KR101762738B1 - 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기 및 이를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템 - Google Patents

택배 화물 측정용 무선 통신 단말기 및 이를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템 Download PDF

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Abstract

택배 화물 측정용 무선 통신 단말기에 관한 것으로, 택배 화물의 부피를 측정하기 위해 길이를 측정하도록 구성되는 길이 측정부, 택배 화물의 무게를 측정하도록 구성되는 무게 측정부, 택배 화물에 대한 정보를 표시하도록 구성되는 표시부, 사용자로부터 입력 신호를 받도록 구성되는 신호입력부, 택배 화물에 대한 정보를 시스템으로 전송하도록 구성되는 전송모듈, 및 상기 길이 측정부 및 상기 무게 측정부로부터 측정된 측정값들을 수신하고, 상기 측정값들을 포함하는 상기 택배 화물에 대한 정보를 상기 표시부에 표시하고, 상기 신호입력부로부터 받은 입력 신호에 의해 상기 택배 화물에 대한 정보를 상기 전송모듈을 통해 시스템으로 전송하도록 제어하는 제어부를 포함하는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 제공하며, 이를 이용하여 택배 화물차에 적재되는 적재량과 택배 화물 운임을 산출하는 시스템을 제공한다.

Description

택배 화물 측정용 무선 통신 단말기 및 이를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템{WIRELESS TERMINAL FOR MEASURING FREIGHT AND SYSTEM FOR CALCULATION FREIGHT CARRYING CAPACITY AND FARE USING THE SAME}
본 발명은 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기와 이를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 택배 화물의 무게 및 부피를 측정하고, 측정된 정보를 송신할 수 있는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기와 수신된 정보를 이용하여 택배 화물의 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템에 관한 것이다.
국내의 택배 시장은 지난 몇 년간 꾸준한 성장을 거듭해왔다. 구체적으로 2004년 대략 4억개에 이르던 택배 물량은 2014년 대략 16억개에 이르도록 성장했다. 그런데, 이러한 택배 시장의 성장과는 달리 2004년 3,291원에 달하던 택배 화물의 운송 단가는 2014년 2,250원까지 하락하였다.
현재 화물 택배 업계의 평균단가는 택배 사업 초기 평균단가인 4,500원에서 2,300원으로 급격히 낮아져 있는 상태이며, 택배 업체들은 수익성 저하로 많은 어려움을 호소하고 있다.
이러한 택배 단가의 하락의 원인 중에 하나는 실제 택배 화물을 집하하는 현장에서 정확히 무게나 택배 화물의 사이즈를 측정하여 요금을 부과하지 않으며, 소위 목측(눈대중)으로 택배 화물의 대충의 크기를 결정하고 요금을 수수하는 것에서 비롯된다. 또한, 택배 화물 운임의 하락은 임의 배송, 불친절, 파손, 분실 등의 서비스품질 하락으로 이어져 소비자들의 불편이 커지고 있다.
여러 택배 화물 회사들에서는 택배 화물의 크기에 따른 운임표가 있으나, 실제의 활용도는 높지 않다. 택배 화물기사들이 택배 화물의 크기에 따른 운임표에 맞춰 집하하지 않으며, 목측(눈대중)에 의해 부적격한 운임을 결정하는 것은 택배 화물회사 간의 물량유치를 위한 영업 수단으로, 이러한 방식은 적자 운임을 결정하기도 한다. 한편, 택배 화물사는 이러한 목측에 대한 통제와 관리감독의 어려움이 있다.
따라서, 택배 화물의 운임 결정요소인 중량과 부피를 쉽게 측정하고, 측정된 택배 화물에 대한 정보들을 무선으로 통신할 수 있는 휴대용 측정 기기에 대한 필요성이 높아지고 있다.
본 발명의 발명자(들)는 상술한 바와 같이 택배 화물의 운반 운임을 결정하는데 있어서, 정확한 택배 화물의 무게 및 부피에 의한 운임결정이 필요하다는 것을 인식하였다.
이에 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 택배 화물 기사들이 손쉽게 소지하고 다닐 수 있으며, 택배 화물의 무게 및 부피를 측정하고 이를 외부의 단말기 등과 통신할 수 있는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 제공하며, 이를 이용하여 택배 화물의 적재량과 무게 및 부피에 맞는 택배 화물의 운임을 자동으로 산출하는 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기는 택배 화물의 부피를 측정하기 위해 길이를 측정하도록 구성되는 길이 측정부, 택배 화물의 무게를 측정하도록 구성되는 무게 측정부, 택배 화물에 대한 정보를 표시하도록 구성되는 표시부, 사용자로부터 입력 신호를 받도록 구성되는 신호입력부, 택배 화물에 대한 정보를 시스템으로 전송하도록 구성되는 전송모듈, 및 상기 길이 측정부 및 상기 무게 측정부로부터 측정된 측정값들을 수신하고, 상기 측정값들을 포함하는 상기 택배 화물에 대한 정보를 상기 표시부에 표시하고, 상기 신호입력부로부터 받은 입력 신호에 의해 상기 택배 화물에 대한 정보를 상기 전송모듈을 통해 시스템으로 전송하도록 제어하는 제어부를 포함한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 길이 측정부는 초음파, 레이저 빔, 적외선, 디지털 줄자, 디지털 롤러(휠) 중 적어도 하나를 이용한 길이 측정 장치일 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 길이 측정부는, 2개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 서로 다른 2개의 지점과 상기 길이 측정부 간의 거리를 각각 측정가능하도록 구성되고, 상기 제어부는, 상기 레이저 빔이 이루는 각도와 상기 거리를 이용하여 택배 화물의 일 모서리의 길이를 산출할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 길이 측정부는, 상기 레이저 빔이 이루는 각도를 변경가능하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 길이 측정부는, 4개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 서로 다른 네 지점(P1, P2, P3, P4)과 상기 길이 측정부 간의 거리 및 상기 레이저 빔 간의 각도를 측정할 수 있도록 구성되며, 택배 화물의 하나의 꼭지점(P2)에서 서로 직교하는 세 모서리를 이루는 네 꼭지점이 상기 서로 다른 네 지점이도록 상기 길이 측정부를 설정하고, 상기 제어부는 하기의 수학식을 이용하여 택배 화물의 부피를 산출할 수 있다. 수학식 :
Figure 112016068677702-pat00001
(여기서, 상기
Figure 112016068677702-pat00002
각각은 상기 길이 측정부와 상기 P1, P2, P3, P4 간의 거리이고, 상기 θ1 은 상기 P1을 조사하는 레이저 빔과 상기 P2를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이고, 상기 θ2 는 상기 P2을 조사하는 레이저 빔과 상기 P3를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이고, 상기 θ3 는 상기 P2을 조사하는 레이저 빔과 상기 P4를 조사하는 레이저 빔 간의 각도임.)
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 사용자가 파지 가능하도록 형성되는 바디를 더 포함하고, 상기 무게 측정부는 택배 화물을 끈에 걸어 무게를 측정하도록 상기 바디의 일측에 구비되고, 상기 표시부는 상기 무게 측정부에서 측정된 값을 사용자가 확인 가능하도록 상기 무게 측정부의 반대편에 구비될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 무게 측정부는, 택배 화물의 무게를 측정할 수 있도록, 택배 화물을 감싸는 끈이 매달리는 고리부를 구비할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제어부는, 택배 화물이 기결정된 부피를 갖는지 확인하도록, 상기 표시부에 선택가능한 기결정된 택배 화물의 부피들을 표시할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제어부는, 터치 가능한 상기 표시부 또는 상기 신호입력부로부터 상기 기결정된 부피에 대한 선택을 받지 못한 경우, 상기 길이 측정부로부터 수신된 택배 화물에 대한 길이 측정값을 근거로 택배 화물의 부피를 산출할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제어부는, 선택받은 기결정된 택배 화물의 부피 정보나, 상기 길이 측정부로부터 수신된 택배 화물에 대한 길이 측정값을 근거로 택배 화물의 CBM(Cubic Meter)를 산출할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 신호입력부는, 입력 신호시 측정된 택배 화물에 대한 각 정보를 상기 제어부에서 리셋할 수 있는 리셋입력부를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 신호입력부는, 택배 화물의 무게 및 택배 화물의 부피에 대한 정보를 포함하는 상기 택배 화물에 대한 정보를 시스템으로 전송하는 전송입력부를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 전송모듈은, 블루투스(Bluetooth), 와이파이(Wi-fi), NFC(Near Field Communication) 및 RFID(Radio Frequency Identification), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 중 적어도 하나의 통신방식을 이용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템은, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 택배 화물에 대한 정보를 입력 받고, 택배 화물에 대한 정보를 근거로 택배 화물의 적재량, 택배 화물의 최소 운임 및 택배 화물의 표준 운임을 산출하도록 구성된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 시스템은, 택배 화물의 적재량을 산출하는 경우 기결정된 택배 화물차의 실적재 CBM을 택배 화물의 CBM으로 나누어 산출하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 시스템은, 택배 화물의 최소운임을 산출하는 경우, 기결정된 택배 화물차의 왕복 간선비 및 간선비 적정비율을 입력받고, 적재총택배 화물운임을 산출된 상기 택배 화물의 적재량으로 나누어 산출하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 시스템은, 택배 화물의 표준 운임을 산출하는 경우, 상기 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 입력받은 택배 화물에 대한 무게 및 각 길이를 근거로 기결정된 택배 화물 운임표에 의해 표준운임을 산출하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 시스템은 택배 화물의 용적 중량을 산출하는 경우, 상기 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 입력받은 택배 화물에 각 길이를 근거로 삼변의 곱(cm3)의 값을 기결정된 값으로 나누어 산출하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 시스템은 택배 화물의 청구 중량을 산출하는 경우, 상기 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 입력받은 택배 화물의 실제 중량과 상기 용적 중량을 비교하여 큰 중량을 청구 중량으로 하고, 기결정된 국제 특송 운임표에 의해 택배 화물운임을 산출하도록 구성될 수 있다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기는 길이 측정부를 통해 택배 화물의 각 길이를 측정하고, 무게 측정부를 통해 택배 화물의 무게를 측정하며, 제어부를 통해 택배 화물의 부피를 산출함으로써, 손쉽게 택배 화물에 대한 정보를 얻을 수 있다.
또한, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기 및 이를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템은 측정된 택배 화물의 무게와 부피 정보를 시스템으로 송신하며, 시스템은 택배 화물의 CBM, 차량 규격별 적재량을 연산하여 표준운임 및 최소운임을 제시함으로써 택배 화물사의 적자운임을 최소화하고, 손익개선에 기여할 수 있으며, 고객에게는 합리적인 운임을 제공함으로서 신뢰성을 확보할 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 포함하는 물류시스템을 나타내는 개념도이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 나타내는 사시도이며, 도 2b는 본 발명의 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 나타내는 블록도이다.
도 3은 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 택배 화물의 무게를 측정하는 모습을 나타낸 사시도이다.
도 4a 및 도 4b는 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 택배 화물의 길이를 측정하는 모습을 나타낸 개념도이다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기가 레이저를 이용해 택배 화물의 길이를 측정하는 모습을 나타내는 개념도이다.
도 6은 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기에서 측정 및 산출된 택배 화물에 대한 정보를 시스템으로 전송하는 모습 및 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기의 표시부에 나타나는 모습을 나타내는 평면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기에서 택배 화물에 대한 정보가 전송된 시스템의 디스플레이부 모습을 나타낸 평면도이다.
도 8은 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 비정형의 택배 화물에 대한 길이를 측정하는 모습을 나타낸 개념도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템이 택배 화물의 측정 정보를 이용하여 국내택배 화물 택배 화물에 적재량 및 운임을 산출하는 방법에 대해 도시한 개념도이다.
도 10는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템이 택배 화물의 측정 정보를 이용하여 국제특송 택배 화물에 용적 중량과 운임을 산출하는 방법에 대해 도시한 개념도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로 본 발명이 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서 상에서 언급된 '포함한다', '갖는다', '이루어진다' 등이 사용되는 경우 '~만'이 사용되지 않는 이상 다른 부분이 추가될 수 있다. 구성요소를 단수로 표현한 경우에 특별히 명시적인 기재 사항이 없는 한 복수를 포함하는 경우를 포함한다.
구성요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다.
위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~상에', '~상부에', '~하부에', '~옆에' 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.
소자 또는 층이 다른 소자 또는 층 위 (on)로 지칭되는 것은 다른 소자 바로 위에 또는 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않는다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 도시된 것이며, 본 발명이 도시된 구성의 크기 및 두께에 반드시 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예들을 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 포함하는 물류시스템을 나타내는 개념도이고, 도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 나타내는 사시도이다.
먼저 도 1을 참조하면, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 택배 화물(10)에 대한 길이 및 무게를 측정하게 된다. 그리고, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 측정된 택배 화물(10)의 대한 길이를 근거로 택배 화물(10)의 부피를 산출할 수 있다. 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 산출된 택배 화물(10)의 부피 및 무게 등을 포함하는 택배 화물(10)에 대한 정보를 외부의 단말기로 전송할 수 있다. 시스템(20)는 데이터 베이스 장치(40)와 연결된 WAS, DB, Control, WEB, Mobile 등의 다수의 서버(31, 32)와 통신을 할 수 있다.
택배 화물(10)을 수거하여 물류시스템(1000)을 통해 택배 화물을 송달하는 사용자는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)를 소지하고 다니며, 여러가지 형상이나 길이를 갖는 택배 화물(10)의 부피 및 무게를 측정할 수 있다. 그리고, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 측정된 택배 화물(10)의 무게나 부피를 포함하는 택배 화물(10)에 대한 정보를 시스템(20)로 보낸다. 시스템(20)는 서버와의 통신을 통해 택배 화물의 운임, 도착 예정날짜 등을 결정할 수 있다. 즉, 서버 등에는 배차된 택배 화물차의 크기나 운행수 등의 정보를 가지고 있으며, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 측정된 택배 화물(10)의 CBM(Cubic Meter)를 산출하여 서버로 전송한다. 서버에서는 택배 화물의 물량에 따른 필요한 택배 화물차를 구하거나, 특정 택배 화물(10)이 어느 택배 화물차에 적재할지를 결정할 수도 있다.
다음으로 도 2a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 신호입력부(120), 표시부(130), 길이 측정부(140), 무게 측정부(150), 전송모듈(미도시) 및 제어부(미도시)를 포함한다. 또한, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 상술한 길이 측정부(140), 무게 측정부(150), 표시부(130), 신호입력부(120), 전송모듈 및 제어부를 내장할 수 있는 바디(101)를 더 포함할 수 있다.
바디(101)는 사용자가 파지 가능하도록 형성될 수 있다. 바디(101)는 본 실시예에서 예시된 바와 같이 대략 직육면체 형상일 수 있다. 바디(101)의 일 옆면(101b)에는 길이 측정부(140)가 배치되고, 바디(101)의 일면(101a)에는 표시부(130) 및 신호입력부(120)가 배치될 수 있다. 바디(101)에 표시부(130)가 배치되는 일면(101a)의 반대면(101c)에는 무게 측정부(150)가 배치될 수 있다. 이러한 배치로 인하여 무게 측정부(150)에서 측정된 무게의 값을 실시간으로 사용자가 용이하게 확인 가능하다. 바디(101)의 다른 일 옆면에는 신호입력부(120)에서 나오는 신호가 장거리까지 나올 수 있도록 투명한 플라스틱 창으로된 통신창(112)이 배치될 수 있다. 통신창(112) 내부에는 전송모듈이 배치되는 것이 바람직하다. 다만, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)의 구성은 상술한 것과 같은 바디(101) 상의 각 구성요소의 배치에 제한되는 것은 아니다. 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)의 여러 구성요소는 다양한 설계 조건 및 요구 사항에 따라 바디(101) 상에 본 실시예와는 다르게 배치될 수도 있다.
길이 측정부(140)는 택배 화물(10)의 부피를 측정하기 위해 길이를 측정하도록 구성된다. 길이 측정부(140)는 초음파를 이용하거나, 레이저 빔을 이용한 길이 측정 장치일 수 있다. 길이 측정부(140)에서는 일 방향을 향해 초음파 또는 적외선, 레이저 빔이 발생되고, 수신될 수 있다. 길이 측정부(140)는 초음파 또는 적외선, 레이저 빔이 발생되었다가, 외부의 물체에 반사되어 돌아와 길이 측정부(140)로 다시 수신되는 시간을 계산하여 택배 화물(10)의 길이 등을 측정할 수 있다. 다만, 길이 측정부(140)는 초음파나 적외선, 레이저 빔이 외부의 물체에 닿아서 반사되어 되돌아 오는 시간을 측정하는 방법을 통하여 길이를 측정하는 방법에 한정되는 것은 아니며, 공지의 초음파 및 적외선, 레이저를 이용한 길이 측정 장치가 비제한적으로 적용될 수 있다.
무게 측정부(150)는 택배 화물(10)의 무게를 측정하도록 구성된다. 무게 측정부(150)는 택배 화물(10)의 무게를 측정할 수 있도록 택배 화물(10)을 감싸는 끈(12)이 매달리는 고리부(151)를 구비할 수 있다. 무게 측정부(150)는 중력을 이용하여 무게를 측정할 수 있다. 제어부는 측정된 무게를 kg의 단위로 표시부(130)를 통해 표시할 수 있다. 무게 측정부(150)로는 공지의 무게를 측정하는 장치가 비제한적으로 적용될 수 있다.
표시부(130)는 택배 화물(10)에 대한 정보를 표시하도록 구성된다. 표시부(130)는 무게 측정부(150)에서 측정된 값을 사용자가 확인 가능하도록 무게 측정부(150)의 반대편에 구비되는 것이 바람직하다. 표시부(130)에 표시되는 택배 화물(10)에 대한 정보는 길이 측정부(140)를 통해 측정된 택배 화물(10)의 가로, 세로, 높이에 대한 길이 정보, 무게 측정부(150)를 통해 측정된 택배 화물(10)의 무게 정보 및 측정된 길이 정보를 근거로 산출된 부피 정보 등을 표시할 수 있다. 이외에도 택배 화물(10)에 대한 정보에는 발신인의 이름, 주소, 전화번호, 수신인의 이름, 주소, 전화번호 및 국내택배 화물, 국제택배 화물 여부 또한 포함될 수도 있다.
신호입력부(120)는 사용자로부터 입력 신호를 받도록 구성된다. 신호입력부(120)는 리셋입력부(121), 전송입력부(122) 및 제어입력부(123)를 포함한다.
리셋입력부(121)는 입력 신호시 측정된 택배 화물(10)에 대한 각 정보를 상기 제어부에서 리셋할 수 있다. 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)가 택배 화물(10)의 길이 및 무게 정보를 잘못 측정했을 때, 리셋입력부(121)를 조작하여 다시 측정할 수 있다.
전송입력부(122)는 택배 화물(10)의 무게 및 택배 화물(10)의 부피에 대한 정보를 포함하는 택배 화물(10)에 대한 정보를 시스템(20)로 전송의 명령을 입력 받는 입력부이다. 전송입력부(122)는 택배 화물(10)에 대한 무게 및 부피의 정보를 측정한 후에 시스템(20)로 정보를 전달할 때 사용자에 의해 조작될 수 있다. 앞서 언급한 바와 같이, 시스템(20)로 전송되는 정보는 택배 화물(10)에 대한 무게 및 부피의 정보뿐만 아니라, 발신인 및 수신인에 대한 정보를 포함할 수도 있다.
제어입력부(123)는 택배 화물(10)에 대한 측정값을 보정하거나, 택배 화물(10)에 대한 기타 다른 정보들을 입력하도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 택배 화물(10)의 일 모서리의 길이를 측정하거나, 택배 화물(10)의 무게를 측정했을 때 측정된 수치가 소수점 이하로 길게 표시되는 경우에, 제어입력부(123)를 통해 이러한 수치를 보정할 수 있다. 예를 들어, 택배 화물(10)의 일 모서리의 길이가 0.1798m 로 표시된 경우, 제어입력부(123)는 조작을 통해 상기 길이를 0.18m로 보정할 수 있다. 제어입력부(123)는 수치를 증가시키는 + 조작과 - 조작이 가능하도록 2이상의 신호입력부(120)를 구비하는 것이 바람직하다. 도면에 도시된 것과 같이 제어입력부(123)가 동그란 도너츠 모양으로 형성 시, 좌우를 누름 조작하면, 수치가 + 되거나 - 될 수 있고, 상하를 누름 조작하면, 보정된 수치가 확정되거나, 수행된 보정이 취소될 수 있도록 구성될 수 있다.
다만, 도면에 도시된 것과 달리 리셋입력부(121), 전송입력부(122) 및 제어입력부(123)는 하나의 입력부로 통합될 수도 있다. 이 때는 제어부에 의해 표시부(130)에 나타난 화면에 의해, 입력부에서 입력조작이 상기 리셋입력부(121), 전송입력부(122) 및 제어입력부(123)의 기능을 수행할 수 있다.
전송모듈은 택배 화물(10)에 대한 정보를 시스템(20)로 전송하도록 구성된다. 전송모듈이 사용가능한 장치로서, 블루투스, 와이파이, NFC 및 RFID 등은 근거리 통신 모듈로서, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)와 시스템(20)가 가까이 배치되는 경우에만 사용이 가능하다. 한편, CDMA나 WCDMA는 장거리 통신 모듈로서, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)와 시스템(20)가 상대적으로 멀리 떨어져 있어도 사용이 가능하다.
제어부는 길이 측정부(140) 및 무게 측정부(150)로부터 측정된 측정값들을 수신하고, 측정값들을 포함하는 택배 화물(10)에 대한 정보를 표시부(130)에 표시하고, 신호입력부(120)로부터 받은 입력 신호에 의해 택배 화물(10)에 대한 정보를 전송모듈을 통해 시스템(20)로 전송하도록 제어하도록 구성된다.
도 2b는 본 발명의 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 나타내는 블럭도이다.
도 2b를 참조하면, 본 발명의 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(200)는 길이 측정부(210), 무게 측정부(220), 표시부(230), 신호입력부(240), 전송모듈(250) 및 제어부(260)를 포함할 수 있다. 앞서, 설명하였던 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기는 본 도 2b의 블록도에 따르는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기의 구체적인 일 예로 볼 수 있다.
길이 측정부(210)는 앞서 언급한 것과 같이, 초음파 또는 적외선, 레이저 빔을 이용하여 택배 화물(10)의 길이를 측정할 수 있다. 또한, 길이 측정부(210)는 초음파 및 적외선, 레이저 빔에 한정되지 않고, 디지털 줄자, 디지털 롤러(휠) 등이 사용되거나, 초음파 또는 적외선, 레이저 빔에 추가하여 보조적으로 구비될 수도 있다.
무게 측정부(220)는 앞서 언급한 것과 같이, 택배 화물(10)에 끈을 감싸고 이를 들어올리는 방식으로 무게를 측정할 수 있다. 다만, 이러한 방식에 한하지 않고, 무게 측정부(220)에는 택배 화물(10)을 올려 놓을 수 있는 편평한 플레이트부가 구비되고, 택배 화물(10)을 직접 무게 측정부(220)에 올려 놓음으로써 무게를 측정할 수도 있다.
표시부(230)는 길이 측정부(210) 및 무게 측정부(220)에서 측정된 값들을 표시할 수 있다. 표시부(230)에는 택배 화물(10)의 세 가지 길이 및 무게에 대한 항목이 표시되고, 길이 측정부(210) 및 무게 측정부(220)에서 측정된 값들이 항목의 옆에 표시되는 방식으로 표시할 수도 있다.
신호입력부(240)는 리셋입력부, 전송입력부 및 제어입력부를 포함할 수 있다. 리셋입력부는 측정된 값에 오차가 있거나 새로운 값을 측정할 때, 기 측정된 값을 표시부(230)에서 지울 수 있다. 이 때, 기측정된 값들은 제어부(260)에 저장되어 있을 수 있다. 전송입력부는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(200)로부터 측정된 값들 및 제어부(260)에서 산출된 값들을 시스템(20)로 전송할 수 있도록 전송모듈(250)을 활성화시킬 수 있다. 제어입력부는 무게의 측정 및 길이의 측정 등의 활성 모드를 스위칭시키거나, 측정된 값들을 보정하거나, 장치의 전원을 키거나 끄는 등의 여러 가지 제어입력이 수행 가능할 수 있다. 또한, 앞서 설명한 바와 같이 하나의 입력부에서 리셋입력부, 전송입력부 및 제어입력부의 기능을 모두 수행할 수도 있다.
전송모듈(250)은 블루투스(Bluetooth), 와이파이(Wi-fi), NFC(Near Field Communication) 및 RFID(Radio Frequency Identification) 중 적어도 하나의 통신방식을 이용할 수 있다. 또한, 앞서 설명한 바와 같이 전송모듈(250)은 이에 한하지 않고, 장거리 통신이 가능한 통신 모듈이 사용될 수도 있다. 예를 들어, 전송모듈(250)은 CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), LAN(Local Area Network), WAN(Wide Area Network) 등이 사용될 수도 있다. 전송모듈(250)이 장거리 통신이 가능한 경우, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(200)에서 측정된 정보들을 시스템(20)로 전송할 필요 없이, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(200)가 직접 외부의 서버와 정보를 송, 수신할 수도 있다.
제어부(260)는 길이 측정부(210) 및 무게 측정부(220)에서 측정된 값들을 수신하고 저장할 수 있다. 그리고, 측정된 값이나 측정된 값을 근거로 산출된 값들을 표시부(230)에 표시할 수 있다. 또한, 신호입력부(240)에서 입력된 신호 값에 따라 다른 구성들을 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어부(260)는 신호에 따라 길이 측정부(210)를 활성화하거나 무게 측정부(220)를 활성화 할 수 있다. 또한, 제어부(260)는 전송 모듈을 활성화하거나 표시부(230)에 표시되는 정보들을 선택할 수 있다.
도 3은 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 택배 화물의 무게를 측정하는 모습을 나타낸 사시도이다.
도 3을 참조하면, 택배 화물(10)의 무게를 측정하고자 할 때 택배 화물(10)의 하부를 감싸도록 택배 화물(10)에 끈을 두른다. 그리고 택배 화물(10)을 감싼 끈을 한 곳에 모아 고리부(151)에 걸치게 된다. 이 때 끈을 바로 고리부(151)에 걸칠 수 없으므로, 일 단부는 고리부(151)에 걸쳐지고 타 단부는 끈을 걸칠 수 있는 보조고리(152)를 이용할 수 있다.
한편, 도면에 도시된 것과 달리 무게 측정부(150)의 고리부(151) 자체에 택배 화물(10)을 감싼 끈이 걸쳐질 수 있도록, 고리부(151)는 일부가 개방되거나, 고리의 일부를 가압하면 고리의 일부가 안쪽으로 회전하여 고리의 폐고리 구조가 개방되고, 가압을 해제하면 안쪽으로 회전하였던 고리의 일부가 복귀하여 다시 폐고리 형태로 되돌아 오는 힌지구조를 갖는 고리일 수도 있다.
무게 측정부(150)에서 측정된 택배 화물(10)의 무게는 사용자가 용이하게 확인 가능하도록 표시부(130)를 통해 표시될 수 있다. 또한, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 택배 화물(10)의 무게를 복수회 측정하여 좀 더 정확한 무게를 측정할 수 있도록 구성될 수도 있다.
도 4a 및 도 4b는 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 택배 화물의 길이를 측정하는 모습을 나타낸 개념도이다.
먼저 도 4a를 참조하면, 택배 화물(10)은 일반적으로 많이 사용되는 직육면체 형상이다. 택배 화물(10)은 가로, 세로 및 높이의 길이를 측정하면 부피를 측정할 수 있다.
길이 측정부(140)는 신호입력부(120)의 입력조작에 의해 초음파를 발생시킬 수 있다. 또한, 길이 측정부(140)는 외부의 물체에 반사되어 돌아오는 초음파를 수신할 수 있다. 길이 측정부(140)는 택배 화물(10)의 가로, 세로 및 높이 중 적어도 하나의 길이를 측정하기 위해 초음파가 택배 화물(10)의 일 모서리를 지나 외부의 물체에 닿았다가 돌아오는 시간을 측정해 길이를 측정할 수 있다.
사용자는 택배 화물(10)의 각 모서리의 길이를 측정하기 위해서, 택배 화물(10)의 일면을 벽(3) 등에 붙도록 배치시킬 수 있다. 그리고, 택배 화물(10)의 다른 일면의 단부에 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)의 길이 측정부(140)를 배치시키고 초음파를 발생시킨다. 길이 측정부(140)에서 발생된 초음파는 벽(3) 등에 반사되어 되돌아와 길이 측정부(140)에 수신된다. 이 때, 제어부는 길이 측정부(140)에서 초음파가 발생된 시점부터 초음파가 벽 등에 의해 반사되어 되돌아온 후 수신된 시점까지의 시간을 계산하여 택배 화물(10)의 일 모서리의 길이를 측정할 수 있다. 다만, 상술하였던 초음파의 발생부터 수신까지의 시간을 계산하는 방법 외에 다른 방법, 예를 들어 초음파의 파장의 변화를 파악하는 방법 등으로 초음파를 이용하여 택배 화물(10)의 길이를 측정할 수 있다.
다음으로 도 4b를 참조하면, 택배 화물(10)의 일면을 벽 등에 배치시키기 어려운 경우, 사용자는 길이 측정부(140)를 택배 화물(10) 모서리의 일단에 배치시키고, 모서리의 타단에 종이와 같은 외부의 물체를 배치시킨다. 그 후, 신호입력부(120)의 조작을 통해 길이 측정부(140)에서 초음파를 발생시키고, 발생된 초음파는 종이(5) 등에 반사되어 다시 길이 측정부(140)에 수신된다. 이러한 방식으로 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)는 택배 화물(10)의 가로, 세로 및 높이를 측정할 수 있다.
다만, 측정하는 과정에서 모서리의 연장방향과 초음파의 진행방향이 상당량 어긋나는 경우에는 택배 화물(10)의 모서리의 길이를 정확하게 측정하기 어려울 수 있다. 따라서 이러한 경우, 상술한 리셋입력부(121)를 입력하여 비교적 정확한 길이를 측정하도록 할 수 있다. 또한 길이 측정부가 측정한 길이가 택배 화물(10)의 모서리의 길이와 정확한 길이가 맞지 않은 경우, 앞서 언급한 제어입력부(123)를 통해 수치를 보정할 수 있다. 이 때에는, 여러 차례 측정한 수치 중 서로 근접하면서 제일 작은 수치가 택배 화물(10)의 모서리의 길이가 될 수 있다.
다만 상술한 설명과 달리, 길이 측정부는 초음파뿐만 아니라 레이저 빔, 적외선, 디지털 줄자, 디지털 롤러(휠) 등으로 이루어져 택배 화물의 길이를 측정할 수도 있다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기가 레이저를 이용해 택배 화물의 길이를 측정하는 모습을 나타내는 개념도이다.
도 5a 및 도 5b를 참조하면, 길이 측정부(140')는 레이저 빔을 발산하고, 수신할 수 있도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 길이 측정부(140')는 2개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 서로 다른 2개의 지점과 길이 측정부(140') 간의 거리를 각각 측정가능하도록 구성되고, 제어부는 레이저 빔이 이루는 각도와 거리를 이용하여 택배 화물(10)의 일 모서리의 길이를 산출할 수 있다. 즉, 길이 측정부(140')는 레이저 빔을 발산하고, 또한 외부의 물체에 반사되어 돌아오는 레이저 빔을 수신하고, 택배 화물(10)의 가로, 세로 및 높이 중 적어도 하나의 길이를 측정하기 위해 레이저 빔이 택배 화물(10)의 일 모서리를 지나 외부의 물체에 닿았다가 돌아오는 시간을 측정해 길이를 측정할 수 있다.
도 5a를 참조하면, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100')는 길이 측정부(140')로부터 2개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 택배 화물(10)의 일 모서리의 양단에 조사되도록 배치된다. 레이저 빔은 레이저(포인터)센서를 통해 택배 화물의 일 모서리의 양단에 꼭지점에 조사되는 것이며, 길이 측정부(140')는 레이저 빔 송신부와 수신부가 구비되고, 레이저가 돌아오는 시간 등을 측정하여 거리를 측정한다. 이 때 두 레이저 빔의 길이를 b, c라고 하며, 두 레이저가 이루는 각도를 A라고 할 때, 택배 화물(10)의 일 모서리의 길이 a는 제어부에서 이하의 수학식에 의해 산출될 수 있다.
[수학식 1]
Figure 112016068677702-pat00003
이러한 방식으로 택배 화물(10)의 세 모서리의 길이를 모두 측정하면, 제어부에서는 택배 화물(10)의 부피를 산출할 수 있다.
이 때, 두 레이저 빔이 이루는 각도 A는 신호입력부(120)를 통해 가변적으로 형성될 수도 있다. 이 경우, 두 레이저 빔이 이루는 각도는 자이로센서를 통해 측정 가능하다. 또한, 두 레이저가 이루는 각도 A가 고정되고 택배 화물(10)과 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100')의 떨어진 거리에 따라서, 두 레이저가 택배 화물(10)의 일 모서리의 양단에 조사될 수 있게 조정할 수도 있다.
다음으로 도 5b를 참조하면, 길이 측정부(140')는 4개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 서로 다른 네 지점(P1, P2, P3, P4)과 길이 측정부(140') 간의 거리 및 레이저 빔 간의 각도를 측정할 수 있도록 구성될 수 있다. 그리고, 택배 화물(10)의 하나의 꼭지점(P2)에서 서로 직교하는 세 모서리를 이루는 네 꼭지점이 서로 다른 네 지점이도록 길이 측정부(140')를 설정할 수 있다. 또한, 제어부는 하기의 수학식을 이용하여 택배 화물(10)의 부피를 산출할 수 있다.
[수학식 2]
Figure 112016068677702-pat00004
여기서, w1, w2, w3, w4 각각은 길이 측정부(140')와 P1, P2, P3, P4 간의 거리이고, θ1은 P1을 조사하는 레이저 빔과 P2를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이고, θ2는 P2을 조사하는 레이저 빔과 P3를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이고, θ3는 P2을 조사하는 레이저 빔과 P4를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이다.
따라서, 길이 측정부(140')는 w1, w2, w3, w4의 길이와, θ1, θ2, θ3의 각도를 측정해 택배 화물(10)의 하나의 꼭지점(P2)을 중심으로 서로 직교하는 세 모서리(10a, 10b, 10c)의 길이를 측정할 수 있다. 제어부는 측정된 세 모서리(10a, 10b, 10c)의 길이로 택배 화물(10)의 부피(V)를 산출할 수 있다.
길이 측정부(140')는 서로 다른 4개의 레이저 빔을 각각 조절할 수 있도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 길이 측정부(140')는 P2를 조사하는 레이저 빔은 고정되지만 P1, P3, P4를 조사하는 레이저 빔은 조절 가능하게 구성될 수 있다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 길이 측정부(140')는 서로 다른 4개의 레이저 빔 모두나 그 중 일부의 조사하는 각도 및 위치를 조절 가능하게 형성될 수 있다.
도 6은 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기에서 측정 및 산출된 택배 화물에 대한 정보를 시스템으로 전송하는 모습 및 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기의 표시부에 나타나는 모습을 나타내는 평면도이다.
도 6을 참조하면, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)에서 입력되거나, 측정되거나, 산출된 택배 화물(10)에 대한 정보들은 전송입력부(122)를 조작함에 따라 시스템(20)로 전송될 수 있다. 전송되는 택배 화물(10)에 대한 정보는 무게(중량)와 길이 및/또는 부피를 포함할 수 있다.
한편, 제어부는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)의 표시부(130)에, 택배 화물(10)이 기결정된 부피를 갖는지 확인하도록 표시부(130)에 선택 가능한 기결정된 택배 화물(10)의 부피들을 표시할 수 있다. 예를 들어, 제어부는 표시부(130)에 규격화된 제1호 내지 제6호 사이즈를 갖는 택배 화물(10)을 선택할 수 있는 영역(131)을 표시할 수 있다. 또한, 제어부는 택배 화물(10)이 규격화된 사이즈를 갖는 택배 화물(10)이 아닌 경우에 선택 가능한 길이 측정 영역(132)을 동시에 표시할 수 있다. 다만, 도면에 도시된 UI(User Interface)와 달리 규격화된 사이즈를 선택하지 않을 수 있는 다른 버튼을 표시할 수도 있다.
규격화된 사이즈 영역(131)에 표시된 규격화된 택배 화물(10) 사이즈 중 어느 하나가 제어입력부(123) 또는 터치가 가능한 표시부(130)에 의해 선택되면, 택배 화물(10)의 부피는 곧바로 산출하거나, 이미 저장된 정보의 부피를 결정한다.
길이 측정 영역(132)이 제어입력부(123) 또는 터치가 가능한 표시부(130)에 의해 선택되면, 길이 측정부(140)는 도 4a 내지 도 5b에서 설명한 바와 같거나 유사한 방법으로 택배 화물(10)의 길이를 측정할 수 있고, 제어부는 이에 따른 부피를 산출할 수 있다.
제어부는 선택받은 기결정된 택배 화물(10)의 부피 정보나, 길이 측정부(140)로부터 수신된 택배 화물(10)에 대한 길이 측정값을 근거로 택배 화물(10)의 CBM(Cubic Meter)를 산출할 수 있다. CBM이란 Cubic Meter의 줄임말로, 택배 화물(10)의 가로, 세로 및 높이를 각각 m인 단위로 계산하여 부피를 계산하는 단위이다. 예를 들어, 가로가 1.2m, 세로가 1.0m, 높이가 0.87m인 택배 화물(10)이 하나 있다면, 이 택배 화물(10) 하나의 CBM은 1.044가 된다. 이러한 택배 화물(10)의 CBM정보 또한 제어부에 의해 산출되어 시스템(20)로 전송될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기에서 택배 화물에 대한 정보가 전송된 시스템의 디스플레이부 모습을 나타낸 평면도이다.
도 7의 (a), (b)는 국내로 배송되는 택배 화물의 관한 정보를 나타낸 것이고, 도 7의 (c), (d)는 해외로 배송되는 택배 화물에 관한 정보를 나타낸 것이다.
먼저 도 7의 (a) 및 (b)를 참조하면, 시스템(20)는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)로부터 전송받는 파일이 디스플레이에 표시될 수 있는 어플리케이션 또는 프로그램이 실행되어 있을 수 있다. 그리고, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)로부터 택배 화물(10)에 대한 정보(무게 및 부피)를 수신받으면 디스플레이에 각각의 항목에 맞게 택배 화물(10)의 정보가 표시될 수 있다. 수거된 택배 화물(10)의 배송지가 도서지역(섬 지역), 또는 산간지역인지 선택할 수 있고, 계산된 택배 화물(10)의 CBM 값을 고려하여 택배 화물의 운임이 결정될 수 있다. 한편, 택배 화물(10)에 대한 정보에는 수신인 및 발신인의 주소 및 인적사항에 대한 정보도 포함될 수 있다. 그리고, 시스템(20)는 장거리 통신이 가능하게 구성되어, 서버와의 통신을 통해 해당 택배 화물(10)이 어떤 차량에 적재되는지에 대한 정보를 얻을수도 있다.
도 7의 (c), (d)를 참조하면, 기본적인 택배 화물(10)에 대한 정보는 국내지역의 화면과 유사하다. 다만, 해외 지역은 해당 지역이 어디인지 여부 및 택배 화물(10)의 중량에 대해 운임 계산법을 더 포함하여 택배 화물(10)운임이 결정될 수 있다.
다만, 앞서 설명한 것과 달리 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)가 서버와 직접 통신이 가능하게 구성될 수 있다. 즉, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)의 전송모듈이 장거리 통신이 가능하게 구성되어, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)에서 상술한 시스템(20)에서 처리할 수 있는 프로세스들을 처리할 수도 있다.
한편 이사짐을 측정하고 총 부피를 산출하는 때에도 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기가 사용될 수 있다. 예를 들어, 옷장, 냉장고, 침대 프레임 등과 같이 부피가 큰 가구들의 길이를 측정하여 부피를 산출하고, 이사짐에 쓰이는 박스들의 부피에 예상 소요 박스 수량을 곱하여, 이사짐의 총 부피를 산출할 수 있다. 이를 통해 필요한 이사짐 택배 화물차의 크기를 정하여 이사하는데 소요되는 비용을 산출하는 과정에서 본 발명의 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기가 사용될 수도 있다. 이러한 경우, 이사짐의 부피 및 이사을 산출하는 어플리케이션이나 프로그램이 사용될 수 있다.
도 8은 도 2a에 도시된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 비정형의 택배 화물에 대한 길이를 측정하는 모습을 나타낸 개념도이다.
도 8을 참조하면, 택배 화물(10)은 비정형인 모습을 가지고 있을 수 있다. 예를 들어, 택배 화물(10)은 이불과 같은 비정형적인 사물을 비닐 등으로 감싼 뒤 테이핑하여 포장한 택배 화물(10)일 수 있다. 이러한 경우, 택배 화물(10)에 대한 부피를 측정하기 어려울 수 있다.
이러한 경우, 택배 화물(10)의 서로 직교하는 세 방향에 대한 가장 긴 거리를 곱한 값을 부피로 정할 수 있다. 예를 들어, L1, L2, L3는 서로 직교하는 세 방향에 대한 택배 화물(10)의 가장 긴 거리이다. 따라서, 사용자는 일측에 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기(100)의 길이 측정부(140)를 배치시키고, 종이(5) 등을 반대편에 배치시킨 후, L1의 거리를 측정할 수 있다. 이러한 방식으로 L1, L2, L3의 거리를 측정한 이후에 제어부에서 비정형의 형상인 택배 화물(10)의 부피를 산출할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템이 택배 화물의 측정 정보를 이용하여 택배 화물의 적재량 및 택배 화물의 운임을 산출하는 방법에 대해 도시한 개념도이다.
도 9의 (a)는 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용하여 측정한 택배 화물에 대한 정보이고, 도 9의 (b)는 택배 화물의 CBM 및 택배 화물차의 적재CBM을 이용하여 택배 화물의 적재수량을 산출한 표 및 이에 근거하여 최소운임을 산출하는 정보들을 나타낸 것이고, 도 9의 (c)는 택배 화물 운임표이며, 도 9의 (d)는 화면에 택배 화물의 측정 정보 및 측정 결과를 나타내는 시스템을 도시한 도면이다.
도 9의 (a)를 먼저 참조하면, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 통해 택배 화물의 무게 및 택배 화물의 각 변의 길이를 측정한 표이다. 택배 화물의 무게 및 각 변의 길이를 측정하는 것은 상술한 방법들 중 하나로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 택배 화물의 길이의 측정은 초음파나 적외선, 레이저 빔을 이용할 수 있으며, 택배 화물의 무게의 측정은 무게 계측부를 통해 이루어 질 수 있다. 이 때, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기는 택배 화물의 가로, 세로 및 높이의 길이의 합을 산출할 수도 있다. 또한, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기는 택배 화물의 세 변의 길이를 근거로 CBM을 산출할 수도 있다. CBM을 산출할 때에 하나의 길이 단위가 m 이므로, 무선 통신 단말기는 이 단위로 변환해서 산출한다. 이 때 상술한 설명과 달리, 택배 화물의 가로, 세로 및 높이의 합이나 CBM을 산출하는 것은 시스템에서 이루어질 수도 있다.
다음으로 도 9의 (b)를 참조하면, 첫 번째 표는 총 적재량이 11.5톤인 택배 화물 차량의 총적재 CBM, 총적재 CBM에 0.8을 곱한 실적재 CBM, 및 실적재 CBM을 도 9의 (a)에서 상술하였던 측정된 택배 화물의 CBM으로 나눈 적재수량이 표시되어 있다. 시스템에는 11.5톤의 택배 화물 차량의 총 적재 CBM 및/또는 실적재 CBM값이 저장되어 있다. 그리고, 시스템은 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 통해 수신한 택배 화물의 CBM 값으로 실적재 CBM을 나누어 택배 화물의 적재수량을 산출할 수 있다.
두 번째 표는 적재량이 1톤인 택배 화물 차량의 총적재 CBM, 실적재 CBM 및 택배 화물의 CBM을 근거로 산출한 적재수량에 관한 표이다.
그 다음은 최소운임을 산출하는 방법에 관한 표이다. 예시로서, 시스템은 11.5톤의 택배 화물 차량을 선택받을 수 있다. 또한, 시스템은 11.5톤의 해당 지역까지의 왕복 간선비(비용)을 입력받을 수 있다. 시스템은 간선비가 총 운임의 몇 %에 해당하는지에 대한 간선비 적정비율을 입력받을 수 있다. 이러한 왕복 간선비 및 간선비 적정비율은 각 회사마다의 택배 화물차의 간선비의 차이, 인건비의 차이, 이윤의 비율 등의 요인에 따라 택배 화물회사가 임의로 입력가능하다.
택배 화물차의 간선비 및 간선비 적정비율을 입력하면 적재총택배 화물의 최소요구 운임 즉, 적재총택배 화물운임이 산출된다. 적재총택배 화물운임은 택배 화물차의 왕복 간선비를 간선비 적정비율로 나누면 산출될 수 있다. 그리고, 이러한 적재총택배 화물운임을 상술하였던 적재수량으로 나누면, 택배 화물 1개당 최소 운임이 계산될 수 있다. 다만, 간선비와 간선비 적정비율은 택배 화물회사마다 다르게 하거나 보정할 수 있다.
다음으로 도 9의 (c)를 참조하면, 시스템에는 기결정된 택배 화물 운임표가 저장될 수 있다. 택배 화물 운임표는 택배 화물의 무게, 택배 화물의 가로, 세로 및 높이를 합한 길이, 및 동일권인지 타지역인지 여부 등으로 구분되어 운임이 구분될 수 있다. 상술하였던 도 9의 (a)를 살펴보면, 택배 화물의 무게는 7kg이며, 택배 화물의 가로, 세로 및 높이의 길이의 합은 130cm이다. 택배 화물 운임표를 이용하여 이러한 택배 화물의 운임을 산출하여 보면, 택배 화물의 무게는 7kg으로써 소형에 해당하지만, 택배 화물의 각 길이의 합은 130cm로써 중형에 해당한다. 따라서 해당 택배 화물의 운임은 중형이며 동일권 운반임을 가정하여 7,000원으로 산출될 수 있다. 한편, 이러한 택배 화물 운임표는 수정되거나, 유, 무선으로 업데이트 될 수도 있다.
다음으로 도 9의 (d)를 참조하면, 시스템의 화면은 택배 화물의 측정 정보 및 측정 결과를 표시한다. 택배 화물의 측정 정보는 택배 화물의 중량(무게) 및 택배 화물의 가로, 세로 및 높이가 cm 단위로 표시된다. 또한, 국내 택배 화물 택배 화물은 권역이 동일권, 타권역으로 구분될 수 있으며, 섬 지방은 도서지역으로 구분될 수 있다. 그리고 이에 따라 택배 화물 운임이 가변될 수 있다.
시스템은 택배 화물의 각 길이를 근거로 택배 화물의 CBM을 산출할 수 있다. 시스템은 택배 화물의 무게 및 각 길이를 근거로 도 9의 (c)에서 상술하였던 택배 화물운임표에서 택배 화물의 운임을 결정하여 표준요금으로 표시할 수 있다. 또한 시스템은 1톤 차량의 적재량 및/또는 11.5톤 차량의 적재량, 및 택배 화물의 CBM을 기준으로 도 9의 (b)에서 상술하였던 방법을 통해 택배 화물의 최소운임을 산출하고 이를 표시할 수 있다. 택배 화물사는 표준요금 및 최소요금 중에서 택일 하거나, 표준 요금 및 최소요금 사이에서 택배 화물운임을 결정할 수 있다. 예를 들어, 표준요금은 타 택배 화물사가 운반하기 어려운 경우 채택될 수 있으며, 경쟁 택배 화물회사와의 점유율 경쟁을 위해서는 표준요금보다 더 낮은 운임을 선택할 수도 있다. 택배 화물사는 최소요금보다 더 낮은 요금으로 택배 화물을 운반하면 적자를 볼 수 있으므로, 최소요금은 택배 화물사의 적자를 방지하는 기능을 할 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시에 따른 시스템이 택배 화물의 측정 정보를 이용하여 택배 화물의 용적 중량과 택배 화물의 운임을 산출하는 방법에 대해 도시한 개념도이다.
도 10의 (a)는 국제 특송 운임표이며, (b)는 시스템에 나타나는 화면을 도시한 도면이다.
도 10을 참조하면, 해외 배송 택배 화물의 경우, 택배 화물의 길이 및 무게 그리고 도착지에 따른 운임표에 의해 택배 화물의 운임이 결정될 수 있다. 또한, 용적중량과 실중량의 차이에 따른 할증 및 할인이 적용될 수 있다. 용적중량(Volumetric or Dimensional weight)이란 실제 택배 화물의 중량 대신 수송기의 공간을 얼마나 차지하는 가에 따라 측정되는 값이다. 구하는 방법은 택배 화물의 가로, 세로 및 높이의 길이를 cm 단위로 측정한 후, 세 변의 길이를 곱한 값을 5,000으로 나눈 다음 kg의 단위를 붙이면 된다. 한편, 여기서 나누는 값 5,000의 수치는 특송회사마다 다르게 정할 수 있다.
예를 들어, 실 중량이 7.5kg 이고, 가로가 60cm, 세로가 40cm, 높이가 30cm인 택배 화물인 경우, 용적 중량은 삼변합 72,000cm3을 5,000으로 나눈 값으로 14.4kg이다. 그러므로 청구 중량은 실 중량과 용적 중량을 비교하여 큰 중량을 청구 하는 것으로써 14.4kg이 된다. 본 택배 화물의 해외 택배 화물 Zone을 7이라고 한다면, 실 중량에 따른 운임은 운임표에 따르면 257,590원이 된다. 그리고, 청구 중량에 따른 운임은 397,510원이 된다. 그런데, 해외 배송인 경우 택배 화물의 운임은 실 중량 및 용적 중량 중 더 큰 중량을 청구 중량으로 하므로, 택배 화물의 운임은 14.4kg에 의한 397,510원으로 결정되게 된다. (b)를 참조하면, 시스템의 화면에는 택배 화물의 운임이 397,510원으로 나타나게 된다.
이러한 용적 중량 및 도착지에 따른 요인 등을 더 고려하여 택배 화물의 운임이 결정될 수 있다. 또한, 시스템은 해외 배송의 경우 사용되는 택배 화물 운임표를 저장하고 있으며, 입력된 택배 화물에 대한 정보를 근거로 택배 화물 운임을 결정할 수 있다. 한편, 시스템은 저장된 해외 택배 화물 운임표를 수정할 수 있도록 입력받거나, 유, 무선의 통신을 통해 업데이트할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기
120 : 신호입력부
130 : 표시부
140 : 길이 측정부
150 : 무게 측정부

Claims (15)

  1. 택배 화물의 부피를 측정하기 위해 길이를 측정하도록 구성되는 길이 측정부;
    택배 화물의 무게를 측정하도록 구성되는 무게 측정부;
    택배 화물에 대한 정보를 표시하도록 구성되는 표시부;
    사용자로부터 입력 신호를 받도록 구성되는 신호입력부;
    택배 화물에 대한 정보를 수신 받고, 택배 화물에 대한 운임을 결정하는 시스템과 택배 화물에 관한 정보를 통신하도록 구성되는 전송모듈;
    상기 길이 측정부 및 상기 무게 측정부로부터 측정된 측정값들을 수신하고, 상기 측정값들을 포함하는 상기 택배 화물에 대한 정보를 상기 표시부에 표시하고, 상기 신호입력부로부터 받은 입력 신호에 의해 상기 택배 화물에 대한 정보를 상기 전송모듈을 통해 시스템으로 전송하도록 제어하는 제어부; 및,
    사용자가 파지 가능하며, 휴대 가능하게 형성되는 바디를 포함하고,
    상기 무게 측정부는 택배 화물을 끈에 걸어 무게를 측정하도록, 상기 바디에 구비되고,
    상기 표시부는 상기 무게 측정부에서 측정된 택배 화물의 정보를 사용자가 확인 가능하도록 상기 무게 측정부의 다른 일측에 구비되며,
    상기 제어부는,
    규격화된 택배 화물들의 사이즈들을 표시하는 규격화된 택배 화물 사이즈 선택 영역과, 측정 대상인 택배 화물이 규격화된 택배 화물들이 아닌 경우에 선택하여 길이를 측정할 수 있는 길이 측정 영역을 상기 표시부에 표시하고,
    상기 시스템에서 택배 화물에 대한 운임 정보를 결정하도록 상기 전송모듈을 통하여 택배 화물에 대한 정보를 시스템으로 전송하며,
    상기 전송모듈을 통하여 상기 시스템으로부터 수신된 택배 화물에 대한 운임 정보를 수신하며, 상기 표시부를 통하여 상기 시스템으로부터 수신된 택배 화물에 대한 상기 운임 정보를 표시하도록 구성되고,
    상기 길이 측정부는 레이저 빔을 이용하며,
    상기 무게 측정부는,
    상기 바디의 상기 표시부가 배치되는 반대면의 중앙부 측에 상기 바디의 외측으로 돌출되어 상기 바디와 일체로 구성되고,
    상기 무게 측정부는, 택배 화물의 무게를 측정할 수 있도록, 택배 화물을 감싸는 끈이 매달리는 고리부를 구비하고,
    상기 제어부는,
    택배 화물이 기결정된 부피를 갖는지 확인하도록, 상기 표시부에 선택가능한 기결정된 택배 화물의 부피들을 표시하고,
    상기 제어부는,
    터치 가능한 상기 표시부 또는 상기 신호입력부로부터 상기 기결정된 부피에 대한 선택을 받지 못한 경우, 상기 길이 측정부로부터 수신된 택배 화물에 대한 길이 측정값을 근거로 택배 화물의 부피를 산출하며,
    상기 제어부는,
    선택받은 기결정된 택배 화물의 부피 정보나, 상기 길이 측정부로부터 수신된 택배 화물에 대한 길이 측정값을 근거로 택배 화물의 CBM(Cubic Meter)를 산출하고,
    상기 전송모듈은,
    산출된 상기 택배 화물의 CBM(Cubic Meter)을 상기 시스템으로 송신하는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 길이 측정부는,
    2개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 서로 다른 2개의 지점과 상기 길이 측정부 간의 거리를 각각 측정가능하도록 구성되고,
    상기 제어부는, 상기 레이저 빔이 이루는 각도와 상기 거리를 이용하여 택배 화물의 일 모서리의 길이를 산출하는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 길이 측정부는,
    상기 레이저 빔이 이루는 각도를 변경가능하도록 구성된, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 길이 측정부는,
    4개의 레이저 빔이 서로 어긋나게 발산되어 서로 다른 네 지점(P1, P2, P3, P4)과 상기 길이 측정부 간의 거리 및 상기 레이저 빔 간의 각도를 측정할 수 있도록 구성되며,
    택배 화물의 하나의 꼭지점(P2)에서 서로 직교하는 세 모서리를 이루는 네 꼭지점이 상기 서로 다른 네 지점이도록 상기 길이 측정부를 설정하고,
    상기 제어부는 하기의 수학식을 이용하여 택배 화물의 부피를 산출하는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기.
    수학식 :
    Figure 112017015304779-pat00005

    (여기서, 상기
    Figure 112017015304779-pat00006
    각각은 상기 길이 측정부와 상기 P1, P2, P3, P4 간의 거리이고, 상기 θ1 은 상기 P1을 조사하는 레이저 빔과 상기 P2를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이고, 상기 θ2 는 상기 P2을 조사하는 레이저 빔과 상기 P3를 조사하는 레이저 빔 간의 각도이고, 상기 θ3 는 상기 P2을 조사하는 레이저 빔과 상기 P4를 조사하는 레이저 빔 간의 각도임.)
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템에 있어서,
    상기 시스템은,
    제1항, 제3항 내지 제5항 중 어느 하나에 기재된 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 택배 화물에 대한 정보를 입력 받고, 택배 화물에 대한 정보를 근거로 택배 화물의 적재량, 택배 화물의 최소 운임 및 택배 화물의 표준 운임을 산출하도록 구성되는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 시스템은,
    택배 화물의 적재량을 산출하는 경우 기결정된 택배 화물차의 실적재 CBM을 택배 화물의 CBM으로 나누어 산출하도록 구성되는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 시스템은,
    택배 화물의 최소운임을 산출하는 경우, 기결정된 택배 화물차의 왕복 간선비 및 간선비 적정비율을 입력받고, 적재총택배 화물운임을 산출된 상기 택배 화물의 적재량으로 나누어 산출하도록 구성되는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 시스템은,
    택배 화물의 표준 운임을 산출하는 경우, 상기 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 입력받은 택배 화물에 대한 무게 및 각 길이를 근거로 기결정된 택배 화물 운임표에 의해 표준운임을 산출하도록 구성되는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 시스템은,
    택배 화물의 용적 중량을 산출하는 경우, 상기 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 입력받은 택배 화물에 각 길이를 근거로 삼변의 곱(cm3)의 값을 기 결정된 값으로 나누어 산출하도록 구성되는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 시스템은,
    택배 화물의 청구 중량을 산출하는 경우, 상기 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기로부터 입력받은 택배 화물의 실제 중량과 상기 용적 중량을 비교하여 큰 중량을 청구 중량으로 하고, 기결정된 국제 특송 운임표에 의해 택배 화물운임을 산출하도록 구성되는, 택배 화물 측정용 무선 통신 단말기를 이용한 택배 화물 적재량 및 택배 화물 운임 산출 시스템.
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