KR101729505B1 - 차량용 에어백 센서 조립체 - Google Patents

Abstract

차량용 에어백 센서 조립체가 개시된다. 개시된 차량용 에어백 센서 조립체는 차량 충돌 시의 충격을 감지하고 그 감지 신호에 따라 에어백 모듈을 제어하기 위한 것으로서, ⅰ)폐구간을 갖는 차체 구조물의 센서 장착 부위에 나사 식으로 체결되는 홀더와, ⅱ)차체 구조물의 폐구간 내부에서 그 차체 구조물의 변형 부위에 이격되게 배치되는 터치 센서를 포함하며, 홀더에 고정되게 설치되는 센서 모듈을 포함할 수 있다.

Description

차량용 에어백 센서 조립체 {AIR BAG SENSOR ASSEMBLY}

본 발명의 실시예는 차량용 에어백 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백의 전개를 결정하기 위해 차량의 충돌을 감지하는 차량용 에어백 센서 조립 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 돌발상황에 대비하여 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 각종 안전 시스템이 구비되어 있다. 안전 시스템의 대표적인 것으로는 차량의 충돌 시 운전자와 탑승자를 직접적으로 보호하는 에어백 시스템이 있다.

에어백 시스템은 충돌 감지장치, 에어백 모듈 및 전자 제어장치를 구비하고 있다. 충격 감지장치는 차량의 충돌을 감지하는 에어백 센서를 구비한다. 에어백 모듈은 에어백과 작동기체 팽창장치(당 업계에서는 "에어백 기폭장치"라고도 한다)를 구비하고 있다. 그리고 전자 제어장치는 에어백 센서의 감지 신호를 수신하며, 그 감지 신호에 따라 작동기체 팽창장치의 작동을 제어한다.

에어백 시스템은 에어백 센서를 통해 충돌이 감지되면, 그 감지 신호를 전자 제어장치로 출력한다. 그러면, 전자 제어장치는 에어백 센서의 감지 신호를 수신하며 그 신호에 따라 에어백의 전개 여부를 결정한다.

따라서, 에어백 시스템은 에어백 센서의 감지 신호에 따라 전자 제어장치를 통해 작동기체 팽창장치를 작동시키고, 그 작동기체 팽창장치를 통해 압축가스를 에어백 속에 순간적으로 주입함으로써 그 압축가스에 의해 전개되는 에어백으로서 운전자 또는 탑승자를 보호해 준다.

여기서, 에어백 센서는 가속도를 감지하는 가속도 센서를 적용하며, 차체의 주요 충돌 예상 부위에 장착된다. 예를 들면, 에어백 센서는 센서 고정 브라켓을 통해 차체에 고정된다. 이 경우 에어백 센서는 볼트를 통해 센서 고정 브라켓에 고정되며, 그 센서 고정 브라켓은 볼트를 통해 차체에 체결된다.

그런데, 종래 기술에서는 에어백 센서로서 차량의 충격에 따른 가속도의 변화를 감지하는 가속도 센서를 구비함에 따라, 특정한 충돌 각도 이내에서의 가속도만을 감지하게 되므로, 다양한 충돌 방향 및 각도에 대응하여 에어백 모듈의 작동을 제어하는데 어려움이 따르고 있다.

더 나아가, 종래 기술에서는 볼트를 통해 차체에 체결되는 센서 고정 브라켓에 에어백 센서를 볼트로서 고정하므로, 차량 주행에 따른 지속적인 진동이나 외력에 의해 볼트의 조임이 느슨해졌을 경우 에어백 센서의 오작동이 발생할 수 있다. 그리고, 종래 기술에서는 차량 충돌 시의 충격으로 인해 차체에 고정된 센서 고정 브라켓이 파손되면서 에어백 센서가 제대로 작동하지 않을 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들은 충돌 방향 및 충돌 각도에 상관없이 에어백의 전개여부를 결정하기 위한 충격량을 정확히 감지할 수 있도록 한 차량용 에어백 센서 조립체를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시예들은 차량의 주행에 따른 지속적인 진동이나 외력에 의해 차체 구조물로부터 체결력이 약화되거나 차량 충돌 시의 충격으로 오작동이 발생하지 않도록 하는 차량용 에어백 센서 조립체를 제공한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체는, 차량 충돌 시의 충격을 감지하고 그 감지 신호에 따라 에어백 모듈을 제어하기 위한 것으로서, ⅰ)폐구간을 갖는 차체 구조물의 센서 장착 부위에 나사 식으로 체결되는 홀더와, ⅱ)상기 차체 구조물의 폐구간 내부에서 그 차체 구조물의 변형 부위에 이격되게 배치되는 터치 센서를 포함하며, 상기 홀더에 고정되게 설치되는 센서 모듈을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 홀더는 상기 차체 구조물의 센서 장착 부위에 체결되는 볼트 형태로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 홀더는 상기 차체 구조물의 센서 장착 부위를 지지하는 헤드부와, 상기 헤드부에 일체로 연결되고, 상기 차체 구조물의 센서 장착 부위에 구비된 체결홀에 체결되며, 상기 센서 모듈을 고정하는 섕크부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 섕크부는 상기 체결홀에 나사 결합되는 나사 산을 외주 면에 형성하고 있으며, 상기 센서 모듈을 고정하기 위한 고정홈을 형성하고 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 헤드부에는 상기 고정홈과 연결되는 배선 홀이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 센서 모듈은 일측 단부에 상기 터치 센서가 고정되며, 다른 일측 단부는 상기 섕크부에 고정되는 센서 지지로드를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 센서 지지로드의 다른 일측 단부는 상기 섕크부의 고정홈에 억지 끼움 식으로 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 센서 지지로드는 상기 터치 센서에 연결된 배선을 상기 배선 홀로 안내하기 위한 가이드 홀을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 가이드 홀은 상기 배선 홀과 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 헤드부는 상기 차체 구조물의 센서 장착 부위에 접착제를 통해 접착될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체는, 차체의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔에 장착되며, 차량 충돌 시의 충격을 감지하고 그 감지 신호에 따라 에어백 모듈을 제어하기 위한 것으로서, ⅰ)차체에 대응하는 범퍼 빔의 폐구간부 일면에 그 폐구간을 따라 설정된 간격으로 이격되게 체결되는 다수 개의 홀더와, ⅱ)상기 범퍼 빔의 폐 구간부 내측에서 그 폐 구간부의 반대 쪽 다른 일면에 이격되게 배치되는 터치 센서를 포함하며, 상기 홀더에 고정되게 설치되는 센서 모듈을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 홀더는 상기 폐 구간부의 일면에 구비된 체결홀에 체결 가능한 볼트 형태로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 홀더는 상기 폐 구간부의 일면을 지지하는 헤드부와, 상기 헤드부에 일체로 연결되며, 상기 체결홀에 나사 식으로 체결되는 섕크부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 섕크부에는 상기 헤드부의 연결 단에서 자유 단으로 속이 빈 형태의 고정홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 헤드부에는 상기 고정홈과 연결되는 배선 홀이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 센서 모듈은 일측 단부에 상기 터치 센서가 고정되며, 다른 일측 단부는 상기 고정홈에 억지 끼움식으로 고정되는 센서 지지로드를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체에 있어서, 상기 헤드부는 상기 폐 구간부의 일면에 접착제를 통해 접착될 수 있다.

본 발명의 실시예들은 차체 구조물의 폐구간 내부에 터치 센서를 설치하고 있으므로, 충돌 방향 및 충돌 각도에 관계없이 차체 구조물에 충격이 가해지더라도 터치 센서를 통해 차체 구조물의 변형에 따른 충격량 또는 충격력을 정확히 감지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 차체 구조물에 나사 체결되는 볼트 타입의 홀더에 센서 모듈을 직접적으로 고정하고, 그 홀더를 접착제를 통해 차체 구조물에 접착함에 따라, 차체 구조물에 대한 센서 모듈의 결합력을 더욱 증대시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 차량의 주행에 따른 지속적인 진동이나 외력에 의해 홀더의 체결력이 약화되거나 충격에 의해 센서 모듈이 파손될 염려가 없으므로, 터치 센서의 오작동을 미연에 방지할 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시예에서는 홀더에 센서 모듈을 고정하고, 그 홀더를 차체 구조물에 나사 체결하는 단순한 구조 및 조립 방식으로 차체 구조물에 조립할 수 있으므로, 생산 단가를 현저히 낮출 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체를 도시한 결합 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체의 작용을 설명하기 위한 단면 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...부", ""...수단" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 단면 구성도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체(100)는 차량의 충돌 시 운전자와 탑승자를 보호하는 에어백 시스템에 적용될 수 있다.

에어백 시스템은 본 발명의 실시예에 의한 에어백 센서 조립체(100) 및 에어백 모듈(도면에 도시되지 않음)을 포함하고 있다. 여기서, 상기 에어백 모듈은 에어백과 에어백 기폭장치를 포함하고 있다.

에어백은 차량 외부의 충돌 부위에 장착되는 외장형 에어백일 수 있고, 차량 내부의 전방, 측방 및 후방 측에 장착되는 내장형 에어백일 수도 있다. 에어백 기폭장치는 에어백 센서 조립체(100)를 통해 충돌이 감지되면, 그 감지 신호에 따라 전자 제어장치(ECU)에 의해 폭발되며 압축가스를 에어백으로 주입할 수 있다.

이러한 에어백 모듈을 구성하는 에어백 및 에어백 기폭장치는 당 업계에 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 실시예에 의한 에어백 센서 조립체(100)는 차체의 주요 충돌 예상 부위에 장착되며 그 충돌에 따른 충격력을 감지하는 것으로서, 차량의 차체 구조물(1)에 장착된다.

예를 들면, 차체 구조물(1)은 본 발명의 실시예에서 차체의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔(3)을 포함할 수 있다. 이러한 범퍼 빔(3)은 양 단부 측의 스테이(도면에 도시되지 않음) 및 장착 브라켓(도면에 도시되지 않음)을 통해 차체의 프론트/리어 사이드 멤버에 조립될 수 있다.

여기서, 범퍼 빔(3)은 차폭 방향을 따라 폐구간을 형성하는 적어도 하나의 폐구간부(2)를 구비하고 있다. 이러한 폐구간부(2)는 차체에 대응하는 일면과, 충격이 실질적으로 가해지는 반대쪽의 다른 일면을 형성하고 있다.

폐구간부(2)의 일면은 차체 구조물(1)의 센서 장착 부위로서, 이하에서는 폐구간부(2)의 일면을 편의 상 제1 면(4)이라고 한다. 그리고 폐구간부(2)의 반대쪽 다른 일면은 차체 구조물의 변형 부위로서, 이하에서는 폐구간부(2)의 반대쪽 다른 일면을 편의 상 제2 면(6)이라고 한다.

그러나, 본 발명에 따른 에어백 센서 조립체(100)는 반드시 범퍼 빔(3)으로서의 차체 구조물(1)에 적용되는 것으로 한정되지 않고, 차체의 충돌 예상 부위로서 폐구간을 갖는 다양한 차체 구조물에 적용될 수도 있다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체(100)는 충돌 방향 및 충돌 각도에 상관없이 에어백의 전개여부를 결정하기 위한 충격량을 정확히 감지할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 본 발명의 실시예는 차량의 주행에 따른 지속적인 진동이나 외력에 의해 차체 구조물(1)로부터 체결력이 약화되거나 차량 충돌 시의 충격으로 오작동이 발생하지 않는 차량용 에어백 센서 조립체(100)를 제공한다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 에어백 센서 조립체(100)는 기본적으로, 홀더(10) 및 센서 모듈(50)을 포함하고 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 홀더(10)는 뒤에서 더욱 설명될 센서 모듈(50)을 지지하기 위한 것이다. 상기 홀더(10)는 다수 개로 구비되며, 위에서 언급한 바 있는 차체 구조물(1)의 제1 면(4)에 폐구간을 따라 설정된 간격으로 이격되게 설치된다. 상기 홀더(10)는 차체 구조물(1)의 제1 면(4)에 나사 식으로 체결된다.

이러한 홀더(10)는 차체 구조물(1)의 제1 면(4)에 나사 식으로 체결되는 볼트 형태로 구비된다. 즉, 상기 홀더(10)는 차체 구조물(1)의 제1 면(4)에 구비된 체결홀(8)에 나사 식으로 체결 가능한 볼트 형태로 구비된다.

구체적으로, 상기 홀더(10)는 헤드부(21)와 섕크부(31)를 포함한다. 상기 헤드부(21)는 차체 구조물(1)의 제1 면(4)을 지지하는 기능을 하게 된다. 그리고, 상기 섕크부(31)는 뒤에서 더욱 설명될 센서 모듈(50)을 고정하는 기능을 하게 된다. 상기 섕크부(31)는 헤드부(21)에 일체로 연결되며, 제1 면(4)의 체결홀(8)에 나사 식으로 체결된다.

여기서, 상기 섕크부(31)는 헤드부(21)의 연결 단에서 자유 단까지 속이 빈 형태의 환원 단면을 가지며, 제1 면(4)의 체결홀(8)에 나사 식으로 체결되는 나사 산(33)을 외주 면에 형성하고 있다.

이 경우, 상기 섕크부(31)는 나사 산(33)을 통해 제1 면(4)의 체결홀(8)에 나사 체결되며, 폐구간부(2)의 내측에 위치하게 된다. 그리고 상기 섕크부(31)에서의 속이 빈 부분은 뒤에서 더욱 설명될 센서 모듈(50)을 고정하기 위한 고정홈(35)으로서 형성된다.

한편, 상기 헤드부(21)에는 센서 모듈(50)의 배선(55)을 폐구간부(2)의 외측으로 인출하기 위한 배선 홀(23)이 형성되어 있다. 상기 배선 홀(23)은 섕크부(31)의 고정홈(35)과 연결된다.

더 나아가, 본 발명의 실시예에서 차체 구조물(1)의 제1 면(4)에 대한 홀더(10)의 결합력을 더욱 증대시키기 위해, 상기 홀더(10)의 헤드부(21)는 접착제(25)를 통해 제1 면(4)에 접착된다.

상기 접착제(25)는 강판 패널 등을 접착하는 통상적인 공지 기술의 구조용 본딩제로서, 헤드부(21)의 헤드 면 또는 그 헤드 면에 대응하는 제1 면(4)에 도포되며, 제1 면(4)에 헤드부(21)의 헤드 면을 접착시킬 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 센서 모듈(50)은 차량 충돌 시, 차체 구조물(1)의 변형 부위인 제2 면(6)과 접촉하며, 제2 면(6)을 통해 제공되는 충격량을 감지하고, 그 감지 신호를 위에서 언급한 바 있는 전자 제어장치로 출력하는 기능을 하게 된다.

상기 센서 모듈(50)은 차체 구조물(1)의 폐구간부(2) 내측에서 홀더(10)의 섕크부(31)에 고정되게 설치된다. 이러한 센서 모듈(50)은 터치 센서(51)와 센서 지지로드(61)를 포함하고 있다.

상기 터치 센서(51)는 제2 면(6)을 통해 제공되는 충격량을 실질적으로 감지하고, 그 감지 신호를 전자 제어장치로 출력하는 것으로, 폐구간부(2)의 내측에 배치되며, 뒤에서 더욱 설명될 센서 지지로드(61)를 통해 홀더(10)의 섕크부(31)에 연결되게 설치된다.

상기 터치 센서(51)는 폐구간부(2)의 내측에서 제2 면(6)과 설정된 거리로 이격되게 배치된다. 상기 터치 센서(51)는 차량의 충돌 시, 차체 구조물(1)의 변형 부위인 제2 면(6)과 접촉하며, 제2 면(6)을 통해 제공되는 충격량 또는 충격력을 전기적인 신호로 변환하고, 그 전기적인 신호를 전자 제어장치로 출력한다. 이러한 터치 센서(51)는 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 접촉 센서로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

여기서, 상기 터치 센서(51)와 제2 면(6)과의 거리는 에어백을 전개하는 충격량 또는 충격력을 결정하는 인자이다. 이러한 거리는 차체 구조물(1)의 설계치 및 소재 등에 따라 에어백을 전개하는 충격량 또는 충격력에 의한 제2 면(6)의 변형 량이 달라질 수 있으므로, 본 발명의 실시예에서 어느 특정한 수치로 한정하지 않는다.

상기 센서 지지로드(61)는 터치 센서(51)를 지지함과 아울러 그 터치 센서(51)를 홀더(10)의 섕크부(31)에 연결되게 설치하기 위한 매개체로서 구비된다. 예를 들면, 상기 센서 지지로드(61)는 터치 센서(51)에 인가되는 충격량 또는 충격량을 지지할 수 있는 강성을 지닌 금속 소재의 로드로 구비된다.

상기 센서 지지로드(61)의 일측 단부에는 터치 센서(51)가 고정되며, 다른 일측 단부는 위에서 언급한 바 있는 섕크부(31)의 고정홈(35)에 고정된다. 예를 들면, 상기 센서 지지로드(61)의 일측 단부는 나사 체결식 또는 본딩 식으로 터치 센서(51)와 결합될 수 있고, 센서 지지로드(61)의 다른 일측 단부는 섕크부(31)의 고정홈(35)에 억지 끼움 식으로 결합될 수 있다.

한편, 상기 터치 센서(51)에는 전자 제어장치와 전기적으로 연결되는 배선(55)을 포함하고 있다. 상기 배선(55)은 절연재(57)가 피복된 감지 신호선(59)을 포함하고 있다.

이러한 배선(55)은 센서 지지로드(61) 및 홀더(10)를 통하여 폐구간부(2)의 외측으로 인출되는 바, 이를 위해 센서 지지로드(61)에는 배선(55)을 헤드부(21)의 배선 홀(23)로 안내하기 위한 가이드 홀(63)을 형성하고 있다. 상기 가이드 홀(63)은 센서 지지로드(61)의 길이 방향을 따라 내부 중심에 형성된 중공 홀이며, 센서 지지로드(61)의 일측 단에서 다른 일측 단으로 관통되게 형성된다.

상기 가이드 홀(63)은, 센서 지지로드(61)의 다른 일측 단부가 섕크부(31)의 고정홈(35)에 연결됨에 따라, 그 고정홈(35)과 연결된 혜드부(21)의 배선 홀(23)에 연결된다.

즉, 상기 배선(55)은 터치 센서(51)에서부터 센서 지지로드(61)의 가이드 홀(63)을 따라 안내되며, 헤드부(21)의 배선 홀(23)을 통하여 폐구간부(2)의 외측으로 인출될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체(100)의 조립 과정 및 작용 효과를 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

우선, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체(100)의 조립 과정을 살펴보면, 본 발명의 실시예에서는 차체 구조물(1)인 범퍼 빔(3)의 제1 면(4)에 그 범퍼 빔(3)의 폐구간을 따라 설정된 간격으로 체결홀들(8)을 형성하고 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에서는 센서 모듈(50)에서 센서 지지로드(61)의 일측 단부에는 터치 센서(51)가 고정되어 있으며, 터치 센서(51)의 배선(55)은 센서 지지로드(61)의 가이드 홀(63)에 안내되며 그 가이드 홀(63)의 외부로 인출된 상태에 있다.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시예에서는 홀더(10)에 있어 섕크부(31)의 고정홈(35)에 센서 지지로드(61)의 다른 일측 단부를 억지 끼움 식으로 고정되게 결합한다. 이 때, 상기 가이드 홀(63)의 외부로 인출된 배선(55)은 섕크부(31)의 고정홈(35)에서 헤드부(21)의 배선 홀(23)을 통해 외부로 인출된다.

다음으로, 본 발명의 실시예에서는 터치 센서(51)와 함께 센서 지지로드(61)를 제1 면(4)의 체결홀(8)을 통해 폐 구간부(2)의 내측으로 삽입한 후, 홀더(10)의 섕크부(31)를 나사 산(33)을 통해 체결홀(8)에 나사 식으로 체결한다.

이러는 과정에, 본 발명의 실시예에서는 헤드부(21)의 헤드 면 또는 그 헤드 면에 대응하는 제1 면(4)에 접착제(25)를 도포하고, 그 헤드부(21)의 헤드 면을 접착제(25)를 통해 제1 면(4)에 접착시킨다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 센서 모듈(50)의 터치 센서(51)를 폐구간부(2)의 내측에 차체 구조물(1)의 제2 면(6)과 설정된 거리를 두고 이격되게 배치할 수 있게 된다. 여기서, 상기 폐구간부(2)의 내측에서 제2 면(6)과 터치 센서(51)와의 거리는 홀더(10)의 섕크부(31)에 결합된 센서 지지로드(61)의 길이에 의해 결정될 수 있다.

상기와 같이 조립된 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체(100)에 의하면, 차량의 충돌 시, 도 4에서와 같이 차체 구조물(1)의 변형 부위인 제2 면(6)이 충격에 의해 변형하게 되고, 센서 모듈(50)의 터치 센서(51)는 그 변형된 제2 면(6)과 접촉하게 된다.

여기서, 본 발명의 실시예에서는 충돌 방향 및 충돌 각도에 상관없이 충격이 제2 면(6)에 가해지더라도 제2 면(6)의 변형 부위가 터치 센서(51)에 접촉될 수 있다.

이에, 상기 터치 센서(51)는 제2 면(6)을 통해 제공되는 충격량 또는 충격력을 전기적인 신호로 변환하고, 그 전기적인 신호를 배선(55)을 통해 전자 제어장치(ECU)로 출력한다.

그러면, 상기 전자 제어장치(ECU)는 터치 센서(51)의 전기적인 신호를 수신하며 그 신호에 따라 에어백의 전개 여부를 결정한다. 예를 들어, 상기 전자 제어장치(ECU)는 터치 센서(51)로부터 수신된 전기적인 신호에 의한 충격량 또는 충격력을 기 설정된 기준 값과 비교하여 그 충격량 또는 충격력이 기준 값을 만족하면, 에어백 기폭장치에 작동 신호를 인가한다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 에어백 기폭장치를 통해 압축가스를 에어백에 순간적으로 주입함으로써 그 압축가스에 의해 전개되는 에어백을 통하여 운전자 또는 탑승자를 보호할 수 있게 된다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 센서 조립체(100)에 의하면, 차체 구조물(1)의 폐구간 내부에 터치 센서(51)를 설치하고 있으므로, 충돌 방향 및 충돌 각도에 관계없이 차체 구조물(1)에 충격이 가해지더라도 터치 센서(51)를 통해 차체 구조물(1)의 변형에 따른 충격량 또는 충격력을 정확히 감지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 차체 구조물(1)에 나사 체결되는 볼트 타입의 홀더(10)에 센서 모듈(50)을 직접적으로 고정하고, 홀더(10)를 접착제(25)를 통해 차체 구조물(1)에 접착함에 따라, 차체 구조물(1)에 대한 센서 모듈(50)의 결합력을 더욱 증대시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 차량의 주행에 따른 지속적인 진동이나 외력에 의해 홀더(10)의 체결력이 약화되거나 충격에 의해 센서 모듈(50)이 파손될 염려가 없으므로, 터치 센서(51)의 오작동을 미연에 방지할 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시예에서는 홀더(10)에 센서 모듈(50)을 고정하고, 그 홀더(10)를 차체 구조물(1)에 나사 체결하는 단순한 구조 및 조립 방식으로 차체 구조물(1)에 조립할 수 있으므로, 생산 단가를 현저히 낮출 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1... 차체 구조물 2... 폐구간부
3... 범퍼 빔 4... 제1 면
6... 제2 면 8... 체결홀
10... 홀더 21... 헤드부
23... 배선 홀 25... 접착제
31... 섕크부 33... 나사 산
35... 고정홈 50... 센서 모듈
51... 터치 센서 55... 배선
57... 절연재 59... 신호선
61... 센서 지지로드 63... 가이드 홀

Claims (16)

1. 차량 충돌 시의 충격을 감지하고 그 감지 신호에 따라 에어백 모듈을 제어하기 위한 차량용 에어백 센서 조립체로서,
   폐구간을 갖는 차체 구조물의 센서 장착 부위에 나사 식으로 체결되는 홀더; 및
   상기 차체 구조물의 폐구간 내부에서 그 차체 구조물의 변형 부위에 이격되게 배치되는 터치 센서를 포함하며, 상기 홀더에 고정되게 설치되는 센서 모듈;을 포함하고,
   상기 홀더는 상기 차체 구조물의 센서 장착 부위를 지지하는 헤드부와, 상기 헤드부에 일체로 연결되고 상기 차체 구조물의 센서 장착 부위에 구비된 체결홀에 체결되며 상기 센서 모듈을 고정하는 섕크부를 포함하며,
   상기 섕크부는 상기 체결홀에 나사 결합되는 나사 산을 외주 면에 형성하고, 상기 센서 모듈을 고정하기 위한 고정홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 홀더는,
   상기 차체 구조물의 센서 장착 부위에 체결되는 볼트 형태로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서,
   상기 헤드부에는,
   상기 고정홈과 연결되는 배선 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 센서 모듈은,
   일측 단부에 상기 터치 센서가 고정되며, 다른 일측 단부는 상기 섕크부에 고정되는 센서 지지로드
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
7. 제5 항에 있어서,
   상기 센서 모듈은,
   일측 단부에 상기 터치 센서가 고정되며, 다른 일측 단부는 상기 섕크부에 고정되는 센서 지지로드를 포함하고,
   상기 센서 지지로드의 다른 일측 단부는 상기 섕크부의 고정홈에 억지 끼움 식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
8. 제7 항에 있어서,
   상기 센서 지지로드는 상기 터치 센서에 연결된 배선을 상기 배선 홀로 안내하기 위한 가이드 홀을 형성하고,
   상기 가이드 홀은 상기 배선 홀과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
9. 제1 항에 있어서,
   상기 헤드부는,
   상기 차체 구조물의 센서 장착 부위에 접착제를 통해 접착되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
10. 차체의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔에 장착되며, 차량 충돌 시의 충격을 감지하고 그 감지 신호에 따라 에어백 모듈을 제어하기 위한 차량용 에어백 센서 조립체로서,
    차체에 대응하는 범퍼 빔의 폐구간부 일면에 그 폐구간을 따라 설정된 간격으로 이격되게 체결되는 다수 개의 홀더; 및
    상기 범퍼 빔의 폐 구간부 내측에서 그 폐 구간부의 반대 쪽 다른 일면에 이격되게 배치되는 터치 센서를 포함하며, 상기 홀더에 고정되게 설치되는 센서 모듈;을 포함하고,
    상기 홀더는 상기 폐 구간부의 일면에 구비된 체결홀에 체결 가능한 볼트 형태로 구비되며,
    상기 홀더는 상기 폐 구간부의 일면을 지지하는 헤드부와, 상기 헤드부에 일체로 연결되며 상기 체결홀에 나사 식으로 체결되는 섕크부를 포함하고,
    상기 섕크부에는 상기 헤드부의 연결 단에서 자유 단으로 속이 빈 형태의 고정홈이 형성되며, 상기 헤드부에는 상기 고정홈과 연결되는 배선 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제
14. 제10 항에 있어서,
    상기 센서 모듈은,
    일측 단부에 상기 터치 센서가 고정되며, 다른 일측 단부는 상기 고정홈에 억지 끼움식으로 고정되는 센서 지지로드
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
15. 제14 항에 있어서,
    상기 센서 지지로드는 상기 터치 센서에 연결된 배선을 상기 배선 홀로 안내하는 가이드 홀을 형성하며,
    상기 가이드 홀은 상기 배선 홀과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.
16. 제10 항에 있어서,
    상기 헤드부는,
    상기 폐 구간부의 일면에 접착제를 통해 접착되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 센서 조립체.

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