KR101684663B1 - 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법 - Google Patents

철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 관한 것으로서, 특히, 판체의 일면에 돌출부와 함몰부가 연속되어 교대 배치된 논슬립 영역, 상기 논슬립 영역의 외측에 배치된 테두리 영역, 상기 논슬립 영역 내에 구비된 다수의 체결부재 관통공 및 상기 테두리 영역에 구비된 아우터 체결공을 포함하는 철도 차량용 논슬립 부재를 제조하는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 있어서, 상기 판체를 준비하는 판체 준비 단계와, 상기 판체의 일면에 상기 요철부 중 돌출부에 대응하는 제1형상 및 상기 체결부재 관통공이 형성되는 원형의 체결부면에 대응되는 제2형상의 일부 부위가 산에 의하여 부식되지 않는 비부식 형상부를 가진 실크 스크린을 부착시키는 실크 스크린 인쇄 단계와, 상기 비부식 형상부를 제외한 나머지 부위를 산으로 부식시키는 부식 단계를 포함함으로써, 제조 시간을 단축함은 물론, 정확한 위치에 체결부재 관통공을 형성할 수 있으므로 조립 설치 시간을 단축할 수 있는 이점을 제공한다.

Description

철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법{Manufacturing method for the nonslip component of Train}
본 발명은 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 관한 것으로서, 특히 실크 스크린 인쇄 공법에 따른 부식 방법에 의하여 형성되는 돌출부와 함몰부로 구성된 요철부인 논슬립 영역 내에 체결부재가 관통하는 체결부재 관통홀을 동일한 실크 스크린 인쇄 공법에 의하여 형성할 수 있는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 철도 차량의 출입구 및 객실과 객실을 연결하는 통로에는 승객이 출입하는 동안 미끄러지지 않고 안전하게 승하차 및 이동 할 수 있도록 돕는 철도 차량용 논슬립 부재가 설치된다.
철도 차량용 논슬립 부재는 금속재로 형성될 수 있고, 테두리부에 체결부재가 체결되는 체결공이 다수 형성되며, 테두리부의 내측에는 요철부로 이루어진 논슬립 영역이 형성될 수 있다.
요철부는 엠보싱 형상으로 형성되는 것도 가능하고, 격자 형상으로 형성되는 것도 가능하다.
그러나, 종래 기술에 따른 철도 차량용 논슬립 부재는 논슬립 영역 이외의 테두리 영역에 상술한 체결부재가 체결되도록 다수의 체결공이 형성되기 때문에, 테두리 영역의 내부에 해당하는 부위가 들뜸 현상이 발생할 우려가 있다.
또한, 논슬립 영역 내에 체결부재가 체결되도록 체결공을 형성할 경우에도, 일단 요철부를 형성한 후 작업자가 체결공이 형성되어야 할 위치에 임시로 날카로운 도구를 이용하여 표시한 다음 드릴링하여 체결공을 형성하기 때문에 객실 바닥면에 미리 형성된 대응 체결공과의 정위치가 맞지 않아 조립 체결이 어려운 문제점이 있다.
또한, 요철부가 형성된 후에 체결공을 형성할 경우에는, 체결공이 형성되는 부위의 두께가 축소되어 체결부재의 체결 시 소정 이상의 체결력에 의하여 체결부위가 손상되어 체결불량이 발생하는 문제점이 있다.
KR -20-0364765 Y1(2004년 10월 16일)
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 논슬립 영역 내에 체결부재가 관통하는 체결부재 관통공을 형성함에 있어서, 논슬립 영역을 형성하는 실크 스크린 인쇄 공법과 동시에 형성하는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법의 바람직한 일실시예는, 판체의 일면에 돌출부와 함몰부가 연속되어 교대 배치된 논슬립 영역, 상기 논슬립 영역의 외측에 배치된 테두리 영역, 상기 논슬립 영역 내에 구비된 다수의 체결부재 관통공 및 상기 테두리 영역에 구비된 아우터 체결공을 포함하는 철도 차량용 논슬립 부재를 제조하는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 있어서, 상기 판체를 준비하는 판체 준비 단계와, 상기 판체의 일면에 상기 요철부 중 돌출부에 대응하는 제1형상 및 상기 체결부재 관통공이 형성되는 원형의 체결부면에 대응되는 제2형상의 일부 부위가 산에 의하여 부식되지 않는 비부식 형상부를 가진 실크 스크린을 부착시키는 실크 스크린 인쇄 단계와, 상기 비부식 형상부를 제외한 나머지 부위를 산으로 부식시키는 부식 단계를 포함한다.
여기서, 상기 실크 스크린 인쇄 단계에서의 상기 비부식 형상부는, 상기 테두리 영역에 대응되는 제3형상을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 부식 단계에 의하여 형성된 상기 원형의 체결부면의 정 중앙에 드릴링 위치를 가표시하는 드릴전 표시 단계와, 상기 드릴전 표시 단계에 의하여 형성된 드릴링 위치에 드릴 공구를 정위치시켜 관통 드릴링하여 상기 체결부재 관통공을 형성하는 드릴 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제3형상은, 상기 아우터 체결공이 형성되는 위치에 상기 아우터 체결공 보다 작은 형상의 구멍을 포함하고, 상기 드릴 단계는, 상기 아우터 체결공이 형성되는 위치에 별도의 드릴전 표시 단계의 수행 없이 상기 체결부재 관통공을 형성하면서 동일 드릴 공구로 동시에 수행될 수 있다.
본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법의 바람직한 일실시예에 따르면, 요철부인 논슬립 영역을 형성함과 동시에 체결부재 관통공을 실크 스크린 인쇄 공법을 이용하여 형성하므로 제조 시간을 단축함은 물론, 정확한 위치에 체결부재 관통공을 형성할 수 있으므로 조립 설치 시간을 단축할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법의 바람직한 일실시예를 나타낸 공정 사시도이고,
도 2 내지 도 5는 도 1의 공정 순서에 따른 단면도이며,
도 6은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 의하여 제조된 논슬립 부재의 평면도이다.
이하, 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법의 바람직한 일실시예를 나타낸 공정 사시도이고, 도 2 내지 도 5는 도 1의 공정 순서에 따른 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 의하여 제조된 논슬립 부재의 평면도이다.
본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법에 의하여 제조되는 철도 차량용 논슬립 부재(100)(이하, '논슬립 부재(100)'라 약칭한다)는, 도 6에 참조된 바와 같이, 원재료가 되는 판체(10)의 일면에 구비된 테두리 영역(120) 및 논슬립 영역(110)을 포함한다.
본 발명의 실시예에서는, 철도 차량의 객실에 구비된 출입구 측 바닥면에 설치되는 철도 차량용 논슬립 매트를 논슬립 부재(100)의 일예로 설명하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 철도 차량의 객실과 객실을 연결하는 통로 발판의 제조 방법에도 그대로 적용될 수 있음을 미리 밝혀둔다.
여기서, 논슬립 영역(110)은, 돌출부(131)와 함몰부(132)가 교대 형성된 요철부(131,132)로 이루어지고, 승객의 신발 바닥면에 걸림되어 승객이 미끄러지는 것을 방지하는 영역이다. 논슬립 영역(110)은, 대략 테두리 부위를 제외한 나머지 테두리 부위의 내측에 형성될 수 있다.
한편, 요철부(131,132) 중 함몰부(132)는, 원재료인 판체(10)의 일면에 음각으로 삭제되어 형성된 부위로써 후술하는 부식 방식에 의하여 형성될 수 있고, 요철부(131,132) 중 돌출부(131)는, 본래 판체(10)의 일면에 여하한 가공 방식이 부여되지 않고, 사이 사이에 음각 부식된 함몰부(132)에 의하여 상대적으로 돌출된 부위를 일컫는다.
이와 같은 요철부는, 돌출부(131)와 함몰부(132)에 의하여 승객의 신발 바닥면이 걸림되도록 함으로써 소정의 마찰력을 부여하여 승객이 미끄러지지 않도록 하는 역할을 한다.
요철부(131,132)는, 다양한 방식으로 배열 가능하나, 기본적으로 도 6에 참조된 바와 같이, 함몰부(132)와 돌출부(131)가 연속하여 교대 배치되되, 돌출부(131)는 그 폭이 상대적으로 넓은 와이드 돌출부(131a)와 상대적으로 폭이 좁은 슬림 돌출부(131b)로 구비될 수 있고, 와이드 돌출부(131a) 일측에 슬림 돌출부(131b) 2개 내지 3개가 인접되게 배치되는 구조가 연속하여 폭방향으로 배열될 수 있다.
여기서, 판체(10)의 일면 중 요철부(131,132)가 형성된 부위를 상술한 바와 같이 '논슬립 영역(110)'이라 정의할 때, 요철부(131,132)가 형성된 부위 이외의 나머지인 테두리 부위를 '테두리 영역(120)'이라 정의할 수 있다.
한편, 논슬립 영역(110)에는 나사 등의 체결부재가 객실의 바닥면에 구비된 미도시의 대응 관통공에 체결되도록 상하로 관통되게 다수의 체결부재 관통공(133)이 형성될 수 있다. 그러나, 반드시 논슬립 영역(110)에만 체결부재가 체결되는 체결부재 관통공(133)이 형성되어야 하는 것은 아니다.
즉, 도 6에 참조된 바와 같이, 테두리 영역(120)에도 체결부재가 체결되는 체결부재 관통공(133)이 형성될 수 있다. 여기서, 논슬립 영역(110)에 형성되는 체결부재 관통공(133)과의 구별을 위하여 테두리 영역(120)에 형성되는 체결부재 관통공(133)은 '아우터 체결공(135)'이라는 명칭을 부여하기로 한다.
테두리 영역(120)은, 상술한 아우터 체결공(135)을 제외하고는 본래 원재료가 되는 판체(10)의 일면을 그대로 유지하는 구역으로 정의할 수 있다.
이하에서는, 상술한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법의 바람직한 일실시예는, 도 1 내지 도 5에 참조된 바와 같이, 판체(10)의 일면에 돌출부(131)와 함몰부(132)가 연속되어 교대 배치된 논슬립 영역(110), 논슬립 영역(110)의 외측에 배치된 테두리 영역(120), 논슬립 영역(110) 내에 구비된 다수의 체결부재 관통공(133) 및 테두리 영역(120)에 구비된 아우터 체결공(135)을 포함하는 철도 차량용 논슬립 부재(100)를 제조하는 방법에 관한 것이다.
여기서, 본 발명의 실시예에 따른 제조 방법은, 판체(10)를 준비하는 판체(10) 준비 단계와, 판체(10)의 일면에 요철부(131,132) 중 돌출부(131)에 대응하는 제1형상(31) 및 체결부재 관통공(133)이 형성되는 원형의 체결부면(134)에 대응되는 제2형상(33)의 일부 부위가 산에 의하여 부식되지 않는 비부식 형상부를 가진 실크 스크린(30)을 부착시키는 실크 스크린 인쇄 단계와, 비부식 형상부를 제외한 나머지 부위를 산으로 부식시키는 부식 단계를 포함할 수 있다.
판체(10)는, 부식 단계에서 사용되는 질산 또는 황산 등의 산 용액에 의하여 부식될 수 있는 금속 재질이면 족하고, 철도 차량의 객실 바닥면 중 출입구에 배설되므로, 가능한 한 박형으로 형성되어 테두리 부위와 객실 바닥면이 이루는 단차에 승객의 신발이 걸림되는 것을 최소화함이 바람직하다. 이는 판체(10)의 두께가 두꺼울수록 중량이 증가하는 문제점을 해소하기 위함이다.
실크 스크린(30)에는, 상술한 제1형상(31) 및 제2형상(33), 그리고 후술하는 제3형상(35)이 인쇄될 수 있다. 실크 스크린(30)에 인쇄되는 것은 부식 방지액(39)에 해당되는 재료로써, 판체(10)의 일면에 인쇄되면, 판체(10)를 부식 방법에 의하여 부식시킬 때 인쇄된 부위는 그대로 남아 있고, 인쇄된 부위의 나머지 부위가 부식에 의하여 음각으로 소정깊이 제거되게 된다.
본 발명에 따른 제조 방법의 바람직한 일실시예는, 종래 판체(10)에 요철부(131,132)를 형성한 다음 체결부재 관통공(133) 또는 아우터 체결공(135)을 형성하기 위하여 형성되어야 할 위치에 가표시하는 복잡한 과정에서 벗어나 요철부(131,132)를 형성함과 동시에 체결부재 관통공(133)이나 아우터 체결공(135)이 형성되어야 할 위치를 부식 단계인 하나의 단계를 통해 형성하게 하는 것을 그 특징으로 한다.
여기서, 제1형상(31)은 돌출부(131)의 상면에 대응되는 형상으로써, 부식 방지액(39)이 상면에 도포됨으로써 부식 단계에서 부식되지 않고 남아 있어 그 주변의 함몰부(132)가 부식되면 상대적으로 돌출되도록 형성되게 하는 역할을 한다.
또한, 제2형상(33)은, 실질적으로 체결부재 관통공(133)이 형성되는 부위인 체결부면(134)이 형성되는 부위로써, 판체(10)의 본래 일면이 전혀 부식되지 않도록 하여 체결부재 관통공(133)이 형성되어야 할 부위의 부식에 의한 전체 두께 손실을 방지할 수 있다.
이는, 논슬립 부재(100)의 두께가 매우 얇으므로, 체결부면(134)이 부식되어 두께가 더 감소되면, 이에 형성되는 체결부재 관통공(133)을 형성하는 부위의 살(두께)가 매우 얇아지게 됨에 따라, 조립자가 체결부재를 체결할 경우 소정의 체결력만 가하여도 체결부재 체결공이 빈번하게 변형되어 체결 불량이 발생될 여지가 많기 때문에 두께 손실을 방지하는 것이다.
즉, 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법의 바람직한 일실시예는, 부식 방법에 의해 제1형상(31)에 따라 논슬립 영역(110)을 형성할 때, 제2형상(33)을 실크 스크린(30)에 부가함으로써 체결부면(134)의 두께가 손실되는 것을 방지함으로써 추후 형성될 체결부재 관통공(133)의 적정 두께를 확보할 수 있는 이점을 제공한다.
또한, 체결부면(134)을 형성하기 위하여 실크 스크린(30)에 제2형상(33)을 구비함으로써 실크 스크린(30)의 인쇄면에 체결부재 체결공의 형성 위치의 설계안을 정확하게 반영할 수 있으므로, 요철부(131,132)를 형성한 다음 체결부재 관통공(133)을 형성하는 부위에 가표시하는 경우의 조립 불량을 방지할 수 있다.
한편, 비부식 형상부는, 도 6에 참조된 바와 같이, 논슬립 영역(110)을 감싸도록 테두리 부위를 형성하는 테두리 영역(120)을 형성하기 위하여 실크 스크린(30)에 인쇄되는 제3형상(35)을 더 포함할 수 있다.
제3형상(35) 또한 체결부재 관통공(133)의 두께가 얇아지는 것을 방지하도록 제2형상(33)이 구비된 것과 동일한 이유로 아우터 체결공(135)이 형성되는 위치의 두께 감소를 위하여 형성되는 비부식 형상부일 수 있다.
논슬립 부재(100)에서 논슬립 영역(110)이 구비된 경우에는 테두리 영역(120)은 필수 구성이 아닐 수도 있으나, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법에서는, 테두리 영역(120)에 형성되는 아우터 체결공(135)의 체결부재에 의한 체결 불량이 발생되는 것을 방지하도록 논슬립 영역(110)을 둘러싸는 형상으로 본래 판체(10)의 두께를 유지하도록 제3형상(35)을 더 추가하여 테두리 영역(120)을 필수 구성으로 한 것이다.
여기서, 제3형상(35)은, 아우터 체결공(135)이 형성되는 위치에 아우터 체결공(135)보다 작은 형상의 구멍(35a)을 포함할 수 있다. 즉, 상술한 구멍(35a)에 의하여서는 부식 방지액(39)이 판체(10)의 상면에 도포되지 않는 바, 부식 단계에 의하여 아우터 체결공(135)이 형성되는 위치에 구멍 크기의 홈부가 형성될 수 있다. 이때, 형성된 홈부는 아우터 체결공(135)이 형성될 위치를 식별하게 할 수 있는 가표시가 될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법의 바람직한 일실시예는, 부식 단계에 의하여 형성된 원형의 체결부면(134)의 정 중앙에 드릴링 위치를 가표시하는 드릴전 표시 단계와, 드릴전 표시 단계에 의하여 형성된 드릴링 위치에 드릴 공구를 정위치시켜 관통 드릴링하여 체결부재 관통공(133)을 형성하는 드릴 단계를 더 포함할 수 있다.
드릴전 표시 단계는, 상술한 바와 같이 부식 단계 시 실크 스크린(30)의 제2형상(33)에 의하여 부식되지 않은 원형의 체결부면(134)의 상면에 날카로운 도구 또는 드릴 공구를 이용하여 드릴 작업자에 의하여 드릴링 위치가 식별될 만큼만 간단하게 위치 표시하는 단계이다. 그러나, 반드시 날카로운 도구 등이어야 하는 것은 아니고, 펜과 같은 필기도구를 이용하여 표시하여도 무방하다.
드릴 단계는, 드릴 공구를 이용하여 작업자가 완전하게 판체(10)의 상하로 체결부재가 체결 관통되는 체결부재 관통공(133)을 드릴링 하는 단계이다.
이때, 드릴 단계는, 상술한 부식 단계에 의하여 형성된 아우터 체결공(135)이 형성되는 위치로서의 홈부로 가표시된 부위 또한 드릴전 표시 단계의 수행 없이 체결부재 체결공을 형성함과 동시에 동일한 드릴 공구로 동시에 수행되는 단계일 수 있다.
즉, 테두리 영역(120)에 형성되는 아우터 체결공(135)을 위하여 부식 단계에서 이미 구멍(35a)에 의한 홈부로서 아우터 체결공(135)이 형성될 위치가 가표시된 바, 별도의 드릴전 표시 단계는 필요 없으며, 체결부재 관통공(133)을 드릴링 하는 드릴 단계에서 사용했던 동일 드릴 공구를 이용하여 아우터 체결공(135)을 드릴링 하는 것을 의미한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재(100) 제조 방법의 제조 순서를 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 1 및 도 2에 참조된 바와 같이, 판체(10)를 준비한다(판체(10) 준비 단계).
다음으로, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 제1형상(31), 제2형상(33) 및 바람직하게는 제3형상(35)이 부식 방지액(39)으로 도포된 실크 스크린(30)을 판체(10)의 일면에 인쇄한 다음 탈거시킨다(실크 스크린 인쇄 단계).
그리고, 도 5에 참조된 바와 같이, 질산 또는 황산과 같은 산 용액이 담긴 부식 장치에 실크 스크린(30)이 인쇄된 상태의 판체(10)를 침지시켜 부식시킨다(부식 단계).
그러면, 제1형상(31) 및 제2형상(33)이 인쇄된 판체(10)의 부위는 그대로 남아 있고, 나머지 부위가 부식되어 제거됨에 따라, 돌출부(131)와 함몰부(132) 및 체결부면(134)으로 이루어진 논슬립 영역(110)과 그 주변을 둘러싸도록 테두리 영역(120)이 형성되게 된다.
다음으로, 도면에 도시되지 않았으나, 체결부면(134)의 정중앙에 드릴링하기 위한 가표시를 한 다음(드릴전 표시 단계), 드릴 공구를 이용하여 체결부재 관통공(133) 및 실크 스크린(30)의 구멍(35a)에 의하여 이미 가표시된 부위에 아우터 체결공(135)을 드릴링 한다(드릴 단계).
이상, 본 발명에 따른 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 예를 들면, 본 발명은 철도 차량의 객실 바닥면에 체결되는 논슬립 부재를 한정하여 설명하고 있으나, 반드시 이에 한정되어야 하는 것은 아니고, 승객의 미끄러짐을 방지하기 위한 논슬립 영역을 구비함과 동시에 체결부재 체결공이 형성되는 실시예라면 여하한 구성이라도 본 발명의 권리범위에 속한다고 봄이 타당할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
10: 판체 30: 실크 스크린
31: 제1형상 33: 제2형상
35: 제3형상 39: 부식 방지액
100: 논슬립 부재 110: 논슬립 영역
120: 테두리 영역 131,132: 요철부
131: 돌출부 131a: 와이드 돌출부
131b: 슬림 돌출부 132: 함몰부
133: 체결부재 관통공 134: 체결부면
135: 아우터 체결공

Claims (4)

  1. 판체의 일면에 돌출부와 함몰부가 연속되어 교대 배치된 논슬립 영역, 상기 논슬립 영역의 외측에 배치된 테두리 영역, 상기 논슬립 영역 내에 구비된 다수의 체결부재 관통공 및 상기 테두리 영역에 구비된 아우터 체결공을 포함하는 철도 차량용 논슬립 부재를 제조하는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법에 있어서,
    상기 판체를 준비하는 판체 준비 단계와;
    상기 판체의 일면에 상기 돌출부에 대응하는 제1형상 및 상기 체결부재 관통공이 형성되는 원형의 체결부면에 대응되는 제2형상의 일부 부위가 산에 의하여 부식되지 않는 비부식 형상부와 상기 테두리 영역에 대응되는 제3형상을 가진 실크 스크린을 부착시키는 실크 스크린 인쇄 단계와;
    상기 비부식 형상부를 제외한 나머지 부위를 산으로 부식시키는 부식 단계를 포함하여 이루어지고,
    상기 제3형상은, 상기 아우터 체결공이 형성되는 위치에 상기 아우터 체결공 보다 작은 형상의 부식 방지액이 도포되지 않는 구멍을 포함하여, 상기 부식 단계에서 아우터 체결공이 형성되는 위치에 상기 구멍 크기의 홈부가 형성되고,
    상기 홈부에 드릴 공구를 사용하여 아우터 체결공을 형성하는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 부식 단계에 의하여 형성된 상기 원형의 체결부면의 정 중앙에 드릴링 위치를 가표시하는 드릴전 표시 단계와;
    상기 드릴전 표시 단계에 의하여 형성된 드릴링 위치에 드릴 공구를 정위치시켜 관통 드릴링하여 상기 체결부재 관통공을 형성하는 드릴 단계를 더 포함하는 철도 차량용 논슬립 부재 제조 방법.
  4. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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