KR101728847B1

KR101728847B1 - 푸시인 패스너 조립체

Info

Publication number: KR101728847B1
Application number: KR1020127011412A
Authority: KR
Inventors: 벤자민 에이치. 모어크; 히데키 카니에
Original assignee: 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
Priority date: 2009-11-02
Filing date: 2010-11-01
Publication date: 2017-04-21
Also published as: US20120213609A1; KR20120099427A; EP2496847B1; CN102597540B; US8613128B2; JP5628932B2; CN102597540A; JP2013509556A; EP2496847A1; WO2011053915A1

Abstract

푸시인(push-in) 패스너 조립체는 가요성 리테이너 윙(retainer wing: 116)과 상기 리테이너 윙의 위로 미끄럼 운동 가능한 가이드 링(104)을 구비한 패스너를 포함한다. 리테이너 윙(116) 및/또는 가이드 링(104)은 리테이너 윙에 의해 뒤틀려질 때 리테이너 윙의 위를 미끄럼 운동하는 가이드 링(104)의 간섭을 저감시키는 형상을 갖는다. 패스너에 대한 가이드 링의 보다 확실한 사전 조립을 위한 구조가 제공된다.

Description

푸시인 패스너 조립체{PUSH-IN FASTENER ASSEMBLY}

본 특허출원은 2009년 11월 2일자로 출원된 미국 가특허출원 일련번호 제61/257,913호의 권리를 주장한다.

본 발명은 일반적으로 패스너에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 적어도 하나의 구성요소에 있는 개구를 통하여 패스너를 삽입함으로써, 예를 들면 패널을 패널에 부착하는 것, 다른 물품 또는 물건을 패널 등에 부착하는 것 등과 같이 하나의 구성요소를 다른 하나의 구성요소에 부착하는데 사용되는 푸시인 패스너에 관한 것이며, 패스너는 구성요소를 통해서 삽입되는 동안에는 안쪽으로 구부러지고 구성요소를 통해서 완전히 삽입되면 바깥쪽으로 확장 또는 다시 튀어나오는 탄력성 유지 부재(resilient retaining member)를 구비한다.

다양한 환경 및 다양한 용도로 사용하기 위한 다양한 유형의 푸시인 패스너가 알려져 있다. 푸시인 패스너들의 공통적인 특징은, 패스너가 구멍 또는 개구를 통하여 삽입될 때는 안쪽으로 구부러지고 패스너가 완전히 삽입되면 패스너를 유지할 수 있도록 바깥쪽으로 다시 튀어나오는 탄력적으로 구부러질 수 있는 또는 가요성의 유지 부재이다. 유지 부재의 안쪽으로의 구부러짐은 패스너가 구성요소를 통하여 삽입됨에 따라 구성요소의 개구 표면에 대한 유지 부재의 미끄럼 운동 맞물림에 의해 야기될 수 있다.

미국특허 US 5,301,396호는 압축 부재를 구비한 패스너 조립체를 개시한다. 이 패스너 조립체는 생크(shank)의 일 단부에 헤드를 갖는 생크를 구비한 패스너를 포함하며, 생크는 헤드와 일체로 형성되며 헤드 반대편의 패스너의 말단 단부에서 상호 연결된 복수의 탄력성 레그(resilient legs)를 포함한다. 레그는 패스너가 삽입되게 되는 패널(들) 또는 구성요소(들)에 있는 개구 크기보다 더 큰 최대 직경을 형성하도록 바깥쪽으로 구부러져 있다. 따라서, 삽입 중에 레그는 개구를 통과할 수 있도록 안쪽으로 구부러지고 최대 직경 부위가 개구를 통과함에 따라 바깥쪽으로 다시 튀어나오게 된다. 패스너 조립체는 패스너가 삽입되는 패널(들) 또는 구성요소(들)에 있는 개구의 직경보다 약간 작은 직경을 갖는 중앙의 테이퍼진 개구를 갖는 압축 링을 더 포함한다. 패스너 조립체의 일부로서 사용될 때, 상기 링은 패스너가 삽입됨에 따라 패스너가 삽입되는 패널(들) 또는 구성요소(들)에 접하게 된다. 링은 레그에 대한 접촉을 제공함으로써, 링과 패널(들) 또는 구성요소(들) 모두를 통과하도록 레그를 압축한다. 링에 있는 개구의 약간 작은 직경은 레그를 패널 또는 구성요소에 있는 개구의 모서리에 미끄럼 접촉되지 않고 떨어지도록 유지하는데, 이러한 미끄럼 접촉은 패스너의 재료에 마모를 일으킬 수 있다. 따라서, 링은 패널 또는 구성요소의 개구가 패스너의 재료에 마모을 일으키거나 또는 거친 경우에 발생할 수 있는 항력(drag) 또는 마모를 저감시키는데 유용하다. 링과 패스너는 목적에 맞게 선택된 재료로 제작될 수 있고 서로 수월하게 미끄럼 운동할 수 있는 형상을 가질 수 있으며, 그에 따라 레그가 패스너가 사용되는 패널(들) 또는 구성요소(들)의 개구에 직접 접촉하여 미끄럼 운동하는 경우에 요구되는 힘과 비교하여 요구되는 삽입력을 저감시킨다. 하지만, 링 내의 레그의 위치 및 형상으로 인해, 링에 접촉하는 어떤 영역에서는 다른 접촉 영역 또는 레그가 링에 접촉하지 않는 영역보다 더 큰 항력이 발생하게 된다. 따라서, 삽입 중에 링의 형상이 뒤틀릴 수 있으며, 그 결과 설치에 어려움을 초래할 수 있다.

전술한 패스너 조립체는 패스너를 제거하는데 비교적 높은 발취력(extraction force) 요건을 가짐으로써 높은 유지력을 제공하는 패스너에 대해서도 삽입력(insertion force)을 저감시키는데 효과적으로 사용되어 왔다. 하지만, 어떤 상황에서는 요구되는 삽입력을 더욱 저감시키는 것이 바람직하며, 및/또는 부주의로 링이 패스너로부터 분리되지 않도록 취급 중에 안전한 패스너에 대한 링의 사전 설치 구조를 제공하는 것이 바람직하다.

본 발명의 형태의 일 양태에 있어서, 푸시인 패스너 조립체에는 헤드와 상기 헤드에 연결된 가요성 리테이너 윙(retainer wing)이 구비되며, 가요성 리테이너 윙은 최대 직경의 히프 영역(hip area)을 한정한다. 가요성 리테이너 윙을 따라 미끄럼 운동 가능한 가이드 링은 최대 직경의 히프 영역보다 작은 직경의 개구를 갖는다. 가요성 리테이너 윙은 가이드 슬롯을 한정하고, 가이드 링은 종동 암(follower arm)을 한정하고, 이러한 종동 암은 가이드 슬롯에 수용되며 상기 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하다. 패스너와 가이드 링 중 적어도 하나는, 가이드 링이 최대 직경의 히프 영역 위를 미끄럼 운동함에 따라 발생하는 가이드 링의 뒤틀림을 수용하는 틈새를 제공하는 구조적인 형상 변경부을 구비한다.

본 발명의 형태의 다른 양태에 있어서, 푸시인 패스너 조립체에는 헤드와 상기 헤드에 연결된 가요성 리테이너 윙을 구비한 패스너가 구비되며, 가요성 리테이너 윙은, 최대 직경의 히프 영역과, 헤드와 최대 직경의 히프 영역의 사이에 보다 작은 직경의 웨이스트 영역(waist area)이 형성된다. 가이드 링은 가요성 리테이너 윙을 따라 미끄럼 운동 가능하며 최대 직경의 히프 영역보다 작은 직경의 개구를 갖는다. 가요성 리테이너 윙은 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 한정하고, 가이드 링은 제1 및 제2의 종동 암을 한정하고, 상기 제1 및 제2의 종동 암은 제1 및 제2의 가이드 슬롯에 수용되며 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하다. 패스너와 가이드 링 중 적어도 하나는, 가이드 링이 최대 직경의 히프 영역 위를 미끄럼 운동함에 따라 발생하는 상기 가이드 링의 뒤틀림을 수용하는 틈새를 제공하는 구조적인 형상 변경부을 구비하며, 상기 변경부는 종동 암의 영역에서 개구의 폭이 좁아지는 것에 대한 틈새를 제공한다.

본 발명의 형태의 또 다른 양태에 있어서, 푸시인 패스너 조립체에는 헤드와 상기 헤드에 연결된 가요성 리테이너 윙을 구비한 패스너가 구비되며, 가요성 리테이너 윙은 최대 직경의 히프 영역과, 헤드와 최대 직경의 히프 영역의 사이에 보다 작은 직경의 웨이스트 영역을 한정한다. 가요성 리테이너 윙을 따라 미끄럼 운동 가능한 가이드 링은 최대 직경의 히프 영역보다 작은 직경의 개구를 갖는다. 가요성 리테이너 윙은 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 한정하고, 가이드 링은 제1 및 제2의 종동 암을 한정하고, 이러한 제1 및 제2의 종동 암은 제1 및 제2의 가이드 슬롯에 수용되며 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하다. 적어도 하나의 상기 리테이너 윙은 최대 직경의 히프 영역을 통하여 연장되는 가이드 영역들 중 하나에 인접한 틈새 포켓을 구비한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 이하의 상세한 설명, 특허청구범위 및 동일 특징부를 지칭하기 위해 동일 부재번호가 사용된 도면을 검토함으로써 당업자에게는 자명해질 것이다.

본 발명의 푸시인 패스너 조립체는 자동차의 트림 피스(trip piece)를 차량의 금속판에 부착하는 것과 같이, 하나의 패널 또는 구성요소를 다른 패널 또는 구성요소에 부착하는 인체공학적이며, 수월하게 작동되는 장치를 제공한다. 가이드 링은 설치시에 패스너와 패널 사이의 접촉을 저감시킨다. 설치시에 링의 타원형 변형에 의해 발생되는 항력은 가이드 링의 형상의 변화를 수용하는 틈새를 제공하는 패스너 리테이너 윙의 변경 및 링의 중심 개구의 변화에 의해 감소된다.

도 1은 푸시인 패스너 조립체의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 조립체의 저면에서 본 푸시인 패스너 조립체의 평면도.
도 3은 도 1에 도시된 푸시인 패스너 조립체의 입면도.
도 4는 도 3의 4-4 선을 따라 취해진 푸시인 패스너 조립체의 수직 횡단면도.
도 5는 푸시인 패스너 조립체의 가이드 링의 다른 위치를 예시하는 분해도.
도 6은 푸시인 패스너 조립체의 다른 입면도.
도 7은 푸시인 패스너 조립체의 수평 횡단면도.
도 8은 푸시인 패스너 조립체의 가이드 링의 다른 실시예의 평면도.
도 9는 푸시인 패스너 조립체의 가이드 링의 또 다른 실시예의 평면도.

본 발명의 실시예를 상세히 설명하기에 앞서, 본 발명은 그 적용에 있어서 이하의 상세한 설명에 개시되거나 또는 도면에 예시된 구성요소들의 배치 및 구성의 구체사항에 국한되지 않음을 이해해야 한다. 본 발명은 다른 실시예도 가능하며 다양한 방식으로 실시 및 실행될 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어 및 표현은 본 발명을 기술하기 위한 것으로, 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 명세서에서의 "포함하는(comprising, including)" 및 그 변형 형태의 사용은 상기 표현 이전에 열거된 항목 및 그 동등물뿐만 아니라 추가적인 항목 및 그 동등물도 또한 포함하는 것을 의미한다.

이제 보다 구체적으로 도면을 참조하면, 도 1은 패스너(102)와 가이드 링(104)을 포함하는 패스너 조립체(100)를 예시한다. 패스너 조립체(100)는 본 명세서에 기재된 개념 및 원리 내에서 다양한 형상 및 구성을 가질 수 있다. 패스너(102)와 가이드 링(104)을 모두 포함하는 패스너 조립체(100)는 다양한 유형의 플라스틱을 포함하여 다양한 재료로 제작될 수 있다. 패스너(102)와 가이드 링(104)은 동일한 재료로 제작될 수도 있고 상이한 재료로 제작될 수도 있다.

패스너(102)는 캡(108)과 넥(110)을 포함하는 헤드(106)를 포함하고, 하나 이상의 플랜지(112, 114)를 더 포함할 수 있는데, 도 1에 도시된 예시적인 실시예에서는 2개의 플랜지(112, 114)를 포함한다. 패스너(102)는 헤드(106)로부터 돌출한 복수의 탄력적인 가요성 리테이너 윙(116, 118)을 더 포함한다. 패스너(102)는 2개 초과의 리테이너 윙(116, 118)을 포함할 수도 있음을 이해해야 한다. 리테이너 윙(116, 118)은 헤드(106)로부터 멀리 떨어진 말단 단부 또는 말단 팁(120)에서 상호 연결된다. 패스너가 고정되는 패널 또는 구성요소의 구멍 또는 개구를 통하여 패스너(102)가 삽입됨에 따라 리테이너 윙(116, 118)은 안쪽으로 구부러지거나 또는 휘어진다. 패스너(102)가 완전히 삽입되면, 리테이너 윙(116, 118)은 헤드(106)로부터 그 반대측에서 패널 또는 구성요소에 겹치도록 바깥쪽으로 다시 튀어나온다. 따라서, 패스너(102)는 패널 또는 구성요소에 고정되며, 헤드(106)는 여전히 다른 물체에 연결될 수 있다. 다른 물체에 대한 헤드(106)의 연결은, 패스너(102)가 패널 또는 구성요소의 구멍 또는 개구를 통해서 삽입되고 리테이너 윙(116, 118)의 휘어짐 및 바깥쪽으로의 되튀어나옴에 의해 패널 또는 구성요소에 연결되기 전에 또는 후에 행해질 수 있음을 이해해야 한다.

리테이너 윙(116, 118)은 적어도 하나의 가이드 슬롯(122)을 한정하며, 도시된 실시예에서 리테이너 윙(116, 118)은 말단 단부 또는 말단 팁(120)으로부터 플랜지(114)로 연장된 2개의 가이드 슬롯(122, 124)을 한정한다. 리테이너 윙(116, 118)은 함께 히프 영역(126)에서 가장 넓은 직경을 한정하며, 이 히프 영역(126)으로부터 리테이너 윙(116, 118)은 말단 단부 또는 말단 팁(120) 쪽으로 내측으로 테이퍼진다. 히프 영역(126)과 플랜지(114) 사이에서 리테이너 윙(116, 118)은 웨이스트 영역(128)에서 폭이 좁아진다.

가이드 링(104)은, 개구(132) 및 환상 몸체(annular body: 130)로부터 내측으로 돌출하며 가이드 슬롯(122)에 수용되는 적어도 하나의 종동 암(134)을 한정하는 환상 몸체(130)이다. 도시된 예시적인 실시예에서, 가이드 링(104)은 환상 몸체(130)의 내측 접촉 표면(138)으로부터 내측으로 돌출한 2개의 대향의 종동 암(134, 136)을 한정한다. 종동 암(134, 136)은 가이드 슬롯(122, 124)에 각각 수용된다.

패스너 조립체(100)의 설치시에, 패스너 조립체가 구성요소의 개구에 삽입됨에 따라 가이드 링(104)은 리테이너 윙(116, 118)을 따라 미끄럼 운동하며, 가이드 링(104)의 접촉 표면(138)은 그에 따라 리테이너 윙(116, 118)에 접촉하여, 가이드 링(104)이 히프 영역(126)보다 위의 웨이스트 영역(128)에 이를 때까지 리테이너 윙(116, 118)을 안쪽으로 휘어지게 한다. 삽입시에 종동 암(134, 136)은 가이드 슬롯(122, 124)을 따라 미끄럼 운동하여 리테이너 윙(116, 118)에 대한 링(104)의 회전을 억제하게 된다. 가이드 링(104)이 히프 영역(126)을 포함하여 리테이너 윙(116, 118)에 의해 형성되는 가장 넓은 영역 위를 통과함에 따라, 환상 몸체(130)의 전체적인 고리 형상은 뒤틀림으로써, 환상 몸체(130)를 종동 암(134, 136)의 전체 영역에서 안쪽으로 끌어당긴다.

가이드 링(104)의 뒤틀림을 수용하고 패스너(102)와 가이드 링(104) 사이의 미끄럼 운동 간섭을 저감시키기 위해 패스너 조립체(100)에는 구조적인 변경이 제공된다. 제1의 뒤틀림을 수용하는 구조적인 변경은, 최대 직경의 히프 영역(126)으로 들어가는 및 이로부터 나가는 한정된 영역에 가이드 슬롯(122, 124)에 인접하게 리테이너 윙(116, 118)의 어느 하나 또는 둘 모두에 제공된 면취부(chamfer), 오목부 또는 링 틈새 포켓(ring clearance pocket: 140)을 포함한다. 면취부, 오목부 또는 링 틈새 포켓(140, 142)은 반경방향으로 인접한 영역에 대해 감소된 직경의 오목부이다. 따라서, 증가된 틈새는 패스너 조립체(100)가 삽입되는 와중에 가이드 링(104)이 리테이너 윙(116, 118)을 따라서 및 히프 영역(126) 위를 미끄럼 운동하는 동안에 개구(132)가 뒤틀리고 환상 몸체(130)가 종동 암(134, 136)에서 안쪽으로 당겨지는 경우에도, 면취부, 오목부 또는 링 틈새 포켓(140, 142)의 영역에서 리테이너 윙(116, 118)에 대한 링(104)의 항력을 저감시킨다.

다른 패스너(202)가 도 3에 도시되어 있다. 패스너(202)는 이 패스너(202)가 단일 플랜지(114)를 구비하는 것을 제외하고는 패스너(102)와 유사하다. 따라서, 전술한 패스너(102)의 구조들과 유사한 패스너(202)의 구조들은 앞에서 사용된 참조 번호와 동일한 참조 번호로 식별되어 있다. 도 4와 도 5에 가장 분명하게 도시된 바와 같이, 패스너(102)에 대한 가이드 링(104)의 사전 조립을 확고히 하기 위해, 중앙 포스트(center post: 150)에는 하단 부재(160, 162)에 의해 포켓(156, 158)을 한정하는 캐치(catch) 또는 래치(latch)(152, 154)가 제공된다. 사전 조립시에는 종동 암(134, 136)이 포켓(156, 158)에 위치되고, 취급시에는 포켓(156, 158) 내에서 유지되며 하단 부재(160, 162)에 의해 지지된다. 종동 암(134, 136)의 대향 측면에 위치된 래치(152, 154)와 하단 부재(160, 162)는 가이드 링(104)이 패스너(102)로부터 실수로 쉽게 빠지지 않도록 취급시에 가이드 링(104)의 기울어짐 및 종동 암(134, 136)의 구부러짐 모두를 억제한다. 구성요소에 마련된 구멍 안으로의 패스너 조립체(100)의 초기 삽입시에, 헤드(106)가 가이드 링(104) 쪽으로 눌려지고 래치(152, 154)가 종동 암(134, 136)에 대해 눌려짐에 따라 종동 암(134, 136)이 아래쪽으로 휘어진다. 종동 암(134, 136)은 그에 따라 포켓(156, 158)으로부터 방출된다. 캐치 또는 래치(152, 154)에는 포켓(156, 158)으로부터 중앙 포스트(150) 쪽으로 내측으로 부드러운 전이 표면(transition furface: 164, 166)이 제공된다. 따라서, 종동 암(134, 136)이 갑작스럽게 다시 튀어나오는 일 없이 그리고 패스너 조립체의 삽입 완료시에 들을 수 있는 최종 스냅 소리(snapping sound)로 잘못 해석될 수 있는 큰 소리를 발생시키는 일 없이, 종동 암(134, 136)은 아래로 구부러짐으로써 래치(152, 154)를 지나서 표면(164, 166)을 따라 부드럽게 이동하여 중앙 포스트(150)를 따라 휘어지지 않는 위치에 이를 수 있다. 패스너 조립체의 설치업자는 패스너가 설치 완료에 이르렀다고 잘못 해석될 수 있는 가청음에 의해 잘못 인도되지 않게 된다.

헤드(106)의 아래에서 중앙 포스트(150)로부터 진동 방지 멈춤부(168, 170)가 외측으로 둘출되어, 패스너(202)가 설치 완료되어 가이드 링(104)이 웨이스트 영역(128)에 이르게 될 때 가이드 링(104)의 종동 암(134, 136)에 마주쳐서 맞물리게 된다. 진동 방지 멈춤부(168, 170)는 패스너(202)가 소정 두께의 패널에 설치되었을 때 가이드 링(104)의 느슨함으로부터 발생할 수 있는 진동 및 듣기 싫은 소음을 저지한다.

가이드 링(104)의 뒤틀림을 수용하는 다른 구조적인 변경으로서, 가이드 링(104)이 리테이너 윙(116, 118)에 대한 항력으로 인해 뒤틀림에 따라 발생할 수 있는 항력의 증가를 또한 극복하기 위해, 리테이너 윙(116, 118)과 중앙 포스트(150)는 다소 H 형상으로 제공된다. 리테이너 윙(116, 118)에는 각각 대각선 레그(172, 174)가 연결된다. 2개의 다른 대각선으로 대향된 레그(176, 178)는 리테이너 윙(118, 120)에 직접 연결되지 않는다. 레그(172, 174, 176, 178)의 외측 가장자리 표면(180, 182, 184, 186)은, 패스너의 축방향 길이를 따라서, 적어도 가이드 링(104)이 전이 표면(164, 166)을 따라 확대된 표면으로 인해 컵 형상으로 유지되는 패스너의 축방향 길이를 따라 증가된 틈새(increased clearance)를 제공하도록 각지게 배치되거나 면취된다(chamfered). 도 5는 개구(132)의 제1의 직경(190)을 갖는 뒤틀리지 않은 가이드 링(104) 및, 가이드 링(104)과 제2의 위치가 104a로 예시된 개구(132)의 제2의 더 작은 직경(192)을 예시한다. 마주치는 모서리를 면취하거나 또는 각지게 하면 가이드 링(104)이 컵 형태로 유지되는 동안에 더 작은 직경을 수용할 수 있다.

패널 또는 다른 구조물의 구멍에서 양호한 중심잡기(centering)를 위해 설치 완료된 위치에서 패스너가 패널 또는 다른 구조물에 맞물리는 영역에서는 패스너(102)에 대해 온전한 변화없는 직경을 유지하는 것이 바람직하다. 하지만, 다른 영역에서의 패스너의 구조적인 변경은, 가이드 링(104)이 리테이너 윙(116)에 의해 야기된 타원형 뒤틀림으로 또는 전이 표면(164, 166)에 의해 초래된 컵 형상에 의해 튀틀린 상태가 유지되는 동안에 가이드 링(104)에 의해 접촉되는 영역에서 간섭을 줄일 수 있다.

리테이너 윙(116, 118)의 구조적인 변경 대신에 또는 이에 부가적으로, 패스너 조립체의 가이드 링에 구조적인 조정부(accommodation)가 제공될 수 있다. 예를 들면, 가이드 링에 노치(notch) 또는 절취부가 이용될 수 있다. 도 8은 접촉 표면(238)으로부터 내측으로 돌출한 제1 및 제2의 종동 암(234, 236)과 개구(232)가 형성된 환상 몸체(230)를 포함하는 가이드 링(204)의 다른 실시예를 예시한다. 서로 결합되는 구성요소에 패스너 조립체가 삽입되고 링(204)이 뒤틀림에 따라 발생할 수 있는 항력의 증대를 저감시키기 위해, 종동 암(234, 236)에 인접하게 링(204)에는 절취부(244, 246)가 제공된다.

도 9는 가이드 링(304)이 원형보다는 타원형인 개구(332)를 한정한 몸체(330)를 포함하는 또 다른 변형예를 도시한다. 접촉 표면(338)으로부터 내측으로 종동 암(334, 336)이 돌출한다. 종동 암(334, 336)은 타원형 개구(332)의 장축에 제공된다. 패스너의 삽입시에 링이 뒤틀리는 경우에도 항력이 감소하게 된다.

전술한 실시예의 변경 및 변형도 본 발명의 범위 내에 있다. 여기에 개시되고 명시된 본 발명은 상세한 설명 및/또는 도면에 언급되거나 또는 이로부터 자명한 개별 특징부들의 두 개 이상의 모든 다른 조합에까지 확대될 수 있음을 이해해야 한다. 이러한 다른 조합들 모두는 본 발명의 다양한 다른 양태를 구성한다. 본 명세서에 개시된 실시예는 본 발명을 실시하는데 있어서 알려진 최상의 형태를 설명하며 당업자로 하여금 본 발명을 이용할 수 있게 한다. 청구범위는 종래 기술에 의해 허용되는 범위까지 다른 실시형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명의 다양한 특징부는 첨부된 특허청구범위에 기재되어 있다.

100: 패스너 조립체 102: 패스너
104: 가이드 링 106: 헤드
108: 캡(cap) 110: 넥(neck)
112, 114: 플랜지 116, 118: 리테이너 윙
120: 말단 단부 또는 말단 팁(tip) 122, 124: 가이드 슬롯
126: 히프 영역 128: 웨이스트 영역
130: 환상(環狀) 몸체 132: 개구
134, 136: 종동 암 138: 내측 접촉 표면

Claims

푸시인(push-in) 패스너 조립체로서,
헤드와 상기 헤드에 연결된 가요성 리테이너 윙(retainer wing)을 구비한 패스너로서, 상기 가요성 리테이너 윙은 최대 직경의 히프 영역(hip area)을 형성하는, 패스너와,
상기 가요성 리테이너 윙을 따라 미끄럼 운동 가능하며 상기 최대 직경의 히프 영역보다 작은 직경의 개구를 갖는 가이드 링을
포함하며,
상기 가요성 리테이너 윙은 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 가이드 링은 종동 암(follower arm)을 형성하고, 상기 종동 암은 상기 가이드 슬롯에 수용되며 상기 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하고,
상기 패스너와 상기 가이드 링 중 적어도 하나는, 상기 가이드 링이 상기 최대 직경의 히프 영역 위를 미끄럼 운동함에 따라 발생하는 상기 가이드 링의 뒤틀림을 수용하는 틈새(clearance)를 제공하는 구조적인 형상 변경부(structural shape modification)을 구비한,
푸시인 패스너 조립체.
제1항에 있어서, 상기 구조적인 형상 변경부는 상기 최대 직경의 히프 영역에 상기 가이드 슬롯과 인접한 틈새 포켓(clearance pocket)을 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제1항에 있어서, 상기 구조적인 형상 변경부는 상기 종동 암에 인접하게 상기 가이드 링에 절취부(cutout)를 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제1항에 있어서, 상기 패스너는 포켓이 형성된 중앙 포스트(center post)를 포함하고, 상기 포켓은 상기 종동암의 대향 측면에 위치하는 래치와 하단부재의 사이에 형성되며, 상기 종동 암은 상기 패스너와 상기 가이드 링의 사전 설치 조립시에 상기 포켓 내에 배치되는, 푸시인 패스너 조립체.
제4항에 있어서, 상기 포켓으로부터 상기 중앙 포스트로 테이퍼진 전이 표면(tapered transition surface)을 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제1항에 있어서, 상기 패스너는 구조적인 형상 변경부로서 면취된(chamfered) 외측 가장자리 표면을 구비한 H 형상의 횡단면 구조를 갖는 중앙 포스트를 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제1항에 있어서, 상기 가이드 링은 상기 리테이너 윙의 위로 미끄럼 운동 가능한 접촉 표면이 형성된 타원형 개구를 구비하는, 푸시인 패스너 조립체.
제7항에 있어서, 상기 리테이너 윙은 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 가이드 링은 제1 및 제2의 종동 암을 형성하고, 상기 제1 및 제2의 종동 암은 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯에 수용되며 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하고, 상기 제1 및 제2의 종동 암은 상기 타원형 개구의 장축에 제공되는, 푸시인 패스너 조립체.
푸시인 패스너 조립체로서,
헤드와 상기 헤드에 연결된 가요성 리테이너 윙을 구비한 패스너로서, 상기 가요성 리테이너 윙은 최대 직경의 히프 영역과, 상기 헤드와 상기 최대 직경의 히프 영역의 사이에 보다 작은 직경의 웨이스트 영역(waist area)을 형성하는, 패스너와,
상기 가요성 리테이너 윙을 따라 미끄럼운동 가능하며 상기 최대 직경의 히프 영역보다 작은 직경의 개구를 갖는 가이드 링을
포함하며,
상기 가요성 리테이너 윙은 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 가이드 링은 제1 및 제2의 종동 암을 형성하고, 상기 제1 및 제2의 종동 암은 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯에 수용되며 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하고,
상기 패스너와 상기 가이드 링 중 적어도 하나는, 상기 가이드 링이 상기 최대 직경의 히프 영역 위를 미끄럼 운동함에 따라 발생하는 상기 가이드 링의 뒤틀림을 수용하는 틈새를 제공하는 구조적인 형상 변경부를 구비하고, 상기 변경부는 상기 종동 암의 영역에서 상기 개구의 폭이 좁아지는 것에 대한 틈새를 제공하는,
푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 구조적인 형상 변경부는 상기 최대 직경의 히프 영역에 상기 가이드 슬롯들 중 어느 하나와 인접한 틈새 포켓을 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 구조적인 형상 변경부는 상기 최대 직경의 히프 영역에 상기 가이드 슬롯들 각각과 인접한 틈새 포켓을 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 구조적인 형상 변경부는 상기 종동 암들 중 어느 하나에 인접하게 상기 가이드 링에 절취부를 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 구조적인 형상 변경부는 상기 종동 암들 각각에 인접하게 상기 가이드 링에 절취부를 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 패스너는 제1 및 제2의 포켓이 형성된 중앙 포스트를 포함하고, 상기 포켓은 상기 종동암의 대향 측면에 위치하는 래치와 하단부재의 사이에 형성되며, 상기 종동 암들 각각은 상기 패스너와 상기 가이드 링의 사전 설치 조립시에 각각의 상기 포켓 내에 배치되는, 푸시인 패스너 조립체.
제14항에 있어서, 상기 각각의 포켓으로부터 상기 중앙 포스트로 테이퍼진 전이 표면을 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제14항에 있어서, 상기 헤드 아래의 제1 및 제2의 진동 방지 멈춤부를 포함하며,
상기 진동 방지 멈춤부는 상기 패스너의 설치 완료시에 상기 종동 암과 맞물리도록 위치되는,
푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 패스너는 구조적인 형상 변경부로서 면취된 외측 가장자리 표면을 구비한 H 형상의 횡단면 구조를 갖는 중앙 포스트를 포함하는, 푸시인 패스너 조립체.
제9항에 있어서, 상기 가이드 링은 상기 리테이너 윙의 위로 미끄럼 운동 가능한 접촉 표면이 형성된 타원형 개구를 구비하는, 푸시인 패스너 조립체.
제18항에 있어서, 상기 제1 및 제2의 종동 암은 상기 타원형 개구의 장축에 제공되는, 푸시인 패스너 조립체.
푸시인 패스너 조립체로서,
헤드와 상기 헤드에 연결된 가요성 리테이너 윙을 구비한 패스너로서, 상기 가요성 리테이너 윙은 최대 직경의 히프 영역과, 상기 헤드와 상기 최대 직경의 히프 영역의 사이에 보다 작은 직경의 웨이스트 영역을 형성하는, 패스너와,
상기 가요성 리테이너 윙을 따라 미끄럼 운동 가능하며 상기 최대 직경의 히프 영역보다 작은 직경의 개구를 갖는 가이드 링을
포함하며,
상기 가요성 리테이너 윙은 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 가이드 링은 제1 및 제2의 종동 암을 형성하고, 상기 제1 및 제2의 종동 암은 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯에 수용되며 상기 제1 및 제2의 가이드 슬롯을 따라 미끄럼 운동 가능하고,
적어도 하나의 상기 리테이너 윙은 상기 최대 직경의 히프 영역을 통하여 연장되는 상기 가이드 슬롯들 중 하나에 인접한 틈새 포켓을 구비하는,
푸시인 패스너 조립체.