KR101726557B1 - Rail bike - Google Patents

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KR101726557B1
KR101726557B1 KR1020160069815A KR20160069815A KR101726557B1 KR 101726557 B1 KR101726557 B1 KR 101726557B1 KR 1020160069815 A KR1020160069815 A KR 1020160069815A KR 20160069815 A KR20160069815 A KR 20160069815A KR 101726557 B1 KR101726557 B1 KR 101726557B1
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이영순
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이영순
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The present invention relates to a rail bike, comprising: a wheel which can be rotated on a rail; a wheel shaft where the wheel is coupled to both end parts; a driving sprocket axially coupled to the wheel shaft; a power supply means where the driving sprocket is connected to one side; a power generator connected to the other side of the power supply means; and a storage battery where energy generated by the power generator is charged. Therefore, the present invention provides the rail bike which can generate power itself.

Description

레일바이크{Rail bike}Rail bike {Rail bike}

본 발명은 레일바이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행 과정에서 자가 발전이 가능하도록 한 레일바이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rail bike, and more particularly, to a rail bike capable of self-power generation during a driving process.

일반적으로 레일바이크(Rail bike)는 철로 위에 설치되어 탑승자의 페달 조작을 통해 이동하는 운송수단으로서 철도 노선의 폐쇄, 변경 등으로 사용이 중단된 폐선로를 이용하여 관광용 또는 놀이용으로 운행되고 있다.Generally, a rail bike is installed on a railroad, and is operated as a transportation means for traveling through a pedal operation of a passenger, and is operated for tourism or play using a closed railway line which is shut down due to closure or change of a railway line .

이러한 레일바이크는 레일의 개수에 따라 모노레일형, 4륜형으로 분류되거나 탑승 가능한 인원수에 따라 2인용, 4인용으로 분류되기도 한다.These rail bikes can be classified as monorail type or 4-wheel type depending on the number of rails, or classified as 2-seater or 4-seater depending on the number of passengers.

한편, 최근에는 레일바이크의 안전성을 향상시키기 위해 추돌방지장치와 같은 전자제어장치가 거의 필수적으로 구비되고 있다. 하지만 레일바이크의 주행 과정에서 전자제어장치가 작동하려면 전원이 공급되어야 하기 때문에 레일바이크의 사용 전 전자제어장치를 반드시 충전할 필요가 있으며, 충전이 제대로 이루어지지 않으면 비상 상황 발생시 전자제어장치가 작동하지 않아 사고를 유발할 수 있다.On the other hand, in recent years, an electronic control device such as a collision avoidance device is almost indispensably provided to improve the safety of the rail bike. However, in order to operate the electronic braking system, the electronic braking system must be supplied with electric power. Therefore, it is necessary to charge the electronic braking system before using the rail bike. If the bike is not properly charged, the electronic braking system It can cause accidents.

그러나 레일바이크의 수가 1~2대일 경우 전자제어장치 등을 별도로 충전하는 것은 어렵지 않으나 대부분의 레저 업체는 수십에서 수백대의 레일바이크를 운용하는 것이 일반적이기 때문에 이를 모두 개별 충전하기에는 많은 시간과 전력이 소모된다.However, when the number of rail bikes is one or two, it is not difficult to charge the electronic control device separately. However, since most leisure companies generally operate several hundreds to several hundred rail bikes, it takes a lot of time and power to charge them all individually do.

따라서 최근 증가하는 각종 전자제어장치를 저렴한 비용으로 신속하게 충전할 수 있는 레일바이크가 요구되는 시점이라고 할 수 있다.Therefore, it can be said that this is the time when a rail bike capable of rapidly charging various electronic control devices, which have recently been increasing, at a low cost is required.

참고적으로, 본 발명의 배경이 되는 기술은 특허 제10-799386호, 실용신안 제20-374727호 등에 개시되어 있다.For reference, the technique as a background of the present invention is disclosed in Patent No. 10-799386, Utility Model No. 20-374727, and the like.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자가 발전이 가능하여 전자제어장치의 충전 등을 위한 시간과 비용을 최소화할 수 있는 레일바이크를 제공하는 데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rail bike capable of minimizing time and cost for charging the electronic control unit by self-power generation.

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서,As means for solving the above-mentioned technical problem,

본 발명은 레일 상에서 회전 가능한 휠과; 상기 휠이 양단부에 결합되는 휠축과; 상기 휠축과 축결합되는 구동 스프로켓과; 상기 구동 스프로켓이 일측에 연결되는 동력공급수단과; 상기 동력공급수단의 타측에 연결되는 발전기; 및 상기 발전기에 의해 생성된 에너지가 충전되는 축전지;를 포함하는 레일바이크를 제공한다.The present invention relates to a wheel comprising a wheel rotatable on a rail; A wheel shaft coupled to both ends of the wheel; A drive sprocket axially coupled to the wheel shaft; Power supply means for connecting the drive sprocket to one side; A generator connected to the other side of the power supply means; And a battery charged with energy generated by the generator.

이 경우, 상기 동력공급수단은 상기 구동 스프로켓과 체인에 의해 연결되는 종동 스프로켓 및 상기 종동 스프로켓과 일체로 회전 가능하게 구비되며, 상기 발전기와 벨트에 의해 연결되는 풀리를 포함하여 구성될 수 있다.In this case, the power supply means may include a driven sprocket connected to the drive sprocket by a chain, and a pulley which is integrally rotatable with the driven sprocket and connected to the generator by a belt.

이 경우, 상기 구동 스프로켓, 상기 종동 스프로켓, 상기 풀리 및 상기 발전기 풀리의 비율을 조절하여 상기 발전기 풀리의 회전속도를 증가시킬 수 있다.In this case, the rotational speed of the generator pulley can be increased by adjusting the ratio of the drive sprocket, the driven sprocket, the pulley, and the generator pulley.

본 발명에 따르면, 휠이 구비된 휠축에 동력공급수단을 매개로 발전기와 축전지가 연결됨으로써 휠의 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 축전지에 충전할 수 있다.According to the present invention, the generator and the battery are connected to the wheel shaft provided with the wheel via the power supply means, so that the rotational energy of the wheel can be converted into electric energy and charged into the battery.

또한, 충전된 전기 에너지를 레일바이크에 장착된 각종 전자제어장치의 전원으로 사용 가능하기 때문에 별도의 충전이나 외부 전원이 불필요한 효과도 얻을 수 있다.In addition, since the charged electric energy can be used as a power source for various electronic control devices mounted on the rail bike, it is possible to obtain an effect of unnecessary charging or external power supply.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레일바이크의 정면도,
도 2는 도 1에 도시된 레일바이크의 측면도.1 is a front view of a rail bike according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a side view of the rail bike shown in Fig.

이하에서는, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by similar reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레일바이크의 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 레일바이크의 측면도이다.1 is a front view of a rail bike according to a preferred embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a side view of the rail bike shown in Fig.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레일바이크(100)는 휠(110)과, 휠축(120)과, 제1스프로켓(130)과, 제2스프로켓(131)과, 동력전달수단(140) 및 제동수단(150)을 포함한다.1 and 2, a rail bike 100 according to a preferred embodiment of the present invention includes a wheel 110, a wheel shaft 120, a first sprocket 130, a second sprocket 131, A power transmitting means 140, and a braking means 150.

휠(110)은 철로와 같은 레일(도면 미도시) 상에서 레일바이크(100)를 이동 가능케 하는 수단으로 레일로부터 이탈을 방지하기 위해 H형 단면 구조를 가질 수 있다. 다만, 휠(110)의 형태가 이로 한정되는 것은 아니며, 레일에서 이탈되지 않고 회전을 통해 레일바이크(100)를 이동시킬 수 있다면 공지된 다른 형태도 물론 적용 가능한 것으로 이해되어야 한다.The wheel 110 may have an H-shaped cross-sectional structure to prevent departure from the rail by means of moving the rail bike 100 on a rail (not shown) such as a railroad track. However, it should be understood that the shape of the wheel 110 is not limited thereto, and other known forms are of course applicable if the rail bike 100 can be moved through rotation without detaching from the rail.

휠축(120)은 휠(110)의 장착을 위한 것으로 레일바이크(100)의 전후방향으로 한 쌍이 마련되어 차체(190)에 회전 가능하게 설치된다. 이 경우, 휠(110)이 휠축(120)의 양단부에 결합되는 것은 물론이다.The wheel shafts 120 are for mounting the wheels 110 and are provided in pairs in the longitudinal direction of the rail bike 100 and are rotatably mounted on the vehicle body 190. In this case, it goes without saying that the wheel 110 is coupled to both ends of the wheel shaft 120.

제1스프로켓(130)은 휠축(120)의 회전력을 이용하여 동력전달수단(140)을 구동시키기 위한 것으로 휠축(120)과 축결합되어 일체로 회전한다.The first sprocket 130 is used to drive the power transmitting means 140 using the rotational force of the wheel shaft 120 and is axially coupled to the wheel shaft 120 to rotate integrally.

제2스프로켓(131)은 휠축(120)의 회전력을 이용하여 동력공급수단(160)을 구동시키기 위한 것으로 제1스프로켓(130)과 유사하게 휠축(120)과 축결합되어 일체로 회전 가능하게 설치된다. 다만, 제2스프로켓(131)의 경우 제1스프로켓(130)에 연결되는 동력전달수단(140), 제동수단(150)과 간섭을 피할 수 있도록 제1스프로켓(130)으로부터 일정 거리 이격하여 형성되는 것이 바람직하다.The second sprocket 131 is used to drive the power supply means 160 by using the rotational force of the wheel shaft 120. The second sprocket 131 is axially coupled to the wheel shaft 120, do. In the case of the second sprocket 131, the power transmitting means 140 connected to the first sprocket 130 and the first sprocket 130 are spaced apart from the first sprocket 130 by a predetermined distance to avoid interference with the braking means 150 .

제2스프로켓(131)과 연결되는 동력공급수단(160)에 대해서는 후술하여 상세히 설명하도록 한다.The power supply means 160 connected to the second sprocket 131 will be described later in detail.

동력전달수단(140)은 제1스프로켓(130)에 의해 발생된 동력을 제동수단(150)에 전달하기 위한 것으로 제1스프로켓(130)과 제동수단(150) 사이에 설치된다.The power transmitting means 140 is provided between the first sprocket 130 and the braking means 150 for transmitting the power generated by the first sprocket 130 to the braking means 150. [

본 발명에서 동력전달수단(140)은 종동 스프로켓(141)과 동력전달 스프로켓(142)을 포함하여 구성된다. 종동 스프로켓(141)은 제1스프로켓(130)과 체인(143)에 의해 연결되어 제1스프로켓(130)의 회전에 따라 회전하게 된다. 또한, 동력전달 스프로켓(142)은 제동수단(150)과 체인(144)에 의해 연결되어 종동 스프로켓(141)의 회전력을 제동수단(150)으로 전달하게 된다.In the present invention, the power transmission means 140 includes a driven sprocket 141 and a power transmission sprocket 142. The driven sprocket 141 is connected to the first sprocket 130 by a chain 143 and rotated according to the rotation of the first sprocket 130. The power transmission sprocket 142 is connected to the braking means 150 by a chain 144 to transmit the rotational force of the driven sprocket 141 to the braking means 150.

이 경우, 종동 스프로켓(141)과 동력전달 스프로켓(142)은 일체로 형성된다. 즉, 레일바이크(100)의 차체(190)에 브라켓(145)을 이용하여 회전축(146)이 설치되고, 이러한 회전축(146)에 일체로 제조된 종동 스프로켓(141)과 동력전달 스프로켓(142)이 클러치와 베어링 등을 이용하여 축결합된다.In this case, the driven sprocket 141 and the power transmission sprocket 142 are integrally formed. The rotary shaft 146 is provided on the body 190 of the rail bike 100 using a bracket 145. A driven sprocket 141 and a power transmission sprocket 142, And is axially coupled using a clutch, a bearing, or the like.

따라서 레일바이크(100)의 이동시 휠축(120)의 회전으로 발생한 동력은 제1스프로켓(130), 체인(143), 종동 스프로켓(141), 동력전달 스프로켓(142), 그리고 체인(144)을 통해 제동수단(150)으로 전달될 수 있다.Therefore, the power generated by the rotation of the wheel shaft 120 when the rail bike 100 is moved is transmitted through the first sprocket 130, the chain 143, the driven sprocket 141, the power transmission sprocket 142, And may be transmitted to the braking means 150.

제동수단(150)은 레일바이크(100)를 정속주행시키기 위한 것으로 동력전달수단(140)과 연결된다. 본 발명에서 제동수단(150)으로는 원심브레이크(151)가 적용된다. 원심브레이크(151)는 마찰 브레이크의 일종으로 회전축과 함께 회전하는 제동판이 일정 속도 이상이 되면 원심력에 의해 드럼과 접촉함으로써 제동이 이루어진다. 본 발명에서 원심브레이크(151)는 필요에 따라 제동력의 조절이 가능한 통상의 원심브레이크를 이용할 수 있으며, 특별히 제한되지 않는다.The braking means 150 is for driving the rail bike 100 at a constant speed and is connected to the power transmitting means 140. In the present invention, the centrifugal brake 151 is applied as the braking means 150. [ The centrifugal brake 151 is a kind of friction brake, and when the brake plate rotating together with the rotary shaft reaches a predetermined speed or more, braking is performed by contact with the drum by centrifugal force. In the present invention, the centrifugal brake 151 may be a conventional centrifugal brake capable of adjusting the braking force if necessary, and is not particularly limited.

원심브레이크(151)의 회전축(153)에는 브레이크 스프로켓(152)이 축결합되고, 이러한 브레이크 스프로켓(152)과 전술한 동력전달수단(140)의 동력전달 스프로켓(142)이 체인(144)에 의해 서로 연결됨으로써 원심브레이크(151)가 레일바이크(100)의 속도에 따라 소정의 제동력을 제공하게 된다.A brake sprocket 152 is axially coupled to the rotating shaft 153 of the centrifugal brake 151 and a power transmission sprocket 142 of the brake sprocket 152 and the above- So that the centrifugal brakes 151 provide a predetermined braking force in accordance with the speed of the rail bike 100.

따라서 레일바이크(100)의 속도가 증가하여 원심브레이크(151)의 설정 속도를 초과하면 원심브레이크(151)가 작동하여 브레이크 스프로켓(152)의 회전이 억제되고, 이로 인한 제동력이 체인(144), 동력전달 스프로켓(142), 종동 스프로켓(141), 제1스프로켓(130), 휠축(120)을 통해 휠(110)에 최종적으로 인가됨으로써 레일바이크(100)가 정지하게 된다.Therefore, when the speed of the rail bike 100 is increased and exceeds the set speed of the centrifugal brake 151, the centrifugal brake 151 is operated to inhibit the rotation of the brake sprocket 152, The rail bike 100 is stopped by being finally applied to the wheel 110 through the power transmission sprocket 142, the driven sprocket 141, the first sprocket 130 and the wheel shaft 120.

이상에서 설명한 바와 같이 제동수단(150)으로 원심브레이크(151)를 이용하면 레일바이크(100)가 30도 이상의 경사로에서 장거리를 하강할 경우라도 설정된 속도 초과시 자동으로 제동력이 인가되기 때문에 과속을 방지하여 안전한 정속주행이 가능할 뿐 아니라 지속적인 제동 조작도 불필요하므로 탑승자의 불안감이나 불편함을 최소화할 수 있다.As described above, when the centrifugal brakes 151 are used as the braking means 150, the braking force is automatically applied when the rail bikes 100 exceed the set speed even when the rail bikes 100 descend over a long distance from the inclined roads of 30 degrees or more. Not only a safe constant speed travel is possible but also a continuous braking operation is unnecessary, thereby minimizing anxiety and inconvenience of a passenger.

한편, 상술한 바와 같이 구성되는 레일바이크(100)는 제2스프로켓(131)을 이용하여 자가 발전하는 것도 가능한 바 이하에서는 이에 대해 상세히 설명한다.Meanwhile, the rail bike 100 constructed as described above can be self-generated by using the second sprocket 131, which will be described in detail below.

레일바이크(100)는 자가 발전을 위해 동력공급수단(160)과, 발전기(170) 및 축전지(도면 미도시)를 더 포함할 수 있다.The rail bike 100 may further include a power supply unit 160, a generator 170, and a storage battery (not shown) for self-power generation.

동력공급수단(160)은 제2스프로켓(131)에 의해 발생된 동력을 발전기(170)에 공급하기 위한 것으로 제2스프로켓(131)과 발전기(170) 사이에 설치된다.The power supply means 160 is provided between the second sprocket 131 and the generator 170 to supply the power generated by the second sprocket 131 to the generator 170.

구체적으로, 동력공급수단(160)은 종동 스프로켓(161)과 풀리(162)를 포함하여 구성된다. 종동 스프로켓(161)은 제2스프로켓(131)과 체인(163)에 의해 연결되어 제2스프로켓(131)의 회전에 따라 회전하게 된다. 또한, 풀리(162)는 발전기(170)와 벨트(164)에 의해 연결되어 종동 스프로켓(161)의 회전력을 발전기(170)로 공급하게 된다.Specifically, the power supply means 160 includes a driven sprocket 161 and a pulley 162. The driven sprocket 161 is connected to the second sprocket 131 by a chain 163 and rotated according to the rotation of the second sprocket 131. The pulley 162 is connected to the generator 170 by a belt 164 to supply the rotational force of the driven sprocket 161 to the generator 170.

이 경우, 종동 스프로켓(161)과 풀리(162)는 앞서 설명한 종동 스프로켓(141) 및 동력전달 스프로켓(142)과 동일하게 일체로 형성된다. 구체적으로, 레일바이크(100)의 차체(190)에 브라켓(165)을 이용하여 회전축(166)이 설치되고, 이러한 회전축(166)에 일체로 제조된 종동 스프로켓(161)과 풀리(162)가 클러치, 베어링 등을 이용하여 축결합된다.In this case, the driven sprocket 161 and the pulley 162 are integrally formed in the same manner as the driven sprocket 141 and the power transmitting sprocket 142 described above. More specifically, a rotary shaft 166 is provided to the vehicle body 190 of the rail bike 100 using a bracket 165, and a driven sprocket 161 and a pulley 162, which are integrally formed on the rotary shaft 166, Clutches, bearings, and the like.

따라서 레일바이크(100)의 이동시 휠축(120)의 회전으로 발생한 동력은 제2스프로켓(131), 체인(163), 종동 스프로켓(161), 풀리(162), 그리고 벨트(164)를 통해 발전기(170)로 공급될 수 있다.Therefore, the power generated by the rotation of the wheel shaft 120 when the rail bike 100 is moved is transmitted to the generator (not shown) through the second sprocket 131, the chain 163, the driven sprocket 161, the pulley 162, 170).

발전기(170)는 상술한 바와 같은 과정을 통해 공급된 회전 에너지를 전기 에너지로 변환시키기 위한 것으로 동력공급수단(160)과 연결된다. 동력공급수단(160)과 발전기(170)의 연결은 동력공급수단(160)의 풀리(162)와, 발전기(170)의 회전축(171)에 축결합된 발전기 풀리(172)를 벨트(164)로 연결하는 방식으로 이루어질 수 있다. The generator 170 is connected to the power supply unit 160 for converting the rotational energy supplied through the process described above into electric energy. The power supply means 160 and the generator 170 are connected to each other by a pulley 162 of the power supply means 160 and a generator pulley 172 axially coupled to the rotary shaft 171 of the generator 170, As shown in FIG.

이 경우, 통상적인 레일바이크의 속도는 7km/h로 비교적 저속이기 때문에 발전에 부적합할 수 있다. 따라서 본 발명에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 스프로켓의 비율을 조절할 수 있다.In this case, the speed of a conventional rail bike is relatively low at 7 km / h, which may be unsuitable for power generation. Accordingly, in the present invention, the ratio of the sprocket can be adjusted to solve this problem.

예컨대, 종동 스프로켓(161)에 대한 제2스프로켓(131)의 직경비는 2 이상일 수 있다. 왜냐하면, 직경비가 2 미만이면 제2스프로켓(131)의 회전에 따른 종동 스프로켓(161)의 회전수가 작아져 속도를 높이기 어렵기 때문이다. 이와 유사하게, 발전기 풀리(172)에 대한 풀리(162)의 직경비를 3 이상으로 구성하여 발전기 풀리(172)의 회전 속도를 증가시킬 수 있다.For example, the diameter ratio of the second sprocket 131 to the driven sprocket 161 may be two or more. This is because, if the diameter ratio is less than 2, the number of revolutions of the driven sprocket 161 due to the rotation of the second sprocket 131 becomes small and it is difficult to increase the speed. Similarly, the ratio of the diameter of the pulley 162 to the diameter of the generator pulley 172 can be set to 3 or more, so that the rotational speed of the generator pulley 172 can be increased.

축전지는 발전기(170)에 의해 생성된 전기 에너지의 충전을 위한 것으로 발전기(170)의 일측에 설치될 수 있다.The battery is for charging electric energy generated by the generator 170 and may be installed at one side of the generator 170.

한편, 상술한 바와 같은 자가 발전을 통해 얻어진 전기 에너지는 추돌방지장치와 같이 축전지가 필요한 전자제어장치의 전원으로 공급된다.On the other hand, the electric energy obtained through the self-power generation as described above is supplied to the power source of an electronic control device which requires a battery, such as a collision avoidance device.

즉, 레일바이크의 수가 1~2대일 경우 전자제어장치 등을 별도로 충전하는 것은 어렵지 않으나 대부분의 레저 업체는 수십에서 수백대의 레일바이크를 운용하는 것이 일반적이기 때문에 이를 모두 개별 충전하기에는 많은 시간과 전력이 소모된다.In other words, if the number of rail bikes is one or two, it is not difficult to charge the electronic control device separately. However, since most leisure companies operate several hundreds to several hundreds of rail bikes, Consumed.

따라서 본 발명을 적용할 경우 자가 발전이 가능하여 별도의 충전 작업이 불필요하기 때문에 레일바이크의 효율적인 운용이 가능하게 된다.Therefore, when the present invention is applied, self-power generation is possible and a separate charging work is unnecessary, thereby enabling efficient operation of the rail bike.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참고하여 상세하게 설명하였다. 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The preferred embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

따라서 본 발명의 범위는 상술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미, 범위, 및 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning, range, and equivalence of the claims are included in the scope of the present invention. .

100 : 레일바이크 110 : 휠
120 : 휠축 130 : 구동 스프로켓
131 : 구동 스프로켓 140 : 동력전달수단
141 : 종동 스프로켓 142 : 동력전달 스프로켓
143 : 체인 144 : 체인
145 : 브라켓 146 : 회전축
150 : 제동수단 151 : 원심브레이크
152 : 브레이크 스프로켓 153 : 회전축
160 : 동력공급수단 161 : 종동 스프로켓
162 : 풀리 163 : 체인
164 : 벨트 165 : 브라켓
166 : 회전축 170 : 발전기
171 : 회전축 172 : 발전기 풀리
190 : 차체100: Rail bike 110: Wheel
120: Wheel shafts 130: Drive sprockets
131: drive sprocket 140: power transmission means
141: driven sprocket 142: power transmitting sprocket
143: Chain 144: Chain
145: Bracket 146:
150: braking means 151: centrifugal brake
152: Brake sprocket 153:
160: power supply means 161: driven sprocket
162: pulley 163: chain
164: Belt 165: Bracket
166: rotation shaft 170: generator
171: rotation shaft 172: generator pulley
190: Body

Claims (3)

철로용 레일 상에서 회전 가능한 H형 단면구조를 가지는 휠; 상기 휠이 양단부에 결합되며 사각형상의 차체에 설치되는 휠축; 상기 휠축과 축결합되는 제1스프로켓 및 제2스프로켓; 상기 제1스프로켓과 연결되는 동력전달수단; 및 상기 동력전달수단과 연결되며 원심브레이크를 포함하는 제동수단을 포함하는 저속 주행 상의 자가발전을 위한 자가충전 레일바이크로서,
상기 동력전달수단은 상기 제1스프로켓과 체인에 의해 연결되는 종동 스프로켓 및 상기 종동 스프로켓과 일체로 회전 가능하게 설치되며, 상기 원심 브레이크와 체인에 의해 연결되는 동력전달 스프로켓을 포함하며,
상기 제2스프로켓이 일측에 연결되는 동력공급수단과, 상기 동력공급수단의 타측에 연결되는 발전기와, 상기 발전기에 의해 생성된 에너지가 충전되는 축전지를 더 포함하며,
상기 발전기는 축결합되는 발전기 풀리를 포함하며,
상기 동력공급수단은 상기 제2스프로켓과 체인에 의해 연결되는 종동 스프로켓과, 상기 종동 스프로켓과 일체로서 회전 가능하게 구비되며 상기 발전기와 벨트에 의해 연결되는 풀리를 포함하며,
상기 종동 스프로켓은 상기 제2스프로켓과 체인에 의하여 연결되며, 상기 제2스프로켓에 회전에 따라 회전하는 상기 동력공급수단과 상기 발전기는 상호 연결되되, 상기 동력공급수단의 상기 풀리와 상기 발전기 풀리는 벨트로 연결되어, 상기 풀리가 상기 종동 스프로켓의 회전력을 상기 발전기로 공급하며,
상기 종동 스프로켓에 대한 상기 제2스프로켓의 직경비는 2 내지 3 이며, 상기 발전기 풀리에 대한 상기 풀리의 직경비는 3 내지 4 이 되도록 하여, 상기 발전기 풀리의 회전속도를 증가시키는 저속 주행 상의 자가발전을 위한 자가충전 레일바이크.A wheel having an H-shaped cross-sectional structure rotatable on a rail for a railway; A wheel shaft coupled to both ends of the wheel and mounted on a quadrangular body; A first sprocket and a second sprocket axially coupled to the wheel shaft; A power transmitting means connected to the first sprocket; And a braking means connected to the power transmission means and including a centrifugal brake, the self-charging rail bike for self-
The power transmission means includes a driven sprocket connected to the first sprocket by a chain and a power transmission sprocket installed to be rotatable integrally with the driven sprocket and connected to the centrifugal brake by a chain,
Further comprising a power supply means connected to one side of the second sprocket, a generator connected to the other side of the power supply means, and a storage battery charged with energy generated by the generator,
The generator includes a generator pulley axially coupled,
The power supply means includes a driven sprocket connected to the second sprocket by a chain and a pulley rotatably integrated with the driven sprocket and connected to the generator by a belt,
Wherein the driven sprocket is connected to the second sprocket by a chain and the power supply means that rotates in accordance with the rotation of the second sprocket is connected to the generator by the pulleys of the power supply means and the generator pulley And the pulley feeds the rotational force of the driven sprocket to the generator,
Wherein the second sprocket has a diameter ratio of 2 to 3 to the driven sprocket and a ratio of the diameter of the pulley to the generator pulley is 3 to 4 so that the speed of rotation of the generator pulley is increased, Self-powered rail bike for 삭제delete 삭제delete
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