KR101697989B1 - 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛 - Google Patents

선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR101697989B1
KR101697989B1 KR1020150091835A KR20150091835A KR101697989B1 KR 101697989 B1 KR101697989 B1 KR 101697989B1 KR 1020150091835 A KR1020150091835 A KR 1020150091835A KR 20150091835 A KR20150091835 A KR 20150091835A KR 101697989 B1 KR101697989 B1 KR 101697989B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mixing unit
exhaust gas
present
reduction catalyst
selective reduction
Prior art date
Application number
KR1020150091835A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20170002005A (ko
Inventor
박재현
김정환
이봉희
배재환
허성규
전영훈
전보현
고제현
Original Assignee
재단법인한국조선해양기자재연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 재단법인한국조선해양기자재연구원 filed Critical 재단법인한국조선해양기자재연구원
Priority to KR1020150091835A priority Critical patent/KR101697989B1/ko
Publication of KR20170002005A publication Critical patent/KR20170002005A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101697989B1 publication Critical patent/KR101697989B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00—Influencing flow of fluids
    • F15D1/02—Influencing flow of fluids in pipes or conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y02T10/24—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

본 발명은 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System) 내에서 선택적 환원촉매 챔버(Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection unit)의 후단에 위치하여 유입되는 배기가스가 충분히 혼합되어 통과될 수 있도록 하기 위한 "선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛"에 관한 것이다.
본 발명에 따른 선박 등 엔진에서 발생한 배기가스가 지나는 통로에 설치되는 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛은 통로 내에 가로질러 상하 좌우로 배열되는 복수 개의 크로스 셀로 구성된다.
또한, 크로스 셀은 가로플레이트와 세로플레이트가 상호 직교하여 교차 형성되는 크로스 프레임과 크로스 프레임의 후단에 일체로 연장되어 소정 면적의 복수 개의 경사플레이트를 포함하여 이루어진다.
또한, 복수 개의 경사플레이트 상호 간에는 분리 형성되고, 경사플레이트는 상기 배기가스의 진행방향과 소정 각도 기울어져 배기가스가 고루 혼합될 수 있도록 유도할 수 있다.

Description

선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛{MIXING UNIT OF SELECTIVE CATALYST REDUCTION SYSTEM FOR SHIP}
본 발명은 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System) 내에서 선택적 환원촉매 챔버(Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection unit)의 후단 사이에 위치하여 유입되는 배기가스가 원활히 혼합되어 지나갈 수 있도록 하기 위한 "선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛"에 관한 것이다.
일반적으로 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)은 선박 운행 중, 발생하는 배기가스 안의 질소산화물(NOx) 등의 저감(低減)에 이용되고 있다.
즉, 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)은 선택적 촉매 환원법(Selective Catalytic Reduction)을 이용한 NOx 저감(低減) 시스템으로서, 촉매 중에 배기가스와 환원제를 동시에 통과시키면서 NOx를 환원제와 반응시켜 질소와 수증기로 환원처리하도록 구성된다.
선택적 환원촉매 시스템(SCR System)은 배기 파이프에 선택적 환원촉매 챔버(SCR Chamber)가 연결설치되고, 배기 파이프의 내부로 환원제를 분사하기 위한 인젝션 유닛(Injection Unit)이 배기 파이프에 장착되도록 구성된다.
그리고 선택적 환원촉매 챔버(SCR Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection Unit)의 후단에 위치하는 배기 파이프의 내부에는 환원제와 배기가스를 혼합하여 환원제의 기화(증발)을 촉진시킬 수 있는 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 구비하고 있다.
여기서, 인젝션 유닛(Injection Unit)은 직관형 배기 파이프 또는 곡관형 배기 파이프에 구성될 수 있는데, 최근에는 배기가스와 환원제의 균일한 혼합을 위해 곡관형 배기 파이프의 곡관 부위에 장착하고 있다.
따라서, 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)은 인젝션 유닛을 통해 배기 파이프의 내부로 환원제가 분사되면, 그 환원제가 배기가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, 선택적 환원촉매(SCR)에 의한 배기가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시킨다.
한편, 상기한 바와 같은 믹싱 유닛(Mixing Unit)은 인젝션 유닛(Injection Unit)에서 분사된 환원제의 유동 경로 상에 설치되며, 그 환원제의 균일한 유동 분포를 도모하는데, 당 업계에서는 이러한 환원제의 유동 균일도를 더욱더 향상시키기 위한 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 개발이 절실히 요구되는 실정이다.
참고로, 도 1에 도시된 바와 같이, 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 개략적인 위치를 나타내고 있다.
이와 관련하여 한국 특허등록번호 제10-1427950호 발명의 명칭이 "차량 배기 시스템의 선택적 촉매 환원 장치용 믹서"에 대한 기술이 개시되어 있다.
그러나 상기 기술은 차량용으로 선박용과는 차이가 있고, 엔진의 배기가스와 분사 인젝션 유닛으로부터 분사되는 요소의 미세입자를 혼합시켜 선택적 환원촉매 시스템을 통해 후단 배기관으로 배출시킬 경우, 엔진의 배기가스와 요소 분사 인젝션 유닛으로부터 분사되는 요소의 미세입자가 충분히 선택적 환원촉매 챔버(Chamber) 내에 충분히 혼합되어 분포되지 않아 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)의 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.
한국 특허등록번호 제10-1427950호 발명의 명칭이 "차량 배기 시스템의 선택적 촉매 환원 장치용 믹서" (등록일자 2014.08.01.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System) 내에서 선택적 환원촉매 챔버(Selective Catalytic Reduction Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection Unit)의 후단 사이에 위치하여 유입되는 배기가스가 원활히 혼합되어 통과될 수 있도록 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)의 효율을 높이기 위한 "선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛"을 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에 따른 선박 등 엔진에서 발생한 배기가스가 지나는 통로에 설치되는 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛은 통로 내에 가로질러 상하 좌우로 배열되는 복수 개의 크로스 셀로 구성된다.
또한, 크로스 셀은 가로플레이트와 세로플레이트가 상호 직교하여 교차 형성되는 크로스 프레임과 크로스 프레임의 후단에 일체로 연장되어 소정 면적의 복수 개의 경사플레이트를 포함하여 이루어진다.
또한, 복수 개의 경사플레이트 상호 간에는 분리 형성되고, 경사플레이트는 상기 배기가스의 진행방향과 소정 각도 기울어져 배기가스가 고루 혼합될 수 있도록 유도할 수 있다.
본 발명에 따르면, 선택적 환원촉매 시스템(SCR System) 내에서 선택적 환원촉매 챔버(Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection unit)의 후단에 위치하여 유입되는 배기가스가 충분히 혼합되어 통과될 수 있도록 유도하는 형상을 가지는 이점이 있다.
단순한 패턴을 반복 배열하므로 혼합 효율(Mixing Efficiency)을 높일 수 있는 이점이 있다.
본 발명에 제안하는 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 형상은 동일한 조건에서 종래보다 향상된 혼합 기능을 수행하는 이점이 있다.
도 1은 선박용 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)에서 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 위치를 나타내는 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명과 관련된 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)에 대한 개략적인 개념도이다.
도 3은 본 발명과 관련된 실험에서 배기가스(Exhaust Gas) 조건을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명과 관련된 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System) 설계를 위한 변수들을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명과 관련된 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)에 대한 내부 유동 영역 3차원 모델링을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명과 관련한 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)의 격자 생성을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명과 관련한 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System)의 경계조건 설정을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(1)이다.
도 9는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(2)이다.
도 10은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(3)이다.
도 11은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(4)이다.
도 12는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(5)이다.
도 13은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(1)이다.
도 14는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(2)이다.
도 15는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(3)이다.
도 16은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(4)이다.
도 17은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(5)이다.
도 18은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(1)이다.
도 19는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(2)이다.
도 20은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(3)이다.
도 21은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(4)이다.
도 22는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(5)이다.
도 23은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석에 따른 각 Case 별 결과를 비교한 도면이다.
도 24는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석에 따른 각 Case 별 결과를 비교한 압력 차트 도면이다.
도 25는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 전면에서 바라본 도면이다.
도 26은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 측면에서 바라본 도면이다.
도 27은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 후면 일측에서 바라본 사시도이다.
도 28은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 전면 일측에서 바라본 사시도이다.
도 29는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 후면 일측에서 바라본 사시도이다.
도 30은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 전면에서 바라본 도면이다.
도 31은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 측면에서 바라본 도면이다.
도 32는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 전면 일측에서 바라본 사시도이다.
도 33은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 후면 일측에서 바라본 사시도이다.
이하, 첨부된 도면에 도시된 일실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하고자 한다.
우선 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하고자 한다.
참고로, 본 발명에 사용되는 다양한 용어들은 일실시 예를 설명하기 위한 것으로 본 발명의 기술적 사상을 제한하고자 하는 것은 아니며, 본 발명은 여기서 설명되는 일실시 예에 의해 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있음을 언급하고자 한다.
본 발명은 다음과 같은 기술적 지식을 토대로 완성되었다.
먼저, 선택적 환원촉매(Selective Catalytic Reduction : 이하 'SCR'이라 함)는 화석연료의 사용에 따라 발생하는 질소산화물(예: NO, NO2 등 통칭 NOx, 산성비, 광화학적 스모그 등의 문제를 발생시키는 유해물질)을 대기중으로 배출되기 전에(배출후단에서) N2와 O2 등 유해하지 않은 물질로 전환시키는 환경설비(utility)를 의미한다.
즉, 선박용 엔진 등에서 연료가 연소하면서 고온에 의하여 발생되는 NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5 중에서 대기오염에 직접적인 영향을 미치는 NO, NO2 등을 통상 질소산화물(NOx)라 한다.
질소산화물은 대기오염의 주원인 중 하나이므로 지구환경변화에 대응하기 위하여 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)는 선박의 운항에 대하여 해상에서의 질소산화물(NOx) 배출에 대한 규제를 정하고 있다.
따라서, 선택적 환원촉매(SCR)는 해양오염 방지협약(MARPOL 73/78) 부속서 VI에 의해 선박 배기가스 중에 포함된 질소산화물(NOx)의 배출 저감 의무화가 2016년 Tier III 로 강화되면서 질소산화물 배출 규제에 대응하기 위하여 선박에서 가장 수요가 많은 2-Stroke 선박 추진용 및 발전용 10MW 급 디젤내연기관을 대상으로 질소산화물(NOx)을 선택적(Selective)으로 환원(Reduction)할 수 있는 촉매(Catalytic)를 이용한 효율적인 질소산화물(NOx)을 저감하기 위한 장치이다.
선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction System : 이하 'SCR System'이라 함)은 촉매(Catalyst), Urea/NH3 인젝션 유닛(Injection Unit), 믹싱 유닛(Mixing Unit), Soot Blower System, 자동제어시스템, 모니터링 시스템 등으로 구성된다.
선박용 선택적 환원촉매(SCR) 기술의 특징 및 장애요인은 다음과 같다.
1) 고유황 연료와 높은 연료 소모량 등 사용 환경의 열악함으로 인하여 이전에 적용되었던 산업용, 자동차용과 다른 특성의 촉매의 개발이 요구된다.
2) 선진국에서는 IMO 규제와 함께 자국영해에서의 규제(EPA, SECA 등)를 동시에 적용함으로써 자국의 기술을 적용할 수 있는 시장 여건을 조성하고 있으나 국내의 경우 IMO 규제만 따르기 때문에 상대적으로 열악한 시장 환경이다.
3) MEPC(Marine Environment Protection Committee)에 의해 규정된 Revised NOx Technical Code(2008)의 표준 사양 제품이 선박용으로 국내에서 개발된 제품이 없다.
4) DeNOx 기술은 환경오염 및 자동차 배출가스 측정기술 분야에 선행기술이 있으나, 이러한 선행 기술을 국내에서 선박 또는 실선에 적용한 경험이 없다.
5) 2-stroke 선박용 주기엔진의 경우 대부분 Project 형식으로 생산됨에 따라 동일한 사양의 제품이 없다.
6) 대상엔진의 사양에 맡도록 최적화된 배기 배출물 저감(低減) 시스템 제작이 이루어져야 한다.
7) 선박용 엔진의 출력당 배기배출물의 중량 산출을 위해서 배기가스(Exhaust Gas)의 농도를 측정하는 배기가스 분석기술과, 엔진 출력을 계산하기 위한 구동축의 토크 및 엔진속도 측정기술, 배기가스의 질량 유량 측정기술 등이 필요하다.
8) 현재 국내에서는 선박용 엔진에 대한 상기한 연구가 매우 미흡한 실정이다.
9) 2016년 Tier 3 규제를 만족한 선박용 엔진제작이 2013~4년경 시작되며, 환경 규제에 대응하지 못할 경우 조선 산업을 비롯한 선박용 엔진산업은 큰 타격을 받을 것이다.
10) 현재 개발 완료된 국외의 선택적 환원촉매(SCR) 기술에 비하여 국내의 선택적 환원촉매(SCR) 개발은 매우 뒤처져 있다.
11) 2016년 발효되는 Tier 3 규제의 경우에는 선택적 환원촉매(SCR)뿐만이 아니라 선박 연료의 전처리 과정 및 배기 후처리 장치를 추가로 장착해야만 규제를 만족할 수 있을 것으로 예상된다.
따라서, 선택적 환원촉매(SCR)는 연소 후 배출가스에 포함된 NOx를 암모니아, Urea, 알콜 혹은 탄화수소화합물 등 여러 환원제를 이용하여, 환경에 무해한 질소와 물로 전환하는 배연탈질장치를 말하고, 선박에서 발생되는 유해가스인 이산화탄소(CO2), 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 미세입자(PM : Particulate Matter)의 배출규제가 강화되고 있으며, 국제해사기구(IMO)에서는 선박으로부터 오염방지를 위한 국제협약(MAPOL 73/78 ANNEX VI)중 NOx, SOx, PM 배출규제가 발효 중에 있다.
본 발명은 다음과 같은 연구 및 실험 결과에 의해서 도출되었다.
본 발명과 관련된 연구 및 실험에 따른 수치해석 대상 모델은 다음과 같다.
도 2는 본 발명과 관련된 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에 대한 개략적인 개념도이고, 도 3은 본 발명과 관련된 실험에서 배기가스(Exhaust Gas) 조건을 나타내는 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 선박용에 적용되는 선택적 환원촉매 시스템(SCR System) 내에서 선택적 환원촉매 챔버(Selective Catalytic Reduction Chamber : 이하 'Chamber'라 함)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection Unit)의 후단 사이에 위치하여 유입되는 배기가스를 혼합하는 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 나타낸다.
도 3에 도시된 바와 같이, 수치해석의 대상 모델은 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)이며, 배기가스(Exhaust Gas)는 100% MCR(연속최대출력) 조건을 부여한다.
인젝션 배관(Inj. Pipe)에서 암모니아(NH3)를 1.9 L/min의 유량으로 분사하며, 도 2의 믹싱 유닛(Mixing Unit)으로 혼합된 유체는 선박용 선택적 환원촉매 챔버(Chamber) 내부에 배치된 2개의 촉매(Catalyst) 및 사일런서(Silencer)를 통과하여 배출된다.
수치해석을 통해 전체 시스템의 차압과 온도 분포, 유동균일도, 촉매부(Catalyst)에 대한 유동특성을 예측하여 선택적 환원촉매 시스템(SCR System) 설계에 반영한다.
본 수치해석에서는 인젝션(Injection) 위치를 챔버(Chamber)의 전단 입구로부터 3m/6m/9m로 변경하여, 전체 시스템의 특성을 분석하였다.
도 4는 선택적 환원촉매 시스템(SCR System) 설계를 위한 변수들을 나타내는 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, V100은 SCR System의 전후 차압 및 유동특성을 고려한 SCR Chamber size 설계이다.
V110은 배기가스(Exhaust gas) 유속/압력을 고려한 인젝션 배관(Injection Pipe) 길이 설계이고 최적 혼합(Mixing)을 위한 인젝션(Injection) 위치/분사각도/속도 등을 선정한다.
V120은 배기가스, 암모니아(NH3) 혼합 및 차압 등을 고려한 믹싱 유닛(Mixing Unit) 형상 설계이다.
V130은 유동의 균일도를 위한 제1 리덕서(Reducer) 각도 및 길이 설계이다.
V140은 균질한 촉매 반응을 고려한 제1 리덕서(Reducer)에서 제1 촉매(1st Catalyst) 간 거리 설계이고, 촉매 반응 및 차압을 고려한 제1 촉매(1st Catalyst)에서 제2 촉매(2nd Catalyst) 간 거리 설계이며, 열 변형 및 압력을 고려한 Catalyst Mount 설계, 차압을 고려한 Catalyst 위치 및 형상 설계이다.
V150은 소음 감쇠 및 시스템 차압 등을 고려한 사일런서(Silencer) 형상 설계이다.
V160은 차압을 고려한 제2 리덕서(Reducer) 각도 및 길이 설계이다.
도 5는 본 발명과 관련한 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에 대한 내부 유동 영역 3차원 모델링을 나타내는 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 믹싱 유닛(Mixing Unit)은 인젝션 유닛(Injection Unit) 및 챔버(Chamber) 사이에 위치하게 된다.
도 6은 본 발명과 관련한 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)의 격자 생성을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명과 관련한 실험에서 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)의 경계조건 설정을 나타내는 도면이다.
본 발명과 관련한 실험에서 수치해석의 경계조건 설정은 [표 1] 과 같다.
Analyst Type Steady State
Turbulence Model Shear Stress Transport model
Working Fluid 100% MCR / NH3
Inlet 100% MCR, 59,920 [Kg/h]
Outlet Average Static Pressure 0 [Pa]
Particle Injection NH3, 80 [㎛], 1.9 [L/min]
Catalyst Porous domain, Pressure drop 40 [mmAq]
도 8은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(1)이고, 도 9는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(2)이며, 도 10은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(3)이고, 도 11은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(4)이며, 도 12는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 1을 나타내는 도면(5)이다.
도 13은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(1)이고, 도 14는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(2)이며, 도 15는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(3)이고, 도 16은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(4)이며, 도 17은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 2를 나타내는 도면(5)이다.
도 18은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(1)이고, 도 19는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(2)이며, 도 20은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(3)이고, 도 21은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(4)이며, 도 22는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석 결과 중 Case 3을 나타내는 도면(5)이다.
도 23은 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석에 따른 각 Case 별 결과를 비교한 도면이다.
도 23에 따른 결과는 [표 2] 와 같다.
Inlet [Pa] Outlet {Pa] △P [Pa] △P [mmAq]
case 1 (3m) 921.030 64.8988 856.1312 87.304
case 2 (6m) 920.954 64.8995 856.0545 87.296
case 3 (9m) 920.725 64.8998 855.8252 87.272
도 24는 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석에 따른 각 Case 별 결과를 비교한 압력 차트 도면이다.
따라서, 상기 실험 결과에 따라 다음과 같은 결론(Conclusion)에 도달한다.
본 발명과 관련한 실험에 따른 수치해석에서 믹싱 유닛(Mixing Unit), 촉매(Catalyst), 사일런서(Silencer)를 포함하는 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)을 모델로 선정하여, 입구 측에 유입되는 작동유체로 100% MCR((연속최대출력) 조건을 설정하고, NH3 Injection Point(인젝션 유닛에서 분사점) 위치를 챔버(Chamber)로부터 3m/6m/9m로 변경하여 유동해석을 수행하였다.
1. 분사 위치에 따른 NH3의 패턴을 관찰한 결과, 입구 측에 유입되는 배기가스(Exhaust Gas)의 유속으로 인해, 인젝션 배관(Injection Pipe)에서 일정한 패턴으로 흘러가다, 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 구조물 형상에 의해 회전하며 혼합되는 것을 관찰 할 수 있었다.
2. 전체 시스템의 온도변화를 관찰한 결과, 298℃의 배기가스(Exhaust gas)는 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 지나면서, 상대적으로 온도가 낮은 NH3와 혼합되어 전체적인 온도가 조금 낮아지며, 2개의 촉매(1st Catalyst, 2nd Catalyst)와 사일런서(Silencer)를 지나며 100℃ 이하로 급격하게 낮아지는 것을 관찰할 수 있었다.
3. 첫번째 촉매(1st Catalyst)에 도달하였을 때 유동의 균일도를 관찰한 결과, 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 형상에 의해 회전하는 유동패턴을 보이고 있다.
4. 전체 시스템의 압력 변화를 관찰한 결과, 믹싱 유닛(Mixing Unit)에 도달했을 때 소폭의 압력 변화가 관찰되고, 첫번째 촉매부(1st Catalyst)를 통과하며 약 370 [Pa] 정도 압력이 저하되고, 약 500 [Pa] 정도의 압력으로 두번째 촉매부(2nd Catalyst)를 통과하면서 또다시 70 [Pa] 정도로 압력이 낮아지는 것을 관찰할 수 있었다.
5. 본 발명과 관련한 실험에서 수치해석은 제한된 Data를 적용하여, 수많은 설계 변수 중, 인젝션 포인트(InjectionPoint) 위치라는 변수를 변경하여 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)을 분석하였으나, 보다 정밀한 설계 지원을 위해서는, 각 설계 변수에 대한 다양한 파라미터 분석 및 수치해석이 필요할 것으로 판단된다.
도 25는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 전면에서 바라본 도면이고, 도 26은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 측면에서 바라본 도면이며, 도 27은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 후면 일측에서 바라본 사시도이다.
도 28은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 전면 일측에서 바라본 사시도이고, 도 29는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 후면 일측에서 바라본 사시도이며, 도 30은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 전면에서 바라본 도면이다.
도 31은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 측면에서 바라본 도면이고, 도 32는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 전면 일측에서 바라본 사시도이며, 도 33은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 크로스 셀을 후면 일측에서 바라본 사시도이다.
도 25 내지 도 33에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 형성할 수 있었다.
따라서 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)은 소정 폭을 가지는 플레이트가 가로 및 세로로 교차하여 격자 형상을 형성하는 크로스 프레임(110)과, 크로스 프레임(110)의 후단에서 연장 돌출되는 소정 면적을 가지는 복수 개의 경사 플레이트(120)를 구비한다.
즉, 선박 등 엔진에서 발생한 배기가스가 지나는 통로에 설치되는 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)에 있어서, 통로 내에 가로질러 상하 좌우로 배열되는 복수 개의 크로스 셀(100)로 구성된다.
또한, 크로스 셀(100)은 가로플레이트(110a)와 세로플레이트(110b)가 상호 직교하여 교차 형성되는 크로스 프레임(110)과, 크로스 프레임(110)의 후단에 일체로 연장되어 소정 면적의 복수 개의 경사플레이트(120)를 포함하여 이루어진다.
또한, 복수 개의 경사플레이트(120a, 120b, 120c, 120d) 상호 간에는 분리 형성되고, 경사플레이트(120)는 배기가스의 진행방향과 소정 각도 기울어져 배기가스(Exhaust Gas)가 고루 혼합될 수 있도록 유도하게 된다.
또한, 경사플레이트(120)는 교차(x)하는 곳을 기준으로 양분되어 양분된 가로플레이트(110a) 및 세로플레이트(110b) 각각의 후단에 연장 돌출된다.
더욱 구체적으로 설명하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)은 선택적 환원촉매 챔버(Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection unit)의 후단 사이에 설치되어 상기한 실험에서 보여주듯이(도 2 내지 도 24 참조) 배기가스가 배관 내에서 효율적으로 고루 혼합되어 분포되게 한다.
또한, 도 15 내지 도 29는 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 다양한 각도에서 그 형상을 나타내고, 도 30 내지 도 33은 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)을 구성하는 크로스셀(Cross Cell)에 대해 다양한 각도에서 도시된 도면들이다.
도 28에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서의 믹싱 유닛(10)은 소정 폭을 가지는 플레이트가 가로 및 세로로 교차하여 격자 형상을 형성하는 크로스 프레임(110)과, 크로스 프레임(110)의 후단에서 연장 돌출되는 소정 면적을 가지는 복수 개의 경사 플레이트(120)를 구비한 복수 개의 크로스셀(100)로 이루어진다.
본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서의 믹싱 유닛(10)에서 소정 폭을 가지는 플레이트가 가로 및 세로로 교차하여 격자 형상을 형성하는 크로스 프레임(110)은 선박 등 엔진에서 발생한 배기가스가 지나는 통로에 가로질러 설치된다.
설치된 크로스 프레임(110) 내로 배기가스가 통과되고 통과된 배기가스가 제1 리덕스(reducer)가 구비된 챔버 내로 유입된다. (도 2 및 도 4 참조)
이때, 크로스 프레임(100)의 후단에 설치된 연장 돌출되는 소정 면적을 가지는 복수 개의 경사 플레이트(120)를 구비하게 하므로 효율적으로 믹싱(Mixing) 가능한 형상의 믹싱 유닛(10)를 구현할 수 있게 된다.
또한, 도 28 및 도 33에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서의 믹싱 유닛(10)은 선박 등 엔진에서 발생되는 배기가스가 지나는 통로에 설치되고, 통로 내에 가로질러 가로플레이트(110a)와 세로플레이트(110b)가 상호 교차(x)하는 곳을 기준으로 크로스 셀(100)이 구성되어 상하 좌우로 복수 개 배열하게 된다. 이때, 도 29에 도시된 바와 같이 크로스 프레임(110)을 따라 형성된 사각프레임에는 가로플레이트에서 연장되는 경사플레이트가 하방향 및 상방향으로 교대로 경사지게 꺽여 2개씩 돌출 형성되고, 세로플레이트에서 연장되는 경사플레이트가 좌방향 및 우방향으로 교대로 경사지게 꺽여 2개씩 돌출 형성되어 경사플레이트가 사각프레임에서 배기가스의 진행방향과 소정 각도 교대로 기울어져 상기 배기가스가 고루 혼합될 수 있도록 유도하게 된다.
이렇게 복수 개 배열된 크로스 셀(10)의 형상은 도 30 내지 도 33에 도시된 바와 같이 상세히 이해할 수 있다.
특히, 도 33에 도시된 바와 같이, 복수 개의 경사플레이트(120a, 120b, 120c, 120d) 상호 간에는 분리 형성되고, 경사플레이트(120)는 배기가스의 진행 방향과 소정 각도 기울어져 배기가스(Exhaust Gas)가 고루 혼합될 수 있도록 유도하는 형상을 갖는다.
또한, 경사플레이트(120)는 교차(x)하는 곳을 기준으로 양분되어 양분된 가로플레이트(110a) 및 세로플레이트(110b) 각각의 후단에 연장 돌출되는데, 배기가스의 진행 방향으로 크로스 프레임(110) 후단에 일체로 연장되어 소정 면적의 복수 개(120a, 120b, 120c, 120d)가 형성된다.
이렇게 형성된 경사진 복수 개의 경사플레이트(120a, 120b, 120c, 120d)는 통과하는 배기가스를 고루 혼합시켜 종래보다 현저한 효과를 기대할 수 있게 된다.
즉, 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서의 믹싱 유닛(10)은 규칙적으로 소정 각도 기울어진 소정 면적의 경사플레이트(120)로 인하여 동일한 조건의 종래 믹싱 장치보다 효율성이 높아지게 된다.
또한, 본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템(SCR System)에서의 믹싱 유닛(10)은 금속재 또는 플라스틱 등, 본 발명에서 구현하고자 하는 기술적 사상에 적합한 다양한 재질이 적용될 수 있다.
본 발명의 일실시 예에 따른 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛(Mixing Unit)은 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
선택적 환원촉매 시스템(SCR System) 내에서 선택적 환원촉매 챔버(Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection unit)의 후단에 위치하여 유입되는 배기가스가 원활히 혼합되어 통과될 수 있도록 유도하는 형상을 가지는 이점이 있다.
단순한 패턴을 반복 배열하므로 혼합 효율(Mixing Efficiency)을 높일 수 있는 이점이 있다.
본 발명에 제안하는 믹싱 유닛(Mixing Unit)의 형상은 동일한 조건에서 종래보다 향상된 혼합 기능을 수행하는 이점이 있다.
10 : 믹싱 유닛(Mixing Unit)
100 : 크로스 셀 (Cross Cell)
110 : 크로스 프레임(Cross Frame)
120 : 경사 플레이트

Claims (2)

  1. 선박 엔진에서 발생한 배기가스가 지나는 통로에 설치되는 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서 선택적 환원촉매 챔버(Selective Catalytic Reduction Chamber)의 전단 및 인젝션 유닛(Injection Unit)의 후단 사이에 위치하여 유입되는 배기가스를 혼합하는 믹싱 유닛(Mixing Unit)에 있어서,
    상기 통로 내에 가로질러 상하 좌우로 배열되는 복수 개의 크로스 셀로 구성되되,
    상기 크로스 셀은,
    가로플레이트와 세로플레이트가 상호 직교하여 교차 형성되는 크로스 프레임과,
    상기 크로스 프레임의 후단에 일체로 연장되어 소정 면적의 복수 개의 경사플레이트를 포함하여 이루어지고,
    상기 복수 개의 경사플레이트 상호 간에는 분리 형성되며,
    상기 크로스 프레임을 따라 형성된 사각프레임에는 상기 가로플레이트에서 연장되는 상기 경사플레이트가 하방향 및 상방향으로 교대로 경사지게 꺾여 돌출 형성되고 상기 세로플레이트에서 연장되는 상기 경사플레이트가 좌방향 및 우방향으로 교대로 경사지게 꺾여 돌출 형성되며,
    상기 경사플레이트는 상기 사각프레임에서 상기 배기가스의 진행방향과 소정 각도 교대로 기울어져 상기 배기가스가 고루 혼합될 수 있도록 유도하는 것을 특징으로 하는 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛.
  2. 삭제
KR1020150091835A 2015-06-29 2015-06-29 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛 KR101697989B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150091835A KR101697989B1 (ko) 2015-06-29 2015-06-29 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150091835A KR101697989B1 (ko) 2015-06-29 2015-06-29 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170002005A KR20170002005A (ko) 2017-01-06
KR101697989B1 true KR101697989B1 (ko) 2017-02-01

Family

ID=57832465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150091835A KR101697989B1 (ko) 2015-06-29 2015-06-29 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101697989B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021040115A1 (ko) * 2019-08-30 2021-03-04 세종공업 주식회사 양방향 회전용 스월유닛을 구비하는 환원제 믹싱장치

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102089126B1 (ko) 2017-05-24 2020-03-13 주식회사 엘지화학 선택적 촉매 환원 시스템

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836416B1 (ko) 2006-12-06 2008-06-09 현대자동차주식회사 요소수용액 분산장치
JP2011099359A (ja) 2009-11-04 2011-05-19 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 排気浄化装置用フィン装置
JP2012240446A (ja) 2011-05-16 2012-12-10 Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co Ltd 船舶

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101427950B1 (ko) 2012-11-15 2014-08-08 현대자동차 주식회사 차량 배기 시스템의 선택적 촉매 환원 장치용 믹서

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836416B1 (ko) 2006-12-06 2008-06-09 현대자동차주식회사 요소수용액 분산장치
JP2011099359A (ja) 2009-11-04 2011-05-19 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 排気浄化装置用フィン装置
JP2012240446A (ja) 2011-05-16 2012-12-10 Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co Ltd 船舶

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021040115A1 (ko) * 2019-08-30 2021-03-04 세종공업 주식회사 양방향 회전용 스월유닛을 구비하는 환원제 믹싱장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170002005A (ko) 2017-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9638079B2 (en) Exhaust mixer, emissions cleaning module and method
Guo et al. A short review of treatment methods of marine diesel engine exhaust gases
US9021794B2 (en) Decomposition chamber
US20120151902A1 (en) Biased reductant mixer
CN203856551U (zh) 混合器模块以及排放清洁模块
KR20130100967A (ko) 선박용 배기 가스 탈초 장치
KR101697989B1 (ko) 선박용 선택적 환원촉매 시스템에서의 믹싱 유닛
CN205714375U (zh) 用于柴油汽车选择性催化还原scr系统的混合器
JP7239645B2 (ja) 選択的触媒還元反応器
Bhosale et al. 3-D numerical study of effect of urea injector location and intake cone geometry on SCR performance
JP7273114B2 (ja) 選択的触媒還元反応器
Myśków et al. Marine engine exhaust gas emission aftertreatment system concept
KR101283507B1 (ko) Ｓｃｒ시스템의 환원제 믹싱장치
Mehdi et al. A CFD analysis of static mixer to study its impacts on SCR performance in marine diesel engine
US11187128B2 (en) After-treatment system for repower locomotives
KR102047184B1 (ko) 촉매 환원 장치용 혼합기
US10648392B2 (en) Large diesel engineer aftertreatment system
KR101749127B1 (ko) N2O 생성 억제를 위한 NOx 저감장치, 디젤엔진 배기가스 처리장치 및 디젤엔진의 배기가스 처리방법
CN206054060U (zh) 一种用于船用尾气净化装置的气态氨生成系统
Jaworski et al. SCR systems for NOx reduction in heavy and light duty vehicles
Jaworski et al. SCR systems for NOx reduction in heavy duty vehicles
KR20190074394A (ko) 선택적 촉매 환원 시스템 및 질소산화물 저감 방법
Guevara-Chamorro et al. SCR Exhaust After-treatment System for D13C Engines
Basha Developments And Challenges In Urea-Scr Aftertreatment System
KR102146286B1 (ko) 선택적 환원 촉매의 내구성 향상방법, 그 방법이 적용된 선택적 환원 촉매 시스템, 및 내연기관

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right