KR101765527B1 - 차량의 스포츠 모드 해지 방법 - Google Patents

차량의 스포츠 모드 해지 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 변속 중 스포츠 모드 해지를 방지하여 스포츠 모드 해지에 따라 발생하는 변속 쇼크를 방지하고자 하는 차량의 스포츠 모드 해지 방법이 개시되어 있다. 본 발명의 차량의 스포츠 모드 해지 방법은, 현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계; 상기 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 변속 중인 지를 판단하는 단계; 및 상기 변속 중인 경우 스포츠 모드의 해지를 금지하는 단계를 구비하여, 현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하고, 현재 변속 중인 경우 스포츠 모드 해지를 금지하는 로직을 제안함에 따라, 변속 충격 없이 스포츠 모드를 해지하여 변속감을 더욱 향상할 수 있는 효과를 얻는다.

Description

차량의 스포츠 모드 해지 방법{METHOD FOR RELEASING SPORTS MODE OF VEHICLE}
본 발명은 변속 실행 중의 스포츠 모드가 해지되는 것을 근본적으로 방지하기 위한 방안에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속 중 스포츠 모드 해지를 방지하여 스포츠 모드 해지에 따라 발생하는 변속 쇼크를 방지하고자 하는 차량의 스포츠 모드 해지 방법에 관한 것이다.
스포츠 모드 기능을 가진 자동변속기 차량은 자동변속기의 편리성 및 수동변속기의 역동적인 변속감을 제공한다. 이러한 자동변속기 차량은 동력 차단 없이 변속이 이루어지기 때문에 수동변속기와 비교하여 응답성이 뛰어나며, 엔진 브레이크 효과를 확실하게 얻을 수 있는 장점이 있다.
도 1을 참조하면, 스포츠 모드 기능을 가진 자동변속기 차량은 스포츠 모드를 변속 레버를 “D”단에서 우측의 매뉴얼 게이트 쪽으로 밀어 선택하고, 스포츠 모드에서 변속 레버의 팁(Tip)을 “+”방향으로 올려주면 현재의 변속단에서 레버 작동 횟수만큼 단계적으로 변속단을 업 시프트(Up-shift)시키며, 팁을 “-”방향으로 내려주면 현재의 변속단에서 레버 작동 횟수만큼 단계적으로 변속단을 다운 시프트(Down-shift)시킨다. 그리고, 동일 방향으로 두 번 연속해서 변속 레버의 팁을 작동시키면 5 -> 3속과 같이 스킵(Skip) 변속을 수행한다. 또한, 다운 시 프트 중에도 변속 레버의 팁을 “+”방향으로 올려주면 변속단을 업 시프트를 수행함으로써 되돌림 변속 가능하며, 업 시프트 중에도 변속 레버의 팁을 “-”방향으로 올려주면 변속단을 다운 시프트를 수행하여 되돌림 변속이 가능하다.
이러한 스포츠 모드로의 주행은 스티어링 휠에 부착된 별도의 팁을 "+" 또는 "-"로 조작하는 경우에도 이루어진다.
그런데, 이러한 스포츠 모드로 차량 주행 중 변속 레버의 위치가 “D”변속단이고, 차속이 기 설정된 임계치 이하이고, 운전자에 의해 변속 레버의 팁을 조작하지 않은 상태에서 기 설정된 제1 소정 시간이 경과된 후 가속 패달의 입력값이 기 설정된 기준치 이상을 큰 값으로 증가하거나 상기 기준치 이상으로 기 설정된 제2 소정 시간이 유지된 경우 스포츠 모드로 주행하는 패들 모드 주행은 해지된다.
이러한 스포츠(패들) 모드 해지 조건을 만족하여 스포츠 모드가 해지되는 경우 도 2에 도시된 바와 같이, 결합측 요소의 유압 듀티값은 급격하게 떨어지고 해방측 요소의 유압 듀티값은 급격하게 상승하는 현상이 발생하게 되므로, 변속 중 스포츠 모드 해지되는 경우 변속 충격이 발생하여 변속감이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명에서 도달하고자 하는 목적은 현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계, 상기 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 변속 중인 지를 판단하는 단계, 및 상기 변속 중인 경우 스포츠 모드의 해지를 금지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스포츠 모드 해지 방법을 제공하여, 변속 충격 없이 스포츠 모드를 해지하여 변속감을 더욱 향상하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1 관점에 따른 차량의 스포츠 모드 해지 방법은,
현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;
상기 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 변속 중인 지를 판단하는 단계; 및
상기 변속 중인 경우 스포츠 모드의 해지를 금지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 방법은,
변속 중이 아닌 경우 스포츠 모드를 해지하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다 할 것이다.
상기 스포츠 모드 해지 조건은,
변속 레버의 위치 정보가 D(주행) 단이고, 차속 정보가 기 설정된 임계치 이하이며, 상기 변속 레버의 팁의 조작 정보를 토대로 기 설정된 제1 소정 시간 동안 팁 조작이 없는 경우, 및 팁 조작이 없는 상태에서 가속 패달의 입력값이 미리 정해진 기준치 이상이거나 상기 기준치 이상으로 제2 소정 시간 동안 유지되는 경우 인 것이 바람직하다 할 것이다.
여기서, 상기 스포츠 모드 해지 단계는,
상기 제1 소정 시간 및 제2 소정 시간을 카운팅하는 타이머를 초기화시킨 후 스포츠 모드의 해지를 금지하도록 구비되는 것이 바람직하다 할 것이다.
이에, 본 발명의 차량의 스포츠 모드 해지 방법에 의하면, 현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하고, 현재 변속 중인 경우 스포츠 모드 해지를 금지하는 로직을 제안하여, 변속 충격 없이 스포츠 모드를 해지하여 변속감을 더욱 향상할 수 있는 효과를 얻는다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 일반적인 스포츠 모드 차량의 변속 레버를 보인 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 스포츠 모드 해지 시 결합측 및 해방측 요소의 유압 듀티 패턴을 보인 파형도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 스포츠 모드 해지 과정을 보인 흐름도이다.
도 4는 도 3의 스포츠 모드 해지 시 결합측 및 해방측 요소의 유압 듀티 패턴을 보인 파형도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 스포츠 모드 해지 과정을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 4는 도 2에 도시된 스포츠 모드 해지 과정에서 결합측 요소 및 해방측 요소의 유압 듀티 패턴을 보인 파형도이다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 스포츠 모드 해지 방법을 설명하기에 앞서, 변속 레버 및 차속 및 가속 패달로부터 입력되는 정보들을 근거로 목표 변속단을 설정하고 설정된 목표 변속단에 대응되어 미리 입력되어진 결합측 요소의 유압 듀티값 및 해방측 요소의 유압 듀티값의 변속 패턴에 따라 변속 구동부를 제어하기 위한 변속 신호를 생성하여 상기 변속 구동부로 전송하는 변속 제어 유닛(TCU: Transmission Control Unit)을 포함하여 최적의 변속 제어가 이루어진다.
또한, 상기의 변속 제어 유닛에는 결합측 요소 및 해방측 요소의 유압 듀티값을 보정하기 위한 현재 변속단에 대비 보정 계수 및 각종 임계값들은 테이블 값(interpolation table)으로 미리 저장되고 있고, 그리고, 변속 구동부는 결합측 요소 및 해방측 요소의 유압 제어 수단에 적용되는 모든 솔레노이드 밸브를 의미한다.
즉, 변속 제어 유닛에서 이와 같은 입력되는 정보들을 통해 변속 제어가 이루어지게 되는데, 변속 레버의 조작에 따른 스포츠 모드 주행 중 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 변속 중인 지를 판단하여 변속 중인 경우 스포츠 모드 해지를 금지하기 위해서는 도 3에 도시된 바와 같은 일련의 과정을 통해 이루어진다.
도 3에 도시된 바와 같이, 변속 제어 유닛에서, 단계(101)를 통해 현재 스포츠 모드로 주행 중인 경우 단계(103)를 통해 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 변속 레버의 팁 조작 정보, 및 가속 패달 입력 정보를 수신한다.
그리고, 상기 변속 제어 유닛에서, 수신된 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 변속 레버의 팁 조작 정보, 및 가속 패달 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 지를 판단하고(단계 105), 상기 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 현재 변속 중인 지를 판단한다(단계 107).
상기 단계(107)에서, 현지 변속 중인 경우 상기 변속 제어 유닛은 스포츠 모드 해지를 금지하고(단계 109), 현재 변속 중이 아닌 경우 스포츠 모드 해지를 실행한 후 일반 모드로 주행한다(단계 111).
여기서, 상기 스포츠 모드 해지 조건은, 변속 레버의 위치 정보가 D(주행) 단이고, 차속 정보가 기 설정된 임계치 이하이며, 상기 변속 레버의 팁의 조작 정보를 토대로 기 설정된 제1 소정 시간 동안 팁 조작이 없는 경우, 및 팁 조작이 없는 상태에서 가속 패달의 입력값이 미리 정해진 기준치 이상이거나 상기 기준치 이상으로 제2 소정 시간 동안 유지되는 경우이다.
또한, 상기 단계(109)의 실행 이전에 상기 제1 소정 시간 및 제2 소정 시간을 카운팅하는 타이머를 초기화한 후 단계(109)로 진행하는 단계를 더 포함할 수 있다.
즉, 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 상기 제1 소정 시간 및 제2 소정 시간을 카운팅하는 타이머를 초기화한 후 단계(109)로 진행할 수도 있다.
따라서, 상기 단계(109)를 통해 스포츠 모드의 해지를 금지하므로, 결합측 요소의 유압 듀티값 및 해방측 요소의 유압 듀티값은 도 4에 도시된 바와 같이, 유압 듀티값의 급격한 변화가 제거되므로 변속 충격이 발생하지 아니하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 스포츠 모드 해지 방법은, 현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하고, 현재 변속 중인 경우 스포츠 모드 해지를 금지하는 로직을 제안하여, 변속 충격 없이 스포츠 모드를 해지하여 변속감을 더욱 향상할 수 있는 효과를 얻는다.
지금까지 본 발명을 바람직한 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.
현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 및 변속 레버의 팁의 조작 정보, 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하고, 현재 변속 중인 경우 스포츠 모드 해지를 금지하는 로직을 제안하여, 변속 충격 없이 스포츠 모드를 해지하여 변속감을 더욱 향상할 수 있는 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있다.

Claims (4)

  1. 현재 스포츠 모드 주행 중인 경우 수신되는 변속 레버의 위치 정보, 차속 정보, 변속 레버의 팁의 조작 정보 및 가속 패달의 입력 정보를 토대로 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;
    상기 스포츠 모드 해지 조건을 만족하는 경우 변속 중인 지를 판단하는 단계;
    상기 변속 중인 경우 스포츠 모드의 해지를 금지하는 단계; 및
    상기 변속 중이 아닌 경우 스포츠 모드를 해지하는 단계를 포함하고,
    상기 스포츠 모드 해지 조건은,
    변속 레버의 위치 정보가 D(주행) 단이고, 차속 정보가 기 설정된 임계치 이하이며, 상기 변속 레버의 팁의 조작 정보를 토대로 기 설정된 제1 소정 시간 동안 팁 조작이 없는 경우, 및 팁 조작이 없는 상태에서, 가속 패달의 입력값이 미리 정해진 기준치 이상이거나 상기 기준치 이상으로 제2 소정 시간 동안 유지되는 경우를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스포츠 모드 해지 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 스포츠 모드 해지 단계는,
    상기 스포츠 모드 해지를 금지하기 이전에 상기 제1 소정 시간 및 제2 소정 시간을 카운팅하는 타이머를 초기화하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스포츠 모드 해지 방법.
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