KR101768141B1 - 커플링 스터브를 이용한 차량용 다중 대역 mimo 안테나 - Google Patents

커플링 스터브를 이용한 차량용 다중 대역 mimo 안테나 Download PDF

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Abstract

본 발명은 커플링 스터브를 이용한 차량용 다중 대역 MIMO 안테나에 관한 것으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO(Multiple-Input Multiple-Output) 안테나 시스템은 사각 평판 형태의 접지면과 상기 접지면의 세로 방향의 가장 자리 일측에 상기 접지면과 수직으로 장착되는 제1 안테나와 상기 접지면의 가로 방향의 가장 자리 일측에 상기 접지면과 수직으로 장착되는 제2 안테나를 포함할 수 있다. 따라서, 본 발명은 높은 격리도 및 넓은 고주파 대역폭을 지원하는 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템을 제공할 수 있는 장점이 있다.

Description

커플링 스터브를 이용한 차량용 다중 대역 MIMO 안테나{VEHICLE MIMO ANTENNA USING COUPLING STUB}
본 발명은 차량용 MIMO 안테나에 관한 것으로서, 상세하게, 커플링 스터브를 이용하여 격리도 및 대역폭을 향상시키는 것이 가능한 차량용 다중 대역 MIMO 안테나에 관한 것이다.
최근 무선통신 기술은 이동통신용 휴대 단말기를 통해 음성 통신 서비스와 더불어 고품질의 멀티미디어 서비스가 제공됨에 따라 LTE(Long Term Evolution)와 같은 차세대 무선통신 서비스와의 융합이 많은 관심을 받고 있다.
일반적으로 음성통신 서비스를 기반으로 하는 통신시스템은 한정된 주파수 영역 안에서 협대역 채널 특성 위주로 단일 안테나 소자만 사용하는 SISO(Single Input Single Output) 시스템이 주로 사용되고 있다. 그러나, 단일 안테나를 사용하는 SISO 시스템으로는 협대역 채널 안에서 대용량의 데이터를 고속으로 전송하기에는 많은 어려움이 존재하므로 보다 진보된 기술을 필요로 한다.
이에 다수의 안테나를 이용하여 각각의 안테나를 독립적으로 구동하게 하여 데이터 송수신율을 더 빨리 더 낮은 오류 확률로 전송할 수 있는 차세대 무선 전송 기술인 MIMO(Multiple Input Multiple Output) 기술이 요구되고 있다.
이와 같은 MIMO 시스템은 송수신단에서 다중 안테나를 이용함으로써, 전체 시스템이 사용하는 주파수 할당을 더 증가시키지 않고도 고속의 데이터 전송을 가능하도록 하여 한정된 주파수 자원을 효율적으로 사용할 수 있다는 이점으로 인하여 LTE(Long Term Evolution)과 Wimax와 같은 고속 무선 패킷 데이터 통신에 적용되고 있다.
하지만, MIMO 안테나의 경우, 각 안테나 사이의 전자기적 상호간섭(mutual coupling)이나 불충분한 격리((isolation)로 인한 송수신 성능 저하를 극복할 수 있어야 하는데, 이러한 문제를 해결하기 위해 안테나 사이의 거리를 λ/2이상 (여기서, λ는 안테나가 방사하는 전파의 파장이다.) 떨어뜨리는 방안을 생각할 수 있다.
하지만, 소형 안테나 시스템에서는 안테나가 설치되는 공간이 제약되기 때문에 안테나 간 거리를 이격시키는 방법으로는 상기 문제를 해결할 수 없다.
한편, 차량용 통신기술이 발달함에 따라 기존의 AM/FM 등의 라디오 주파수 신호는 물론이며, DMB, GPS, 이동통신과 같은 다양한 무선 통신 서비스를 차량에서 지원하기 위한 차량용 안테나에 대한 관심이 높아지고 있다.
이러한 차량용 안테나는 AM/FM 안테나를 통합한 글라스(glass) 안테나와 GPS, T-DMB 등의 서비스가 가능하도록 설계된 샤크 핀(Shark fin) 안테나가 차량의 내외부에 장착되는 형태로 구성되고 있다.
그런데, 종래의 샤크 핀 안테나의 경우, 외부에 노출되어 있어 자량의 외관을 조잡하게 할 뿐만 아니라, 외부의 환경 및 압력에 의해 손상되기 쉽고, 안테나를 설치하기가 어렵고, 또한 차량의 외관을 훼손하거나 고속 주행 중 풍절음이 발생되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명이 속한 기술분야에서는 차량에 내장될 수 있으면서 광대역 특성을 가진 MIMO 시스템의 지원과 격리도 및 상관도를 확보할 수 있는 안테나의 기술 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 목적은 커플링 스터브를 이용한 차량용 다중 대역 MIMO 안테나를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 커플링 스터브를 통해 고주파 대역의 대역폭 및 격리도를 향상시키는 것이 가능한 차량용 다중 대역 MIMO 안테나를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 복수의 주파수 대역을 지원하는 것이 가능한 차량용 MIMO 안테나를 제공하는 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 및 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO(Multiple-Input Multiple-Output) 안테나 시스템은 사각 평판 형태의 접지면과 상기 접지면의 세로 방향의 가장 자리 일측에 상기 접지면과 수직으로 장착되는 제1 안테나와 상기 접지면의 가로 방향의 가장 자리 일측에 상기 접지면과 수직으로 장착되는 제2 안테나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템은 상기 접지면의 상면에 장착되며 상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나 각각의 방사체에 연결된 제1 내지 제2 급전 선로와 상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나가 장착되지 않은 상기 접지면의 가장 자리 일측에 각각 장착되어 상기 제1 내지 제2 급전 선로에 각각 연결되는 제1 내재 제2 급전 포트를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나 각각에 구비된 방사체의 패턴이 동일할 수 있다.
여기서, 상기 방사체는 고주파 대역 방사체와 저주파 대역 방사체가 일체형으로 구성된 인쇄기판형 단일 평면 방사체인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 단일 평면 방사체와 평행하게 일자 형태의 스터브(Stub)가 상기 접지면의 가장자리 일측에 장착되되, 상기 스터브의 높이는 상기 고주파 대역 방사체의 높이에 비례할 수 있다.
여기서, 상기 스터브의 높이는 27mm일 수 있다.
또한, 상기 고주파 대역 방사체가 상기 저주파 대역 방사체보다 상기 접지면에 근접하도록 상기 단일 평면 방사체가 상기 접지면에 장착될 수 있다.
또한, 상기 단일 평면 방사체의 높이 및 폭은 각각 54.5mm 및 17mm일 수 있다.
또한, 상기 접지면은 한 변의 길이가 100mm인 정사각형 구조를 가질 수 있다.
또한, 상기 고주파 대역 방사체는 1650MHz에서 2280MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지고, 상기 저주파 대역 방사체는 810MHz에서 1090MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가질 수 있다.
또한, 상기 접지면의 유전율은 4.4이고, 두께는 0.8mm일 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나는 인쇄 회로 기판과 고주파 대역 방사체 및 저주파 대역 방사체가 단일 평면에 일체형으로 구성되어 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되는 단일 평면 방사체와 상기 고주파 대역 방사체의 일측에 일정 간격 이격되어 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되는 스터브를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 차량용 다중 대역 MIMO 안테나는 상기 고주파 대역 방사체와 상기 저주파 대역 방사체를 연결하기 위한 연결부를 더 포함할 수 있다.
또한, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나는 상기 고주파 대역 방사체의 일측에 연결되어 접지면에 장착되는 급전부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 스터브의 높이는 27mm일 수 있다.
또한, 상기 단일 평면 방사체의 높이 및 폭은 각각 54.5mm 및 17mm일 수 있다.
또한, 상기 고주파 대역 방사체는 1650MHz에서 2280MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지고, 상기 저주파 대역 방사체는 810MHz에서 1090MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가질 수 있다.
상기 본 발명의 양태들은 본 발명의 바람직한 실시예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.
본 발명에 따른 방법 및 장치에 대한 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 커플링 스터브를 통해 대역폭 및 격리도를 향상시키는 차량용 다중 대역 MIMO 안테나를 제공하는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 커플링 스터브를 통해 고주파 대역의 대역폭 및 격리도를 향상시키는 것이 가능한 차량용 다중 대역 MIMO 안테나를 제공하는 장점이 있다.
본 발명의 다른 목적은 복수의 주파수 대역을 지원하는 것이 가능한 차량용 MIMO 안테나를 제공하는 장점이 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 국내외 사업자 별 LTE 주파수 할당 현황을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터브를 포함하지 않은 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 반사 계수 특성에 대한 시뮬레이션 결과이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 스터브 길이에 따른 반사 계수 특성에 대한 시뮬레이션 결과이다.
도 6은 본 발명에 따른 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 상관 계수 특성 곡선이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나에 대한 S 파라메터 분석 결과를 보여준다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템에서 안테나 이격 거리에 따른 격리도 특성을 보여주는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템(100)은 제1 안테나(10), 제2 안테나(20) 및 접지면(30)을 포함하여 구성될 수 있다.
제1 안테나(10) 및 제2 안테나(20)는 인쇄기판형 단일 평면 방사체로 구성될 수 있다. 여기서, 단일 평면 방사체는 고주파 대역 방사체와 저주파 대역 방사체가 일체형으로 구성될 수 있다.
또한, 제1 안테나(10) 및 제2 안테나(20)는 LTE(Long Term Evolution) 표준에 정의된 주파수 대역이 커버될 수 있다. 일 예로, 상기 고주파 대역 방사체는 1650MHz에서 2280MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지고, 상기 저주파 대역 방사체는 810MHz에서 1090MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가질 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 사각 평면의 접지면(30)의 세로 방향의 가장 자리 일측에는 접지면(30)과 수직 방향으로 제1 안테나(10)가 장착될 수 있다.
또한, 사각 평면의 접지면(30)의 가로 방향의 가장 자리 일측에는 접지면(30)과 수직 방향으로 제1 안테나(20)가 장착될 수 있다.
또한, 제1 안테나(20) 및 제2 안테나(20)에는 접지면(20)에 연결된 제1 급전부(11) 및 제2 급전부(21)가 각각 구비될 수 있다. 여기서, 제1 급전부(11) 및 제2 급전부(21)는 고주파 대역 방사체의 일측에 연결되어 접지면(30)에 연결될 수 있다. 또한, 제1 급전부(11) 및 제2 급전부(21)는 접지면(30)의 상면에 장착되어 신호 전달을 위한 제1 급전 선로(41) 및 제2 급전 선로(42)의 일단에 각각 연결될 수 있다. 이때, 제1 급전 선로(41) 및 제2 급전 선로(42)의 다른 일단은 제1 안테나(10) 및 제2 안테나(20)가 장착되지 않은 접지면(30)의 나머지 가장자리 일측에 장착된 제1 급전 포트(51) 및 제2 급전 포트(52)에 각각 연결될 수 있다.
특히, 본 발명에 따른 제1 안테나(10) 및 제2 안테나(20)에는 고주파 대역 방사체와 일정 거리 이격되어 접지면(30)과 수직 방향으로 장착되는 제1 스터브(12) 및 제2 스터브(22)를 각각 포함할 수 있다.
여기서, 제1 스터브(12) 및 제2 스터브(22)는 고주파 대역의 대역폭을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라 MIMO 시스템에서의 격리도를 향상시키기 위한 용도로 사용될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 접지면(30)의 크기는 가로/세로의 길이가 각각 100mm인 정사각형 구조를 가질 수 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템(100)이 장착되는 차량의 위치 및 차종에 따라 상이하게 구성될 수 있음을 주의해야 한다. 일 예로, 접지면의 형태는 팔각형, 마름모, 평행 사변형, 직사각형 등의 형태를 가질 수도 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 접지면(30)은 유전율은 4.4이고, 두께는 0.8mm일 수 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 필요에 따른 다른 값을 갖는 접지면이 적용될 수도 있음을 주의해야 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1 안테나(10) 및 제2 안테나(20)는 단일 평면 방사체의 신호 방사 방향이 서로 직각을 이루도록 배치될 수 있다. 따라서, 안테나 사이의 간섭을 최소화시킬 수 있다.
특히, 제1 안테나(10)와 제2 안테나(20) 이격 거리가 가까워질수록 방사체간의 직접적인 커플링(Coupling)이 강해지므로, 저주파 대역의 격리도 특성이 나빠질 수 있다. 반면, 제1 안테나(10)와 제2 안테나(20) 이격 거리가 멀어지는 경우, 접지면(30)을 통해 보강 간섭이 발생될 수 있다. 따라서, 제1 안테나(10)와 제2 안테나(20)가 너무 가까워지거나 멀어지는 경우, 산란 계수 특성이 나빠질 수 있다.
바람직하게는, 제1 안테나(10)와 제2 안테나(20)가 접지면(30)의 가장 자리 중간에 각각 장착되는 것이 좋으나, 정확한 장착 위치는 실험 결과에 의해 조정될 수 있음을 주의해야 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 MIMO 안테나의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, MIM0 안테나(200)는 인쇄기판형 단일 평면 방사체로 구성될 수 있다.
MIMO 안테나(200)는 저주파 대역 방사체(210), 고주파 대역 방사체(220), 연결부(230), 급전부(240), 스터브(250) 및 인쇄 회로 기판(260)을 포함하여 구성될 수 있다.
저주파 대역 방사체(210)와 고주파 대역 방사체(220)는 연결부(230)에 양단에 각각 연결되어 단일 평면 방사체 구조를 가질 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 단일 평면 방사체는 접지면(270)에 가까운 쪽에 고주파 대역 방사체(220)가 위치할 수 있다.
고주파 대역 방사체(220)의 일측에는 급전부(240)의 일단이 연결되며, 급전부(240)의 다른 일단은 접지면(270) 상면에 장착되는 급전 선로(미도시)에 연결될 수 있다.
고주파 대역 방사체(220)와 일정 거리 이격된 위치에 스터브(250)가 구성될 수 있다. 여기서, 스터브(250)는 인쇄 회로 기판(260)에 부착되거나 인쇄될 수 있으며, 스터브(250)의 일단은 접지면(270)과 수직 방향으로 연결될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 단일 평면형 방사체의 크기는 가로/세로가 각각 17mm, 54.5mm일 수 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 적용되는 차종 및 MIMO 안테나의 구성 태양에 따라 그 크기는 상이하게 구성될 수도 있다.
단일 평면형 방사체가 부착되거나 인쇄되는 인쇄 회로 기판(260)의 크기는 크게 제약 사항은 없으며, 단일 평면형 방사체 및 스터브(250)를 수용할 수 있으면 족하다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스터브(250)의 크기는 고주파 대역 방사체(220)의 크기에 따라 상이할 수 있다. 일 예로, 스터브(250)와 고주파 대역 방사체(220) 사이의 이격 거리는 실험치에 의해 결정될 수 있으며, 이때, 이격 거리는 고주파 대역의 대역폭을 최대로 확장하고, 주파수 대역 간 격리도를 최대화시킬 수 있는 값으로 결정될 수 있다. 여기서, 주파수 대역 간 격리도는 고주파 대역과 저주파 대역 사이의 격리도를 의미할 수 있다.
또한, 접지면(270)으로부터 스터브(250)의 높이는 접지면(270)으로부터 고주파 대역 방사체(220)의 높이에 비례할 수 있다. 일 예로, 스트브(250)의 높이는 접지면(270)으로부터의 고주파 대역 방사체(220) 높이보다 a만큼 크도록 설계될 수 있다. 여기서, a 값은 실험치에 의해 결정될 수 있으며, 고주파 대역의 대역폭을 최대로 확장하고, 주파수 대역 간 격리도를 최대화시킬 수 있는 값으로 결정될 수 있다.
일 예로, 스터브(250)의 길이는 27mm일 수 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 실제 고주파 대역 방사체의 크기에 따라 상이하게 결정될 수 있음을 주의해야 한다.
도 3은 국내외 사업자 별 LTE 주파수 할당 현황을 설명하기 위한 도면이다.
도면 번호 310은 LTE FDD(Frequency Division Duplex) 방식에 대한 주파수 할당 현황이고, 도면 번호 320은 LTE TDD(Time Division Duplex) 방식에 대한 주파수 할당 현황이다.
3GPP 표준에 정의된 LTE 주파수 대역은 크게 800MHz 대역, 1800MHz 대역, 2000MHz 대역으로 구분될 수 있다. 여기서, 800MHz 대역은 저주파 대역에 해당되고, 1800MHz 대역 및 2000MHz 대역은 고주파 대역에 해당될 수 있다.
일 예로, 현재 국내 이동 통신 사업자 별 할당된 LTE 주파수 대역을 살펴보면, SKT의 경우, 저주파 대역은 LTE 밴드 5번 및 6번, 고주파 대역은 LTE 밴드 1 내지 4번, 9번, 10번 및 25번이 할당되어 있다.
물론, 일부 LTE 밴드의 경우는 국내 이동 통신 사업자 사이에서 대역폭 분할을 통해 사용되고 있다. 일 예로, LTE 밴드 5번의 경우, SKT와 LG U+가에 의해 사용되고 있으나, 실제 해당 사업자 별 LTE 밴드 5번의 주파수 할당 대역은 SKT가 829~839MHz(상향 링크)/847~884MHz(하향 링크)이고, LG U+가 839~849MHz(상향 링크)/884~894MHz(하향 링크)이다.
도 3을 참조하면, 현재 국내 이동 통신 사업자에 할당된 LTE 저주파 대역은 824MHz~960MHz이고, 고주파 대역은 1710MHz~2200MHz임을 알 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터브를 포함하지 않은 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 반사 계수 특성에 대한 시뮬레이션 결과이다.
상세하게 도 4는 스터브(Stub)가 포함되지 않은 인쇄기판형 단일 평면 다중 대역 MIMO 안테나(410)에 있어서의, 주파수 대역 별 반사 계수 특성을 보여준다.
LTE/LTE-A와 같은 이동 통신 시스템에서의 안테나 반사 계수는 기준 값인 -6dB(401) 이하를 만족하는 것이 바람직하다.
도 4를 참조하면, 스터브를 포함하지 않은 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 반사 계수 특성 곡선은 저주파 대역에서 -6dB(401) 이하를 만족하는 주파수 대역이 797MHz~1060MHz(A1, 402)이고, 고주파 대역에서 -6dB(401) 이하를 만족하는 주파수 대역은 1562MHz~1748MHz(A3, 404)와 2310MHz~2820MHz(A5, 405)인 것을 보여준다. 반면, 주파수 구간 A2(403) 및 A4(404)에서는 반사 계수 요구 성능이 만족되지 않음을 보여준다.
따라서, 스터브를 포함하지 않은 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나는 LTE 저주파 대역에 대한 요구 성능은 만족시키나, 일부 고주파 대역에 있어서는 성능 기준치인 -6dB(401) 이하를 만족시키지 못함을 알 수 있다.
특히, 스터브를 포함하지 않은 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나는 국내 이동 통신 사업자에 할당된 고주파 대역(1710MHz~2200MHz) 중 약 180MHz 대역폭(A3,1562MHz~1748MHz)에 대해서만 요구 성능을 만족시키는 문제점이 있었다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 스터브 길이에 따른 반사 계수 특성에 대한 시뮬레이션 결과이다.
상세하게 도 5는 스터브(Stub, 511)가 포함된 인쇄기판형 단일 평면 다중 대역 MIMO 안테나(510)에 있어서의, 주파수 대역 별 반사 계수 특성을 보여준다.
LTE/LTE-A와 같은 이동 통신 시스템에서의 안테나 반사 계수는 기준 값인 -6dB(501) 이하를 만족하는 것이 바람직하다.
도 5를 참조하면, 스터브(511)가 포함된 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나(510)의 반사 계수 특성 곡선은 스터브(511)의 길이에 관계 없이, 저주파 대역에서 -6dB(401) 이하를 만족하는 주파수 대역이 대략 700MHz~1100MHz(B1, 501)이고, 고주파 대역에서 -6dB(401) 이하를 만족하는 주파수 대역은 스터브(511) 길이가 27mm인 경우, 대략 1650MHz~2280MHz(B3, 503)인 것을 보여준다. 반면, 스터브(511) 길이가 27mm인 경우, 주파수 구간 B2(502) 및 B4(504)에서는 반사 계수 요구 성능이 만족되지 않음을 보여준다. 즉, 본 발명에 따른 스터브(511)가 포함된 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나(510)는 LTE 고주파 대역에 있어서, 최대 630MHz의 대역폭을 지원할 수 있다.
따라서, 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나는 스터브 길이가 27mm일 때, LTE 저주파 대역뿐만 아니라 LTE 고주파 대역에 대해서도 요구 성능을 만족시키는 것을 알 수 있다.
특히, 27mm 길이의 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나는 국내 이동 통신 사업자에 할당된 모든 고주파 대역(1710MHz~2200MHz)에 대한 요구 성능을 만족시킬 수 있을 뿐만 아니라 해외 이동 통신 사업자에 할당된 LTE 고주파 대역에 대해서도 요구 성능을 만족시킬 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 상관 계수 특성 곡선이다.
상세하게, 도 6은 HFSS Simulation과 S-paramenter analysis에 따른 27mm 길이의 스터프가 포함된 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나의 상관 계수 특성 곡선이다.
일반적으로 안테나 상관 계수(ECC:Envelope Correlation Coefficient)는 안테나 측면에서 볼 때, 복수의 안테나가 구비되는 MIMO 시스템에서 각 안테나의 방사 패턴이 서로에게 미치는 영향을 분석하기 위한 지표로써, 값이 0에 가까울수록 안테나 사이의 간섭이 적은 것을 의미한다. 즉, 상관 계수 값이 작을수록 안테나 상호간의 상관도가 낮음을 의미한다.
도 6에 도시된 바와 같이, S-paramenter analysis에 따른 상관 계수 특성 곡선은 LTE 주파수 전체 대역에서 0.5 미만의 우수한 격리도 특성을 보여준다.
통상적으로, MIMO 안테나 시스템에 있어서, 상관 계수 값이 0.5이하일 때 요구 성능이 만족될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나에 대한 S 파라메터 분석 결과를 보여준다.
상세하게 도 7은 제1 안테나와 제2 안테나가 구비된 MIMO 안테나 시스템에서의 산란 계수 측정 결과를 보여준다.
특히, 상기 도 7의 분석 결과는 스터브를 포함하는 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나를 사용하는 경우에 있어서의 S 파라메터 분석 결과이다.
일반적으로 산란 계수는 산란 행렬을 기초로하여 산출되는 값으로서, 제1 안테나와 제2 안테나 사이의 격리도 특성을 측정하기 위한 값으로 사용될 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제2 안테나 포트에서 제1 안테나 포트로 전달되는 신호에 대한 산란 계수(S21)는 LTE 주파수 전 대역에서 -12dB 이하의 우수도 격리도 특성을 보이는 것을 알 수 있다.
또한, 도 7은 제1 안테나 포트에서 출력된 신호가 제1 안테나 포트에 입력되는 정도를 지시하는 산란 계수(S11) 및 제1 안테나 포트에서 출력된 신호가 제1 안테나 포트에 입력되는 정도를 지시하는 산란 계수(S22)는 LTE 주파수 전 대역에서 -6dB 이하의 우수한 격리도 특성을 가지는 것을 보여준다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템에서 안테나 이격 거리에 따른 격리도 특성을 보여주는 도면이다.
도 8에 보여지는 실험 데이터는 도면 번호 810에 도시된 바와 같이, 접지면의 가장 자리 일측 중앙에 장착된 제1 안테나와 제2 안테나를 좌우 20mm 간격으로 이동하였을 때의 격리도 특성 변화를 보여준다.
특히, 상기 도 8은 스터브가 포함되지 않은 인쇄기판형 단일 평면 MIMO 안테나를 사용하는 경우에 있어서의 격리도 특성을 보여준다.
도 8에 도시된 바와 같이, 제1 안테나와 제2 안테나 사이의 격리도는 도면 번호 810에 도시된 바와 같이, 접지면의 가장 자리 일측 중앙에 장착된 제1 안테나와 제2 안테나가 서로 너무 가까워지거나 너무 멀어지는 경우, 격리도 특성이 나빠지는 것을 알 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템은 두 안테나 사이의 산란 계수가 원하는 LTE 주파수 대역에서 -12db 이하가 유지될 수 있도록 두 안테나의 장착 위치가 결정되는 것이 바람직할 수 있다.
두 안테나 사이의 이격 거리가 짧아지는 경우, 안테나 방사체간의 직접적인 커플링이 강해져 저주파 대역의 격리도 특성이 나빠질 수 있다. 반면, 두 안테나 사이의 이격 거리가 커지는 경우, 접지면을 통한 보강 간섭이 증가하여 격리도 특성이 나빠질 수 있다.
하지만, 상기한 도 7의 실시예와 달리 도 8의 실시예는 안테나 거리에 따른 보강, 상쇄 간섭으로 인해 단지 안테나 방사체의 위치 조정만으로서 LTE 주파수 대역에서 요구되는 격리도 특성을 만족시킬 수 없다. 따라서, LTE 주파수 대역에서 만족되는 격리도 특성을 획득하기 위해서는 두 안테나 방사체 사이의 거리 조정뿐만 아니라 스터브가 포함된 안테나 방사체를 MIMO 안테나 시스템에 적용하는 것이 바람직하다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
10: 제1 안테나
20: 제2 안테나
11, 22: 스터브(Stub)
30: 접지면

Claims (17)

  1. 차량용 다중 대역 MIMO(Multiple-Input Multiple-Output) 안테나 시스템에 있어서,
    사각 평판 형태의 접지면;
    상기 접지면의 세로 방향의 가장 자리 일측에 상기 접지면과 수직으로 장착되는 제1 안테나; 및
    상기 접지면의 가로 방향의 가장 자리 일측에 상기 접지면과 수직으로 장착되는 제2 안테나
    를 포함하고, 상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나에 구비된 방사체는 고주파 대역 방사체와 저주파 대역 방사체가 일체형으로 구성된 인쇄기판형 단일 평면 방사체이고, 상기 단일 평면 방사체와 평행하게 일자 형태의 스터브(Stub)가 상기 접지면의 가장자리 일측에 장착되되, 상기 스터브의 높이는 상기 고주파 대역 방사체의 높이에 비례하는 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 접지면의 상면에 장착되며 상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나 각각의 방사체에 연결된 제1 내지 제2 급전 선로; 및
    상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나가 장착되지 않은 상기 접지면의 가장 자리 일측에 각각 장착되어 상기 제1 내지 제2 급전 선로에 각각 연결되는 제1 내재 제2 급전 포트
    를 더 포함하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 안테나 및 상기 제2 안테나 각각에 구비된 방사체의 패턴이 동일한 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스터브의 높이는 27mm인 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 고주파 대역 방사체가 상기 저주파 대역 방사체보다 상기 접지면에 근접하도록 상기 단일 평면 방사체가 상기 접지면에 장착되는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 단일 평면 방사체의 높이 및 폭은 각각 54.5mm 및 17mm인 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 접지면은 한 변의 길이가 100mm인 정사각형 구조를 가지는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 고주파 대역 방사체는 1650MHz에서 2280MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지고, 상기 저주파 대역 방사체는 810MHz에서 1090MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 접지면의 유전율은 4.4이고, 두께는 0.8mm인 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나 시스템.
  12. 인쇄 회로 기판;
    고주파 대역 방사체 및 저주파 대역 방사체가 단일 평면에 일체형으로 구성되어 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되는 단일 평면 방사체; 및
    상기 고주파 대역 방사체의 일측에 일정 간격 이격되어 상기 단일 평면 방사체와 평행하게 일자 형태로 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되는 스터브
    를 포함하고, 상기 스터브의 높이는 상기 고주파 대역 방사체의 높이에 비례하는 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 고주파 대역 방사체와 상기 저주파 대역 방사체를 연결하기 위한 연결부를 더 포함하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 고주파 대역 방사체의 일측에 연결되어 접지면에 장착되는 급전부를 더 포함하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 스터브의 높이는 27mm인 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 단일 평면 방사체의 높이 및 폭은 각각 54.5mm 및 17mm인 것을 특징으로 하는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나.
  17. 제12항에 있어서,
    상기 고주파 대역 방사체는 1650MHz에서 2280MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지고, 상기 저주파 대역 방사체는 810MHz에서 1090MHz 사이의 주파수 전송 대역을 가지는, 차량용 다중 대역 MIMO 안테나.
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