KR101704050B1 - Parking device for vehicle - Google Patents

Parking device for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101704050B1
KR101704050B1 KR1020110067218A KR20110067218A KR101704050B1 KR 101704050 B1 KR101704050 B1 KR 101704050B1 KR 1020110067218 A KR1020110067218 A KR 1020110067218A KR 20110067218 A KR20110067218 A KR 20110067218A KR 101704050 B1 KR101704050 B1 KR 101704050B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
parking
lever
bar
vehicle
bracket
Prior art date
Application number
KR1020110067218A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130005671A (en
Inventor
김용필
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110067218A priority Critical patent/KR101704050B1/en
Publication of KR20130005671A publication Critical patent/KR20130005671A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101704050B1 publication Critical patent/KR101704050B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/12—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant
    • G05G5/14—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant by locking a member with respect to a fixed quadrant, rod, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 주정차시 파킹 레버를 조작하는 방식으로 차량의 파킹을 유지하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 차량 주정차시 파킹 레버를 위로 잡아 당겨서 파킹 상태를 유지한 후에 재차 파킹 레버를 눕힐 수 있는 새로운 메커니즘의 파킹 시스템을 구현함으로써, 운전자 및 동승자의 움직임을 방해하는 간섭 문제를 말끔히 해소할 수 있고, 기존 파킹 레버에 달려있는 버튼의 삭제가 가능하여 운전자가 원하지 않는 파킹 해제가 발생되지 않도록 할 수 있는 등 안전한 주정차 상태를 확보할 수 있는 차량용 파킹 장치를 제공한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for maintaining parking of a vehicle in such a manner as to operate a parking lever when the vehicle is parked.
The present invention can completely solve the interference problem that interferes with the movement of the driver and the passenger by implementing a parking-system of a new mechanism that can park the parking lever again after the parking lever is pulled up when the vehicle is parked The present invention provides a parking device for a vehicle that can securely secure a state of a parked vehicle, such that a button on an existing parking lever can be deleted, thereby preventing unintentional parking release by a driver.

Description

차량용 파킹 장치{Parking device for vehicle}[0001] Parking device for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 파킹 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 주정차시 파킹 레버를 조작하는 방식으로 차량의 파킹을 유지하는 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a parking apparatus for a vehicle, and more particularly, to an apparatus for maintaining parking of a vehicle in a manner of operating a parking lever when the vehicle is parked.

일반적으로 차량에는 주정차시 바퀴를 강제적으로 구속하여 제동력을 확보함으로써 경사로 등에서 원하지 않는 차량의 이동을 제지할 수 있도록 하는 파킹 장치가 마련된다. BACKGROUND ART [0002] Generally, a parking apparatus is provided in a vehicle for restricting movement of an undesired vehicle at a ramp or the like by forcibly restraining a wheel during a parking time to secure a braking force.

보통 차량에 적용되는 파킹 장치는 레버식과 페달식이 있으나, 고급 차종을 제외하고는 거의 대부분 손으로 레버를 당기거나 풀어서 차량의 제동을 유지하는 레버식으로 되어 있다. The parking system applied to a normal vehicle is a lever type which has a lever type and a pedal type, but except for a luxury car, a lever type which holds the braking of the vehicle by pulling or releasing the lever by hand is mostly handed.

이러한 레버식의 파킹 장치는 운전석과 보조석 사이에 설치되는 것이 일반적이며, 플로어에 설치된 레버를 끌어 올리거나 아래로 내리는 조작방식으로 되어 있다. Such a lever-type parking apparatus is generally installed between a driver's seat and an assistant seat, and is operated by pulling up or lowering a lever provided on a floor.

도 1은 종래의 차량용 파킹 장치를 나타내는 측면도이다. 1 is a side view showing a conventional parking device for a vehicle.

도 1에 도시한 바와 같이, 상기 파킹 장치는 브라켓(100)상에 힌지구조로 설치되는 파킹 레버(110)와, 파킹 해제를 위한 버튼(120)과, 파킹 레버(110)의 당김 위치 고정을 위해 서로 맞물리는 폴(130) 및 라쳇(140) 등을 포함한다. 1, the parking apparatus includes a parking lever 110 mounted on a bracket 100 in a hinge structure, a button 120 for releasing a parking brake, a parking lever 110, A pawl 130 and a ratchet 140 that mesh with each other for the sake of convenience.

여기서, 미설명 부호 150은 케이블, 160은 로드를 각각 나타낸다. Here, reference numerals 150 and 160 denote a cable and a rod, respectively.

따라서, 파킹 레버(110)를 당기면 폴(130)이 라쳇(140)의 상면에 얹혀지는 구조로 파킹조건이 유지되고, 파킹 해제시 파킹 레버(110)를 뒤로 잡아 당기면서 버튼(120)을 누르면 버튼력이 로드(160)에 전달되고, 폴(130)이 회전하여 라쳇(140)과의 갭이 발생하면서 파킹이 해제된다.Accordingly, when the parking lever 110 is pulled, the parking condition is maintained by the structure in which the pawl 130 is placed on the upper surface of the ratchet 140. When the parking lever 110 is pulled back, the button 120 is pressed The button force is transmitted to the rod 160, and the pawl 130 is rotated to generate a gap with the ratchet 140 to release the parking.

그러나, 기존 파킹 장치의 경우, 구조적인 작동 메커니즘의 한계로 인해 운전자 및 동승객의 움직임에 불편을 초래하는 단점이 있다. However, in the case of conventional parking devices, there is a disadvantage that it causes inconvenience to the driver and the passenger due to the limitation of the structural operating mechanism.

예를 들면, 도 2에 도시한 바와 같이, 차량 주정차시의 경우, 파킹 레버(110)를 위로 잡아 당겨 놓아야 하고, 이렇게 세워져 있는 파킹 레버로 인해 운전자 및 동승객의 움직임에 방해를 초래하는 단점이 있다. For example, as shown in Fig. 2, when the vehicle is parked, the parking lever 110 must be pulled up, and the disadvantage of causing the parking lever to obstruct the movement of the driver and the passenger have.

또한, 기존 파킹 장치의 경우, 구조적인 해제 메커니즘이 파킹 레버를 뒤로 더 잡아당긴 상태에서 버튼을 누르면서 해제하는 메커니즘으로 되어 있어서 조작시 많은 불편함이 있다. Further, in the case of an existing parking apparatus, a structural release mechanism is a mechanism for releasing the parking lever while pressing the button while pulling the parking lever further backward, which is inconvenient in operation.

예를 들면, 운전자가 앉은 상태에서 뒤로 더 당기려면, 몸을 시계방향으로 틀면서 잡아당겨야 하는데, 디스크 등 허리통증이 있는 사람에게는 무리가 가는 문제점이 있다. For example, in order to pull backward while the driver is seated, his body must be pulled in a clockwise direction. However, there is a problem that it is difficult for a person who has back pain such as a disk.

또, 운전자가 뒷자리에 있는 물건을 반쯤 일어서서 잡을 때, 옷깃이 파킹 레버에 걸리는 불편함이 있을 뿐더러, 옷깃이 파킹 레버의 해제 버튼을 눌러 파킹이 해제되는 문제가 발생할 수 있는 가능성이 있다. Further, there is a possibility that when the driver holds the object in the back position halfway up, there is inconvenience that the collar catches on the parking lever, and that the collar may release the parking by pressing the release button of the parking lever.

결국, 이러한 문제로 인해 상품성 향상을 목적으로 파킹 레버 대비, 훨씬 비싼 파킹 페달이나 전자 파킹 브레이크를 사용하는 추세이며, 파킹시 돌출량(콘솔 윗면으로 나온 레버 영역; 움직임을 불편하게 하는 영역)으로 인해, 레버 길이를 키우지 못하고, 그로 인해 레버비만 올리고 있는데, 이것도 한계가 있어(레버비를 올리면 더 작은 힘으로 파킹이 가능함) 큰 효과를 기대하기 어려운 실정이다.
As a result, due to such a problem, there is a tendency to use a much more expensive parking pedal or an electronic parking brake than the parking lever for the purpose of improving the merchandise. Due to the amount of protrusion during parking (lever area coming out of the console; , The lever can not be increased in length, and thus the lever is raised. However, this is also limited (it is possible to park with a smaller force when the lever ratio is raised).

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 주정차시 파킹 레버를 위로 잡아 당겨서 파킹 상태를 유지한 후에 재차 파킹 레버를 눕힐 수 있는 새로운 메커니즘의 파킹 시스템을 구현함으로써, 운전자 및 동승자의 움직임을 방해하는 간섭 문제를 말끔히 해소할 수 있고, 기존 파킹 레버에 달려있는 버튼의 삭제가 가능하여 운전자가 원하지 않는 파킹 해제가 발생되지 않도록 할 수 있는 등 안전한 주정차 상태를 확보할 수 있는 차량용 파킹 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a new parking parking system in which a parking lever is pulled upward to maintain a parked state, It is possible to eliminate the interference problem that interferes with the movement and to eliminate the button depending on the existing parking lever so that the driver can avoid the unwanted parking release, The purpose is to provide.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 차량용 파킹 장치는 다음과 같은 특징이 있다. In order to achieve the above object, the parking apparatus for a vehicle provided in the present invention has the following features.

상기 차량용 파킹 장치는 차체측의 브라켓에 힌지로 연결되어 회전가능하고 윗쪽으로는 파킹 레버측과 연결되는 동시에 파킹 레버를 수용할 수 있는 레버 커버부가 형성되며 아래쪽으로는 케이블의 끝이 연결되어 있는 레버 지지체와, 상기 레버 지지체의 레버 커버부에 핀으로 연결되어 걸림구조로 레버 커버부와 함께 회전가능한 동시에 아래로 눕혀지면서 레버 커버부 내로 수납가능한 파킹 레버와, 상기 레버 지지체에 후단이 샤프트로 연결되어 함께 전후진 운동가능한 동시에 선단에는 톱니부가 형성되어 있는 바와, 톱니구조로 바를 구속하거나 해제시켜줄 수 있는 파킹 유지/해제 기구 및 이 파킹 유지/해제 기구와 연동되면서 파킹 유지/해제 기구의 바 구속상태를 해제시켜주는 파킹 해제용 로드를 포함하는 구조로 이루어진다.The vehicle parking apparatus is connected to a bracket on a vehicle body side by a hinge so as to be rotatable, a lever cover portion connected to the parking lever side at the upper side and capable of receiving a parking lever, and a lever A parking lever which is connected to the lever cover portion of the lever support portion by a pin so as to be rotatable together with the lever cover portion in a latching manner and which can be stored in the lever cover portion while being laid down; A parking maintaining / releasing mechanism capable of moving forward and backward together and having teeth at the tip thereof, and capable of restraining or releasing the bar by a sawtooth structure; and a parking holding / releasing mechanism interlocked with the parking holding / And a parking release rod for releasing the parking release.

따라서, 파킹 레버를 위로 잡아 당겨서 파킹 상태를 유지한 후, 재차 파킹 레버를 아래로 눕혀서 운전자 및 동승객의 움직임에 방해를 주지 않도록 한 것이 특징이다. Therefore, after the parking lever is pulled upward to maintain the parking state, the parking lever is laid down again so as not to interfere with the motion of the driver and the passenger.

여기서, 상기 레버 커버부에는 핀 연결부위에 형성되는 단차부를 구비하여, 이때의 단차부가 갖는 높은 단을 통해 파킹 레버와 걸림구조를 형성하면서 함께 회전될 수 있도록 하고, 낮은 단을 통해 파킹 레버와 젖힘구조를 허용하면서 아래로 눕혀질 수 있도록 하는 것이 바람직하다. The lever cover portion is provided with a step formed at the pin connection portion so that the lever cover portion can be rotated together with the parking lever while forming a locking structure with the parking lever through the high end of the step portion. It is desirable to be able to lay down while allowing the structure.

그리고, 상기 파킹 유지/해제 기구의 경우, 브라켓측에 설치되는 하우징과, 윗쪽으로 바 안내판을 가지면서 하우징의 내부에 결합되는 바 수납체와, 상기 바 수납체의 내부에서 위아래 스프링의 탄력지지를 받으면서 상하운동가능하며 바의 톱니부와 맞물리면서 바를 구속하는 톱니형 록킹편을 포함하는 형태로 구성하는 것이 바람직하다.
In addition, in the case of the parking maintenance / release mechanism, a housing provided on the bracket side, a bar housing body coupled to the inside of the housing with a bar guide plate on the upper side thereof, And a sawtoothed locking piece capable of moving up and down while being engaged with the teeth of the bar while restraining the bar.

본 발명에서 제공하는 차량용 파킹 장치는 다음과 같은 장점이 있다. The vehicle parking apparatus provided by the present invention has the following advantages.

첫째, 파킹 후 파킹 레버를 눕힐 수 있으므로, 운전자 및 동승자가 간섭없이 자유롭게 거동할 수 있는 장점이 있다. First, since the parking lever is parked after parking, there is an advantage that the driver and the passenger can freely move without interference.

둘째, 파킹 레버의 간섭 문제 배제로 인해 상품성 향상을 목적으로 비싼 파킹 페달이나 전자파킹 브레이크를 사용할 필요가 없는 등 저급 차량에도 효율적으로 편의성을 제공할 수 있는 장점이 있다. Second, there is an advantage that it is not necessary to use expensive parking pedal or electronic parking brake for the purpose of improving the commerciality due to the elimination of the interference problem of the parking lever.

셋째, 기존 파킹 레버에 달려 있는 버튼을 삭제할 수 있으므로, 운전자나 동승자가 원하지 않는 파킹 해제가 발생되지 않게 되고, 결국 안전한 주정차 상태를 확보할 수 있다. Third, since the button on the existing parking lever can be deleted, unintentional parking release is not generated by the driver or the passenger, so that a safe parking state can be secured.

넷째, 파킹시 돌출량 문제가 개선되므로, 레버비를 올릴 수 있는 설계자유도가 생기게 되고, 따라서 더 작은 힘으로 파킹을 할 수 있는 편리함이 있다.
Fourth, since the problem of the amount of protrusion during parking is improved, there is a degree of design freedom to raise the lever ratio, so that it is convenient to park with a smaller force.

도 1은 종래의 차량용 파킹 장치를 나타내는 측면도
도 2는 종래의 차량용 파킹 장치에서 파킹 레버의 작동전/파킹시 상태를 나타내는 측면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹 장치를 나타내는 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹 장치에서 파킹 유지/해제 기구를 나타내는 사시도
도 5a 내지 5d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹 장치의 작동 상태를 나타내는 측면도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹 장치에서 파킹 레버의 작동전/파킹시 상태를 나타내는 측면도1 is a side view showing a conventional parking device for a vehicle
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking lever,
3 is a perspective view showing a parking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a parking holding / releasing mechanism in a parking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5A to 5D are side views showing the operating state of the parking device for a vehicle according to the embodiment of the present invention
FIG. 6 is a side view showing the state before / during parking of the parking lever in the parking device for a vehicle according to the embodiment of the present invention

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹 장치를 나타내는 사시도이다. 3 is a perspective view showing a parking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 차량용 파킹 장치는 주정차시 운전자 및 동승객의 움직임을 방해하는 파킹 레버의 구조적 메커니즘을 해결한 것으로서, 파킹 후 파킹 레버를 눕힐 수 있는 구조로 이루어진다. As shown in FIG. 3, the parking device for a vehicle solves a structural mechanism of a parking lever that interferes with a driver and a passenger when the vehicle is parked, and has a structure in which the parking lever can be laid down after parking.

이를 위하여, 차체의 플로어 패널에 설치되는 브라켓(10)이 마련되고, 상기 브라켓(10)에는 파킹 레버(12)를 포함하는 레버 지지체(15) 전체가 힌지구조로 설치되어, 파킹 레버(12)를 위로 잡아 당기면 레버 지지체(15)가 회전되면서 케이블(14)을 당겨줄 수 있게 되고, 결국 이렇게 당겨지는 케이블(14)의 움직임에 의해 차량이 파킹될 수 있게 된다. The bracket 10 is provided on the floor panel of the vehicle body and the lever support body 15 including the parking lever 12 is hinge-structured as a whole. The parking lever 12, The lever support 15 can be rotated to pull the cable 14 and eventually the vehicle can be parked by the movement of the cable 14 thus pulled.

즉, 상기 레버 지지체(15)는 힌지(11)를 통해 브라켓(10)에 연결되어, 이때의 힌지 결합부위를 축으로 회전할 수 있게 되고, 레버 지지체(15)의 윗쪽으로는 레버 커버부(13)가 일체 형성되는 동시에 아래쪽에는 케이블 체결홀(25)이 형성되어 있어서 이곳에 케이블(14)의 끝이 걸려지면서 연결될 수 있게 된다. That is, the lever support body 15 is connected to the bracket 10 through the hinge 11 so that the lever support body 15 can be rotated about the hinge joint portion at this time, and the lever cover body 15 13 are formed integrally with each other and at the same time a cable connection hole 25 is formed in the lower portion so that the end of the cable 14 can be hooked to the cable connection hole 25.

이에 따라, 상기 레버 지지체(15)가 회전하게 되면 케이블(14)도 당겨지면서 파킹이 이루어지게 된다. Accordingly, when the lever support 15 rotates, the cable 14 is pulled and parked.

특히, 상기 레버 커버부(13)의 상면쪽으로는 두개의 나란한 벽체 부분이 형성되고, 이때의 벽체 부분의 내측으로 파킹 레버(12)의 후단부가 삽입되면서 핀(16)에 의해 함께 관통 체결되므로서, 레버 커버부(13)와 파킹 레버(12)가 결합될 수 있게 된다. Particularly, since two parallel wall portions are formed on the upper surface of the lever cover portion 13 and the rear end of the parking lever 12 is inserted into the wall portion at this time, The lever cover portion 13 and the parking lever 12 can be engaged with each other.

이때의 파킹 레버(12)는 핀(16)을 중심으로 자유롭게 회전가능하게 되며, 운전자에 의해 위로 당겨질 때에는 레버 커버부(13)와 걸림구조를 형성하면서 레버 커버부(13) 및 레버 지지체(15) 전체와 함께 회전될 수 있게 되고, 반대로 아래쪽으로는 아무런 간섭없이 젖혀지면서 눕혀질 수 있게 된다. At this time, the parking lever 12 is freely rotatable about the pin 16. When the lever 15 is pulled up by the driver, the parking lever 12 is engaged with the lever cover portion 13 and the lever support 15 ), And on the contrary, it can be folded down without any interference downward.

이를 위하여, 상기 레버 커버부(13)의 핀 연결부위 아래쪽에는 단차부(도 4a 내지 4d의 도면부호 22)가 형성되고, 이때의 단차부(22)의 높은 단에 파킹 레버(12)의 후단부가 맞닿게 되면서 서로 간에 걸림구조를 형성할 수 있게 되며, 반대로 낮은 단쪽으로 조성되는 공간(파킹 레버 후단부가 간섭없이 회전될 수 있는 공간)에 의해 파킹 레버(12)는 레버 커버부(13)의 위치와 상관없이 아래쪽으로 젖혀지면서 눕혀질 수 있게 된다. 4A to 4D are formed below the pin connecting portion of the lever cover portion 13 and the rear end of the parking lever 12 is connected to the high end of the step portion 22 at this time The parking lever 12 can be moved in the direction of the lever cover 13 by the space formed by the lower end of the parking lever 12 (the space in which the rear end of the parking lever can be rotated without interference) Regardless of its position, it can be folded down and laid down.

즉, 상기 파킹 레버(12)를 위로 잡아 당겨서 파킹 상태를 유지한 다음, 파킹 레버(12)를 아래로 젖히게 되면 파킹 레버(12)는 핀(16)을 중심으로 회전하면서 자연스럽게 눕혀질 수 있게 되고, 따라서 파킹 후에도 파킹 레버(12)를 아래로 눕혀 간섭을 최소화시킬 수 있게 된다. That is, when the parking lever 12 is pulled down to keep the parking state by pulling up the parking lever 12, when the parking lever 12 is lowered downward, the parking lever 12 can rotate naturally around the pin 16 So that the parking lever 12 can be laid down even after parking, so that interference can be minimized.

그리고, 상기 레버 지지체(15)의 하단측에는 대략 원호 궤적을 그리면서 일정간격으로 배치되는 복수 개의 샤프트 체결홀(23)이 형성되어 있으며, 이때의 샤프트 체결홀(23)은 후술하는 바(19)의 샤프트(17)를 걸 수 있는 홀로서, 이곳에 바(19)의 후단에 체결되어 있는 샤프트(17)가 끼워져 결합되므로서, 레버 지지체(15)와 바(19)가 함께 움직일 수 있는 구조로 이루어질 수 있게 된다. A plurality of shaft fastening holes 23 are formed in the lower end of the lever support 15 at regular intervals while forming a substantially arc locus. The shaft fastening holes 23 are formed in the bar 19, And the shaft 17 fastened to the rear end of the bar 19 is engaged with the shaft 17 so that the lever support body 15 and the bar 19 can move together. .

여기서, 상기 바(19)는 완만한 "V"자 모양으로 절곡된 형태로 이루어져 레버 지지체(15)와 함께 연동되는 부분으로서, 후단은 샤프트(17)에 의해 레버 지지체(15)측에 결합되고, 선단부에는 저면쪽으로 톱니부(18)가 형성되어 있어서, 이때의 톱니부(18)를 통해 후술하는 파킹 유지/해제 기구(20)측과 걸려질 수 있게 된다. The bar 19 is bent in a gentle "V" shape and is engaged with the lever support 15. The rear end of the bar 19 is coupled to the lever support 15 side by a shaft 17 And a toothed portion 18 is formed at the front end portion on the bottom side so that the toothed portion 18 can be engaged with the parking retention / release mechanism 20 side described later.

물론, 상기 바(19)의 후단 샤프트 체결부위는 자유롭게 회동가능한 구조로 이루어져, 회전운동하는 레버 지지체(15)의 운동궤적에 관계없이 전후진 직선운동을 수행할 수 있게 된다. Of course, the fastening portion of the rear shaft of the bar 19 is freely rotatable, and it is possible to perform forward and backward linear motion regardless of the motion locus of the lever supporting body 15 rotating.

이때, 상기 바(19)의 경우, 샤프트(17)를 통해 그 체결되는 위치를 달리할 수 있는데, 예를 들면 레버 지지체(15)에 있는 복수 개의 샤프트 체결홀(23) 중에서 적당한 곳을 선택하여 체결하게 되면 바(19)가 움직이는 거리가 달라지게 되고, 결국 이러한 바(19)의 위치 조절을 통해 파킹 레버(12)의 젖힘조작 스크로크, 즉 파킹 레버(12)를 위로 잡아 당기는 거리를 조절할 수 있게 된다. At this time, in the case of the bar 19, the position where the bar 19 is fastened through the shaft 17 may be different. For example, a proper one of the plurality of shaft fastening holes 23 in the lever support 15 may be selected The distance by which the bar 19 is moved is changed by adjusting the position of the bar 19 so that the distance by which the parking lever 12 is pulled up can be adjusted by adjusting the position of the bar 19 .

그리고, 상기 바(19)의 정확한 전후진 직선운동을 안내하기 위한 수단으로 가이드핀(24)이 마련되고, 이때의 가이드핀(24)이 브라켓(10)측에 장착되면서 바(19)의 밑면을 받쳐주게 되므로서, 바(19)는 정확한 직선경로를 따라 후술하는 파킹 유지/해제 기구(20)측으로 진입할 수 있게 된다. A guide pin 24 is provided as means for guiding the linear movement of the bar 19 in the forward and backward directions and the guide pin 24 is mounted on the bracket 10 side, So that the bar 19 can enter the parking maintenance / release mechanism 20 side to be described later along an accurate linear path.

한편, 본 발명에서는 톱니 간의 걸림구조를 이용하여 파킹 상태를 유지 및 해제시켜주는 수단으로 파킹 유지/해제 기구(20)를 제공한다. On the other hand, in the present invention, the parking holding / releasing mechanism (20) is provided as a means for maintaining and releasing the parking state by using the engagement structure between the teeth.

이를 위하여, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 파킹 유지/해제 기구(20)는 실질적으로 바(19)를 구속하거나 해제시켜주는 수단으로서, 브라켓(10)측에 설치되는 하우징(20a), 하우징(20a)의 내부에 결합되는 바 수납체(20c), 바 수납체(20c)의 내측으로 설치되는 톱니형 록킹편(20e) 등을 포함한다. 4, the parking holding / releasing mechanism 20 is a means for restricting or releasing the bar 19 substantially, and includes a housing 20a provided on the bracket 10 side, A bar accommodating body 20c coupled to the inside of the bar accommodating body 20a, a serrated locking piece 20e provided inside the bar accommodating body 20c, and the like.

이러한 파킹 유지/해제 기구(20)의 각 구성품 간의 결합관계를 좀더 상세히 살펴보면 다음과 같다. The coupling relationship between the components of the parking retaining / releasing mechanism 20 will be described in more detail as follows.

상기 하우징(20a)의 내측으로 바 수납체(20c)가 삽입되면서 뒷쪽의 볼트체결 구조에 의해 서로 일체식으로 결합되고, 이렇게 결합된 상태에서 바 수납체(20c)의 선단부가 브라켓(10)에 볼트체결 구조로 고정되므로서, 하우징(20a)과 바 수납체(20c) 전체는 브라켓(10)측에 지지될 수 있게 된다. The bar accommodating body 20c is inserted into the housing 20a and integrally joined to each other by a bolt fastening structure on the rear side. In this state, the front end portion of the bar accommodating body 20c is inserted into the bracket 10 The housing 20a and the bar accommodating body 20c as a whole can be supported on the bracket 10 side.

이때, 상기 바 수납체(20c)의 윗쪽에는 수납체 내로 진입하는 바(19)의 윗면을 잡아주기 위한 바 안내판(20b)이 형성되고, 상기 바 안내판(20b)의 후단쪽으로는 후술하는 파킹 해제용 로드(21)의 하단이 관통되는 홀(20g)이 형성된다. At this time, a bar guide plate 20b for holding the upper surface of the bar 19 entering into the accommodating body is formed above the bar accommodating member 20c, and the rear end of the bar guide plate 20b is provided with a parking- A hole 20g through which the lower end of the loading rod 21 passes is formed.

그리고, 상기 톱니형 록킹편(20e)은 바(19)의 톱니부(18)와 맞물리면서 바(19)를 구속하는 부분으로서, 바 수납체(20c)의 내측으로 나란하게 배치되면서 아래쪽 2개의 스프링(20d)과 윗쪽 1개의 스프링(20d)에 의해 탄력지지되는 구조로 설치되고, 상하 동작시 바 수납체(20c)에 있는 가이드 벽체(20f)에 의한 안내를 받을 수 있도록 되어 있다. The sawtoothed locking piece 20e is a portion that restrains the bar 19 while being engaged with the toothed portion 18 of the bar 19 and is disposed in parallel with the inside of the bar accommodator 20c, And is supported by the upper spring 20d and the upper one spring 20d so as to be guided by the guide wall 20f in the bar housing 20c during the vertical movement.

이에 따라, 레버 지지체(15)의 회전에 의해 뒷쪽으로 이동하는 바(19)는 바 수납체(20c)의 내측으로 진입하게 되고, 이와 동시에 바(19)의 톱니부(18)가 톱니형 록킹편(20e)의 톱니부분에 걸려지게 되므로, 바(19)와 톱니형 록킹편(20e) 간의 걸림구조를 통해 바(19)가 고정될 수 있게 되고, 결국 상기 바(19)와 일체식으로 결합되어 있는 레버 지지체(15) 또한 움직임이 구속되면서 파킹이 이루어지게 되는 것이다. As a result, the bar 19 which moves backward due to the rotation of the lever support 15 enters the inside of the bar accommodating body 20c and at the same time the toothed portion 18 of the bar 19 is engaged with the toothed- The bar 19 can be fixed through the engagement structure between the bar 19 and the toothed locking piece 20e so that the bar 19 is integrally formed with the bar 19, The lever support 15 is also parked while restraining movement.

또한, 파킹 해제를 위한 수단으로 파킹 해제용 로드(21)가 마련되고, 이때의 파킹 해제용 로드(21)는 파킹 유지/해제 기구(20)의 상부에 수직으로 설치되어, 그 하단을 통해 파킹 유지/해제 기구(20)의 톱니형 록킹편(20e)과 접하면서 연동관계를 가지게 된다. The parking release rod 21 is provided vertically at the upper portion of the parking holding / releasing mechanism 20, and is parked at the lower end thereof. Shaped locking piece 20e of the holding / releasing mechanism 20 and has an interlocking relationship.

즉, 상기 파킹 해제용 로드(21)를 아래로 누르면 톱니형 록킹편(20e)이 내려가면서 바(19)와의 걸림구조가 해제되고, 따라서 바(19)는 케이블(14)의 장력에 의해 바 수납체(20c)의 내부를 빠져나가게 된다. That is, when the parking release rod 21 is pressed downward, the serration type locking piece 20e is lowered and the engagement structure with the bar 19 is released. Therefore, the bar 19 is pulled by the tension of the cable 14, And exits the inside of the housing 20c.

여기서, 상기 파킹 해제용 로드(21)의 상단부는 콘솔 등에 설치되는 로드 케이스(26) 내에서 로드 스프링(27)에 의해 탄력적으로 지지되는 구조를 갖게 된다. The upper end of the parking release rod 21 is resiliently supported by a rod spring 27 in a rod case 26 installed in a console or the like.

도 5a 내지 5d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹 장치의 작동 상태를 나타내는 측면도이다. 5A to 5D are side views showing an operating state of a parking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5a 내지 5d에 도시한 바와 같이, 차량 주정차시 파킹 레버(14)를 잡아 당기면, 레버 커버부(13)를 포함하는 레버 지지체(15) 전체가 회전하게 되고, 이와 함께 바(19)도 차량 전방쪽으로 이동하면서 파킹 유지/해제 기구(20)의 내측으로 진입하여 톱니구조에 의해 구속된다. 5A to 5D, when the parking lever 14 is pulled out when the vehicle is parked, the entire lever support body 15 including the lever cover portion 13 is rotated. In addition, And moves into the inside of the parking maintaining / releasing mechanism 20 while being moved toward the front side, and is restrained by the tooth structure.

따라서, 레버 지지체(15)에 연결되어 있는 케이블(14)도 당겨지게 되므로, 파킹이 유지될 수 있게 된다. Therefore, the cable 14 connected to the lever support 15 is also pulled, so that parking can be maintained.

이 상태에서 파킹 레버(12)를 아래로 내리면, 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이 파킹 레버(12)는 아래로 눕혀지면서 콘솔측에 바짝 붙어 있는 상태가 되므로, 운전자나 동승객의 움직임에 간섭을 주지 않게 된다. When the parking lever 12 is lowered in this state, as shown in FIG. 6, the parking lever 12 is laid down so that it is stuck on the side of the console. Therefore, interference with the movement of the driver or the passenger I will not give it.

파킹 해제시 파킹 해제용 로드(21)를 누르면, 로드에 전달된 힘이 파킹 유지/해제 기구(20)의 톱니형 록킹편을 하향시키게 되고, 이에 따라 바(19)의 구속이 해제됨과 동시에 케이블(14)의 장력에 의해 레버 지지체(15) 및 레버 커버부(13)와 파킹 레버(12)가 원래의 위치로 복귀된다. When the parking release rod 21 is depressed at the time of parking release, the force transmitted to the rod causes the serrated locking piece of the parking maintaining / releasing mechanism 20 to be downward, whereby the restraint of the bar 19 is released, The lever support body 15 and the lever cover portion 13 and the parking lever 12 are returned to their original positions by the tension of the lever 14.

이때의 복귀는 종래의 파킹 장치와 동일하게 파킹 레버를 당겼을 때 발생한 케이블 장력에 의해 이루어지게 된다. At this time, the return is made by the cable tension generated when the parking lever is pulled in the same manner as in the conventional parking apparatus.

이와 같이, 본 발명에서는 파킹 후에 레버를 눕힐 수 있는 구조를 구현함으로써, 운전자나 동승객은 레버 수단에 의한 간섭없이 자유롭게 거동할 수 있게 되고, 또 파킹 해제를 위한 버튼 수단을 콘솔 상단부로 빼내어 운전자나 동승객의 거동시 발생하는 의도하지 않는 버튼부의 간섭으로 인해 파킹이 해제되는 문제를 말끔히 해소할 수 있게 된다.
As described above, according to the present invention, by embodying a structure in which the lever can be laid down after parking, the driver or the passenger can freely move without interfering with the lever means, and the button means for unlocking is pulled out to the upper end portion of the console, It is possible to solve the problem that the parking is released due to the unintentional interference of the button portion generated when the passenger is in motion.

10 : 브라켓 11 : 힌지
12 : 파킹 레버 13 : 레버 커버부
14 : 케이블 15 : 레버 지지체
16 : 핀 17 : 샤프트
18 : 톱니부 19 : 바
20 : 파킹 유지/해제 기구 20a : 하우징
20b : 바 안내판 20c : 바 수납체
20d : 스프링 20e : 톱니형 록킹편
20f : 가이드 벽체 20g : 홀
21 : 파킹 해제용 로드 22 : 단차부
23 : 샤프트 체결홀 24 : 가이드핀
25 : 케이블 체결홀 26 : 로드 케이스
27 : 로드 스프링10: Bracket 11: Hinge
12: parking lever 13: lever cover part
14: Cable 15: Lever support
16: pin 17: shaft
18: serration 19: bar
20: parking maintaining / releasing mechanism 20a: housing
20b: a bar guide plate 20c: a bar holder
20d: spring 20e: serrated locking piece
20f: guide wall 20g: hole
21: parking release rod 22: stepped portion
23: shaft fastening hole 24: guide pin
25: cable fastening hole 26: rod case
27: Load spring

Claims (5)

차체측의 브라켓(10)에 힌지(11)로 연결되어 회전가능하고, 윗쪽으로는 파킹 레버(12)측과 연결되는 동시에 파킹 레버(12)를 수용할 수 있는 레버 커버부(13)가 형성되며, 아래쪽으로는 케이블(14)의 끝이 연결되어 있는 레버 지지체(15);
상기 레버 지지체(15)의 레버 커버부(13)에 핀(16)으로 연결되어 걸림구조로 레버 커버부(13)와 함께 회전가능한 동시에 아래로 눕혀지면서 레버 커버부(13) 내로 수납가능한 파킹 레버(12);
상기 레버 지지체(15)에 후단이 샤프트(17)로 연결되어 함께 전후진 운동가능한 동시에 선단에는 톱니부(18)가 형성되어 있는 바(19);
톱니구조로 바(19)를 구속하거나 해제시켜줄 수 있는 파킹 유지/해제 기구(20) 및 이 파킹 유지/해제 기구(20)와 연동되면서 파킹 유지/해제 기구(20)의 바 구속상태를 해제시켜주는 파킹 해제용 로드(21);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 장치.
A lever cover portion 13 is formed which is rotatably connected to the bracket 10 on the vehicle body side by a hinge 11 and connected to the parking lever 12 side at the upper side and capable of receiving the parking lever 12 A lever support 15 to which an end of the cable 14 is connected downward;
A parking lever 15 which is connected to the lever cover portion 13 of the lever support body 15 by a pin 16 so as to be rotatable together with the lever cover portion 13 in a latching manner and which can be laid down and stored in the lever cover portion 13, (12);
A bar 19 connected to the lever support 15 at its rear end by a shaft 17 so as to be movable forward and backward and having teeth 18 at its tip;
A parking holding / releasing mechanism 20 capable of restraining or releasing the bar 19 with a sawtooth structure and a bar restraining state of the parking retention / release mechanism 20 interlocked with the parking retention / release mechanism 20 are released A parking release rod 21;
And a parking device for parking the vehicle.
청구항 1에 있어서, 상기 레버 커버부(13)는 핀 연결부위 아래쪽에 형성되는 단차부(22)를 포함하며, 상기 단차부(22)의 높은 단을 통해 파킹 레버(12)와 걸림구조를 형성하고, 낮은 단을 통해 파킹 레버(12)와 젖힘구조를 허용할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 장치. The lever cover part (13) according to claim 1, wherein the lever cover part (13) includes a step part (22) formed below the pin connecting part and forms a locking structure with the parking lever (12) through a high end of the step part So as to allow the parking lever (12) and the tilting structure through the lower end thereof. 청구항 1에 있어서, 상기 레버 지지체(15)에는 바(19)의 샤프트(17)를 걸 수 있는 복수 개의 샤프트 체결홀(23)이 구비되어, 샤프트(17)의 거는 위치를 달리함에 따라 파킹 레버(12)의 젖힘조작 스트로크를 조절할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 장치.
The lever support body 15 is provided with a plurality of shaft fastening holes 23 through which the shaft 17 of the bar 19 can be hooked, (12) is adjustable so as to adjust the swinging operation stroke of the vehicle (12).
청구항 1에 있어서, 상기 브라켓(10)의 하단측에는 바(19)의 밑면과 접하는 가이드핀(24)이 장착되어, 바(19)의 전후진 운동을 안내할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 장치.
A bracket according to claim 1, wherein a guide pin (24), which is in contact with the bottom surface of the bar (19), is mounted on the lower end side of the bracket (10) Device.
청구항 1에 있어서, 상기 파킹 유지/해제 기구(20)는 브라켓(10)측에 설치되는 하우징(20a)과, 윗쪽으로 바 안내판(20b)을 가지면서 하우징(20a)의 내부에 결합되는 바 수납체(20c)와, 상기 바 수납체(20c)의 내부에서 위아래 스프링(20d)의 탄력지지를 받으면서 상하운동가능하며 바(19)의 톱니부(18)와 맞물리면서 바(19)를 구속하는 톱니형 록킹편(20e)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹 장치. The parking mechanism according to claim 1, wherein the parking holding / releasing mechanism (20) comprises a housing (20a) provided on the bracket (10) side and a bar storage A bar 20c which is movable upward and downward while being supported by the upward and downward springs 20d in the inside of the bar accommodating body 20c and which is engaged with the toothed portion 18 of the bar 19, Shaped locking piece (20e).
KR1020110067218A 2011-07-07 2011-07-07 Parking device for vehicle KR101704050B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110067218A KR101704050B1 (en) 2011-07-07 2011-07-07 Parking device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110067218A KR101704050B1 (en) 2011-07-07 2011-07-07 Parking device for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130005671A KR20130005671A (en) 2013-01-16
KR101704050B1 true KR101704050B1 (en) 2017-02-07

Family

ID=47836898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110067218A KR101704050B1 (en) 2011-07-07 2011-07-07 Parking device for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101704050B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104828037A (en) * 2014-11-07 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 Reel, parking control system and vehicle comprising parking control system

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100230205B1 (en) 1997-08-25 1999-11-15 정몽규 A collapsible parking brake lever

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0121357Y1 (en) * 1994-03-11 1998-07-15 전성원 Parking brake lever

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100230205B1 (en) 1997-08-25 1999-11-15 정몽규 A collapsible parking brake lever

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130005671A (en) 2013-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2833840B2 (en) Vehicle seat slide mechanism
EP1974984B1 (en) Seat slide device for vehicle
US10549655B2 (en) Seat slide mechanism
EP0961712B1 (en) Inertia locking device for a vehicle seat adjustment mechanism
JP5648146B2 (en) Lock system
US20120007398A1 (en) Child restraint for vehicle
JP2007055433A (en) Child seat
WO2017110438A1 (en) Automobile seat
KR101542689B1 (en) Hood latch device for automobile
KR101371868B1 (en) Walk―in Seat
KR101704050B1 (en) Parking device for vehicle
KR101643468B1 (en) Hood latch having dual unlocking function
KR101837428B1 (en) headrest for vehicle
KR101603836B1 (en) Hood latch having dual unlocking function
KR20140007474A (en) Longitudinally adjustable vehicle seat with a memory device
KR101542692B1 (en) Hood latch for automobile
JP5601907B2 (en) Seat unlock lever device
KR20150141843A (en) Hood latch for automobile
CN108297747B (en) Safety seat for children passengers of motor vehicle
KR101584869B1 (en) Lever device for seat-rail
JP2007286929A (en) Operation lever device for vehicle
JP4474598B2 (en) Automotive slide seat with fixed-point return memory mechanism
KR101603840B1 (en) Hood latch for walker protection
JP4399726B2 (en) Automotive slide seat with fixed-point return memory mechanism
JP3900574B2 (en) Seat slide device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191219

Year of fee payment: 4