KR101722056B1

KR101722056B1 - Offshore waste landfill with interlocking cutoff wall, and construction method therefor

Info

Publication number: KR101722056B1
Application number: KR1020160140011A
Authority: KR
Inventors: 채광석; 한종한; 박종헌; 이종섭; 신야 이나즈미
Original assignee: 지에스건설주식회사; 고려대학교 산학협력단
Priority date: 2016-10-26
Filing date: 2016-10-26
Publication date: 2017-04-03

Abstract

The present invention relates to an interlocking cutoff wall and an offshore waste landfill construction method using the same capable of effectively reinforcing a tensile displacement occurred by a tensile force applying to an interlocking cutoff wall such as an offshore waste landfill. The interlocking cutoff wall comprises: an H-shaped connecting member formed on a side of an outer circumferential surface of a steel pipe pile wherein the steel pipe pile is transversely spaced apart with the H-shaped connecting member formed on the side of the outer circumferential surface of the steel pipe pile, and an H-shaped intermediate connecting member formed to have a cross section size capable of inserting and installing the spaced apart H-shaped connecting members on both sides of a ventral direction.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an interlocking order wall and a method of constructing an offshore wastewater treatment plant using the same,

본 발명은 차수벽체에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 해상폐기물처리장(Offshore Waste Landfill)등의 차수벽체(Interlocking Cutoff Wall)에 작용하는 인장력에 의한 인장변위(Tensile Displacement)를 효과적으로 보강할 수 있는, 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a wall structure, and more particularly, to a wall structure capable of effectively reinforcing tensile displacement due to a tensile force acting on an interlocking cutoff wall such as an offshore waste landfill, Wall and a method of constructing a marine waste treatment plant using the same.

대한민국 등록특허번호 제10-495878호에는 "지하 차수벽 공법"이라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 도 1을 참조하여 설명한다.Korean Patent No. 10-495878 discloses an invention entitled "Underground Carpentry Construction Method ", which will be described with reference to FIG.

도 1은 종래의 기술에 따른 지하 차수벽 구조물을 나타내는 도면으로서, 도 1의 a)는 사시도이고, 도 1의 b) 및 c)는 횡단면도이다.Fig. 1 is a view showing a basement water-wall structure according to a conventional technique, wherein Fig. 1 (a) is a perspective view, and Figs. 1 (b) and 1 (c) are cross-sectional views.

도 1의 a) 내지 c)를 참조하면, 종래의 기술에 따른 지하 차수벽 구조물은, 기본적으로, 지중 또는 수중지반에 길이 방향으로 줄지어 매입되고, 인접하는 양 주파일 측면에 길이 방향으로 홈부(21)가 형성된 복수개의 주파일(20); 상기 홈부(21)에 길이 방향으로 삽입되어 상기 주파일(20) 사이의 간극을 메우는 복수개의 보조파일(30)을 포함한다.Referring to FIGS. 1 (a) to 1 (c), a basement water-wall structure according to the related art is basically embedded in the ground or underwater in a lengthwise direction, 21) are formed; And a plurality of auxiliary files 30 inserted in the groove 21 in the longitudinal direction to fill a gap between the main files 20.

즉, 종래의 기술에 따른 지하 차수벽 구조물은, 홈부(21)가 형성된 주파일(20)에 보조파일(30)을 단순히 끼워 넣음으로써, 주파일(20) 사이의 간극을 메우는 구조를 취하며, 용이한 시공성을 확보할 수 있고, 우수한 차수 효과를 얻을 수 있다.That is, the underground water wall structure according to the related art has a structure to fill the gap between the main files 20 by simply fitting the auxiliary file 30 into the main file 20 in which the groove 21 is formed, The ease of installation can be ensured, and a superior order effect can be obtained.

하지만, 종래의 기술에 따른 지하 차수벽 구조물의 경우, 주열식 벽체로 시공되는 연직차수벽체에 대한 초기 시공오차를 보정할 수 없고, 또한, 인장력에 따른 수평변위를 제어하기 어렵기 때문에 횡방향으로 인장력이 발생하는 해상폐기물처리장의 차수벽체로 사용하는데 적합하지 않다는 문제점이 있다.However, in the case of the underground waterfront wall structure according to the related art, it is impossible to correct the initial construction error of the vertical wall formed by the main heating type wall, and it is difficult to control the horizontal displacement due to the tensile force. Is not suitable for use as a water wall of a marine waste disposal plant in which the water is generated.

한편, 다른 선행기술로서, 대한민국 공개특허번호 제2015-51101호에는 "차수벽용 강관"이라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 도 2를 참조하여 설명한다.As another prior art, Korean Patent Laid-Open Publication No. 2015-51101 discloses an invention entitled "Steel pipe for a water wall ", which will be described with reference to Fig.

도 2는 종래의 기술에 따른 차수벽용 강관과 지수판을 나타내는 도면으로서, 도 2의 a)는 강관과 지수판의 분리 사시도이고, 도 2의 b)는 강관과 지수판의 연결부를 확대한 것을 나타낸다.FIG. 2 is a perspective view showing a steel pipe for a water-wall and a steel plate according to a conventional technique, wherein FIG. 2 (a) is an exploded perspective view of the steel pipe and FIG. 2 (b) is an enlarged view of a connection portion between the steel pipe and the steel plate.

도 2의 a) 및 b)를 참조하면, 종래의 기술에 따른 차수벽용 강관(40)은 2개 1조로 시공되며, 평행한 가운데 서로 마주보는 부분이 연결재(41)에 의해 일체화된다.2 (a) and 2 (b), a steel pipe 40 for a water wall according to the related art is constructed in a pair of two, and parts facing each other in parallel are integrated by the connecting material 41. [

강관(40)의 경우, 연결재(41)의 정반대쪽 관 벽에 슬릿(42)이 형성되며, 상기 슬릿(42)은 지수판(50)이 끼워지는 자리로서, 지수판(50)을 위에서 아래로 끼우는 점을 고려할 때, 상기 슬릿(42)은 강관(40)의 상단이 개방되도록 형성한다. 또한, 강관(40)은 굴착 깊이보다 훨씬 길게 설계하여 설계 깊이까지 지반을 굴착하더라도 전혀 노출되지 않게 깊이 매입한다.In the case of the steel pipe 40, a slit 42 is formed in the tube wall on the opposite side of the connecting member 41, and the slit 42 is a place where the steel plate 50 is inserted, The slit 42 is formed such that the upper end of the steel pipe 40 is opened. In addition, the steel pipe 40 is designed to be much longer than the excavation depth, so that even if the ground is excavated up to the design depth, the steel pipe 40 is deeply embedded so as not to be exposed at all.

또한, 지수판(50)도 깊이 매입되어 차수 기능을 충분히 이행하며, 지수판50)이 완전히 꽂힌 후에 강관(40)의 하단이 벌어지지 않고 지수판(50)이 꽂히는 깊이도 균등화하려면 슬릿(42)은 적어도 강관(40)의 하단을 관통하지 않도록 형성한다.In order to equalize the depth at which the lower end of the steel pipe 40 is not opened after the entirety of the steel pipe 50 is fully inserted and the steel plate 50 is inserted into the steel pipe 50, And is formed so as not to penetrate the lower end of the steel pipe (40).

또한, 지수판(50)은 강판 재질로 형성되며, 차수벽체가 시공될 지반의 강도를 고려하여 폭을 정한다. 이때, 상기 지수판(50)의 폭 방향 양단에는 그 길이 전반에 걸쳐 걸림편(51)이 부착되며, 상기 걸림편(51)은 인접하게 시공된 강관(40)에서 마주보는 슬릿(42)에 지수판(50)이 끼워진다. 이때, 곡면으로 된 강관(40) 내주면과의 밀착성을 높이기 위해서 걸림편(41)은 지수판(50)의 폭 방향 끝에 용접하여 일체화한다.Further, the water resistance plate 50 is formed of a steel plate material, and the width of the water barrier wall is determined in consideration of the strength of the ground on which the water barrier wall is to be constructed. At this time, a catching piece 51 is attached to both ends of the width direction of the water level plate 50 across its length. The catching piece 51 is attached to the slit 42 facing the adjacent steel pipe 40, (50) is inserted. At this time, in order to improve the adhesion of the curved surface to the inner circumferential surface of the steel pipe 40, the retaining pieces 41 are welded to the widthwise ends of the steel plate 50 to be integrated.

이러한 종래 차수벽용 강관(40)에 따르면, 강관에 주어지는 지수판 접속부가 암수 접속부 부착형과는 달리 구조가 지극히 단조로운 슬릿이므로 강관의 제작성이 우수하고, 지수판의 폭에 구애받지 아니하므로 시공현장의 여건에 따라 강관의 폭을 자유로이 선택하여 차수벽의 시공품질을 향상시킬 수 있다.According to the conventional steel wall 40 for a water-bearing wall, since the steel plate is excellent in the production of the steel pipe and is not affected by the width of the steel plate, unlike the steel plate connecting portion to which the steel plate is attached, It is possible to freely select the width of the steel pipe to improve the construction quality of the water wall.

또한, 강관과 지수판의 연결부가 방수 시트로 보완됨으로써 차수벽체의 차수 신뢰도를 향상시킬 수 있다.In addition, since the connection between the steel pipe and the waterproof plate is complemented by the waterproof sheet, the order reliability of the order wall can be improved.

하지만, 이러한 종래 기술에 따른 차수벽용 강관의 경우에도, 주열벽체로 시공되는 차수벽체에 대한 초기 시공오차를 보정할 수 없고, 또한, 인장력에 따른 수평변위를 제어하기 어렵기 때문에 해상폐기물처리장의 차수벽체로 사용하는데 적합하지 않다는 문제점이 있었다.However, even in the case of the conventional steel pipe for a water-wall, it is not possible to correct the initial construction error of the water-receiving wall constructed with the main heating wall, and it is difficult to control the horizontal displacement due to the tensile force. It is not suitable for use as a sieve.

도 3은 일반적인 관리형 폐기물을 처리하기 위한 해상폐기물처리장(해상처분장)을 예시하는 도면이고, 도 4는 해상폐기물처리장에 설치되는 연직차수벽의 시공단면도 및 연직차수벽 시공사진이다.FIG. 3 is a view illustrating a marine waste treatment plant (marine waste disposal plant) for treating general management type waste, and FIG. 4 is a construction cross-sectional view and a vertical wall construction image of a vertical water supply wall installed in a marine waste treatment plant.

도 3을 참조하면, 일반적인 관리형 폐기물을 처리하기 위한 해상폐기물처리장(10)은, 불투수성 지층(11), 불투수성 개량지반(12), 차수공(13a, 13b), 외곽 매립호안(14), 관리형 폐기물(15), 내수위 관리부(16) 및 보유수 처리시설(17)을 포함하게 된다.3, a marine waste treatment plant 10 for treating general managed waste includes an impermeable layer 11, an impermeable improvement ground 12, car waterworks 13a and 13b, an outer landfill 14, A management waste 15, a water level management unit 16, and a reservoir water treatment facility 17.

먼저, 외곽 매립호안(14)은 파랑, 고조 및 진파 등에 대한 안전과 관련해서 월파량이 허용치를 초과하지 않도록 설계하고, 월파한 해수가 보유수와 혼합될 경우, 혼합수를 적절히 처리하기까지 해상폐기물처리장(10) 내에 저장하는 역할을 한다.Firstly, the outer reclamation revetment 14 is designed so that the wavy wave amount does not exceed the allowable value in relation to the safety for the waves, high waves, and fast waves, and when the seawater is mixed with the retained water, And stores it in the treatment plant 10.

이에 관리형 폐기물(15)은 차수공(13a, 13b)에 의하여 외해로 누출되지 않도록 하게 되며, 이에 차수공(13a, 13b)은 불투수성 개량지반(12) 상에 시공되고 있다는 것을 알 수 있다.It can be seen that the management waste 15 is prevented from leaking to the outside sea by the water holes 13a and 13b and the water holes 13a and 13b are constructed on the impermeable improvement ground 12. [

다음으로, 상기 차수공(13a, 13b)은 연직차수벽체(13a) 및 방수시트(13b)를 포함한다. 이때, 상기 차수공(13a, 13b)을 구성하는 연직차수벽체(13a)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 해상 또는 해중에서 시공되기 때문에 시공성이 떨어지고, 이에 따라 시공오차 등에 의하여 품질관리가 매우 중요하다.Next, the water holes 13a and 13b include the vertical wall 13a and the waterproof sheet 13b. As shown in FIG. 3, since the vertical wall 13a constituting the water hole 13a and 13b is constructed at sea or in the sea, the workability of the vertical wall 13a deteriorates. Accordingly, It is important.

도 4에 도시된 바와 같이, 이러한 차수공을 구성하는 연직차수벽체(13a)는 차수벽체가 서로 이격된 이중벽체 형태로 시공하여 해상폐기물처리장 내부의 침출수가 외해로 유출되지 않도록 시공하고 있다는 것을 알 수 있고, 불투수성 개량지반(12) 상에 일정한 근입장을 가지도록 하여 시공되고 있다는 것을 알 수 있다.As shown in FIG. 4, it can be seen that the vertical wall 13a constituting such a car water hole is constructed in the form of a double wall in which the water wall is separated from each other so that the leachate inside the marine waste treatment plant is not discharged to the outside sea And it is found that the construction is carried out so as to have a constant near-field position on the impervious improvement ground 12.

이러한 연직차수벽체(13a)는 연직차수공이라고도 하며, 통상 강관시트파일(SPSP)을 이용하여 시공하게 된다.This vertical wall 13a is also referred to as vertical wall water, and is usually constructed using a steel pipe sheet SPSP.

이러한 연직차수벽체(13a)는 강관(13)을 횡방향으로 서로 연결해가면서 주열식 벽체 형태로 시공하게 된다.The vertical wall 13a is installed in the form of a heat exchanger while connecting the steel pipes 13 in the lateral direction.

이때, 상기 강관(13)을 횡방향으로 서로 연결함에 있어 발생하는 이음부는 연직차수벽체(13a)의 차수성능을 결정하는 핵심적인 요소가 되며, 다양한 강관시트파일(SPSP)의 종래 강관이음부 상세가 소개되어 있다.At this time, the joint which occurs when the steel pipes 13 are connected to each other in the transverse direction becomes a key element for determining the order performance of the vertical wall 13a, and the conventional steel pipe of the various steel pipe sheet piles SPSP Is introduced.

도 5는 종래의 기술에 따른 연직차수벽체용 강관이음부들을 도시한 것이다.5 shows steel pipe joints for a vertical wall according to a conventional technique.

종래의 기술에 따른 차수벽체용 강관이음부는, 도 5의 a)에 도시된 P-P형 강관이음부, 도 5의 b)에 도시된 P-T형 강관이음부, 도 5의 c)에 도시된 L-T형 강관이음부 및 도 5의 d)에 도시된 개선된 L-T형 강관이음부등 다양한 형태가 소개되어 있다.The steel pipe joint portion for the aft wall according to the prior art is composed of the PP type steel pipe shown in FIG. 5A, the PT type steel pipe shown in FIG. 5B, and the LT type pipe shown in FIG. And the improved LT-type steel pipe joint shown in Fig. 5 (d)).

구체적으로, 인접된 강관을 서로 간단하게 연결시켜 주기 위해 다양한 단면형태의 강관연결재(C1)가 서로 끼워져 겹쳐지도록 하고 있음(P-P형, P-T형, L-T형 등)을 알 수 있으며, 강관이음부의 차수성능을 가지기 위하여 강관이음부의 공간에는 차수재(C)가 채워져 일체화시키고 있다는 것을 알 수 있다.Specifically, in order to easily connect adjacent steel pipes to each other, steel pipe connectors C1 having various sectional shapes are inserted and overlapped with each other (PP type, PT type, LT type, etc.) It can be seen that the space of the steel pipe is filled with the carcass C to integrate the steel pipe in order to have the order performance.

이에 따라 상기 강관이음부에 시공하중, 수압, 파랑 등에 의한 하중이 전달될 경우, 그 내구성 및 차수성을 확보할 수 있도록 해야 하는 것을 알 수 있다.Accordingly, it can be understood that when the steel pipe is delivered to the negative part with a load due to a construction load, a water pressure, a wave or the like, its durability and water repellency can be ensured.

도 6을 참조하면, 연직차수벽체(13a)용 강관이 서로 횡방향(X축)으로 연결된 상태에서 횡방향하중이 가해질 경우, 강관에 압축력과 인장력이 발생하면서 변형이 발생하여 이음부에 하자가 발생하여 차수성과 내구성이 저하되는 문제가 발생할 수 있다는 것을 알 수 있다.6, when a horizontal load is applied in a state in which the steel pipes for the vertical wall 13a are connected to each other in the lateral direction (X axis), a compressive force and a tensile force are generated in the steel pipe, And there is a problem that the order and durability are lowered.

이때, 횡방향 하중에 의한 압축력은 강관이음부의 차수재가 콘크리트 계열이므로 강관이음부에 있어 비교적 효과적으로 저항할 수 있다.At this time, the compressive force due to the lateral load can be relatively effectively resisted to the steel pipe due to the concrete structure of the steel pipe.

반면에, 인장력에 취약한 차수재는 인장력에 효과적으로 저항하지 못하고, 대부분 강관이음부의 강관연결재에 저항할 수밖에 없지만, 도 5에 도시된 P-T형, L-T형과 같이 강관연결재가 서로 벌어지지 않도록 구속되는 경우가 아니라면 인장력에 매우 취약할 수밖에 없게 된다.On the other hand, a sheath member that is vulnerable to tensile force can not effectively resist the tensile force, and most of the steel pipe is inevitably resistant to the steel pipe joint material in the negative portion. However, in the case where the steel pipe joint material is constrained It would be very vulnerable to tensile forces.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 소개된 연직차수벽체용 강관 이음부가 도 7에 도시된 H-H형 강관 이음부(미국특허 제0154906, 발명의 명칭: 강재파일 시트파일(SPSP) 및 강재파일 시트파일의 커플링구조)이며, 이러한 H-H형 강관 이음부는 차수 성능이 양호하고 횡방향으로 작용하는 압축력과 인장력에 효과적으로 저항할 수 있다는 장점이 있어 연직차수벽체용 강관이음부에 있어 최근 기술이라 할 수 있다.In order to solve such a problem, there has been proposed an HH type steel pipe joint (US Patent No. 0154906, entitled: Steel Foil Sheet File (SPSP) and Steel Foil Sheet File Coupling Structure ). The HH-type steel pipe joint has a good order performance and can effectively resist the compressive force and the tensile force acting in the transverse direction. Therefore, the steel pipe for the vertical wall is the latest technology.

즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 H-H형 강관이음부에 의한 강관연결재(7, 8)는 H형 단면으로 형성되는 것을 알 수 있고, 이러한 H형 단면의 강관연결재는 횡방향으로 서로 플랜지들이 삽입되어 연결되도록 하고 있다는 것을 알 수 있다.That is, as shown in FIG. 7, it can be seen that the steel pipe connecting members 7 and 8 made of the HH type steel pipe are formed into the H-shaped cross-section, and the steel pipe connecting members of the H- Are inserted and connected to each other.

또한, H형 단면의 강관연결재의 복부에는 T형 연결재(10)가 추가로 형성되어 있어 H형 단면의 강관연결재를 주열식으로 연결 시공할 수 있다는 것을 알 수 있다. 하지만, 상기 T형 연결재(10)는 강관연결재(7, 8)에 형성되어 있어 강관연결재(7, 8) 제작상 일률적인 제작이 어렵고, 또한, 강관연결재(7, 8)를 가공해야 하기 때문에 강관이음부의 구조적인 문제점을 제기할 수 도 있다는 한계가 있었다.In addition, it can be seen that the T-type connecting member 10 is additionally formed in the abdomen of the H-shaped cross-section steel pipe connecting member so that the steel pipe connecting member of the H-shaped cross-section can be connected by the main heating type. However, since the T-shaped connecting member 10 is formed in the steel pipe connecting members 7 and 8, it is difficult to uniformly manufacture the steel pipe connecting members 7 and 8 and the steel pipe connecting members 7 and 8 must be machined There was a limit in that the steel pipe could raise a structural problem of the part.

또한, 인장력에 효과적으로 저항하기 위하여 서로 겹쳐지는 플랜지들에는 걸림돌기(16, 일종의 변위 억제키)가 형성되어 있어 인장력에 의하여 플랜지들이 서로 벌어지려고 하는 작용을 방지할 수 있다는 것을 알 수 있다.Further, the flanges overlapping each other in order to effectively resist the tensile force are formed with the locking protrusions 16 (a kind of displacement suppression key), so that it is possible to prevent the action of the flanges due to the tensile force.

하지만, 이러한 H-H형 이음부는 강관연결재 끼리 서로 끼워져 삽입되도록 시공하는 정도에 그치게 되므로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 연직차수벽체(13a)를 주열식(Column Type)으로 시공함에 따라 시공오차를 H-H형 강관 연결재에서 보정 또는 상쇄시키기에는 한계가 있다는 문제점이 있다.However, as shown in FIGS. 3 and 4, when the vertical wall 13a is formed in a column type, the HH type joints can be inserted into the steel pipe joints, There is a problem that the error can not be corrected or offset in the HH-type steel pipe connector.

따라서 H-H형 강관 연결재를 갖는 강관을 이용한 차수벽체(13a)는, 강관 이음부의 시공오차를 용이하게 보정할 수 있어야 하고, 인장력 발생에 의한 벌어짐 등에 의한 수평 변위를 효과적으로 억제할 수 있어야 하며, 또한, H-H형 강관 연결재의 형태가 간단하여 제작에 어려움이 없어야 한다는 것을 알 수 있다.Therefore, the wall 13a using the steel pipe having the HH-type steel pipe connecting material should be able to easily correct the work error of the steel pipe joint portion and effectively suppress the horizontal displacement due to the expansion due to the generation of the tensile force, It can be seen that the shape of the HH-type steel pipe connecting member is simple, so that it is not difficult to manufacture.

나아가, H-H형 강관 연결재를 갖는 강관을 이용한 차수벽체(13a)는 해저면에 일정한 근입장을 가지고 있어야 하는데, 해저면 이하의 지반에서는 H-H형 강관 연결재를 갖는 강관이 매입되어 있으므로, 횡방향 하중에 의한 압축력 및 인장력이 크게 발생하지 않지만, 해수면 상방으로 돌출된 상면으로부터 일정 부위까지는 횡방향 하중에 의한 압축력 및 인장력이 크게 발생하게 된다.Furthermore, since the steel wall having the HH-type steel pipe connecting material is embedded in the ground below the sea floor, the side wall 13a using the steel pipe having the HH-type steel pipe connecting material should have a certain near- The compressive force and the tensile force due to the lateral load are largely generated from the upper surface protruding upward from the sea surface to a certain portion.

이에 따라, 굳이 H-H형 강관 연결재를 갖는 강관을 전체 연장길이에 걸쳐 동일한 단면으로 형성시킬 필요가 없음에도 제작상의 편의를 위해 주열식 벽체로 연결시공하기 위해서 복잡한 단면이 H-H형 강관 연결재를 갖는 강관을 그대로 전체 연장길이에 걸쳐 이용하고 있기 때문에 시공성 및 경제성이 저하될 수밖에 없는 한계가 있었다.Accordingly, although it is not necessary to form the steel pipe having the HH-type steel pipe connecting material to have the same cross-sectional shape over the entire extended length, the steel pipe having the complicated cross-section HH type steel pipe connecting material And therefore, there is a limit that the workability and the economical efficiency are lowered because it is used throughout the entire length of extension.

대한민국 공개특허번호 제2015-51101호(공개일: 2015년 5월 11일), 발명의 명칭: "차수벽용 강관"Korean Patent Publication No. 2015-51101 (published on May 11, 2015), entitled "Steel pipe for a water wall" 대한민국 등록특허번호 제10-495878호(출원일: 2002년 9월 28일), 발명의 명칭: "지하 차수벽 공법"Korean Patent No. 10-495878 filed on September 28, 2002, entitled "Underground Wall Construction Method" 대한민국 등록특허번호 제10-1066612호(출원일: 2009년 5월 26일), 발명의 명칭: "지수판을 구비한 복합 쉘 파일 및 이를 이용한 주열식 영구벽체 차수 공법"Korean Patent No. 10-1066612 filed on May 26, 2009, entitled "Composite Shell File Having Index Plate and Permanent Wall Construction Method Using It, 대한민국 등록실용신안번호 제20-459483호(출원일: 2011년 5월 30일), 고안의 명칭: "강관 병행 H-시트 파일을 이용한 시공구조"Registered Utility Model No. 20-459483 (filed on May 30, 2011), Name of design: "Construction structure using H-sheet file in parallel with steel pipe" 일본 공개특허번호 제2008-19608호(공개일: 2008년 1월 31일), 발명의 명칭: "강관 널말뚝, 강관 널말뚝벽, 파이프 루프용 강관 및 파이프 루프"Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2008-19608 (Publication Date: Jan. 31, 2008), entitled "Steel Pipe Sheet Pile, Steel Pipe Pile Wall,

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 연직방향으로 시공되는 차수벽체에 있어서, H형 중간연결재를 사용하여 H형 연결재가 형성된 파일을 주열식 벽체로 시공함에 따른 파일이음부 시공오차를 보정할 수 있는, 인터로킹 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공하기 위한 것이다.According to an aspect of the present invention, there is provided a wall structure for vertical installation, comprising: a housing having an H-shaped connecting member, And to provide a method of constructing an interlocking order wall and a method of constructing an offshore wastewater treatment plant using the same.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 차수벽체에 횡방향으로 작용하는 인장력에 의한 벌어짐 등을 효과적으로 구속할 수 있어 차수벽체가 압축력 및 인장력에 효과적으로 저항할 수 있는, 인터로킹 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide an interlocking secondary wall body capable of effectively restraining a wing due to a tensile force acting in a transverse direction on the secondary wall and effectively restoring the secondary wall to a compressive force and a tensile force, And a method for constructing a treatment plant.

본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 차수벽체의 심도에 따라 차수벽체를 구성하는 강관파일, H형 중간연결재와 같은 파일 연결재의 단면을 최적화함에도 제작 및 설치의 용이성을 확보할 수 있으며, 나아가 심도에 따라 보다 경제적으로 시공할 수 있는, 인터로킹 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공하기 위한 것이다.It is another object of the present invention to provide a method of manufacturing an optical fiber connector, which is capable of securing ease of manufacture and installation even when the cross section of a file connector such as a steel pipe file and an H- And to provide a method of constructing an interlocking wall structure and a method of constructing a marine waste treatment plant using the wall structure.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 인터로킹 차수벽체는, 강관파일의 외주면 측방에 형성된 H형 연결재와 횡방향으로 이격된 강관파일의 외주면 측방에 형성된 H형 연결재; 상기 이격된 H형 연결재들이 복부 양 측방으로 삽입되어 설치되는 단면크기를 가지도록 형성된 H형 중간연결재; 및 상기 H형 중간연결재의 복부 양 측방으로 연장되도록 설치되어 단부가 H형 연결재의 복부에 형성된 인장걸림구에 하방으로 삽입되어 강관파일이 인장력에 의하여 벌어지지 않도록 저항할 수 있도록 형성된 인장구속판을 포함하며, 상기 H형 연결재는 강관파일 전체 연장길이에 대응한 연장길이를 가지며, 상기 H형 연결재의 인장걸림구는 H형 연결재의 복부 중간에 길이방향으로 연장 형성된 슬롯이 형성된 걸림구를 포함하되, 상기 인장걸림구는 강관파일이 시공되는 심도에 따라 강관파일 상면으로부터 해저면 사이에 제한된 연장길이를 가지도록 하게 된다.As a means for achieving the above technical object, an interlocking secondary wall body according to the present invention comprises: an H-type connecting member formed on a side of an outer circumferential surface of a steel pipe file; and an H-type connecting member formed on a lateral side of an outer circumferential surface of a steel pipe file spaced in a lateral direction; An H-shaped intermediate connector formed to have a cross-sectional size such that the spaced apart H-shaped connector members are inserted into both sides of the abdomen; And a tensile restraining plate provided so as to extend to both sides of the abdomen of the H-shaped intermediate connector and inserted into the tensile latch formed at the abdomen of the H-shaped connecting member so as to resist the tensile force Wherein the H-type connecting member has an extension length corresponding to the entire length of the steel pipe filament, and the pulling hook of the H-type connecting member comprises a hook having a slot formed in the middle of the abdomen of the H- The tension jaws have a limited extension length from the upper surface of the steel pipe pile to the sea floor depending on the depth at which the steel pipe pile is installed.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명에 따른 인터로킹 차수벽체를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법은, 해상폐기물처리장을 위해 연직방향으로 매입 형성되는 인터로킹 차수벽체의 시공 방법에 있어서, a) 해상폐기물처리장의 차수벽체 시공을 위해 강관파일의 외주면 측방에 형성된 H형 연결재가 형성된 제1 강관파일과 제2 강관파일을 종방향으로 인접 설치하는 단계; 및 b) 서로 이격된 H형 연결재들이 복부 양 측방으로 삽입되어 설치되는 단면크기를 가지도록 형성된 H형 중간연결재를 제1 강관파일과 제2 강관파일 사이에 설치하여 서로 연결시키되, H형 중간연결재의 복부 양 측방으로 연장되도록 설치된 인장구속판이 H형 연결재의 복부에 형성된 인장걸림구에 하방으로 삽입되어 제1 강관파일과 제2 강관파일이 인장력에 의하여 벌어지지 않도록 하는 단계를 포함하며, 상기 (a) 단계의 H형 연결재는 강관파일 전체 연장길이에 대응한 연장길이를 가진 것을 이용하고, 상기 H형 연결재의 인장걸림구는 H형 연결재의 복부 중간에 길이방향으로 연장 형성된 슬롯이 형성된 걸림구를 포함하되, 상기 인장걸림구는 강관파일이 시공되는 심도에 따라 강관파일 상면으로부터 해저면 사이에 제한된 연장길이를 가지도록 하게 된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of constructing an interlocking wall by using an interlocking wall in accordance with the present invention, ) Installing a first steel pipe file and a second steel pipe file longitudinally adjacent to each other, the first steel pipe file having an H-shaped connecting member formed on the outer circumferential surface of the steel pipe file for constructing a wall of a marine waste treatment plant; And an intermediate H-shaped connecting member formed to have a cross-sectional size such that the H-shaped connecting members spaced apart from each other are inserted into both sides of the abdomen, are installed between the first and second steel pipe filaments, And a tension restraining plate provided to extend on both sides of the abdomen of the H-shaped connecting member is inserted downwardly in a tension catch formed in the abdomen of the H-shaped connecting member so that the first and second steel pipe files are not opened by tensile force, The H-type connecting member in the step a) has an extension length corresponding to the entire length of the steel pipe filament, and the tensioning hook of the H-type connecting member has a hook formed in the middle of the abdomen of the H- Wherein the tensile jaws have a limited elongation length between the bottom surface of the steel pipe pile and the bottom of the steel pipe depending on the depth at which the steel pipe pile is constructed do.

본 발명에 따르면, H-H형 파일이음부를 전제로 하여 강관파일이음부의 전단, 휨모멘트 발생에 따른 압축력과 인장력에 효과적으로 저항할 수 있어 차수재의 균열 및 파손에 의한 차수성 및 내구성 저하에 효과적으로 대응할 수 있는 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공할 수 있다.According to the present invention, the HH type file can effectively resist the compressive force and the tensile force due to the generation of the shear and bending moments of the steel pipe file on the premise of the negative part, And a method of constructing a marine waste treatment plant using the same.

본 발명에 따르면, H형 중간연결재를 사용하여 H-H형으로 배치되는 H형 연결재의 강관파일이음부 시공오차를 용이하게 보정할 수 있어 인터로킹 차수벽체의 시공성 및 작업성이 증진되는 인터로킹 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to easily adjust a negative fitting error of a steel pipe file of an H-type connecting material disposed in an HH-type by using an H-type intermediate connecting material, thereby improving the workability and workability of the interlocking- And a method of constructing a marine waste treatment plant using the same.

본 발명에 따르면, H형 중간연결재를 사용하여 인장력에 의한 파일이음부에 있어 강관파일간 이음부 위치의 미세 조정이 가능하여 차수벽체가 압축력 및 인장력에 보다 효과적으로 저항할 수 있는 인터로킹 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to finely adjust the position of a joint between steel pipe filaments in a pile of a pile by a tensile force using an H-type intermediate connecting material, thereby enabling an interlocking wall to be more effectively resistant to compressive and tensile forces, It is possible to provide a method of constructing a maritime waste disposal plant.

또한, 본 발명에 따르면, 해저 심도별로 최적화된 강관을 이용하여 보다 경제적이고 효율적인 주열식 벽체인 차수벽체 시공이 가능한 인터로킹 차수벽체 및 이를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법을 제공할 수 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to provide an interlocking wall structure capable of constructing a wall structure which is a more economical and efficient main heating wall by using a steel pipe optimized for each sea depth, and a method of constructing a marine waste treatment plant using the same.

도 1 및 도 2는 종래의 기술에 따른 주열식 벽체의 시공도, 단면도들을 각각 도시한 것이다.
도 3은 종래의 기술에 따른 해상폐기물처리장(해상처분장)을 예시하는 도면이다.
도 4는 종래의 기술에 따른 해상폐기물처리장에 설치되는 연직차수벽의 시공단면도 및 연직차수벽 시공사진이다.
도 5는 종래의 기술에 따른 해상폐기물처리장에 설치되는 차수벽체의 파일이음부 예시도이다.
도 6은 종래의 기술에 따른 연직차수벽체용 강관에 횡방향력에 의한 변위도를 도시한 도면이다.
도 7은 종래의 기술에 따른 H-H형 연직차수벽체용 파일이음부의 단면도를 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체의 연직시공도이다.
도 9a는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체의 구성도이다.
도 9b는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체의 다른 구성도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 심도에 따른 인터로킹 차수벽체의 단면구성도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 심도에 따른 인터로킹 차수벽체의 구성사시도이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체에 의한 실시예시도이다.
도 13a, 도 13b 및 도 13c는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법의 순서도이다.Figs. 1 and 2 show a construction view and a cross-sectional view, respectively, of a main heating type wall according to the prior art.
3 is a view illustrating a marine waste treatment plant (marine repository) according to a conventional technique.
FIG. 4 is a construction cross-sectional view of a vertical water wall installed in a marine waste treatment plant according to a conventional technique and a photograph of a vertical water wall construction.
FIG. 5 is an explanatory diagram of a pile of a water receiving wall installed in a marine waste treatment plant according to the prior art.
FIG. 6 is a view showing displacement degrees of a steel pipe for vertical vertical wall according to a conventional technique by a lateral force. FIG.
7 is a cross-sectional view of a portion of a pile for a HH-type vertical-facing wall according to a conventional technique.
8 is a vertical construction view of an interlocking secondary wall according to an embodiment of the present invention.
9A is a configuration diagram of an interlocking order wall body according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9B is another configuration diagram of the interlocking order wall body according to the embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view of an interlocking-order wall according to depths according to an embodiment of the present invention.
11 is a perspective view of the interlocking order wall according to depth of the embodiment of the present invention.
12 is a view showing an embodiment of an interlocking wall according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 13A, 13B, and 13C are flowcharts of a method of constructing a marine waste treatment plant using an interlocking secondary wall according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

[본 발명의 인터로킹 차수벽체(100)][Interlocking secondary wall body 100 of the present invention]

[인터로킹 차수벽체(100)의 작용][Operation of interlocking order wall body 100]

본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)는, 해상폐기물처리장의 외측 호안에 주열식 벽체로 시공되어 해상폐기물처리장을 해상에 시공하기 위한 차수공(연직차수공)으로서 강관파일시트파일(Steel Pipe Sheet Pile: SPSP)로 시공된다.The interlocking secondary wall body 100 according to the embodiment of the present invention is constructed as a main heating type wall in the outer side of the marine waste treatment plant and is used as a water pipe (vertical carpentry) for constructing a marine waste treatment plant at sea, (Steel Pipe Sheet Pile: SPSP).

이러한 인터로킹 차수벽체(100)는 강관파일을 서로 연속으로 연결 시공하는 방식으로 폐기물 오염수(침출수)가 외해로 유출되지 않도록 차단시키는 기본적인 역할을 가지게 된다.The interlocking wall body 100 plays a fundamental role in blocking waste water (leachate) from flowing out into the sea in a manner of continuously connecting steel pipe files to each other.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)의 연직시공도를 도시한 것이다.FIG. 8 shows a vertical construction view of an interlocking secondary wall 100 according to an embodiment of the present invention.

이때, 인터로킹 차수벽체(100)를 구성하는 H형 연결재(120)를 이용하여 강관파일(110)을 서로 연결시키게 되며 이러한 연결부위를 강관파일간 이음부(A)라고 지칭하기로 한다.At this time, the H-type connector 120 constituting the interlocking wall 100 is used to connect the steel pipe files 110 to each other. Such a connecting portion will be referred to as a joint portion A between the steel pipe pipes.

이러한 강관파일간 이음부(A)는 차수재(160)가 채워지게 되므로 H형 연결재(120)를 이용함에 따른 강관파일과 강관파일 사이의 틈새공간을 폐쇄시키고 미도시하였지만 고무재질의 누수방지판(152)을 더 설치할 수 있다.Since the joint portion A between the steel pipe fins is filled with the car body material 160, the gap space between the steel pipe file and the steel pipe file due to the use of the H-type connecting material 120 is closed. (152).

이때, 상기 누수방지판(152)은 차수재가 틈새공간의 모서리에 밀실하게 채워지지 않음에 있어 채움공간을 곡선화시키는 역할을 하게 되며, 인장걸림구(150)의 내측공간 및 H형 연결재(120)의 복부와 강관파일(110) 사이 공간에 형성시킬 수 있다.At this time, the water leakage preventing plate 152 curves the filling space because the water shielding material is not tightly filled in the corner of the clearance space, and the inner space of the tensioning hook 150 and the H- In the space between the abdomen of the pipe 110 and the steel pipe pipe 110.

이때, 인터로킹 차수벽체(100)가 해저면에 일정한 근입장을 가지도록 시공된 인터로킹 차수벽체(100)는 도 3과 같이 조수간만의 차이, 수압 및 토압 등으로 인하여 횡방향으로 압축력과 인장력이 작용하게 된다.In this case, the interlocking wall 100 constructed such that the interlocking wall 100 has a certain approximate position on the sea floor has a compressive force and a tensile force in the transverse direction due to the difference in the tidal range, .

앞서 살펴본 바와 같이, 상기 압축력에 대해서는 차수재(160)가 효과적으로 저항할 수 있으며, 압축력이 작용함에 따라 휨모멘트가 H형 연결재(120) 및 H형 중간연결재(130)에 발생하여 변형이 발생하면서 차수재(160)에 균열 및 파손이 발생하는 경우를 대비하여 H형 연결재(120) 및 H형 중간연결재(130)의 단면두께를 조정하여 상기 휨모멘트에 저항할 수 있는 강성을 가지도록 하면 된다.As described above, with respect to the compressive force, the car body material 160 can effectively resist, and when the compressive force acts, the bending moment is generated in the H-shaped connecting member 120 and the H-shaped intermediate connecting member 130, The cross-sectional thickness of the H-shaped connecting member 120 and the H-shaped intermediate connecting member 130 may be adjusted to have rigidity enough to withstand the bending moment in case of cracking and breakage in the car body 160 .

하지만 인장력에 대해서는 차수재(160)가 효과적으로 저항할 수 없음은 차수재의 재질이 콘크리트인 이상 피할 수 없으며, 인장력은 휨모멘트가 H형 연결재(120) 및 H형 중간연결재(130)를 횡방향으로 서로 벌어지게 하는 방향으로 작용하게 되므로 이를 구속해주지 않으면 H형 연결재(120) 및 H형 중간연결재(130)와 같은 H-H형 강관파일간 이음부를 사용하더라도 차수재 파손 등에 의한 침출수 누수 등을 피할 수 없게 된다.However, the tensile force can not be effectively avoided because the car washable material 160 can not effectively resist the tensile force. The tensile force is such that the bending moment acts on the H-shaped connecting member 120 and the H- It is possible to avoid leakage of leachate due to breakage of the cargo material or the like even if the joint between the HH type steel pipe files such as the H-type connecting material 120 and the H-type intermediate connecting material 130 is used. I will not.

더욱이 H형 연결재(120)가 일체로 형성된 강관파일(110)을 해상에서 일렬로 시공함에 따른 시공오차가 발생하여 계획된 횡방향 라인상에 정확하게 일렬 시공하기가 매우 어렵게 된다.In addition, a construction error occurs when the steel pipe bundle 110 having the H-shaped connecting members 120 formed integrally therewith is aligned in a line, and it is very difficult to precisely align the steel pipe bundle 110 on the planned lateral line.

따라서 이러한 시공오차를 보정하기 위한 수단이 필요하게 되지만 종래의 H-H형 강관파일간 이음부로는 이러한 시공오차를 보정하기가 어렵다는 문제점이 있었다.Therefore, a means for correcting such a construction error is required. However, there is a problem in that it is difficult to correct such a construction error with a conventional H-H type pipe joint.

이에 따라 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)는, 도 8에 도시된 바와 같이, H형 연결재(120)가 일체로 형성된 강관파일(110)을 H형 중간연결재(130)를 이용하여 서로 연결 시공시켜 상기 시공오차를 보정하게 되며, 이에 따라 상기 H형 중간연결재(130)는 H형 연결재(120)를 양 측방으로 수용할 수 있는 단면크기로 형성된다.8, the interlocking wall 100 according to the embodiment of the present invention includes the H-shaped connecting member 120 and the H-shaped intermediate connecting member 130, The H-shaped intermediate connector 130 is formed to have a cross-sectional size capable of receiving the H-type connector 120 on both sides.

또한, 상기 H형 중간연결재(130)에 인장구속판(140)을 일체로 형성시키고 상기 인장구속판(140)이 H형 연결재(120)에 일체로 형성된 인장걸림구(150)에 삽입 구속됨으로서 인장력에 의하여 강관파일(110)이 횡방향으로 벌어지려는 것을 방지할 수 있다.The tensile restraint plate 140 is integrally formed with the H-shaped intermediate connector 130 and the tensile restraint plate 140 is inserted into the tensile fastener 150 formed integrally with the H- It is possible to prevent the steel pipe pile 110 from being pulled in the lateral direction due to the tensile force.

이로서 본 발명은 상기 인장구속판(140)과 인장걸림구(150)에 의하여 인터로킹 차수벽체(100)에 횡방향으로 작용하는 인장력에 의하여 차수재(160)에 균열 또는 파손되지 않도록 할 수 있으며, 별도로 H형 중간연결재(130)를 사용함에 따라 H형 연결재(120)가 일체로 형성된 강관파일(110)의 시공오차를 보정할 수 있다.The present invention can prevent the car body material 160 from being cracked or damaged by the tensile force acting transversely to the interlocking wall body 100 by the tension restraining plate 140 and the tensioning hook 150 , The H-type connecting member 130 can be separately used to correct the work error of the H-shaped connecting member 120, which is formed integrally with the steel pipe 110.

이에 본 발명에 따른 인터로킹 차수벽체(100)는 H-H형 강관파일간 이음부를 가지면서도 횡방향 압축력뿐만 아니라 인장력에 의한 인장변위에 대한 저항 성능을 효과적으로 확보하면서도, 시공성을 확보할 수고, 해상에서 일렬로 시공함에 따른 시공오차를 보정할 수 있는 작용이 있다는 것을 알 수 있다.Accordingly, the interlocking wall body 100 according to the present invention has a joint between the HH-type steel pipe padding and can secure the workability while effectively ensuring the resistance performance against the tensile displacement due to the tensile force as well as the lateral compressive force, It can be understood that there is an action to correct the construction error due to the construction.

[인터로킹 차수벽체(100)의 구성][Configuration of the interlocking order wall body 100]

도 9a는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)의 구성을 도시한 것이다.FIG. 9A shows the construction of an interlocking wall body 100 according to an embodiment of the present invention.

즉, 상기 인터로킹 차수벽체(100)는 도 9a와 같이, 강관파일(110), H형 연결재(120), H형 중간연결재(130), 인장구속판(140), 인장걸림구(150) 및 차수재(160)를 포함한다.9A, the interlocking wall 100 includes a steel pipe 110, an H-type connecting member 120, an H-type intermediate connecting member 130, a tension restraining plate 140, a tension hook 150, And a water supply member 160.

먼저, 상기 강관파일(110)은 외주면 측방으로 H형 연결재(120)가 형성된 강관파일(강관 등)을 이용할 수 있다.First, the steel pipe file 110 may be a steel pipe file (steel pipe or the like) having an H-type connecting material 120 formed on the side of the outer circumferential surface thereof.

다음으로, 상기 H형 연결재(120)는 강관파일(110)의 외주면에 일체로 형성되어 상기 H형 연결재(120)에 의하여 강관파일(110)을 H형 중간연결재(130)를 이용하여 서로 연속하여 연결 시공하게 된다.The H-type connector 120 is integrally formed on the outer circumferential surface of the steel pipe 110 and the steel pipe 110 is connected to the H-type connector 130 by using the H- And the connection is made.

즉, 상기 H형 연결재(120)의 양 플랜지의 측면이 강관파일의 외주면에 용접 등의 방법으로 일체화되도록 하게 되며 이에 복부는 강관파일의 외주면으로부터 측방으로 배치되도록 하고 있다는 것을 알 수 있다.That is, the side surfaces of both flanges of the H-type connector 120 are integrated with the outer circumferential surface of the steel pipe by a method such as welding, and the abdomen is disposed laterally from the outer circumferential surface of the steel pipe.

다음으로서 상기 H형 중간연결재(130)는 H형 연결재(120)의 단면크기보다 큰 단면크기를 가진 H형 부재로서 이에 H형 연결재(120)가 H형 중간연결재(130)의 복부 양 측방으로 삽입되어 설치될 수 있다.Next, the H-shaped intermediate connector 130 is an H-shaped member having a cross-sectional size larger than the cross-sectional size of the H-shaped connector 120, and the H-shaped connector 120 is disposed on both sides of the abdomen of the H- Can be inserted and installed.

이로서 설사 H형 연결재(120)가 일체로 형성된 강관파일(110)이 약간의 시공오차가 발생하여 일직선상으로 시공되지 않더라도 H형 중간연결재(130)의 단면크기에 복부 공간을 활용하여 이러한 시공오차가 보정될 수 있다.Even if the steel tube pile 110, in which the H-type connector 120 is formed integrally, is not installed in a straight line due to a slight construction error, utilizing the abdominal space at the sectional size of the H- Can be corrected.

다음으로, 상기 인장구속판(140)은 H형 중간연결재(130)의 복부 중간에 길이방향으로 연장 형성된 판재로서 H형 중간연결재(130)의 복부와 직교되는 방향으로 플랜지와 평행하게 형성된 구속판(141)과 구속판 양 단부 형성된 봉 형태 등의 단부고정부(142)를 포함할 수 있다. 상기 단부고정부(142)는 사각단면 또는 원형단면으로 형성시킬 수 있으며, 바람직하게는 도 9a에 도시된 바와 같이, 원형단면으로 형성시켜 슬롯(151)에 끼워질 때 마찰력이 크지 않도록 한다.The tension restraining plate 140 is a plate member extending in the longitudinal direction in the middle of the abdomen of the H-shaped intermediate coupling member 130, and is a plate member formed in parallel with the flange in a direction orthogonal to the abdomen of the H- And an end fixing portion 142 such as a bar shape having both ends of the restricting plate. The end fixing portion 142 may be formed in a rectangular cross section or a circular cross section. Preferably, the end fixing portion 142 is formed in a circular cross-section as shown in FIG. 9A so as not to increase frictional force when fitted into the slot 151.

이에 따라, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 단부고정부(142)는 H형 연결재(120)의 인장걸림구(150)에 형성된 슬릿(151)에 끼워져 결국 슬롯(151)에 구속된 인장구속판(140)에 의하여 H형 연결재(120)는 H형 중간연결재(130)에 인장력에 의하여 횡방향으로 벌어지려는 변위를 구속하게 된다.8, the end fixing portion 142 is inserted into the slit 151 formed in the tension hook 150 of the H-type coupling member 120, so that the tensile restraint The H-shaped connecting member 120 restrains the H-shaped intermediate connecting member 130 from being displaced in the transverse direction due to the tensile force.

이로서 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)가 H형 중간연결재(130)를 사용함에 따라 H형 연결재(120)가 일체로 형성된 강관파일(110)의 시공오차뿐만 아니라 인장력에 대한 변위를 한꺼번에 구속시켜 줄 수 있다는 것을 알 수 있다.As the interlocking wall 100 according to the embodiment of the present invention uses the H-type intermediate connector 130, not only the construction error of the steel pipe 110 having the H-type connector 120 integrally formed therein, It can be seen that the displacement can be restrained at once.

다음으로, 도 8 및 도 9a에 도시된 바와 같이, 상기 인장걸림구(150)는 H형 중간연결재(130)에 대응하여 H형 연결재(120)의 복부 중간에 길이방향으로 연장 형성된 것으로서, 예를 들면, ㄷ자형 부재로 형성되어 슬롯(151)이 형성되어 있다는 것을 알 수 있다.8 and 9A, the pulling hook 150 is formed to extend in the longitudinal direction in the middle of the abdomen of the H-shaped connecting member 120 corresponding to the H-shaped intermediate connecting member 130, It can be seen that the slot 151 is formed by the U-shaped member.

이에 따라 상기 슬롯(151)에 인장구속판(140)의 단부고정부(142)가 삽입되어 끼워지게 됨에 따라 인장걸림구(150)에 형성된 슬릿(151)에 인장구속판(140)이 끼워져 구속되는 것을 알 수 있다.The end fixed portion 142 of the tension restraining plate 140 is inserted into the slot 151 and inserted into the slot 151 so that the tension restraining plate 140 is inserted into the slit 151 formed in the pulling stopper 150, .

또한, 횡방향으로 발생하는 인장력은 H형 중간연결재(130)의 복부와 접하는 H형 연결재(120)의 플랜지에 의하여 저항할 수 있도록 하여 종래 걸림돌기(일종의 변위 억제키)보다 인장력 변위 발생이 보다 효과적으로 제어된다는 것을 알 수 있다.Also, the tensile force generated in the transverse direction can be resisted by the flange of the H-shaped connecting member 120 in contact with the abdomen of the H-shaped intermediate connector 130, so that the tensile force displacement is more generated than the conventional engaging protrusion It can be seen that it is effectively controlled.

다음으로, 상기 차수재(160)는, 도 8 및 도 9a에 도시된 바와 같이, 차수용 모르타르 등을 이용하게 되며 H형 연결재(120), H형 중간연결재(130)의 연결시공에 따라 발생하는 공간에 채워지도록 하여 지하수, 해수, 침출수의 차수기능을 가지게 된다.Next, as shown in FIGS. 8 and 9A, the car body material 160 uses car-containing mortar or the like, and is formed in accordance with the connection construction of the H-shaped connecting member 120 and the H-shaped intermediate connecting member 130 So that they have the function of order of groundwater, seawater and leachate.

이에 따라, 상기 공간은 H형 연결재(120), H형 중간연결재(130)의 플랜지들과 복부 사이에 형성된 구획된 공간에 구분되어 채워지게 되므로 구속효과에 의한 압축력 저항에 매우 유리하도록 하게 된다.Accordingly, the space is divided and filled in the space formed between the flanges of the H-shaped connecting member 120 and the H-shaped intermediate connecting member 130 and the abdomen, so that it is very advantageous in compressive resistance due to the constraining effect.

도 9b는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)의 다른 구성을 도시한 것이다.FIG. 9B shows another configuration of the interlocking wall body 100 according to the embodiment of the present invention.

즉, 상기 인터로킹 차수벽체(100)는 1개의 강관을 1개씩 시공하면서 종방향으로 서로 파일이음부를 형성시킬 수도 있고, 도 9b에 도시된 바와 같이, 2개의 강관파일(110)을 서로 H형 연결재로 연결한 것을 일체로 하여 종방향으로 시공할 수 있으며, 연장길이에 따라 상하로 서로 연결시켜 시공할 수 있다는 것을 알 수 있다.That is, the interlocking wall 100 may be formed by forming one pipe of a steel pipe one by one and forming a pile of pipe in the longitudinal direction. Alternatively, as shown in FIG. 9B, Shaped connecting members can be integrally formed and can be installed in the longitudinal direction and can be connected to each other vertically according to the extension length.

[심도에 따른 인터로킹 차수벽체(100)의 단면][Cross section of the interlocking order wall body 100 according to depth]

도 10은 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100) 심도에 따른 인터로킹 차수벽체(100)의 단면구성도를 도시한 것이다.10 illustrates a cross-sectional view of an interlocking wall 100 according to the depth of an interlocking wall 100 according to an embodiment of the present invention.

앞서 살펴본 인터로킹 차수벽체(100)는 H형 연결재(120)가 일체화된 강관파일(110)을 H형 중간연결재(130)에 의하여 서로 연속 연결시키게 되는데, 상기 강관파일(110)은 도 10에 도시된 바와 같이, 해저면(G)을 기준으로 일정 깊이의 근입장(D)으로 시공되어 일종의 캔틸레버 구조물로 시공된다.The interlocking wall 100 is formed by continuously connecting the H-shaped connecting members 120 with the H-shaped intermediate connecting member 130. The H-shaped connecting pipe 120 is connected to the H- As shown in the figure, the cantilever structure is constructed as a cantilever structure with a near depth (D) of a predetermined depth based on the sea floor (G).

이에 따라 해저면(G)으로부터 상방으로 일정한 높이(H1)까지는 해저면에 고정되므로 횡방향으로 압축력과 인장력이 발생하더라도 큰 변위를 발생하지 않지만 상기 높이 이상(H2)이 되면 횡방향으로 압축력과 인장력에 의한 변위가 커질 수밖에 없다.Therefore, even if a compressive force and a tensile force are generated in the transverse direction, large displacements do not occur. However, when the height H2 is higher than the predetermined height H1, the compressive force and the tensile force The displacement due to the load is inevitably increased.

즉, 횡방향으로 압축력과 인장력에 의한 변위가 크지 않은 높이까지는 강관파일간 이음부의 압축력 및 인장력에 대응하는 부재 강성이 크지 않아도 되지만, 종래에는 이러한 고려 없이 동일한 단면 형태의 강관파일 및 연결강재를 이용하여 효율성 및 경제성이 떨어질 수밖에 없었다.That is, member stiffness corresponding to the compressive force and tensile force of the joint between the steel pipe piles need not be large up to the height at which the displacement due to the compressive force and the tensile force is not large in the lateral direction. However, conventionally, So that efficiency and economical efficiency were inevitably lowered.

이에 따라 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체(100)는, 횡방향으로 압축력과 인장력의 영향이 작은 높이까지는 횡방향 변위가 크지 않다는 것을 고려하여 H형 연결재(120)에 있어 인장걸림구(150)를 형성시키지 않은 강관파일(110)을 이용하고, 인장구속판(140)을 형성시키지 않은 H형 중간연결재(130)를 이용하게 되며, 이것은 시공 심도에 따라 강관파일(110)을 용접 등에 의하여 연결 시공하는 공정을 이용하게 된다.Accordingly, in consideration of the fact that the transverse displacement is not large up to the height where the influence of the compressive force and the tensile force is small in the transverse direction, the interlocking wall body 100 according to the embodiment of the present invention, Type intermediate connecting member 130 that does not form the tensile and constraining plate 140 is used and the steel pipe filament 110 is welded according to the installation depth And the like.

즉, 해저면에 근입되는 부위와 해저면으로부터 일정 깊이까지에 해당하는 강관파일(110)과 상면에 용접되는 강관파일(110을 서로 용접 연결시키는 공정에 따라 상기 인장걸림구(150)와 인장구속판(140)을 포함 또는 배제시키는 것이다.That is, the tensile trap 150 and the tensile restraint 150 are welded to each other in accordance with the process of welding the steel pipe pile 110 corresponding to the sea floor and a certain depth from the sea floor to the welded steel pipe pile 110, And the inclusion or exclusion of the plate 140.

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 심도에 따른 인터로킹 차수벽체(100)의 구성사시도를 도시한 것이다.11 is a perspective view illustrating the construction of an interlocking wall 100 according to an embodiment of the present invention.

먼저, H형 중간연결재(130)를 기준으로 좌, 우 측방으로 H형 연결재(120)가 일체화된 강관파일(110)이 연결 시공됨에 있어서, 상기 강관파일(110)의 상하 연결부위(C)를 기준으로 하여, 하부로는 강관파일 외주면에 H형 연결재(120)에 인장걸림구(150)가 복부를 따라 하방으로 연속하여 형성되어 있다는 것을 알 수 있으며, 상부로는 강관파일 외주면에 H형 연결재(120)에 인장걸림구(150)가 형성되어 있지 않고 있어, 결국 인장걸림구(150)가 형성되지 않은 부위에서는 인장구속판(140)이 형성되지 않도록 하게 된다는 것을 알 수 있다.The upper and lower connecting portions C of the steel pipe 110 are connected to each other by connecting the steel pipe 110 having the H-type connecting material 120 integrated to the left and right sides of the H- It can be seen that the tension hook 150 is continuously formed downward along the abdomen portion on the H-shaped connecting member 120 on the outer circumferential surface of the steel pipe file at the lower portion, The tension member 150 is not formed in the coupling member 120 and thus the tensile and constraining plate 140 is not formed at the portion where the tension member 150 is not formed.

이에 따라 상기 H형 중간연결재(130)도, 양 플랜지 사이의 복부의 연결부위를 기준으로 하여, 하부로는 복부에 인장구속판(140)이 복부를 따라 하방으로 연속하여 형성되어 있다는 것을 알 수 있으며, 상부로는 복부에 인장구속판(140)이 형성되어 있지 않고 있다는 것을 알 수 있다.Accordingly, it can be seen that the H-shaped intermediate connector 130 also has a tensile restraint plate 140 continuously formed downward along the abdomen on the abdomen portion at the lower portion with reference to the connecting portion of the abdomen between the flanges. And the tensile restraining plate 140 is not formed on the abdomen of the upper part.

하지만, H형 연결재(120)와 H형 중간연결재(130)는 강관파일(110)의 전체 연장길이에 걸쳐 형성되어 있으므로 차수기능 등을 확보하기 위한 차수재(160)는 강관파일간 이음부에 있어 문제없이 차수 기능을 담당하게 된다.However, since the H-type connecting member 120 and the H-type intermediate connecting member 130 are formed to extend over the entire length of the steel pipe 110, the car body 160 for securing the order function, etc., It is responsible for the order function without any problems.

[인터로킹 차수벽체(100)의 시공 실시예][Implementation example of the interlocking order wall body 100]

도 12는 본 발명의 인터로킹 차수벽체(100)에 의한 시공 실시예를 도시한 것이다.12 shows an embodiment of the construction of the interlocking secondary wall body 100 of the present invention.

본 발명에 의한 인터로킹 차수벽체(100)는 특히 해상폐기물처리장(Offshore Waste Landfill)의 침출수 차단을 연직방향으로 매입 형성되는 연직 인터로킹 차수벽체(Interlocking Cutoff Wall)로서 이용하는 실시예를 살펴본다.The interlocking secondary wall 100 according to the present invention will be described in detail with reference to an embodiment in which leachate interruption of an offshore wasteland landfill is used as a vertical interlocking cutoff wall embedded in a vertical direction.

본 발명의 실시예에 따른 해상폐기물처리장의 인터로킹 차수벽체(100)는, 도 12에 도시된 바와 같이, 해상폐기물처리장(200)을 시공시 이중 벽 형태(내측 및 외측 인터로킹 차수벽체가 서로 이격되어 형성)로 설치될 수 있고, 이때, 외측에 형성된 인터로킹 차수벽체(100)는 해상의 호안 구조물을 통해 침출수가 누출되는 것을 차단하기 위하여 연직 인터로킹 차수벽체로 형성된다.12, the interlocking wall 100 of the marine waste treatment plant according to the embodiment of the present invention is constructed such that when the marine waste treatment plant 200 is installed in the double wall type (the inner and outer interlocking walls are separated from each other In this case, the interlocking wall body 100 formed on the outer side is formed as a vertical interlocking wall body to prevent leakage of leachate through a marine revetment structure.

또한, 내측에 형성된 인터로킹 차수벽체(100)는 내부의 관리형 폐기물에 의해 발생되는 폐기물 오염수(침출수 등)가 외해(해상폐기물처리장의 외측 해양)로 유출되지 않도록 차단하기 위하여 연직 인터로킹 차수벽체로 형성될 수 있다.In addition, the interlocking wall body 100 formed on the inner side is provided with a vertical interlocking water barrier wall (not shown) for preventing the water contaminated with waste (leachate etc.) generated by the internal management type waste from leaking out to the outside (marine waste water treatment plant) .

이때, 상기 연직 인터로킹 차수벽체는 차수 성능과 장기 내구성을 확보해야 하며, 이를 위해서 연직 인터로킹 차수벽체 연결부(강관파일간 이음부)의 차수 성능을 향상시켜야 한다.At this time, the vertical interlocking order wall must secure the order performance and long-term durability, and the order performance of the vertical interlocking order wall joints (joints between steel pipe files) must be improved.

이에 따라 상기 강관파일간 이음부에는 차수재(160, 또는 충진재)로서 모르타르를 주입하는 방식이 적용되고 있으며, 이때, 모르타르의 수축 및 균열에 영향을 받지 않고 장기 내구성을 확보할 필요가 있다.Accordingly, a method of injecting mortar as a water supply material 160 (or a filling material) is applied to the joint between the steel pipe filings. At this time, it is necessary to secure long-term durability without being affected by shrinkage and cracking of the mortar.

결국, 본 발명의 실시예에 따른 해상폐기물처리장의 인터로킹 차수벽체(100)의 경우, 해저 심도별 차수 효과를 증진시킬 수 있고, H형 중간연결재를 사용하여 H-H형으로 배치되는 H형 연결재가 형성된 인접 강관파일의 연결부 시공오차를 보정할 수 있으며, 횡방향 인장력에 의한 강관파일간 이음부 위치의 미세 조정이 가능하여 인터로킹 차수벽체가 압축력 및 인장력에 효과적으로 저항할 수 있다.As a result, in the case of the interlocking wall 100 of the marine waste treatment plant according to the embodiment of the present invention, the H-type connecting material disposed in the HH type using the H-type intermediate connecting material can improve the water- It is possible to correct the joint construction error of the formed adjacent steel pipe file and fine adjustment of the position of the joint between the steel pipe files due to the lateral tensile force so that the interlocking water barrier can effectively resist the compressive force and the tensile force.

[인터로킹 차수벽체를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법][Construction method of marine waste treatment plant using interlocking order wall]

도 13a, 도 13b 및 도 13c는 본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법의 순서도를 도시한 것이다.13A, 13B, and 13C are flowcharts illustrating a method of constructing a marine waste treatment plant using an interlocking secondary wall according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 인터로킹 차수벽체를 이용한 해상폐기물처리장 시공 방법은, 해상폐기물처리장을 위해 연직방향으로 매입 형성되는 인터로킹 차수벽체의 시공 방법으로서, 먼저, 도 13의 a)에 도시된 바와 같이, 해상폐기물처리장(200)의 인터로킹 차수벽체 시공을 위해 H형 철골을 이용한 H형 연결재(120)가 형성된 제1 강관파일(110a) 매입 설치한다.A method of constructing an interlocking secondary wall using an interlocking secondary wall according to an embodiment of the present invention is a method of constructing an interlocking secondary wall embedded in a vertical direction for a marine waste treatment plant, The first steel pipe pile 110a having the H-type connecting member 120 using the H-type steel frame is installed and installed for the construction of the interlocking wall of the marine waste treatment facility 200. [

이러한 매입 설치는 해저면(G)을 연직으로 먼저 굴착하고, 해상에서 제1 강관파일(110a)을 굴착 해저면에 삽입한 후 항타 등의 방법으로 설치하는 방식을 이용하면 된다.In such an installation, it is possible to use a method in which the bottom surface G is vertically drilled first, the first steel pipe file 110a is drilled in the sea, and the steel pipe is installed on the bottom surface of the steel pipe,

이때, 상기 제1 강관파일(110a)은 제작, 운반 및 시공현장에 따라 일정한 길이를 가진 것을 서로 상하로 용접 등에 의하여 연결해가면서 해저면에 근입장을 가지고 시공되도록 하게 되며, 이에 연결부위(J)가 형성된다.At this time, the first steel pipe pile 110a is connected to the bottom of the steel pipe with a certain length according to the manufacturing, transportation and construction site by welding up and down, .

이에 상기 연결부위(J)를 기준으로 하여 하부의 H형 연결재(120)에는 인장걸림구(150)가 형성되지 않은 강관파일(110)을 이용하고, 상부의 H형 연결재(120)에는 인장걸림구(150)가 형성된 강관파일(110)을 이용하여 제1 강관파일(110a)을 설치하는 것이 바람직하다.The H-shaped connecting member 120 is formed with a steel pipe pile 110 having no tensile hook 150 formed thereon and the upper H-type connecting member 120 is provided with a tensile hook It is preferable to install the first steel pipe file 110a by using the steel pipe file 110 having the sphere 150 formed therein.

다음으로, 상기 제1 강관파일(110a)의 H형 연결재(120)와 H-H형으로 연결할 수 있도록 H형 연결재(120)가 형성된 제2 강관파일(110b)을 매입 설치한다.Next, a second steel pipe pipe 110b having an H-shaped connecting member 120 formed therein so as to be connected to the H-type connecting member 120 of the first steel pipe 110a is installed.

역시 이러한 매입 설치도 해저면(G)을 연직으로 먼저 굴착하고, 해상에서 제1 강관파일(110a)을 굴착 해저면에 삽입한 후 항타 등의 방법으로 설치하는 방식을 이용하면 된다.Also, it is also possible to use a method in which the bottom surface G is vertically excavated first, and the first steel pipe file 110a is drilled and inserted into the bottom surface of the ship,

역시 상기 제2 강관파일(110b)도 제작, 운반 및 시공현장에 따라 일정한 길이를 가진 것을 서로 상하로 용접 등에 의하여 연결해가면서 해저면에 근입장을 가지고 시공되도록 하게 되며, 이에 연결부위(J)가 형성된다.Also, the second steel pipe pile 110b is connected to the bottom of the steel pipe with a predetermined length depending on the manufacturing, transportation and construction site by welding or the like. .

이에 상기 연결부위(J)를 기준으로 하여 하부의 H형 연결재(120)에는 인장걸림구(150)가 형성되지 않은 강관파일(110)을 이용하고, 상부의 H형 연결재(120)에는 인장걸림구(150)가 형성된 강관파일(110)을 이용하여 제2 강관파일(110b)을 설치하는 것이 바람직하다.The H-shaped connecting member 120 is formed with a steel pipe pile 110 having no tensile hook 150 formed thereon and the upper H-type connecting member 120 is provided with a tensile hook It is preferable to install the second steel pipe file 110b by using the steel pipe file 110 in which the sphere 150 is formed.

이때, 상기 제1 강관파일(110a)과 제2 강관파일(110b)은 심도별 단면 형태가 상이하며 이는 H형 연결재(120)의 인장걸림구(150)와 H형 중간연결재(130)의 인장구속판(140)의 차이임을 살펴보았다.At this time, the first steel pipe file 110a and the second steel pipe file 110b have different cross-sectional shapes in depth, and this is because the tensile hook 150 of the H-type connecting material 120 and the tensile force of the H- The difference of the restraint plates 140 is examined.

다음으로, 도 13의 b)에 도시된 바와 같이, 서로 인접하게 배치된 H형 연결재(120)가 복부 양 측방으로 위치하도록 하면서 사이에 H형 중간연결재(130)를 연직 설치한다.Next, as shown in FIG. 13 (b), the H-shaped intermediate connector 130 is vertically installed between the adjacent H-shaped connector 120 while being positioned on both sides of the abdomen.

즉, H형 중간연결재(130)의 인장구속판(140)을 구성하는 단부고정부(140)가 H형 연결재(120)의 인장걸림구(150)에 형성된 슬롯(151)에 하강 삽입되어 끼워지도록 하는 방식으로 H형 중간연결재(130)를 설치하게 된다.That is, the end fixing portion 140 constituting the tension restraining plate 140 of the H-type intermediate coupling member 130 is inserted into the slot 151 formed in the tensioning hook 150 of the H- Type intermediate coupling member 130 is provided in a manner that the H-

이때, 상기 H형 중간연결재(130)의 단면크기는 양 H형 연결재(120)의 단면크기보다 크게 형성되어 있어 H형 연결재(120)가 일체로 형성된 강관파일(110)을 일직선상에 시공하지 못하지 않더라도 즉 시공오차가 발생하더라도 이를 보정할 수 있게 된다.At this time, the cross-sectional size of the H-shaped intermediate connector 130 is formed to be larger than the cross-sectional size of the H-shaped connector 120 so that the H-shaped connector 120 is not formed in a straight line It is possible to correct the error even if a construction error occurs.

이때, 상기 H형 중간연결재(130)도 제작, 운반 및 시공현장에 따라 일정한 길이를 가진 것을 서로 상하로 용접 등에 의하여 연결해가면서 해저면에 근입장을 가지고 시공되며, 이에 연결부위(J)가 형성되는 점은 동일하다.At this time, the H-type intermediate connector 130 is connected to the bottom of the ship by welding, etc., having a predetermined length depending on the manufacturing, transportation and construction site, .

이에 따라, 상기 연결부위(J)를 기준으로 하여 하부의 복부에는 인장구속판(140)이 형성되지 않은 H형 중간연결재(130)를 이용하고, 상부의 복부에는 인장구속판(140)이 형성된 H형 중간연결재(130)를 이용하여 설치하는 것이 바람직하다.Accordingly, the H-shaped intermediate coupling member 130 having no tensile restraining plate 140 is used on the lower abdomen with reference to the connecting portion J, and a tensile restraining plate 140 is formed on the upper abdomen It is preferable to install it using the H-shaped intermediate connector 130.

이에 상기 H형 중간연결재(130)의 상단에 형성된 인장구속판(140)은 H형 연결재(120)의 인장걸림구(150)의 슬롯(151)에 삽입되도록 함으로서 강관파일(110)들에 발생하는 인장력에 의한 변위를 구속하여 억제할 수 있다.The tension restraining plate 140 formed at the upper end of the H-shaped intermediate connector 130 is inserted into the slot 151 of the tensioning hook 150 of the H-type connector 120, The displacement due to the tensile force can be restrained and restrained.

다음으로, 상기 제1 및 제2 강관파일(110a,110b) 및 상기 H형 중간연결재(130)와 H형 연결재(120)의 틈새공간 및 중공부에 차수재(160)를 충진한다.Next, a gap 160 between the first and second steel pipe piles 110a and 110b and the H-type intermediate connecting member 130 and the H-type connecting member 120 is filled in the hollow space.

여기서, 상기 차수재(160)는 차수용 모르타르일 수 있지만, 이에 국한되는 것은 아니며, 상기 모르타르는 수축 및 균열에 영향을 받지 않는 모르타르인 것이 바람직하다.Here, the car wash material 160 may be a car-containing mortar, but is not limited thereto, and the mortar is preferably a mortar which is not affected by shrinkage and cracking.

이때, 상기 제1 강관파일(110a), 제2 강관파일(110b) 및 H형 중간연결재(130)는 해상폐기물처리장(200)의 형태(사각형, 타원형 등)에 따라 해상폐기물처리장(200)의 외곽라인을 따라 연속하여 시공된다.At this time, the first steel pipe file 110a, the second steel pipe file 110b and the H-type intermediate connecting member 130 are connected to the surface of the marine waste treatment plant 200 according to the shape (quadrangle, ellipse, etc.) of the marine waste treatment plant 200 And is continuously constructed along the outline line.

도 13의 c)에 도시된 바와 같이 본 발명의 인터로킹 차수벽체(100)를 이용하여 해상폐기물처리장(200)이 사각 형태로 시공되고 있다는 것을 알 수 있으며, 상기 해상폐기물처리장(200) 내측에는 관리형 폐기물이 채워지게 되고, 이러한 관리형 폐기물에 의한 폐기물 오염수(침출수 등)는 인터로킹 차수벽체(100)에 의하여 외해로 누수되지 않게 된다.13 (c), it can be seen that the marine waste treatment plant 200 is constructed in a rectangular shape by using the interlocking wall body 100 of the present invention. Inside the marine waste treatment plant 200, The treated wastes are filled, and the wastewater contaminated water (leachate, etc.) by the managed wastes is not leaked by the interlocking wastewater 100 to the outside sea.

본 발명의 실시예에 따른 해상폐기물처리장의 인장변위 보강형 인터로킹 차수벽체의 시공 방법에서, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 인터로킹 차수벽체(100)는 내측 및 외측으로 이격된 이중벽 형태로 시공하는 것이 바람직하며, 또한, 상기 이중벽 형태의 인터로킹 차수벽체 중에서 외측에 형성된 인터로킹 차수벽체는 해상의 호안 구조물을 통해 침출수가 누출되는 것을 차단할 수 있고, 또한, 내측에 형성된 인터로킹 차수벽체는 내부의 관리형 폐기물에 의해 발생되는 폐기물 오염수가 해역으로 유출되지 않도록 차단하여, 누수경로를 연장시킬 수 있다.As shown in FIG. 12, in the method of constructing a tensile displacement-reinforced interlocking wall of a marine waste disposal plant according to an embodiment of the present invention, the interlocking wall 100 may have a double wall shape spaced inwardly and outwardly The interlocking secondary wall formed on the outer side of the double walled interlocking secondary wall can prevent the leakage of the leachate through the sea water revetment structure and the interlocking secondary wall wall formed on the inner side Waste contamination caused by the internal managed waste can be prevented from flowing out into the sea area, thus extending the leak path.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

100: 인터로킹 차수벽체 110: 강관파일
120: H형 연결재 130: H형 중간연결재
140: 인장구속판 141: 구속판
142: 단부고정부 150: 인장걸림구
151: 슬롯 152: 누수방지판
160: 차수재 200: 해상폐기물처리장
A: 강관파일간 이음부 D: 근입장
J: 강관파일 또는 H형 중간연결재의 연결부위100: interlocking order wall 110: steel pipe file
120: H type connector 130: H type intermediate connector
140: tensile restraint plate 141: restraint plate
142: Endangered government 150: Sealing jar
151: Slot 152:
160: Car Raw Material 200: Maritime Waste Treatment Plant
A: Joint between steel pipe files D: Near entry
J: Connection part of steel pipe file or H type intermediate connector

Claims

An H-type connector formed on a side of an outer circumferential surface of a steel pipe file, and an H-type connector formed on a lateral side of an outer circumferential surface of a steel pipe file spaced in a lateral direction;
An H-shaped intermediate connector formed to have a cross-sectional size such that the spaced apart H-shaped connector members are inserted into both sides of the abdomen; And
And a tensile restraining plate which is installed to extend on both sides of the abdomen of the H-shaped intermediate connector and is inserted downwardly into a tensile stop formed on the abdomen of the H-shaped connecting member so as to resist the tensile force &Lt; / RTI &
Wherein the H-type connecting member has an extension length corresponding to the entire length of the steel pipe filament, and the tensioning hook of the H-type connecting member comprises a hook having a slot formed in the middle of the abdomen of the H-type connecting member and extending in the longitudinal direction, Characterized in that the sphere has a limited extension length from the upper surface of the steel pipe pile to the sea floor depending on the depth at which the steel pipe file is to be installed.

The method according to claim 1,
Wherein a steel pipe is integrally formed in a clearance space formed by connecting the H-shaped intermediate connector and the H-shaped connector in a transverse direction, and one or more steel pipes are integrally connected to one another. Walls.

delete

The method according to claim 1,
The H-shaped intermediate connector has an extension length corresponding to the entire length of the steel pipe file,
The tensile restraint plate of the H-type intermediate linking member is a plate member extending in the longitudinal direction in the middle of the abdomen of the H-type intermediate linking member, and includes a restraint plate formed in parallel with the flange in a direction orthogonal to the abdomen of the H- Wherein the tension restraining plate has a limited elongation length between the bottom surface and the bottom surface of the steel pipe pile according to the depth at which the steel pipe pile is installed.

The method according to claim 1,
Wherein the interlocking secondary wall is a vertical interlocking secondary wall for constructing a marine waste treatment plant, wherein the inner and outer interlocking secondary walls are spaced apart from each other when the marine waste treatment plant is constructed.

A method of constructing an interlocking wall structure for a marine waste treatment plant, the method comprising:
(a) A first steel pipe file 110a and an second steel pipe file 110b, which are formed on the outer circumferential side of the steel pipe pile to form the interlocking wall of the marine waste treatment facility 200, ; And
(b) an H-shaped intermediate connecting member formed so as to have a cross-sectional size such that H-shaped connecting members spaced apart from each other are inserted into both sides of the abdomen are installed between the first steel pipe pile 110a and the second steel pipe pile 110b, A tensile restraint plate 140 installed to extend on both sides of the abdomen of the H-shaped intermediate connector is inserted downward into a tensile latch formed on the abdomen of the H-shaped connector to form a first steel pipe pile 110a and a second steel pipe pile 110b So as not to spread by tensile force,
The H-type connecting member in the step (a) has an extension length corresponding to the entire length of the steel pipe filament, and the tensioning hook of the H-type connecting member is formed in the middle of the abdomen of the H- Wherein the tensile trap has a limited extension length from the top surface of the steel pipe pile to the bottom of the steel pipe depending on the depth at which the steel pipe pile is installed.

The method according to claim 6,
The method of claim 1, further comprising: (c) after step (b) filling the gap between the first steel pipe file (110a) and the second steel pipe file (110b) Construction method of marine waste treatment plant using wall.

8. The method of claim 7,
Wherein the waterproofing plate (152) is further provided at least inside the tensile latching hole (152) so as to prevent the waterproofing material (160) from being filled tightly in the step (c) Construction method of marine waste treatment plant using wall.

The method according to claim 6,
The tension restraining plate 140 of the step (b) is formed of a plate material extending in the longitudinal direction in the middle of the abdomen of the H-shaped intermediate linking member 130 and formed in parallel with the flange in a direction orthogonal to the abdomen of the H- The end fixing part 142 is inserted downward into the tensioning hole so as to include the restraint plate 141 and the end fixing part 142 formed at both ends of the restraint plate so that the first steel pipe file 110a and the second steel pipe file 110b are not opened by a tensile force. The method for constructing a marine waste treatment plant using an interlocking secondary wall body according to claim 1,

delete

The method according to claim 6,
The H-shaped intermediate connector in the step (b) has an extension length corresponding to the entire extension length of the steel pipe filament, and the tensile restraint plate of the H-shaped intermediate connector is a plate member extending in the longitudinal direction in the middle of the abdomen of the H- Shaped intermediate connecting member, and a tie-shaped end fixing member having both ends of a restraining plate and a restraining plate formed parallel to the flange in a direction orthogonal to the abdomen of the intermediate connecting member, Wherein the wall has a limited elongation length between the sea floor and the sea floor.

The method according to claim 6,
The method according to any one of claims 1 to 5, wherein the steel pipe filament of the step (a) and the step (b) is formed by integrally connecting one or more steel pipes with an H- A Method of Construction of Marine Waste Treatment Plant Using.