KR101686365B1 - 임팩터를 구비한 배기 시스템 혼합기 - Google Patents

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포레시아 이미션스 컨트롤 테크놀로지스, 유에스에이, 엘엘씨
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Abstract

차량 배기 시스템용 혼합기가, 유입 단부와 배출 단부를 구비한 외부 쉘, 엔진 배기 가스의 소용돌이를 일으키기 위해 상기 유입 단부에 인접하게 배치되는 상류 배플, 및 상기 배출 단부에 인접하게 배치되는 하류 배플을 포함한다. 임팩터가 상기 상류 배플과 하류 배플의 사이에서 연장되며, 간극 만큼 상기 외부 쉘의 내표면으로부터 반경 방향 내측으로 이격된다.

Description

임팩터를 구비한 배기 시스템 혼합기{EXHAUST SYSTEM MIXER WITH IMPACTOR}
본 발명은 임팩터를 구비한 배기 시스템 혼합기에 관한 것이다.
배기 시스템은, 배출물을 감소시키고 소음을 제어하기 위해, 엔진에 의해 생성되는 고온의 배기 가스를 다양한 배기 구성요소들을 통해 전달한다. 배기 시스템은, 예를 들어, 선택적 촉매 환원(SCR) 촉매의 상류에 요소(urea)와 물로 이루어진 용액과 같은 환원제를 분사하는 분사 시스템을 포함한다. 혼합기가 SCR 촉매의 상류에 배치되며 그리고 요소 변형에 따른 생성물과 엔진 배기 가스를 혼합한다.
분사기가 전형적으로 배기 가스 흐름(exhaust stream) 내로 요소를 분무한다. 분무액은 배기 가스에 의해 가열되어 있는 둘레 벽 및 혼합기와 접촉하게 된다. 요소의 액적(droplet)이 이러한 가열된 구조물들과 접촉함에 따라, 표면들이 냉각되어 요소 부착물(urea deposits)의 국부적 형성이 촉진된다. 이러한 부착물은 유동 순환 및 작동 효율에 안 좋은 영향을 미칠 수 있다.
예시적인 일 실시예에 따르면, 차량 배기 시스템용 혼합기가, 유입 단부와 배출 단부를 구비한 외부 쉘, 엔진 배기 가스의 소용돌이를 일으키기 위해 상기 유입 단부에 인접하게 배치되는 상류 배플, 및 상기 배출 단부에 인접하게 배치되는 하류 배플을 포함한다. 임팩터가 상기 상류 배플과 하류 배플의 사이에서 연장되며, 간극 만큼 상기 외부 쉘의 내표면으로부터 반경 방향 내측으로 이격된다.
전술한 실시예에 대한 추가의 실시예에서, 상기 외부 쉘은 상기 혼합기의 길이를 따라 연장되는 중심 축선을 한정하며, 상기 임팩터는 상기 중심 축선을 적어도 부분적으로 둘러싸도록 연장되는 원주 방향 길이에 의해 한정되는 아치형 벽을 포함한다.
전술한 실시예 중 어느 하나에 대한 추가의 실시예에서, 상기 아치형 벽은 상기 상류 배플에 인접한 상류측 가장자리 및 상기 하류 배플에 인접한 하류측 가장자리를 구비하며, 상기 상류측 가장자리 및 하류측 가장자리 중 하나는 상기 상류 배플 및 하류 배플 중 개별적인 하나에 고정되고, 상기 상류측 가장자리 및 하류측 가장자리 중 다른 하나는 열 팽창을 수용하기 위하여 상기 상류 배플 및 하류 배플 중 개별적인 다른 하나에 대해 상대 이동 가능하다.
전술한 실시예 중 어느 하나에 대한 추가의 실시예에서, 상기 간극은 상기 외부 쉘과 상기 임팩터 사이의 격리 채널을 형성하며, 상기 상류 배플은 엔진 배기 가스를 상기 격리 채널 내로 안내하는 적어도 하나의 구멍을 포함한다.
예시적인 일 실시예에서, 차량 배기 시스템은, 엔진 배기 가스를 수용하는 유입구를 구비한 제1 배기 구성요소와, 상기 제1 배기 구성요소의 하류에 배치되는 제2 배기 구성요소, 및 상기 제1 구성요소의 하류이자 상기 제2 배기 구성요소의 상류에 배치되는 혼합기를 포함한다. 상기 혼합기는, 상기 제1 배기 구성요소에서 나오는 엔진 배기 가스를 수용하도록 구성되는 유입 단부 및 소용돌이치는 엔진 배기 가스를 상기 제2 배기 구성요소로 안내하도록 구성되는 배출 단부를 구비한다. 상기 혼합기는, 상기 유입 단부로부터 상기 배출 단부로 연장되는 외부 쉘, 엔진 배기 가스의 소용돌이를 일으키기 위해 상기 유입 단부에 인접하게 배치되는 상류 배플, 상기 배출 단부에 인접하게 배치되는 하류 배플, 및 상기 상류 배플과 하류 배플의 사이에서 연장되는 벽을 포함한다. 상기 벽은, 간극 만큼 상기 외부 쉘의 내표면으로부터 반경 방향 내측으로 이격되는 외부 둘레면을 구비한다.
전술한 실시예 중 어느 하나에 대한 추가의 실시예에서, 상기 제1 배기 구성요소는 디젤 산화 촉매 및/또는 입자 필터를 포함하며, 상기 하류 구성요소는 선택적 촉매 환원 촉매 또는, 선택적 촉매 환원과 입자 필터 기능을 조합한 촉매를 포함한다.
본 출원의 이러한 및 다른 특징들이 아래의 상세한 설명 및 도면으로부터 가장 잘 이해될 것이며, 뒤따르는 것은 도면에 대한 간단한 설명이다.
도 1은 본 발명에 따른 혼합기를 구비한 배기 시스템의 일 예를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 혼합기를 부분적으로 단면도로 도시한 측면도이다.
도 3은 도 2의 혼합기의 유입 단부를 도시한 도면이다.
도 4는 도 2의 혼합기의 배출 단부를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2의 혼합기를 도시한 평면도이다.
도 6은 임팩터를 구비한 혼합기의 개략도이다.
도 7은 하나의 임팩터 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 다른 임팩터 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 9A는 외부 쉘, 하류 배플, 그리고 임팩터를 도시한 사시도이다.
도 9B는 도 9A와 유사하지만 부가적으로 상류 배플을 포함하는 사시도이다.
도 10은 외부 쉘, 임팩터, 그리고 상류 배플의 단면도이다.
도 11은 배기 가스 유동에 의해 편향되는 분무액을 도시한 도면이다.
도 1은, 공지된 바와 같은, 배출물을 감소시키고 소음을 제어하기 위해 엔진(12)에 의해 발생되는 고온의 배기 가스를 여러 상류 배기 구성요소들(14)을 통해 전달하는 차량 배기 시스템(10)을 도시한다. 여러 상류 배기 구성요소(14)는, 파이프, 필터, 밸브, 촉매, 머플러 등 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 일 예의 구성에서, 상류 배기 구성요소들(14)은, 배기 가스를 유입구(18) 및 유출구(20)를 구비하는 디젤 산화 촉매(DOC:diesel oxidation catalyst)(16) 내로 안내한다. DOC(16)의 하류에, 디젤 입자 필터(DPF:diesel particulate filter)(21)가 존재할 수도 있을 것이다. DPF(21)는, 공지된 바와 같이, 배기 가스로부터 오염 물질을 제거하기 위해 사용된다. DOC(16)와 DPF(21)의 하류에, 유입구(24)와 유출구(26)를 구비한 선택적 촉매 환원(SCR) 촉매(22)가 존재한다. 선택적으로, 구성요소(22)는, 선택적 촉매 환원 기능과 입자 필터 기능을 수행하도록 구성되는 촉매를 포함할 수 있다. 유출구(26)는, 배기 가스를 하류 배기 구성요소들(28)로 전달한다. 여러 하류 배기 구성요소들(28)은, 파이프, 필터, 밸브, 촉매, 머플러 등 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 이러한 상류 구성요소들(14) 및 하류 구성요소들(28)은, 차량 용도 및 이용가능한 패키징 공간에 의존하여 다양한 상이한 구성들 및 조합들로 장착될 수 있다.
혼합기(30)가 DOC(16)의 유출구(또는 DPF(21)의 유출구)의 하류이자 SCR 촉매(22)의 유입구(24)의 상류에 배치된다. 혼합기(30)는 배기 가스의 소용돌이 운동 또는 회전 운동을 발생시키기 위해 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 양수인에게 양도되고 본 명세서에 참조로서 인용되는 US 2012/0216513 에 기재된 바와 같은, 임의의 유형의 혼합 요소가 사용될 수 있다.
분사 시스템(32)이, 예를 들어, 요소와 물의 용액과 같은 환원제를, SCR 촉매(22)의 상류에서 배기 가스 흐름 내로 분사하기 위해 사용되어, 혼합기가 요소와 배기 가스를 함께 철저하게 혼합할 수 있도록 한다. 분사 시스템(32)은, 공지된 바와 같이, 유체 공급부(34), 분사기(36), 그리고 요소의 분사를 제어하는 컨트롤러(38)를 포함한다.
혼합기(30)는 도 2 내지 도 5에 더욱 상세히 도시되어 있다. 혼합기(30)는, 엔진 배기 가스를 수용하도록 구성되는 유입 단부(42)(도 2) 및 소용돌이치는 엔진 배기 가스와 요소로부터 변형된 생성물의 혼합물을 SCR 촉매(22)로 안내하는 배출 단부(44)를 구비하는 혼합기 몸체를 포함한다. 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 혼합기 몸체는, 외부 둘레면(64)을 한정하는 외부 쉘(82)에 의해 둘러싸이게 되는, 상류 배플(60)과 하류 배플(62)을 포함한다. 상류 배플(60)은 유입 단부(42)에, 배기 가스의 대부분을 수용(배기 가스 질량 유량의 적어도 60%를 수용)하며 그리고 소용돌이 운동을 일으키도록 구성되는, 대형 개구부(66)(도 3)를 포함한다. 이러한 상류 배플(60)은 또한, 배기 가스의 최적 균질화를 보장하며 배압(back pressure)을 감소시키는, 복수의 천공부(68)를 포함한다. 하류 배플(62)은, 복수의 개구부들(70) 및 편향 부분들(72)를 포함하며, 이들을 통해 배기 가스가 배출된다. 혼합물의 주된 배출은 가장 큰 개구부(70A)를 통해 이루어진다. 상류 배플(60)과 하류 배플(62)의 작동에 관한 추가의 세부 사항들은 US 2012/0216513 에서 확인될 수 있다.
혼합기 몸체의 외부 둘레면(64)은, 분사기(36)를 수용하는 개구부(78)를 구비한 분사기 보스부(76)를 포함한다. 개구부(78)는 일반적으로 상류 배플(60)과 하류 배플(62)의 사이에 배치되어, 요소가 상류 배플(60)에 의해 생성되는 소용돌이치는 가스 유동 내로 분무되도록 한다.
도 6 내지 도 10은, 혼합기(30)가 요소 부착물 형성 위험을 감소시키는 임팩터(80)를 포함하는 예를 도시한다. 도 6에 개략적으로 도시된 바와 같이, 혼합기(30)는, 외부 둘레면(64)을 한정하며 그리고 유입 단부(42)로부터 배출 단부(44)로 연장되는, 외부 쉘(82)을 구비한다. 임팩터(80)는 상류 배플(60)과 하류 배플(62)의 사이에서 연장되며 그리고 간극(86) 만큼 외부 쉘(82)의 내표면(84)으로부터 반경 방향 내측으로 이격된다. 간극(86)은, 임팩터(80)와 외부 쉘(82) 사이에, 요소 분무액이 외부 쉘(82)과 직접 접촉하는 것을 방지하는, 격리 채널을 형성한다.
외부 둘레면(64)은 외부 환경(88)의 더 차가운 온도에 노출된다. 종래 구성에서, 요소 액적이 외부 쉘과 접촉하여 요소 액적이 외부 쉘을 냉각시킴에 따라, 액막(liquid film)의 형성이 촉진되었다. 여기서, 액막은 부착물 형성의 전구 물질이다. 본 발명에서, 임팩터(80)는, 요소 분무액(S)이 외부 쉘(82)과 접촉하기 이전에 임팩터(80)와 접촉하도록 배치된다. 도 11은, 도면 부호 36으로 개략적으로 도시된 분사기에 의해 분무액이 소용돌이치는 배기 가스 유동 내로 분사됨에 따른 분무 패턴(S)을 도시한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 임팩터(80)는 내표면(90)과 외표면(92) 모두에서 가열된 배기 가스에 노출된다. 따라서, 임팩터(80)는 외부 쉘(82)보다 높은 온도에서 유지되며, 그에 따라, 요소 분무액(S)이 임팩터(80)와 접촉할 때, 요소 부착물의 형성이 상당히 감소하게 된다.
임팩터(80)는, 분무 영역이 소용돌이치는 배기 가스와의 철저한 혼합을 촉진하기에 충분한 크기가 되도록, 외부 쉘(82)에 충분히 가깝게 배치되어야 한다. 또한, 임팩터(80)는, 격리 채널로부터 가열된 배기 가스에 노출됨으로 인해 더욱 상승된 온도에 유지되도록, 외부 쉘(82)로부터 충분한 거리에 배치되어야 한다. 일 예로서, 간극(86)은 대략 10mm 내지 15mm 의 범위 이내이다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 외부 쉘(82)은, 혼합기(30)의 길이를 따라 연장되는 중심 축선에 혼합기 중심(A)을 한정한다. 일 예에서, 임팩터(80)는, 분사기(36)로부터 시작하여 중심 축선(A)의 일부의 둘레에서 연장되는, 원주 방향 길이(L)에 의해 한정되는 아치형 또는 곡선형 벽(94)을 포함한다. 도 8에 도시된 예에서, 벽(94)은, 완전한 환형 링을 형성하도록 분사기(36)로부터 중심 축선(A)의 둘레를 따라 360°연장되는 원주 방향 길이를 갖는다. 도 7에 도시된 예에서, 벽(94)은 중심 축선(A)의 둘레를 따라 180°미만으로 연장되며, 구체적으로, 분사기(36)로부터 중심 축선(A)의 둘레를 따라 대략 90° 연장되는 벽(94)을 도시한다. 벽(94)은 다양한 원주 방향 길이를 갖도록 형성될 수 있지만, 벽(94)은 가장 유익한 효과를 갖도록 하기 위해 분사기(36)로부터 적어도 90°만큼 중심 축선(A) 둘레를 따라 연장되도록 배치되어야 한다는 것을, 이해하여야 한다.
전술한 바와 같이, 상류 배플(60)은, 배플(60)의 다른 개구부들보다 큰, 대형 개구부(66)를 포함한다. 아치형 벽(94)은, 요소 분무액(S)이 분사될 때, 요소 분무액이 상당한 양의 소용돌이치는 배기 가스와 혼합되며 액적들이 외부 쉘(82)과 접촉하기 이전에 벽(94)과 접촉하도록, 대형 개구부(66)의 가장자리에 인접하게 배치된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 벽(94)은 상류 배플(60)에 인접한 상류측 가장자리(100) 및 하류 배플(62)에 인접한 하류측 가장자리(102)를 구비한다. 하류측 가장자리(102)는, 예를 들어, 용접 또는 납땜에 의해 하류 배플(62)에 고정된다. 상류측 가장자리(100)는, 열 팽창을 수용하기 위해, 상류 배플(60)에 대해 상대 이동 가능하도록 구성되며, 다시 말해, 상류측 가장자리(100)는 상류 배플(60)에 고정되지 않는다. 따라서, 벽(94)의 상류측 가장자리(100)와 상류 배플(60)의 사이에 작은 간극이 마련된다. 물론, 상류측 가장자리(100)가 상류 배플(60)에 고정되며 하류측 가장자리(102)가 하류 배플(62)에 대해 상대 이동 가능한 반대되는 방식의 장착이 또한 사용될 수 있을 것이다.
전술한 바와 같이, 간극(86)은, 외부 쉘(82)과 임팩터(80) 사이에 격리 채널을 형성한다. 도 6 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상류 배플(60)은 엔진 배기 가스를 격리 채널 내로 안내하는 일 열의 구멍들(104) 및 일 열의 구멍들(110)을 포함한다. 이는, 벽(94)을 외부 쉘(82)과 비교하여 상승된 온도에서 유지하는 것을 용이하게 한다. 구멍들(104, 110)은, 벽(94)을 향해 배기 가스를 안내하도록 성형된다. 구멍들(104, 110)의 형상 및 개수는, 양호한 유동 순환을 제공하기 위해 필요에 따라 조절되어야 한다.
상류 배플(60)은 벽(94)의 외표면(92)에 인접한 일 열의 구멍들(104)을 포함한다. 일 예에서, 편향 부분(108)(도 10)이 벽(94)의 외표면(92)에 대항하도록 엔진 배기 가스를 지향시키는 것을 가능하게 하기 위해 구멍들(104)의 가장자리에 인접하게 형성된다. 배기 가스는 구멍들(120)을 통해 격리 채널에서 배출된다(도 9A). 상류 배플은 벽(94)의 내표면(90)에 인접한 일 열의 구멍들(110)을 포함한다. 상류 배플(60)은, 벽(94)의 내표면(90)에 대항하도록 엔진 배기 가스를 지향시키는 것을 가능하게 하기 위해, 벽(94)에 바로 인접하게 되는 구멍(110)의 가장자리에 인접하게 형성되는 편향 부분(112)을 포함한다. 벽(94)을 가열하는 것에 추가하여, 구멍들(110)은 액적 부딪침을 감소시키기 위한 배기 가스 커튼을 생성한다.
도 9A는 하류 배플(62)의 내부에 배치되는 벽(94)을 도시하며 그리고 도 9B는 도 9A에 도시된 조립체 상에 설치되는 상류 배플(60)을 도시한다. 대형 개구부(66)는 소용돌이 운동을 일으키고 완벽한 혼합을 촉진하기 위해 혼합기 내부의 엔진 배기 가스의 상당 부분을 안내하도록 구성된다.
도 9A에 도시된 예에서, 벽(94)은 분사기 보스부(76)의 둘레에 끼워지는 위치 설정 부분(114)를 포함한다. 이러한 예에서, 외부 쉘(82)의 내표면(84)은 아치형 벽(94)의 상당한 부분을 둘러싸며, 벽(94)은 말단부(116)에서 종결된다. 말단부(116)는, 요소와 배기 가스 혼합물의 대부분이 혼합기(30)에서 빠져나가는 하류 배플(62)의 가장 큰 개구부(70A)에 인접하게 배치된다.
임팩터(80)를 구비한 본 발명의 혼합기(30)는 내표면(90)과 외표면(92)이 모두 고온의 배기 가스에 노출되도록 배치된다. 이는, 요소 액적들이 임팩터(80)와 접촉할 때 요소 부착물의 형성이 상당히 감소하게 되도록, 임팩터(80)를 외부 쉘(82)보다 높은 온도로 유지한다.
비록 본 발명의 일 실시예가 개시되었지만, 당업자는, 어떠한 수정들이 본 발명의 범위 내에서 이루어질 수 있음을 인식할 수 있을 것이다. 이러한 이유로, 뒤따르는 특허청구범위는 본 발명의 진정한 범위 및 내용을 결정하도록 연구되어야 한다.

Claims (19)

  1. 차량 배기 시스템용 혼합기로서,
    유입 단부와 배출 단부를 구비하는 외부 쉘과;
    엔진 배기 가스의 소용돌이를 일으키기 위해 상기 유입 단부에 배치되는 상류 배플;
    상기 배출 단부에 배치되는 하류 배플; 및
    상기 상류 배플과 하류 배플의 사이에서 연장되며, 간극 만큼 상기 외부 쉘의 내표면으로부터 반경 방향 내측으로 이격되는 임팩터를 포함하고,
    상기 임팩터는 상기 상류 배플을 향하는 상류측 가장자리 및 상기 하류 배플을 향하는 하류측 가장자리를 구비하며, 상기 상류측 가장자리 및 하류측 가장자리 중 하나는 상기 상류 배플 및 하류 배플 중의 개별적인 하나에 고정되고, 상기 상류측 가장자리 및 하류측 가장자리 중 다른 하나는 열 팽창을 수용하기 위하여 상기 상류 배플 및 하류 배플 중 개별적인 다른 하나에 대해 상대 이동 가능한 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 간극은 10mm 내지 15mm 의 범위 이내인 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 외부 쉘은, 상기 혼합기의 길이를 따라 연장되는 중심 축선을 한정하며, 상기 임팩터는, 상기 중심 축선을 적어도 부분적으로 둘러싸도록 연장되는 원주 방향 길이에 의해 한정되는 아치형 벽을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 아치형 벽은 상기 중심 축선 둘레에서 360°로 연장되는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 상류 배플은 복수의 개구부를 포함하며, 상기 복수의 개구부 중 하나의 개구부가 나머지 개구부들보다 크기가 크고, 상기 아치형 벽은 상기 하나의 개구부의 가장자리의 옆에 배치되는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 아치형 벽은 상기 중심 축선에 대해 180°미만으로 둘러싸는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  7. 삭제
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 간극은 상기 외부 쉘과 상기 임팩터의 사이에 격리 채널을 형성하며, 상기 상류 배플은 엔진 배기 가스를 상기 격리 채널 내로 안내하는 적어도 하나의 구멍을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  9. 제 8항에 있어서,
    엔진 배기 가스를 상기 임팩터의 외부 둘레면에 대항하여 지향시키도록 상기 적어도 하나의 구멍의 가장자리에 형성되는 편향 부분을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 상류 배플은 적어도 하나의 추가 구멍을 포함하며, 상기 상류 배플은 엔진 배기 가스를 상기 임팩터의 내부 둘레면에 대항하여 지향시키도록 상기 적어도 하나의 추가 구멍의 가장자리에 형성되는 편향 부분을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템용 혼합기.
  11. 차량 배기 시스템으로서,
    엔진 배기 가스를 수용하기 위한 유입구를 구비하는 제1 배기 구성요소;
    상기 제1 배기 구성요소의 하류에 배치되는 제2 배기 구성요소; 및
    상기 제1 배기 구성요소의 하류이자 상기 제2 배기 구성요소의 상류에 배치되는 혼합기로서, 상기 제1 배기 구성요소에서 나오는 엔진 배기 가스를 수용하도록 구성되는 유입 단부 및 소용돌이치는 엔진 배기 가스를 상기 제2 배기 구성요소로 안내하도록 구성되는 배출 단부를 구비하며, 상기 유입 단부로부터 상기 배출 단부까지 연장되는 외부 쉘, 엔진 배기 가스의 소용돌이를 일으키도록 상기 유입 단부에 배치되는 상류 배플, 상기 배출 단부에 배치되는 하류 배플, 및 상기 상류 배플과 하류 배플의 사이에서 연장되며 간극 만큼 상기 외부 쉘의 내표면으로부터 반경 방향 내측으로 이격되는 외부 둘레면을 구비하는 벽을 포함하는 혼합기를 포함하고,
    상기 벽은 상기 상류 배플을 향하는 상류측 가장자리 및 상기 하류 배플을 향하는 하류측 가장자리를 구비하며, 상기 상류측 가장자리 및 하류측 가장자리 중 하나는 상기 상류 배플 및 하류 배플 중의 개별적인 하나에 고정되고, 상기 상류측 가장자리 및 하류측 가장자리 중 다른 하나는 열 팽창을 수용하기 위하여 상기 상류 배플 및 하류 배플 중 개별적인 다른 하나에 대해 상대 이동 가능한 것인, 차량 배기 시스템.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 혼합기 내로 환원제를 분무하며, 상기 상류 배플의 메인 개구부의 하류에서 상기 외부 쉘에 장착되는 분사기를 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
  13. 제 11항에 있어서,
    상기 외부 쉘은 상기 혼합기의 길이를 따라 연장되는 중심 축선을 한정하며, 상기 벽은 상기 중심 축선을 적어도 부분적으로 둘러싸도록 연장되는 원주 방향 길이에 의해 한정되는 아치형 벽을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
  14. 삭제
  15. 제 11항에 있어서,
    상기 간극은 상기 외부 쉘과 상기 벽의 사이에 격리 채널을 형성하며, 상기 상류 배플은 엔진 배기 가스를 상기 격리 채널 내로 안내하는 적어도 하나의 구멍을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
  16. 제 15항에 있어서,
    엔진 배기 가스를 상기 벽의 외부 둘레면에 대항하여 지향시키도록 상기 적어도 하나의 구멍의 가장자리에 형성되는 편향 부분을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
  17. 제 15항에 있어서,
    상기 상류 배플은 적어도 하나의 추가 구멍을 포함하며, 상기 상류 배플은 엔진 배기 가스를 상기 벽의 내부 둘레면에 대항하여 지향시키도록 상기 적어도 하나의 추가 구멍의 가장자리에 형성되는 편향 부분을 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
  18. 제 11항에 있어서,
    상기 제1 배기 구성요소는 디젤 산화 촉매 또는 입자 필터 중 어느 하나를 포함하며, 상기 제2 배기 구성요소는 선택적 촉매 환원 촉매를 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
  19. 제 11항에 있어서,
    상기 제2 배기 구성요소는, 선택적 촉매 환원 기능 및 입자 필터 기능을 조합한 촉매를 포함하는 것인, 차량 배기 시스템.
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