KR101711787B1 - 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바 - Google Patents

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Abstract

극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바가 개시된다. 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는, 제1 단부 및 제2 단부를 갖는 관 형태이고, 일측에 진공흡입용 포트가 형성된 중공의 드로우 바; 상기 드로우 바의 내부에 삽입되어 있고, 외면이 상기 드로우 바의 내면과 일정 간격을 유지하는 직경을 가지며, 입구부 및 출구부를 포함하는 유체 이동관; 상기 드로우 바의 내부에서 상기 드로우 바 및 유체 이동관의 사이에 설치되고, 각각 상기 제1 단부 및 제2 단부에 근접하게 배치되어 상기 드로우 바의 내부에 상기 진공흡입용 포트와 연통되는 기체공간을 형성하는 한 쌍의 제1 스페이서; 상기 한 쌍의 제1 스페이서의 후단부에 배치된 한 쌍의 실링부재; 상기 한 쌍의 실링부재의 후단부에 배치된 한 쌍의 제2 스페이서; 및 상기 진공흡입용 포트의 내부에 설치되고, 상기 기체공간을 개폐하는 체크밸브를 포함한다.

Description

극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바{AXIS THROUGH A VACUUM-INSULATED DRAW BAR FOR CRYOGENIC}
본 발명은 드로우 바에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 극저온 파이프 구조가 갖는 문제점들이 개선된 극저온용 파이프 구조를 달성하여 냉각유체를 효과적으로 공작기계의 주축 방향으로 공급하고, 파손이 방지되는 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바에 관한 것이다.
공작기계의 주축에는 절삭가공시 공구와 공작물 사이의 마찰을 감소시키고, 공구와 공작물을 냉각하며, 칩 배출을 용이하게 하기 위해 쿨런트(coolant, 절삭유)가 공급되어야 한다. 이러한 주축의 스핀들을 관통하여 쿨런트를 공구에 공급하는 장치를 TSC(through spindle coolant) 장치라 한다.
일반적으로 쿨런트 공급장치는 주축 내에 장착되는 드로우 바, 드로우 바의 내부에 삽입되어 있는 관통유로를 포함하며, 상기 관통유로로 쿨런트 탱크에 저장된 쿨런트를 고압으로 공급하여 쿨런트가 관통유로를 통과하여 주축에 결합된 공구를 향해 배출되도록 한다. 이때, 일반적인 쿨런트(상온)를 사용할 경우라면 큰 문제가 발생하지 않겠지만, 쿨런트를 대신해서 극저온 매체(예; LN2. -196℃)를 사용한다면 이에 의해 관통유로 및 드로우 바의 온도차에 의해 관통유로 및 드로우 바의 열팽창(수축)이 일어나게 되며, 급격한 열팽창(수축)은 관통유로 및 드로우 바의 변형을 일으키게 되고, 수증기의 응축에 의한 부식, 주축과 베어링 변형에 의한 정밀도 저하 등의 문제가 발생할 수 있다. (생산성과 공구마모 문제의 새로운 해결 방안으로 최근 대두되고 있는, 일반적인 쿨런트 대신 극저온 매체를 주축 중심을 통해 공구로 직접 분사하는 "극저온 가공"에 적용하기 위해 열전달을 효과적으로 차단할 수 있는 진공 단열 드로우 바의 고안이 필요하다). 이러한 문제를 해결하기 위해 극저온용 파이프 구조를 이용할 수 있다.
도 1은 극저온용 파이프의 일반적 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 극저온용 파이프는 외부관(1)의 내부에 내부관(2)을 관통 삽입한 후 외부관(1)의 내부로 공기가 유입되지 않도록 내부관(2)이 관통된 부분을 용접하여 틈새를 막는다.
외부관(1)에는 진공흡입용 포트(1a)가 형성되며, 내부관(2)이 관통된 부분을 용접하여 틈새를 막은 이후, 진공흡입용 포트(1a)에 진공펌프를 연결하여 외부관(1) 및 내부관(2) 사이의 공간을 진공상태로 만든다.
한편, 내부관(2)으로 냉각유체, 예를 들면, 극저온매체를 주입하게 되면 극저온매체에 의해 내부관(2) 및 외부관(1) 간의 온도차가 발생하게 되고, 이에 의해 외부관(1)은 열팽창하고 내부관(2)은 수축하게 된다. 이러한 현상에 의한 외부관(1) 및 내부관(2)의 변형을 방지하기 위해 외부관(1)의 일부분에 벨로우즈(3)를 설치하게 된다.
그러나 도 1과 같은 구조의 극저온용 파이프의 구조를 드로우 바 구조에 적용하기 위해서는 다음의 문제를 해결하여야 한다. 첫째, 용접을 통해 외부관(1) 및 내부관(2)을 밀봉하는 것은 변형의 우려가 있다. 둘째, 외부관(1)에 벨로우즈(3)가 설치됨에 따라 외부관(1)은 공구를 잡아 당겨 클램핑하는 드로우 바의 본래 기능을 하지 못하게 되는 단점이 있다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 드로우 바 및 유체 이동관의 열팽창 및 수축에 의한 파손이 방지되고, 일반적인 극저온 파이프에 적용된 2중관을 이용한 진공 단열 구조와 온도차에 의한 파손 방지장치인 벨로우즈 구조를 개선 적용하여 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바에 적용하기 위해 발생하는 문제점들을 해결하여 극저온매체를 효과적으로 공작기계의 주축 방향으로 공급하고, 파손이 방지되는 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바를 제공하는데 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는, 제1 단부 및 제2 단부를 갖는 관 형태이고, 일측에 진공흡입용 포트가 형성된 중공의 드로우 바; 상기 드로우 바의 내부에 삽입되어 있고, 외면이 상기 드로우 바의 내면과 일정 간격을 유지하는 직경을 가지며, 입구부 및 출구부를 포함하는 유체 이동관; 상기 드로우 바의 내부에서 상기 드로우 바 및 유체 이동관의 사이에 설치되고, 각각 상기 제1 단부 및 제2 단부에 근접하게 배치되어 상기 드로우 바의 내부에 상기 진공흡입용 포트와 연통되는 기체공간을 형성하는 한 쌍의 제1 스페이서; 상기 한 쌍의 제1 스페이서의 후단부에 배치된 한 쌍의 실링부재; 상기 한 쌍의 실링부재의 후단부에 배치된 한 쌍의 제2 스페이서; 및 상기 진공흡입용 포트의 내부에 설치되고, 상기 기체공간을 개폐하는 체크밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 체크밸브는, 상기 진공흡입용 포트의 내부에 장착되고, 기둥 형상이고, 기둥 형상의 하면부 가운데에 소정 길이로 연장된 제1 공기배출구, 상기 제1 공기배출구의 상단부로부터 상기 기둥 형상의 상단부를 향해 연장되고 상광하협의 원기둥 형상의 캡결합구멍 및 환형의 제1 패킹결합부를 포함하는 소켓; 상기 캡결합구멍에 대응하는 상광하협의 원기둥 형상을 갖는 결합부, 상기 결합부의 둘레에 형성된 환형의 제2 패킹결합부 및 상기 제2 패킹결합부의 위에 형성되고 제1 공기배출구의 축방향과 평행하게 형성된 제2 공기배출구를 포함하고, 상기 소켓의 상부에서 상기 결합부의 일부분이 상기 캡결합구멍에 삽입되게 배치된 실링캡; 상기 제1 패킹결합부에 결합되는 제1 패킹; 및 상기 제2 패킹결합부에 결합되는 제2 패킹을 포함할 수 있다.
상기 진공흡입용 포트의 상단부에 결합되어 상기 진공흡입용 포트의 상단부의 개구를 밀폐하는 밀폐캡을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는, 원형 플레이트 형상이고, 상기 유체 이동관의 내부에 회전 가능하게 설치되고, 원형 플레이트의 원주 방향을 따라 다수 배열된 유체통과구멍을 포함하는 회전판; 및 상기 유체 이동관의 입구부에 결합되는 몸체부, 유체 이동관의 직경의 중심과 일치하지 않도록 상기 몸체부의 가장자리에 근접하게 배치된 유체주입관 및 상기 유체주입관과 연통되고 상기 유체주입관의 끝으로부터 나선형으로 연장된 유체이송로를 포함하는 유체주입부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바에 의하면, 드로우 바 및 유체 이동관의 열팽창 및 수축에 의한 파손이 방지되고, 일반적인 극저온 파이프 구조가 갖는 문제점들이 개선된 극저온용 파이프 구조를 달성하여 냉각유체를 효과적으로 공작기계의 주축 방향으로 공급할 수 있다.
도 1은 극저온용 주축 관통 단열 드로우 바의 일반적 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바의 구성을 설명하기 위한 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 실링캡이 상승된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바의 구성을 설명하기 위한 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바의 구성을 설명하기 위한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는 드로우 바(110), 유체 이동관(120), 한 쌍의 제1 스페이서(130), 한 쌍의 실링부재(150), 한 쌍의 제2 스페이서(140) 및 체크밸브(160)를 포함한다.
드로우 바(110)는 공작기계의 주축(미도시) 내에 장착된다. 드로우 바(110)는 제1 단부(111) 및 제2 단부(112)를 갖는 관 형태이고, 드로우 바(110)의 일측에는 드로우 바(110)의 내부에 연통되고 외부로 개방된 진공흡입용 포트(113)가 형성된다. 진공흡입용 포트(113)에는 진공펌프가 연결될 수 있다. 일 예로, 제1 단부(111)는 공구의 단부에 연결될 수 있고, 제2 단부(112)는 냉각유체, 예를 들면, 쿨런트를 공급하는 유체공급부(10)와 연결될 수 있고, 드로우 바(110)는 원통 형상일 수 있다.
유체 이동관(120)은 유체공급부(10)로부터 공급되는 냉각유체를 공작기계의 주축 방향으로 이동시킨다. 유체 이동관(120)은 중공의 관 형태를 이루어 드로우 바(110)의 내부에 삽입되며, 외면이 드로우 바(110)의 내면과 일정 간격을 유지하는 직경을 갖는다. 즉, 유체 이동관(120)의 직경은 드로우 바(110)의 직경보다 작은 직경을 갖는다. 유체 이동관(120)은 입구부(121) 및 출구부(122)를 포함한다. 입구부(121)로는 냉각유체가 주입되고, 출구부(122)로는 유체 이동관(120)에 내부에 공급되어 이동하는 냉각유체가 배출된다. 입구부(121)는 상기 유체공급부(10)와 연결되고, 출구부(122)는 공작기계의 주축과 연결된다.
한 쌍의 제1 스페이서(130), 한 쌍의 실링부재(150) 및 제2 스페이서(140)는 드로우 바(110)의 내면과 유체 이동관(120)의 외면이 이격된 간격을 유지시킨다.
한 쌍의 제1 스페이서(130)는 드로우 바(110)의 내부에서 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 사이에 설치되고, 각각 드로우 바(110)의 제1 단부(111) 및 제2 단부(112)에 근접하게 배치되어 드로우 바(110)의 내부에 진공흡입용 포트(113)와 연통되는 기체공간(114)을 형성한다. 기체공간(114)은 각각의 제1 스페이서(130) 사이에 위치된다.
한 쌍의 실링부재(150)는 드로우 바(110)의 내부에서 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 사이의 간격을 밀봉한다. 한 쌍의 실링부재(150) 중 어느 하나는 드로우 바(110)의 제1 단부(111)에 근접하게 배치된 제1 스페이서(130)의 후단에 배치되고, 나머지 하나는 드로우 바(110)의 제2 단부(112)에 배치된 제1 스페이서(130)의 후단에 배치된다. 이러한 한 쌍의 실링부재(150)는 드로우 바(110)의 축방향을 따라 미끄러질 수 있다.
한 쌍의 제2 스페이서(140)는 드로우 바(110)의 내부에서 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 사이에 설치된다. 한 쌍의 제2 스페이서(140) 각각은 한 쌍의 실링부재(150) 각각의 후단부에 배치된다.
체크밸브(160)는 진공흡입용 포트(113)의 내부에 설치되고, 상기 기체공간(114)을 개폐한다. 체크밸브(160)는 소켓(161), 실링캡(162), 제1 패킹(171) 및 제2 패킹(172)을 포함할 수 있다.
소켓(161)은 기둥 형상, 예를 들면, 원기둥 형상을 이루어 진공흡입용 포트(113)의 내부에 장착된다. 소켓(161)은 기둥 형상의 하면부 가운데에 소정 길이로 연장된 제1 공기배출구(161a), 상기 제1 공기배출구(161a)의 상단부로부터 상기 기둥 형상의 상단부를 향해 연장되고 상광하협의 원기둥 형상의 캡결합구멍(161b) 및 환형의 제1 패킹결합부(161c)를 포함할 수 있다.
실링캡(162)은 일부분이 소켓(161)의 캡결합구멍(161b)에 삽입되는 구조로 진공흡입용 포트(113)의 내부에 장착된다. 실링캡(162)은 캡결합구멍(161b)에 대응하는 상광하협의 원기둥 형상을 갖는 결합부(162a), 상기 결합부(162a)의 둘레에 형성된 환형의 제2 패킹결합부(162b) 및 상기 제2 패킹결합부(162b)의 위에 형성되고 제1 공기배출구(161a)의 축방향과 평행하게 형성된 제2 공기배출구(162c)를 포함하고, 결합부(162a)의 일부분, 즉 하단부가 소켓(161)의 캡결합구멍(161b)에 삽입되는 구조로 진공흡입용 포트(113)의 내부에 장착된다.
제1 패킹(171)은 제1 패킹결합부(161c)에 결합되어 진공흡입용 포트(113)의 내면에 밀착된다.
제2 패킹(172)은 제2 패킹결합부(162b)에 결합되고 실링캡(162)이 소켓(161)의 내측 방향으로 이동하는 경우 캡결합구멍(161b)의 내면에 밀착된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는 진공흡입용 포트(113)의 상단부에 결합되어 진공흡입용 포트(113)의 상단부의 개구를 밀폐하는 밀폐캡(180)을 더 포함할 수 있다. 이러한 밀폐캡(180)은 기체공간(114)에 진공이 형성된 후 진공흡입용 포트(113)에 결합되어 진공흡입용 포트(113)를 밀폐한다.
이하에서는 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바를 통해 냉각유체가 주축 방향으로 공급되는 과정을 설명한다.
먼저, 체크밸브(160)를 통해 기체공간(114)을 밀폐한다. 즉, 진공흡입용 포트(113)에 진공펌프를 연결하고, 진공펌프를 작동시키면 기체공간(114) 내의 공기는 소켓(161)의 제1 공기배출구(161a) 및 캡결합구멍(161b)을 통해 진공흡입용 포트(113)의 상단부 방향으로 배출되고, 그 배출되는 공기 및 진공펌프의 흡입력에 의해 실링캡(162)은 진공흡입용 포트(113)의 상단부 방향으로 상승하고, 이때 제1 공기배출구(161a) 및 캡결합구멍(161b)을 통과한 공기는 실링캡(162)의 제2 공기배출구(162c)를 통해 진공펌프로 흡입된다. 도 3은 도 2에 도시된 실링캡이 상승된 상태를 나타낸 단면도로써, 실링캡(162)이 상승된 상태는 도 3에 잘 나타나 있다.
이 과정을 통해 기체공간(114) 내의 공기가 진공펌프로 모두 흡입되어 기체공간(114)은 진공상태가 되고, 이때 진공펌프를 진공흡입용 포트(113)와의 연결을 해제하면 진공이 형성된 기체공간(114) 내의 낮아진 압력에 의해 상승되어 있는 실링캡(162)은 소켓(161) 방향으로 당겨지고, 실링캡(162)의 결합부(162a)가 캡결합구멍(161b) 내로 삽입되어 제2 패킹(172)은 캡결합구멍(161b)의 내면에 밀착되어 진공흡입용 포트(113)는 외부로부터 밀폐되며, 따라서 기체공간(114)은 진공상태가 유지된다. 또한, 기체공간(114)에 진공이 형성되면 밀폐캡(180)을 진공흡입용 포트(113)에 결합하여 밀폐한다.
이와 같이 기체공간(114), 즉 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 사이에 진공을 형성 및 유지한 상태에서, 유체공급부(10)를 통해 냉각유체, 예를 들면 쿨런트가 유체 이동관(120)의 입구부(121)를 통해 유체 이동관(120)의 내부로 공급되고, 공급된 쿨런트는 유체 이동관(120)의 축방향을 따라 출구부(122)를 향해 이동하며, 출구부(122)에서 쿨런트는 주축 방향으로 배출된다.
이러한 과정을 통해 냉각유체가 공급 및 주축 방향으로 이동하게 되고, 주축으로 이동 및 공급된 냉각유체는 공구와 피가공물 사이의 마찰감소, 냉각 및 칩을 배출시킨다.
이러한 냉각유체의 공급과정에서 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 온도차에 의해 드로우 바(110)는 열팽창하고 유체 이동관(120)은 수축하는 현상이 발생하게 된다. 이러한 현상이 발생하는 때에, 한 쌍의 실링부재(150)는 유체 이동관(120)의 축방향으로 미끄러지면서 수축하게 되어 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 열팽창 및 수축을 저지하는 저항력 없이 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 열팽창 및 수축이 이루어질 수 있다. 따라서, 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 열팽창 및 수축에 의한 파손이 방지되고, 진공상태를 지속하여 유지할 수 있다.
한편, 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는 극저온용 파이프의 구조를 이용하되, 도 1에 도시된 일반적인 극저온 파이프 구조가 갖는 문제점들이 개선된 극저온용 파이프 구조를 달성하여 냉각유체를 효과적으로 공작기계의 주축 방향으로 공급하고, 파손이 방지되는 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바를 제공할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바를 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바와의 차이점을 중심으로 설명한다. 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바의 구성을 설명하기 위한 단면도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바는, 회전판(210) 및 유체주입부재(220)를 더 포함할 수 있다.
회전판(210)은 원형 플레이트 형상이고, 유체 이동관(120)의 내부에 회전 가능하게 설치된다. 예를 들면, 유체 이동관(120)의 내면에 홈(123)을 형성하고, 홈(123) 내에 베어링(20)을 설치하고, 베어링(20)의 홀 내에 회전판(210)을 삽입하여 장착하는 구조일 수 있다. 또한 회전판(210)은 다수의 유체통과구멍(211)이 형성된다. 유체통과구멍(211)은 회전판(210)의 원주 방향을 따라 배열될 수 있다. 이러한 회전판(210)은 냉각유체가 유체 이동관(120)의 내부를 축방향을 따라 이동할 때 냉각유체가 부딪히는 것에 의해 회전될 수 있다.
유체주입부재(220)는 유체 이동관(120)의 내부로 냉각유체가 스월(swirl) 형태로 주입되도록 한다. 유체주입부재(220)는 몸체부(221), 유체주입관(222) 및 유체이송로(223)를 포함할 수 있다.
몸체부(221)는 플레이트부(221a) 및 플레이트부(221a)의 제1 면으로부터 돌출되고 유체 이동관(120)의 내경에 대응하는 직경을 갖는 삽입부(221b)를 포함할 수 있다. 이러한 경우 몸체부(221)는 삽입부(221b)가 유체 이동관(120)의 입구부(121)에 삽입되어 결합될 수 있고, 이때 플레이트부(221a)는 입구부(121)를 밀폐할 수 있다.
유체주입관(222)은 유체공급부(10)와 연결되어 냉각유체를 유체이송로(223)의 내측으로 주입한다. 유체주입관(222)은 유체 이동관(120)의 직경의 중심과 일치하지 않도록 몸체부(221)의 가장자리에 근접하게 배치된다.
유체이송로(223)는 유체주입관(222)으로 유입된 냉각유체를 유체 이동관(120)의 내부로 이송시킨다. 유체이송로(223)는 유체주입관(222)과 연통되고 유체주입관(222)의 끝으로부터 나선형으로 연장된다. 이에 따라, 냉각유체는 나선형으로 이송된 후 유체 이동관(120)의 내부로 스월 형태로 주입될 수 있다.
이러한 본 발명의 다른 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바를 통해 냉각유체가 주축 방향으로 공급되는 과정을 설명한다.
먼저, 체크밸브(160)를 통해 기체공간(114)을 밀폐하여 기체공간(114) 내의 진공을 유지한다. 체크밸브(160)가 기체공간(114)을 밀폐하여 기체공간(114) 내의 진공을 유지시키는 과정은 본 발명의 일 실시예에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우바의 체크밸브(160)를 통해 기체공간(114)을 밀폐하는 과정과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 사이에 진공을 형성 및 유지한 상태에서, 유체공급부(10)로부터 냉각유체, 예를 들면 쿨런트가 유체 이동관(120)의 입구부(121)에 장착된 유체주입부재(220)를 통해 유체 이동관(120) 내부에 공급한다. 즉, 유체공급부(10)에서 쿨런트를 유체주입관(222)으로 공급하고, 유체주입관(222)으로 공급된 쿨런트는 유체주입관(222)에 연통된 유체이송로(223)를 통해 유체 이동관(120)의 내부로 주입된다. 이때, 쿨런트는 유체이송로(223)가 나선형으로 연장됨에 따라 스월 형태로 주입되며, 스월 형태로 주입된 쿨런트는 유체 이동관(120)의 내부에서 나선형으로 회전, 즉 와류를 형성하면서 유체 이동관(120)의 출구부(122) 방향으로 진행된다.
와류를 형성하면서 진행하는 쿨런트는 출구부(122)에 도달하기 전에 회전판(210)에 부딪힌다. 이때, 쿨런트가 와류를 형성하면서 진행함에 따라 쿨런트가 회전판(210)에 부딪히면 회전판(210)은 회전할 수 있고, 쿨런트는 회전판(210)에 형성된 다수의 유체통과구멍(211)을 통과하여 출구부(122)를 향해 계속 진행된다. 이 과정에서, 쿨런트가 회전판(210)에 부딪힘에 따라 쿨런트의 진행 속도는 늦춰지며, 이에 따라 쿨런트가 유체 이동관(120)의 입구부(121)로부터 출구부(122)까지 이동하여 배출되는 속도가 감소되어 쿨런트가 유체 이동관(120)의 내부에 더 오래 머물게 됨에 따라 쿨런트의 낮은 온도는 유체 이동관(120)의 온도를 낮출 뿐만 아니라 드로우 바(110)의 온도도 낮출 수 있게 된다. 따라서, 유체 이동관(120) 및 드로우 바(110)의 온도 차가 최소화될 수 있고, 이에 의해 유체 이동관(120) 및 드로우 바(110)의 온도 차로 인한 유체 이동관(120) 및 드로우 바(110)의 변형을 최소화시킬 수 있다. 이는, 더 나아가 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 수명을 연장시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예들에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바의 제1 패킹(171) 및 제2 패킹(172)은 고무 재질일 수 있고, 이러한 경우, 제1 패킹(171) 및 제2 패킹(172)의 내산화성을 증가시키기 위해 RD(Polymerized trimethyl dihydroquinoline)를 첨가한다. 이러한 RD는 내오존성 및 내산화성을 증가시키며, 제1 패킹(171) 및 제2 패킹(172)의 부식 및 산화를 방지시킨다.
본 발명은 합성수지재에 RD 0.4 내지 1.2 중량부를 포함하는 것이 바람직하다. 이러한 이유는 RD의 첨가량이 상술된 범위보다 적은 경우에는 내산화성을 획득하기 어려우며, 상술된 범위를 초과하는 경우에는 조직의 밀도 및 견고성에 영향을 주는 문제가 있기 때문이다.
이러한 본 발명은 제1 패킹(171) 및 제2 패킹(172)에 RD가 더 첨가되므로 내산화성이 크게 향상되며, 이에 따라 제품의 수명을 극대화시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예들에 따른 극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바의 드로우 바(110)는 금속재질이고, 드로우 바(110)의 먼지, 오염물질 등으로부터 표면의 부식현상을 방지시키기 위해 금속재의 표면 도포재료로 도포층이 형성될 수 있다. 이 도포층은 알루미나 분말 60중량%, NH4Cl 30중량%, 아연 2.5중량%, 구리 2.5중량%, 마그네슘 2.5중량%, 티타늄 2.5중량%로 구성된다.
상기 알루미나 분말은 고온으로 가열될 때 소결, 엉킴, 융착 방지 등의 목적으로 첨가된다. 이러한 알루미나 분말이 60중량% 미만으로 첨가되면, 소결, 엉킴, 융착 방지의 효과가 떨어지며, 알루미나 분말이 60중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에, 재료비가 크게 증가된다. 따라서, 알루미나 분말은 60중량%를 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 NH4Cl은 증기 상태의 알루미늄, 아연, 주식, 구리 및 마그네슘과 반응하여 확산 및 침투를 활성화시키는 역할을 한다. 이러한 NH4Cl은 30중량% 첨가된다. NH4Cl이 30중량% 미만으로 첨가되면, 증기 상태의 알루미늄, 아연, 주식 구리 및 마그네슘과 반응이 제대로 이루어지지 않으며 이에 따라 확산 및 침투를 활성화시키지 못한다. 반면에, NH4Cl이 30중량% 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에, 재료비가 크게 증가된다. 따라서 NH4Cl은 30중량%를 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 아연은 물에 닿는 금속의 부식을 방지하는 것과 전기 방식용으로 사용되도록 배합된다. 이러한 아연은 2.5중량%가 혼합된다. 아연의 혼합비율이 2.5중량%를 초과하면 물에 닿는 금속의 부식을 제대로 방지시키지 못하게 된다. 반면에 아연의 혼합비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비가 크게 증가된다. 따라서 아연은 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.
상기 구리는 상기 알루미늄과 조합하여 금속의 경도 및 인장강도를 높이게 된다. 이러한 구리는 2.5중량% 혼합된다. 구리의 혼합 비율이 2.5중량% 미만이면, 알루미늄과 조합될시 금속의 경도 및 인장강도를 제대로 높이지 못하게 된다. 반면에 구리의 혼합 비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비가 크게 증가된다. 따라서 구리는 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.
상기 마그네슘의 순수한 금속은 구조강도가 낮으므로 상기 아연 등과 함께 조합하여 금속의 경도, 인장강도 및 염수에 대한 내식성을 높이는 용도로 배합된다. 이러한 마그네슘은 2.5중량% 혼합된다. 마그네슘의 혼합 비율이 2.5중량% 미만이면, 아연 등과 함께 조합될 시 금속의 경도, 인장강도 및 염수에 대한 내식성이 크게 개선되지 않는다. 반면에 마그네슘의 혼합 비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비가 크게 증가된다. 따라서 마그네슘는 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.
상기 티타늄은 가볍고 단단하고 내부식성이 있는 전이 금속 원소로 은백색의 금속광택이 있는바, 뛰어난 내식성과 비중이 낮아 강철 대비 무게는 60% 밖에 되지 않으므로 금속모재에 도포되는 도포재의 중량은 줄이되 광택을 높이고 뛰어난 방수성 및 내식성을 갖도록 배합된다.
이러한 티타늄은 2.5중량% 혼합된다. 티타늄의 혼합 비율이 2.5중량% 미만이면, 금속모재에 도포되는 도포재의 중량이 그다지 경감되지 않고, 광택성, 방수성, 내식성이 크게 개선되지 않는다. 반면에, 티타늄의 혼합 비율이 2.5중량%를 초과하면 상술한 효과는 더 개선되지 않는 반면에 재료비는 크게 증가된다. 따라서 티타늄은 2.5중량% 혼합되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 드로우 바(110)의 내면 도포방법은 다음과 같다.
도포층이 형성되어야 할 모재와 상기 구성으로 배합된 도포재료를 폐쇄로 내에 함께 투입시키고 폐쇄로 내부에는 모재의 산화를 방지하기 위하여 2 L/min의 비율로 아르곤 가스를 주입시킨다, 아르곤 가스가 주입된 상태에서 700℃ 내지 800℃의 온도로 4 ~ 5 시간 동안 유지한다.
상기 단계를 수행하여 증기 상태의 알루미나 분말, 아연, 구리, 마그네슘 및 티타늄이 폐쇄로 내부에 형성되고, 알루미늄 분말, 알루미나 분말, 아연, 구리, 마그네슘 및 티타늄 배합물은 모재의 표면에 침투하여 도포층이 형성된다.
도포층이 형성된 후 폐쇄로 내부의 온도를 도포 물질/기재 복합물이 800℃~900℃로 하여 30 ~ 40시간을 유지하면 모재의 표면에는 부식 방지용 도포층이 형성되어 모재의 표면과 외기를 격리시키게 된다. 이때 상기 공정을 수행함에 있어 급격한 온도 변화는 모재 표면의 도포층이 박리될 수 있으므로 60℃/hr의 비율로 온도 변화를 시킨다.
본 발명의 도포층은 다음과 같은 장점이 있다.
본 발명의 도포층은 매우 넓은 범위의 용도를 가지므로 커튼 도포, 스프레이 페인팅, 딥 도포, 플루딩(flooding) 등과 같은 여러 가지 방법에 의해 도포될 수 있다.
본 발명의 도포층은 부식 및/또는 스케일에 대한 원칙적인 보호 기능에 추가하여 도포가 매우 얇은 층두께로 도포될 수 있어 전기전도성을 개선하는 것은 물론 물질 및 비용 절감이 가능하다. 열간 성형 과정 이후에도 높은 전기전도성이 바람직하다면 얇은 전기전도성 프라이머가 도포층의 상부에 도포될 수 있다.
성형 과정 또는 열간 성형 과정 이후, 도포 물질은 기재의 표면상에 유지될 수 있으며, 예를 들어, 긁힘 내성을 증가시키며, 부식 보호를 개선하고, 미적 외관을 충족시키며, 변색을 방지하고, 전기전도성을 변화시키며 종래 다운스트림 공정(예, 침린 및 전기이동 딥 도포)용 프라이머로 제공될 수 있다.
따라서, 본 발명은 드로우 바(110)의 표면에 알루미나 분말, NH4Cl, 아연, 구리, 마그네슘, 티타늄으로 이루어진 도포층이 도포되므로 먼지, 오염물질 등으로부터 드로우 바(110)의 부식현상을 방지시킬 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
110 : 드로우 바 113 : 진공흡입용 포트
120 : 유체 이동관 130 : 제1 스페이서
140 : 제2 스페이서 150 : 실링부재
160 : 체크밸브 171 : 제1 패킹
172 : 제2 패킹 180 : 밀폐캡
210 : 회전판 220 : 유체주입부재

Claims (4)

  1. 제1 단부(111) 및 제2 단부(112)를 갖는 관 형태이고, 일측에 진공흡입용 포트(113)가 형성된 중공의 드로우 바(110);
    상기 드로우 바(110)의 내부에 삽입되어 있고, 외면이 상기 드로우 바(110)의 내면과 일정 간격을 유지하는 직경을 가지며, 입구부(121) 및 출구부(122)를 포함하는 유체 이동관(120);
    상기 드로우 바(110)의 내부에서 상기 드로우 바(110) 및 유체 이동관(120)의 사이에 설치되고, 각각 상기 제1 단부(111) 및 제2 단부(112)에 근접하게 배치되어 상기 드로우 바(110)의 내부에 상기 진공흡입용 포트(113)와 연통되는 기체공간(114)을 형성하는 한 쌍의 제1 스페이서(130);
    상기 한 쌍의 제1 스페이서(130)의 후단부에 배치된 한 쌍의 실링부재(150);
    상기 한 쌍의 실링부재(150)의 후단부에 배치된 한 쌍의 제2 스페이서(140); 및
    상기 진공흡입용 포트(113)의 내부에 설치되고, 상기 기체공간(114)을 개폐하는 체크밸브(160)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 체크밸브(160)는,
    상기 진공흡입용 포트(113)의 내부에 장착되고, 기둥 형상이고, 기둥 형상의 하면부 가운데에 소정 길이로 연장된 제1 공기배출구(161a), 상기 제1 공기배출구(161a)의 상단부로부터 상기 기둥 형상의 상단부를 향해 연장되고 상광하협의 원기둥 형상의 캡결합구멍(161b) 및 환형의 제1 패킹결합부(161c)를 포함하는 소켓(161);
    상기 캡결합구멍(161b)에 대응하는 상광하협의 원기둥 형상을 갖는 결합부(162a), 상기 결합부(162a)의 둘레에 형성된 환형의 제2 패킹결합부(162b) 및 상기 제2 패킹결합부(162b)의 위에 형성되고 제1 공기배출구(161a)의 축방향과 평행하게 형성된 제2 공기배출구(162c)를 포함하고, 상기 소켓(161)의 상부에서 상기 결합부(162a)의 일부분이 상기 캡결합구멍(161b)에 삽입되게 배치된 실링캡(162);
    상기 제1 패킹결합부(161c)에 결합되는 제1 패킹(171); 및
    상기 제2 패킹결합부(162b)에 결합되는 제2 패킹(172)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 진공흡입용 포트(113)의 상단부에 결합되어 상기 진공흡입용 포트(113)의 상단부의 개구를 밀폐하는 밀폐캡(180)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    원형 플레이트 형상이고, 상기 유체 이동관(120)의 내부에 회전 가능하게 설치되고, 원형 플레이트의 원주 방향을 따라 다수 배열된 유체통과구멍(211)을 포함하는 회전판(210); 및
    상기 유체 이동관(120)의 입구부(121)에 결합되는 몸체부(221), 유체 이동관(120)의 직경의 중심과 일치하지 않도록 상기 몸체부(221)의 가장자리에 근접하게 배치된 유체주입관(222) 및 상기 유체주입관(222)과 연통되고 상기 유체주입관(222)의 끝으로부터 나선형으로 연장된 유체이송로(223)를 포함하는 유체주입부재(220)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    극저온용 주축 관통 진공 단열 드로우 바.
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