KR102417561B1 - Front end module combining cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 전장품 냉각계와 배터리 냉각계 사이에 냉각수호스를 연결 배치함에 따른 주변부의 레이아웃 변경을 최소화하는 동시에 차량의 조립 작업량을 축소할 수 있도록 한, 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 제공하는데 목적이 있다. The present invention relates to a front-end module in which the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle is modularized. It aims to provide a front-end module that modularizes the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle.

Description

플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈 {Front end module combining cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle}Front end module combining cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle

본 발명은 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 상세하게는 차량 조립라인에서의 작업량 축소 및 투자비 절감이 가능하도록 하기 위한 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to a front-end module in which the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle is modularized, and more particularly, to a front-end module in which the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle is modularized to reduce the amount of work and reduce investment costs in the vehicle assembly line. it's about

플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)는 내장된 충전기(OBC)를 통해 배터리를 외부 전력에 연결함으로써 전기모터에 전력을 공급하는 상기 배터리의 재충전이 가능한 하이브리드 차량이다.A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) is a rechargeable hybrid vehicle that supplies power to an electric motor by connecting the battery to external power through a built-in charger (OBC).

플러그인 하이브리드 전기차는, 일반적으로 엔진과 배터리 모두를 수냉식으로 쿨링하며, 투자비 절감을 위하여 하이브리드 전기차(HEV)의 냉각시스템을 기초로 냉각시스템을 구축하고 있다. In a plug-in hybrid electric vehicle, both an engine and a battery are generally water-cooled, and a cooling system is built based on the cooling system of a hybrid electric vehicle (HEV) in order to reduce investment costs.

그런데 하이브리드 전기차는 엔진과 전장품의 경우 수냉식으로 쿨링하고 구동모터에 전력을 공급하는 배터리의 경우 공냉식으로 쿨링하기 때문에, 플러그인 하이브리드 전기차는 하이브리드 전기차의 엔진 냉각계와 전장품 냉각계만 동일하게 채택하고 배터리 냉각을 위하여 별도의 수냉각 시스템을 구축하고 있다. However, since the hybrid electric vehicle cools the engine and electronic components with water cooling, and the battery that supplies power to the drive motor with air cooling, the plug-in hybrid electric vehicle adopts the same only the engine cooling system and the electronic component cooling system of the hybrid electric vehicle and cools the battery. For this purpose, a separate water cooling system is being built.

그에 따라 종래의 플러그인 하이브리드 전기차는, 전장품 냉각계와 배터리 냉각계를 연결하는 냉각수호스 등의 부품을 별도 구성하게 되며, 상기 냉각수호스를 상기 전장품 냉각계와 배터리 냉각계 사이에 연결 배치함에 따라 상기 냉각수호스 주변부의 레이아웃 변경이 발생하게 된다.Accordingly, in the conventional plug-in hybrid electric vehicle, parts such as a coolant hose connecting the electrical component cooling system and the battery cooling system are separately configured. Changes in the layout of the hose periphery will occur.

이때 상기 냉각수호스 주변부의 레이아웃 변경 범위가 너무 커서 상기 냉각수호스가 배치되는 경로에 배치되어 있던 부품들을 거의 신작 수준으로 변경해야 하는 문제가 발생하며 또한 차량의 조립 작업도 어려워지는 문제가 발생한다. At this time, the layout change range of the peripheral portion of the coolant hose is too large, so that the parts arranged in the path where the coolant hose is disposed must be changed to a new level almost, and also the assembly work of the vehicle becomes difficult.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 전장품 냉각계와 배터리 냉각계 사이에 냉각수호스를 연결 배치함에 따른 주변부의 레이아웃 변경을 최소화하는 동시에 차량의 조립 작업량을 축소할 수 있도록 한, 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been devised in view of the above points, and it is a plug-in that minimizes the layout change of the periphery due to the connection and arrangement of the coolant hose between the electrical equipment cooling system and the battery cooling system and reduces the amount of assembly work of the vehicle at the same time. The purpose is to provide a front-end module that modularizes the coolant hose of a hybrid electric vehicle.

이에 본 발명은: 엔진룸 전방에 배치되는 프론트 캐리어와 상기 프론트 캐리어의 전방에 배치되는 프론트 범퍼 및 상기 프론트 캐리어의 전면부 상측에 장착되어 프론트 캐리어와 프론트 범퍼 사이 공간에 배치되는 에어가드를 구비하는 프론트 엔드 모듈에 있어서, 상기 에어가드의 상면부에 상방으로 돌출 형성된 호스 고정부; 복수의 마운팅부재가 외주부에 조립되어 길이방향을 따라 배열되고, 상기 마운팅부재가 상기 호스 고정부의 전면부에 장착됨에 의해 상기 에어가드의 상방에 차량의 횡방향으로 배치되어 전장품 냉각계와 배터리 냉각계를 냉각수 유동가능하게 연결하는, 냉각수호스;를 포함하는 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 제공한다. Accordingly, the present invention includes: a front carrier disposed in front of an engine room, a front bumper disposed in front of the front carrier, and an air guard mounted on the upper side of the front part of the front carrier and disposed in a space between the front carrier and the front bumper A front end module, comprising: a hose fixing part protruding upwardly from an upper surface of the air guard; A plurality of mounting members are assembled on the outer periphery and arranged along the longitudinal direction, and the mounting members are mounted on the front part of the hose fixing part in the transverse direction of the vehicle above the air guard to cool the electrical equipment cooling system and the battery There is provided a front-end module in which a coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle is modularized, including a coolant hose that connects a system to allow coolant flow.

구체적으로 상기 냉각수호스는: 상기 복수의 마운팅부재 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의해 상기 호스 고정부의 전면부에 장착되어 차량의 횡방향으로 배치되는 센터 호스부; 상기 센터 호스부의 우측단에 후방으로 절곡 형성되고, 상기 복수의 마운팅부재 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의해 상기 프론트 캐리어의 우측 측면부에 장착되는 라이트 호스부; 상기 센터 호스부의 좌측단에 후방으로 절곡 형성되고, 상기 복수의 마운팅부재 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의해 상기 프론트 캐리어의 좌측 측면부에 장착되는 레프트 호스부;로 구성되는 것을 특징으로 한다.Specifically, the coolant hose may include: a center hose part mounted on the front part of the hose fixing part by at least one mounting member among the plurality of mounting members and disposed in the transverse direction of the vehicle; a light hose part bent rearwardly at the right end of the center hose part and mounted on a right side part of the front carrier by at least one mounting member among the plurality of mounting members; and a left hose part bent rearwardly at the left end of the center hose part and mounted on the left side part of the front carrier by at least one mounting member among the plurality of mounting members.

또한, 상기 라이트 호스부에는 전장품 냉각계의 전장품 리저버가 냉각수 유동가능하게 연결되고, 상기 레프트 호스부에는 배터리 냉각계의 에어세퍼레이터가 냉각수 유동가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.In addition, an electrical component reservoir of an electrical component cooling system is connected to the light hose part to allow flow of cooling water, and an air separator of a battery cooling system is connected to the left hose part to allow cooling water to flow.

이때, 상기 에어세퍼레이터는 배터리와 칠러가 포함된 배터리 냉각계 회로에 상기 배터리 및 칠러와 냉각수 유동가능하도록 배치되어 있는 부품이고, 상기 전장품 리저버는 저온 라디에이터가 포함된 전장품 냉각계 회로에 상기 저온 라디에이터와 냉각수 유동가능하도록 배치되어 있는 부품이다.In this case, the air separator is a component arranged to allow the battery and the chiller and cooling water to flow in the battery cooling system circuit including the battery and the chiller, and the electrical component reservoir is the low temperature radiator and the electrical component cooling system circuit including the low temperature radiator It is a part that is arranged to allow the flow of cooling water.

상기한 과제의 해결 수단과 같이 본 발명은, 전장품 냉각계와 배터리 냉각계를 연결하는 냉각수호스를 프론트 엔드 모듈의 내측에 장착하여 모듈화함으로써, 냉각수호스가 배치되는 경로 주변의 레이아웃 변경을 최소화하는 동시에 차량 조립라인에서의 작업량을 축소할 수 있으며, 기존 프론트 범퍼 내측에 비어있는 공간을 활용하게 됨에 따라 공간활용도가 증대되고, 또한 하이브리드 전기차와의 냉각계 공용 범위를 증대하여 종래 플러그인 하이브리드 전기차 대비 투자비를 절감할 수 있는 이점이 있다. As a means of solving the above problems, the present invention is modularized by mounting the coolant hose connecting the electrical equipment cooling system and the battery cooling system inside the front end module, thereby minimizing the layout change around the path where the coolant hose is disposed. The amount of work on the vehicle assembly line can be reduced, and the space utilization increases as the empty space inside the existing front bumper is utilized, and the common range of the cooling system with the hybrid electric vehicle is increased to reduce the investment cost compared to the conventional plug-in hybrid electric vehicle. There are benefits to savings.

도 1은 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각계 회로를 나타낸 구성도
도 2는 본 발명에 따른 플러그인 하이브리드 전기차의 프론트 엔드 모듈 내부에 냉각수호스를 배치한 구조를 나타낸 개략도
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 플러그인 하이브리드 전기차의 프론트 엔드 모듈을 나타낸 도면
도 5는 도 3의 A 영역을 확대 도시한 도면1 is a block diagram showing a cooling system circuit of a plug-in hybrid electric vehicle;
2 is a schematic view showing a structure in which a coolant hose is disposed inside a front end module of a plug-in hybrid electric vehicle according to the present invention;
3 and 4 are views showing a front-end module of a plug-in hybrid electric vehicle according to the present invention;
5 is an enlarged view of area A of FIG. 3;

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시예를 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Matters expressed in the accompanying drawings may be different from the forms actually implemented in the drawings schematically for easy explanation of the embodiments of the present invention.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain element, it means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated.

도 1에 도시된 바와 같이, 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각계는, 라디에이터(2)를 포함한 엔진 냉각계(1)와, 저온 라디에이터(4)를 포함한 전장품 냉각계(3), 및 칠러(9)를 포함한 배터리 냉각계(7)로 구성된다.As shown in FIG. 1 , the cooling system of the plug-in hybrid electric vehicle includes an engine cooling system 1 including a radiator 2 , an electronic component cooling system 3 including a low-temperature radiator 4 , and a chiller 9 . It consists of a battery cooling system (7) including

이때 상기 엔진 냉각계(1)와 전장품 냉각계(3)의 경우 일반적인 하이브리드 전기차와 동일하게 라디에이터를 이용한 냉각수 쿨링 방식이 적용되고, 상기 배터리 냉각계(7)의 경우 칠러(9)를 이용한 냉각수 쿨링 방식이 적용된다. At this time, in the case of the engine cooling system 1 and the electronic component cooling system 3, the coolant cooling method using a radiator is applied in the same way as a general hybrid electric vehicle, and in the case of the battery cooling system 7, the coolant cooling using a chiller 9 is applied. method is applied.

상기 라디에이터(2)와 저온 라디에이터(4)의 경우 공기와의 열교환을 통해 냉각수를 냉각하고, 상기 칠러(9)는 에어컨 냉매와의 열교환을 통해 냉각수를 냉각한다. In the case of the radiator 2 and the low-temperature radiator 4, cooling water is cooled through heat exchange with air, and the chiller 9 cools the cooling water through heat exchange with the air conditioner refrigerant.

또한 상기 배터리 냉각계(7)의 경우, 냉각수 저장을 위한 별도의 리저버를 구비하지 않으며, 전장품 냉각계(3)의 냉각수 리저버 즉, 전장품 리저버(5)를 함께 사용한다. In addition, in the case of the battery cooling system 7 , a separate reservoir for storing cooling water is not provided, and the cooling water reservoir of the electrical component cooling system 3 , that is, the electrical component reservoir 5 is used together.

상기 전장품 리저버(5)는 냉각수호스(20)에 의하여 배터리 냉각계(7)의 에어세퍼레이터(12)와 냉각수 유동가능하게 연결된다. The electrical component reservoir 5 is connected to the air separator 12 of the battery cooling system 7 by a cooling water hose 20 so that cooling water flows.

종래에는 전장품 리저버(5)와 에어세퍼레이터(12)를 연결하는 냉각수호스가 프론트 엔드 모듈(FEM: Front End Module)의 상부에 경로를 형성하며 배치됨에 따라 냉각수호스 주변부의 레이아웃 변경이 크게 발생하였으며, 그로 인해 하이브리드 전기차의 냉각계 구성을 기초로 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각계를 구축하는 경우 상기 냉각수호스의 경로에 배치되어 있던 기존 부품들을 거의 신작 수준으로 변경해야 하는 문제가 발생하였으며 또한 차량의 조립 작업도 어려워지는 문제가 발생하였다. Conventionally, as the cooling water hose connecting the electronic device reservoir 5 and the air separator 12 was placed to form a path on the upper part of the front end module (FEM), the layout around the cooling water hose was greatly changed, As a result, when the cooling system of a plug-in hybrid electric vehicle is built based on the cooling system configuration of the hybrid electric vehicle, the existing parts arranged in the path of the coolant hose have to be changed to a new level almost, and the assembly work of the vehicle is also A difficult problem arose.

본 발명에서는 상기 냉각수호스(20)를 프론트 엔드 모듈의 내측 상부에 장착하여 상기 냉각수호스(20)가 프론트 엔드 모듈의 내부공간에 경로를 형성하며 배치되도록 함으로써 냉각수호스 주변부의 레이아웃 변경을 최소화하는 동시에 차량의 조립 작업량을 축소할 수 있도록 한다. In the present invention, the cooling water hose 20 is mounted on the inner upper part of the front end module so that the cooling water hose 20 forms a path in the inner space of the front end module and is arranged, thereby minimizing the layout change of the cooling water hose periphery. To reduce the amount of assembly work of the vehicle.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈의 내부공간에 경로를 형성하며 배치된 냉각수호스를 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 상기 프론트 엔드 모듈의 내측 상부에 장착된 냉각수호스를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 3의 A 영역을 확대 도시한 도면이며, 상기 도면에서 도면부호 20은 냉각수호스이다. 2 is a view showing a coolant hose disposed to form a path in the inner space of the front end module according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are views showing a coolant hose mounted on the inner upper portion of the front end module according to the present invention. , and FIG. 5 is an enlarged view of area A of FIG. 3 , in which reference numeral 20 denotes a coolant hose.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 냉각수호스(20)는 엔진룸(40)의 전방에 배치된 프론트 엔드 모듈(30)의 내부공간에 가로지르며 배치되며, 이때 냉각수호스(20)의 양측 단부는 엔진룸(40)측으로 절곡 연장되어 엔진룸(40)에 배치된 에어세퍼레이터(12) 및 전장품 리저버(5)와 연결된다. As shown in FIG. 2 , the coolant hose 20 is disposed to cross the inner space of the front end module 30 disposed in front of the engine room 40 , and in this case, both ends of the coolant hose 20 are It is bent and extended toward the engine room 40 and is connected to the air separator 12 and the electronic component reservoir 5 disposed in the engine room 40 .

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 프론트 엔드 모듈(30)은 골조를 이루는 프론트 캐리어(31)와 상기 프론트 캐리어(31)에 장착되는 쿨링모듈(32) 및 에어가드(34)를 포함하여 구성된다. 3 to 5, the front end module 30 includes a front carrier 31 forming a frame and a cooling module 32 and an air guard 34 mounted on the front carrier 31, is composed

도면으로 도시하지는 않았으나 주지된 바와 같이, 상기 프론트 캐리어(31)에는 프론트 범퍼(미도시)가 장착되며 상기 프론트 캐리어(31)와 프론트 범퍼 사이에는 충격 흡수를 위한 공간이 구비되고, 상기 공간에는 프론트 캐리어(31)에 장착된 프론트 범퍼 빔(37)이 횡방향으로 배치된다.Although not shown in the drawings, as is well known, a front bumper (not shown) is mounted on the front carrier 31 , and a space for absorbing shock is provided between the front carrier 31 and the front bumper. A front bumper beam 37 mounted on a carrier 31 is arranged transversely.

다시 말해, 상기 프론트 엔드 모듈(30)은 프론트 캐리어(31)와 쿨링모듈(32)과 에어가드(34)와 프론트 범퍼 빔(37) 및 프론트 범퍼(미도시) 등의 부품을 모듈화하여 구성된 조립체이다. 이때 상기 프론트 캐리어(31)는 엔진룸(40) 전방에 배치되며 상기 프론트 범퍼는 프론트 캐리어(31)의 전방에 배치된다. In other words, the front end module 30 is an assembly configured by modularizing parts such as the front carrier 31 , the cooling module 32 , the air guard 34 , the front bumper beam 37 , and the front bumper (not shown). to be. At this time, the front carrier 31 is disposed in front of the engine room 40 , and the front bumper is disposed in front of the front carrier 31 .

상기 쿨링모듈(32)은, 도 1에 도시한 엔진 냉각계(1)의 라디에이터(2)와 전장품 냉각계(3)의 저온 라디에이터(4)를 모듈화하여 구성한 라디에이터 조립체이며 그 후면에 송풍팬(33)이 구비된다.The cooling module 32 is a radiator assembly constituted by modularizing the radiator 2 of the engine cooling system 1 shown in FIG. 33) is provided.

상기 에어가드(34)는 프론트 캐리어(31)의 전면부 상측에 장착되어 프론트 엔드 모듈(30)의 내부공간 즉, 프론트 캐리어(31)와 프론트 범퍼 사이 공간에 배치되며, 상기 에어가드(34)의 상면부에는 호스 고정부(35)가 구비된다.The air guard 34 is mounted on the upper side of the front portion of the front carrier 31 and is disposed in the inner space of the front end module 30, that is, in the space between the front carrier 31 and the front bumper, and the air guard 34 A hose fixing part 35 is provided on the upper surface of the .

상기 에어가드(34)는 프론트 범퍼의 개구부를 통해 프론트 엔드 모듈(30) 내로 유입된 외기가 쿨링모듈(32) 전방에서 상방으로 이동하는 것을 차단하여 외기를 쿨링모듈(32)측으로 유도하게 된다. 이때 에어가드(34)의 하면부는 평면으로 형성될 수 있다. The air guard 34 blocks the outside air flowing into the front end module 30 through the opening of the front bumper from moving upward in front of the cooling module 32 to guide the outside air toward the cooling module 32 . At this time, the lower surface of the air guard 34 may be formed in a flat surface.

상기 호스 고정부(35)는 에어가드(34)의 상면부에 돌출되어 일체로 형성된다. 구체적으로 상기 호스 고정부(35)는 에어가드(34)의 상면부에 상방으로 돌출 형성되어 에어가드(34)의 후방 측면부측으로 연장 형성될 수 있다. 상기 에어가드(34)의 후방 측면부는 프론트 캐리어(31)의 전면부 상측에 체결되는 부분이다.The hose fixing part 35 is integrally formed by protruding from the upper surface of the air guard 34 . Specifically, the hose fixing part 35 may be formed to protrude upwardly from the upper surface of the air guard 34 to extend toward the rear side of the air guard 34 . The rear side part of the air guard 34 is a part fastened to the upper side of the front part of the front carrier 31 .

상기 호스 고정부(35)를 에어가드(34)의 상면부에 구비함으로써 냉각수호스(20)를 프론트 캐리어(31)에 모듈화하는 작업의 용이성을 확보할 수 있게 된다.By providing the hose fixing part 35 on the upper surface of the air guard 34 , it is possible to secure the easiness of modularizing the coolant hose 20 to the front carrier 31 .

상기 호스 고정부(35)에는 복수의 마운팅부재(36)를 이용하여 상기 냉각수호스(20)가 체결된다. The coolant hose 20 is fastened to the hose fixing part 35 using a plurality of mounting members 36 .

상기 마운팅부재(36)는 냉각수호스(20)의 외주부에 조립되어 길이방향(즉, 냉각수호스(20)의 냉각수유동방향)을 따라 이격 배열된다. 상기 마운팅부재(36)는 냉각수호스(20)의 외주부에 끼워진 형태로 조립될 수 있으며, 볼팅으로 체결되거나 용접으로 접합되는 등의 일반적인 장착 방식으로 호스 고정부(35)의 전면부에 장착 고정될 수 있다. The mounting members 36 are assembled to the outer periphery of the coolant hose 20 and are arranged to be spaced apart along the longitudinal direction (ie, the coolant flow direction of the coolant hose 20 ). The mounting member 36 may be assembled in a form fitted to the outer periphery of the coolant hose 20, and may be mounted and fixed to the front portion of the hose fixing unit 35 by a general mounting method such as bolting or welding. can

냉각수호스(20)는 상기 마운팅부재(36)가 호스 고정부(35)의 전면부에 장착됨에 의하여 에어가드(34)의 상방에 차량의 횡방향으로 배치된다. The coolant hose 20 is disposed above the air guard 34 in the transverse direction of the vehicle by the mounting member 36 being mounted on the front part of the hose fixing part 35 .

구체적으로 상기 냉각수호스(20)는, 센터 호스부(21)와 라이트 호스부(22) 및 레프트 호스부(23)로 구성되며, 대략 ㄷ 모양으로 형성된다. Specifically, the coolant hose 20 includes a center hose part 21 , a light hose part 22 , and a left hose part 23 , and is formed in a substantially C shape.

상기 센터 호스부(21)는, 냉각수호스(20)의 중앙부이며, 상기 복수의 마운팅부재(36) 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의하여 호스 고정부(35)의 전면부에 장착 고정되며 차량의 횡방향으로 연장되도록 배치된다. The center hose part 21 is a central part of the coolant hose 20 , and is mounted and fixed to the front part of the hose fixing part 35 by at least one mounting member among the plurality of mounting members 36 , and is lateral to the vehicle. arranged to extend in the direction.

상기 라이트 호스부(22)는, 냉각수호스(20)의 우측부이며, 상기 센터 호스부(21)의 우측단에 후방으로 절곡 형성된다. 라이트 호스부(22)는, 상기 복수의 마운팅부재(36) 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의하여 프론트 캐리어(31)의 우측 측면부에 장착 고정되며 차량의 종방향으로 연장되도록 배치된다.The light hose part 22 is a right part of the coolant hose 20 , and is bent rearwardly at the right end of the center hose part 21 . The light hose unit 22 is mounted and fixed to the right side of the front carrier 31 by at least one of the plurality of mounting members 36 and is disposed to extend in the longitudinal direction of the vehicle.

상기 레프트 호스부(23)는, 냉각수호스(20)의 좌측부이며, 상기 센터 호스부(21)의 좌측단에 후방으로 절곡 형성된다. 레프트 호스부(23)는 상기 복수의 마운팅부재(36) 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의하여 프론트 캐리어(31)의 좌측 측면부에 장착 고정되며 차량의 종방향으로 연장되도록 배치된다. The left hose part 23 is the left side of the coolant hose 20 , and is bent rearwardly at the left end of the center hose part 21 . The left hose part 23 is mounted and fixed to the left side of the front carrier 31 by at least one of the plurality of mounting members 36 and is disposed to extend in the longitudinal direction of the vehicle.

상기와 같이 냉각수호스(20)의 좌측부와 우측부를 프론트 캐리어(31)의 측면부에 고정함으로써 프론트 엔드 모듈(30)을 차량 조립라인에 투입시 냉각수호스(20)의 배치방향이 차량 조립 작업에 유리하게 된다. By fixing the left and right parts of the coolant hose 20 to the side part of the front carrier 31 as described above, the arrangement direction of the coolant hose 20 is advantageous for the vehicle assembly work when the front end module 30 is put into the vehicle assembly line. will do

상기 냉각수호스(20)의 우측단 즉, 라이트 호스부(22)의 단부에는 전장품 냉각계의 전장품 리저버(5)가 냉각수 유동가능하게 연결되고, 상기 냉각수호스(20)의 좌측단 즉, 레프트 호스부(23)의 단부에는 배터리 냉각계의 에어세퍼레이터(12)가 냉각수 유동가능하게 연결된다. The electrical component reservoir 5 of the electrical component cooling system is connected to the right end of the cooling water hose 20, that is, the end of the light hose 22, so that the cooling water flows, and the left end of the cooling water hose 20, that is, the left hose. An air separator 12 of the battery cooling system is connected to the end of the part 23 so that cooling water can flow.

즉, 상기 냉각수호스(20)는 전장품 리저버(5)와 에어세퍼레이터(12)를 냉각수 유동가능하게 연결한다. That is, the cooling water hose 20 connects the electronic component reservoir 5 and the air separator 12 so that the cooling water flows.

이때 냉각수호스(20)의 우측단과 좌측단에는 퀵커넥터(38,39)가 구비되며, 상기 퀵커넥터(38,39)에 의해 냉각수호스(20)와 전장품 리저버(5) 및 에어세퍼레이터(12)의 결합을 용이하게 할 수 있다. At this time, quick connectors 38 and 39 are provided at the right and left ends of the cooling water hose 20, and the cooling water hose 20, the electronic component reservoir 5 and the air separator 12 are provided by the quick connectors 38 and 39. can facilitate the bonding of

상기 냉각수호스(20)로 전장품 리저버(5)와 에어세퍼레이터(12)를 연결함으로써 상기 전장품 리저버(5)를 배터리 냉각계의 리저버로 활용 가능하게 되며 따라서 배터리 냉각계에 별도의 리저버를 구비할 필요가 없게 된다. By connecting the electrical component reservoir 5 and the air separator 12 with the cooling water hose 20, the electrical component reservoir 5 can be used as a reservoir for the battery cooling system. Therefore, it is necessary to provide a separate reservoir for the battery cooling system. there will be no

즉, 배터리 냉각계 회로와 전장품 냉각계 회로는 상기 냉각수호스(20)에 의하여 냉각수 유동가능하게 연결된다. That is, the battery cooling system circuit and the electrical component cooling system circuit are connected to the cooling water hose 20 so that the cooling water flows.

도 1을 참조하면, 상기 에어세퍼레이터(12)는 배터리(8)와 칠러(9) 등이 포함되는 배터리 냉각계 회로에 상기 배터리(8) 및 칠러(9)와 냉각수 유동가능하게 배치되어 있다. Referring to FIG. 1 , the air separator 12 is disposed in a battery cooling system circuit including a battery 8 and a chiller 9 so that the battery 8 and the chiller 9 and the coolant can flow.

상기 에어세퍼레이터(12)는 배터리 냉각계 회로에 순환하는 냉각수에 혼합되어 있는 공기를 냉각수와 분리시키는 역할을 한다. The air separator 12 serves to separate the air mixed in the cooling water circulating in the battery cooling system circuit from the cooling water.

상기 배터리 냉각계 회로는 배터리(8)와 칠러(9) 외에 워터펌프(11)와 온보드 차저(OBC)(10) 등을 포함하여 구성되며, 상기 칠러(9)는 냉각수 유동방향을 기준으로 배터리(8) 입구측에 연결 배치된다. 참고로, 상기 배터리(8)는 차량 구동모터에 전력을 공급하는 전원이다.The battery cooling system circuit includes a water pump 11 and an on-board charger (OBC) 10 in addition to the battery 8 and the chiller 9, and the chiller 9 is a battery based on the flow direction of the coolant. (8) Connected to the inlet side. For reference, the battery 8 is a power supply for supplying power to a vehicle driving motor.

도 1을 참조하면, 상기 전장품 리저버(5)는 저온 라디에이터(4)와 전장품 워터펌프(6) 등이 포함된 전장품 냉각계 회로에 상기 저온 라디에이터(4)와 냉각수 유동가능하도록 배치되어 있다. Referring to FIG. 1 , the electrical component reservoir 5 is arranged to allow the low temperature radiator 4 and cooling water to flow in the electrical component cooling system circuit including the low temperature radiator 4 and the electrical component water pump 6 .

이와 같이 전장품 냉각계 회로와 배터리 냉각계 회로를 연결하는 냉각수호스(20)를 프론트 엔드 모듈(30)의 전측부에 장착하여 모듈화함으로써, 차량 조립라인의 작업량을 축소할 수 있으며, 기존 프론트 범퍼 내측에 비어있는 공간을 활용하게 됨에 따라 공간활용도가 증대되고, 또한 하이브리드 전기차의 냉각계 대비 추가 구성되는 부품이 엔진룸(40) 외부에 배치됨에 따라 종래 플러그인 하이브리드 전기차 대비 하이브리드 전기차와의 공용 냉각계 범위가 증대되고 그로 인한 투자비 절감이 가능한 이점이 있다. As described above, by mounting the coolant hose 20 connecting the electrical equipment cooling circuit and the battery cooling circuit on the front side of the front end module 30 to make it modular, the amount of work on the vehicle assembly line can be reduced, and the amount of work on the existing front bumper is inside As the empty space is utilized, the space utilization increases, and as additional components compared to the cooling system of the hybrid electric vehicle are placed outside the engine room 40, the common cooling system range with the hybrid electric vehicle compared to the conventional plug-in hybrid electric vehicle There is an advantage that can increase and reduce investment cost.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 또한 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 일 실시예일뿐이므로 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and also in the embodiments and drawings described in the present specification. Since the illustrated configuration is only a preferred embodiment of the present invention, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and improvements by those skilled in the art using the basic concept of the present invention as defined in the following claims It is included in the scope of the present invention.

1 : 엔진 냉각계 2 : 라디에이터
3 : 전장품 냉각계 4 : 저온 라디에이터
5 : 전장품 리저버 7 : 배터리 냉각계
8 : 배터리 9 : 칠러
11 : 워터펌프 12 : 에어세퍼레이터
20 : 냉각수호스 21 : 센터 호스부
22 : 라이트 호스부 23 : 레프트 호스부
30 : 프론트 엔드 모듈 31 : 프론트 캐리어
32 : 쿨링모듈 34 : 에어가드
35 : 호스 고정부 36 : 마운팅부재
38,39 : 퀵커넥터 40 : 엔진룸1: engine cooling system 2: radiator
3: electrical equipment cooling system 4: low-temperature radiator
5: Electronic storage system 7: Battery cooling system
8: battery 9: chiller
11: water pump 12: air separator
20: coolant hose 21: center hose part
22: light hose part 23: left hose part
30: front end module 31: front carrier
32: cooling module 34: air guard
35: hose fixing part 36: mounting member
38,39: quick connector 40: engine room

Claims (5)

엔진룸 전방에 배치되는 프론트 캐리어와 상기 프론트 캐리어의 전방에 배치되는 프론트 범퍼 및 상기 프론트 캐리어의 전면부 상측에 장착되어 프론트 캐리어와 프론트 범퍼 사이 공간에 배치되는 에어가드를 구비하는 프론트 엔드 모듈에 있어서,
상기 에어가드의 상면부에 상방으로 돌출 형성된 호스 고정부;
복수의 마운팅부재가 외주부에 조립되어 길이방향을 따라 배열되고, 상기 마운팅부재가 상기 호스 고정부의 전면부에 장착됨에 의해 상기 에어가드의 상방에 차량의 횡방향으로 배치되어 전장품 냉각계와 배터리 냉각계를 냉각수 유동가능하게 연결하는, 냉각수호스;를 포함하며,
상기 냉각수호스는 프론트 엔드 모듈의 내부공간에 가로지르며 배치되고, 그 양측 단부가 엔진룸 측으로 절곡 연장되어 엔진룸에 배치된 상기 배터리 냉각계의 에어세퍼레이터 및 상기 전장품 냉각계의 전장품 리저버와 연결되는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈.
A front end module comprising: a front carrier disposed in front of an engine room; a front bumper disposed in front of the front carrier; and an air guard mounted on an upper side of a front part of the front carrier and disposed in a space between the front carrier and the front bumper ,
a hose fixing part protruding upwardly from the upper surface of the air guard;
A plurality of mounting members are assembled on the outer periphery and arranged in the longitudinal direction, and the mounting members are mounted on the front part of the hose fixing part in the transverse direction of the vehicle above the air guard to cool the electrical equipment cooling system and the battery It includes a; cooling water hose that connects the system so that the cooling water can flow.
The coolant hose is disposed across the inner space of the front end module, and both ends thereof are bent and extended toward the engine room to be connected to the air separator of the battery cooling system and the electrical component reservoir of the electrical component cooling system disposed in the engine room. A front-end module that modularizes the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle.
 청구항 1에 있어서,
상기 냉각수호스는:
상기 복수의 마운팅부재 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의해 상기 호스 고정부의 전면부에 장착되어 차량의 횡방향으로 배치되는 센터 호스부;
상기 센터 호스부의 우측단에 후방으로 절곡 형성되고, 상기 복수의 마운팅부재 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의해 상기 프론트 캐리어의 우측 측면부에 장착되는 라이트 호스부;
상기 센터 호스부의 좌측단에 후방으로 절곡 형성되고, 상기 복수의 마운팅부재 중 적어도 하나 이상의 마운팅부재에 의해 상기 프론트 캐리어의 좌측 측면부에 장착되는 레프트 호스부;
로 구성되는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈.
The method according to claim 1,
The coolant hose is:
a center hose part mounted on the front part of the hose fixing part by at least one mounting member among the plurality of mounting members and disposed in the transverse direction of the vehicle;
a light hose part bent rearwardly at the right end of the center hose part and mounted on the right side part of the front carrier by at least one mounting member among the plurality of mounting members;
a left hose part bent rearwardly at the left end of the center hose part and mounted on the left side part of the front carrier by at least one mounting member among the plurality of mounting members;
A front-end module that modularizes the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle, characterized in that it consists of
 청구항 2에 있어서,
상기 라이트 호스부에는 전장품 냉각계의 전장품 리저버가 냉각수 유동가능하게 연결되고, 상기 레프트 호스부에는 배터리 냉각계의 에어세퍼레이터가 냉각수 유동가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈.
3. The method according to claim 2,
A front modularized cooling water hose of a plug-in hybrid electric vehicle, characterized in that the light hose part is connected to an electrical component reservoir of the electrical component cooling system so that cooling water flows, and an air separator of the battery cooling system is connected to the left hose unit to allow the cooling water to flow. end module.
 청구항 3에 있어서,
상기 에어세퍼레이터는 배터리와 칠러가 포함된 배터리 냉각계 회로에 상기 배터리 및 칠러와 냉각수 유동가능하도록 배치되어 있는 부품인 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈.
4. The method according to claim 3,
The air separator is a front-end module modularizing the coolant hose of a plug-in hybrid electric vehicle, characterized in that the air separator is a part disposed in a battery cooling system circuit including the battery and the chiller so that the battery and the chiller and the coolant can flow.
 청구항 3에 있어서,
상기 전장품 리저버는 저온 라디에이터가 포함된 전장품 냉각계 회로에 상기 저온 라디에이터와 냉각수 유동가능하도록 배치되어 있는 부품인 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 전기차의 냉각수호스를 모듈화한 프론트 엔드 모듈.4. The method according to claim 3,
The front-end module of a plug-in hybrid electric vehicle modularized cooling water hose, characterized in that the electronic component reservoir is a component disposed in an electrical component cooling system circuit including the low-temperature radiator to allow the cooling water to flow with the low-temperature radiator.
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