KR101756002B1 - The intake system of the vehicles - Google Patents

The intake system of the vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101756002B1
KR101756002B1 KR1020160037857A KR20160037857A KR101756002B1 KR 101756002 B1 KR101756002 B1 KR 101756002B1 KR 1020160037857 A KR1020160037857 A KR 1020160037857A KR 20160037857 A KR20160037857 A KR 20160037857A KR 101756002 B1 KR101756002 B1 KR 101756002B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
outside air
lower cover
air flow
flow path
resonator
Prior art date
Application number
KR1020160037857A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
한종완
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160037857A priority Critical patent/KR101756002B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101756002B1 publication Critical patent/KR101756002B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 흡기시스템에 관한 발명으로, 기존의 라디에이터 상부 커버 하단에 하부 커버를 위치시킴으로써 상기 상부 커버와 하부 커버 사이에 레조네이터를 구비하고, 기존의 흡기 덕트의 역할을 대신하는 외기 이동 유로를 형성하여 엔진룸 내부의 공간 자유도를 확보할 수 있는 차량의 흡기시스템에 관한 발명이다.The present invention relates to an intake system of a vehicle, and includes a resonator between the upper cover and the lower cover by placing a lower cover at a lower end of a conventional radiator upper cover, So that the degree of freedom of the space inside the engine room can be secured.

Description

차량의 흡기시스템{The intake system of the vehicles}[0001] The present invention relates to an intake system of a vehicle,

본 발명은 차량의 흡기시스템에 관한 발명으로, 기존의 라디에이터 상부 커버 하단에 하부 커버를 위치시킴으로써 상기 상부 커버와 하부 커버 사이에 레조네이터를 구비하고, 기존의 흡기 덕트의 역할을 대신하는 외기 이동 유로를 형성하여 엔진룸 내부의 공간 자유도를 확보할 수 있는 차량의 흡기시스템에 관한 발명이다.The present invention relates to an intake system of a vehicle, and includes a resonator between the upper cover and the lower cover by placing a lower cover at a lower end of a conventional radiator upper cover, So that the degree of freedom of the space inside the engine room can be secured.

일반적으로 차량 흡기계는 에어클리너의 전방부와 후방부를 각각 연결한 흡기 덕트를 이용해 외기를 엔진쪽으로 유입시키게 된다. 상기와 같이 흡기계는 에어클리너의 전방부와 후방부에 외기유입통로인 흡기 덕트를 각각 필요로 하며 에어클리너의 전방부에 연결된 흡기 덕트는 외기도입을 최적화하도록 엔진룸 레이아웃을 고려해 배열하게 된다.Generally, a vehicle intake system uses an intake duct connecting the front and rear portions of an air cleaner to introduce outside air into the engine. As described above, the intake system requires an intake duct, which is an outside air inflow passage, in the front and rear portions of the air cleaner, and the intake duct connected to the front portion of the air cleaner is arranged in consideration of the engine room layout to optimize the introduction of outside air.

도 1에는 종래에 따른 차량의 흡기시스템 제1 실시예의 개략도를 도시하였다. 도시된 바와 같이, 에어클리너(2)와 프런트 엔드 모듈(front end module FEM)(4)이 일정 간격 이격 되어있을 경우 에어가이드(6) 및 흡기 덕트 쉴드(8)가 별도로 구성되어 장착되기 때문에 원가가 상승되며 각각 별도 조립으로 공수 또한 증가되게 된다. 1 is a schematic view of a first embodiment of an intake system of a conventional vehicle. As shown in the figure, when the air cleaner 2 and the front end module FEM 4 are spaced apart from each other by a predetermined distance, the air guide 6 and the intake duct shield 8 are separately constructed and mounted, Is increased, and air is also increased by separate assembly.

도 2에는 종래에 따른 차량의 흡기시스템 제2 실시예의 개략도를 도시하였다. 도시된 바와 같이, 에어클리너(2)와 프런트 엔드 모듈(front end module FEM)(4)이 근접하게 위치할 경우 흡기 덕트 유로(10)의 길이를 확보하기 위해 흡기 덕트 유로(10)가 복잡하게 형성되기 때문에 공간 제약이 발생하게 되고, 차압 손실을 유발하게 된다. 또한, 상기 흡기 덕트 유로(10)로 인한 공간 제약으로 레조네이터(12) 공간 확보가 불리해진다.Fig. 2 shows a schematic view of a second embodiment of a conventional intake system of a vehicle. As shown, when the air cleaner 2 and the front end module FEM 4 are positioned close to each other, the intake duct flow path 10 is complicated in order to secure the length of the intake duct flow path 10 So that space limitation occurs and a differential pressure loss is caused. Also, the space of the resonator 12 can not be secured due to the space restriction due to the intake duct flow path 10.

한국 등록특허공보 제0802929호Korean Patent Registration No. 0802929

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 기존의 라디에이터 상부 커버 하단에 하부 커버를 위치시킴으로써 상기 상부 커버와 하부 커버 사이에 레조네이터를 구비하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a resonator between the upper cover and the lower cover by locating the lower cover at the lower end of the conventional radiator upper cover.

또한, 하부 커버의 상면에 격벽을 구성하여 흡기가 에어클리너로 이동할 수 있는 외기 이동 유로를 구성함으로써 기존의 흡기 덕트의 역할을 대신할 수 있도록 하는데 목적이 있다.Further, it is an object of the present invention to replace the role of the conventional intake duct by constructing a partition wall on the upper surface of the lower cover to constitute an outside air flow path through which the intake air can move to the air cleaner.

따라서, 종래의 엔진룸 내부에 장착되던 레조네이터와 흡기 덕트를 대신하는 외기 이동 유로를 라디에이터 상부 커버와 하부 커버 사이에 형성함으로써 엔진룸 레이아웃에 더 많은 공간 자유도를 확보할 수 있는 흡기시스템을 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an intake system capable of securing a greater degree of spatial freedom in the engine room layout by forming an outside air flow passage replacing the resonator and the intake duct which are mounted in the conventional engine room between the radiator upper cover and the lower cover .

범퍼에 일체로 형성되며 엔진룸을 향해 일정 면적 연장되어 형성되는 라디에이터 상부 커버와, 엔진으로부터 일정 간격 이격되어 차체의 전단에 구비되는 프런트 엔드 모듈 캐리어와, 상면이 개방된 박스 형상으로 상기 범퍼를 향해 상기 캐리어의 상단에 일체로 형성되는 하부 커버를 포함하고, 상기 하부 커버를 상기 상부 커버의 하단에 위치시킴으로써, 상기 상부 커버와 상기 하부 커버의 사이에 레조네이터가 구비되는 것을 특징으로 한다.A radiator upper cover formed integrally with the bumper and formed by extending a certain area toward the engine room; a front end module carrier provided at a front end of the vehicle body at a predetermined distance from the engine; And a lower cover integrally formed on an upper end of the carrier, wherein a resonator is provided between the upper cover and the lower cover by locating the lower cover at a lower end of the upper cover.

상기 하부 커버의 상면에서 상기 레조네이터가 구비되는 공간은 상기 하부 커버의 상기 캐리어 쪽 측면에서 에어클리너와 일정 거리 떨어진 부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.And the space in which the resonator is provided on the upper surface of the lower cover is formed at a portion of the lower cover at a distance from the air cleaner at the side of the carrier.

상기 하부 커버의 상면에서 상기 레조네이터의 옆 부분에는 다수 개의 격벽이 형성되어 그릴부를 통해 흡입된 외기가 에어클리너로 이동할 수 있는 외기 이동 유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.A plurality of partition walls are formed in a side portion of the resonator on the upper surface of the lower cover to form an outer air flow passage through which the air sucked through the grill portion can be moved to the air cleaner.

상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면에는 상기 그릴부를 통해 외기가 흡입되는 외기 유입 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.And an outer air inflow hole through which air is sucked through the grill portion is formed on the side surface of the bumper of the lower cover.

상기 외기 유입 홀은 상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면에서 중간부의 양 측에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.And the outside air inflow holes are formed on both sides of the intermediate portion on the side of the bumper of the lower cover.

상기 외기 이동 유로는 상기 외기 유입 홀이 위치한 부분에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.And the outside air flow path is formed at a portion where the outside air inflow hole is located.

상기 하부 커버의 상기 캐리어 쪽 측면에는 상기 캐리어의 뒤쪽에 설치되는 상기 에어클리너로 외기가 흡입되는 연결 덕트가 형성되는 것을 특징으로 한다.And a connecting duct formed on the carrier-side surface of the lower cover for sucking outside air by the air cleaner installed on the rear side of the carrier.

상기 외기 이동 유로의 어느 한 쪽 끝에는 외기 유입 홀이 형성되고 상기 외기 이동 유로의 다른 한 쪽 끝에는 연결 덕트가 형성되는 것을 특징으로 한다.An outside air inflow hole is formed at one end of the outside air flow path and a connecting duct is formed at the other end of the outside air flow path.

상기 외기 이동 유로 다수 개는 상기 연결 덕트와 이어지기 전에 서로 통합되어 상기 연결 덕트와 이어지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.A plurality of the outdoor air flow paths are integrated with each other before being connected to the connection duct, and are formed to be connected to the connection duct.

상기 외기 유입 홀이 형성된 위치 각각에는 다수 개의 외기 유입 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.And a plurality of outside air inflow holes are formed at the positions where the outside air inflow holes are formed.

상기 외기 유입 홀은 가로 방향 보다 세로 방향으로 길게 형성되며, 유선형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The outside air inflow hole is formed to be longer in the longitudinal direction than in the lateral direction, and is formed in a streamlined shape.

상기 하부 커버는 상기 그릴부까지 연장 가능하여 흡기 덕트의 역할을 하는 상기 외기 이동 유로의 길이는 길이 방향으로 확장 가능한 것을 특징으로 한다.And the lower cover may extend to the grill part so that the length of the outer air flow path serving as an intake duct can be extended in the longitudinal direction.

상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면은 그릴부의 경사 각도에 따른 경사를 갖는 것을 특징으로 한다.And the bumper side surface of the lower cover has an inclination corresponding to an inclination angle of the grill portion.

본 발명에 따르면 엔진룸 내부에 장착되던 레조네이터와 흡기 덕트를 대신하는 외기 이동 유로를 라디에이터 상부 커버와 하부 커버 사이에 형성함으로써 기존의 엔진룸 내부에 설치되던 레조네이터 및 흡기 덕트가 삭제되고, 프런트 엔드 모듈 캐리어에 형성되었던 에어가이드 및 흡기 덕트 쉴드가 삭제됨에 따라 구성품의 개수가 축소되어 엔진룸 레이아웃에 더 많은 공간 자유도를 확보할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the resonator and the intake duct installed in the engine room are eliminated by forming the outer air flow passage, which replaces the resonator and the intake duct, mounted in the engine room between the radiator upper cover and the lower cover, The number of components is reduced as air guides and intake duct shields formed on the carrier are eliminated, and more space freedom can be ensured in the engine room layout.

또한, 하부 커버를 그릴부까지 연장 구성 가능하여 하부 커버 상면에 형성되는 외기 이동 유로의 길이를 조절할 수 있는 효과가 있다.Further, since the lower cover can be extended to the grill portion, the length of the outer air flow path formed on the upper surface of the lower cover can be adjusted.

또한, 레조네이터 상부 커버와 하부 커버가 범퍼 일체형으로 구성되어 모듈 조립에 유리한 효과가 있다.In addition, the resonator upper cover and the lower cover are integrally formed with a bumper, which is advantageous for module assembly.

도 1은 종래에 따른 차량의 흡기시스템 제1 실시예의 개략도.
도 2는 종래에 따른 차량의 흡기시스템 제2 실시예의 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 흡기시스템 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 하부 커버 상면 개략도.1 is a schematic view of a first embodiment of an intake system of a conventional vehicle.
2 is a schematic view of a second embodiment of a conventional intake system of a vehicle.
3 is a schematic view of an intake system of a vehicle according to the present invention.
4 is a schematic top view of a bottom cover according to the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that the same components are denoted by the same reference numerals in the drawings. Detailed descriptions of well-known functions and constructions which may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.

본 발명은 차량의 흡기시스템에 관한 발명으로, 라디에이터 상부 커버 (20)하단에 프런트 엔드 모듈(front end module FEM) 캐리어(22) 상단에 일체로 형성된 하부 커버(24)를 위치시킴으로써, 상기 상부 커버(20)와 상기 하부 커버(24) 사이에 레조네이터(26)를 구비하고, 기존의 흡기 덕트 유로(10)의 역할을 대신하는 외기 이동 유로(28)를 형성하여 엔진룸 내부의 공간 자유도를 확보할 수 있는 차량의 흡기시스템을 제공하고자 한다. 즉, 상기 범퍼를 향해 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 상단에 일체로 형성되는 상면이 개방된 하부 커버를 상기 상부 커버의 하단에 위치시킴으로써, 상부 커버와 상기 하부 커버의 사이 공간을 레조네이터로 형성한다.The present invention relates to an intake system of a vehicle, wherein a lower cover (24) integrally formed on top of a front end module (22) of a front end module (FEM) carrier (22) A resonator 26 is provided between the upper cover 20 and the lower cover 24 and an outer air flow passage 28 replacing the role of the conventional intake duct flow passage 10 is formed to secure a space freedom degree in the engine room. And to provide an intake system of a vehicle that can be used. That is, a space between the upper cover and the lower cover is formed as a resonator by locating the lower cover, which is formed integrally with the upper end of the front end module carrier toward the bumper, with the upper surface opened.

도 3에는 본 발명에 따른 차량의 흡기시스템 개략도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명에 따른 하부 커버 상면 개략도가 도시되어 있다.Fig. 3 shows a schematic view of the intake system of a vehicle according to the invention, and Fig. 4 shows a schematic top view of the lower cover according to the invention.

본 발명은 범퍼(40)에 일체로 형성되며 엔진룸을 향해 일정 면적 연장되어 형성되는 라디에이터 상부 커버(20)와 엔진으로부터 일정 간격 이격되어 차체의 전단에 구비되는 사각 형상의 프런트 엔드 모듈 캐리어(22)와 상면이 개방된 박스 형상으로 상기 범퍼(40)를 향해 상기 캐리어(22)의 상단에 일체로 형성되는 하부 커버(24)를 포함하여 구성된다.A radiator upper cover 20 formed integrally with the bumper 40 and extending a predetermined area toward the engine room and a rectangular front end module carrier 22 provided at a front end of the vehicle body at a predetermined distance from the engine And a lower cover 24 integrally formed on the upper end of the carrier 22 toward the bumper 40 in a box shape having an opened upper surface.

상기 범퍼(40)와 상기 캐리어(22)가 일체형으로 조립되면서 상기 상부 커버(20)의 하단에 상기 하부 커버(24)가 위치하게 되어 상기 상부 커버(20)와 상기 하부 커버(24)의 사이에 레조네이터(26)가 구비될 수 있는 공간이 형성된다.The lower cover 24 is positioned at the lower end of the upper cover 20 while the bumper 40 and the carrier 22 are integrally assembled so that the upper cover 20 and the lower cover 24 A space where the resonator 26 can be provided is formed.

상기 레조네이터(26)는 상기 하부 커버(24)의 상면에서 상기 하부 커버(24)의 상기 캐리어(22) 쪽 측면에 가깝게 구비되며, 상기 캐리어(22)의 뒷 부분에 구비된 에어클리너(38)와는 일정 거리 떨어진 부분에 구비되어진다. 즉, 상기 레조네이터가 구비되는 공간은 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 일측 후단에 위치한 에어클리너와 일정 거리 이격되고 상기 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 타측 전단에 위치한다.The resonator 26 is disposed near the side of the lower cover 24 on the side of the carrier 22 on the upper surface of the lower cover 24. The air cleaner 38 provided on the rear portion of the carrier 22, And is provided at a distance away from the center. That is, the space provided with the resonator is spaced apart from the air cleaner located at the rear end of the front end module carrier, and is located at the other end of the front end module carrier.

상기 하부 커버(24)의 상면에서 상기 레조네이터(26)의 옆 부분에는 다수 개의 격벽(30)이 형성되어 그릴부(32)를 통해 흡입된 외기가 상기 에어클리너(38)로 이동할 수 있는 외기 이동 유로(28)를 형성하게 된다.A plurality of partition walls 30 are formed in a side portion of the resonator 26 on the upper surface of the lower cover 24 so that outside air sucked through the grill portion 32 can be moved to the air cleaner 38 The flow path 28 is formed.

상기 외기 이동 유로(28)는 종래의 엔진룸 내부에 설치되어 외기를 상기 에어클리너(38) 내부로 안내하는 흡기 덕트 유로(10)의 역할을 대신하게 된다.The outside air flow path 28 is provided in the conventional engine room and serves as an intake duct flow path 10 for guiding the outside air into the air cleaner 38.

상기 하부 커버(24)의 상기 범퍼(40) 쪽 측면에는 상기 그릴부(32)에서 흡입된 외기가 상기 하부 커버(24) 내부로 유입될 수 있도록 외기 유입 홀(36)이 형성된다.An outer air inflow hole 36 is formed in the side surface of the lower cover 24 on the side of the bumper 40 so that the air sucked by the grill portion 32 can be introduced into the lower cover 24.

상기 외기 유입 홀(36)이 형성되는 위치는 한정되지 않지만 본 발명의 실시예 에서는 상기 하부 커버(24)의 상기 범퍼 쪽 측면 중간부를 기준으로 양 측에 각각 형성되었으며, 상기 레조네이터(26)의 앞 측에 형성되는 상기 외기 유입 홀(36)은 제1 외기 유입 홀(36a)이라 명시하고, 상기 에어클리너(38) 앞 측에 형성되는 상기 외기 유입 홀(36)은 제2 외기 유입 홀(36b)이라 명시하였다. 즉, 상기 외기 유입 홀은 상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면에서 중간부의 양 측으로 위치하며, 각각 상기 레조네이터와 상기 연결덕트의 전방에 위치한다.The position of the outer air inflow hole 36 is not limited. However, in the embodiment of the present invention, the outer cover inflow hole 36 is formed on both sides of the bumper side side intermediate portion of the lower cover 24, And the outside air inflow hole 36 formed on the front side of the air cleaner 38 is connected to the second outside air inflow hole 36b ). That is, the outside air inflow holes are located on both sides of the intermediate portion from the side of the bumper of the lower cover, and are located in front of the resonator and the connecting duct, respectively.

상기 제1 외기 유입 홀(36a)과 상기 제2 외기 유입홀(36b)은 각각 다수 개의 외기 유입 홀(36)로 이루어지고, 상기 외기 유입 홀(36)의 형상은 가로 방향보다 세로 방향이 더 길게 형성되며 유선형으로 이루어진다.The first outside air inflow hole 36a and the second outside air inflow hole 36b are formed of a plurality of outside air inflow holes 36. The shape of the outside air inflow hole 36 is longer than the lateral direction And is made long and streamlined.

상기 외기 이동 유로(28)는 외기의 효과적인 이동을 위해 상기 외기 유입 홀(36)이 위치한 부분에 각각 형성되어진다. The outside air flow path 28 is formed at a portion where the outside air inflow hole 36 is located for effective movement of the outside air.

따라서 본 발명의 실시 예에서는 상기 제1 외기 유입 홀(36a)로 흡입된 외기를 이동시키는 제1 외기 이동 유로(28a)와 상기 제2 외기 유입 홀(36b)로 흡입된 외기를 이동시키는 제2 외기 이동 유로(28b)가 형성된다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the first outside air flow passage 28a for moving the outside air sucked into the first outside air inflow hole 36a and the second outside air inflow hole 28b for moving the outside air sucked into the second outside air inflow hole 36b An outside air flow passage 28b is formed.

두 개의 상기 외기 이동 유로(28)로 이동된 외기가 상기 에어클리너(38) 내부로 흡입되기 위해 두 개의 상기 외기 이동 유로(28)로 이동된 외기를 모아주는 연결 덕트(34)가 상기 하부 커버(24)의 상기 캐리어(22) 쪽 측면에 형성된다. A connecting duct 34 for collecting outside air moved by the two outside air flow paths 28 to suck the outside air moved by the two outside air flow paths 28 into the air cleaner 38, (22) side of the carrier (24).

따라서 상기 제1 외기 이동 유로(28a)를 형성하기 위해 상기 제1 외기 유입 홀(36a) 중 차량의 앞에서 차량을 바라봤을 때 가장 왼쪽에 위치한 상기 외기 유입 홀(36a)의 왼쪽에서부터 상기 레조네이터(26)의 옆 부분을 지나 상기 연결 덕트(34)의 왼쪽 옆 부분까지 이어지는 제1 격벽(30a)이 형성되고, 상기 제1 외기 유입 홀(36a) 중 가장 오른쪽에 위치한 외기 유입 홀(36a)의 오른쪽에서부터 상기 제2 외기 유입 홀(36b) 중 가장 왼쪽에 위치한 외기 유입 홀(36b)의 왼쪽 옆 부분까지 이어지는 제2 격벽(30b)이 형성된다. Therefore, when the vehicle is viewed from the front of the vehicle among the first outside air inflow holes 36a to form the first outside air flow passage 28a, the resonator 26 (26a) from the left side of the leftmost outside air inflow hole 36a A first partition wall 30a is formed to extend from a side portion of the connecting duct 34 to the left side portion of the connecting duct 34 and a right side of the outside air inlet hole 36a located at the rightmost one of the first outside air inlet holes 36a A second partition wall 30b extending from the second outside air inflow hole 36b to the left side portion of the outside air inflow hole 36b located at the leftmost one of the second outside air inflow holes 36b is formed.

상기 제2 격벽(30b)의 양 쪽은 상기 하부 커버(24)의 상기 범퍼(40) 쪽 측면에서 상기 제1 격벽(30a) 쪽으로 일정 길이 돌출된 후 양 쪽이 이어진 형상으로 구성된다.Both sides of the second partition 30b protrude from the side of the bumper 40 of the lower cover 24 toward the first partition 30a by a predetermined length and then both are formed.

상기 제2 외기 이동 유로(28b)를 형성하기 위해 상기 제2 외기 유입 홀(36b) 중 차량의 앞에서 차량을 바라봤을 때 가장 오른쪽에 위치한 상기 외기 유입 홀(36b)의 오른쪽에서부터 상기 연결 덕트(34)의 오른쪽 옆부분까지 이어지는 제3 격벽(30c)이 형성된다. When the vehicle is viewed from the front of the vehicle in the second outside air inflow hole 36b to form the second outside air flow passage 28b, the connecting duct 34 A third partition 30c extending to a right side portion of the first partition 30c is formed.

상기 제1 외기 이동 유로(28a)와 상기 제2 외기 이동 유로(28b)는 상기 제2 격벽(30b)으로 인해 나뉘게 되고, 상기 연결 덕트(34)가 형성된 일정 거리 이전에서 상기 제1 외기 이동 유로(28a)로 이동된 외기와 상기 제2 외기 이동 유로(28b)로 이동된 외기가 서로 합류될 수 있도록 통합되어 상기 연결 덕트(34)와 이어지게 된다.The first outside air flow passage 28a and the second outside air flow passage 28b are separated by the second partition 30b and the first outside air flow passage 28a and the second outside air flow passage 28b are separated from each other by a predetermined distance before the connection duct 34 is formed, The outdoor air moved to the second outdoor air flow path 28a and the outdoor air moved to the second outdoor air flow path 28b can be joined together and connected to the connecting duct 34. [

상기 하부 커버(24)의 상기 범퍼(40) 쪽 측면은 상기 그릴부(32)의 경사 각도에 따라 경사를 갖도록 형성되어 상기 상부 커버(20)와 상기 하부 커버(24)의 조립이 편리하도록 구성되며, 상기 하부 커버(24)의 하면은 상기 그릴부(32)까지 연장 가능하기 때문에 종래의 흡기 덕트 유로(10)의 역할을 하는 상기 외기 이동 유로(28)의 길이가 길이 방향으로 확장 가능해져 고질적인 흡기온 문제를 개선할 수 있게 된다.The side surface of the lower cover 24 on the side of the bumper 40 is formed to be inclined according to the inclination angle of the grill portion 32 to facilitate the assembly of the upper cover 20 and the lower cover 24. [ Since the lower surface of the lower cover 24 can extend to the grill portion 32, the length of the outside air flow path 28 serving as the conventional intake duct flow path 10 can be extended in the longitudinal direction It is possible to improve the problem of the intake air temperature.

상기와 같이, 레조네이터(26)와 외기 이동 유로(28)를 상기 상부 커버(20)와 상기 하부 커버(24) 사이에 구성함으로써 종래의 엔진룸 내부에 구비되던 레조네이터(12)와 흡기 덕트 유로(10)를 삭제할 수 있게 되고 종래의 프런트 엔드 모듈(4) 캐리어에 형성되었던 에어가이드(6) 및 흡기 덕트 쉴드(8)가 삭제됨에 따라 구성품의 개수와 체적이 축소되어 엔진룸 레이아웃에 더 많은 공간 자유도를 확보할 수 있게 된다.As described above, the resonator 26 and the air flow path 28 are disposed between the upper cover 20 and the lower cover 24, so that the resonator 12 and the intake duct flow path 10 can be eliminated and the air guide 6 and the intake duct shield 8 which are formed in the conventional front end module 4 carrier are eliminated, the number and volume of the components are reduced, The degree of freedom can be secured.

이상에서 설명된 본 발명의 차량의 흡기시스템의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그럼으로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. You will know. It is therefore to be understood that the invention is not limited to the form set forth in the foregoing description. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

2 : 종래의 에어클리너
4 : 종래의 프런트 엔드 모듈(FEM)
6 : 종래의 에어가이드
8 : 종래의 흡기 덕트 쉴드
10 : 종래의 흡기 덕트 유로
12 : 종래의 레조네이터
20 : 라디에이터 상부 커버
22 : 프런트 엔드 모듈 캐리어
24 : 하부 커버
26 : 레조네이터
28a : 제1 외기 이동 유로
28b : 제2 외기 이동 유로
30a : 제1 격벽
30b : 제2 격벽
30c : 제3 격벽
32 : 그릴부
34 : 연결 덕트
36a : 제1 외기 유입 홀
36b : 제2 외기 유입 홀
38 : 에어클리너
40 : 범퍼2: Conventional air cleaner
4: Conventional front end module (FEM)
6: Conventional air guide
8: Conventional intake duct shield
10: Conventional intake duct flow path
12: Conventional resonator
20: Radiator upper cover
22: Front End Module Carrier
24: Lower cover
26: Resonator
28a: first outside air flow passage
28b: second outside air flow passage
30a: first partition
30b: second partition
30c: third partition
32: Grille portion
34: Connection duct
36a: First outside air inflow hole
36b: second outside air inflow hole
38: Air cleaner
40: Bumper

Claims (13)

범퍼에 일체로 형성되며 엔진룸을 향해 일정 면적 연장되어 형성되는 라디에이터 상부 커버와 엔진으로부터 일정 간격 이격되어 차체의 전단에 구비되는 프런트 엔드 모듈 캐리어와 상기 범퍼를 향해 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 상단에 일체로 형성되는 상면이 개방된 하부 커버를 상기 상부 커버의 하단에 위치시킴으로써, 상기 상부 커버와 상기 하부 커버의 사이 공간을 레조네이터로 형성되고, 상기 레조네이터가 형성되는 공간은 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 일측 후단에 위치한 에어클리너와 일정 거리 이격되고 상기 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 타측 전단에 위치하며, 상기 하부 커버의 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어 쪽 측면에는 상기 프런트 엔드 모듈 캐리어의 뒤쪽에 설치되는 상기 에어클리너로 외기가 흡입되는 연결 덕트가 형성되고, 상기 하부 커버의 상면에서 상기 레조네이터의 옆 부분에는 다수 개의 격벽이 형성되어 그릴부를 통해 흡입된 외기가 상기 연결덕트로 이동할 수 있는 외기 이동 유로가 형성되고, 상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면에는 상기 그릴부를 통해 유입된 외기가 상기 외기 이동 유로를 경유해, 상기 연결덕트로 흡입되기 위한 외기 유입 홀이 형성되며,
상기 외기 유입 홀은 상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면에서 중간부의 양측으로 위치하며, 상기 중간부의 양측에 위치한 각각의 상기 외기 유입 홀은 상기 레조네이터와 상기 연결덕트 각각의 전방에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.A radiator upper cover formed integrally with the bumper and extending a predetermined area toward the engine room, a front end module carrier provided at a front end of the vehicle body at a predetermined distance from the engine, and a front end module carrier integrally formed on the front end of the front end module carrier And a space formed between the upper cover and the lower cover is formed by a resonator, and a space in which the resonator is formed is formed at a rear end of the front end module carrier And an air cleaner installed at a rear side of the front end module carrier at a side of the front end module carrier side of the lower cover, the air cleaner being disposed at a front side of the front end module carrier, The inhaled connecting duct A plurality of partition walls are formed on a side portion of the resonator on the upper surface of the lower cover to form an outer air flow path through which the ambient air sucked through the grille portion can be moved to the connection duct, An outside air inflow hole for sucking the outside air introduced through the grill portion to the connecting duct via the outside air flow path is formed,
Characterized in that the outside air inflow hole is located on both sides of the intermediate portion from the side of the bumper of the lower cover and each of the outside air inflow holes located on both sides of the middle portion is located in front of each of the resonator and the connecting duct The intake system of the vehicle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 외기 이동 유로는 상기 외기 유입 홀이 위치한 부분에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.The method according to claim 1,
And the outside air flow path is formed at a portion where the outside air inflow hole is located. 삭제delete 제6항에 있어서,
상기 외기 이동 유로의 한 쪽 끝에는 상기 외기 유입 홀이 형성되고 상기 외기 이동 유로의 다른 한 쪽 끝에는 상기 연결 덕트가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.The method according to claim 6,
Wherein the outside air inflow hole is formed at one end of the outside air flow path and the connecting duct is formed at the other end of the outside air flow path. 제8항에 있어서,
상기 외기 이동 유로 다수 개는 상기 연결 덕트와 이어지기 전에 서로 통합되어 상기 연결 덕트와 이어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.9. The method of claim 8,
Wherein a plurality of the outdoor air flow paths are integrated with each other and connected to the connecting duct before being connected to the connecting duct. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 외기 유입 홀은 가로 방향 보다 세로 방향으로 길게 형성되며, 유선형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.The method according to claim 1,
Wherein the outside air inflow hole is formed to be longer in the longitudinal direction than in the lateral direction, and is formed in a streamlined shape. 제1항에 있어서,
상기 하부 커버는 상기 그릴부까지 연장 가능하여 흡기 덕트의 역할을 하는 상기 외기 이동 유로의 길이는 길이 방향으로 확장 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.The method according to claim 1,
Wherein the lower cover is extendable to the grill part so that the length of the outer air flow path serving as an intake duct can be extended in the longitudinal direction. 제1항에 있어서,
상기 하부 커버의 상기 범퍼 쪽 측면은 그릴부의 경사 각도에 따른 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 흡기시스템.
The method according to claim 1,
And the bumper side surface of the lower cover has an inclination corresponding to an inclination angle of the grill portion.
KR1020160037857A 2016-03-29 2016-03-29 The intake system of the vehicles KR101756002B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160037857A KR101756002B1 (en) 2016-03-29 2016-03-29 The intake system of the vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160037857A KR101756002B1 (en) 2016-03-29 2016-03-29 The intake system of the vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101756002B1 true KR101756002B1 (en) 2017-07-07

Family

ID=59353690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160037857A KR101756002B1 (en) 2016-03-29 2016-03-29 The intake system of the vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101756002B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220062734A (en) * 2020-11-09 2022-05-17 현대자동차주식회사 Front end module combining cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100203163B1 (en) * 1997-03-27 1999-06-15 류정열 A institution structure for fresh air duct of a car
KR101509820B1 (en) * 2009-12-03 2015-04-06 현대자동차주식회사 Air influx induction apparatus in vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100203163B1 (en) * 1997-03-27 1999-06-15 류정열 A institution structure for fresh air duct of a car
KR101509820B1 (en) * 2009-12-03 2015-04-06 현대자동차주식회사 Air influx induction apparatus in vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220062734A (en) * 2020-11-09 2022-05-17 현대자동차주식회사 Front end module combining cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle
KR102417561B1 (en) 2020-11-09 2022-07-05 현대자동차주식회사 Front end module combining cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5661931B2 (en) Inhalation beyond the bulkhead to reduce snow intake
CN101153741B (en) Adjustable air inlet of air conditioner
JP2015505521A (en) Vehicle with improved intake system
JP6015902B2 (en) Vehicle ventilation structure
US10518631B2 (en) Automotive grille
JP2017514744A (en) Air guide and air guide module
EP2634031B1 (en) Construction machine
US8646553B2 (en) Construction machine provided with heat exchanger
RU2004137457A (en) SUCTION ASSEMBLY NODE AND VACUUM CLEANER WITH SUCH NODE
JP2001277867A (en) Front end structure of vehicle
JP2007055274A (en) Front structure of vehicle body
CN109083776A (en) The air induction conduit structure of engine aspirating system for internal combustion engine
US9770973B1 (en) Engine compartment assembly and a vehicle
EP2366885A2 (en) Engine air intake device and construction machine incorporated with the same
KR101756002B1 (en) The intake system of the vehicles
US10480394B2 (en) Shroud in a heat exchange assembly in a vehicle
JP6011444B2 (en) Vehicle front structure
US20190072023A1 (en) Bottom cover and cooling duct
JP5038996B2 (en) Air intake duct
JP4985010B2 (en) Automotive front structure
CN110654227B (en) Front structure of vehicle
US10563627B2 (en) Air cleaner unit and engine having the same
US20180362091A1 (en) Front side member
CN205433562U (en) Dirt cup upper cover subassembly of dust catcher
JP2014226953A (en) Cooling structure of drive unit in wheel

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant