KR101718332B1 - 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브 - Google Patents

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shield
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장춘만
김철규
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한국건설기술연구원
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Abstract

본 발명은 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 대한 것으로서 가스파이프 라인에서 발생하는 서지 압력에 대응하기 위하여 바이패스 관에 설치되고, 입구 측 파이프에 설치되는 제1 밸브 챔버와, 제1 밸브 챔버와 연통되어 출구 측 파이프에 설치되는 제2 밸브 챔버와, 제1 밸브 챔버와 제2 밸브 챔버 사이를 차폐하는 차폐부와, 제1 밸브 챔버 내부에 구비되어 차폐부의 일면을 지지하는 제1 댐퍼유닛과, 제2 밸브 챔버 내부에 구비되어 차폐마그이 타면을 지지하는 제2 댐퍼유닛과, 제1 밸브 챔버와 제2 댐퍼유닛을 서로 연결하는 연결관을 포함한다.

Description

가스파이프 라인용 안티 서지 밸브{ANTI-SURGE VALVE USED FOR GAS PIPELINE}
본 발명은 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가스파이프 라인에 급격하게 가해지는 서지 압력에 대비하여 바이패스 라인에 설치되는 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 관한 것이다.
최근에는 천연가스에 대한 수요 증가로 인하여, 지상에 장거리 가스 파이프 라인을 설치하여 가스를 이송시키고 있는데, 가스 파이프 라인을 따라 대량의 가스가 고압상태로 이동하기 때문에 관 내에서 발생하는 압력이 매우 크다.
이러한 가스 파이프 라인에서는 여러 가지 요인에 의해, 서지 압력이 발생할 수 있는데, 일반적으로 서지 압력(surge pressure)이란 유체 이동로에서 발생하는 과도적으로 상승한 압력의 최대값을 의미한다.
특히, 서지 압력은 가스 파이프 라인에 가스를 공급하기 위한 가스공급 스테이션 및 중간 펌프 스테이션에서의 급격한 공급가스의 압력 변동으로 인해 발생할 수 있는데, 이에 대해서는 적절한 바이패스관을 설치하고, 안티 서지 밸브를 설치하여 대응할 수 있다.
한편, 기존의 일반적인 안티 서지 밸브는 수직 설치 제어 장치 및 회전디스크 타입 등과 같이 저압용 가스 및 유체의 바이패스용으로 사용되던 것으로서, 고압의 가스 파이프 라인에 적용되기는 어렵다.
따라서, 고압 파이프 라인에는 고압에 적용가능한 안티 서지 밸브가 필요한데, 도 1에는 종래기술에 의한 가스 파이프 고압용 안티서지밸브가 도시되어 있다.
그러나, 종래의 안티 서지 밸브는 고압에 의해 개폐되도록 하기 위한 복잡한 어셈블리를 포함하고 있기 때문에, 구조가 매우 복잡하고 그에 따라 고장의 발생 위험도 매우 크다. 안티 서지 밸브의 고장은 가스 파이프 라인의 파손과 같은 대형 사고와 이어질 수 있다.
또한, 일반적으로 안티 서지 밸브는 위급 상황에 대응하기 위하여, 0.5 초 내지 1초 사이에서 스무스하게 개방되어야 하는데, 기존의 안티 서지 밸브는 복잡한 유체 이동 유로를 가지기 때문에 신속한 반응이 어려운 문제점이 있다.
그리고, 안티 서지 밸브는 입구측 압력에 따라 개폐여부가 결정되도록 구성되는데, 입구측 압력 변동에 대응하여 개방 여부를 결정할 수 있는 구성부재가 단순히 외부 전원 입력에만 의존하고 있기 때문에 전원 차단시 작동이 불가능한 문제점이 있다.
한국등록특허 제10-0193242호
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 고압의 가스 파이프 라인에 적용될 수 있는 단순화된 구조를 가지는 안티 서지 밸브를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 전자식 또는 수동식 모두로 구동될 수 있는 안티 서지 밸브를 제공하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명의 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브는 가스파이프 라인에서 서지압력에 대응하기 위하여 바이패스관에 설치되는 안티 서지 밸브에 있어서, 상기 바이패스관의 입구 측 파이프에 설치되는 제1 밸브 챔버; 상기 제1 밸브 챔버와 일단이 연통되고, 상기 바이패스관의 출구 측 파이프에 설치되는 제2 밸브 챔버; 상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버 사이의 연결통로에 설치되어 선택적으로 유체 이동을 차폐하는 차폐부; 탄성력에 의해 상기 차폐부를 가압하는 하나 이상의 댐퍼유닛; 및 상기 제1 밸브 챔버와 상기 댐퍼유닛을 연결하여 상기 제1 밸브 챔버 내의 압력을 상기 댐퍼유닛으로 전달하기 위한 연결관을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 차폐부는 상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버의 연결사이의 연결통로에서 상기 제1 밸브 챔버측에 설치되는 스토퍼에 의해 지지됨으로써 상기 제2 밸브 챔버 방향으로만 이동하도록 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버의 연결지점의 폭은 상대적으로 좁게 형성되고, 상기 차폐부의 폭은 상기 연결통로의 최소 폭에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 연결통로의 단면이 상기 최소 폭 지점에서 상기 제1 밸브 챔버에서 상기 제2 밸브 챔버 방향으로 갈수록 폭이 넓어지도록 일정 곡률반경을 가지고, 상기 곡률반경에 대응되도록 상기 차폐부의 둘레 단면이 라운드지도록 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 차폐부는 라운드진 둘레 단면의 외측면에 안착시트를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 댐퍼유닛은 일단이 상기 제1 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 고정되는 제1 댐퍼유닛과, 일단이 상기 제2 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 차폐부의 타면에 고정되는 제2 댐퍼유닛을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 제1 댐퍼유닛은 개방형으로 형성되는 제1 댐퍼케이스; 상기 입구측 파이프의 지지 블록과 상기 제1 댐퍼케이스의 일단을 연결하는 제1 연결체; 상기 제1 댐퍼케이스 내부에 안착되는 제1 탄성체;및 일단이 상기 제1 탄성체에 연결되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 연결되는 제1 연결로드를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 제2 댐퍼유닛은 제2 댐퍼케이스; 상기 출구측 파이프의 지지 블록과 제2 댐퍼케이스의 일단을 연결하는 제2 연결체; 상기 제2 댐퍼케이스 내부에 안착되는 제2 탄성체;및 일단이 상기 제2 탄성체에 연결되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 연결되는 제2 연결로드를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 연결관은 상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 댐퍼케이스 내부를 연결하는 것이 바람직하다.
본 발명의 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브는 평상시에는 상기 제1 밸브 챔버 내부의 압력과 상기 제1 탄성체의 탄성력과 상기 제2 댐퍼케이스 내부의 압력보다 상기 제2 탄성체의 탄성력이 더 크도록 하여 상기 차폐부가 상기 연결통로를 차폐하도록 설정되고, 서지 압력 발생시에는 상기 제1 밸브 챔버 내부의 압력과 상기 제1 탄성체의 탄성력과 상기 제2 댐퍼케이스 내부의 압력보다 상기 제2 탄성체의 탄성력이 더 작도록 하여 상기 차폐부가 상기 연결통로를 개방하도록 상기 제1 탄성체 및 상기 제2 탄성체의 탄성계수가 설정되는 것이 바람직하다.
본 발명의 제1 연결로드 또는 상기 제2 연결로드는 길이조정이 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 연결관에 솔레노이드 밸브가 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브는 상기 제1 밸브 챔버 내부의 압력을 측정하는 압력센서와 제어기가 설치되고, 상기 압력센서의 센싱값에 따라 상기 솔레노이드 밸브를 개폐하도록 구성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 가스파이프 라인에서 서지압력에 대응하기 위하여 바이패스관에 설치되는 안티 서지 밸브에 있어서, 상기 바이패스관의 입구 측 파이프에 설치되는 제1 밸브 챔버; 상기 제1 밸브 챔버와 일단이 연통되고, 상기 바이패스관의 출구 측 파이프에 설치되는 제2 밸브 챔버; 상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버 사이의 연결통로에 설치되어 선택적으로 유체 이동을 차폐하는 차폐부; 일단이 상기 제1 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 고정되어 탄성력에 의해 상기 차폐부를 지지하는 제1 댐퍼유닛과, 상기 제1 댐퍼유닛과 직교하는 방향에 설치되고, 상기 제2 밸브 챔버의 측면에 설치되어 상기 제2 밸브 챔버 내부로 연장되는 제2 연결로드와 상기 차폐부의 일면으로부터 연장되는 차폐부 연결로드가 랙 앤 피니언 결합으로 연결되는 제2 댐퍼유닛;및 상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 댐퍼유닛을 연결하여 상기 제1 밸브 챔버 내의 압력변화에 따라 상기 차폐부가 선택적으로 개방되도록 하는 연결관을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 가스파이프 라인에서 서지압력에 대응하기 위하여 바이패스관에 설치되는 안티 서지 밸브에 있어서, 상기 바이패스관의 출구 측 파이프에 설치되고, 일단이 반구형상으로 차폐되고, 둘레에 소정간격 이격되어 다수개의 관통창이 형성되는 제2 밸브 챔버; 상기 바이패스관의 입구 측 파이프에 설치되고, 상기 제2 밸브 챔버의 반구 형상 둘레를 감싸도록 연결되어 상기 관통창을 통해 상기 제2 밸브 챔버와 연통되도록 형성되는 제1 밸브 챔버; 상기 제2 밸브 챔버의 관통창을 선택적으로 차폐하는 차폐부; 일단이 상기 제2 밸브 챔버의 반구형상 내측에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 고정되어 탄성력에 의해 상기 차폐부를 지지하는 제1 댐퍼유닛과, 일단이 상기 제2 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 타면에 고정되어 탄성력에 의해 상기 차폐부를 지지하는 제2 댐퍼유닛과, 상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 댐퍼유닛을 연결하여 상기 제1 밸브 챔버 내의 압력변화에 따라 상기 차폐부가 선택적으로 개방되도록 하는 연결관을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 차폐부는 상기 관통창에 각각 대응되도록 형성되는 다수개의 가림판과, 상기 가림판을 서로 연결하는 방사형의 지지대를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브가 직렬연결 또는 병렬연결로 연결되는 것이 바람직하다.
이와 같은 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 의하면, 제1 밸브 챔버와 제2 밸브 챔버를 차폐하는 차폐부의 이동과 챔버 사이의 연결통로의 형태만으로 유체의 이동을 선택적으로 개폐할 수 있도록 구성됨으로써 간단한 구조를 이용하여 고압의 가스 이동을 제어할 수 있는 이점이 있다.
그리고, 제1 댐퍼유닛과 제2 댐퍼유닛의 탄성력을 조절하여 서지 압력에 따라 차폐부의 이동이 가능하도록 조절할 수 있기 때문에 서지 압력에 대한 반응도가 상승되는 이점이 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 안티 서지 밸브를 보인 사시도.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브의 제1 실시예의 차폐된 상태와 개방된 상태를 각각 보인 단면도.
도 3a 및 도 3b는 도 2a 및 도 2b의 연결통로를 확대하여 차폐된 상태와 개방된 상태를 각각 보인 확대 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브의 제1 연결체의 다른 실시예를 확대하여 보인 확대도.
도 5는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브의 제2 실시예를 보인 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브의 제3 실시예를 보인 단면도.
도 7은 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브의 제4 실시예를 보인 단면도.
도 8a는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브가 직렬연결된 상태를 보인 구성도.
도 8b는 도 8a에서의 시간(t)-압력(p) 상태를 보인 그래프.
도 9는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브가 병렬연결된 상태를 보인 구성도.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브는 외부로부터 급격한 서지 압력이 발생하였을 때, 2개의 댐퍼부재를 이용하여 바이패스관의 개폐작동을 하여 바이패스관을 통해 유체를 우회시킴으로써 서지 압력을 저감하거나 방지하기 위한 안티 서지 밸브에 대한 것이다.
본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브는 입구 측 파이프에 설치되는 제1 밸브 챔버와; 제1 밸브 챔버와 일단이 연결되고, 출구 측 파이프에 설치되는 제2 밸브 챔버와; 제1 밸브 챔버와 제2 밸브 챔버 사이를 차폐하는 차폐부와; 일단이 제1 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 차폐부의 일면에 고정되는 제1 댐퍼유닛과; 일단이 제2 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 차폐부의 타면에 고정되는 제2 댐퍼유닛과; 제1 밸브 챔버 내부와 제2 댐퍼유닛 내부를 연결하는 연결관을 포함한다.
본 발명의 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브는 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)가 서로 연결되어 유체가 이동할 수 있는 형태로 구성되는데, 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)가 서로 연결되는 연결통로(120)의 직경은 챔버(100, 200)의 직경보다 작게 형성되어 연결부분만 오목하게 형성되는 것이 바람직하다.
먼저, 본 발명의 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 대한 제1 실시예를 설명한다.
제1 밸브 챔버(100)는 입구측 파이프(10)에 설치되는데, 입구측 파이프(10)는 일반적인 관 형태로 구성되지만, 파이프(10)의 입구 중앙에는 별도의 지지 블럭(11)이 형성되어, 상기 지지 블럭(11)에 제1 댐퍼유닛(300)의 일단이 고정될 수 있다. 상기 지지 블럭(11)은 방사형태로 입구측 파이프(10)의 내주면에 지지되는 형태로 형성될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다.
제2 밸브 챔버(200)는 출구측 파이프(20)에 설치되고, 출구측 파이프(20)의 입구 중앙에도 별도의 지지 블럭(21)이 형성되어, 상기 지지 블럭(21)에 제2 댐퍼유닛(400)의 일단이 고정될 수 있다.
제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)는 서로 일체로 연결된 상태로 형성되고, 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)이 연결되는 연결통로(120) 부분은 상대적으로 폭이 좁도록 형성된다.
그리고, 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)의 연결통로(120)에서 제1 밸브 챔버(100) 측 내주면에는 스토퍼(110)가 형성된다. 그리고, 상기 스토퍼(110)에는 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)의 연결통로를 선택적으로 차폐하기 위한 차폐부(130)가 걸린다.
상기 차폐부(130)는 원판형으로 형성될 수 있고, 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)의 연결통로(120) 중 가장 폭이 좁은 위치에 대응되도록 형성된다. 따라서, 차폐부(130)가 어느 한 방향으로 이동하게 되면 연결통로(120)의 폭이 차폐부(130)의 직경보다 크기 때문에 차폐부(130)의 주변을 통해 유체가 이동할 수 있다.
보다 자세하게 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 연결통로(120)의 단면은 제1 밸브 챔버(100)에서 제2 밸브 챔버(200) 방향으로 갈수록 폭이 넓어지도록 일정 곡률반경(R)을 가지고, 상기 곡률반경(R)에 대응되도록 차폐부(130)의 둘레 단면이 라운드지도록 형성될 수 있다.
그리고, 차폐부(130)의 라운드진 둘레 단면의 외측면에는 안착시트(131)가 연결통로(120)의 내측면에 부착될 수 있다. 상기 안착시트(131)는 내열성과 내마멸성을 가지는 탄성부재로 형성되어, 차폐부(130)의 둘레가 연결통로(120) 내측면에 닿을 때 안착시트(131)가 눌리도록 형성되어 밸브 챔버 내부를 밀봉시킬 수 있다.
상기 안착시트(131)는 내열성과 내마멸성 및 탄성을 가진 재질로서 3불화 염화에틸렌 수지가 이용될 수 있으나, 이에 한정하지 않고 내열성과 내마멸성 및 탄성을 갖는 염화에틸렌 수지류가 사용될 수 있다.
따라서, 차폐부(130)는 제1 댐퍼유닛(300)과 제2 댐퍼유닛(400)에 의해 전후 방향으로 이동하면서 연결통로(120)를 따라 이동할 수 있으나, 차폐부(130)는 제1 밸브 챔버(100) 측 내주면에 구비되는 스토퍼(110)에 걸리기 때문에 스토퍼(100)에서 제2 밸브 챔버(200) 방향으로만 이동할 수 있다.
차폐부(130)의 양면에는 각각 제1 댐퍼유닛(300)과 제2 댐퍼유닛(400)이 연결된다. 제1 댐퍼유닛(300)의 일단은 차폐부(130)의 일면에 연결되고, 타단은 입구측 파이프(10)의 지지 블럭(11)에 연결된다. 따라서, 차폐부(130)는 제1 댐퍼유닛(300)의 탄성력, 제2 댐퍼유닛(400)의 탄성력, 및 제1 밸브 챔버(100) 내부의 압력과 같은 복합적인 외력에 의해 전후 방향으로 이동할 수 있다.
즉, 제1 댐퍼유닛(300)과 제2 댐퍼유닛(400)의 탄성체의 서로 다른 탄성력에 의해 차폐부(130)의 양면을 각각 지지함으로써 내부 압력 변화에 따라 차폐부(130)를 일정방향으로 이동시켜 연결통로(120)를 선택적으로 개방시킬 수 있다.
제1 댐퍼유닛(300)은 개방형으로 형성되는 제1 댐퍼케이스(310)와; 입구측 파이프(10)의 지지 블럭(11)과 제1 댐퍼케이스(310)의 일단을 연결하는 제1 연결체(320)와; 상기 제1 댐퍼케이스(310) 내부에 안착되는 제1 탄성체(330)와; 일단이 제1 탄성체(330)에 연결되고, 타단이 차폐부(130)의 일면에 연결되는 제1 연결로드(340)를 포함한다.
제1 댐퍼케이스(310)에서 차폐부(130) 방향의 일면에는 통공(H)이 형성되고, 상기 통공(H)을 통해 제1 연결로드(340)가 제1 댐퍼케이스(310)의 내외부를 관통하여 연장된다. 따라서, 차폐부(130)의 이동에 따라 제1 연결로드(340)가 전후방향으로 이동하면서 제1 댐퍼케이스(310) 내부의 제1 탄성체(330)를 인장시키거나 압축시킨다.
한편, 제1 댐퍼케이스(310)의 내부는 기밀하게 유지되지 않으며, 제1 밸브 챔버(100) 내부의 압력과 동일한 압력이 유지된다.
그리고, 제2 댐퍼유닛(400)은 제2 댐퍼케이스(410)와; 출구측 파이프(20)의 지지 블럭(21)과 제2 댐퍼케이스(410)의 일단을 연결하는 제2 연결체(420)와; 상기 제2 댐퍼케이스(410) 내부에 안착되는 제2 탄성체(430)와; 일단이 제2 탄성체(430)에 연결되고, 타단이 차폐부(130)의 일면에 연결되는 제2 연결로드(440)를 포함한다.
제2 댐퍼유닛(400)은 제1 댐퍼유닛(300)과 구성이 거의 동일하지만, 제2 댐퍼케이스(410)의 내부가 기밀한 구성을 가지는 것이 상이하다. 즉, 제2 댐퍼케이스(410)에서 제2 연결로드(440)가 돌출되는 통공(H)에는 별도의 기밀재(411)가 구성되어 제2 연결로드(440)의 이동에 의해서도 제2 댐퍼케이스(410) 내부는 기밀한 상태로 유지된다. 따라서, 제2 밸브 챔버(200) 내부의 압력과 제2 댐퍼케이스(410) 내부의 압력은 상이해질 수 있다.
또한, 제2 댐퍼케이스(410)에는 제1 밸브 챔버(100)와 연통되는 연결관(500)이 연결된다. 상기 연결관(500)의 일단은 제1 밸브 챔버(100) 내부와 연결되고, 타단은 제2 댐퍼케이스(410) 내부와 연결됨으로써 제1 밸브 챔버 내부의 압력 변화에 따라 제2 댐퍼케이스(410) 내부의 압력이 변화될 수 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 제1 연결체(320) 또는 제2 연결체(420)는 길이가 조정가능하도록 구성될 수 있다. 이는 제1 탄성체(330) 또는 제2 탄성체(430)가 오랜 사용에 의해 탄성력에 변화가 생길 경우, 제1 댐퍼케이스(310) 또는 제2 댐퍼케이스(410)를 지지하고 있는 제1 연결체(320) 또는 제2 연결체(420)의 길이를 조절하여 탄성체의 탄성력 변화에 대응하도록 하기 위함이다.
연결체(320, 420)는 스크류바(S)와, 스크류바(S)가 나사결합되는 케이싱(C)과, 스크류바(S)의 이동을 제한하는 잠금핀(P)을 포함할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 다양한 형태로 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 대한 제1 실시예의 작동상태를 설명한다.
먼저, 제1 밸브 챔버(100) 내부의 압력을 P1, 제2 밸브 챔버(200) 내부의 압력을 P2, 제2 댐퍼케이스(410) 내부의 압력을 P2i, 제1 탄성체(330)의 탄성계수를 k1, 제2 탄성체(430)의 탄성계수를 k2라 한다. 참고로, 제2 댐퍼케이스(410)에 내부 압력이 형성되기 위해서는 제2 댐퍼케이스(410)가 가스가 전달되는 연결관(500) 이외의 부분에서 가스가 배출되지 않는 기밀한 구성을 가지는 것이 바람직하다.
우선, 제1 밸브 챔버(100) 내부의 압력 P1은 가스 이동관과 연결된 부분이기 때문에 고압이므로 상대적으로 제2 밸브 챔버(200) 내부의 압력 P2보다 크다(P1 ≫ P2).
제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)를 분리하는 차폐부(130)는 제1 댐퍼유닛(300)과 제2 댐퍼유닛(400)에 의해 양단에 압축력이 가해진 상태로 유지되고, 제2 댐퍼유닛(400)의 제2 댐퍼케이스(410) 내부는 제1 밸브 챔버(100) 내부와 연결되어 있는 상태에서 차폐부(130)가 연결통로(120)를 차폐하기 위해서는 아래와 같은 수식이 성립해야 한다.
[수학식 1]
Tk1 + P1 + P2i ≤ Tk2 (Tk1 : k1 탄성계수에 의한 외력, Tk2 : k2 탄성계수에 의한 외력)
상기 수학식 1과 같은 상태에서는 차폐부(130)를 제1 밸브 챔버(100) 방향으로 이동시키려는 힘이 세기 때문에 차폐부(130)가 연결통로(120)를 기밀한 상태로 유지할 수 있다.
위와 같이 일반적인 상태에서 외부 요인에 의해 가스 파이프 내부에 급격한 서지 압력이 발생하면, P1이 급격하게 높아지기 때문에 수학식 1은 아래의 수학식 2와 같은 상태로 변화한다.
[수학식 2]
Tk1 + P1 + P2i ≥ Tk2
따라서, P1 증가로 인해 P2i도 증가하여 차폐부(130)가 제2 밸브 챔버(200) 방향으로 이동하게 되고, 제2 댐퍼 케이스(410) 내부의 제2 탄성체(430)가 압축되어 도 2b와 같은 상태가 된다. 이로 인해 연결통로(120)가 개방되며, 서지압력을 바이패스 통로를 통해 배출함으로써 가스 파이프 배관 내의 급격한 압력 상승을 방지할 수 있다.
서지압력이 배출된 이후에는 각각의 탄성력에 의해 차폐부(130)가 원위치하여 연결통로(120)를 차폐할 수 있다.
도 5에는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 대한 제2 실시예가 도시되어 있다. 제2 실시예는 제1 실시예의 안티 서지 밸브에 전원이 인가될 수 있는 상태에 대한 실시예이다.
도 5에 도시된 바와 같이 연결관(500)에 솔레노이드 밸브(510)가 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브(510)는 제1 밸브 챔버(100) 내부의 압력을 측정하는 압력센서(520) 및 제어기(530)와 연결된다.
따라서, 제1 밸브 챔버(100) 내부의 급격한 압력 변동이 발생할 경우 압력센서(520)가 이를 측정하여 제어기(530)를 통해 연결관(500)을 개방시킴으로써 제1 실시예와 같이 연결통로(120)가 개방되도록 할 수 있다.
도 6에는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 대한 제3 실시예가 도시되어 있다. 제3 실시예에 의한 안티 서지 밸브는 제1 실시예의 연결통로(120)를 변경한 실시예에 해당한다.
제3 실시예에 의한 안티 서지 밸브는 제2 밸브 챔버(200)가 원주형으로 형성되되, 일단이 반구형상으로 형성된다. 그리고, 제2 밸브 챔버(200)의 반구 형상의 일단 둘레는 제1 밸브 챔버(100)가 전체적으로 둘러싸는 형태로 형성된다.
이와 같이 구성되는 제3 실시예에 의한 안티 서지 밸브는 제2 밸브 챔버(200)의 일단을 제1 밸브 챔버(100)가 완전히 감싸도록 형성되고, 제1 밸브 챔버(100)의 일단이 제2 밸브 챔버(200)의 중단부와 일체로 연결되도록 형성된다.
그리고, 제1 밸브 챔버(100)와 제2 밸브 챔버(200)의 연결통로는 제2 밸브 챔버(200)의 일단 둘레에 다수개가 일정간격만큼 이격되어 형성되는 관통창(210)으로 구성된다.
상기 관통창(210)은 차폐부(130)에 의해 선택적으로 차폐되는데, 차폐부(130)의 구체적인 형상은 도 6에 도시된 바와 같다. 즉, 차폐부(130)는 다수개의 관통창(210)을 차폐하는 가림판(132)과, 상기 다수개의 가림판(132)을 각각 지지하는 방사형의 지지대(131)를 포함한다.
상기 지지대(131)의 중앙 일면에는 제1 댐퍼유닛(300)이 연결되고, 타면에는 제2 댐퍼유닛(400)이 연결된다. 제1 댐퍼유닛(300)의 일단은 제2 밸브 챔버(200)의 반구형 일단 내측에 지지되고, 타단은 지지대(131)의 중앙 일면에 지지된다. 그리고, 제2 댐퍼유닛(400)의 일단은 출구측 파이프(20)의 지지 블럭(21)에 지지되고, 타단은 지지대(131) 중앙 타면에 지지된다.
그리고, 제1 실시예와 마찬가지로, 제2 댐퍼유닛의 제2 댐퍼케이스(410) 내부와 제1 밸브 챔버(100) 내부가 연결관(500)에 의해 연결됨으로써 제1 실시예와 같은 동작을 구현할 수 있다.
도 7에는 본 발명에 의한 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브에 대한 제4 실시예가 도시되어 있다. 제4 실시예에 의한 안티 서지 밸브는 제1 실시예의 제2 댐퍼유닛의 위치를 변경한 실시예에 해당한다.
도 7에 도시된 바와 같이 제4 실시예에 의한 안티 서지 밸브는 제1 실시예의 제2 댐퍼유닛(400)의 위치를 제2 밸브 챔버(200) 내부에서 외부로 변경한 것이다.
그리고, 연결통로(120)를 차폐하는 차폐부(130)와 제2 댐퍼유닛(400)이 소위 랙 앤 피니언 결합(R&P)으로 연결된다. 즉, 제2 댐퍼유닛(400)의 제2 연결로드(440)와 차폐부(130)로부터 연장되는 차폐부 연결로드가 서로 직교하는 방향으로 위치되고, 그 연결지점에 랙 앤 피니언 결합 구조가 구비된다.
이와 같은 연결구조는 챔버 내의 구조적인 한계가 있을 경우 제2 밸브 챔버(200)를 외부로 변경시켜 제1 실시예와 동일한 작용을 하도록 구성하기 위함이다.
한편, 도 8a 내지 도 9에는 상기와 같이 구성되는 안티 서지 밸브의 직렬 연결구조와 병렬 연결구조를 도시하고 있다.
먼저, 도 8a와 같은 직렬연결구조는 바이패스 관에 1차 안티 서지 밸브와 2차 안티 서지 밸브를 직렬연결한 것으로서, 1차 안티 서지 밸브의 스프링 상수(k1차)가 2차 안티 서지 밸브의 스프링 상수(k2차)보다 크도록 배치하는 것이 바람직하다(k1차 : 1차 안티 서지 밸브 내의 개폐압력을 결정하는 모든 탄성체의 스프링 상수, k2차 : 1차 안티 서지 밸브 내의 개폐압력을 결정하는 모든 탄성체의 스프링 상수).
이는 복수의 안티 서지 밸브를 직렬연결함으로써, 2차 이상의 바이패스를 유도하기 위한 것으로서, 1차 안티 서지 밸브의 오픈 시에 2차 안티 서지 밸브도 즉시 오픈되나, 압력이 제어범위 이내로 안정되면 2차 안티 서지 밸브가 상대적으로 먼저 닫히도록 함으로써 밸브 내의 압력 맥동을 최소화하기 위한 것이다. 이에 대한 압력변화 그래프가 도 8b에 도시되어 있다.
한편, 도 9는 안티 서지 밸브를 병렬로 설치한 상태인데, 이는 어느 1개의 안티 서지 밸브가 고장날 경우, 나머지 1개가 안티 서징 역할을 하도록 함으로써 바이패스 기능이 수행되도록 하기 위한 설계이다.
2 개의 안티 서지 밸브가 모두 가동시에는 바이패스되는 유량이 크게 되기 때문에 안정적인 안티 서징이 가능하다.
상기에서는 직렬연결과 병렬연결을 각각 설명하였으나, 직렬연결과 병렬연결을 혼합하여 복합화함으로써 운전의 안정성 및 제어특성을 향상시킬 수 있음은 물론이다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 제1 밸브 챔버 110 : 스토퍼
120 : 연결통로 130 : 차폐부
200 : 제2 밸브 챔버 300 : 제1 댐퍼유닛
310 : 제1 댐퍼케이스 320 : 제1 연결체
330 : 제1 탄성체 340 : 제1 연결로드
400 : 제2 댐퍼유닛 410 : 제2 댐퍼케이스
420 : 제2 연결체 430 : 제2 탄성체
440 : 제2 연결로드 500 : 연결관
510 : 솔레노이드 밸브 520 : 압력센서
530 : 제어기

Claims (16)

  1. 가스파이프 라인에서 서지압력에 대응하기 위하여 바이패스관에 설치되는 안티 서지 밸브에 있어서,
    상기 바이패스관의 입구 측 파이프에 설치되는 제1 밸브 챔버;
    상기 제1 밸브 챔버와 일단이 연통되고, 상기 바이패스관의 출구 측 파이프에 설치되는 제2 밸브 챔버;
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버 사이의 연결통로에 설치되어 선택적으로 유체 이동을 차폐하는 차폐부;
    탄성력에 의해 상기 차폐부를 가압하는 하나 이상의 댐퍼유닛; 및
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 댐퍼유닛을 연결하여 상기 제1 밸브 챔버 내의 압력을 상기 댐퍼유닛으로 전달하기 위한 연결관을 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차폐부는
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버의 연결사이의 연결통로에서 상기 제1 밸브 챔버측에 설치되는 스토퍼에 의해 지지됨으로써 상기 제2 밸브 챔버 방향으로만 이동하도록 구성되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버의 연결지점의 폭은 상대적으로 좁게 형성되고,
    상기 차폐부의 폭은 상기 연결통로의 최소 폭에 대응되도록 형성되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 연결통로의 단면이 상기 최소 폭 지점에서 상기 제1 밸브 챔버에서 상기 제2 밸브 챔버 방향으로 갈수록 폭이 넓어지도록 일정 곡률반경을 가지고,
    상기 곡률반경에 대응되도록 상기 차폐부의 둘레 단면이 라운드지도록 형성되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 차폐부는
    라운드진 둘레 단면의 외측면에 안착시트를 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼유닛은
    일단이 상기 제1 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 고정되는 제1 댐퍼유닛과,
    일단이 상기 제2 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 차폐부의 타면에 고정되는 제2 댐퍼유닛을 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 댐퍼유닛은
    개방형으로 형성되는 제1 댐퍼케이스;
    상기 입구측 파이프의 지지 블록과 상기 제1 댐퍼케이스의 일단을 연결하는 제1 연결체;
    상기 제1 댐퍼케이스 내부에 안착되는 제1 탄성체;및
    일단이 상기 제1 탄성체에 연결되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 연결되는 제1 연결로드를 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2 댐퍼유닛은
    제2 댐퍼케이스;
    상기 출구측 파이프의 지지 블록과 제2 댐퍼케이스의 일단을 연결하는 제2 연결체;
    상기 제2 댐퍼케이스 내부에 안착되는 제2 탄성체;및
    일단이 상기 제2 탄성체에 연결되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 연결되는 제2 연결로드를 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 연결관은
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 댐퍼케이스 내부를 연결하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  10. 제9항에 있어서,
    평상시에는 상기 제1 밸브 챔버 내부의 압력과 상기 제1 탄성체의 탄성력과 상기 제2 댐퍼케이스 내부의 압력보다 상기 제2 탄성체의 탄성력이 더 크도록 하여 상기 차폐부가 상기 연결통로를 차폐하도록 설정되고,
    서지 압력 발생시에는 상기 제1 밸브 챔버 내부의 압력과 상기 제1 탄성체의 탄성력과 상기 제2 댐퍼케이스 내부의 압력보다 상기 제2 탄성체의 탄성력이 더 작도록 하여 상기 차폐부가 상기 연결통로를 개방하도록 상기 제1 탄성체 및 상기 제2 탄성체의 탄성계수가 설정되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 제1 연결로드 또는 상기 제2 연결로드는
    길이조정이 가능하도록 구성되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결관에 솔레노이드 밸브가 설치되고,
    상기 솔레노이드 밸브는 상기 제1 밸브 챔버 내부의 압력을 측정하는 압력센서와 제어기가 설치되고,
    상기 압력센서의 센싱값에 따라 상기 솔레노이드 밸브를 개폐하도록 구성되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  13. 가스파이프 라인에서 서지압력에 대응하기 위하여 바이패스관에 설치되는 안티 서지 밸브에 있어서,
    상기 바이패스관의 입구 측 파이프에 설치되는 제1 밸브 챔버;
    상기 제1 밸브 챔버와 일단이 연통되고, 상기 바이패스관의 출구 측 파이프에 설치되는 제2 밸브 챔버;
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 밸브 챔버 사이의 연결통로에 설치되어 선택적으로 유체 이동을 차폐하는 차폐부;
    일단이 상기 제1 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 고정되어 탄성력에 의해 상기 차폐부를 지지하는 제1 댐퍼유닛과,
    상기 제1 댐퍼유닛과 직교하는 방향에 설치되고, 상기 제2 밸브 챔버의 측면에 설치되어 상기 제2 밸브 챔버 내부로 연장되는 제2 연결로드와 상기 차폐부의 일면으로부터 연장되는 차폐부 연결로드가 랙 앤 피니언 결합으로 연결되는 제2 댐퍼유닛;및
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 댐퍼유닛을 연결하여 상기 제1 밸브 챔버 내의 압력변화에 따라 상기 차폐부가 선택적으로 개방되도록 하는 연결관을 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  14. 가스파이프 라인에서 서지압력에 대응하기 위하여 바이패스관에 설치되는 안티 서지 밸브에 있어서,
    상기 바이패스관의 출구 측 파이프에 설치되고, 일단이 반구형상으로 차폐되고, 둘레에 소정간격 이격되어 다수개의 관통창이 형성되는 제2 밸브 챔버;
    상기 바이패스관의 입구 측 파이프에 설치되고, 상기 제2 밸브 챔버의 반구 형상 둘레를 감싸도록 연결되어 상기 관통창을 통해 상기 제2 밸브 챔버와 연통되도록 형성되는 제1 밸브 챔버;
    상기 제2 밸브 챔버의 관통창을 선택적으로 차폐하는 차폐부;
    일단이 상기 제2 밸브 챔버의 반구형상 내측에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 일면에 고정되어 탄성력에 의해 상기 차폐부를 지지하는 제1 댐퍼유닛과,
    일단이 상기 제2 밸브 챔버에 고정되고, 타단이 상기 차폐부의 타면에 고정되어 탄성력에 의해 상기 차폐부를 지지하는 제2 댐퍼유닛과,
    상기 제1 밸브 챔버와 상기 제2 댐퍼유닛을 연결하여 상기 제1 밸브 챔버 내의 압력변화에 따라 상기 차폐부가 선택적으로 개방되도록 하는 연결관을 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 차폐부는
    상기 관통창에 각각 대응되도록 형성되는 다수개의 가림판과,
    상기 가림판을 서로 연결하는 방사형의 지지대를 포함하는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브.
  16. 제1항 내지 제11항 및 제13항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가스파이프 라인용 안티 서지 밸브가 직렬연결 또는 병렬연결로 연결되는
    가스파이프 라인용 안티 서지 밸브의 연결구조.
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