KR101736966B1 - Impact Absorbing System of Vehicle of Folder Type - Google Patents

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KR101736966B1
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윤경원
박인송
박광종
이석기
문재필
양충헌
윤덕근
정준화
진민수
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주식회사 스마트에어챔버
한국건설기술연구원
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Abstract

According to the present invention, an impact absorbing system of a folder type large vehicle comprises a frame unit, a frame wheel unit, a base unit, a base wheel unit, a first impact absorbing unit, a first hinge unit, a second impact absorbing unit, a second hinge unit, a second cylinder unit, a third cylinder unit, a second wheel unit, a third impact absorbing unit, a third hinge unit, a dead end impact absorbing unit, a dead end wheel unit, a dead end base unit, a body unit, and a body wheel unit. According to the present invention, the volume of the whole system is reduced for movement to be easy.

Description

접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템{Impact Absorbing System of Vehicle of Folder Type}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing system for a large-

본 발명은 접이식 대형 차량의 충격 흡수 장치에 관한 것이다. 일반적으로 공사 차량 또는 작업 차량에 설치되는 충격 흡수 장치는 차량 후부 및 측면에 부착하여 다른 차량의 추돌 시 작업 차량 자체 및 다른 차량을 상호 보호하게 되는 것이다. 본 발명은 이와 같은 충격 흡수 장치를 개량하여 차량에 부착하는 것으로 이동 시에는 충격 흡수 장치를 접고 사용 시에는 충격 흡수 장치를 펼쳐서 타 차량과의 추돌 시에 충격을 효과적으로 흡수하고 이동 설치 시에는 접어서 이동할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.
The present invention relates to a shock absorbing device for a folding large vehicle. Generally, a shock absorber installed on a construction vehicle or a work vehicle is attached to a rear portion and a side surface of the vehicle, thereby protecting the work vehicle itself and other vehicles from colliding with each other. The present invention relates to a shock absorbing device that improves the impact absorbing device and attaches the shock absorbing device to the vehicle. When the shock absorbing device is moved, the impact absorbing device is folded. When the shock absorbing device is in use, the shock absorbing device is unfolded to effectively absorb an impact upon collision with another vehicle. Quot;

본 발명과 관련된 종래의 기술은 대한민국 등록 특허 제20-0465781호에 개시되어 있는 것이다. 도 1은 상기 종래의 안전벨트를 구비한 도로변 차량 충격 흡수장치 구성도이다. 상기도 1에서 종래의 안전벨트를 구비한 도로변 차량 충격 흡수장치는 다단의 에어 백인 제1에어 백(101), 제2에어 백(102), 제3에어 백(103) 등으로 구성되고, 상기 제1에어 백(101)은 구획판(120)에 고정되고, 상기 제2에어 백(102)은 다른 구획판(130)에 고정되고, 상기 제3에어 백(103)은 또 다른 구획판(140)에 고정 설치되는 것이다. 또한 상기 에어 백은 다수의 구획판 양 측면의 접철 수단에 의하여 접철될 수 있는 구조이고, 또한 다수의 양측면에는 자동차 안전벨트와 같은 안전벨트가 구성되어 충돌 시 상기 접철수단에 의하여 충격 흡수 장치가 접혀지면 벨트 클립(612)에 체결된 상기 안전벨트의 벨트(611)가 권취부(610)에 의하여 자동으로 신속히 권취되고 충격 흡수 장치가 펼쳐지는 것을 상기 안전벨트 권취부 내에 있는 스토퍼에 의하여 억제하여 반발력에 의한 2차 충격을 방지하도록 하는 것이다. 또한 상기 다수의 구획판(120, 130, 140) 중 끝단의 구획판은 다수의 브라켓(400)에 의하여 벽체와 같은 고정 구조물(410)에 고정되어 설치되는 것이고, 상기 다수의 구획판(120, 130, 140) 및 고정 구조물 상부에는 태양전지 모듈을 설치하여 상기 도로변 차량 충격 흡수 장치에 구비되는 에어 컴퓨레셔의 전원으로 사용할 수 있는 것이다. 또한 상기 다수의 구획판(120, 130, 140)의 각각에는 양측으로 바퀴(180)가 구비되고 상기 바퀴(180)는 차량 추돌 시에 양측 하단 지면에 고정된 레일(500)을 타고 움직일 수 있도록 구성된 것이다.
The conventional technique related to the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 20-0465781. FIG. 1 is a view showing the structure of a conventional road shock absorber with a seat belt. In FIG. 1, a road side vehicle shock absorber including a conventional seat belt is composed of a first airbag 101, a second airbag 102, a third airbag 103, etc., which are multi-stage airbags, The first airbag 101 is fixed to the partition plate 120 and the second airbag 102 is fixed to the other partition plate 130 and the third airbag 103 is fixed to another partition plate 140, respectively. Further, the airbag has a structure that can be folded by folding means on both side surfaces of a plurality of partition plates, and a seat belt such as an automobile seat belt is formed on both sides of the airbag. The belt 611 of the seat belt fastened to the ground belt clip 612 is quickly wound up automatically by the winding portion 610 and the deployment of the shock absorbing device is suppressed by the stopper in the seat belt winding portion, Thereby preventing a secondary shock caused by the second shock. The partition plates at the ends of the plurality of partition plates 120, 130 and 140 are fixed to the fixing structure 410 such as a wall by a plurality of brackets 400. The partition plates 120, 130, and 140, and a solar cell module may be installed on the fixed structure so as to be used as a power source for an air compressor provided in the roadside vehicle shock absorber. Each of the plurality of partition plates 120, 130 and 140 is provided with a wheel 180 on both sides thereof and the wheel 180 can be moved on a rail 500 fixed to both lower sides of the vehicle at the time of vehicle collision .

상기와 같이 구성된 종래의 도로변 차량 충격 흡수 장치는 차량 충돌 시에 다단의 에어 백이 접혀질 수 있는 구조이나, 이동 시에 접혀지고 사용시에 펼칠 수 있는 구조는 아닌 것이고 또한 상기와 같은 종래 기술은 펼쳐진 형태의 길이가 제한 적으로 도로의 넓은 작업 구역을 보호하기 위하여는 문제가 있는 것이다. 또한 상기와 같은 종래의 기술은 바퀴가 이동할 수 있는 별도의 레일을 필요로 하므로 구축비가 더 소요되는 문제점이 있는 것이다. 따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 작업 구간이 장거리이고 장거리 작업 구간 일측에 설치하여 작업 구간에서 작업하는 작업자를 보호하기 위한 것이고 또한 이동 시에 접어서 전체 시스템의 부피를 줄여 이동을 용이하게 하기 위한 것이다.
The conventional roadside vehicle shock absorbing device constructed as described above has a structure in which a multi-stage airbag can be folded at the time of a vehicle collision, but it is not a structure that can be folded at the time of movement and can be deployed at the time of use. There is a problem in protecting the wide working area of the road with limited length of the road. In addition, since the conventional technique requires separate rails on which wheels can be moved, a construction cost is further increased. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is therefore an object of the present invention to provide a method and apparatus for protecting an operator working in a work section by installing a work section on one side of a long- So as to facilitate the movement.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 베이스부에 수평으로 부착되는 사각 형상의 프레임부와, 상기 프레임부 하부에 구성되는 프레임 휠부와, 충격 흡수부 하부에 구성되는 베이스 휠부와 상기 베이스 휠부에 일측이 회전가능하도록 체결되고 타측이 베이스부에 구성된 제1가로 지지대에 회전 가능하도록 체결되는 양측 지지대와, 상기 휠부의 양측 지지대에 일측에 체결되고 타측이 베이스부 지지봉에 회전가능하도록 체결되는 베이스 실린더부와, 상기 베이스 실린더부의 타측이 베이스 지지봉의 양단에 회전가능하도록 체결되고 제1가로 지지대와 제2가로 지지대가 구성되는 베이스부와, 상기 수직의 베이스부 상단 양측에 회전할 수 있도록 체결 구성된 베이스 힌지부와 상기 베이스 힌지부에 의하여 회전할 수 있고 2단으로 구성되며 각각의 힌지에 의하여 접히고 펼칠 수 있는 제1측면부와 제2측면부와, 상기 베이스부의 제2가로 지지대에 회전할 수 있는 체결되며 하부에 휠부가 체결 구성되는 사각 형상의 제1충격 흡수부와, 상기 제1충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되는 제1힌지부와, 상기 제1충격 흡수부 끝단 외측에서 상기 제1힌지부 양측 끝단과 제1충격 흡수부와 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 각각의 제1보강부와, 상기 각각의 제1보강부와 상기 제1힌지부에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2충격 흡수부와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부 및 실린더 지지부 판체의 지지부 지지봉이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 내측면에 체결되는 제2실린더부의 지지봉과 상기 제2실린더부 실린더 로드가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바와 제3실린더부의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바로 구성되는 실린더 지지부와, 상기 제2충격 흡수부 외측에서 상기 제2힌지부 양 끝단과 제2충격 흡수부와 제3충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 각각의 제2보강부와, 상기 실린더 지지부에 판체로 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 제2휠부와, 상기 제3실린더부의 실린더 지지봉이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부와 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 상기 제4충격 흡수부를 회전할 수 있도록 체결하는 제3힌지부로 구성되는 것으로 상기 제3힌지부 이후에는 상기 제1충격 흡수부 끝단 외측에서 상기 제1힌지부 양측 끝단과 제1충격 흡수부와 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 각각의 제1보강부와, 상기 각각의 제1보강부와 상기 제1힌지부에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2충격 흡수부와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부 및 실린더 지지부 판체의 지지부 지지봉이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 내측면에 체결되는 제2실린더부의 지지봉과 상기 제2실린더부 실린더 로드가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바와 제3실린더부의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바로 구성되는 실린더 지지부와, 상기 제2충격 흡수부 외측에서 상기 제2힌지부 양 끝단과 제2충격 흡수부와 제3충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 각각의 제2보강부와, 상기 실린더 지지부에 판체로 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 제2휠부와, 상기 제3실린더부의 실린더 지지봉이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부가 반복 구성될 수 있는 것으로 최종 끝단의 직전 충격 흡수부 끝단 하부 양측에는 끝단 힌지부와 끝단 보강부가 구성되어 끝단 충격 흡수부가 회전할 수 있도록 일측이 체결되며 상기 끝단 충격 흡수부의 타측 끝단 하부에는 끝단 휠부가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부 끝단은 끝단 베이스에 체결되는 끝단 제2가로 지지대 양측에 구성된 힌지에 의하여 회전가능하게 체결되고, 상기 끝단 휠부는 끝단 베이스에 구성된 끝단 제1가로 지지대 양측의 힌지에 체결되는 각각의 끝단 휠 지지바에 의하여 회전가능하도록 체결되며, 상기 각각의 끝단 휠 지지바에는 각 끝단 실린더부의 각 실린더 로드가 체결되고 상기 각 끝단 실린더부의 타측은 실린더 지지봉의 양측 힌지에 의하여 체결되어 회전할 수 있도록 수직의 끝단 베이스부에 체결되는 구조인 것이다. 또한 상기 수직의 베이스 후부에는 사각 형상의 몸체부가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 바퀴가 회전할 수 있는 몸체 휠부가 부착될 수 있는 구조인 것이다.The shock absorbing system of the folding type heavy vehicle according to the present invention having the above-described objects is a shock absorbing system of a folding type heavy vehicle having a rectangular shaped frame portion horizontally attached to a base portion, attachable to a rear portion of the vehicle, A pair of side support rods fastened to both side support rods of the wheel portion so as to be rotatable on one side of the base wheel portion and a first transverse support rope on the other side of which is formed on the base portion, A base portion that is coupled to the base support rod so as to be rotatable so that the other end of the base cylinder portion is rotatable at both ends of the base support rod and includes a first transverse support and a second transverse support; A base hinge portion configured to be rotatable on both sides of an upper end of the base portion, A first side surface portion and a second side surface portion which are rotatable by the base hinge portion and are two-tiered and can be folded and unfolded by respective hinges, a second side surface portion which is rotatably coupled to the second horizontal side support portion of the base portion, A first shock absorbing portion having a rectangular shape and being formed as an additional fastening portion, a first hinge portion formed on both sides below the other end of the first shock absorbing portion, and a second hinge portion formed on both sides of the first hinge portion, A first reinforcing portion for fastening the first shock absorbing portion and the second impact absorbing portion so as to be rotatable; and a second shock absorbing portion for fastening each of the first reinforcing portion and the first hinge portion so as to be rotatable, A second hinge portion which is formed at both ends of the upper end of the second shock absorber portion and is coupled to the support portion of the third shock absorber portion and the cylinder support portion plate so as to be rotatable, A second cylinder support bar to be coupled to the second cylinder block so that the second cylinder block can rotate, and a third cylinder support block for supporting and supporting the cylinder rod of the third cylinder block so as to be rotatable A second reinforcing portion for fastening both ends of the second hinge portion, the second impact absorbing portion and the third impact absorbing portion so as to be rotatable outside the second impact absorbing portion; A third shock absorber in a rectangular box shape in which the cylinder support rod of the third cylinder part is fastened to one side and a second shock absorber in the form of a square shock absorber on both sides below the other end of the third shock absorber, And a third hinge portion for fastening the fourth impact absorbing portion so as to be rotatable, wherein after the third hinge portion, A first reinforcing portion for fastening both ends of the first hinge portion, the first impact absorbing portion, and the second impact absorbing portion so as to be rotatable, and a second reinforcing portion rotatable by each of the first reinforcing portion and the first hinge portion A second hinge portion which is formed at both ends of the upper end of the second impact absorbing portion and is coupled to the third impact absorbing portion and the support portion supporting rod of the cylinder supporting portion plate so as to be rotatable, 2 A support rod of a second cylinder part fastened to the inner side of the end of the impact absorbing part and a second cylinder support bar fastened to rotate the second cylinder rod so that the cylinder rod of the third cylinder part can be rotated A cylinder supporting portion constituted by three cylinder supports; and an angle adjusting portion for fixing both ends of the second hinge portion, the second impact absorbing portion and the third impact absorbing portion outside the second impact absorbing portion so as to be rotatable A second wheel portion connected to the cylinder support portion by a plate so as to be coupled to the wheel so as to be able to rotate the wheel, and a third shock absorber having a rectangular box shape in which the cylinder support rod of the third cylinder portion is fastened to one side inside The end shock absorbing portion is formed at one end of the end shock absorbing portion on both sides of the lower end of the end shock absorbing portion and has an end hinge portion and an end reinforcement portion so that the end shock absorbing portion can be rotated. And an end of the end impact absorbing portion is rotatably fastened by hinges formed on both sides of a second transverse support end of the end fastened to the end base, and the end wheel is fastened to hinges on both sides of the first end of the transverse support, Each of the end wheel support bars being rotatably coupled by respective end wheel support bars, There is a structure that is fastened to the end of the vertical base portion so as to rotate and is fastened by hinges at both sides of the support bar, each end of the cylinder portion of each cylinder rod is entered into the other side end of each cylinder portion cylinder. In addition, a rectangular body portion may be attached to the vertical base rear portion, and a body wheel portion capable of rotating the wheel may be attached to the lower portion of the rectangular body portion.

상기와 같이 구성된 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템는 충격 흡수부를 접고 펼수 있어서 사용 시에는 충격 흡수부를 펼치고 이동 시에는 접어서 용이하게 이동할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 조립식으로 구성되어 현장의 상황에 따라 충격 흡수부의 개수를 조절하여 설치할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 충격 흡수부에 공기 흐름을 조절할 수 있는 에어 백을 설치하여 충돌하는 차량도 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부의 연결 개수에 의하여 전체 길이를 조절할 수 있으므로 대형 공사 현장에 용이하게 사용할 수 있는 효과가 있는 것이다.
The shock absorbing system of the folding type heavy vehicle of the present invention having the above-described structure can fold and unfold the shock absorbing part, so that the shock absorbing part can be expanded when used, and can be easily folded when it is moved. In addition, the shock absorbing system of the folding type heavy vehicle according to the present invention is configured to be of a prefabricated type, so that the number of shock absorbing parts can be adjusted according to the situation of the field. Further, another effect of the present invention is to provide an airbag capable of controlling the airflow in the impact absorbing portion, thereby protecting the vehicle from collision. Further, another effect of the present invention is that the entire length can be adjusted by the number of connections of the impact absorbing part of the shock absorbing system, so that it can be easily used in a large construction site.

도 1은 종래 안전벨트를 구비한 도로변 차량 충격 흡수장치 구성도,
도 2는 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 전체 구성도,
도 3은 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격흡수부를 접는 상태의 사시 구성도,
도 4는 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 일부 충격 흡수부를 접는 과정의 은 상태 측면 구성도,
도 5는 본 발명에 적용되는 베이스부의 사시 구성도,
도 6은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 연결 사시도,
도 7은 본 발명에 적용되는 힌지부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도,
도 8은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도,
도 9는 본 발명에 적용되는 끝단 베이스부의 체결 사시도,
도 10은 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부를 완전히 접은 상태의 사시도,
도 11은 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부의 구성도,
도 12는 본 발명에 적용되는 것으로 에어 백 충격 흡수부에 적용되는 제어 밸브 구성도이다. 1 is a block diagram of a roadside vehicle shock absorber with a conventional seat belt,
2 is a view showing the entire structure of a shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention,
3 is a perspective view showing a state in which the shock absorbing portion of the shock absorbing system of the folding type heavy vehicle of the present invention is folded,
FIG. 4 is a side view showing a silver state of a folding process of a shock absorber of a shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention,
5 is a perspective view of a base portion according to the present invention,
FIG. 6 is a perspective view of a shock absorber to be fastened by a cylinder part of the present invention,
FIG. 7 is an exploded perspective view of a shock absorbing part different from the impact absorbing part fastened by the hinge part applied to the present invention,
FIG. 8 is an exploded perspective view of a shock absorbing part and a shock absorbing part fastened by a cylinder part according to the present invention,
FIG. 9 is a perspective view of the end base portion applied to the present invention,
FIG. 10 is a perspective view of a shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention,
11 is a configuration diagram of an airbag impact absorbing portion applied to the present invention,
Fig. 12 is a block diagram of a control valve applied to the airbag shock absorber according to the present invention.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템을 도 2 내지 도 12를 기초로 하여 설명하면 다음과 같다.
The shock absorbing system of the folding type heavy vehicle according to the present invention having the above-described objects will be described with reference to FIGS. 2 to 12. FIG.

도 2는 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 전체 구성도이다. 상기도 2에서 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 것으로 차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와 상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 프레임 휠부(12)와, 상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와, 상기 베이스부에 힌지와 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 베이스 휠부(22)와, 상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 알측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와, 상기 수직의 베이스부 상단 양측에 회전 가능하도록 체결되며 힌지에 의하여 접혀지고 펼쳐질 수 있는 제1측면부(90) 및 제2측면부(90-1)와, 상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와, 상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와, 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 제4충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이하에서는 상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)가 반복하여 구성되는 형태이고, 후미의 끝단 충격 흡수부(70)의 일측은 직전 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부 및 끝단 보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단 하부에는 끝단 휠부(76)가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부와 상기 끝단 휠부는 끝단 베이스부(80)에 회전 가능하도록 체결되는 구조인 것이고 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80)에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 휠이 회전할 수 있는 몸체 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다. 2 is a view showing the entire structure of a shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention. 2, the shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention comprises a rectangular box-shaped frame part 10 which is mounted on a road so as to absorb an impact upon collision of a running vehicle, A base portion 20 having a rectangular shape and being fixed to one side of the frame portion, a base wheel portion 20 fixed to the base portion so as to be rotatable by a hinge and a cylinder portion, A first shock absorbing part 30 which is rotatably coupled to the vertical base part 22, a first shock absorbing part 30 which is rotatably coupled to both upper ends of the vertical base part, and which is folded by a hinge, The first shock absorber 30 is provided with a first side portion 90 and a second side portion 90-1. The first shock absorber 30 is provided at both ends of the lower portion of the other side, A second shock absorbing portion 40 which is rotatably engaged with the first hinge portion at one side thereof and a second shock absorbing portion 40 which is formed on both sides of the other upper end of the second shock absorbing portion, A second cylinder portion 44 which is coupled to the second impact absorbing portion and the second hinge portion so as to be rotatable, and a second hinge portion 42 which is rotatable together with the second cylinder portion A third cylinder part 54 which is fastened to one side of the cylinder supporting part and is fastened to the other side of the third impact absorbing part, a second wheel part 46 which is fastened to the cylinder supporting part and can rotate, A third shock absorbing portion 50 which is fastened to one side of the third impact absorbing portion and a third hinge portion 50 which is formed on both sides of the lower side of the other end of the third impact absorbing portion and which is fastened together with the third reinforcing portions on both sides, (52). In the following description, the first hinge portion (32) is rotatable A second shock absorbing portion 40 to which one side of the lock is coupled and a second hinge portion 42 which is formed on both sides of the other upper end of the second impact absorbing portion and is fastened together on both sides of the second reinforcing portion, And a second cylinder portion (44) that is coupled to the second hinge portion so as to be rotatable. The third cylinder portion (44) is coupled to the cylinder supporting portion so as to be rotatable together with the second cylinder portion And a third shock absorber 50 to which one end of the third shock absorber 50 is fastened to the third cylinder part are repeatedly formed, One end of the end impact absorbing portion 70 is rotatably coupled to the hinge portion and the end reinforcement portion formed on both sides below the end of the immediately preceding impact absorbing portion 70-1 and is fixed to the lower end of the other end of the end impact absorbing portion 70 And an end shock absorbing portion and an end shock absorbing portion The stepped body portion 100 may be attached to the vertical end base portion 80 and the rectangular body portion 100 may be attached to the lower end portion base portion 80. [ A body wheel portion 106 to which a wheel can be rotated can be attached.

또한 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 대하여 상세히 체결 및 구성을 설명하면 차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 베이스부에 수평으로 부착되는 사각 형상의 프레임부(10)와, 상기 프레임부 하부에 구성되는 프레임 휠부(12)와, 제1충격 흡수부 하부에 구성되는 베이스 휠부(22)와, 상기 베이스 휠부에 일측이 회전 가능하도록 체결되고 타측이 베이스부에 구성된 제1가로 지지대(21)에 회전 가능하도록 체결되는 양측 지지대(24)와, 상기 양측 지지대(24)에 일측에 체결되고 타측이 베이스 지지봉(23)에 회전가능하도록 체결되는 각각의 베이스 실린더부(25)와, 상기 각 베이스 실린더부(25)의 타측이 베이스 지지봉(23)의 양단에 회전가능하도록 체결되고 제1가로 지지대(21)와 제2가로 지지대(27)가 구성되는 베이스부(20)와, 상기 수직의 베이스부 상단 양측에 회전할 수 있도록 체결 구성된 베이스 힌지부(29)와, 상기 베이스 힌지부에 의하여 회전할 수 있고 2단으로 구성되며 각각의 힌지에 의하여 접히고 펼칠 수 있는 제1측면부(90)와 제2측면부(90-1)와, 상기 베이스부(20)의 제2가로 지지대(27)에 회전할 수 있는 체결되며 하부에 베이스 휠부(22)가 체결 구성되는 사각 형상의 제1충격 흡수부(30)와, 상기 제1충격 흡수부(30) 타측 끝단 하부 양측에 구성되는 제1힌지부(32)와, 상기 제1충격 흡수부 끝단 외측에서 상기 제1힌지부 양측 끝단과 제1충격 흡수부와 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1보강부(33)와, 상기 제1보강부(33)와 상기 제1힌지부(32)에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부(50) 및 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 내측면에 체결되는 제2실린더부(44)의 지지봉(44-1)과, 상기 제2실린더부 실린더 로드(44-3)가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바(47-4)와 제3실린더부(54)의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바(47-6)로 구성되는 실린더 지지부(47)와, 상기 제2충격 흡수부(40) 외측에서 상기 제2힌지부(42)의 힌지공에 삽입되는 지지부 지지봉(47-2) 양 끝단에서 제2충격 흡수부와 제3충격 흡수부를 연결하면서 회전하도록 체결하는 제2보강부(43)와, 상기 실린더 지지부(47)에 지지부 판체로 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부(50)가 체결되며 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 연결되는 충격 흡수부를 회전할 수 있도록 체결하는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이후에는 상기 제3 충격 흡수부 끝단 외측에서 상기 제3힌지부(52) 양측 끝단과 충격 흡수부와 타 충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1보강부(33)와, 상기 제1보강부(33)와 상기 힌지부(32)에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2 충격 흡수부(40)와, 상기 제2 충격 흡수부(40) 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부(50) 및 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 이어지는 제2 충격 흡수부(40) 끝단 내측면에 체결되는 제2실린더부(44)의 지지봉(44-1)과, 상기 제2실린더부(44) 실린더 로드(44-3)가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바(47-4)와 제3실린더부(54)의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바(47-6)로 구성되는 실린더 지지부(47)와, 상기 제2충격 흡수부 외측에서 상기 제2힌지부(42) 양 끝단과 제2충격 흡수부(40)와 제3충격 흡수부(50)를 회전 가능하도록 체결하는 제2보강부(43)와, 상기 실린더 지지부(47)에 지지부 판체(47-1)로 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부(50)가 반복 구성될 수 있는 것으로 끝단 충격 흡수부(70)의 직전에 위치하는 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에는 끝단 힌지부(72)가 구성되어 끝단 충격 흡수부(70)가 회전할 수 있도록 체결되며 상기 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단 하부에는 끝단 휠부(76)가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부 끝단은 끝단 베이스부(80)에 체결되는 끝단 제2가로 지지대(87) 양측에 구성된 힌지에 의하여 회전가능하게 체결되고, 상기 끝단 휠부(76)에 체결되는 끝단 양측 지지대(74)는 끝단 베이스부에 구성된 끝단 제1가로 지지대(81) 양측의 힌지에 회전가능하도록 체결되며, 상기 각각의 끝단 양측 지지대(74)에는 각 끝단 실린더부(75)의 각 실린더 로드(75-3)가 체결되고 상기 각 끝단 실린더부(75)의 타측은 끝단 베이스부의 상부에 구성되는 끝단 베이스 지지봉(83)의 양측 힌지에 의하여 체결되어 회전할 수 있도록 체결되는 구조인 것이다. 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80) 후부에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 바퀴가 회전할 수 있는 몸체 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다. 상기에서는 제1충격 흡수부 끝단 하부에 구성된 힌지부에 부착되는 제2충격 흡수부 내지 제3충격 흡수부가 반복 구성되는 것을 설명하였으나, 상기 제3충격 흡수부 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부에 끝단 충격 흡수부가 부착되는 구조도 가능한 것으로 상기 끝단 충격 흡수부에 이어서 추가로 부착되는 구성들은 상기에서 설명한 바와 같은 것이다.In addition, the impact absorbing system of the folding type heavy vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 1 and FIG. 2. FIG. A base wheel part 22 formed at a lower portion of the first shock absorber part and a first horizontal support part 21 fastened to the base wheel part so as to be rotatable on one side and configured on the base part on the other side, A base cylinder 25 which is fastened to the both side supports 24 at one side and is rotatably coupled to the base support rod 23 at the other side, A base portion 20 fastened to both ends of the base support rod 23 on the other side of the first horizontal supporting frame 21 and the second horizontal supporting frame 27, A first side portion 90 which is rotatable by the base hinge portion and is composed of two stages and can be folded and unfolded by the respective hinges, A first shock absorbing portion (90-1) having a rectangular shape and being rotatably coupled to a second transverse support (27) of the base portion (20) and having a base wheel portion (22) A first hinge portion 32 formed on both sides of the lower end of the other end of the first shock absorbing portion 30 and a second hinge portion 32 formed on both sides of the first hinge portion at the outer side of the first shock absorbing portion, A first reinforcing portion 33 for fastening the first shock absorbing portion and the second shock absorbing portion so as to be rotatable, and a second shock absorbing portion 33 which is fastened to be rotatable by the first reinforcing portion 33 and the first hinge portion 32, Absorbing portion 50 and the cylinder 40 constituting both ends of the upper end of the second shock-absorbing portion, A second hinge part 42 which is fastened so that the supporting part support rod 47-2 of the base plate body 47-1 can be rotated and a second cylinder part 44 fastened to the inner surface of the end of the second shock- The second cylinder supporting bar 47-4 and the cylinder rod of the third cylinder part 54 which are fastened together so that the second cylinder part cylinder rod 44-3 can rotate, A cylinder supporting portion 47 constituted by a third cylinder supporting bar 47-6 for supporting and supporting the second hinge portion 42 so as to be rotatable, A second reinforcing portion 43 for connecting the second impact absorbing portion and the third impact absorbing portion at both ends of the support support rod 47-2 so as to be rotated so as to rotate and a second reinforcing portion 43 connected to the cylinder supporting portion 47, (54) of the third cylinder part (54) is fastened to the inside of the one side thereof, And a third hinge part (52) which is fastened to the third impact absorbing part (50) and fastened to the impact absorbing part connected to both sides of the other side lower end of the third impact absorbing part so as to be rotatable. A first reinforcing portion 33 for fastening both ends of the third hinge portion 52, the impact absorbing portion and the other impact absorbing portion so as to be rotatable from the outside of the end of the absorbing portion, A second shock absorber 40 which is coupled to the upper end of the second shock absorber 40 so as to be rotatable by the first shock absorber 32 and a third shock absorber 50, A second hinge part 42 fastened to the support part 47-2 of the second shock absorbing part 40 to be rotatable and a second cylinder part 44 And the second cylinder part 44 and the cylinder rod 44-3 are coupled to each other so as to be rotatable A cylinder supporting portion 47 constituted by two cylinder supporting bars 47-4 and a third cylinder supporting bar 47-6 for fastening and supporting the cylinder rod of the third cylinder portion 54 so as to be rotatable, A second reinforcing portion 43 for fastening both ends of the second hinge portion 42, the second impact absorbing portion 40 and the third impact absorbing portion 50 so as to be rotatable outside the impact absorbing portion, A wheel portion 46 which is connected to the cylinder support portion 47 by a supporting portion plate body 47-1 so as to be coupled to the wheel so that the wheel can be rotated; and a cylinder support rod 54-1 of the third cylinder portion 54, Shaped shock absorbing portion 50 can be repeatedly formed on both sides of the lower end of the impact absorbing portion 70-1 located immediately before the end shock absorbing portion 70. [ And the end shock absorbing portion 70 is coupled to the end shock absorbing portion 70 so that the end shock absorbing portion 70 is engaged with the end wheel portion 7 6 and the ends of the end shock absorbers are rotatably coupled by hinges formed on both sides of a second transverse support stand 87 which is fastened to the end base 80 and fastened to the end wheel 76 The end support posts 74 are rotatably coupled to the hinges on both sides of the first end support posts 81 formed at the end base portion and are connected to the respective end support posts 74 at the respective end cylinders 75 The rod 75-3 is fastened and the other end of each of the end cylinder portions 75 is fastened by both hinges of the end base support rod 83 formed at the upper portion of the end base portion so as to be rotatable. In addition, a rectangular body 100 may be attached to the rear end of the vertical base portion 80, and a body wheel portion 106 to which a wheel can be rotated may be attached to the lower portion of the rectangular body portion Structure. In the above description, the second impact absorbing part to the third impact absorbing part attached to the hinge part formed at the lower end of the first shock absorbing part are repeatedly described. However, in the hinge part formed on both sides below the end of the third impact absorbing part, The structure in which the shock absorber is attached is also possible, and further structures following the end shock absorber are as described above.

도 3은 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격흡수부를 접는 상태의 사시 구성도이다. 상기도 3에서 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템을 예를 들어 설명하면 끝단 충격 흡수부를 n 충격 흡수부, 바로 직전 충격 흡수부를 n-1 충격 흡수부, n-2 충격 흡수부, n-3 충격 흡수부, n-4 충격 흡수부로 정의하고 n-4 충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-3 힌지부, n-3 충격 흡수부와 n-2 충격 흡수부 사이의 하단에 구성된 힌지부를 n-2 힌지부, n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-1 힌지부 및 n-1충격 흡수부와 n 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n 힌지부라하며 상기 n-4충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이에 구성된 실린더를 n-4, n-3실린더부 라하고 n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 실린더부를 n-2, n-1 실린더부라 정의하고 설명하면 상기 n-4, n-3, n-2, n-1 실린더부의 각 실린더의 유압을 제어하여 실린더 로드를 수축시키면 상기 n-3 힌지부, n-2 힌지부, n-1 힌지부 및 n 힌지부에 의하여 n-4 충격 흡수부, n-3 충격 흡수부, n-2 충격 흡수부, n-1 충격 흡수부 및 n 충격 흡수부가 상부로 각각 밀어 올려져 접힐 수 있도록 작용하는 것임을 나타내고 있는 것이다. 상기에서는 n-4, n-3, n-2 실린더부 및 n-1 실린더부의 실린더 로드의 작용에 의한 각 충격 흡수부의 변화를 나타내었으나 상기와 같은 방식으로 각 실린더부의 실린더 로드를 수축시켜면 전체 충격 흡수부가 힌지부 및 휠부를 통하여 접혀지게 되는 구조인 것이다.
3 is a perspective view showing a state in which the shock absorbing portion of the shock absorbing system of the folding type heavy vehicle according to the present invention is folded. In FIG. 3, the impact absorption system of the folding type heavy vehicle according to the present invention will be described by taking n shock absorbers as the n shock absorbers, n-1 shock absorbers, n-2 impact absorbers, The impact absorbing portion is defined as n-4 impact absorbing portion, and the hinge portion between n-4 impact absorbing portion and n-3 impact absorbing portion is defined as n-3 hinge portion, between n-3 impact absorbing portion and n-2 impact absorbing portion The hinge portion between the n-1 impact absorbing portion and the n-1 impact absorbing portion is referred to as an n-1 hinge portion, and the hinge portion between the n-1 impact absorbing portion and the n impact absorbing portion is referred to as an n-2 hinge portion, The cylinder formed between the n-4 shock absorber and the n-3 shock absorber is referred to as a hinge, and the cylinder between the n-4 shock absorber and the n-1 impact absorber is referred to as an n-4, n- n-2, and n-1 cylinders, the hydraulic pressure of each of the cylinders of the n-4, n-3, n-2, N-3 impact absorbing portion, n-2 impact absorbing portion, n-1 impact absorbing portion, and n-1 impact absorbing portion by n-3 hinge portion, n-2 hinge portion, n-1 hinge portion and n hinge portion, Absorbing portion and the n-shock absorbing portion are each pushed up and collapsed. In the above description, the change of each impact absorbing portion due to the action of the cylinder rod of the n-4, n-3, n-2 cylinder portion and the n-1 cylinder portion is shown. However, when the cylinder rod of each cylinder portion is contracted in the above- And the shock absorbing portion is folded through the hinge portion and the wheel portion.

도 4는 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 일부 충격 흡수부를 접는 과정의 상태 측면 구성도이다. 상기도 4에서 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 끝단 충격 흡수부를 n 충격 흡수부, 바로 직전 충격 흡수부를 n-1 충격 흡수부, n-2 충격 흡수부, n-3 충격 흡수부, n-4 충격 흡수부로 정의하고 n-4 충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-3 힌지부, n-3 충격 흡수부와 n-2 충격 흡수부 사이의 하단에 구성된 힌지부를 n-2 힌지부, n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-1 힌지부 및 n-1충격 흡수부와 n 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n 힌지부라하며 상기 n-4충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이에 구성된 실린더부를 n-4, n-3실린더부 라하고 n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 실린더부를 n-2, n-1 실린더부라 정의하고 설명하면 n-4, n-3, n-2, n-1 실린더부를 제어하여 실린더 로드를 수축시키면 n-4 충격 흡수부, n-3 충격흡수부, n-2 충격 흡수부, n-1 충격 흡수부 및 n 충격 흡수부가 서로 당겨지므로 힌지부 및 휠부를 이용하여 상부로 이송하도록 작용하는 것이다.
FIG. 4 is a side view showing a state of a folding process of a shock absorber of a shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention. 4, the shock absorbing system of the present invention comprises an n shock absorber, an n-1 shock absorber, an n-2 shock absorber, an n-3 shock absorber, -4 shock absorber, and the hinge between the n-4 shock absorber and the n-3 shock absorber is an n-3 hinge, the hinge between the n-3 shock absorber and the n-2 shock absorber The hinge portion between the n-2 hinge portion, the n-2 impact absorbing portion and the n-1 impact absorbing portion is referred to as an n-1 hinge portion, and the hinge portion between the n-1 impact absorbing portion and the n impact absorbing portion is referred to as an n hinge portion, 4, n-3 cylinder portion and the cylinder portion between the n-2 impact absorbing portion and the n-1 impact absorbing portion are referred to as n-2 and n-3 impact absorbing portions, 1 cylinder, the n-4 shock absorber, the n-3 shock absorber, and the n-2 shock absorber are formed when the cylinder rod is contracted by controlling the cylinder portions n-4, n-3, n-2, Since absorption section, n-1 and the shock absorbing part Shock absorbing n additional pull each other to act to transfer to the upper part by a hinge portion and wheel portion.

도 5는 본 발명에 적용되는 베이스부의 사시 구성도이다. 상기도 5에서 본 발명에 적용되는 베이스부(20)는 프레임부에 체결되는 베이스부(20)와, 베이스부 상단 양측에 구성되고 힌지바가 삽입될 수 있는 힌지공(29-1)과, 상기 베이스의 상부에 체결되는 베이스 지지봉(23)과, 상기 베이스 지지봉 하부에 체결되는 제1가로 지지대(21)와, 상기 제1가로 지지대 하부에 체결되는 제2가로 지지대(27)와, 상기 베이스 지지봉 양 끝단에 일측이 각각 회전 가능하게 체결되고 타측이 각각 양측 지지대에 회전 가능하도록 체결되는 베이스 실린더부(25)와, 상기 베이스 실린더부(25)에 체결되는 것으로 일측이 제1가로 지지대(21)에 체결되고 타측이 베이스 휠부(22)에 각각 체결되는 양측 지지대(24)와, 상기 제2가로 지지대에 일측이 체결되고 하부에 베이스 휠부가 구성되며 타측 끝단 하부 양측에는 힌지봉이 삽입될 수 있는 힌지공이 형성된 제1충격 흡수부(30)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다. 또한 제1충격 흡수부의 외측면에는 에어 백 형상의 에어백 충격 흡수부(30-3)가 부착될 수 있는 구조이고 내부가 중공임을 나타내고 있는 것이다.
Fig. 5 is a perspective view of a base portion applied to the present invention. Fig. 5, the base portion 20 according to the present invention includes a base portion 20 fastened to the frame portion, a hinge hole 29-1 formed at both sides of the upper end of the base portion and into which the hinge bar can be inserted, A base support rod 23 fastened to an upper portion of the base, a first horizontal support base 21 fastened to a lower portion of the base support rod, a second horizontal support base 27 fastened to a lower portion of the first horizontal support base, A base cylinder portion 25 which is rotatably coupled to one end of each of the first and second lateral support rods 21 and 22 so as to be rotatable on opposite sides of the first and second lateral support rods 21 and 22, And a hinge bar which can be inserted into both sides of the lower end of the other end of the hinge bar. The hinge bar can be inserted into the hinge bar, It is formed which will indicate that consists of a first shock-absorbing portion 30. In addition, the airbag-shaped shock absorber 30-3 can be attached to the outer surface of the first shock absorber and the hollow interior is hollow.

도 6은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 연결 사시도 이다. 상기도 6에서 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 실린더부에 의한 연결은, 예를 들어, 제2충격 흡수부(40)의 타측 상단 양측과 제3충격 흡수부(50)의 일측 상단 양측에 형성된 힌지공에는 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 삽입되어 회전할 수 있는 구조이고 상기 지지부 지지봉(47-2) 양측 끝단에는 역 사다리꼴 형상의 제2보강부(43)가 각각 체결되며 상기 각각의 제2보강부(43)는 볼트 등에 의하여 제2충격 흡수부와 제3충격 흡수부를 연결하도록 체결되는 것이고, 상기 제2실린더부(44)는 실린더 지지부(47)에 의하여 제3실린더부(54)와 회전 가능하도록 체결되며, 상기 실린더 지지부의 판체(47-1)는 휠부(46)에 체결되는 구조이고, 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)은 제3충격 흡수부(50) 내측면에 체결되는 구조인 것이다.
6 is a perspective view of a shock absorbing part and another shock absorbing part fastened by a cylinder part according to the present invention. 6, the connection of the impact absorbing portion fastened by the cylinder portion of the present invention to the cylinder portion of the other impact absorbing portion can be achieved by, for example, connecting both sides of the other upper end of the second impact absorbing portion 40, The support support rod 47-2 of the cylinder support plate body 47-1 is inserted into the hinge holes formed at both upper ends of one side of the absorption part 50 and is rotatable. Each of the second reinforcing portions 43 is fastened so as to connect the second impact absorbing portion and the third impact absorbing portion by means of bolts or the like, The cylinder 44 is fixed to the third cylinder portion 54 by the cylinder support portion 47 so that the plate body 47-1 of the cylinder support portion is fastened to the wheel portion 46, The cylinder supporting rod 54-1 of the cylinder part 54 is located inside the third shock absorbing part 50 And is fastened to the surface.

도 7은 본 발명에 적용되는 힌지부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도 이다. 상기도 7에서 제1충격 흡수부(30)의 끝단 하부 양측에는 각각의 힌지공(32-1)이 형성되며 상기 각각의 힌지공(32-1)에는 회전 가능한 힌지바(32-3)가 삽입되며 상기 힌지바의 양측 끝단에는 2개의 사다리꼴판이 겹치면서 회전 가능하도록 체결되는 각각의 제1보강부(33)가 형성되며 상기 각각의 제1보강부(33)의 1개의 사다리꼴판(33-1)은 제1충격 흡수부에 볼트 등으로 체결되고 상기 각 제1보강부의 다른 1개의 사다리꼴 판(33-2)은 제2충격 흡수부(40)의 일측에 체결되는 구조임을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 체결된 제1보강부는 힌지부(32)를 이용하여 제1충격 흡수부(30)와 제2충격 흡수부(40)가 상부로 이동되는 경우 힌지바가 회전하면서 2개의 사다리꼴판(33-1, 33-2)이 중첩되도록 회전하는 것이다. 상기도 7에서 도면 부호 40-3은 제2충격 흡수부 외측면에 부착되는 에어백 충격 흡수부를 나타내고 있는 것이다.
7 is an exploded perspective view of a shock absorbing part different from the impact absorbing part fastened by the hinge part applied to the present invention. 7, respective hinge holes 32-1 are formed on both sides of the lower portion of the lower end of the first shock absorber 30, and a rotatable hinge bar 32-3 is formed on each of the hinge holes 32-1 Each of the first reinforcing portions 33 is coupled to both ends of the hinge bar so that two trapezoidal plates can be overlapped and rotated so that one trapezoidal plate 33-1 ) Is fastened to the first shock absorbing portion by bolts or the like and the other one of the first reinforcing portions is fastened to one side of the second shock absorbing portion 40. [ When the first shock absorbing part 30 and the second shock absorbing part 40 are moved upward by using the hinge part 32, the first reinforcing part fastened as described above is rotated by the two trapezoidal plates 33 -1, and 33-2 are superimposed on one another. In FIG. 7, reference numeral 40-3 denotes an airbag impact absorbing portion attached to the outer surface of the second impact absorbing portion.

도 8은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도 이다. 상기도 8에서 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부는 제2충격 흡수부(40) 상단 양측에 형성되는 힌지공(42-1)과, 실린더 지지부(47)의 판체(47-1)에 체결되고 상기 제2충격 흡수부의 힌지공(42-1)과 제3충격 흡수부(50)의 일측 상단에 형성된 힌지공(42-2) 및 제2보강부(43)에 회전 가능하도록 삽입되는 지지부 지지봉(47-2)과, 상기 제2충격 흡수부(40) 내측면에 체결되는 지지봉(44-1)을 구비하고 실린더 지지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 실린더 지지부(47)에 회전 가능하도록 체결되며 실린더 지지봉(54-1)이 제3충격 흡수부(50) 내부에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부 판체(47-1)에 체결되는 휠부(46)와, 상기 제2충격 흡수부(40) 타측 끝단 상부에 구성된 제2힌지부의 힌지공에 삽입되는 지지부 지지봉(47-2) 양측에 각각 회전 가능하도록 체결되는 것으로 2개의 역 사다리꼴 판으로 구성되어 하나는 제2충격 흡수부에 체결되고 다른 하나는 제3충격 흡수부에 체결되는 각각의 제2보강부(43)와, 상기 제2보강부의 하나의 역 사다리꼴 판(43-2)이 체결되며 일측 상부 끝단에 힌지공(42-2)이 형성되는 제3충격 흡수부(50)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다.
8 is an exploded perspective view of a shock absorbing part different from the impact absorbing part fastened by the cylinder part applied to the present invention. 8, the shock absorbing parts other than the shock absorbing parts to be fastened by the cylinder part according to the present invention include a hinge hole 42-1 formed on both sides of the upper end of the second shock absorbing part 40, The hinge hole 42-1 of the second impact absorbing portion and the hinge hole 42-2 formed at the upper end of one side of the third impact absorbing portion 50 and the second reinforcing portion And a support rod 44-1 which is fastened to the inner side surface of the second impact absorbing portion 40 and is rotatably supported by the cylinder supporting portion, A third cylinder part 54 which is coupled to the cylinder supporter 47 so as to be rotatable and which is fastened to the inside of the third shock absorber 50 by the cylinder support rod 54-1, A wheel part 46 which is fastened to the supporting part plate body 47-1 and a hinge part which is inserted into the hinge hole of the second hinge part formed on the upper end of the other end of the second shock- Each of the first and second shock-absorbing members 47-2 is rotatably supported on both sides of the support rod 47-2. The two reverse-trapezoid plates are fastened to the second shock-absorbing member, And a third shock absorber 50 in which one inverted trapezoidal plate 43-2 of the second reinforcing portion is fastened and a hinge hole 42-2 is formed at the upper end of one side thereof It is.

도 9는 본 발명에 적용되는 끝단 베이스부의 체결 사시도 이다. 상기도 9에서 본 발명에 적용되는 끝단 베이스부는 끝단 충격 흡수부의 타측 끝단 하부에는 끝단 휠부(76)가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부(70) 끝단은 끝단 베이스부(80)에 체결되는 끝단 제2가로 지지대(87) 양측에 구성된 힌지에 의하여 회전가능하게 체결되고, 상기 끝단 휠부(76)는 끝단 베이스부에 구성된 끝단 제1가로 지지대(81) 양측의 힌지에 체결되는 각각의 끝단 양측 지지대(74)에 의하여 회전가능하도록 체결되며, 상기 각각의 끝단 양측 지지대(74)에는 각 끝단 실린더부(75)의 각 실린더 로드가 체결되고 상기 각 끝단 실린더부(75)의 타측은 끌단 베이스 지지봉(83)의 양측 힌지에 의하여 체결되어 회전할 수 있도록 체결되는 구조인 것이다. 또한 상기 수직의 베이스부(80) 후부에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 바퀴가 회전할 수 있는 몸체 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다.
9 is a perspective view of the end base portion applied to the present invention. 9, an end base portion of the end shock absorber has an end wheel portion 76 attached to the lower end of the other end thereof, and an end portion of the end impact absorbing portion 70 is coupled to the end base portion 80, The end wheel part 76 is rotatably coupled by hinges formed on both sides of the transverse support 87. The end wheel part 76 includes respective end side support rods 74 that are fastened to the hinges on both sides of the end first lateral support rods 81 The respective cylinder rods of the respective end cylinder portions 75 are fastened to the respective end support posts 74 and the other end of each of the end cylinder portions 75 is fastened to the pull end base support rods 83, And is fastened by the hinges on both sides thereof so as to be rotatable. In addition, a rectangular body 100 may be attached to the rear portion of the vertical base portion 80, and a body wheel portion 106 to which a wheel can be rotated may be attached to the lower portion of the rectangular body portion. .

도 10은 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부를 완전히 접은 상태의 사시도 이다. 상기도 10에서 본 발명 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량이나 또는 프레임부에 설치되고 엔진에 의하여 작동되며 에어 배기와 흡입을 하는 유압 펌프와, 상기 유압 펌프에 연결되며 각 실린더부에 에어 흡입과 배기를 조절하도록 작동하는 솔레노이드부와 상기 솔레노이드부를 제어하는 제어부로 구성된 것으로 상기 제어부에 의하여 각 실린더부의 에어 공급을 제어하여 각 충격 흡수부와 연결된 충격 흡수부가 접히도록 각 실린더부의 실린더 로드를 실린더 내부로 후퇴시키도록 하면 전체 충격 흡수부를 사각 박스 형상으로 접을 수 있는 것이고 반대로 각 실린더 로드를 진출시키면 전체 충격 흡수부를 펼치게 되는 것이다. 또한, 상기와 같이 각 실린더부, 각 휠부 및 각 힌지부에 의하여 베이스부(20)와 끝단 베이스부(80)가 최대한 근접하도록 접혀진 상태에서 베이스부(20)에 구성된 제1측면부(90)와 제2측면부(90-1)를 펼쳐 접혀진 전체 충격 흡수부의 측면을 보호하도록 한 것을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 전체 충격 흡수부를 접으면 이동 시에 부피가 줄어들어 이용이 용이하고 관리가 편리한 장점이 있는 것이다.
10 is a perspective view of the shock absorbing system of the folding type heavy vehicle according to the present invention in a state in which the impact absorbing portion is completely folded. 10, the shock absorbing system of a folding type heavy vehicle according to the present invention comprises a hydraulic pump which is installed in a vehicle or a frame portion and which is operated by an engine and which sucks air from the engine, and a hydraulic pump connected to the hydraulic pump, And a control unit for controlling the solenoid unit. The control unit controls the supply of air to each cylinder unit by the control unit so that the cylinder rod of each cylinder unit is connected to the inside of the cylinder so that the shock- The entire impact absorbing portion can be folded into a rectangular box shape. On the contrary, if the respective cylinder rods are advanced, the entire shock absorbing portion is spread. The first side portion 90 and the second side portion 90 are formed in the base portion 20 in a folded state such that the base portion 20 and the end portion base 80 are as close as possible to each other by the respective cylinder portions, And the second side portion 90-1 is extended to protect the side surface of the entire impact absorbing portion folded. As described above, when the entire shock absorbing portion is folded, the volume is reduced at the time of movement, so that it is easy to use and easy to manage.

도 8은 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부의 단면 구성도이다. 상기도 8에서 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부(30-3, 40-3, 50-3)는 곡선 주름판부에 체결되는 판 형상의 브라켓(164)에 체결되며 20psi ~ 30psi 범위의 공기를 주입하는 제2중공부(162)와, 상기 제2중공부 일측으로 밀폐된 형태로 구성되며 저압의 공기가 충진되는 제1중공부(161)와, 상기 제2중공부(162)의 타측으로 브라켓과 체결되며 철제 구조물로 형성되고 제2중공부와 동일한 압력으로 충진되는 제3중공부(163)와, 상기 브라켓에 체결되며 제2중공부(162)와 제3중공부(163)사이에 설치되는 판형 제어 밸브(170)와, 상기 제3중공부(163)의 상하에서 브라켓(164)에 설치되는 천공부(165)와, 상기 제2중공부(162)에 에어컴퓨레셔의 공기를 에어 배관을 통하여 제2중공부로 공급하기 위한 에어 급기구(185)로 구성되는 것이다. 상기와 같이 구성된 충격 흡수부(30)는 차량 충돌 시에 제1중공부(161)는 팽창하며, 제2중공부의 공기는 충돌 시에 제2중공부의 공기가 제3중공부로 유동하고 충돌 직후에는 제2중공부와 제3중공부 사이에 설치된 판형 제어 밸브(170)가 폐쇄되어 공기의 유동을 중지하도록 하는 것이다. 즉 충돌 시에는 제2중공부(162)의 공기가 제3중공부(163)로 이동하게 되며, 제3중공부(163)는 철제 구조물로 팽창할 수 없는 구조이므로 제3중공부(163)의 공기압이 제2중공부(162)의 공기압보다 크게되고, 충돌 직후에는 제3중공부(163)의 공기가 제2중공부(162)로 다시 리턴하여 공기압의 평형을 유지하려 하나 상기 판형 제어 밸브(170)가 닫히므로 단지 판형 제어 밸브의 중앙에 형성된 리턴 천공에 의하여만 공기가 제3중공부(163)에서 제2중공부(162)로 유동하게 되는 것이다. 상기와 같은 과정을 통하여 충돌 시에 충격을 흡수하며, 충돌 직후에도 상기 제3중공부(163)가 공기를 일시적으로 압축하여 홀딩하게 되므로 충돌 직후의 반발력을 감소시키도록 작용하는 것이다. 또한 상기 제1중공부(161) 및 제2중공부(162)를 형성하는 표피 재질은 신축성이 우수한 우레탄 계통의 테라스틱 TPU의 재질을 사용하는 것이다.
8 is a cross-sectional view of an airbag impact absorbing portion according to the present invention. 8, the airbag impact absorbing parts 30-3, 40-3 and 50-3 according to the present invention are fastened to a plate-shaped bracket 164 fastened to a curved corrugated plate part, A second hollow portion 162 for injecting air into the second hollow portion 162, a first hollow portion 161 configured to be hermetically sealed at one side of the second hollow portion and filled with low-pressure air, A third hollow portion 163 formed of a steel structure and filled with the same pressure as that of the second hollow portion, and a second hollow portion 163 fastened to the bracket and interposed between the second hollow portion 162 and the third hollow portion 163 And a second air hole 162 formed in the second hollow portion 162. The second air hole 162 is formed in the upper surface of the second hollow portion 163, And an air supply mechanism 185 for supplying air to the second hollow portion through the air piping. In the impact absorbing portion 30 constructed as described above, the first hollow portion 161 expands at the time of a vehicle collision, and the air of the second hollow portion flows into the third hollow portion when the air collides with the third hollow portion, The plate-shaped control valve 170 provided between the second hollow portion and the third hollow portion is closed to stop the flow of air. The air in the second hollow portion 162 moves to the third hollow portion 163 and the third hollow portion 163 can not expand into the iron structure, The air pressure of the third hollow portion 163 is returned to the second hollow portion 162 to maintain the balance of the air pressure immediately after the collision, The valve 170 is closed so that the air flows from the third hollow portion 163 to the second hollow portion 162 only by return drilling formed at the center of the plate type control valve. Since the third hollow portion 163 temporarily compresses and holds the air immediately after the collision, it acts to reduce the repulsive force immediately after the collision. Further, the skin material forming the first hollow portion 161 and the second hollow portion 162 is made of a urethane-based terrestrial TPU material having excellent stretchability.

도 9는 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부의 제어밸브 구성도이다. 상기도 9에서 에어 백 충격 흡수부의 제어 밸브 구성도 (a)는 브라켓(164)에 고정된 판형 제어 밸브(170)가 닫친 상태를 나타내는 것이다. 상기 판형 제어 밸브(170)는 평상시에는 브라켓의 홀(172)를 폐쇄하도록 설치되나 차량의 충돌로 인하여 상기 제2중공부(162)의 압력이 상승하면 판형 제어 밸브(170)의 상기 브라켓(164)에 형성된 홀(172)을 개방하도록 하여 상기 제2중공부(162)의 공기를 상기 제3중공부(163)로 이동하도록 작용하는 것이다. 상기도 9의 (b)는 차량의 충돌로 제2중공부(162)의 공기압이 급격히 상승하여 상기 판형 제어 밸브(170)가 열린 상태를 나타내는 것이다. 상기와 같은 상태에서 충돌 직후에는 상기 제3중공부(163)의 압력이 상기 제2중공부(162)의 압력보다 크게 되므로 상기 제3중공부(163)의 공기는 리천 천공(171)을 통하여 상기 제2중공부(162)로 이동하는 것이다. 상기와 같은 공기 흐름을 제어함으로써 충돌로 인한 충격을 흡수하여 차량 및 탑승자를 보다 잘 보호할 수 있는 것이다. 또한 상기에서 판형 제어 밸브(170)는 폐쇄와 개방을 원활히 하기 위하여 고무 재질로 구성하는 것이 효과적이다.
9 is a block diagram of a control valve of an airbag shock absorber according to the present invention. 9 (a) shows a state in which the plate-shaped control valve 170 fixed to the bracket 164 is closed. When the pressure of the second hollow portion 162 rises due to a collision of the vehicle, the plate-type control valve 170 is closed to the bracket 164 To move the air in the second hollow portion 162 to the third hollow portion 163 by opening the hole 172 formed in the second hollow portion 162. 9 (b) shows a state in which the air pressure of the second hollow portion 162 abruptly rises due to a collision of the vehicle and the plate-shaped control valve 170 is opened. In this state, immediately after the collision, the pressure of the third hollow portion 163 becomes greater than the pressure of the second hollow portion 162, so that the air of the third hollow portion 163 flows through the richen hole 171 And moves to the second hollow portion 162. By controlling the above-mentioned air flow, it is possible to absorb a shock caused by a collision to better protect the vehicle and the passenger. In addition, it is effective that the plate-type control valve 170 is made of a rubber material in order to facilitate closing and opening.

10 : 프레임부, 20 : 베이스부,
30 : 제1충격 흡수부, 32 : 제1힌지부,
33 : 제1보강부, 40 : 제2충격 흡수부,
44 : 제2실린더부, 47 : 실린더 지지부,
50 : 제3충격 흡수부, 70 : 끝단 충격 흡수부,
80 : 끝단 베이스부, 100 : 몸체부10: frame part, 20: base part,
30: first impact absorbing portion, 32: first hinge portion,
33: first reinforcing portion, 40: second impact absorbing portion,
44: second cylinder part, 47: cylinder supporting part,
50: third shock absorbing part, 70: end shock absorbing part,
80: end base portion, 100: body portion

Claims (9)

도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 있어서,
상기 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와;
상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 프레임 휠부(12)와;
상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와;
상기 베이스부에 힌지와 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 베이스 휠부(22)와;
상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 알측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와;
상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와;
상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와;
상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와;
상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와;
상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와;
상기 실린더 지지부에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와;
상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와;
상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 제4충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)와;
상기 제3 힌지부 및 끝단 보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 충격 흡수부(70)와;
상기 끝단 충격 흡수부의 타측 끝단 하부에 일측이 부착되고 타측은 끝단 베이스부에 회전 가능하도록 체결되는 끝단 휠부(76)와;
상기 끝단 휠부 및 끝단 충격 흡수부가 회전 가능하도록 부착되는 수직의 끝단 베이스부(80)와;
상기 끝단 베이스부(80)에 회전 가능하도록 체결되는 사각 형상의 몸체부(100);
및 상기 사각 형상의 몸체부 하부에 부착되고 휠이 회전할 수 있는 몸체 휠부(106)로 구성된 것을 특징으로 하는 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
Claims [1] A shock absorbing system for a folding type heavy vehicle having a plurality of impact absorbing portions for absorbing an impact upon collision of a traveling vehicle installed on a road construction site,
A shock absorbing system of a folding type heavy vehicle having the plurality of shock absorbing parts,
A rectangular frame-shaped frame portion 10 fastened to the vehicle;
A frame wheel part (12) fastened to the lower part of the frame part;
A vertically rectangular base portion 20 fastened to one side of the frame portion;
A base wheel part (22) coupled to the base part so as to be rotatable by a hinge and a cylinder part;
A first shock absorber 30 coupled to the vertical base portion so as to be rotatable;
A first hinge portion 32 formed at both ends of the lower portion of the first shock absorbing portion 30 and fastened together with the first reinforcing portions on both sides so as to be rotatable;
A second shock absorber (40) which is rotatably attached to one side of the first hinge portion;
A second hinge part (42) formed on both sides of the other upper end of the second shock absorbing part and fastened with the second reinforcing parts on both sides;
A second cylinder portion (44) rotatably coupled to the second shock absorbing portion and the second hinge portion;
A third cylinder part 54 which is fastened to the cylinder supporting part so as to be rotatable together with the second cylinder part and fastened to the other side of the third impact absorbing part;
A wheel portion (46) coupled to the cylinder support portion and capable of rotating;
A third shock absorbing part (50) to which one side is fastened to the third cylinder part;
A third hinge portion 52 formed on both sides of the other lower end of the third impact absorbing portion and coupled together with the third reinforcing portions on both sides so as to be rotatable about the fourth impact absorbing portion;
An end impact absorbing portion 70 coupled to the third hinge portion and the end reinforcing portion so as to be rotatable;
An end wheel portion 76 having one end attached to the lower end of the other end of the end impact absorbing portion and the other end being rotatably coupled to the end base portion;
A vertical end base portion 80 to which the end wheel portion and the end impact absorbing portion are rotatably attached;
A rectangular body portion 100 that is rotatably coupled to the end base portion 80;
And a body wheel part (106) attached to a lower part of the rectangular body part and capable of rotating the wheel.
제1항에 있어서,
상기 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
상기 제3힌지부(52)와 상기 끝단 충격 흡수부(70) 사이에,
상기 제3 충격 흡수부 끝단 외측에서 상기 제3힌지부(52) 양측 끝단과 제1충격 흡수부와 제2 충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1보강부(33)와;
상기 제1보강부(33)와 상기 제1힌지부(32)에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2 충격 흡수부(40)와;
상기 제2 충격 흡수부(40) 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부(50) 및 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부(42)와;
상기 제2 충격 흡수부(40) 끝단 내측면에 체결되는 제2실린더부(44)의 지지봉(44-1)과;
상기 제2실린더부(44) 실린더 로드(44-3)가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바(47-4)와 제3실린더부(54)의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바(47-6)로 구성되는 실린더 지지부(47)와;
상기 제2충격 흡수부 외측에서 상기 제2힌지부(42) 양 끝단과 제2충격 흡수부(40)와 제3충격 흡수부(50)를 회전 가능하도록 체결하는 제2보강부(43)와;
상기 실린더 지지부(47)에 지지부 판체(47-1)로 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 휠부(46);
및 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부(50)가 추가로 반복 구성될 수 있는 것을 특징으로 하는 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
The method according to claim 1,
A shock absorbing system of a folding type heavy vehicle having the plurality of shock absorbing parts,
Between the third hinge part (52) and the end impact absorbing part (70)
A first reinforcing portion (33) for fastening both ends of the third hinge portion (52), the first impact absorbing portion and the second impact absorbing portion so as to be rotatable outside the end of the third impact absorbing portion;
A second shock absorbing portion 40 coupled to the first reinforcing portion 33 so as to be rotatable by the first hinge portion 32;
The second shock absorber 40 is formed at both ends of the upper end of the second shock absorber 40 and is connected to the second shock absorber 50 and the second support rod 47-2 of the cylinder supporting body plate 47-1, A hinge portion (42);
A support rod 44-1 of a second cylinder part 44 fastened to an inner surface of an end of the second impact absorbing part 40;
The second cylinder supporting bar 47-4 fastened to the second cylinder part 44 so as to rotate the cylinder rod 44-3 and the cylinder rod of the third cylinder part 54 are fastened A cylinder supporting portion 47 composed of a third cylinder supporting bar 47-6;
A second reinforcing portion 43 for fastening both ends of the second hinge portion 42, the second impact absorbing portion 40 and the third impact absorbing portion 50 so as to be rotatable outside the second impact absorbing portion, ;
A wheel part 46 coupled to the cylinder supporting part 47 by a supporting part plate body 47-1 so as to be coupled to the wheel supporting part 47 so as to rotate the wheel;
And a third shock absorber (50) in the form of a rectangular box which is fastened to one inner side of the cylinder support rod (54-1) of the third cylinder part (54) can be further repeatedly constituted. Claims: 1. A shock absorbing system for a folding large vehicle having an absorbing portion.
제1항에 있어서,
상기 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
수직의 베이스부 상단 양측에 회전 가능하도록 체결되며 힌지에 의하여 접혀지고 펼쳐질 수 있는 제1측면부(90) 및 제2측면부(90-1)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
The method according to claim 1,
A shock absorbing system of a folding type heavy vehicle having the plurality of shock absorbing parts,
Further comprising a first side surface portion (90) and a second side surface portion (90-1) which are coupled to both sides of an upper end of a vertical base portion so as to be rotatable and folded and unfolded by a hinge Shock absorption system of a folding large vehicle.
제1항 내지 제3항의 어느 한 항에 있어서,
상기 제1보강부는,
힌지바의 양측 끝단에는 2개의 사다리꼴판이 겹치면서 회전 가능하도록 각각 체결되는 것으로 1개의 사다리꼴판(33-1)은 제1충격 흡수부에 볼트로 체결되고 다른 1개의 사다리꼴 판(33-2)은 제2충격 흡수부(40)의 일측에 체결되는 것으로 상기 2개의 사다리꼴판이 힌지부에서 겹쳐질 수 있는 것을 특징으로 하는 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the first reinforcing portion comprises:
Two trapezoidal plates are fastened to both ends of the hinge bar so as to be rotatable so that one trapezoidal plate 33-1 is bolted to the first shock absorber and another trapezoidal plate 33-2 is fastened to the first shock- 2. The shock absorbing system of claim 1, wherein the two trapezoidal plates are coupled to one side of the impact absorbing portion (40) so that the two trapezoidal plates can overlap each other at the hinge portion.
제1항 내지 제3항의 어느 한 항에 있어서,
상기 제2보강부는,
제2충격 흡수부(40) 타측 끝단 상부에 구성된 제2힌지부의 힌지공에 삽입되는 지지부 지지봉(47-2) 양측에 각각 회전 가능하도록 체결되는 것으로 2개의 역 사다리꼴 판으로 구성되어 하나는 제2충격 흡수부에 체결되고 다른 하나는 제3충격 흡수부에 체결되는 것을 특징으로 하는 다수의 충격흡수부를 구비한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.










4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the second reinforcing portion comprises:
Is formed of two inverted trapezoidal plates which are coupled to both sides of a support portion support rod (47-2) inserted into a hinge hole of the second hinge portion formed at the upper end of the other end of the second shock absorbing portion (40) so as to be rotatable, Wherein the first shock absorbing part is fastened to the first shock absorbing part and the second shock absorbing part is fastened to the second shock absorbing part.










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