KR101714792B1 - Blower unit of air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR101714792B1 KR1020100123625A KR20100123625A KR101714792B1 KR 101714792 B1 KR101714792 B1 KR 101714792B1 KR 1020100123625 A KR1020100123625 A KR 1020100123625A KR 20100123625 A KR20100123625 A KR 20100123625A KR 101714792 B1 KR101714792 B1 KR 101714792B1
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장철민
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Abstract

본 발명은, 케이스, 케이스의 하부를 통해 결합된 상태로 케이스의 내부에 배치되며, 외부 공기를 케이스 내부로 강제 흡입하여 송풍되도록 원심팬 타입의 송풍팬을 구동시키는 블로워 모터를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛에 있어서, 케이스 내부로 흡입된 외부 공기에 의해 블로워 모터를 냉각시키기 위하여 케이스에는 송풍되는 외부 공기 중 일부를 분기시키는 냉각홀이 블로어 모터와 연통하도록 형성되며, 하부 케이스에는, 냉각홀의 입구를 복수개로 분할시키는 리브가 형성되어, 냉각홀 내부로 이동되는 외부공기가 리브에 의해 복수 갈래로 분산되며 층류상태로 유입되면서, 냉각홀 내부에서의 와류 발생을 억제시키는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛을 제공한다.
이와 같은 차량용 공조장치의 송풍기 유닛은, 케이스 내부로 흡입된 외부 공기 중 일부를 블로워 모터로 분기 이동되게 하는 냉각홀의 입구에 리브를 형성한다. 따라서, 리브에 의해 복수개로 분할된 입구를 통해 외부 공기가 복수 갈래로 분산된 상태로 냉각홀에 층류로 유입되면서, 냉각홀 내부에서의 와류 발생을 억제시켜 소음을 줄이게 된다.The present invention relates to a vehicle air conditioner comprising a case and a blower motor disposed inside the case in a state of being coupled through a lower portion of the case and for driving a centrifugal fan type blowing fan to forcedly suck outside air into the case, A cooling hole for branching a part of the outside air blown into the case is formed to communicate with the blower motor so as to cool the blower motor by the outside air sucked into the inside of the case, And a blower unit of the air conditioner for a vehicle is provided which suppresses the generation of vapors in the cooling holes while the outside air that is moved into the cooling holes is dispersed by the ribs in a plurality of directions and flows in a laminar flow state do.
The blower unit of such a vehicle air conditioner apparatus forms a rib at an inlet of a cooling hole for causing a part of the outside air sucked into the case to be branched by the blower motor. Accordingly, external air is introduced into the cooling holes in a laminar flow in a state in which the external air is dispersed in a plurality of ways through the plurality of openings divided by the ribs, thereby suppressing the occurrence of vortices in the cooling holes and reducing noise.

Description

차량용 공조장치의 송풍기 유닛{Blower unit of air conditioner for vehicle}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a blower unit of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍기 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛에 구비되는 블로워 모터의 냉각을 위한 공기 유로인 냉각홀에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a blower unit of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a cooling hole that is an air flow path for cooling a blower motor provided in a blower unit of a vehicle air conditioner.

일반적으로, 차량용 공조 장치는 송풍기 유닛에 의해 차량 실내로 유입된 공기를 냉매가 흐르는 증발기 유닛 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터 코어 유닛(Heater core unit)으로 선택적으로 통과시켜 열교환을 시킨 후 냉기 또는 온기의 상태로 차량 실내로 분배함으로서 냉방 또는 난방을 한다.2. Description of the Related Art Generally, in a vehicle air conditioner, air introduced into a vehicle interior by a blower unit is selectively passed through an evaporator unit through which a coolant flows or a heater core unit through which cooling water of a vehicle engine flows, To the interior of the vehicle in a state of cooling or heating.

이러한, 송풍기 유닛은 상부 케이스와 하부 케이스가 결합된 형태로, 상기 하부 케이스의 개구된 하부를 통해 송풍팬 및 블로워 모터가 상기 결합된 상/하부 케이스의 내부 공간에 배치된다. 상기 송풍팬은 상기 블로워 모터의 구동에 의하여 상기 송풍기 유닛 외부의 공기를 흡입하여 증발기 유닛이나 히터 코어 유닛으로 송풍한다. 상기 상/하부 케이스에는 상기 블로워 모터를 냉각시키기 위한 냉각홀(Cooling hole)이 형성되는데, 상기 냉각홀은 상기 유입된 외부 공기의 이동 경로로서, 그 체적은 일반적으로 120㎤이다. 상기와 같은 구조의 송풍기 유닛은 상기 블로워 모터의 구동에 의하여 상기 송풍팬이 회전되어 외부의 공기가 상기 송풍기 유닛의 내부로 흡입되고, 상기 흡입된 공기의 대부분은 상기 증발기 유닛 또는 상기 히터 코어 유닛으로 송풍되며, 일부는 상기 냉각홀을 통해 상기 블로워 모터로 송풍되어 상기 블로워 모터를 냉각한다.The blower unit has a combination of an upper case and a lower case, and the blower fan and the blower motor are disposed in an inner space of the coupled upper and lower cases through an opened lower portion of the lower case. The blowing fan sucks the air outside the blower unit by driving the blower motor and blows air to the evaporator unit or the heater core unit. A cooling hole for cooling the blower motor is formed in the upper and lower cases, and the cooling hole is a path for the flow of the introduced outside air, and the volume thereof is generally 120 cm 3. In the blower unit having the above-described structure, when the blower motor is driven, the blowing fan is rotated so that the outside air is sucked into the blower unit, and most of the sucked air is blown into the evaporator unit or the heater core unit And a part of the air is blown to the blower motor through the cooling holes to cool the blower motor.

그러나, 상기와 같은 구조에서 상기 냉각홀을 통해 이동되는 공기는 상기 냉각홀 내에서 공명되어 차량 실내로 소음을 전달하게 되는 문제점이 있다. 특히, 앞서 제시한 바와 같이 120㎤의 체적을 가진 상기 냉각홀의 경우, 상기 냉각홀의 체적에 의한 공명음은 800~900Hz 대역에서 발생하는데, 그 세기는 대략 41.0 dBA로 차량 실내에 있는 탑승자에게는 청각적 스트레스를 제공하여 불쾌감을 줄 수 있는 문제점이 있다.However, in the above structure, air moved through the cooling holes is resonated in the cooling holes, and noise is transmitted to the vehicle interior. In particular, in the case of the cooling hole having a volume of 120 cm 3 as described above, the resonance sound due to the volume of the cooling hole occurs in the range of 800 to 900 Hz, and the intensity is approximately 41.0 dBA. There is a problem that stress can be provided to give an uncomfortable feeling.

이러한, 상기 냉각홀에서의 소음 발생을 억제하기 위해 대한민국 공개특허 제2010-0026598호의 차량용 공조 장치의 송풍기유닛에는 상기 냉각홀의 체적을 55~101㎤로 줄이는 방법이 제시되고 있다. 그러나, 선출원된 종래의 차량용 공조 장치와 같이 냉각홀의 체적을 줄이더라도 하나의 상기 냉각홀 입구를 통해 순간적으로 공기가 유입되면서 상기 냉각홀 내부에서 와류가 형성되며, 이러한 와류로 인해 300~500Hz 대역에서 공명음이 발생되는 문제점이 있다.To suppress the generation of noise in the cooling holes, a method of reducing the volume of the cooling holes to 55 to 101 cm 3 is disclosed in a blower unit of a vehicle air conditioning system of Korean Patent Publication No. 2010-0026598. However, even if the volume of the cooling hole is reduced as in the conventional vehicle air conditioner, the air is instantaneously introduced through one of the cooling hole openings to form a vortex in the cooling hole. Due to the vortex, A resonance sound is generated.

본 발명은, 냉각홀로 유입되는 공기에 의하여 발생되는 공명음을 감소시켜 차량 실내의 탑승자에게 소음에 의한 불쾌감 발생을 억제시키는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛을 제공하는데 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a blower unit of a vehicle air conditioner that reduces resonance noise generated by air flowing into a cooling hole and suppresses unpleasantness due to noise to a passenger in a vehicle interior.

본 발명은, 케이스와, 상기 케이스의 하부를 통해 결합된 상태로 상기 케이스의 내부에 배치되며, 외부 공기를 상기 케이스 내부로 강제 흡입하여 송풍되도록 원심팬 타입의 송풍팬을 구동시키는 블로워 모터를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛에 있어서, 상기 케이스 내부로 흡입된 상기 외부 공기에 의해 상기 블로워 모터를 냉각시키기 위하여 상기 케이스에는 송풍되는 상기 외부 공기 중 일부를 분기시키는 냉각홀이 상기 블로어 모터와 연통하도록 형성되며, 상기 케이스에는, 상기 냉각홀의 입구를 복수개로 분할시키는 리브가 형성되어, 상기 냉각홀 내부로 이동되는 상기 외부공기가 상기 리브에 의해 복수 갈래로 분산된 상태로 유입되면서, 상기 냉각홀 내부에서의 와류 발생을 억제시키는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛을 제공한다.The present invention includes a case and a blower motor disposed inside the case in a state of being coupled through a lower portion of the case and for driving a centrifugal fan type blowing fan to blow out the outside air into the case A cooling hole for branching a part of the outside air blown into the case to cool the blower motor by the outside air sucked into the inside of the case communicates with the blower motor And the case is provided with a rib for dividing the inlet of the cooling hole into a plurality of portions and the outside air to be moved into the cooling hole flows into the cooling hole in a state of being dispersed by the ribs in a plurality of directions, A fan unit of a vehicle air conditioner for suppressing the generation of vapors .

또한, 상기 리브는, 상기 케이스의 상기 냉각홀 입구에 상호 이격되게 복수개가 형성될 수 있다.The plurality of ribs may be spaced apart from each other at an inlet of the cooling hole of the case.

또한, 상기 케이스 및 상기 리브에는 상기 입구를 통해 유입되는 상기 외부 공기를 상기 블로워 모터 방향으로 가이드하도록 상기 냉각홀 방향으로 돌출되게 가이드부들이 형성될 수 있다.The case and the rib may be formed with guide portions protruding toward the cooling hole so as to guide the external air introduced through the inlet toward the blower motor.

또한, 상기 가이드부들은 라운드 지게 형성될 수 있다.In addition, the guide portions may be rounded.

또한, 상기 가이드부들은 상호 수평상태로 배치될 수 있다.In addition, the guide portions may be arranged horizontally relative to each other.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기 유닛은, 케이스 내부로 흡입된 외부 공기 중 일부를 블로워 모터로 분기 이동되게 하는 냉각홀의 입구에 리브를 형성한다. 따라서, 리브에 의해 복수개로 분할된 입구를 통해 외부 공기가 복수 갈래로 분산된 상태로 냉각홀에 층류로 유입되면서, 냉각홀 내부에서의 와류 발생을 억제시켜 소음을 줄이게 된다.The blower unit of the vehicle air conditioner according to the present invention forms a rib at an inlet of a cooling hole for causing a part of the outside air sucked into the case to be branched by the blower motor. Accordingly, external air is introduced into the cooling holes in a laminar flow in a state in which the external air is dispersed in a plurality of ways through the plurality of openings divided by the ribs, thereby suppressing the occurrence of vortices in the cooling holes and reducing noise.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조장치의 송풍기 유닛을 나타낸 개략 단면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 하부 케이스의 사시도이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 다른 실시예에 따른 사시도이다.
도 5는 도 2에 나타낸 리브의 형성 여부에 따른 주파수 대비 소음세기를 시뮬레이션한 결과를 나타낸 도면이다.1 is a schematic sectional view showing a blower unit of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the lower case shown in Fig.
3 and 4 are perspective views according to another embodiment of FIG.
5 is a graph showing a result of simulating noise intensity versus frequency according to whether or not the ribs shown in FIG. 2 are formed.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조장치의 송풍기 유닛을 나타낸 개략 단면도이며, 도 2는 도 1에 나타낸 하부 케이스의 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 차량용 공조장치의 송풍기 유닛은, 케이스(100), 블로워 모터(300)를 구비할 수 있다.1 is a schematic cross-sectional view showing a blower unit of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a lower case shown in FIG. Referring to FIGS. 1 and 2, the blower unit of the vehicle air conditioner may include a case 100 and a blower motor 300.

상기 케이스(100)는 이후 설명될 상기 블로워 모터(300)를 내부에 배치된 상태로 결합 고정한다. 이러한, 상기 케이스(100)를 통해 상기 블로워 모터(300)로부터 흡입되는 외부 공기가 증발기 유닛(도면미도시)이나 히터 코어 유닛(도면미도시)로 송풍되도록 가이드된다. 여기서, 상기 케이스(100)는 상부 케이스(101) 및 하부 케이스(102)로 분할 형성할 수 있다.The case 100 is fixedly coupled with the blower motor 300 to be described later. The outside air sucked from the blower motor 300 through the case 100 is guided to be blown to an evaporator unit (not shown) or a heater core unit (not shown). Here, the case 100 may be divided into an upper case 101 and a lower case 102.

상기 상부 케이스(101)는 상부에 외부 공기가 유입되는 중공(110)이 형성될 수 있다.The upper case 101 may have a hollow 110 through which external air flows.

상기 하부 케이스(102)는 상기 상부 케이스(110)에 결합된다. 즉, 상기 하부 케이스(102)는 상기 상부 케이스(110)와 상호 결합된 상태로 이후 설명될 상기 블로워 모터(300)에 의해 흡입되는 상기 외부 공기를 상기 증발기 유닛이나 히터 코어 유닛으로 이동될 수 있게 가이드한다.The lower case 102 is coupled to the upper case 110. That is, the lower case 102 is coupled to the upper case 110 so that the external air sucked by the blower motor 300, which will be described later, can be moved to the evaporator unit or the heater core unit Guide.

그리고, 상기 하부 케이스(102)의 일 측부에는 냉각홀(210)이 형성된다. 이러한, 상기 냉각홀(210)은 상기 하부 케이스(102) 및 상기 상부 케이스(101)의 결합에 의하여 형성되는 공간인 'A'부분과 이후 설명될 상기 블로워 모터(300)가 안착 설치되는 공간인 'B'부분을 연통시킨다. 즉, 상기 냉각홀(210)은 상기 상/하부 케이스(101,102)의 결합에 의하여 형성된 상기 케이스(100) 공간 내부에서 상기 블로워 모터(300)로의 송풍되는 상기 외부 공기 중 일부를 분기시키는 이동 경로를 제공하면서, 유입되는 상기 외부 공기에 의한 상기 블로워 모터(300)의 냉각이 이루어지게 한다. 여기서, 앞서 설명한 상기 상부 케이스(101)의 상기 냉각홀(210)에 대응되는 부분은 밀폐된 형태일 수 있다.A cooling hole 210 is formed on one side of the lower case 102. The cooling hole 210 is a space defined by a combination of the lower case 102 and the upper case 101 and a space in which the blower motor 300 to be described later is seated Connect the 'B' part. That is, the cooling hole 210 is formed by a combination of the upper and lower cases 101 and 102 so that a part of the outside air blown into the blower motor 300 is branched in the space of the case 100 Thereby allowing the blower motor 300 to be cooled by the introduced outside air. Here, the portion of the upper case 101 described above that corresponds to the cooling hole 210 may be in a sealed form.

더불어, 상기 하부 케이스(102)에는 상기 냉각홀(210)의 입구(211)를 복수개로 분할시키는 리브(220)를 형성할 수 있다. 이러한, 상기 리브(220)는 결합된 상기 상/하부 케이스(101,102)의 내부 공간에서 상기 냉각홀(210) 내부로 이동되는 상기 외부 공기가 복수 갈래로 분산 유입되게 한다. 따라서, 상기 냉각홀(210)의 입구(211)를 분할시키는 상기 리브(220)가 형성됨으로써, 각각의 분할된 상기 입구(211a, 211b, 211c)를 통해 상기 냉각홀(210)로 유입되는 각 상기 외부 공기가 층류상태가 되면서 상기 냉각홀(210) 내부에서의 와류 발생이 억제되면서 소음을 줄일 수 있게 된다.In addition, the lower case 102 may be provided with a rib 220 for dividing the inlet 211 of the cooling hole 210 into a plurality of openings. The ribs 220 allow the outside air to be introduced into the cooling holes 210 in the inner space of the upper and lower cases 101 and 102 to be dispersed and inflow into a plurality of directions. Accordingly, the ribs 220 for dividing the inlet 211 of the cooling hole 210 are formed, so that the angle of the cooling water flowing into the cooling hole 210 through each of the divided inlets 211a, 211b, The outside air is in a laminar flow state, and vortex flow in the cooling hole 210 is suppressed, thereby reducing noise.

도 3 및 도 4는 다른 실시예에 따른 하부 케이스의 사시도이다. 즉, 도 3을 참조하면, 상기 하부 케이스(102) 및 상기 리브(220)에는 상기 입구(211)를 통해 유입되는 상기 외부 공기를 상기 블로워 모터(300) 방향으로 가이드하도록 상기 냉각홀(210) 방향으로 돌출되게 가이드부(240)들을 형성할 수 있다. 또한, 도 4와 같이, 상기 가이드부(240)들은 라운드 지게 형성하여, 상기 입구(211) 및 상기 가이드부(240)를 통해 상기 냉각홀(210) 내부로 유입되는 상기 외부 공기의 통기 저항을 줄일 수 있다. 이같이, 상기 하부 케이스(102) 및 상기 리브(220)에 상기 가이드부(240)들을 형성할 경우, 상기 입구(211)로부터 상기 냉각홀(210) 내부로 유입되는 상기 외부 공기가 층류상태가 되면서, 상기 냉각홀(210) 내부에서의 와류 발생이 억제된다. 여기서, 상기 가이드부(240)는 상기 외부공기를 상기 냉각홀(210) 내부로 일정하게 유입되도록 가이드할 수 있게 상호 수평상태가 되도록 형성된다.3 and 4 are perspective views of a lower case according to another embodiment. 3, the cooling hole 210 is formed in the lower case 102 and the rib 220 so as to guide the external air introduced through the inlet 211 toward the blower motor 300, The guide portions 240 can be formed to protrude in the direction of FIG. 4, the guide portions 240 may be formed in a round shape so that the ventilation resistance of the outside air flowing into the cooling holes 210 through the inlet 211 and the guide portion 240 Can be reduced. When the guide portions 240 are formed in the lower case 102 and the rib 220 as described above, the external air flowing into the cooling holes 210 from the inlet 211 is laminar , Vortex generation inside the cooling hole 210 is suppressed. Here, the guide part 240 is formed to be in a horizontal state so as to guide the outside air into the cooling hole 210 uniformly.

또한, 상기 하부 케이스(102)의 하부에는 중공(230)을 형성할 수 있다. 이러한, 상기 하부 케이스(102)의 중공(230)을 통해 이후 설명될 상기 블로워 모터(300)을 용이하게 설치할 수 있게 된다. 즉, 상기 하부 케이스(102)의 중공(230)을 통해 상기 블로워 모터(300)의 회전축(도면미도시)이 외부로 돌출되도록 하여, 상기 블로워 모터(300)의 작동에 방해가 되지 않게 됨과 더불어, 앞서 설명한 상기 냉각홀(210)을 통해 유입된 후 상기 블로워 모터(300)를 냉각시킨 상기 외부 공기가 다시 상기 케이스(100) 외부로 배출될 수 있게 한다.A hollow 230 may be formed in the lower portion of the lower case 102. This enables the blower motor 300, which will be described later, to be easily installed through the hollow 230 of the lower case 102. That is, the rotation shaft (not shown) of the blower motor 300 protrudes to the outside through the hollow 230 of the lower case 102, so that the operation of the blower motor 300 is not hindered And the outside air that has cooled the blower motor 300 after being introduced through the cooling hole 210 described above can be discharged to the outside of the case 100 again.

상기 블로워 모터(300)는 상기 하부 케이스(102)의 중공(230)을 통해 상기 하부 케이스(102)의 내부로 삽입 설치된다. 이러한, 상기 블로워 모터(300)의 상부에는 상기 블로워 모터(300)의 구동에 의하여 상기 케이스(100) 외부의 상기 외부 공기를 흡입한 후, 송풍하는 송풍팬(310)이 결합 구비될 수 있다. 여기서, 상기 송풍팬(310)은 시로코팬(Siroco fan)을 선택 적용한 것으로 제시하였으나, 이에 한정하지 않고 공지의 원심팬 중 하나를 선택 적용가능하다. 그리고, 도면부호 400은 인테이크 덕트로서, 송풍기 유닛의 일반적인 구성요소이므로 그 설명은 생략하기로 한다.The blower motor 300 is inserted into the lower case 102 through the hollow portion 230 of the lower case 102. The blower motor 300 may be coupled to the blower motor 300 so that the blower fan 310 sucks the outside air outside the case 100 and blows air. Here, although the blowing fan 310 has been shown to selectively apply a Siroco fan, the present invention is not limited thereto and one of known centrifugal fans can be selectively applied. Reference numeral 400 denotes an intake duct, which is a general component of the blower unit, and thus a description thereof will be omitted.

상기와 같은 구성의 차량용 공조장치의 송풍기 유닛은, 상기 송풍팬(300)의 회전에 의하여 외부 공기가 상기 케이스(100) 내부로 유입된 후, 대부분의 유입 공기는 상기 송풍기 유닛에 연결된 증발기 유닛(미도시)이나 히터 코어 유닛(미도시)으로 송풍된다. 그리고, 상기 증발기 유닛이나 히터 코어 유닛으로 송풍되던 공기 중 일부는 분기되어, 상기 냉각홀(210)을 따라 상기 블로워 모터(300)로 송풍되어 상기 블로워 모터(300)를 냉각시키게 된다.In the blower unit of the vehicle air conditioner having the above-described structure, after the outside air is introduced into the case 100 by the rotation of the blowing fan 300, most of the inflow air flows through the evaporator unit (Not shown) or a heater core unit (not shown). A part of the air blown to the evaporator unit or the heater core unit is branched and blown to the blower motor 300 along the cooling hole 210 to cool the blower motor 300.

한편, 상기 냉각홀(210)을 통해 유입되는 외부 공기는, 상기 리브(220)에 의해 입구(211)에서 복수 갈래로 분산 유입된다. 따라서, 각각의 분할된 상기 입구(211a, 211b, 211c)를 통해 상기 냉각홀(210)로 유입되는 각 상기 외부 공기가 층류로 형성되면서 상기 냉각홀(210) 내부에서의 와류 발생이 억제되며 소음을 줄일 수 있게 된다.Meanwhile, external air introduced through the cooling holes 210 is dispersed and introduced into the inlet 211 through the ribs 220 in a plurality of directions. Accordingly, each of the external air flowing into the cooling holes 210 through the divided inlets 211a, 211b, and 211c is formed into a laminar flow, thereby suppressing vortex generation in the cooling holes 210, .

즉, 상기 냉각홀(210)의 입구(211)를 통해 유입되는 상기 외부 공기의 전체양이 동일하다는 기준으로, 일 실시예와 같이 상기 냉각홀(210)의 입구(211)를 복수개로 분할하도록 상기 하부 케이스(102)에 상기 리브(220)를 형성한 상태와, 종래와 같이 상기 냉각홀(210)의 입구가 하나가 되도록 상기 리브(220)를 형성하지 않은 상태에 대해 상기 송풍기 유닛의 주파수 대비 소음 세기를 시뮬레이션한 결과 도 5와 같이 300~550Hz의 대역에서 상기 냉각홀(210)의 입구(211)에 상기 리브(220)를 형성한 상기 송풍기 유닛에서 소음이 줄어든 것을 알 수 있다.That is, the inlet 211 of the cooling hole 210 is divided into a plurality of portions, as in the embodiment, on the basis that the total amount of the external air introduced through the inlet 211 of the cooling hole 210 is the same A state in which the rib 220 is formed in the lower case 102 and a state in which the rib 220 is not formed so that the inlet of the cooling hole 210 is united as in the conventional case, As a result of the simulation of the comparative noise intensity, it can be seen that noise is reduced in the fan unit in which the rib 220 is formed at the inlet 211 of the cooling hole 210 in the band of 300 to 550 Hz as shown in FIG.

이와 같이, 일실시예의 상기 차량용 공조장치의 송풍기 유닛은, 케이스(100) 내부로 흡입된 상기 외부 공기 중 일부를 상기 블로워 모터(300)로 분기 이동되게 하는 상기 냉각홀(210)의 입구(211)에 리브(220)를 형성한다. 따라서, 상기 리브(220)에 의해 복수개로 분할된 입구(211)를 통해 상기 외부 공기가 복수 갈래로 분산된 상태로 상기 냉각홀(210)에 층류로 유입되면서, 상기 냉각홀(210) 내부에서의 와류 발생을 억제시켜 소음을 줄이게 된다.The blower unit of the vehicle air conditioner according to one embodiment of the present invention includes an inlet 211 of the cooling hole 210 for allowing a part of the outside air sucked into the case 100 to be branched by the blower motor 300, The ribs 220 are formed. The external air is introduced into the cooling hole 210 in a laminar flow state while the external air is dispersed in a plurality of directions through the plurality of divided inlets 211 by the rib 220, Thereby reducing the noise.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 케이스 101: 상부 케이스
102: 하부케이스 110, 230: 중공
210: 냉각홀 211,211a,211b,211c: 입구
220: 리브 240: 가이드부
300: 블로워 모터 310: 송풍팬 100: Case 101: Upper case
102: lower case 110, 230: hollow
210: cooling holes 211, 211a, 211b, 211c: inlet
220: rib 240: guide portion
300: blower motor 310: blowing fan

Claims (5)

케이스와, 상기 케이스의 하부를 통해 결합된 상태로 상기 케이스의 내부에 배치되며, 외부 공기를 상기 케이스 내부로 강제 흡입하여 송풍되도록 원심팬 타입의 송풍팬을 구동시키는 블로워 모터를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛에 있어서,
상기 케이스 내부로 흡입된 상기 외부 공기에 의해 상기 블로워 모터를 냉각시키기 위하여 상기 케이스에는 송풍되는 상기 외부 공기 중 일부를 분기시키는 냉각홀이 상기 블로워 모터와 연통하도록 형성되며,
상기 케이스에는, 상기 냉각홀의 입구에 상호 이격되게 복수개가 형성되면서 상기 입구를 복수개로 분할시키는 리브가 형성되고, 상기 케이스 및 상기 리브에는 상기 입구를 통해 유입되는 상기 외부 공기를 상기 블로워 모터 방향으로 가이드하도록 상기 냉각홀 방향으로 돌출되게 가이드부들이 형성되어, 상기 냉각홀 내부로 이동되는 상기 외부공기가 상기 리브 및 상기 가이드부들에 의해 복수 갈래로 층류를 유지하면서 분산된 상태로 유입되면서, 상기 냉각홀 내부에서의 와류 발생을 억제시키는 차량용 공조장치의 송풍기 유닛.And a blower motor disposed inside the case in a state of being coupled through a lower portion of the case and for driving a centrifugal fan type blowing fan to blow out the outside air into the case to blow air, In the blower unit of the present invention,
Wherein a cooling hole is formed in the case so as to communicate with the blower motor, the cooling hole dividing a part of the outside air blown into the case to cool the blower motor by the outside air sucked into the case,
The case is formed with a plurality of openings formed at the inlet of the cooling hole so as to divide the inlet into a plurality of openings and guide the outside air flowing through the inlet to the case and the rib toward the blower motor Wherein the guide holes are formed in the cooling hole so as to protrude in the direction of the cooling hole so that the external air moving into the cooling hole flows in a dispersed state while maintaining laminar flow in a plurality of directions by the ribs and the guide portions, Wherein the blower unit of the vehicle air conditioner suppresses generation of vapors in the air conditioner. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 가이드부들은 라운드 지게 형성된 차량용 공조장치의 송풍기 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the guide portions are formed in a round shape. 청구항 4에 있어서,
상기 가이드부들은 상호 수평상태로 배치된 차량용 공조장치의 송풍기 유닛.

The method of claim 4,
Wherein the guide portions are disposed horizontally relative to each other.

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