KR101764833B1 - Installed in the median and roadside Shock-absorbing guard rail sliding support structure - Google Patents

Installed in the median and roadside Shock-absorbing guard rail sliding support structure Download PDF

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KR101764833B1 KR1020160077716A KR20160077716A KR101764833B1 KR 101764833 B1 KR101764833 B1 KR 101764833B1 KR 1020160077716 A KR1020160077716 A KR 1020160077716A KR 20160077716 A KR20160077716 A KR 20160077716A KR 101764833 B1 KR101764833 B1 KR 101764833B1
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송영한
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Abstract

The present invention relates to a shock-absorbing guard rail sliding support structure installed in a median and a roadside and, more specifically, relates to a guard rail sliding support structure, wherein a plurality of extended rectangular concrete blocks are driven in a perforating hole to be fixated, and continuously connected to be extended. In the inside of the concrete blocks, an inside steel pipe is fixated with an inside steel pipe coupling means, and in a slide pad, a plurality of supports are vertically coupled. In an upper portion of the supports, a guard rail is coupled with a guard rail coupling bolt, and the guard rail is extended with a plurality of structures. Moreover, a guard rail unit is primarily shocked, and at the same time, a support unit is pushed backwards to secondarily absorb a shock.

Description

중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물 {Installed in the median and roadside Shock-absorbing guard rail sliding support structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing guard rail,

본 발명은, 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물로서, 더욱 상세하게는, 복수개로 연장되는 장방형의 콘크리트 블럭이 타공홀에 항타되어 고정되고, 연쇄적으로 연결되어 연장되며, 상기 콘크리트 블럭 내부는 내부강관이 내부강관 체결수단으로 고정되며, 지지부의 슬라이드 패드에는 수직으로 결합하고 복수개로 구성되는 지지대가 결합되며, 상기 지지대의 상부에 가드레일과 가드레일 체결볼트로 체결되고, 상기 가드레일은 복수개의 구조로 연장되며, 가드레일부가 1차적으로 충격을 받는 동시에 지지부가 뒤로 밀려 2차적으로 충격을 흡수하는 가드레일의 슬라이딩 지지구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a sliding support structure for a shock absorber guardrail installed on a center separator and a hearth, and more particularly, to a sliding support structure for a shock absorber guardrail, The inner steel pipe is fixed by the inner steel pipe fastening means in the concrete block, the support pads are vertically coupled to the slide pads of the support portion and are coupled to each other, and the guard rails and the guard rail fastening bolts are fastened to the upper portion of the support pillar The guard rail extends in a plurality of structures, and the guard rail portion is primarily impacted, and the support portion is pushed back, thereby absorbing the impact of the guard rail.

일반적으로 도로의 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물은 차량, 보행자 또는 도로변의 주요시설을 안전하게 보호하기 위해 제작된 장치이다. Generally, the sliding support structure of the shock absorbing guard rail installed at the center separator and the roadside of the road is a device designed to safely protect the main facilities of a vehicle, a pedestrian or a roadside.

하지만. 운전부주의 및 운전미숙으로 인해, 발생하는 차선이탈, 충돌사망사고, 전신주, 가로수 및 도로변의 잦은 단부충돌로 차량이 파손되고 인명피해를 입고있다. 통계에 따르면, 차량이 가로수, 전신주 및 울타리에 충돌하여, 사망하는 사고가 10%에 해당된다고 한다. 그리고 국내 조사자료에 의하면, 가드레일의 중앙분리대 사고를 분석한 결과 측면충돌 사고가 75%, 단부충돌 사고가 25%로 비율이었다.But. Accidental driving and inadequate driving cause lane departures, collision deaths, telephone poles, roads and frequent end collisions on the roadside, resulting in damage to the vehicle and damage to persons. According to statistics, the vehicle collides with avenue, a pole, and a fence, and 10% of deaths are attributed to death. According to the domestic survey data, the median separation accident of the guard rail was analyzed as 75% for side collision and 25% for end collision accident.

또한, 운전자의 안전을 위해 설치된 가드레일이 2차적인 사고를 발생시키는 요인으로, 차량이 가드레일 단부에 충돌했을 경우 가드레일이 차량 내부로 관통해 탑승자에게 직접적인 상해를 입히는 사고가 꾸준히 발생되고 있으며, 실제로 국내에 설치되고 있는 가드레일 시설이 종료되거나 시작되는 지점을 살펴보면 차량을 관통할 수 있는 형태를 취하고 있는 것을 확인할 수 있다. In addition, the guard rail installed for the safety of the driver causes a secondary accident. When the vehicle collides with the end of the guard rail, the guard rail penetrates into the vehicle and directly injures the occupant. , It can be confirmed that the guard rail facility installed in the country is actually ending or starting, and that it takes a form that can pass through the vehicle.

따라서, 가드레일의 단부에 차량이 충돌했을 경우에 차량이나 인명의 피해를 최소화할 수 있는 조치가 시급하며, 이에 따라 최근에는 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 등록특허 제10-1036550호 (충격흡수용 가드레일)이나, 등록특허 제10-1328677호 (충격완화형 가드레일) 및 등록특허 10-1339447 (가드레일 단부 충격흡수장치)등과 같은 기술이 아래 선행기술에 도시된 바와 같이 소개되어진다.Therefore, in order to solve the above-mentioned problem, measures to minimize the damage of the vehicle or human life are urgently required when the vehicle collides with the end portion of the guard rail. Accordingly, Such as a guard rail for a railway vehicle, or a guard rail for a guardrail end shock absorber, are disclosed as shown in the prior art below.

한국 등록특허 제10-1036550호Korean Patent No. 10-1036550 한국 등록특허 제10-1328677호Korean Patent No. 10-1328677 한국 등록특허 제10-1339447호.Korean Patent No. 10-1339447.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전자의 안전을 위해 설치된 가드레일에서 단부로 충돌시 차량 내부로 금속이 관통해 차량의 탑승자에게 직접적인 상해를 입히는 사고가 없어여 하며, 측면의 차량이 가드레일이 중앙분리대를 넘어 2차적인 추돌사고를 막아야 하고, 가드레일의 지주를 일체화하여 도로변의 경사에서도 지지력이 부족해서는 안되며, 절벽의 가드레일과 중앙분리선을 차량이 관통해서는 안되며, 도로교통부의 가드레일의 성능기준에 맞아야 하며, 설치길이, 설치등급, 지주의 보강시험 및 충돌시험에서 안전시험을 통과해야 하며, 교각, 교대 앞, 연결로 출구분기점의 강성구조, 강성 방호울타리 혹은 방음벽 기초의 단부 앞, 요금소 전면, 터널 및 지하차도입구 등에서 방호울타리를 설치할 수 있어, 차량과 시설물과의 직접 충돌로 인한 인명과 시설을 보호해야 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a safety device for a vehicle, The side railway vehicle must prevent the secondary collision accident beyond the median, and the support of the guardrail should be unified so that the supporting force is not insufficient even at the inclination of the road side. And should meet the performance standards of the guard rail of the Ministry of Road Transport and should pass the safety test in the installation length, the installation grade, the reinforcement test of the column and the collision test, and the rigidity structure of the pier, , In front of the ends of rigid protective fences or soundproof walls, at the front of the toll booth, at tunnels, The can be installed, must protect people and facilities due to direct collisions with vehicles and facilities.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로에 설치되는 완충헤드 구조의 충격흡수 슬라이딩 지지구조물(A)에 있어서,In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a shock absorbing sliding support structure (A) of a shock absorbing head structure installed on a road,

상기 충격흡수 슬라이딩 지지구조물(A)은,The shock-absorbing sliding support structure (A)

상기 슬라이딩 지지구조물(A) 하부에 복수개로 연장되는 장방형의 콘크리트 블럭(130)이 타공홀(120)에 항타되어 고정되고, 연쇄적으로 연결되어 연장되며, 상기 콘크리트블럭(130) 내부는 내부강관(160)이 내부강관 체결수단(150)으로 고정되며, 상기 내부강관(160)의 상부에서 이동하는 슬라이드 패드(170)로 구성되며, 상기 슬라이드 패드(170)에 수직으로 결합하고, 복수개로 구성되는 지지대(110)를 포함하는 지지부(100)로 구성된다.A plurality of rectangular concrete blocks 130 extending under the sliding support structure A are fixedly attached to the perforation holes 120 and connected and extended in a cascade manner. And a slide pad 170 which is fixed by the inner steel pipe fastening means 150 and moves on the upper portion of the inner steel pipe 160. The slide pad 170 is vertically coupled to the slide pad 170, And a supporting part (100) including a supporting part (110).

상기 지지부(100)의 지지대(110)가 상부 위치에 가드레일 체결볼트(210)로 가드레일(220)과 체결되고, 상기 가드레일(220)은 복수개의 구조로 연장되는 가드레일부(200)로 구성된다.The support part 110 of the support part 100 is fastened to the guard rail 220 with the guard rail fastening bolts 210 at the upper position and the guard rail 220 has a guard rail part 200 extending in a plurality of structures, .

상기 지지부(100)는, 상기 가드레일부(200)가 차량에 의해 충격을 받을 시 상기 가드레일부(200)와 동시에 상기 지지부(100)가 슬라이드 패드(170)로 인해 뒤로 밀려 충격을 흡수한다.When the guard rail part 200 is impacted by the vehicle, the support part 100 is pushed back by the slide pad 170 and absorbs the impact simultaneously with the guard rail part 200 .

상기 내부강관(160)은, 열처리된 강철재질로서, 상기 콘크리트 블럭(130) 내부의 측면에 복수개의 내부강관 체결수단(150)으로 고정되어 장방향으로 위치하고, 상기 슬라이드 패드(170)가 끼워맞춤되며, 코팅막으로 산화되지 않아 내식성과 내열성을 갖는다.The inner steel pipe 160 is a heat-treated steel material and is fixed to the inner side of the concrete block 130 by a plurality of inner steel pipe fastening means 150 and is positioned in the longitudinal direction, and the slide pad 170 is fitted And is not oxidized by the coating film, so that it has corrosion resistance and heat resistance.

상기 슬라이드 패드(170)는, 스테인레스 또는 강철재질로서, 장방형의 `ㄷ`자 형상으로 상기 내부강관(160)의 상부에 끼워 맞춤되고, 상부로는 복수개의 지지대(110)가 용접결합되며, 완충헤드에 충돌이 일어날 시 상기 지지부(100)를 뒤로 밀리게 한다.The slide pad 170 is made of stainless steel or the like and is fitted in the upper part of the inner steel pipe 160 in the shape of a rectangle and welded to a plurality of supports 110 at the upper part, And causes the support portion 100 to be pushed back when a collision occurs in the head.

상기 콘크리트블럭(130)은, 내부의 `ㄷ`자공간에 상기 내부강관(160)을 포함하여 고정하고, 복수개의 연결로 연장되며, 양측면에 타공홀(120)에 지지파이프(140)를 항타하는 측면관통형이나, 중앙의 타공홀(120)에 지지파이프(140)를 항타하는 중앙관통형으로 지면에 고정된다.The concrete block 130 includes the inner steel pipe 160 in the inner space of the inner space and extends through a plurality of connections and supports the support pipe 140 in the perforation hole 120 on both sides thereof. And is fixed to the ground in a central through-hole shape for supporting the support pipe 140 in the perforation hole 120 at the center.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 기술적 사상은 해결 수단을 벗어나지 않는 범위 내에서 슬라이딩 지지구조물(A)의 길이, 콘크리트 블럭(130)의 갯수, 슬라이딩 지지구조물(A)의 형상이 변경가능하고, 배치간격 및 지지구조물의 공사가 변경이 가능한 것은 물론이다.As described above, the technical idea of the present invention is that the length of the sliding support structure A, the number of the concrete blocks 130, the shape of the sliding support structure A can be changed, The gap and the construction of the support structure can be changed.

본 발명에 의한 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물은 종래의 가드레일과는 달리 차량의 충격을 흡수하여 운전자의 운전부주의 및 운전미숙으로 인해, 발생하는 차선이탈, 충돌사망사고, 전신주, 가로수 및 도로변의 잦은 단부충돌로 차량이 파손 및 인명피해를 방지하고, 측면충돌사고를 막아 중앙분리대를 넘어가는 사고 및 절벽에서의 차량의 낙하를 막는다.The sliding support structure of the shock absorber guard rail installed on the median wall and on the side of the center according to the present invention absorbs the impact of the vehicle unlike the conventional guard rail, Frequent collisions of accidents, telephone poles, roadsides and roadside collisions prevent vehicle damage and casualties, prevent side crashes, and prevent accidents and cliffs from crossing the median.

또한, 가드레일의 단부가 뒤로 밀려 1차적인 충격을 흡수하고, 지지구조물의 2차적인 이동으로 충격을 완충하여 차량이 충돌시 반작용 및 에너지 흡수하여 완충함으로서 차량의 탑승자와 시설물을 더욱 안전하게 방호하는 효과가 있다.In addition, the end portion of the guard rail is pushed backward to absorb the primary impact, and the secondary movement of the support structure buffers the impact, so that the vehicle reacts and absorbs energy during the collision to buffer the passengers and facilities more safely It is effective.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 지지부를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 지지부의 구성요소을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 단면을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 중앙관통형 콘크리트 블럭을 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 가드레일부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 적용예를 도시한 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a support part of a sliding support structure A of a shock absorbing guardrail installed on a median wall and a hearth according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 2 is a perspective view showing constituent elements of a support part of a sliding support structure A of a shock absorber guardrail installed on a center bar and a hearth according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a cross section of a sliding support structure A of a shock absorber guardrail installed on a median wall and on a roadside in accordance with an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a center through type concrete block of a sliding support structure A of a shock absorbing guardrail installed on a center bar and a hearth according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view showing a guard rail portion of a sliding support structure A of a shock absorber guardrail installed on a center bar and a furnace in accordance with an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view showing an application example of a sliding support structure A of a shock absorbing guardrail installed on a median wall and on a street side according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 지지부를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 지지부의 구성요소을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 단면을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 중앙관통형 콘크리트 블럭을 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 가드레일부를 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물(A)의 적용예를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a support part of a sliding support structure A of a shock absorbing guardrail installed on a median wall and a hearth according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view FIG. 3 is a perspective view showing the structural elements of the support structure of the sliding support structure A of the shock-absorbing guardrail installed in the center separator and the sliding support structure of the shock- FIG. 4 is a perspective view showing a center through type concrete block of a sliding support structure A of a shock absorbing guardrail installed on a center bar and a furnace in accordance with an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view showing a guard rail portion of a sliding support structure A of a shock absorbing guardrail installed on a center bar and a hearth according to an embodiment of the present invention, Is a perspective view illustrating an application example of a sliding support structure (A) of a shock absorber guardrail installed on a median bar and a hearth according to an embodiment of the present invention.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이다.Prior to this, the embodiments described herein and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention.

본원의 발명의 올바른 실시 예를 구체적으로 설명하면,Describing in detail a preferred embodiment of the present invention,

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로에 설치되는 완충헤드 구조의 충격흡수 슬라이딩 지지구조물(A)에 있어서,In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a shock absorbing sliding support structure (A) of a shock absorbing head structure installed on a road,

상기 충격흡수 슬라이딩 지지구조물(A)은,The shock-absorbing sliding support structure (A)

상기 슬라이딩 지지구조물(A) 하부에 복수개로 연장되는 장방형의 콘크리트 블럭(130)이 타공홀(120)에 항타되어 고정되고, 연쇄적으로 연결되어 연장되며, 상기 콘크리트 블럭(130) 내부는 내부강관(160)이 내부강관 체결수단(150)으로 고정되며, 상기 내부강관(160)의 상부에서 이동하는 슬라이드 패드(170)로 구성되며, 상기 슬라이드 패드(170)에 수직으로 결합하고 복수개로 구성되는 지지대(110)를 포함하는 지지부(100)로 구성된다.A plurality of rectangular concrete blocks 130 extending under the sliding support structure A are fixedly attached to the perforation holes 120 and connected and extended in a cascade manner. And a slide pad 170 which is fixed by the inner steel pipe fastening means 150 and moves on the upper portion of the inner steel pipe 160. The slide pad 170 is vertically coupled to the slide pad 170, And a supporting portion 100 including a support base 110.

도 2를 참조하면, 지지부(100) 및 가드레일부(200)로 구성되며, 상기 지지부(100)는 콘크리트 블럭(130), 내부강관(160), 내부강관 체결수단(150), 슬라이드 패드(170) 및 지지대(110)로 구성되며, 상기 가드레일부(200)는 가드레일(220), 가드레일 체결볼트(210) 및 강화플라스틱 헤드캡으로 구성된다.2, the supporting part 100 includes a support part 100 and a guard part 200. The supporting part 100 includes a concrete block 130, an inner steel pipe 160, an inner steel pipe connecting device 150, a slide pad 170 and a support base 110. The guard rail 200 is composed of a guard rail 220, a guard rail fastening bolt 210 and a reinforced plastic head cap.

또한. 상기 가드레일(220)은 도로교통법 및 국토건설공사 설계실무요령에 따라 무게 및 형상이 제한되며, 충돌안전실험을 통과한 제품이 사용된다.Also. The weight and shape of the guard rail 220 are limited according to the road traffic law and the design practice of the construction of the national land construction, and the product passed the crash safety test is used.

도 8을 참조하면, 상기 지지부(100)는, 상기 가드레일부(200)가 차량에 의해 충격을 받을 시 상기 가드레일부(200)와 동시에 상기 지지부(100)가 슬라이드 패드(170)로 인해 뒤로 밀려 충격을 흡수한다.8, when the guard rail part 200 is impacted by a vehicle, the support part 100 simultaneously supports the guard rail part 200 and the support part 100 by the slide pad 170 Push back to absorb shock.

도 3을 참조하면, 상기 내부강관(160)은, 열처리된 강철재질로서, 상기 콘크리트 블럭(130) 내부의 측면에 복수개의 내부강관 체결수단(150)으로 고정되어 장방향으로 위치하고, 상기 슬라이드 패드(170)가 끼워 맞춤되며, 코팅막으로 산화되지 않아 내식성과 내열성을 갖는다.Referring to FIG. 3, the inner steel pipe 160 is a heat-treated steel material, and is fixed to the inner side of the concrete block 130 by a plurality of inner steel pipe fastening means 150, (170) are fitted to each other and are not oxidized by the coating film, so that they have corrosion resistance and heat resistance.

도 3을 참조하면, 상기 슬라이드 패드(170)는 스테인레스 또는 강철 재질을 가지며, 그 단면이 'ㄷ'자가 시계방향으로 90°회전된 모양을 가지되, 지지대(110)가 위에서 수직으로 관통될 수 있도록 지지대(110) 단면 모양의 구멍이 뚫려 있으며, 지지대(110)가 상기 구멍에 용접결합된다.Referring to FIG. 3, the slide pad 170 is made of stainless steel or stainless steel. The cross-section of the slide pad 170 is rotated by 90 degrees in the clockwise direction. And a support base 110 is welded to the hole.

도 2를 참조하면, 상기 콘크리트 블럭(130)은 도로를 따라서 복수개가 부착되어 연장되는 구조로 되어 있되, 단면이 'ㅛ'자 모양을 가지면서 양측면 밑단에 하나씩 설치된 타공홀(120)에 지지파이프(140)가 항타되어 고정될 수 있는 측면 관통형 또는 단면이 'ㄷ'자가 시계반대방향으로 90°회전된 모양을 가지면서 가운데 밑단에 타공된 하나의 타공홀(120)에 지지파이프(140)가 항타되어 고정될 수 있는 중앙 관통형 중에서 어느 하나가 사용된다.Referring to FIG. 2, the concrete block 130 has a structure in which a plurality of concrete blocks 130 are attached and extended along a road. The concrete block 130 has a perforation hole 120 having a cross- A supporting pipe 140 is attached to one perforation hole 120 formed at the center bottom with a side through-hole type or a cross-sectional shape that is rotated by 90 ° counterclockwise, Or a central penetration type that can be fixed in place.

또한, 도 4를 참조하여, 자세히 설명하면, 일반적으로 콘크리트 블럭(130)의 고정은, 양측면의 지지체를 가진 타공홀(120)에 지지파이프(140)를 항타하는 측면관통형의 구조이지만, 가드레일의 용도 및 위치구조상 지지부(100)가 양쪽에 지지체를 가질 수 없는 경우에는, 중앙의 타공홀(120)에 지지파이프(140)를 항타하여 고정하는 중앙관통형으로 선택 가능하다.4, the fixing of the concrete block 130 is generally a side-through type structure in which the support pipe 140 is hammered into the perforation hole 120 having the supports on both sides thereof. However, If the supporting portion 100 can not have a supporting body on both sides of the rail, it can be selected as a central through-hole type in which the supporting pipe 140 is fixed to the central perforation hole 120 by hammering.

본 명세서 및 특허청구범위에서 정의된 용어들은 한정 해석하지 아니하며, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있고 본 발명의 기술적상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.The terms defined in this specification and claims should not be construed as limiting, but may vary depending on the intentions or customs of the operator, and should be construed as meaning and concept consistent with the technical aspects of the present invention.

또한, 지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 기술적 사상은 해결 수단을 벗어나지 않는 범위 내에서 가드레일(220)의 길이, 콘크리트 블럭(130)의 갯수, 가드레일(220)의 형상이 변경 가능하다.The length of the guard rail 220, the number of the concrete blocks 130, and the shape of the guard rail 220 can be changed within the scope of the technical idea of the present invention as described above.

예를 들어, “도 5 내지 도 6을 참조하여 보듯이, 상기 가드레일(220)은 상기 지지대(110)의 상부에 가드레일 체결볼트(210)에 의해 볼트 결합되되, 가드레일(220)이 시작되는 단부에 강화플라스틱 헤드캡이 고정결합되어 있으며, 상기 강화플라스틱 헤드캡에 차량의 범퍼가 충돌할 시, 가드레일(220)이 연쇄적으로 뒤로 밀리는 구조를 가지며, 도로의 환경에 따라 가드레일(220)의 변경이 가능하며, 가드레일 지지대(110)의 배치간격, 측면관통형 또는 중앙관통형의 콘크리트 블럭(130)이 선택되어 사용 가능한 것은 물론이며, 본원 발명의 슬라이딩 지지구조물(A)의 가드레일부(200)가 뒤로 밀려 1차적인 충격을 흡수하고, 더불어 지지부(100)의 2차적인 이동으로 충격을 완충하여 차량이 충돌 시 반작용 및 에너지 분산으로 차량의 탑승자와 시설물을 더욱 안전하게 방호하는 효과가 있는 슬라이딩 지지구조물(A)이다.5 to 6, the guard rail 220 is bolted to the upper portion of the support frame 110 by a guard rail fastening bolt 210, and the guard rail 220 A reinforced plastic head cap is fixedly coupled to an end of the reinforced plastic head cap, and when the bumper of the vehicle collides with the reinforced plastic head cap, the guard rail 220 is sequentially pushed backward, The sliding support structure 110 of the present invention can be changed and the spacing of the guard rail supports 110, the side through type or the center through type concrete block 130 can be selected and used. The guard rail 200 is pushed backward to absorb the primary impact, and the secondary movement of the support 100 dampens the impact, so that the reaction and energy dispersion when the vehicle collides makes the occupant and the facility more secure room A sliding support structure (A) that is effective to.

100 : 지지부 160 : 내부강관
110 : 지지대 170 : 슬라이드 패드
120 : 타공홀 200 : 가드레일부
130 : 콘크리트블럭 210 : 가드레일 체결볼트
140 : 지지파이프 220 : 가드레일
150 : 내부강관 체결수단 A : 가드레일 지지구조물100: Support part 160: Internal steel pipe
110: support member 170: slide pad
120: perforation hole 200: guardrail part
130: Concrete block 210: Guard rail fastening bolt
140: support pipe 220: guard rail
150: inner steel pipe fastening means A: guardrail support structure

Claims (5)

도로에 설치되는 완충헤드 구조의 충격흡수 가드레일 지지구조물에 있어서,
상기 충격흡수 가드레일 지지구조물은,
지지부 및 가드레일부로 구성되며,
상기 지지부는 콘크리트 블럭, 내부강관, 내부강관 체결수단, 슬라이드 패드 및 지지대로 구성되며,
상기 콘크리트 블럭은 도로를 따라서 복수개가 부착되어 연장되는 구조로 되어 있되, 단면이 ‘ㅛ’자 모양을 가지면서 양측면 밑단에 하나씩 설치된 타공홀에 지지파이프가 항타되어 고정될 수 있는 측면 관통형 또는 단면이 단면이‘ㄷ’자가 시계반대방향으로 90°회전된 모양을 가지면서 가운데 밑단에 타공된 하나의 타공홀에 지지파이프가 항타되어 고정될 수 있는 중앙 관통형 중에서 어느 하나가 사용되며,
상기 슬라이드 패드는 스테인레스 또는 강철 재질을 가지며, 그 단면이 ‘ㄷ’자가 시계방향으로 90°회전된 모양을 가지되, 지지대가 위에서 수직으로 관통될 수 있도록 지지대 단면 모양의 구멍이 뚫려 있으며,
상기 내부강관은, 내부강관 체결수단으로 각각 고정되되, 각각의 단면은 개구부가 상기 콘크리트 블럭의 중앙을 향한 ‘ㄷ’형태로서, 상기 슬라이드 패드가 끼워 맞춤되어 내부강관 상부면에서 슬라이딩될 수 있도록 각각의 내부강관 밑면 부분의 말단이 상부로 돌출되어 있으며,
상기 지지대는 복수개가 상기 슬라이드 패드에 관통되어 용접결합되며,
상기 가드레일부는 가드레일, 가드레일 체결볼트 및 강화플라스틱 헤드캡으로 구성되며,
상기 가드레일은 상기 지지대의 상부에 가드레일 체결볼트에 의해 볼트 결합되되, 가드레일이 시작되는 단부에 강화플라스틱 헤드캡이 고정결합되어 있으며,
상기 강화플라스틱 헤드캡이 차량과 충돌 시 가드레일이 연쇄적으로 뒤로 밀려 완충작용을 하는 것을 특징으로 하는 중앙 분리대 및 노측에 설치된 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물.
In a shock absorbing guardrail support structure of a shock absorbing head structure installed on a road,
The shock-absorbing guardrail support structure includes:
A support portion and a guard rail portion,
The support portion is composed of a concrete block, an inner steel pipe, an inner steel pipe fastening means, a slide pad, and a support,
The concrete block has a structure in which a plurality of concrete blocks extend along a road and have a cross-sectional shape of 'ㅛ', and a side pipe or a cross section The cross-sectional shape of the cross-section is rotated 90 ° counterclockwise, and a central through-hole type in which the support pipe can be fixed by being fixed to one perforation hole formed at the middle bottom is used,
The slide pad has a shape of a stainless steel or a steel material and its cross section is rotated clockwise by 90 °. The slide pad is perforated so as to vertically penetrate the support from above,
Each of the inner steel tubes is fixed by an inner steel tube fastening means, and each of the cross sections is formed in a 'C' shape with an opening facing the center of the concrete block. The inner steel tubes are slidably fitted on the upper surface of the inner steel tube The distal end of the bottom portion of the inner steel pipe of the inner tube is protruded upward,
Wherein a plurality of support rods are welded and penetrated through the slide pads,
The guard rail portion is composed of a guard rail, a guard rail fastening bolt, and a reinforced plastic head cap,
The guard rail is bolted to an upper portion of the support frame by a guard rail fastening bolt, and a reinforced plastic head cap is fixedly coupled to an end portion where the guard rail starts,
Wherein the reinforcing plastic head cap pushes backward the guard rails successively when the reinforcing plastic head cap collides with the vehicle, so that the reinforcing plastic head cap functions as a buffer.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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