JP5038996B2

JP5038996B2 - Air intake duct

Info

Publication number: JP5038996B2
Application number: JP2008223050A
Authority: JP
Inventors: 昌裕木村; 雅史渡辺; 邦治戸部
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2008-09-01
Filing date: 2008-09-01
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2028-09-01
Also published as: JP2010059790A

Description

本発明は、吸気ダクトに関するものである。 The present invention relates to an intake duct.

従来、キャブオーバ型トラックでは、キャブの背面に、エンジンにエアを供給するための吸気ダクトを配置したものが知られている（特許文献１参照）。図５は、特許文献１に開示される吸気ダクト備えたキャブの一例を示すもので、キャブ５０の背面に沿って鉛直方向に吸気ダクト５１が立設されており、吸気ダクト５１の上端部後面には空気取入口５２を設けて外気を吸引するようになっており、吸気ダクト５１の下端は、蛇腹管５３を介してエアクリーナ５４に接続している。前記吸気ダクト５１は、通常キャブ５０の後側の荷物収容空間を大きく確保するために前後の厚みを小さくした扁平形状のものが多く用いられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a cab-over type truck is known in which an intake duct for supplying air to an engine is disposed on the back of a cab (see Patent Document 1). FIG. 5 shows an example of a cab provided with an air intake duct disclosed in Patent Document 1, and an air intake duct 51 is erected in a vertical direction along the rear surface of the cab 50, and the rear surface of the upper end portion of the air intake duct 51. The air intake 52 is provided to suck outside air, and the lower end of the intake duct 51 is connected to the air cleaner 54 via the bellows tube 53. As the intake duct 51, a flat shape having a reduced front and rear thickness is generally used to ensure a large luggage storage space on the rear side of the cab 50.

図６、図７は前記吸気ダクトの一例を示したもので、図６は吸気ダクトを後方から見た正面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向断面図であり、この吸気ダクト５１は前記したように前後の厚みを小さくした扁平形状となっており、更に、前記空気取入口５２には雨の侵入を防ぐために、吸気ダクト５１内に向かって上り勾配で傾斜したルーバ５５が設けられている。
特開２００２−３１７７２０号公報 6 and 7 show an example of the intake duct. FIG. 6 is a front view of the intake duct as viewed from the rear. FIG. 7 is a sectional view taken along the VII-VII direction of FIG. As described above, it has a flat shape with a reduced thickness at the front and rear, and the air intake 52 is provided with a louver 55 that is inclined upwardly into the intake duct 51 in order to prevent rain from entering. ing.
JP 2002-317720 A

しかし、図６、図７に示す吸気ダクト５１においては、空気取入口５２によって吸引される外気は、前記ルーバ５５に沿って上向きに吸気ダクト５１内に導かれることになるが、吸気ダクト５１の前後の厚みが小さいことにより外気は吸気ダクト５１の前面板（図７の左側板）の内面ａに衝突して下方に向かうようになるため、空気取入口５２の下端部５７内側には渦流Ｓが生じ、この渦流Ｓのために流路抵抗が増加し、よって吸気ダクト５１で吸引できる外気の吸気流量が低下してしまうという問題を有していた。従って、図６、図７の吸気ダクト５１において吸気流量を増加するためには、吸気ダクト５１の断面積を大きくして構造の大型化を図る必要があるという問題がある。 However, in the intake duct 51 shown in FIGS. 6 and 7, the outside air sucked by the air intake 52 is guided upward along the louver 55 into the intake duct 51. Since the front and rear thicknesses are small, the outside air collides with the inner surface a of the front plate (left side plate in FIG. 7) of the intake duct 51 and moves downward, so that the vortex S flows inside the lower end 57 of the air intake 52. This causes the flow resistance to increase due to the vortex flow S, and therefore the intake air flow rate of the outside air that can be sucked by the intake duct 51 is reduced. Therefore, in order to increase the intake air flow rate in the intake duct 51 of FIGS. 6 and 7, there is a problem that the cross-sectional area of the intake duct 51 needs to be increased to increase the size of the structure.

また、前記吸気ダクト５１の空気取入口５２から吸引される外気の流速（流量）について調べたところ、図８に示すように、空気取入口５２の下端部５７側からの外気の吸引が主体となっており、上端部５６側からはほとんど吸引されていないことが判明した。ここで、一般に外気は地面に近い低い位置ほどダストを多く含むため、ダストの吸引を抑えるためにはできるだけ空気取入口５２の上端部５６側から外気を取り込むことが好ましい。一方、キャブ５０背面に装置或いは構成部材が設置されることによって吸気ダクト５１の高さが制限される場合があり、この場合には空気取入口５２の位置を高くできず、従って、図７のように外気を特に空気取入口５２の下端部５７側から吸引するものにおいては、ダストの取込みが増加してしまうという問題がある。 Further, when the flow rate (flow rate) of the outside air sucked from the air intake 52 of the intake duct 51 was examined, as shown in FIG. 8, the suction of the outside air mainly from the lower end 57 side of the air intake 52 was mainly performed. Thus, it was found that the upper end portion 56 was hardly sucked. Here, since the outside air generally contains a larger amount of dust at lower positions closer to the ground, it is preferable to take in outside air from the upper end portion 56 side of the air intake port 52 as much as possible in order to suppress suction of dust. On the other hand, there is a case where the height of the intake duct 51 is limited by installing a device or a component on the rear surface of the cab 50. In this case, the position of the air intake 52 cannot be increased. As described above, in the case of sucking outside air from the lower end portion 57 side of the air intake port 52 in particular, there is a problem that the dust intake increases.

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて成したものであり、簡略な構成により流路抵抗を低減させて吸気流量を増加できるようにした吸気ダクトを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an intake duct that can reduce the flow path resistance and increase the intake flow rate with a simple configuration.

本発明は、キャブの後面又は後部に設置されるダクト本体の上端部後面又は上端部後面及び側面に備えた空気取入口から外気を取り入れる吸気ダクトであって、ダクト本体内に、空気取入口を上側吸引口と下側吸引口とに区画する上部区画部と、上側吸引口と下側吸引口の夫々に連通する上側用吸引通路と下側用吸引通路とを形成するようにダクト本体内を左右に区画する左右区画部とを有するリブを備えたことを特徴とするものである。 The present invention is an intake duct that takes in outside air from an air intake port provided on the rear surface or upper surface of the duct body installed on the rear surface or rear portion of the cab, and the air intake port is provided in the duct body. The inside of the duct body is formed so as to form an upper partition portion that is divided into an upper suction port and a lower suction port, and an upper suction passage and a lower suction passage that communicate with each of the upper suction port and the lower suction port. It is characterized by having a rib having left and right partitioning sections that are divided into left and right.

而して、上記構成によれば、ダクト本体内に設けたリブの上部区画部によって区画される上側吸引口から吸引された外気は上側用吸引通路に導かれ、下側吸引口から吸引された外気は下側用吸引通路に導かれるようになるが、この時、上側吸引口には外気が横方向から吸引されて上側用吸引通路に導かれるようになる。 Thus, according to the above configuration, the outside air sucked from the upper suction port defined by the upper partition portion of the rib provided in the duct body is guided to the upper suction passage and sucked from the lower suction port. The outside air is led to the lower suction passage. At this time, the outside air is sucked from the lateral direction into the upper suction port and led to the upper suction passage.

この結果、上側吸引口から吸引された外気は渦流を生じることなく小さな流路抵抗で上側用吸引通路に流れるようになり、よって吸気ダクトにより吸引される外気の全体吸気流量を増加することができる。又、前記したように、上側吸引口から多くの外気を吸引できるようになるので、ダストの吸引も減少させることができる。 As a result, the outside air sucked from the upper suction port flows into the upper suction passage with a small flow path resistance without generating a vortex, thereby increasing the overall intake flow rate of the outside air sucked by the intake duct. . Further, as described above, since a large amount of outside air can be sucked from the upper suction port, dust suction can also be reduced.

上記本発明において、ダクト本体における空気取入口の側部に、上側用吸引通路を形成するための張り出し部を有することは好ましく、このようにすると、上側用吸引通路を容易に形成することができる。 In the above-mentioned present invention, it is preferable to have an overhanging portion for forming the upper suction passage at the side of the air intake port in the duct body. In this way, the upper suction passage can be easily formed. .

又、上記本発明において、上側吸引口による吸気流量が下側吸引口による吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路及び下側用吸引通路の流路断面積を設定することは好ましく、このようにすると、吸気ダクトによる外気の全体吸気流量を大幅に増加し、且つダストの吸引を減少させることができる。 In the present invention, it is possible to set the cross-sectional areas of the upper suction passage and the lower suction passage so that the intake flow rate through the upper suction port is equal to or greater than the intake flow rate through the lower suction port. Preferably, this makes it possible to greatly increase the overall intake flow rate of outside air through the intake duct and reduce dust suction.

本発明の吸気ダクトによれば、ダクト本体内に設けたリブの上部区画部によって区画される上側吸引口から吸引された外気は上側用吸引通路に導かれ、下側吸引口から吸引された外気は下側用吸引通路に導かれるようになるが、この時、上側吸引口には外気が横方向から吸引されて上側用吸引通路に導かれるようになるため、上側吸引口から吸引された外気は渦流を生じることなく小さな流路抵抗で上側用吸引通路に流れるようになり、よって吸気ダクトにより吸引される外気の全体吸気流量を増加できるという優れた効果を奏し得る。 According to the intake duct of the present invention, the outside air sucked from the upper suction port defined by the upper partition portion of the rib provided in the duct main body is guided to the upper suction passage, and the outside air sucked from the lower suction port. At this time, outside air is sucked into the upper suction port from the lateral direction and guided to the upper suction passage. Can flow to the upper suction passage with a small flow path resistance without causing vortex flow, and thus can have an excellent effect of increasing the overall intake flow rate of the outside air sucked by the intake duct.

又、上側吸引口から多くの外気を吸引できることにより、ダストの吸引も減少できる効果がある。 In addition, since a large amount of outside air can be sucked from the upper suction port, dust suction can be reduced.

更に、ダクト本体における空気取入口の側部に、上側用吸引通路を形成するための張り出し部を有することにより、上側用吸引通路を容易に形成できる効果がある。 Furthermore, by having a protruding portion for forming the upper suction passage at the side of the air intake port in the duct body, there is an effect that the upper suction passage can be easily formed.

又、上側吸引口による吸気流量が下側吸引口による吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路及び下側用吸引通路の流路断面積を設定することにより、吸気ダクトによる外気の全体吸気流量を大幅に増加し、且つダストの吸引を減少できる効果がある。 In addition, by setting the cross-sectional areas of the upper suction passage and the lower suction passage so that the intake flow rate through the upper suction port is equal to or greater than the intake flow rate through the lower suction port, It is possible to greatly increase the overall intake flow rate and reduce dust suction.

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１、図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１は吸気ダクトを後方から見た正面図、図２（ａ）は図１をＩＩａ−ＩＩａ方向から見た側面図、図２（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ方向断面図であり、図１、図２に示す吸気ダクト１は、図５に示したキャブ５０の後面に設置或いはキャブ５０の後面から離れた後部に設置される。この吸気ダクト１は、前後の厚みが小さい扁平形状を有するダクト本体２の上端部後面に空気取入口３が形成され、該空気取入口３に、前記ダクト本体２内に向かって上り勾配で傾斜したルーバ４が備えられた構成において、前記ダクト本体２内に、空気取入口３を上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂとに区画する上部区画部５Ａと、上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂの夫々に連通する上側用吸引通路６ａと下側用吸引通路６ｂとを形成するようにダクト本体２内を左右に区画する左右区画部５Ｂとを有するリブ５を設置している。図３はリブ５の斜視図であり、このリブ５は、上部区画部５Ａがルーバ４を避けるために狭い幅となっており、又、上部区画部５Ａは上側用吸引通路６ａに向かって下り勾配に傾斜していることにより流路抵抗を小さくしているが、水平に設けるようにしても良い。又、前記吸気ダクト１内における上部区画部５Ａの端部が対向する側面（図１の右側面）には、図２（ａ）に示すように、側面からも空気を取り入れるようにした空気取入口３’を備えている。 1 and 2 show an example of an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view of the intake duct as viewed from the rear, and FIG. 2 (a) is a side view of FIG. 1 as viewed from the direction IIa-IIa. 2 (b) is a cross-sectional view in the IIb-IIb direction of FIG. 1, and the intake duct 1 shown in FIGS. 1 and 2 is installed on the rear surface of the cab 50 shown in FIG. Installed at the rear. The intake duct 1 is formed with an air intake 3 at the rear surface of the upper end of a duct body 2 having a flat shape with a small front and rear thickness, and the air intake 3 is inclined upwardly toward the inside of the duct body 2. In the configuration provided with the louver 4, an upper partition 5 </ b> A that divides the air intake 3 into an upper suction port 3 a and a lower suction port 3 b, and the upper suction port 3 a and the lower suction in the duct body 2. Ribs 5 having left and right partition portions 5B that divide the inside of the duct main body 2 left and right are provided so as to form upper suction passages 6a and lower suction passages 6b communicating with the respective ports 3b. FIG. 3 is a perspective view of the rib 5. The rib 5 has a narrow width so that the upper partition portion 5A avoids the louver 4, and the upper partition portion 5A descends toward the upper suction passage 6a. Although the flow path resistance is reduced by inclining the slope, it may be provided horizontally. Further, as shown in FIG. 2 (a), an air intake is also provided on the side surface (the right side surface in FIG. 1) facing the end of the upper partition part 5A in the intake duct 1 as shown in FIG. An inlet 3 'is provided.

図１では、ダクト本体２の空気取入口３の側部に、前記上側用吸引通路６ａを形成するための張り出し部７を設けている。 In FIG. 1, a protruding portion 7 for forming the upper suction passage 6 a is provided on the side of the air intake 3 of the duct body 2.

又、前記上側用吸引通路６ａ及び下側用吸引通路６ｂは、上側吸引口３ａによる吸気流量が下側吸引口３ｂによる吸気流量に対して同等以上となるように、夫々の流路断面積を設定している。この時、下側吸引口３ｂから吸引される外気は吸気ダクト１の前面板の内面ａに衝突して下方に向かうようになり、よって空気取入口３の下端部８内側には渦流Ｓが生じて流路抵抗が大きいものとなっているが、上側吸引口３ａには図１に示すように横方向から外気が吸引されて流路抵抗が小さいものとなっているので、図４に示すように、上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂは外気を振り分けて吸引するようになる。更に、吸気ダクト１の側面には空気取入口３’が備えられているので、上側吸引口３ａには更に外気が吸引され易くなっている。従って、例えば上側用吸引通路６ａと下側用吸引通路６ｂの流路断面積を同一にしたとしても、上側吸引口３ａによる吸気流量が下側吸引口３ｂによる吸気流量に対して同等以上になるようにすることができる。 Further, the upper suction passage 6a and the lower suction passage 6b have respective flow passage sectional areas so that the intake flow rate by the upper suction port 3a is equal to or greater than the intake flow rate by the lower suction port 3b. It is set. At this time, the outside air sucked from the lower suction port 3b collides with the inner surface a of the front plate of the intake duct 1 and heads downward, so that a vortex S is generated inside the lower end portion 8 of the air intake 3. As shown in FIG. 4, the flow path resistance is large, but the upper suction port 3a has a small flow path resistance due to outside air being sucked from the lateral direction as shown in FIG. In addition, the upper suction port 3a and the lower suction port 3b distribute and suck outside air. Furthermore, since the air intake 3 ′ is provided on the side surface of the intake duct 1, the outside air is more easily sucked into the upper suction port 3 a. Therefore, for example, even if the cross-sectional areas of the upper suction passage 6a and the lower suction passage 6b are the same, the intake flow rate through the upper suction port 3a is equal to or greater than the intake flow rate through the lower suction port 3b. Can be.

而して、上記したように、ダクト本体２内に設けたリブ５の上部区画部５Ａによって区画される上側吸引口３ａから吸引された外気は上側用吸引通路６ａに導かれ、下側吸引口３ｂから吸引された外気は下側用吸引通路６ｂに導かれるようになる。この時、上側吸引口３ａには外気が横方向から吸引されるために流路抵抗は小さくなっており、これに対して下側吸引口３ｂから吸引される外気は渦流Ｓを生じて流路抵抗が大きくなっているため、図４に示すように、上側用吸引通路６ａと下側吸引口３ｂによって外気を振り分けて吸引することができ、これにより、吸気ダクト１によって吸引される外気の全体吸気流量を増加することができる。 Thus, as described above, the outside air sucked from the upper suction port 3a defined by the upper partition part 5A of the rib 5 provided in the duct body 2 is guided to the upper suction passage 6a, and the lower suction port The outside air sucked from 3b is guided to the lower suction passage 6b. At this time, since the outside air is sucked into the upper suction port 3a from the lateral direction, the flow resistance becomes small. On the other hand, the outside air sucked from the lower suction port 3b generates a vortex S and flows into the flow path. Since the resistance is increased, as shown in FIG. 4, the outside air can be distributed and sucked by the upper suction passage 6 a and the lower suction port 3 b, whereby the entire outside air sucked by the intake duct 1 can be sucked. The intake flow rate can be increased.

又、前記したように、上側吸引口３ａから多くの外気を吸引できるようになるので、ダストの吸引を減少させることができる。 Further, as described above, since a large amount of outside air can be sucked from the upper suction port 3a, dust suction can be reduced.

又、例えばキャブ背面に設置される装置或いは構成部材によって吸気ダクト１の高さが制限される場合があるが、このような場合にも、図１、図４に示すように、上側吸引口３ａによりダストの少ない上側の外気を多く吸引できることによりダストの吸引を減少させることができる。 Further, for example, the height of the intake duct 1 may be limited by a device or a component member installed on the rear surface of the cab. In such a case, as shown in FIGS. Thus, it is possible to reduce the suction of dust by being able to suck a large amount of the upper outside air with less dust.

更に、ダクト本体２における空気取入口３の側部に、上側用吸引通路６ａを形成するための張り出し部７を有しているので、流路抵抗が小さい上側用吸引通路６ａを、ダクト本体２の前後の厚みを増加することなしに容易に形成することができる。 Furthermore, since it has the overhang | projection part 7 for forming the upper suction passage 6a in the side part of the air intake 3 in the duct main body 2, the upper suction passage 6a with small flow-path resistance is used for the duct main body 2. Can be easily formed without increasing the thickness before and after.

又、上側吸引口３ａによる吸気流量が下側吸引口３ｂによる吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路６ａ及び下側用吸引通路６ｂの流路断面積を設定することにより、吸気ダクト１による外気の全体吸気流量を大幅に増加し、且つダストの吸引を減少させることができる。 Further, by setting the flow passage cross-sectional areas of the upper suction passage 6a and the lower suction passage 6b so that the intake flow rate by the upper suction port 3a is equal to or greater than the intake flow rate by the lower suction port 3b, The overall intake flow rate of outside air by the intake duct 1 can be greatly increased and the suction of dust can be reduced.

なお、本発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、ダクト本体の形状、空気取入口の形状、大きさは限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. The shape of the duct body, the shape and size of the air intake port are not limited, and various modifications are made without departing from the scope of the present invention. Of course you get.

本発明を実施する形態の一例としての吸気ダクトを後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the air intake duct as an example of the form which carries out the present invention from back. （ａ）は図１をＩＩａ−ＩＩａ方向から見た側面図、（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ方向断面図である。(A) is the side view which looked at FIG. 1 from IIa-IIa direction, (b) is the IIb-IIb direction sectional drawing of FIG. リブの形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the shape of a rib. 図２の空気取入口から吸引される外気の流速を調べた結果を示す線図である。It is a diagram which shows the result of having investigated the flow velocity of the external air attracted | sucked from the air intake port of FIG. 吸気ダクト備えたキャブの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the cab provided with the intake duct. 従来の吸気ダクトを後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the conventional intake duct from back. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向断面図である。It is a VII-VII direction sectional view of Drawing 6. 図７の空気取入口から吸引される外気の流速を調べた結果を示す線図である。It is a diagram which shows the result of having investigated the flow velocity of the external air suck | inhaled from the air intake of FIG.

Explanation of symbols

１吸気ダクト
２ダクト本体
３空気取入口
３' 空気取入口
３ａ上側吸引口
３ｂ下側吸引口
５リブ
５Ａ上部区画部
５Ｂ左右区画部
６ａ上側用吸引通路
６ｂ下側用吸引通路
７張り出し部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake duct 2 Duct main body 3 Air intake 3 'Air intake 3a Upper suction port 3b Lower suction port 5 Rib 5A Upper division part 5B Left and right division part 6a Upper suction path 6b Lower suction path 7 Overhang part

Claims

An air intake duct that takes in outside air from an air intake port provided on the rear surface or upper surface of the upper end of the duct body installed on the rear surface or rear portion of the cab, and the air intake port is formed as an upper suction port in the duct body. The duct body is divided into left and right so as to form an upper partition section that is divided into a lower suction port, an upper suction passage that communicates with each of the upper suction port and the lower suction port, and a lower suction passage. An air intake duct comprising a rib having left and right compartments.

The intake duct according to claim 1, further comprising an overhanging portion for forming the upper suction passage at a side portion of the air intake port in the duct body.

The intake air according to claim 1 or 2, wherein the cross-sectional areas of the upper suction passage and the lower suction passage are set so that the intake flow rate through the upper suction port is equal to or greater than the intake flow rate through the lower suction port. duct.