)가 유동되는 것을 방지할 수가 있는 것이다.

한편, 스프링(500)의 이탈을 방지하기 위해 상기 베이스 프레임(510)에는 스프링(500)이 끼워 설치되도록 홈부(516)를 파내고, 가압 프레임(530)에는 볼트(1)를 나사 체결하게 된다.

도 5에서와 같이 중앙에 설치되는 볼트(1)가 가압 단자(540)에 나사 체결된 상태로 가압 단자(540)와 함께 베이스 단자(520)와의 간격이 유동되면서 스프링(500)의 이탈은 방지한 상태로 탄력은 유지될 수 있도록 하는 것이다.

한편, 상기 베이스 단자(520)는 베이스 프레임(510)으로부터 돌출높이(T)만큼 더 돌출되게 설치하는 것에 의해 가압 단자(540)가 전원선(5)을 전원 연결하기 위해 근접될 때 절연체인 베이스 프레임(510)과의 접촉은 방지하고, 베이스 단자(520)만이 전기 접점될 수 있도록 하는 것이다.

이러한 단자대(200)는 속이 빈 함체형의 분전기 몸체(100) 내부에 연결소켓(400)에 차단스위치(300) 사이에서 각각 전기 접속된다.(도 2)

따라서, 지중에 매설된 메인 전원케이블과 시설물 전원케이블의 전기적 결선을 용이하게 실시할 수가 있는 것이다.

그리고, 차단스위치(300)를 통해 메인 전원케이블에서 시설물 전원케이블로의 전원공급을 선택적으로 차단, 또는 연결할 수 있게 제어가 가능하여 감전 등과 같은 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

상기 볼트(1)들에는 머리부 내측으로 와셔(3)와 스프링와셔(2)들을 각각 설치하는 것이 좋다.

상기 단자대(200)는 도 2에서와 같이 2개가 나란하게 분전기 몸체(100)의 내부에 설치되는데, 이때 일측 단자대(200)는 베이스 단자(520)를 2단으로 절곡시켜 그 설치 높이를 다르게 조절하게 된다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

본 발명은 도로시설물용 전원 분전기 분야에 적용된다. 특히, 전원선을 크램핑하는 단자와의 접촉 면적을 크게 확대하고, 전기 접속 상태를 보다 안정되게 유지될 수 있는 단자대 기술에 적용된다.

100 - 분전기 몸체 200 - 단자대
300 - 차단스위치 400 - 연결소켓
500 - 스프링 510 - 베이스 프레임
511 - 단자설치홈 512 - 나사홀
513 - 끼움구멍 514 - 위치결정홈
520 - 베이스 단자 523 - 조립돌기
524 - 위치결정돌기 530 - 가압 프레임
540 - 가압단자

Claims

절연체로 단자설치홈(511)이 파여지고, 나사홀(512)이 관통되는 베이스 프레임(510)과,
이 베이스 프레임(510)의 단자설치홈(511)에 일단이 끼워 설치되고, 나사홀(512)의 위치로 볼트(1)가 관통되도록 구멍(521)이 뚫어지며, 타단에는 체결구멍(522)이 관통되는 베이스 단자(520)와,
베이스 단자(520)를 향해 일측으로 가압 단자(540)가 노출되게 매립 설치되고, 볼트(1)가 조립되도록 홀(531)이 뚫어진 절연체의 가압 프레임(530)과,
상기 베이스 프레임(510)과 가압 프레임(530) 사이에 스프링(500)이 탄력 설치되며, 베이스 프레임(510)에는 스프링(500)이 끼워 설치되도록 홈부(516)를 파내고, 가압 프레임(530)에는 볼트(1)를 나사 체결하여 스프링(500)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 전원 분전기의 단자대.
청구항 1에 있어서, 상기 베이스 프레임(510)에는 단자설치홈(511)에 연통되도록 끼움구멍(513)을 뚫고, 베이스 단자(520)에는 이 끼움구멍(513)에 대응되는 크기와 위치로 조립돌기(523)를 일체로 성형하는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 전원 분전기의 단자대.
청구항 1에 있어서, 상기 베이스 단자(520)에는 양측으로 위치결정돌기(524)를 일체로 성형하고, 상기 베이스 프레임(510)에는 이에 대응되게 조립되는 위치로 위치결정홈(514)을 파내어 유동 방지된 상태로 끼워지는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 전원 분전기의 단자대.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 베이스 단자(520)는 베이스 프레임(510)으로부터 돌출높이(T)만큼 더 돌출되게 설치되는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 전원 분전기의 단자대.
청구항 1 내지 청구항 3, 청구항 5 중 어느 하나의 항에 기재된 단자대(200)를 이용하는 도로시설물용 전원 분전기에 있어서, 상기 단자대(200)가 속이 빈 함체형의 분전기 몸체(100) 내부에 연결소켓(400)에 차단스위치(300) 사이에서 각각 전기 접속되도록 설치된 것을 특징으로 하는 도로시설물용 전원 분전기.
청구항 6에 있어서, 상기 베이스 단자(520)의 체결구멍(522)으로 볼트(1)를 통해 연결소켓(400)에 전기 접속되게 하고, 가압 단자(540)와 베이스 단자(520) 사이에서 전기 접속된 전원선을 통해 차단스위치(300)로 전원을 연결하는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 전원 분전기.