KR101741545B1 - 차량용 잭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 잭에 관한 것으로서, 돔 형상으로 돌출되어 바닥에 지지되는 베어링부를 갖는 베이스; 상기 베이스와 이격 배치되며, 차량의 차체를 지지하는 차체 서포트; 상기 차체 서포트를 향해 돌출하며 상기 베이스에 피봇가능하게 결합되어, 상호 접근 및 이격하는 한 쌍의 로워 암; 상기 한 쌍의 로워 암과 대향하도록 상기 베이스를 향해 돌출하며 상기 차체 서포트에 피봇가능하게 결합되어, 상호 접근 및 이격하는 한 쌍의 어퍼 암; 상기 로워 암 및 상기 어퍼 암이 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 커넥팅 핀; 및 상기 한 쌍의 커넥터 핀을 연결하며, 상기 한 쌍의 로워 암과 상기 한 쌍의 어퍼 암을 상호 접근 및 이격시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 잭{JACK FOR VEHICLE}

본 발명은, 차량용 잭에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 바닥에 안착되는 구조를 개선한 차량용 잭에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 차량의 타이어를 교체할 때 별도의 잭을 차체 밑에 설치한 상태에서 타이어를 교체한다.

즉, 차량의 하부에 차량용 잭을 설치한 상태에서, 잭업 구동으로 차체의 일부분을 부분적으로 들어 올린 상태에서 타이어의 교체 작업을 실시한다.

이러한 차량용 잭은 차량의 긴급 상황이 발생되는 경우 사용되는 바, 차량의 중량에 대응하는 적절한 규격으로 차량 내부에 보관될 수 있다.

차량용 잭은, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 하부에 설치된 상태에서 구동력을 제공받아 잭업 또는 잭다운 작동되어 차량의 일부분을 들어 올릴 수 있다.

예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 우측 타이어를 교체하기 위해 우측의 B지점에 차량용 잭을 설치하고 차량용 잭을 잭업시키면, 차량의 좌측 타이어가 바닥에 지지되는 A지점을 기준으로 하여 차량의 우측이 반시계방향으로 회전하고, 차량의 B지점은 바닥으로부터 이격되면서 차량의 우측은 들어 올려지게 된다.

한편, 도 6에는 종래의 차량용 잭에 하중이 작용하는 상태를 도시한 모식도가 도시되어 있다.

종래의 차량용 잭(100)은 바닥(1)에 지지되는 베이스가 편평하게 형성되어 있으므로, 도 6에 도시된 바와 같이 차량이 B지점에서 차량용 잭(100)에 의해 들어 올려질 때, 차체의 힘 작용점과 차량용 잭(100)의 상하 중심축선 사이에 편심이 발생하여 예컨대, 차량용 잭(100)에 편하중이 발생하여 차량용 잭(100)에 비틀림 모멘트가 발생하게 된다.

이에 의해, 차량용 잭(100)의 베이스의 일측이 바닥으로부터 이격하며 들어 올려지고, 차량용 잭(100)의 파손을 초래할 뿐만 아니라, 경우에 따라서는 차량용 잭(100)이 전도되어 안전사고를 초래할 염려가 있다.

국내공개특허공보 제10-1997-0040374호(발명의 명칭: 3륜 솔라차량용 잭업장치, 공개일: 1997.07.24.)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 잭업시 잭이 바닥에 대해 기울어지더라도 편하중을 발생하지 않으며 상시 360도 전방향으로 바닥에 지지되도록 스스로 중심을 조절하여, 잭이 전도되는 것을 방지하며, 잭의 파손을 방지하고, 안전사고를 예방할 수 있는 차량용 잭을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 목적은, 돔 형상으로 돌출되어 바닥에 지지되는 베어링부를 갖는 베이스; 상기 베이스와 이격 배치되며, 차량의 차체를 지지하는 차체 서포트; 상기 차체 서포트를 향해 돌출하며 상기 베이스에 피봇가능하게 결합되어, 상호 접근 및 이격하는 한 쌍의 로워 암; 상기 한 쌍의 로워 암과 대향하도록 상기 베이스를 향해 돌출하며 상기 차체 서포트에 피봇가능하게 결합되어, 상호 접근 및 이격하는 한 쌍의 어퍼 암; 상기 로워 암 및 상기 어퍼 암이 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 커넥팅 핀; 및 상기 한 쌍의 커넥터 핀을 연결하며, 상기 한 쌍의 로워 암과 상기 한 쌍의 어퍼 암을 상호 접근 및 이격시키는 구동부를 포함하는, 차량용 잭에 의해 달성될 수 있다.

여기서, 상기 베어링부의 표면으로부터 돌출 형성되어, 상기 바닥과의 마찰력에 의해 상기 베어링부가 상기 바닥으로부터 미끄러지는 것을 방지하는 복수의 미끄럼 방지 돌기를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 복수의 미끄럼 방지 돌기는 상기 베어링부의 표면으로부터 경사지게 돌출 형성되고, 상기 복수의 미끄럼 방지 돌기의 각 선단부는 상기 베이스와 상기 차체 서포트를 연결하는 중심축선을 중심으로 상호 대향하도록 배치될 수 있다.

상기 구동부는, 일 실시예로서, 외주에 수나사를 형성하고, 상기 한 쌍의 커넥팅 핀 중 어느 하나에 나사 결합되는 나사축; 및 상기 나사축의 수나사와 동일 규격의 암나사를 형성하고, 상기 한 쌍의 커넥터 핀 중 나머지 하나에 지지되며 상기 나사축이 나사 결합되는 너트부를 포함할 수 있다.

상기 구동부는, 다른 실시예로서, 상기 한 쌍의 커넥터 핀 중 어느 하나에 편지지되는 실린더 로드; 및 상기 한 쌍의 커넥터 핀 중 나머지 하나에 편지지되며 상기 실린더 로드를 길이 신장 및 축소시키는 실린더 액추에이터를 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 바닥에 지지되는 구조를 개선함으로써, 잭업시 잭이 바닥에 대해 기울어지더라도 편하중을 발생하지 않으며 상시 360도 전방향으로 바닥에 지지되도록 스스로 중심을 조절하여, 잭이 전도되는 것을 방지하며, 잭의 파손을 방지하고, 안전사고를 예방할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭의 사시도,
도 2는 도 1의 분해 사시도,
도 3은 도 1의 베어링부의 요부 확대 정면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭에 편하중이 작용할 경우의 작동 상태를 도시한 모식도,
도 5는 일반적으로 차량용 잭의 사용에 따른 차량의 동작을 나타내는 도면,
도 6은 종래의 차량용 잭에 편하중이 작용할 경우의 작동 상태를 도시한 모식도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 제한되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭이 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭(10)은 베이스(11), 차체 서포트(31), 한 쌍의 로워 암(41). 한 쌍의 어퍼 암(51), 한 쌍의 커넥팅 핀(61), 구동부(71)를 포함한다.

베이스(11)는 차량용 잭(10)이 설치되는 장소의 바닥(1)에 배치되어, 차량의 하중을 안정적으로 지지한다.

베이스(11)는 장방형의 판 형상을 갖는 저면부(13)와, 저면부(13)의 양측 가장자리로부터 차체 서포트(31)를 향해 절곡되어 간격을 두고 상호 대향 배치되는 한 쌍의 측면부(15)를 포함한다.

한 쌍의 측면부(15)에는 한 쌍의 로워 힌지축(17)이 결합되며, 각 로워 힌지축(17)에는 각 로워 암(41)이 피봇가능하게 결합된다. 한 쌍의 로워 힌지축(17)은 한 쌍의 로워 암(41)이 상호 접근 및 이격시 간섭하지 않도록 이격 배치된다.

한편, 베이스(11)는 저면부(13)로부터 돔 형상으로 돌출되어 예컨대, 부분적인 구 형상으로 돌출되어, 바닥(1)에 스위블 가능하게 지지되는 베어링부(21)가 마련되어 있다.

베어링부(21)에는 복수의 미끄럼 방지 돌기(23)가 마련되어 있다. 복수의 미끄럼 방지 돌기(23)는 베어링부(21)의 표면으로부터 경사지게 돌출 형성되어 있다. 미끄럼 방지 돌기(23)가 삼각기둥의 형상으로 돌출 형성되어 있다. 또한, 복수의 미끄럼 방지 돌기(23)의 각 선단부(25)가 베이스(11)와 차체 서포트(31)를 연결하는 중심축선을 중심으로 상호 대향하도록, 복수의 미끄럼 방지 돌기(23)는 베어링부(21)의 표면에 대칭되게 배치된다. 이러한 미끄럼 방지 돌기(23)는 바닥(1)을 찍는 효과를 제공하여 바닥(1)과의 마찰력을 증대시켜, 베어링부(21)가 바닥(1)으로부터 쉽게 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 된다.

여기서, 본 실시예에서는 미끄럼 방지 돌기(23)가 삼각기둥의 형태로 돌출 형성되어 있지만 이에 한정되지 않고, 미끄럼 방지 돌기(23)는 원기둥, 다각기둥의 형상을 가질 수도 있다.

차체 서포트(31)는 베이스(11)와 나란하게 이격 배치되며, 차량의 차체를 지지한다.

차체 서포트(31)는 장방형의 판 형상을 갖는 상면부(33)와, 상면부(33)의 양측 가장자리로부터 베이스(11)를 향해 절곡되어 간격을 두고 상호 대향 배치되는 한 쌍의 측면부(35)를 포함한다.

한 쌍의 측면부(35)에는 한 쌍의 어퍼 힌지축(37)이 각각 결합되며, 각 어퍼 힌지축(37)에는 각 어퍼 암(51)이 피봇가능하게 결합된다. 한 쌍의 어퍼 힌지축(37)은 한 쌍의 어퍼 암(51)이 상호 접근 및 이격시 간섭하지 않도록 이격 배치된다.

한 쌍의 로워 암(41)은 각각 일정 길이를 가진다. 로워 암(41)의 일단부에는 로워 힌지축(17)이 관통 결합되는 축 결합공(43)이 형성되어 있고, 타단부에는 커넥팅 핀(61)이 관통 결합되는 핀 결합부(45)가 형성되어 있다. 또한, 로워 암(41)의 축 결합공(43)의 주변에는 로워 암(41)이 과도하게 회전되는 것을 방지하는 복수의 스토퍼 돌기(44)가 형성되어 있다.

이로써, 한 쌍의 로워 암(41)은 각각, 로워 힌지축(17)에 의해 베이스(11)에 상호 대칭을 이루며 피봇가능하게 결합된다.

한 쌍의 어퍼 암(51)은 각각 로워 암(41)과 동일한 길이를 가진다. 어퍼 암(51)의 일단부에는 어퍼 힌지축(37)이 관통 결합되는 축 결합공(53)이 형성되어 있고, 타단부에는 커넥팅 핀(61)이 관통 결합되는 핀 결합부(55)가 형성되어 있다. 또한, 어퍼 암(51)의 축 결합공(53)의 주변에는 어퍼 암(51)이 과도하게 회전되는 것을 방지하는 복수의 스토퍼 돌기(54)가 형성되어 있다.

이로써, 한 쌍의 어퍼 암(51)은 각각, 어퍼 힌지축(37)에 의해 베이스(11)에 상호 대칭을 이루며 피봇가능하게 결합된다.

한 쌍의 커넥팅 핀(61)은 베이스(11)와 자체 서포트(31) 사이에 상호 대향하게 배치된다. 커넥팅 핀(61)에는 로워 암(41) 및 어퍼 암(51)이 회전가능하게 결합된다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭(10)은 한 쌍의 로워 암(41)과 한 쌍의 어퍼 암(51)이 커넥팅 핀(61)에 의해 결합됨에 따라, 한 쌍의 로워 암(41)과 한 쌍의 어퍼 암(51)이 전체적으로 마름모꼴 형상을 이룬다.

이에, 한 쌍의 커넥팅 핀(61)이 상호 접근함에 따라 베이스(11)와 차체 서포트(31)는 상호 이격하게 되고 예컨대, 차체 서포트(31)는 베이스(11)에 대해 승강하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭(10)은 잭업(jack-up)된다. 또한, 한 쌍의 커넥팅 핀(61)이 상호 이격함에 따라 베이스(11)와 차체 서포트(31)는 상호 접근하게 되고 예컨대, 차체 서포트(31)는 베이스(11)에 대해 하강하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭(10)은 잭다운(jack-down)된다.

구동부(71)는 베이스(11)와 차체 서포트(31) 사이의 공간에 마련된다. 구동부(71)는 한 쌍의 커넥터 핀을 연결하며, 한 쌍의 로워 암(41)과 한 쌍의 어퍼 암(51)을 상호 접근 및 이격시킨다.

본 실시예에서는 구동부(71)로서, 나사축(73)과 너트부(75)를 포함한다.

나사축(73)은 일정 길이를 가지며, 원형 단면의 봉 형상을 가진다. 나사축(73)에는 수나사가 형성되어 있으며, 한 쌍의 커넥팅 핀(61) 중 어느 하나에 관통하며, 나사 결합되어 있다. 나사축(73)은 베이스(11) 및 차체 서포트(31)의 길이방향을 따라 나란하게 배치된다.

너트부(75)는 일정 길이를 가지며, 원형 단면의 속이 빈 파이프 형상을 가진다. 너트부(75)의 내주에는 나사축(73)의 수나사와 동일 규격의 암나사가 형성되어 있다. 너트부(75)는 한 쌍의 커넥터 핀 중 나머지 하나의 커넥터 핀에 편지지되며, 나사축(73)이 나사 결합된다. 너트부(75)는 베이스(11) 및 차체 서포트(31)의 길이방향을 따라 나란하게 배치된다.

이로써, 나사축(73)을 일방향으로 회전시키면, 나사축(73)이 너트부(75)에 삽입하면서 한 쌍의 커넥팅 핀(61)은 상호 접근하게 된다. 반대로, 나사축(73)을 타방향으로 회전시키면, 나사축(73)이 너트부(75)로부터 이격하면서 한 쌍의 커넥팅 핀(61)은 상호 이격하게 된다.

여기서, 구동부의 다른 실시예로서, 도시되어 있지 않지만, 구동부는 실린더 로드와 실린더 액추에이터를 포함할 수 있다.

실린더 로드는 일정 길이를 갖는 봉 형상을 가지며, 한 쌍의 커넥터 핀 중 어느 하나의 커넥팅 핀에 편지지된다. 실린더 로드는 베이스 및 차체 서포트의 길이방향을 따라 나란하게 배치된다.

실린더 액추에이터는 실린더 로드가 길이 신장 및 축소하도록 실린더 로드를 유체의 압력에 의해 전진 및 후진시킨다. 실린더 액추에이터는 한 쌍의 커넥터 핀 중 나머지 하나의 커넥팅 핀에 편지지된다. 실린더 액추에이터는 베이스 및 차체 서포트의 길이방향을 따라 나란하게 배치된다.

이로써, 실린더 로드가 후진하도록 실린더 액추에이터를 구동시키면, 실린더 로드가 길이 축소하여 한 쌍의 커넥팅 핀은 상호 접근하게 된다. 반대로, 실린더 로드가 전진하도록 실린더 액추에이터를 구동시키면, 실린더 로드가 길이 신장하여 한 쌍의 커넥팅 핀은 상호 이격하게 된다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭(10)의 동작 과정에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차체 서포트(31)가 차체를 향하도록 배치함과 동시에, 베어링부(21)가 바닥(1)에 지지되도록 베이스(11)를 안착시킨다.

다음, 나사축(73)이 너트부(75)에 삽입되도록 나사축(73)을 일방향으로 회전시킨다.

나사축(73)이 일방향으로 회전함에 따라, 나사축(73)과 너트부(75)의 나사 운동에 의해 한 쌍의 커넥팅 핀(61)은 상호 접근하게 된다.

한 쌍의 커넥팅 핀(61)이 상호 접근함에 따라 베이스(11)와 차체 서포트(31)는 상호 이격하며, 차체 서포트(31)는 베이스(11)에 대해 승강하여 잭업된다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 우측 타이어를 교체하기 위해 우측의 B지점에 차량용 잭을 설치하고 차량용 잭을 잭업시키면, 차량의 좌측 타이어가 바닥에 지지되는 A지점을 기준으로 하여 차량의 우측이 반시계방향으로 회전하고, 차량의 B지점은 바닥으로부터 이격되면서 차량의 우측은 들어 올려지게 된다.

차체 서포트(31)가 베이스(11)에 대해 승강함에 따라 차체 서포트(31)는 차체를 밀착 지지함과 동시에, 차량용 잭(10)의 베어링부(21)는 바닥(1)에 지지된다. 이 때, 차체의 힘 작용점과 차량용 잭(10)의 상하 중심축선 사이에 편심이 발생하여 차량용 잭(10)에 편하중이 발생하더라도, 도 4에 도시된 바와 같이 돔 형상의 베어링부(21)는 바닥(1)에 스위블하면서 상시 지지되고, 이에 차량용 잭(10)에 작용하는 힘 작용선이 일직선을 이루면서, 차량용 잭(10)은 바닥(1)에 안정적으로 지지된다.

이로써, 차체의 힘 작용점이 차량용 잭(10)의 상하 중심축선과 편심이 발생하거나 또는 차량용 잭(10)이 설치되는 바닥(1)의 형태에 관계없이 예컨대, 차량용 잭(10)이 바닥(1)에 대해 기울어져 차량용 잭(10)에 편하중이 발생하더라도, 베어링부(21)에 의해 360도 전방향으로 바닥(1)에 지지되도록 스스로 중심 조절되어, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 잭(10)은 잭(10)에 걸리는 힘의 작용선이 일직선을 이루며 자동으로 중심 조절하여 바닥(1)에 지지된다. 이에, 차량용 잭(10)에 비틀림 모멘트가 발생하지 않게 되어, 차량용 잭(10)이 전도되는 것을 방지할 뿐만 아니라 잭(10)의 파손을 방지하고, 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

한편, 나사축(73)이 너트부(75)로부터 이격하도록 나사축(73)을 타방향으로 회전시키면, 나사축(73)과 너트부(75)의 나사 운동에 의해 한 쌍의 커넥팅 핀(61)은 상호 이격하게 된다.

한 쌍의 커넥팅 핀(61)이 상호 이격함에 따라 베이스(11)와 차체 서포트(31)는 상호 접근하며, 차체 서포트(31)는 베이스(11)에 대해 하강하여 잭다운된다.

한편, 전술한 실시예에서는 기재하지 않았지만, 본 발명에서의 구동부를 제외한 각 구성요소는 금속재, 플라스틱재로 이루어질 수 있다. 또한, 차량용 잭의 각 로워 암과 어퍼 암에 보강 리브를 형성하여, 차량 하중의 작용에 의해서도 변형 또는 벤딩이 발생되지 않도록 안정적인 내구성을 확보할 수도 있다.

이상, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 제한적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10 : 차량용 잭
11 : 베이스
21 : 베어링부
23 : 미끄럼 방지 돌기
31 : 차체 서포트
41 : 로워 암
51 : 어퍼 암
61 : 커넥팅 핀
71 : 구동부
73 : 나사축
75 : 너트부

Claims (5)

1. 돔 형상으로 돌출되어 바닥에 지지되는 베어링부를 갖는 베이스;
   상기 베이스와 이격 배치되며, 차량의 차체를 지지하는 차체 서포트;
   상기 차체 서포트를 향해 돌출하며 상기 베이스에 피봇가능하게 결합되어, 상호 접근 및 이격하는 한 쌍의 로워 암;
   상기 한 쌍의 로워 암과 대향하도록 상기 베이스를 향해 돌출하며 상기 차체 서포트에 피봇가능하게 결합되어, 상호 접근 및 이격하는 한 쌍의 어퍼 암;
   상기 로워 암 및 상기 어퍼 암이 회전가능하게 결합되는 한 쌍의 커넥팅 핀; 및
   상기 한 쌍의 커넥팅 핀을 연결하며, 상기 한 쌍의 로워 암과 상기 한 쌍의 어퍼 암을 상호 접근 및 이격시키는 구동부를 포함하는, 차량용 잭.
2. 제1항에 있어서,
   상기 베어링부의 표면으로부터 돌출 형성되어, 상기 바닥과의 마찰력에 의해 상기 베어링부가 상기 바닥으로부터 미끄러지는 것을 방지하는 복수의 미끄럼 방지 돌기를 더 포함하는, 차량용 잭.
3. 제2항에 있어서,
   상기 복수의 미끄럼 방지 돌기는 상기 베어링부의 표면으로부터 경사지게 돌출 형성되고, 상기 복수의 미끄럼 방지 돌기의 각 선단부는 상기 베이스와 상기 차체 서포트를 연결하는 중심축선을 중심으로 상호 대향하도록 배치되는, 차량용 잭.
4. 제1항에 있어서,
   상기 구동부는,
   외주에 수나사를 형성하고, 상기 한 쌍의 커넥팅 핀 중 어느 하나에 나사 결합되는 나사축; 및
   상기 나사축의 수나사와 동일 규격의 암나사를 형성하고, 상기 한 쌍의 커넥터 핀 중 나머지 하나에 지지되며 상기 나사축이 나사 결합되는 너트부를 포함하는, 차량용 잭.
5. 제1항에 있어서,
   상기 구동부는,
   상기 한 쌍의 커넥팅 핀 중 어느 하나에 편지지되는 실린더 로드; 및
   상기 한 쌍의 커넥팅 핀 중 나머지 하나에 편지지되며 상기 실린더 로드를 길이 신장 및 축소시키는 실린더 액추에이터를 포함하는, 차량용 잭.

Images